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ParapenteParapente88 V U E L O L I B R E

Afronté la X-Pyr con los deberes

hechos.

¿Cual es tu experiencia de vuelo, cuántashoras echas al año y dónde?

Llevo volando casi 22 años, desde 1991. Nosuelo hacer recuento de las horas que vuelo,pero sí tengo muy claro que son pocas, mu-chísimas menos de las que me gustaría.

¿De donde viene tu relación con la montaña ?Mi vida siempre ha estado ligada a la mon-

taña. Vivo en un sitio montañoso y conmucha cultura montañera. He sido montañeroantes que volador, aunque al meterme delleno en el vuelo, la montaña la disfruto desdeel aire. No concibo vivir en un lugar sin mon-tañas alrededor. Además, el Pirineo está aquímismo. Tuve una temporada que iba a esca-lar, pero prefiero dedicar mi tiempo libre ex-clusivamente a volar.

¿Cómo te has preparado para la X-Pyr?La carrera fue la excusa para entrenar más.

Salía casi a diario a correr por montaña, en losalrededores de mi casa. Cada vez me sentíamás a gusto e iba aumentando la distancia.

Meses antes hice el recorrido de la X-Pyr ensolitario. Tardé 23 días y las condiciones paravolar no fueron buenas, por lo que me tocócaminar muchísimo. Además de servirme deentrenamiento (muchas horas y muchos kiló-metros diarios) me sirvió para conocer bienla zona. Eso me dio seguridad.

¿Conocías entonces el recorrido?Si, hacer la transpirenaica en solitario me

vino muy bien para conocer las zonas pordonde íbamos a pasar. Afronté la X-Pyr conlos “deberes hechos”.

¿Cuales eran tus puntos fuertes, el vuelo,capacidad para caminar mucho?

La condición física. Me encontré en el puntoóptimo de forma. Llevaba las zapatillas biencurradas, hasta los calcetines, lo que me evitóproblemas con los pies.

Tengo gran capacidad de sufrimiento, y estome vino bien en etapas en las que tuve que ca-minar mucho, sobre todo en la última, dondepuse mi resistencia al límite.

En cuanto al vuelo, la Nova Factor 2 me diogran seguridad en las condiciones más duras.Mi forma de volar no es rápida ni agresiva,pero eso al final esto no fue determinante.

¿Cuales han sido las cla-ves de tu carrera, los mo-mentos más decisivos y lomás difíciles?

Las claves, sufrir hasta elúltimo metro, hasta el úl-timo segundo y no darmepor vencido. El momentomás decisivo fue cuando elultimo día, después de 25kilómetros de persecuciónpor asfalto, con altas tem-peraturas y fuertes tormen-tas, tenía a Iván a la vista.En Figueres, tomé un ca-mino que creía más corto yme equivoqué. Tuve querectificar y perdí toda ladistancia que había recor-tado. Aquí vi que la carrerase me había escapado delas manos. Todavía queda-ban 20 kilómetros hasta lameta, y vuelta a empezar.Seguí reduciendo la dis-tancia y a pocos metros dela meta opté por tomar elcamino más recto y llano.Iván fue por el más corto, pero cuesta arriba.Un final de infarto. Podía haber ganado cual-quiera de los dos. Los dos nos lo merecíamos.La suerte quiso que fuera yo. Iván estuvo im-presionante. Me lo puso realmente difícil.

¿Has tenido lesiones, incidentes, alguna di-icultad física extraordinaria más allá de la

dureza de la prueba?Las ampollas y las lesiones me respetaron

hasta el final, ni una sola. Esto me permitióestar al 100%. Las zapatillas me iban comoun guante. En ese sentido tuve mucha suerte.

¿Cómo te organizabas con tu asistente, ha-blabais por radio durante el vuelo, por telé-fono al aterrizar, te seguía via live-tracking,te acompañaba a cada despegue en alto?

Está claro que si gane la carrera fue graciasa Iñigo Mendibil. Ha subido conmigo a todoslos montes, me liberaba del peso, llevaba elagua, la cámara de fotos y hasta el forro polar.Apuré hasta el último gramo. Él también es-taba muy preparado. Ha habido días que ha

llevado casi tanto peso como yo. Me ha ayu-dado mucho anímicamente, y el último día sulabor fue fundamental. Sólo tengo palabrasde agradecimiento para él.

La comunicación fue fluida porque estabatodo el rato pendiente de mí. Sobre todo porteléfono. De todas formas siempre me teníalocalizado por live-tracking.

¿Cual era tu equipo de vuelo, vela, silla, quéaccesorios llevabas, instrumentos, el pesototal de tu mochila?

La vela una Nova Factor 2 XS de serie y lasilla Sup-Air Delight con paracaídas ligero.El vario un Flytec 6030. Casco de escaladaPeltz, muy ligero. Cámara de fotos réflexNikon. No concibo volar sin mi cámara. Otroelemento fundamental es el teléfono móvil.Es una buena herramienta que uso mucho entierra para saber mi localización exacta y paraver posibles rutas o caminos.

Todo el material de vuelo obligatorio lo lle-vaba en la mochila Kortel. Esta mochila espequeña, pero se adapta a mi espalda perfec-

Parapente - VUELO LIBRE 41

Iñigo GabiriaAsistente: Iñigo Mendibil

Vencedores de la 1ª X-Pyr

438 km en 6 días, 11 horas y 1 segundo.

LomejoreÍcaroSS

LomejoreÍcaro

s una bonita

atletismo

¿Cuáles han sido las claves de tu carrera, losmomentos más decisivos y lo más difíciles?

Las claves de la carrera fueron, en primerlugar; el itinerario que seguimos. Tanto enruta, como en elección de despegues. A certa-mos de lleno al ir por el sur, por tierras nava-rras y también, acertamos al esperar enCastejón o en Peña Montañesa para realizarmejores vuelos.

En segundo lugar y no menos importante queel anterior, la compañía durante la carrera el iren “equipo” con Godo y Claudio ayudó enor-memente a continuar cada Km de pateada.

El momento más difícil fue la salida. Porcircunstancias personales, el despedirme demi familia para afrontar este reto fue real-mente difícil. Durante el evento, en la balizade Cotiella también lo pasé francamente mal.La hice con un metro de margen, muy bajo,sotaventado con mucho viento y sin aterriza-jes, una situación para no repetir jamás.

¿Has tenido lesiones, ampollas, incidentes,alguna diicultad física extraordinaria más alláde la dureza de la prueba?

El primer día fue bien, con indicios de al-guna ampolla en los pies pero sin crecer enexceso. Para el segundo día, crecieron y estéfue mi talón de A quiles hasta el final de laprueba. Mucha limpieza, cambio de calceti-nes y morderse la lengua fueron los remediosa este problema, pero, siendo sinceros, dehaber durado 2 semanas más no hubiera po-dido aguantar. Respecto al resto, gracias a miasistente estaba como una “moto”.

¿Cómo te organizabas con tu asistente?Estábamos en pleno contacto vía radio y

móvil. Durante el vuelo, nos seguía por ellive-trackig mediante indicaciones de otrosamigos que nos seguían por internet. A unquesiempre le decía claramente las dos o tres op-ciones que nos marcábamos antes de unvuelo, no había mucha opción a pérdida.

A ndando en las ascensiones, solamente meacompañó en parte de la subida a Peña Mon-tañesa, el resto si no había acceso con vehí-culo se encargaba de ir por delante para veratajos o preparar los avituallamientos.

