pasionbq núm.3

1www.bestialquad.com


www.motossorts.com

¿Lo has recorrido todo? Pero te falta...

Calidad, servicio, precio,...¿Difícil de encontrar? No...pregunta y dí que eres bestialer@ para obtener el mejor y máximo descuento en tu compra. Consultanos en [email protected]


Por petición de muchos, ahora podreis disfrutarde los videos BQ con una muy buena cali-dad, cuando una imagen es buena se viven sensaciones diferentes.

Empezamos con los mejores de nuestra galeria de videos:- Bestial ONE- Bestial TWO- Futuros Bestialeros- Quadmikazes en tierra peligrosa

Calidad DVD

Si hay algunos videos en particular que te gustaría tener en un DvD (máx. 4) puedes ponerte en contacto con nosotros a: [email protected]

¡¡¡NO ESPERES MÁS ENTRA EN EL FORO Y HAZ TU PEDIDO YA!!!

[email protected]

¡¡Pidenos el tuyo!!

¿Quieres un pase de prensa?


ALGO ESTÁ CAMBIANDO A NUESTRO ALREDEDOR

¡Hola BESTIALEROS! En las últimas fechas, no dejamos de leer noti-cias y comentarios referentes a un cambio de rumbo y de nomenclaturas a la hora de referir-nos al quad. Estamos seguros que se busca lo mejor para el sector, un sector que engloba todo un puzle de estamentos, nos encontramos con Vendedores, Agentes Forestales, Asociaciones de Usuarios, Clubes, etc, pero no sabemos si al final llegará a buen término. De lo que no cabe duda es que todo lo que sea por defender y abrir hueco para salir adelante, va a ser bienvenido.Quieren que nos olvidemos de la palabra QUAD, con lo que a algunos nos costó apren-derla y que pasemos a llamar a todo el sector ATV, sin más. La verdad es que es más fácil y que se camufla mejor con toda la palabrería que nos inunda en estos momentos, (TDT, USB, WIFI, HDMI, GPS, y un largo etc). Todo parece indicar que es el bautizo de un sector que ya tiene cumplido hasta la primera comunión pero que reconozcamos que hablar del quad en según qué ambiente, está rodeado de la polé-mica y de mala prensa.El sector de los usuarios dentro del cual noso-tros nos encontramos, va a necesitar que se nos explique muy detalladamente que es lo que se quiere conseguir y a qué precio. ¿Es-tamos dispuestos a perder nuestra identidad cuando no sabemos cuál va a ser el futuro que nos espera?.Si en un futuro todos los usuarios pasamos a denominarnos ATV por lavar una mala imagen ganada en parte por algunos desaprensivos niñatos y por intereses políticos, quién nos asegura que no terminaremos también por en-suciar el nombre ATV. Es un tema complicado ya que no son solo las siglas. Los neumáticos a utilizar será otro campo de batalla. Es un cambio proyectado a largo plazo y todo cambio supone un estrés añadido. Estamos expectantes porque el pistoletazo de salida ya lo han dado hace escasamente un mes. La carrera es larga y el premio, está por decidir. Ojala todos trabajen y trabajemos remando en la misma dirección