¿Cuánto peso has perdido en la carrera?Puff, ni idea. A provechaba cualquier oca-

sión para comer y no perder energías. Quemejor oportunidad para comer todo lo quepuedes y no engordar, jejeje. A ún así un parde kilitos seguro que perdí, pero ya han vueltocon intereses.

¿Quieres repetir la experiencia o ir a otrascarreras similares?

Esto fue una gran experiencia y un gran retopara mí. A demás de estos puntos, el X-Pyrconsistía también en una prueba para descu-brir si era capaz de participar en otro gran retoque me gustaría afrontar, la X-A lps.

A hora sé que estoy muy capacitado, y tengomás ganas todavía de participar en esta ca-rrera, solamente me falta un apoyo econó-mico y que se den las circunstancias parapoder cumplir otro desafío, aún soy joven.

En cuanto a repetir la X-Pyr dudo muchoque vuelva a hacerla. Me marque un reto y lohe conseguido, el itinerario o el tiempo en re-alizarlo no van a cambiar mucho, y dudo quelo viva de igual manera, así que de momentoocuparé mi tiempo en otros desafíos, peronunca se sabe qué sorpresas traerá la organi-zación para el siguiente X-Pyr.

Compartiste tramos o partes de la ruta conotros competidores ¿os ayudabais?

El compartir con Godo, Claudio y sus res-pectivos asistentes gran parte de esta carreraes el mejor recuerdo que me llevo. El ir jun-tos, hacía que nos incentiváramos unos aotros en el ritmo de pateo, o, en las eleccionesde despegue y vuelo, pero, lo mejor era quecompartías la experiencia vivida con alguienal aterrizar, observando una noche estrelladao simplemente en el desayuno a las seis de lamañana. Fue un pequeño detalle que no es-peraba de este evento, algo que surgió sin másy quizás, tras haber terminado lo que más hevalorado de esta aventura.

¿Qué te pareció la ruta y las condicionesmeteo que tuvisteis?

Como he comentado anteriormente la rutafue una de las claves de “nuestro éxito”. Laruta que seguimos conllevaba una selecciónde despegues y posibilidades de vuelo con-forme la meteo que se esperaba para los díassiguientes. Por suerte, la meteo fue increíble,aunque realmente dura en determinados lu-gares. Térmicas muy potentes, mucho vientoy techos altísimos, pero que no podíamos al-canzar por las limitaciones de altura.

Es posible, pero dudo mucho que en edi-ciones sucesivas se complete esta carrera enmenor tiempo del que hemos conseguido enesta edición, puesto que, no creo que se repi-tan las condiciones meteorológicas vividasdurante una semana, aunque podrían ser me-jores, no sería lo habitual.

¿Y esa última etapa tan emocionante?Me consta que el último día fue muy se-

guido vía internet. Mucha gente me ha escritoo comentado lo que disfrutaron en este último'sprint' de 60 km en el que Gabiria y yo ofre-

cimos una bonitacarrera de atletismo. Qui-zás, algo lejos de la reali-dad, puesto que elverdadero rival en aquella etapa era yomismo, no corría contra nadie, corría poraguantar.

Salimos a volar tres: Jackub, Gabiria y yo.Tras el vuelo, no muy largo, nos separamos.Yo aterricé el primero sin referencias de losdemás. Pensando que me habrían visto y op-tarían por otro camino pasándome así porarriba, recogí rápidamente el equipo y co-mencé a correr. A l poco tiempo, recibí infor-mación de la situación del resto departicipantes. Estaba primero y, Gabiria seacercaba a toda velocidad. Tenía muy pre-sente que correr no era mi fuerte, pero recordéa Claudio que afirmaba que todas las perso-nas tenemos un ritmo de carrera más eficientey con menos gasto que un paso ligero, asíque, como me encontraba bien, continúe a eseritmo. A l final, una mala decisión de gps mehizo llegar segundo por muy poco. Pero, re-almente fui el ganador en la batalla que tuveconmigo mismo, por aguantar semejante dis-tancia a ese ritmo y con aquel peso. Tener aGabiria en todo momento detrás, peleandopor pasarme fue un gran incentivo y gracias aél pude pelear, aguantar y ganar una gran ex-periencia de superación personal. Como hedicho antes, al final, una mala decisión en losúltimos 300 metros me colocó en la segundaposición y a Gabiria como justo ganador de laX-Pyr. Estoy muy feliz por el final y el trans-curso de la carrera, firmaba a ciegas otro re-sultado igual.

Conclusiones de tu participaciónHe vivido una de las aventuras personales

más importantes de mi vida. Un desafío queanimo a afrontar a cualquiera que ame elvuelo libre y la montaña. Pero, cada personaes un mundo y a mí, personalmente, el habercompletado el reto propuesto solamente fuela guinda al verdadero descubrimiento de estaaventura.

El compartir diversas experiencias y mo-mentos con algunos amigos y, el agradeci-miento infinito que llevo en mi corazón parami familia y mi asistente, sin los cuales nuncahubiera podido afrontar este reto personal nivivir ciertos momentos del mismo, son losverdaderos trofeos de esta carrera. Graciaspapá, gracias mamá.

Este es mi balance personal de lo que hepuesto en la X-Pyr y lo que he recibido acambio. No ha sido volar, ni correr, la X-Pyrva más allá de todo eso. A púntate y lo verás.

Parapente - VUELO LIBRE 43

LomejoreÍcaroSS

LomejoreÍcaro

carrera de

¡Ufff, donde debo despegar!

La meteo

Asistente: Peter Botló

3er. puesto.

438 km en 7 días y 4 h.

En otoño de este año se cumplen 4 añosdesde mi primer encuentro con el parapente.Mis inicios fueron mejores (con más tiempopara volar porque era estudiante), ahora vueloun máximo de 200h cada año, más del 80%sobre terreno desconocido. Realmente me en-cuentro a mi mismo en la exploración. Milugar de vuelo habitual, debería decir que esBir Billing (Himachal Pradesh) en India, adonde he ido varias veces. Las grandes mon-tañas es lo que más me gusta.

Donde nací, está rodeado de montañas y unabuena parte de mi vida me la he pasado en lanaturaleza, esquí alpino, trekking, todo siem-pre cerca de la naturaleza. También he hechomaratones, carreras de esquí… y el mejor es-cenario para hacerlas es el entorno natural. Lomismo pasa con el parapente, donde cada se-gundo lo pasas rodeado de naturaleza. Megusta entender cómo funciona y cómo puedousar las condiciones y el lugar de vuelo.

Honestamente, la preparación para la ca-rrera fue cero. Encontré una vela de 2ª manoen internet y le hice un vuelo de prueba, esofue todo. Sin tiempo, primero tuve que preo-cuparme de conseguir algo de dinero así quesolo podía dedicarme a trabajar. A ntes de co-menzar, se lo propuse a Peter (mi asistente),así que todo lo improvisamos.

Es la primera vez que estoy en Francia, Es-paña y en los Pirineos.

Sobre mis conclusiones, en este tipo decompeticiones no puedo decir esto o aquello,después de la competición podría hacer unaespecie de sumario para mi, con las conclu-siones, pero es demasiado trabajo. A hora yase más cosas que debo aprender.

Lo peor: ¡Ufff, donde debo despegar!, unverdadero mal aterrizaje en una cumbre. Unpico antes de la Collarada encontré vientofuerte que ni con el acelerador a tope podíacombatir, no dejé de acelerar hasta que ate-rricé arriba (esa toma fue bien), luego tuveque tirar abajo el borde de ataque y el ala me

llevaba hacia el sotavento, hasta que la pudecontrolar, tuve que correr más rápido quenunca y haciéndolo, me lesioné la rodilla.Otra fue el vuelo del último día, del picoTaga, volé en condiciones que estaban másallá de mi capacidad, de nuevo con vientofuerte, así que de nuevo tocaba usar el acele-rador. Después de la 4ª plegada frontal, laoreja izquierda quedó encorbatada. Fui a porel paracaídas, pero no llegué a tiempo y acabéaterrizando sobre un árbol. No me pasó naday después de tres horas en el árbol, pude con-tinuar mi carrera.

Mi asistente Peter estuvo perfecto, tambiénera su primera vez en los Pirineos y sin pro-blema. A terrizaba, plegada y Peter ya estabaallí conmigo, no se como se lo montaba perolo hacía cada vez. También andó conmigo su-biendo a cualquier sitio. “Ufff, yo debería en-trenar más” me decía. No pasa nada, tu eres elmejor, era siempre mi respuesta.

Usé una vela Swing Stratus 8, con un arnésparecido al “birds zippy”, no lo pesé todo,pero debía rondar los 12-13 kg.

A ntes de apuntarme a la X Pyr, había hechomi doctorado en supermaratón (Vienna, Bra-tislava, Budapest) corriendo 5 días en unacompetición por etapas. Mi pérdida de pesoes comparable a la X-Pyr (otra vez sin tiempopara preparar bien todo el equipo), y despuésde la competición, recogerlo todo, meterse enel coche y rodar de vuelta al trabajo. No tengoni idea de cuánto peso habría perdido.

La X-A lps es mi mayor sueño. No logrémeterme y eso que había intensificado mis es-fuerzos. Corriendo, haciendo del vuelo mivida, pasando tiempo en primavera para ir alHimalaya, solo con un saco de dormir y uncuchillo como accesorios. De acuerdo, eso noson competiciones, pero es la mayor aventuraposible con total seguridad.

En cuanto a mi método de decisión, si no mepongo a pensar, tomo decisiones tácticas frutode la experiencia. Eso me va transformando.El 95% de la ruta fui solo, tenía que ir hallandolas soliciones por mi mismo. Se que los loca-les se lo conocían mejor, pero me resultabamás satisfactorio encontrar el camino yo solo.

La ruta y la meteo fue perfecta, ya estoy es-perando que llegue la próxima edición.

A cabo de llegar del Himalaya y en octubreharé una expedición con mis amigos y trata-remos de conseguir buen material gráfico,vídeo y haré una especie de reportaje. A sí quesi me podéis ayudar desde la revista, ha-ciendo que mi nombre salga más, eso mepuede ayudar para que me dejen entrar en laX-A lps de una vez. Kubo

Asistente: Vasile Trifan

4º. puesto.

390 km, le faltaron 48 km

Tengo más de mil horas de vuelo en para-pente desde el 2006. Hice competiciones en2007-2011 y pruebas de la PWC en 2010-2011. Y el récord de distancia de Rumanía(hecho en 2009 con un A spen 2).

No tengo ninguna zona de vuelo concretaque pueda considerar como la más habitual.

También he practicado paracaidismo desde2008, vuelo a vela en 2008-2009 y ala deltadesde este año.

El parapente me permite estar más cerca dela naturaleza y las montañas, llevándome aexplorarlas en cualquier dirección.

Para prepararme, seguía mi ritmo normalde vida durante la semana. Volar, correr, hacertodos esos deportes que voy encontrando enmi camino.

No conocía la zona, una semana antes de lacompetición, fui a un par de zonas de vuelo,eso es todo.

Mi punto más fuerte de lejos es el vuelo.También puedo subir deprisa al despegue.

La clave de todo en mi caso fue el asistente,Gigi. Juntos, hicimos buenos planes para elvuelo y las caminatas. En este tipo de com-peticiones, el equipo es muy importante.

El momento más decisivo para nosotrosvino al final del primer día, (má de 60 km apie), cuando corría cuesta abajo por una co-lina y forcé mis rodillas, dañándolas. Por elloel segundo día no pude andar mucho, lo quenos puso en una posición difícil. Esa fue laúnica lesión que tuve.

En vuelo llevo radio, teléfono, live-trackingy dos asistentes estaban pendientes de mi,uno desde casa en Rumanía: Mihnea y otroen España: Saburo.

Gigi (el asistente principal) hablaba conMihnea y Saburo para conocer mi posición yla previsión meteo. Con Gigi, no solíamos

44 Parapente - VUELO LIBRE

Jakub Beño

Alex Ciuhandu

o loja ¿?

andar juntos mucho tiempo durante el día.Nosotros teníamos nuestro plan y nuestropropio estilo en la carrera. Si nos poníamos ahablar, siempre estábamos de broma, nos lopasamos bien. Intentábamos subir juntos aldespegue, porque cuatro ojos ven mejor lascondiciones. Pero no siempre eso era posible.

He llevado un ala magnífica de Skywalk, laCayenne 4, prestada por el fabricante.

El arnés era un A dvance Lightness, un cascoligero, bastones de montaña y una chaqueta,todo prestado por Gigi. La mochila de Su-p’A ir, prestada por Toma Coconea.

Una cámara Gopro 2, alti-vario-gps Brau-niger Compeo+, prestado por mi padre. Y lagorra me la dejó Saburo. También comida yun litro de agua prestada por las montañas.

Yo puse los guantes, el impermeable y elBrauniger Competino. Nunca pesé la mo-chila, pero estimo que era de 10-12 kg.

En la carrera habrá perdido 2-3 kg. Soyflaco, así que no puedo perder mucho peso.

Siempre he querido hacer la X-A lps. Perohasta ahora me han rechazado 3 veces. A síque repetiré la X-Pyr y seguiré intentando en-trar en la X-A lps, aún no lo se. Hay una granvariedad de cosas que hacer en la vida, y seque no hay tiempo de vida suficiente comopara hacerlas todas, así que ya veremos.

De las decisiones de la carerra, no cambia-ría nada. Si fuera posible, me gustaría añadirmás gente al equipo, gente con cabeza, quepiense y me de mejores ideas.

La mayor parte del tiempo fui solo y megusta eso. Prefiero hacerlo a mi manera.

Pero me ayudó Jakub Beno en la carrerahacia la primera baliza. En vuelo solo el 3er.día me encontré con algunos pilotos, pero du-rante poco tiempo.

Todos los asistentes han sido fenomenales.Cuando me los encontraba en la carretera,ellos siempre me preguntaban si necesitabaalgo. Eso hacía de los participantes de esta X-Pyr una gran familia.

Mi único contacto prolongado fue conJakub, con quien compartí algunas piezas defruta. Corriendo hacia la 1ª baliza él vio al-gunas frutas en un árbol de un jardín. A sí quenos paramos a pillar algunas.

Con él también encontramos un pequeñobalón, con el que jugábamos mientras andá-bamos, era fácil y divertido.

Me ha encantado esta travesía. Tienes mul-tiples posibilidades y rutas para llegar a cadapunto. Salvo al final, donde todo es másplano. La meteo fue floja. Esperaba condi-ciones más bestias, con térmicas de 10 m/s,pero estuvo más bien flojo, por suerte, megusta volar seguro.