Equipo BestialQuad

ÍNDICEColumna VICIOS pág. 5Bestialero del mes Gemelo pág. 6Bestialero del mes Guille_660 pág. 8Dibujos de los niños pág. 10Entrevista Bestialero pág. 11Fotos Naturaleza pág. 14Ruta Xacobeo pág. 15Ruta Fin año Almeria pág. 18Ruta Devils Quads pág. 20Fotos niños pág. 22Carta al director pág. 23Espacio Pilotos BQ pág. 24El GPS ese aparatito maravilloso pág. 26Los Locos del Sur pág. 28Entrevista Piloto pág. 30Trofeu Català Resistencia pág. 32Entrevista Berta Prats pág. 36Entrevista Chema Garcia pág. 38Caretos BQ pág. 41Fotos curiosa pág. 43Neumacar’s pág. 44Homenaje Murdok pág. 46Comic BQ pág. 48Fotos de la red...hay que poner titulo pág. 49Columna Drakis pág. 50Videos Vicios pág. 51Motorshow Zaragoza pág. 52Foto del mes Enero pág. 56Foto del mes Febrero pág. 58Fotos 2ª y 3ª Enero y Febrero pág. 60Fichas Bestialeros pág. 62MeVi pág. 65Chic@ Guap@ pág. 66Freestyle pág. 67Ruta Almería con los Valencianos pág. 68Prueba Orientación Cascante pág. 70Novedades Polaris 2010 pág. 76Novedades Can-am|Sypder 2010 pág. 78Brico Taller pág. 80Lista Precios Quads pág. 82Actualidad: Travis Pastrana pág. 83Actualidad: Bou - Blazusiak pág. 84Estadísticas venta quads pág. 85Actualidad: Ossa pág. 86Estadísticas venta coches pág. 87Actualidad: Dakar 2010 pág. 88Actualidad: Open Elka pág. 892ª Mano pág. 90Sorteo Gafas pág. 92Actualidad Zuera 2010 pág. 93Rielves Quadqueda pág. 94Columna Merx pág. 96Juegos Consola pág. 98Eventos/Aniversarios/Usuarios pág. 100Sabías que... pág. 101Ecologia pág. 102Chistes, Frases, etc. pág. 103Por tu seguridad pág. 104Un quad en tus manos pág. 106A la contra pág. 108Contraportada pág. 109

Colaboración especial de este número: PANTERA - PULGOSO - HULK- REPUBLIKA -

GUILLE - CHEMA GARCIA - BERTA PRATS - LIONHEART - TAPON - GEMELO - JORDYGAS GAS -

LUIS OLANAR- NAYOMI - DOGMAN - LOS LOCOS DEL SUR - STUKA - MURDOK - FREESTYLEMANIA -

MASKYN - PEDROCHE - PINCHO Dirección General - Vicios 4Director Pasión BQ - Drakis

Directora Diseño y Redacción- MerxMaquetación: Mevi Communication

www.mevicomunication.com


Todo tiene una meta y la nuestra esta mas que logra-da, en Febrero volvimos a tener el honor de recibir la visita de gente con ganas de hacer amigos y hacer una gran ruta bestialquad, los amigos de la peña “DIMONIS-QUAD” y los amigos de ”los quatreros de la Safor todos de Valencia” se desplazaron hasta la cuna de Bestial-quad para poder ver con sus propios ojos lo que esta-ban hartos de ver en videos y poder sentir en su piel una verdadera ruta Bestialquad.Un fin de semana entre amigos. Amigos que se hacen apreciar como todos los que nos han visitado hasta ahora. Amigos que ni ellos mismos al finalizar la ruta creían que sus quads, daban tanto de si en una zona como es esta, y de crear unos lazos de amistad que se llevan con ellos a su tierra.Amigos de toda España que al volver a su casa ven que somos auténticos que solo queremos hacer amigos y disfrutar en la medida de lo posible de nuestro deporte favorito y por el cual nos unimos cada día más, un afec-to que vas más allá de los quads.Con el comienzo de este año esperamos que las visitas sean muchas y podamos seguir conociendo en persona a mas y mas gente para seguir ganando amistades, que esto siga creciendo pero no solo por la red si no a nivel personal¡¡También me estoy llevando una gran sorpresa con el afecto que estamos recibiendo por parte de Pilotos de quad que nos están apoyando, como puede ser nues-tro CASADO22 llevando siempre BQ haya donde va o su sobrino ALEX ALONSO que con lo joven que es, está demostrando que es un gran Piloto, con un futuro muy prometedor quedando Campeón en su categoría en la zona Norte. ALEX es el futuro de este deporte o como CESAR GALLEGO que a lomos de su LTZ 400 está demostrando una vez más que el Piloto lo es todo, sin querer olvidar a nuestro también amigo y gran Piloto KIKE PARDO que también está demostrando su valía en su categoría. Grandes Campeones a los que nunca habrá palabras para felicitarles su valía para correr en esas espectaculares carreras ni para agradecerles que hayan hecho un hueco en su mundo a Bestialquad.