Asistente: Carlos Fernández

5º. puesto.

369 km, faltaron 69 km

Comencé volar en 1998 en Buenos A ires –A rgentina. Desde entonces vuelo cada vezque el clima lo permite. No llevo una cuanti-ficación de las horas sino más bien me inte-resan las sensaciones y experiencias, por logeneral hago un repaso mental de las deci-siones tomadas y sus consecuencias, lo asi-milo, algo así como poner una línea más deladrillos en un pilar y a por lo siguiente, lotomo como un aprendizaje continuo quenunca acaba. Las zonas donde vuelo son porlo general las del sistema central peninsular.

Creo que la pasión por la montaña viene unpoco de la falta de esta hasta que me inde-

pendicé. A partir deese momento cadavez que pude, viajé a sitiosdonde volar, andar o estar simplemente eneste entorno. En España tenemos la suerte decontar con una geografía montañosa muy ex-tensa permitiendo que en recorridos muy cor-tos podamos estar allí. Imaginad que enA rgentina hacíamos entre 800 y 1200 km deida solo para ir a volar a una zona como Cór-doba o el sur de Brasil.

Mi preparación: desde hace unos años meapasioné con el trail running y los ultramara-tones (carreras de más de 42 km), la prepara-ción para el X-Pyr fue simplemente continuarcon el entrenamiento habitual (gimnasio y co-rriendo por el monte) disminuyendo un pocola cantidad de kilómetros semanales.

No conocía el recorrido en absoluto. Uno delos hándicaps fue ese. La mayoría de los pi-lotos conocían bastante bien el terreno y al-gunos de ellos contaban con la experiencia

previa de haberlo recorridoen su totalidad.

Mi fuerte: conocer mis lí-mites y dosificar fuerzas para

tantos días. Tenía claro no despegar en con-diciones en las que no me sintiera a gusto.

El punto clave de la carrera considero quefue la observación y toma de decisiones sobrela marcha. Esta carrera contó con una grancomponente estratégico. Todos tenían un plany nadie lo quería desvelar, algunos contabancon una ruta-gps muy detallada del recorrido,otros con un gran apoyo logístico externocontando incluso con varios asistentes, otroscon la experiencia previa del recorrido o sim-plemente ser locales de la zona. El poderidentificar a cada actor con su estrategia fuefundamental debido a mi falta de conoci-miento de las zonas principalmente en los tra-mos que había que hacer andando. Una vezque nos echamos a volar el tema cambió y

cada uno hizo su propio recorrido aun-que se demostró que varios hicimosmás o menos lo mismo. Lo que si teníamuy controlado era el tema de no me-terme en el Parque de Ordesa, en algúnpunto me cansé de luchar en las altasmontañas, tomé la decisión de ir por lazona pre-pirenaica y resultó muy bien.

El primer día nos llovió toda la jor-nada y caminamos muchos kilómetrosempapados. Esto provocó algunas pe-queñas ampollas y rozaduras. El restode los días fue bien. El segundo o tercerdía tenía que volar para descansar unpoco las piernas.

Tuve un incidente en un despegue

Parapente - VUELO LIBRE 45Alex y Vasile a la sombra de los pinos

Claudio Heidel

LomejoreÍcaroSS

LomejoreÍcaro

cuando a 100 m una frontal colapsó la vela, altirar de los frenos enérgicamente uno de losmandos se partió y escurrió del guante enre-dándose lo que quedaba de él en el resto de labanda. Un momento de adrenalina pero todosalió bien, ese día llegué a Castejón de Sos.

A l día siguiente volamos hacia el Taga,sobre la estación de esquí de La Molina es-tuve un buen rato intentando bajar y volandohacia atrás. Este día las plegadas se contabana docenas pero lo más fuerte fue una colapsototal que provocó un twist, el cual por suertefue simétrico y puede salir de él sin más. Esosí, pensando “que no se vuelva a plegar eneste momento”.

Carlos Fernández Carrasco fue mi asistente,sinceramente la palabra asistente no me gustaporque considero que esta prueba es fruto deltrabajo en equipo. Curiosamente no nos co-nocíamos previamente más que por algunasvideo-conferencias. La comunicación másallá del medio, que por lo general era el telé-fono, resultó inmejorable. Carlos en todo mo-mento sabía lo que se necesitaba y lo quedebía hacer. Me sorprendió su alto nivel deresolución en este tipo de eventos donde loprimordial es resolver situaciones de distintotipo en el momento que se presentan. Es ungran profesional.

Mi equipo estaba compuesto por una velaA irDesign Pure y una silla carenada DLightde Sup’A ir. Como vario-GPS un Competino.El peso de la mochila, unos 14 Kg.

He perdido 3 Kg en la carrera, si bien cuidémucho la alimentación, hubo momentos deno poder comer durante muchas horas y esohizo tirar de reservas.

¿Quieres repetir la experiencia o ir a otrascarreras similares? Sí. Hace unos días mellegó la gran noticia de haber sido seleccio-nado para la X-A lps 2013.

¿Qué decisiones clave cambiarias de tu ca-rrera, o elementos de tu equipo de vuelo?

Ninguna, creo que hice lo que sentía quedebía hacer. Me perjudicó mucho la sanciónpor haber bajado en Castejón de Sos, algo queentiendo pero aún hoy en día no sé si lo com-parto. Eso retrasó mi recorrido en más de undía a pesar de ser tan solo 6 horas, ya que tuveque andar todo el día al no poder despegar enel momento justo.

¿Compartiste muchos tramos o partes de laruta con otros competidores?

Sí. El primer día compartimos la jornada va-rios, entre ellos Oriol Fernández, Iván Colasy Godo. Fue curioso porque a pesar de las

distancias y los distintos tipos de vuelo, cadanoche nos volvíamos a reagrupar.

La compañía durante las largas jornadas fueuna ayuda para todos.

Tengo muchos buenos recurdos de muchagente, con algunos participantes lamentable-mente no compartimos muchos tramos.Tengo especial recuerdos de algunos partici-pantes entre ellos Oriol y Javier Fernández asícomo Íñigo Gabiria e Íñigo Mendibil, dosequipos con los que coincidimos en variasoportunidades y demostraron su nobleza brin-dando su ayuda incondicional más allá deestar compitiendo.

Una de las caras menos divulgada es la ex-periencia por parte de los asistentes. Ellos sonuna parte fundamental de este tipo de eventosdado que se trata de un trabajo en equipo. Laconvivencia entre los asistentes era un puntomuy importante de la carrera ya que todos es-tábamos de alguna forma u otra a merced desus acciones y estados de ánimo de ellos. Unavez más tengo que agradecer al alto grado deprofesionalidad que desempeñó mi asistente.

Cruzar los Pirineos de mar a mar es algo in-creíble, el tener el mapa mental de la gran-deza de esta cordillera es algo que aún no sebien como expresar. He visto imágenes y vi-vido momentos que no podré olvidar.

La meteo fue bien, el primer día lloviómucho pero como estábamos cerca del martampoco contábamos con hacer grandes vue-los. Luego mejoró, volamos bien y se nospuso de norte, aquí es dondecomenzó el rock&roll, en Pi-rineos generalmente no sevuela con viento norte de-bido a que es muy turbulento. A un así hici-mos grandes vuelos de más de 100 Km.

A lgún día quiero regresar a hacer el senderoGR-11 a pie, con la cámara en mano, disfru-tando toda su grandeza.

Agredecimientos: Quisiera agradecer al or-ganizador Íñigo Redín y al equipo compuestopor Rakel y Carlos Mengibar. Los tres traba-jaron muy duro para llevar a cabo este eventocon un presupuesto más que ajustado. Son unclaro ejemplo de que cuando se tiene una ideay se trabaja se pueden llevar a cabo.

Personalmente me quedo con muy buenosrecuerdos, fue un placer poder compartir estaaventura con grandes deportistas y sobre todocon la mayoría de la gente que a pesar deestar inmersos en una competición extremano se olvidaron en ningún momento de algotan importante como es el factor humano. Loseventos deportivos de resistencia tienen algode magia, logran mostrar a las personas tal

cual son, sin escudos ni vergüenzas, dejandoa flor de piel el “yo” más intimo de cada uno.Te puedes encontrar con personas que com-parten su mínima ración de comida con unasonrisa y a quienes te niegan un cacahueteaún teniendo la mochilla repleta de víveres.

Gracias a todos los amigos, a toda la genteque siguió enviándonos tantos mensajes dealiento y en especial a los sponsors que nosapoyaron en esta aventura: Ranning Madrid- www.ranning.es, Pastas Canigó - www.pas-tascanigo.com, Task Vertical - taskvertical.tk

Asistente: Soledad Gullón

6º. puesto.

320 km, faltaron 118 km

Llevo volando 21 años y más, antes volabamás horas al año, unas 160 ahora estaré ha-ciendo unas 100 horas y sobre todo en la zonacentro, A rcones, Pedro Bernardo, Piedrahíta.

Empecé a escalar en roca con 14 años ha-ciendo deportiva y clásica, lo que me dio co-nocimientos para moverme por la montaña, alos 20 comencé a volar en parapente, al prin-cipio los equipos eran ligeros y subíamos avolar a muchos sitios andando.

No he hecho mucho entrenamiento espe-cífico, pero si correr y montar en bici de ca-rretera, también hice el British con el equipoque iba a llevar y todos los días subía an-dando al despegue. Y los días previos al ini-cio de la X-Pyr estuvimos en la zona delcomienzo para probar despegues.

Conocía el recorrido, porque en 2010, junto

46 Parapente - VUELO LIBRE

Alfredo Martín

Las plegadas se contaban a docen

Hubo que sa

Si fuimos mucho juntos al principio y fuemuy divertido ir con los colegas charlando,caminando, volando...

A l principio estaba claro que no se iban amarcar grandes diferencias, así que no habíapor que picarse. Luego a partir de Hecho yanos separaríamos al volar, aunque luego nosíbamos juntando. Por seguridad decidimosllevar la misma frecuencia por si ocurría algo.

La ruta estaba bien aunque yo hubiera cam-biado la baliza del Cotiella. En cuanto a lameteo hemos tenido mucha suerte sin tor-mentas ni vientos fuertes de norte, pudiendovolar todos los días menos el primero, ha sidode lujo, creo que difícil de repetir.

Por último, agradecer al equipo de la orga-nización y a todos los participantes el podercompartir esta experiencia tan enriquecedora.

¿Y tu relación con la montaña?

Me inicié a la espeleolo-gía con 15 años. A los 17 hice el curso de mo-nitores de la Escuela Catalana de Espeleo ycon menos de 20 años fui director de algúncurso de iniciación. La escalada, el alpinismo,el barranquismo, el esquí de montaña... sonactividades que he ido practicando con asi-duidad. La espeleología es muy exigente,tanto física como técnicamente. Le debomucho a la práctica de este deporte, en todoslos sentidos, para mí ha sido una base valio-sísima para ir por la montaña, pero tambiénpara ir por el aire y casi diría que por la vida.

¿Cómo te has preparado para esta carrera? Primero convenciéndome de que podía ha-

cerlo. Montse me empujó lo suficiente paraacabar de creer en mí mismo. Paséde 92 kilos a menos de 78 en 4meses, dejé definitivamente el ta-baco (aunque fumaba poquito) ytodo ello con 50 añitos a las espal-das y en los tobillos. A mbos frac-turados, operados y reconstruidosen 1990. Este problema en los piesha sido una motivación extra altiempo que un handicap, ya que noes lo mismo caminar con 16 kilosde más que de menos. Luegomucha bici para no forzar los tobi-llos y adecuar las cargas de entre-namiento en función de mispropias sensaciones. La edad, quehace que uno se conozca mejor alos 50 que a los 20, también haayudado mucho.

¿Conocías partes importantes del recorrido? Conozco muy bien los 100 km al oeste y los

200 al este de Castejón de Sos, son comoandar por mi habitación. Los he recorrido apie, volando en libre, en paramotor, en bicidesde la playa de Llançà hasta Benasque, in-cluso bajo tierra haciendo espeleo…

¿Cuáles eran tus puntos fuertes, el vuelo,capacidad para caminar mucho?

Sin duda mi punto más fuerte ha sido elequipo, con José Isidro hemos formado untándem muy eficaz. Personalmente la edad laconsidero un punto fuerte en este tipo de ca-rreras. La madurez aporta un gran conoci-miento de uno mismo, pero también te haceser honesto con tus propias decisiones a la

Parapente - VUELO LIBRE 47

Armand rubiella

LomejoreÍcaroSS

LomejoreÍcaro

a Pepote lo habíamos hecho “de mar a mar” yconocía bastantes zonas por las que había quepasar. A unque me faltaban otras por las queno habíamos pasado.

Creo que más o menos tenía un buen nivelen casi todos los aspectos, volar lo llevo ha-ciendo muchos años y en el Pirineo he hechobuenos vuelos, conocía el recorrido y cami-nar (que no correr) podía aguantarlo bien.

He tenido la suerte de haber ido pasando lospuntos claves cada día y no quedar cortado alno haber podido atravesar un punto difícil. Lomás complicado fue el día que pasamos por elCadí, las condiciones eran durísimas y poco apoco me fui metiendo en una situación muycomprometida, volando marcha atrás en la la-dera norte del Cadí, con el viento totalmentecruzado, al final hubo que salir de allí porarriba, superando el límite de altura y que-dando por ello fuera de la carrera.

¿Has tenido lesiones, ampollas, incidentes,alguna diicultad física extraordinaria másallá de la dureza de la prueba?

La verdad que mi “supporter” me aconsejóy cuidó muy bien y solo tuve una pequeñaampolla casi al final pero que no molesto paranada, el resto el cansancio normal de los pa-lizones a andar que nos dábamos.

¿Como te organizabas con tu asistente? Llevábamos radio y así hablamos, normal-

mente estaba relativamente claro lo que íba-mos ha hacer en el día. Según cuadraba meacompañaba al despegue para subir parte delequipo no obligatorio, ropa, vario, radio,agua, comida, y así aligerar lo que yo cargaba.En otros subía solo.

Volé con un A dvance Omega 8 pequeña,que va hasta 85 kg, silla Lighness de A dvancey un paracas ligero. El Flytec Compeo, radioy casco de montaña de 350 grs. La ropa es-taba toda pesada y lo más ligero eran las ma-llas y la ropa técnica de montaña. El equipoobligatorio pesaba 10,5 kg, pero a veces car-gabas con 15 kg.