GRACIAS A TODOS

Un saludo de Jose Javier Fajardo

¡¡¡somos como somos!!!

Columna VICIOS 4Otro número otra columna, y que siga por muchos más


Bestialero del mes: GEMELO

Empezamos año y con un bestialer@ nuevo, GEMELO, ¡el primer bestialero del año! El que nos acompañará el resto del año con otros 11 más. Podríamos empezar diciendo de Gemelo, el hermano doble, que se distin-guen por su melena, ;). Podemos decir que conocemos a los dos hermanos componentes del grupo de los Correquadminos, o mejor dicho de los “pollocaminos”, jajajajajjajaa. El bestialero catalán nos acompaña des-de hace más o menos un año. Tenemos que decir que en el mes de Agosto, pudimos tenerlo en nuestro 1er Aniversario. Acompañando y representando a su grupo, no pudo pilotar, pero si estar y hacer acto de presencia, porqué estaba lesionado de un pequeño accidente en otro evento. Un acto de com-pañerismo y amistad, tal y como lo caracterizan a él, como gran persona. Se dedicó a grabar y a echar fotos de todo lo que sucedía en todo momento, sin dejar de atender sus compañeros y amigos. A falta de poder pilotar una maquina, busco y la sustituyó por otra.Gemelo siempre tiene una sonrisa y una palabra por darte su punto de tracción, es inventor, ingenioso, divertido, alegre, fiestero, sincero,...una buena persona con un buen humor; eso es lo que transmite cuando estas con él. No le gustan los rollos raros o los malos entendidos, las cosas claras y todo tiene una solución. Aunque contrasta con su imagen seria y dura de su exterior. Cuando conoces a Gemelo te encuentras con una gran persona, y por eso este mes lo tenemos como el escogido, entre los herman@s. Siempre es difícil redactar una palabras, de admiración y descripción de una persona, pero tenemos que decir que siempre es fácil cuando has convivido más que palabras con alguien. Su trabajo y su familia nos acompañan en su camino, que le mantienen ocupado todos los días, pero siempre encuentra un momento para compartir con nosotros, y contarnos como funciona todo, y darnos su opinión sobre algo. Gemelo nos ha acompañado en varios eventos, en Barcelona, en Almeria, como ya hemos comentado, en Moià, en Gurb,... ha luchado y llevado BestialQuad a muchos puntos, y siempre recuerda a este, tal y como

hemos podido ver en la fabricación de su defensa para su maquina, con la representación de nuestro logo; para que este lo acompañe a todos lados. Nos lo resumen muy bien unas pocas palabras, lo que siente y lo que representa: ¡¡¡¡BESTIALERO AL MÁXIMO!!!!; le añadiremos que esperemos que sigas formando parte de nuestra familia y que representes como hasta ahora nuestro lema, y que lo sigas defendiendo y llevando a todos lados: ¡SOMOS COMO SOMOS! ¡SOMOS BESTI-ALQUAD!Gemelo, no cambies nunca, nosotros queremos que sigas así con tus ganas, tu ímpetu, tus cosas...eres muy GRANDE, humano y realista. Queremos que disfrutes de esto y que nos des la oportunidad de seguir en nuestro camino,y sobretodo a tú lado. Que tus aportaciones son muy buenas de leer y que tu colaboración es una cosa positiva y alegre para nosotros, y estamos siempre a la espera. Sigue con nosotros viendo crecer esto y que dentro de unos años podamos recordar este momento, que nos une. Somos una familia, y tú eres parte de ella.Nos queda agradecerte de todo corazón que estés aquí, a nuestro lado, y que nunca nos abandones que te que-remos mucho y nos alegramos que todos los usuari@s hayan decidido que tu fueses el ocupante de este lugar.

¡Muchas felicidades!