Prácticamente no perdí nada de peso en lacarrera, al final fueron pocos días y si comesbien y te hidratas no debes perder muchopeso, ya que debes reponer casi todo lo queconsumas. Es divertido pero no si repetiría.

¿Qué decisiones clave cambiarías de tu ca-rrera, o elementos de tu equipo de vuelo?

Creo que no muchas, es una carrera en laque decides sobre la marcha o el día anterior.

¿Compartiste muchos tramos o partes de laruta con otros competidores?

Asiste: José Isidro Gordito

7º. puesto.

161 km, faltaron 277 km

Vuelo desde 1986. Competí intensamentedesde los inicios del parapente hasta 1993, yesporádicamente desde entonces. Volé profe-sionalmente en biplaza entre 1989 y 2005, enCastejón de Sos en verano, y en BaqueiraBeret, con esquís, en invierno. Tengo más de5.000 vuelos biplaza contabilizados. Me con-sidero un biplacero jubilado ;-). Formo partedel equipo de Paraddax Show (Equipo Euro-peo de Paramotor) desde el año 2000. Tengomi propia escuela, Paramotor Barcelona,desde el 2004. Desde 2008 puedo contar conlos dedos de las manos mis vuelos de libre.

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hora de encarar dificultades, sea por tierra opor aire. Cuando eres demasiado joven tien-des a sobrevalorarte y ese error es fatal.

¿Cuáles han sido las claves de tu carrera, losmomentos más decisivos y difíciles?

La clave estaba en mis tobillos. Sobrecar-garlos con demasiado esfuerzo hubiera signi-ficado abandonar la carrera en pocos días. Apartir de ahí, el peor error táctico que cometífue bajar del Larrún demasiado al este y tenerque volver atrás para no cambiar la estrategiainicial. Perdí 3 horas. Ese retraso me impidióllegar al día siguiente a un despegue sufi-cientemente alto y a una hora decente paraaprovechar las buenas condiciones del 2º día.Consecuencia, los demás escaparon volando.

Lo más difícil, el vuelo desde el Ezkaurrehasta Collarada, donde a partir de los 3.000m el SW me empujaba sin compasión hacia elMidi d'Ossau, totalmente fuera de ruta. Pordebajo de 2.000 se colaba un norte muy fuerteque mantenía toda Francia cubierta de nubes.En esas condiciones, aterrizar airosamente a2.000 m sobre los prados del Collarada, evi-tando el Foëhn del fondo del valle, en Villa-núa, fue una gran satisfacción. A cabar unvuelo así, solo, en un lugar de tan brutal be-lleza... indescriptible.

¿Has tenido lesiones, ampollas, incidentes,alguna diicultad física extraordinaria más alláde la dureza de la prueba?

Estuve flirteando con la tendinitis en las dospiernas desde el 4º ó 5º día. Las ampollas enlos pies y el agotamiento general creo que lollevamos bien gracias a José Isidro. Él es elverdadero responsable de que todo funcio-nara. Es vital gestionar a cada instante cadapequeña dolencia, escuchar el cuerpo y adi-vinar si es una simple queja o si es el inicio deuna lesión, de una ampolla o de cualquier"avería”, saber si has de ralentizar tu paso,parar, acelerar o simplemente seguir. Estecontrol es la clave para aguantar la carrera.

¿Como te organizabas con José Isidro? He tenido un lujo en mi equipo difícil de

describir. José Isidro es uno de los mejores al-pinistas de nuestro país, su currículum asusta.Sus conocimientos sobre la montaña son in-finitos. Su capacidad y entrega le hacenúnico. Pensar en esta carrera sin él, se me an-toja como querer manejar el Titanic sin tripu-lación. Sin exagerar, gestionó todas misnecesidades físicas, dietéticas y mi materialde montaña. Me animó, me aconsejó, creyóen mis decisiones y yo en las suyas. Exceptocuando aterricé en altura, siempre me acom-

48 Parapente - VUELO LIBRE

La foto de Dani no es de la X-Pyr.

pañó a los despegues y sus descensos co-rriendo se deberían haber filmado para creer-los. Con “Josito” me pasa lo que a losperiodistas con Messi, se me acaban los adje-tivos. Bajo mi punto de vista, estos dos tiposson únicos e irrepetibles.

El resto del equipo, la vela, que no cam-biaría por nada del mundo, un Swing A stral7.24. Si vuelvo a repetir en 2014 no me im-portaría llevar la misma aunque haya cosasmás modernas y sobretodo más ligeras. Lasilla me fue muy bien, una Reverse de Swing.Dos varios con Gps y otro Gps con toda latopo del Pirineo, el tracker, el Spot y dos te-léfonos. Ya les hubiera gustado llevar todoesto en el A polo 13. El peso total de mi mo-chila eran 14-15 kilos y adelgacé 4-5 Kg.

Me encantaría poder hacer la X-A lps comopiloto y no de asistente como hice el año pa-sado, pero para eso voy tarde. No puedo soñarque a mi edad me abran las puertas de esacompetición. Pero os voy a decir una cosa: situviera que escoger, antes participaría en otraX-Pyr que en la X-A lps. El calor de la X-Pyr,la locura de los organizadores por conseguirhacer de esta idea una realidad, la amistad quehemos vivido. Los medios son incompara-bles, Munich no es Red Bull (gracias al cielo,ya quisieran en Red Bull ;-), la fiesta final enMónaco, en el mismo “garito” donde va la F1tras su carrera, no es Port de la Selva, (sinduda, ya les gustaría a los monegascos), losA lpes son muchos A lpes, pero el Pirineo esúnico, larga vida a la X-Pyr.

¿Qué decisiones clave cambiarias de tu ca-rrera, o elementos de tu equipo de vuelo?

Tras la carrera, concluimos que no habíamoscometido errores importantes. Sólo nos faltóuna mejor información meteo, pero con losproblemas de conexión que había, no nos po-demos quejar. De mi equipo de vuelo cambia-ría la silla por otra más ligera e, insisto, si nome pueden hacer una A stral 7 aligerada, mevuelvo a quedar con la misma pese lo quepese. No me cansaré de decirlo, esta vela esexcepcional cuando la aceleras en turbulencia.

¿Compartiste partes de la ruta con otros? No tuve esa suerte más que el primer día, a

partir del Larrún nunca vi a otro competidorhasta Port de la Selva. Realmente me hubieraencantado encontrarme con más pilotos ycompartir algunos tramos. En la X-A lps fueuna gran experiencia ir coincidiendo con otrosequipos por el camino.

¿Qué te pareció la ruta y las condiciones? La ruta es un sueño. La belleza del Pirineo

descomunal, desde la ascensión al Larrúnhasta la Costa Brava.

La meteo nos ha hecho sufrir una estabili-dad desesperante en Navarra, caos aerológi-cos tremendos en el valle de Tena (Huesca).A lgunos han recibido “latigazos” de térmicasseverísimas en el Cadí, con +10 super turbu-lentos. Pero no hubo ni una tormenta y sobretodo, apenas Foëhn. Tampoco frío en altura.

Cuando llevas días al límite de tu resistenciay alcanzas un despegue tras una pateada im-portante, aunque te encuentres la tormenta deldiablo, si el viento te permite despegar, des-pegas. De ahí la importancia que tiene que nohayan aparecido cumulonimbos durante la ca-rrera, ni apenas Foëhn en los valles.

¿Has tenido patrocinadores? Sí, Petzl nos equipó con un casco muy li-

gero y un frontal potentísimo, Camelbak nosayudó con sus inmejorables sistemas de hi-dratación, Thorlos nos ha cuidado los piescon sus calcetines, Julbo nuestros ojos consus gafas, Solo Climb con sus prendas demontaña, Orthocomplexe me ha permitidosacar un rendimiento inimaginable, a mis 50años, con sus complementos alimenticios. Fi-nalmente, Swing España nos ha cedido unasilla Reverse y la A stral 7.24 de la que estoytotalmente enamorado.

A gradecimientos infinitos a Íñigo Redín portener la genialidad suficiente como para hacerrealidad sus sueños más imposibles. Porque,desde luego, gracias a los suyos, yo he reali-zado uno mío. Con los pocos medios que con-taba y la rapidez en montar la carrera, habríaque dedicarle aquella frase: "Lo hizo porqueno sabía que era imposible".

Felicidades a Iñigo Gabiria e Iván Colás porsu final de carrera. Si nuestro deporte fueraolímpico, se hablaría de ellos durante siglos.

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Asistente: Juan Godoy

9º. con 117 km recorridos.

Vuelo en parapente desde 2004, la verdades que no es mucho tiempo, pero si llevo mu-chas horas y algo que me ayudó a progresares que ya era piloto de avión y planeador.

Mi relación con la montaña es práctica-mente diaria, vivo en Jaca (Huesca) y estoydestinado en el Regimiento de Cazadores deMontaña Galicia 64, lo que me ayuda a estarentrenado en todo momento.

La preparación fue bastante física ya que laverdad, no pensé que se volara tanto. Vivo enel Pirineo y no suele haber ciclos como el quenos tocó en la carrera a partir del segundo día,fueron días increíbles para volar.

Del itinerario, conocía bien toda la parte deNavarra y Aragón, pero por una cosa u otra

no me sirvió de mucho.

Creo que la mezcla de las dos disciplinas

(andar y volar), no se me dan mal aunque ca-

minar fue lo que más entrené.

El momento más difícil y decisivo fue em-

pezando el 2º día ya que nos condicionó toda

la carrera, por un mal planeo y mala planifi-

cación tuvimos que hacer todo por la cara

norte del Pirineo, incluidas pérdida de equipo

y rotura del GPS, que me hicieron perder

mucho tiempo.

Y tuve rotura del abductor y esguince en la

pierna izquierda que me llevó toda la carrera

a caminar más despacio.

¿Qué pasó? Fue algo muy gracioso, el 2ºdía al intentar cruzar un collado que me lle-

varía al lado sur del Pirineo para coger el

GR11, me quedé corto y tuve que planear por

un valle hacia el norte, pero no tenía otro ate-

Parapente - VUELO LIBRE 49

Asiste:

Alfonso José Tena

8º. puesto.

145 km recorridos.

Comencé a volar en 1995, mi planteamiento

inicial era poder bajar volando desde las mon-

tañas que ascendía. Con el desarrollo de las

velas y algo de experiencia es increíble lo que

puede hacerse con un parapente, pese a esto,

sigo disfrutando de los descensos en montaña

y tengo un equipo ligero específico para as-

cender picos y bajar volando.

No vuelo muchas horas al año (menos de

50), pero intento que la mayor parte de ellas

sean en térmica. Suelo acudir a alguna prueba

de Liga Norte o Nacional cuando puedo, aun-

que estos dos últimos años no me ha cua-

drado demasiado bien.

Como zonas de vuelo habituales, las cerca-

nas a Donostia: Arrona, Adarra, Txindoki

(fantástico vuelo en la Sierra de Aralar), al-

gunos vuelos en el norte del Pirineo (Baigura,

Aucun) y como no, Arangoiti. También hago

muchas ascensiones con el equipo ligero para

realizar descensos o más si el día se presta.

Mi relación con el monte viene de lejos,

pues he practicado montaña desde que tengo

uso de razón. Al principio caminar, con 15

años comencé a escalar en roca y con 16 tam-

bién en nieve y hielo, con 17 años empecé

con el esquí de montaña, que sigo practicando

con asiduidad. Lo más gracioso es que no

sabía casi ni esquiar e iba con un equipo que

pesaba más del doble que el que tengo ahora.

He realizado numerosas ascensiones y trave-

sías en Pirineos, Alpes, Atlas. Llevo bastante

tiempo sin atarme a una cuerda, pero creo que

me tocará retomarlo pronto, con mi hijo,

ahora tiene 4 años.

Para la carrera, lo cierto es que no hice nin-

guna preparación específica. Practico deporte

a diario, alternando carrera por montaña con

el equipo ligero, travesías por mar en surfskí,

surf, esquí de travesía cuando hay nieve y

algo de BTT. Hubiera sido interesante hacer

algo más específico para la carrera.

Del recorrido, conocía desde Hondarribia

hasta el Puigmal, he ascendido numerosas

cumbres. Desde el Puigmal hasta el Medite-

rraneo era la zona que menos conocía. Desde

el punto de vista del vuelo, hasta la Seu d’Ur-

l tena

gell si que he volado algunos tramos desde di-

ferentes zonas de vuelo.

Por el suelo me desenvuelvo bastante bien y

puedo andar muchas horas a buen ritmo. En el

aire, lo que peor me van son las condiciones

“extremas” y las previsiones de mucho

viento. Ante la duda suelo ser conservador.

En la carrera he cometido bastantes fallos

logísticos y organizativos. Creo que si quieres

hacer bien una carrera de este tipo tienes que

llevar todo un poco más “atado”. Ha habido

momentos realmente duros, como mi llegada

con los pies destrozados a San Juan de Pied

de Port, después de caminar con ampollas 50

km y de un vuelo que me hizo retroceder en

lugar de avanzar. También la espera en el Ori,

con ventarrón del SE, viendo como a pocos

kilómetros varios compañeros volaban en

buenas condiciones en los Alanos. Y momen-

tos fantásticos de disfrute de la montaña y de

la experiencia de estar avanzando sin más

ayuda que tus pies y un parapente.

He tenido muchos problemas a raíz de una

visita al especialista la víspera de la prueba

por una uña del pie, que me arranqué en in-

vierno haciendo esquí de montaña, las am-

pollas posteriores fueron el origen de todos

mis males, pues al pisar mal me provocaron

una tendinitis muy dolorosa que casi me hizo

retirarme. Tuve que parar 24 horas en Hecho

por prescripción médica.

Con mi asistente, no llevábamos radio y la

única manera de comunicarnos era vía telé-

fono o live-tracking. En varias ocasiones me

acompañó a alguna cumbre o despegue.

Volé una Skywalk Cayenne 4, silla ligera

Kortel Kairn y paracaídas light UP. Empecé

con un minivario de 30 grs que se estropeó

con el chaparrón del primer día. Total, 13 kg.

Es un tipo de experiencia de las que perma-

nece en la memoria por mucho tiempo, un

formato de carrera autónomo que me gusta y

en la que no hay “tiempos de espera” como

en otros tipos de competición. He disfrutado

mucho y creo que volveré. Este año haré

algún vuelo vivac por el Pirineo, tal vez por la

vertiente norte. Tenía ganas de conocer la

GR11 hasta el Orhy y me marché solo por el

norte sin valorar las consecuencias.

Fui solo todo el recorrido, salvo media hora

que compartí con Enric en Iraty. Lo cierto es

que eché en falta compartir más tramos de la

carrera con mis compañeros.