Palabras del BestialeroHola amig@s,

Se me hace difícil encontrar las palabras, de dedicación y gratitud al mismo tiempo, porqué por mucho que diga, nunca diré lo que llego a sentir por esta familia y por todo lo que representa. Empiezo comentado que mi andadura en BestialQuad comenzó gracias a mi amigo Tapón, que me hablo de este gran foro, con gran curiosidad me pre-sente y comencé a postear, y poco a poco me enganche a esta gran familia en la que llevamos más de un año juntos. Me enganché también a postear, que cada vez que tengo 5 minutos, voy corriendo a contestar los temas pen-dientes.Poco a poco fui conociendo en persona a muchos hermanicos Bestialer@s de Barcelona, y alrededores. En uno de los eventos que fuimos los Correquad-minos, fue dónde conocí al VICIOS y al MURDOK, y nada allí fue uno de los actos que más me engancho a la family, aunque allí pase uno de mis peores momentos de mi vida, con la lesión; que me ha tenido aparcado de este mun-do, sin pilotar durante bastante tiempo. Después de todo eso, llego el gran día: ¡el primer aniversario! en Almería, y como era de esperar no podía faltar a ese gran evento. Donde se juntaron muchos de los bestialer@s, y sobre todo los de Almería, la sede de esta gran web. Baje en compañía de mis Correquadminos, pero tuve que irme sin quad por la grave lesión que sufrí un mes antes. Conocer a todos los compañeros de Almería fue extraordinario, la verdad que fue un fin de semana genial, y ahora que pasa el tiempo más cariño os tengo, a ellos y a todos los que for-man parte de esta gran familia. Quiero dar las gracias por nombrarme Bestialero del mes de Enero. Para mi es todo un orgullo formar parte de esta gran familia, que poco a poco vamos creciendo juntos, y lo que queda por venir. Gracias a BestialQuad por ser como sois que cada día que pasa os quiero más. Ya sabéis que os llevo en mi corazón, y también lo habéis podido ver que os tengo en el Quad, con mi brico del pasado número, y os agradezco de cora-zón a todos los que os interesáis por tener una parte de mi en vuestra maqui-na y en vuestro corazón.Espero poder disfrutar muy pronto con todos vosotros nuevas experiencias bestialeras.

Un fuerte abrazo hermanic@s


Bestialero del mes: GUILLE

BESTIALQUAD conoció a GUILLE hace escasamen-te un año, concretamente en Enero del 2009, desde entonces no solamente los posteos han sido su arma para estar en contacto con nosotros sino que en los últimos tiempos sus aportaciones son constantes en el ámbito de reportajes fotográficos, grabaciones de video y sobre todo la representación en los distintos eventos deportivos en los que BESTIALQUAD es parti-cipe al contar con su presencia.GUILLE 660, nik que le viene dado por el conjunto de su nombre y de la máquina que últimamente portó, un Raptor 660. Comenzó desde las cálidas tierras de Extremadura para posterior acabar formando parte de un grupo muy importante dentro de BQ como son los PANTERAS DEL NORTE y por consiguiente su ubica-ción actual es en Guipúzcoa, pero ha recorrido kilóme-tros para conocer a muchos y muy buenos BESTIALE-ROS ya que se desplazó hasta el Cuartel General de BQ en Almería estrechando las manos de VICIOS, MUR-DOK, XATO, FLORES, PEPE, etc. En Niebla coincidió con RAMON 660, PACO RETIRO, PIWI, HULK, JOKER, en Arnedo con CASADO 22, ALEX ALONSO y un largo etc que esperemos no pare.A GUILLE se le puede describir en dos palabras “JO-VIAL Y SENCILLO”, otra cosa es después cuando en-tras a valorar su aporte personal. Es una persona que se hace querer y ser indispensable casi al momento de conocerle. Siempre dispuesto a satisfacer los capri-chos y las ayudas que necesitemos en cada momento y lugar. Es el amigo perfecto. Sabes que siempre le tienes a tu lado y al mismo tiempo intenta pasar des-apercibido no importándole para nada el protagonismo ni la primera plana.En el apartado deportivo comentar que su afición a los deportes del motor no se ciñen a los quads ya que con frecuencia pilota una motocicleta HONDA CBR 600 de su propiedad, con la que hizo sus pinitos en el Circuito de Jerez. Todo lo que sea hablar de dos o cuatro tiem-pos, le interesa y le fascina. Ahora mismo dispone de un RAPTOR 700 pero no es descabellado verle pilotar un RENEGADE , su sueño de quad en un futuro.