La ruta era bastante lógica, salvo la zona

restringida que bordeaba Ordesa. Deberían

cambiar muchas cosas en España con res-

pecto a nuestro deporte.

Un agradecimiento a la organización por

embarcarse en esta aventura y a mi asistente

(mi hermano Alfonso) que me ayudó en los

momentos más difíciles.Me m

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mejoreÍcaroSS

LomejoreÍcaroAlan

fernández

rrizaje que un campo de vacas y me posésobre una vaca. Poco después al recoger miequipo me di cuenta de que había un toro pi-sando mi vela y por más que intentaba apar-tar la vela, no me dejaba, bueno el caso es quecuando se apartó, deprisa recogí todo menosmi teléfono, que me lo deje ahí, luego tuveque volver a por él perdiendo casi 2 horas, yaque era un elemento necesario del equipo bá-sico que teníamos que llevar. La lesión vinopoco después al tratar de salir de esa zona,con la prisa ya que todos me habían adelan-tado por mucho, me puse a correr y me las-timé la pierna al querer subir por una zona depiedras, llevaba el GPS en la mano y claro noera a prueba de caídas.

Mi asistente lo llevaba todo encendido, noscomunicábamos por radio cuando estábamoscerca uno del otro, y por móvil cuando no.Por otro lado mensajería era lo que más utili-zábamos.

Volé con un arnés Advance Ligthness, una

vela cedida por Parapente Pirineos, Gradient

Aspen 4, talla 26. Por otra parte llevaba cá-

mara de fotos, vario GPS Competino, basto-

nes de trekking y poco más, eso si mucha

agua. Peso total 12 kg sin contar el agua.

Perdí 5 kg pero ya están de vuelta.

¿Quieres repetir? Claro hay que seguir coneste proyecto, me ha encantado, sobre todo

quiero dar las gracias a Iñigo Redín por orga-

nizar de esa forma que el solo sabe hacer.

De mis decisiones, cambiaría el poder ir en

grupo ya que es más fácil.

No pude compartir apenas el recorrido, es-

tuve solo en todo momento.

La ruta y la meteo, excelentes, no había

visto un ciclo igual en el Pirineo.

Llevo volando 12 años. Aunque ahora vuelo

menos de lo que me gustaría. Lo hago por la

zona de Huéscar de Granada, y en casa, Ca-

rrascoy y Alhama de Murcia, aunque siempre

que viajo en verano, suelo llevarme la vela.

Sobre la montaña, desde que la descubrí, se

convirtió en una forma de vida, de adoles-

cente viene la afición. Empecé haciendo ex-

cursiones, luego me enganché con la escalada

y después al alpinismo, carreras de montaña

y hielo y así será hasta el fin de mis días.

Para prepararme, haciendo lo de siempre,

bici, nadar, correr, caminatas largas y volar

todo lo que se puede, no creo que sea una ca-

rrera que te la puedas preparar en unos meses.

¿Conocías el recorrido? Muy poquito. Soloalgunos valles y cumbres del Pirineo, que no

sirven de mucho para esta competición.

Creía que caminar era mi fuerte, pero me do-

sifiqué de más, no creía terminar tan pronto.

La clave ha sido la ruta a seguir. El mo-

mento decisivo fue cruzar el valle del Ron-

cal, tenía que haber volado más al sur y no ir

por el centro y apoyarme en la Txamantxoia-

tik. Sin duda el momento más difícil cuando

me ví estrellado en lo alto de este monte y la

posterior bajada fue una odisea hasta Isaba,

con los tobillos tal como los tenía.

Hasta hoy no estoy recuperado al cien por

cien, pero podía haber sido mucho más, por lo

demás me quedé con ganas de continuar y

más sabiendo los días tan buenos siguieron.

El accidente no fue aterrizando sino por una

descendencia que me llevó a la arista del pico

Txamantxoiatik. En la transición llegué un

mas bajo que el relieve, me fui apoyando y

derivando al este hasta llegar a su parte alta,

siempre a barlovento y cuando estaba cien

metros por encima del relieve empecé

a perder el control y a caer vertical

hasta la cumbre, volviendo a despe-

garme y catapultándome al sotavento

contra una pared de roca. Me quedé en el

suelo un buen rato, no quería ni mirarme las

piernas, o moverme, llamé por teléfono tem-

bloroso para comunicar lo sucedido, me puse

en píe y comprobé que milagrosamente

podía caminar. Ahí comenzó la odisea de la

bajada. Por más que lo intento entender, no

se por que pasó exactamente. Posteriormente

Iñigo Redín me dijo que ahí se suele cobrar.

Mi equipo de vuelo fue una Advance

Omega 6, con silla SupAir Delight, vario bá-

sico y un GPS que utilizaba en vuelo como

caminando, al final 15 kg de equipo. En la

prueba comí y bebí sin parar, no perdí peso.

¿Quieres repetir? SI, seguramente.

¿Qué cambiarías? la vela por una más ligera.50 Parapente - VUELO LIBRE

cholo sánchezAsiste: Javier Atenza

10º. 90 km recorridos.

11º. 68 km. Asiste: Oscar Llatser.

enric llatser

Me vi estrellado en lo alto de ese monte

Vaselina conBetadine

Faltan Oriol y Javier Fernández, 12º lugar, 35 km. Se retiró el 2º día por una vieja lesión.

Empecé a volar en 1999, pero desde el

2004 hasta ahora, vuelo el fin de semana y

algún día entre semana, y con la crisis pues

algún día más entre semana también vuelo.

Iba a escalar con los amigos del club alpí

Palamós, y lo típico, poco a poco vas pro-

gresando y haciendo montañas más altas y

comprometidas, primero Pirineos, Alpes, y

luego queda cambiar de continente con algu-

nas expediciónes al Nepal, Alaska, etc.

¿Cómo te has preparado? Bien, nada del otromundo, saliendo más al monte y haciendo

más vuelos de montaña y mucho footing por

las tardes después de trabajar, lo típico.

Del recorrido, solo conocía de Castejón

hacia la meta, especialmente la parte final,

pues es mi zona, una pena que no llegase.

Iba mentalizado para volar en cualquier

condición, lo tenía claro, en cuanto a cami-

nar, puedo andar todo el día si me lo pro-

pongo, una vez en una expedición al Ama

Dablam caminé hasta dormirme, me desper-

taba mi compañero Luis Ropero cuando me

daba con el suelo (de hielo) en el descenso.

Lástima, tener que abandonar esta X-Pyr,

fue un duro golpe a la moral.

Tuve que renunciar por unas ampollas in-

fectadas que me causaron fiebre. Los últimos

5 km fueron durísimos, tardé 2 horas en ha-

cerlos, pero como estaba “enchaparrado”

como buen montañero, me decía: “un poco

más”, pero al final toco resignarse y parar.

¿Mi equipo? Niviuk Artik 2, silla SupAirDelight, Competino, Garmin y otro gps para

el suelo, más el móvil con mapas, 13 kg.

Perdí más peso en la preparación, en la ca-

rrera comía bien y tampoco tuve tiempo.

¿Quieres repetir? Sin ninguna duda, repito.

¿Qué decisiones clave cambiarias? La tor-peza de ponerme vaselina con Betadine en

los pies, me provocó las ampollas.

Tras 25 años en el monte, que me pase esto…

Un agradecimiento especial a mi hermano

por su paciencia y dedicación.