Ha organizado concentraciones moteras y de quads en su localidad natal donde sus amigos le añoran y le pi-den que vuelva con mayor frecuencia, pero ahora GUI-LLE es y se siente BESTIALERO HASTA LA MEDULA.En este momento y tras luchar por así decirlo, con dos BESTIALEROS de alto standig como lo son JAVIQUAD Y PEDROCHE 74, ha conseguido el mayor número de votos lo que aún da más importancia a su premio o titulo, por eso queremos felicitarle y agradecerle el que está entre y con nosotros. Sus aportaciones y la repre-sentación de BESTIALQUAD allá donde se desplaza, son argumentos fundamentales para necesitarle entre nuestras filas. Sabemos que en breve va a participar en el evento deportivo de Cascante y que en compañía de otro BESTIALERO DEL MES recientemente galardonado (PANTERA) nos representará al mismo tiempo que ejer-cerá de Relaciones Públicas para nuestro foro y pagina con la intención de que sigamos creciendo.Por eso desde BESTIALQUAD, queremos alentarle a que sigamos siendo importantes en su vida del mismo modo que GUILLE 660, es importante en la nuestra.

¡Muchas felicidades!


Palabras del BestialeroHace algo más de un año di mi presentación en BESTIALQUAD, desde bien pequeño tengo afición a las motos y en general a la velocidad, aún recuerdo mi primera experiencia y fue con un “vespino”, tendría unos diez años y sin fuerzas en las piernas para arrancarla a pedales lo hice a empujón con la consecuencia de que salió la moto calle adelante sin mí,averiándose tanto la moto como yo… jajaja. Desde entonces tengo una gran trayectoria en el mun-do del motor, he tenido scooter, motos de enduro, cross, de carrera y quad de distintas marcas y cilindradas pero jamás me animé a unirme a ningún foro, no se si es porque no me llaman mucho los ordenadores o que no encontraba en lo virtual lo que me daba la realidad. Pero gracias a Naroa (de Nick Repú-bliKa) conocí este foro, ella me convenció en unirme afirmándome que me iba a gustar mucho porque había muy buen rollo con la gente, que se aprenden muchas cosas y que la risa estaba asegurada. Pues ni corto ni perezoso y con su ayuda me di de alta y aventurarme a esta experiencia nueva en mí.Mi primer posteo fue mi presentación con el Nick Guille _660, en la que me lle-vé una gran sorpresa porque no me imaginaba la avalancha de gente que me daba la bienvenida al foro, de que cada uno me saludaba haciendo que ya me sentía “querido” sin aún conocerme apenas. Desde entonces día a día he ido descubriendo que lo que me decía Naroa era toda la verdad, pero lo que no me contó es que esto engancha y sus buenas referencias se quedaban cor-tas, porque más que inscrito en el foro me siento como parte de esta “GRAN FAMILIA”, en la comparto mucho más que posteos referente al quad y todo lo que lo rodéa , es el aprender y compartir y ver como es la amistad a través de una pantalla también era posible.Ahora en el mes de febrero he sido nombrado “bestialero del mes” elegido entre todos los miembros. Me siento muy orgulloso de serlo y es un gran detalle, no me imaginaba que podría serlo. No por ello me siento superior que nadie, que todos formamos una gran familia y lo mejor que desde el webmas-ter (VICIOS) hasta el último en entrar en el foro no hay distinciones y juntos hacemos una piña, porque cada uno aporta lo que puede o lo que tiene en sus manos. Gracias a ellos ahora somos grandes y podemos presumir como el mejor foro de quad y tener una de las mejores wed en la que ha evolucionado mucho con el esfuerzo de tanto y tantos para crecer sin parar y un ejemplo es esta revista en la que todos podemos participar….Me alegro mucho de formar parte de esta familia por eso os doy mis felicita-ciones y gracias por todo, que ojalá siempre sea así y “BESTALQUAD HASTA LA MEDULA”

Un abrazo a tod@s.


CARTA AL DIRECTOR

Hola bestialeros,A nadie le sorprende ni le pilla por sorpresa la expan-sión que esta teniendo BestialQuad, y más en el ultimo tiempo. A pesar de su juventud en la red, ya estams reconocidos prácticamente en cualquier evento de quads. Y eso para mi….. es un orgullo como Bestiale-ro. Hemos recibido criticas, y envidias, pero también acer-camientos muy importantes como: el de Quad & Jet, con Chema Garcia a la cabeza. Pero me gustaría des-tacar como responsables de webs importantes del sec-tor, y grandes competentes para nosotros, desde hace unos días , ya en el evento de Zaragoza, y en otras conversaciones con los responsables de ellas, para poder colaborar y ayudarnos. Sobretodo para sobre-pasar este momento difícil que esta viviendo el sector. Por las dos partes me consta que los dos mostraron su disposición a colaborar con nosotros y ofreciéndose como una mano amiga.Para mi, es una clara señal de que ya se nos ve como lo que somos… “grandes” , pero lo mas importante es que aceptemos esa mano y nos unamos “todas” las webs, y se luche por lo que queremos y amamos ... el “mundo del quad”. Estoy de acuerdo en que cada uno tiene su sitio ,y yo tengo muy claro el mio, a quien quiero y a quien de-fiendo, pero eso no debe de influir en que para ciertas cosas, seamos uno solo. Creo también, que eso seria lo mejor para un mundillo casi marginado, y mal visto por donde se va. Cuantos mas seamos mejor, y cuanto mas unidos estemos también ( pero no revueltos jjjjjjjj).Esta claro que para los creadores de BQ hay heridas que serán difíciles de cerrar por todo lo que se ha llegado a decir y comentar sobre BestialQuad en sus primeros pasos. Pero estamos en ese momento de dar el paso que pueda llevar a esta afición a lo mas alto; que es el lugar que se merece, y para eso lo mejor es el dialogo y la cordialidad entre todos los responsables de las webs. A mi como aficionado del mundo de los quads seria un sueño verlo hecho realidad. Nadie dice que para mañana ni para pasado pero es una opción de futuro que nos debemos plantear , poco a poco... sin prisas... pero también sin pausas . Por ultimo daros las gracias a todos los que participan en esta gran familia , os leo todos los días después de una jornada de trabajo, para mi lo mejor que hay es ese ratito, delante del ordenador, leyendo las historias de los Chaman, Dogman, Raptor, Pulgoso, los Correquad-minos, etc. A todo el foro en general, no suelo postear mucho ya que las palabras no se me dan bien, pero os llevo a todos en el corazón y muy presentes en mis oraciones jajajajajjajaja

Un abrazo y como dijo REPU:

“ QUE VIVA BESTIALQUAD ”

por Pincho


concreto, estamos hablando de Jordy Gas Gas de los Correquad-minos, vamos a conocer un poco más a esta gran persona. De él vamos a conocer sus detalles más íntimos y sus rasgos más característicos, de él y de su entorno. Pero antes de todo eso, te-nemos que destacar que JORDY es una gran persona y un gran amigo de todos. Siempre esta dispuesto a entregarse al 100% en todo lo que participa.Le hemos podido ver disfrutar del 1er aniversario, dónde nos acompaño con su maquina y gozando como el que más del cir-cuito que teníamos en Almeria, en la movida del camping y en la fiesta por la noche. No se perdió detalle de todo lo que sucedió con toda la familia Bestialera.

Siempre es un orgullo hablar de unos de los grupos que forma parte de la gran familia de BestialQuad. En

De JORDY también vamos a remarcar una parte de su familia, su mujer y su hija: DAFNE, tod@s la hemos vis-to en las fotos, con su sudadera, su coche, e incluso la hemos escuchado por el Skype.Además, tenemos que decir que JORDY es un doble, semejante con GEMELO. De él destacamos su amistad, cosa que hemos sentido todos los que hemos convividocon él, en diferentes eventos como: en Moià, o en Gurb.

¡Vamos a conocer un poco más a JORDY y sus intimidades!

Editorial


¿Edad? 30¿Color favorito? Azul¿Color de ojos? Marrón¿Color de pelo? Moreno, Bob Marley¿Comida favorita? La pasta¿Pepsi o Coca-cola? Coca-cola¿Canción favorita? El castigo de los débiles¿Tu prenda favorita, que te pones primero? La camiseta¿Piercing? No¿Tatuajes? Si¿Cuál/es? Un brazalete en un brazo y una manga china en el otro¿Tienes amigos? Si¿Tu mejor amigo? Tengo algunos muy muy buenos¿Tus mejores amigas? Mi mujer¿Tienes amigos mas verdaderos o mas falsos? Más verdaderos¿A quien/es necesitas más en tu vida? A mi familia¿Hijos? 1 Dafne¿Te han roto alguna vez el corazón? No me he portado como un bestialero¿Has llorado por alguien? Si ¿Besos o caricias? Besos¿Alguna locura a contar? Muchas una es…bajar-me a Almeria para el aniversario ¡¡¡a liarla!!!¿Mar o montaña ? Montaña¿Lluvia o sol? Sol ¿Televisión o consola? Television¿Deporte? Snow¿Color del móvil? Negro¿Cerveza o Whisky? Cerveza¿Noche o día? Día¿Televisión o internet? Internet¿Zurda o diestra? Diestro¿Dinero o familia? Familia¿En persona o por teléfono? En persona¿Algo que comentar? ¡¡¡¡QUE OS QUIERO MU-CHO!!!!


En primera persona

Nick Jordy Gas Gas

Residencia Sabadell, Barcelona

Trabajo Montador de maqui-naria

Aficiones Deportes de riesgo

Estatura 1,71cm

Cualidad que más valoras

La sinceridad

Olor preferido El campo húmedo y el olor a montaña, que me pone cachondo!

Mejor recuerdo El nacimiento de mi hija DAFNE

A quien admiras A mi padre

Deseo Que llegue el segundo aniversario

Quad actual Gas Gas Wild 300

Y cuál te gustaría KTM EXC520

¿Qué es el que más te gusta de este mundo?

Mi hija

¿Y lo que menos? La falsedad

¿Cuál es tu sueño? Volver estar en el próxi-mo aniversario

¿Tu mejor ruta? La ruta al Pedraforca con los Correquadmi-nos

Tu peor ruta Abrera-Vilafranca que me pegue un piñazo, me tube que recorrer más de 25 kilometros echo polvo; dónde creía no poder llegar. Y mis amigos me tuvieron que ayudar a subirme al quad y al camión

¿Como entraste en BestialQuad?

Por medio de mi amigo TAPON

¿Te acuerdas de cuando te regis-traste?

16 de junio de 2009, a dos meses del aniver-sario

¿Una cualidad de BestialQuad?

La gente

Un momento espe-cial en BQ

El aniversario IMPRE-SIONANTE poder cono-cer en persona a todos la peña de Almeria y de otras ciudades que fueron asta allí, poder vivir ese fin de semana con Bestialquad!!!


En el próximo mes de mayo, hacia finales de dicho mes, aprovechando que este año es “año santo” un grupo de animados usuarios de quad y atvs partiremos a realizar la ruta del camino de Santiago.

Esta ruta tiene dos objetivos principales:

Reivindicar y demostrar que los usuarios de quad y atvs, no somos tal y como se nos ve, o hemos sido vistos creándonos una fama para nada correcta, desde la aparición de estas maquinas, somos gente normal, que tenemos una afición mas de las muchas que existen, que disfrutamos de nuestra afición, creando nuevas amistades, respetando y conociendo entornos, disfrutando de gastronomías y culturas dife-rentes a las de nuestro lugar de residencia y disfrutando de la naturaleza y deseamos poder circular con nuestros vehículos con los mismos derechos que el resto de colectivos que disfru-tan de la naturaleza.

Simplemente el realizar una ruta/aventura mas, una ruta especial con la cual disfrutar como nos gusta con nuestros vehículos y aprovechar para conocer el camino de Santiago desde la variante que se adapta a nuestra afición, una bonita ruta en quad.

DE RUTA POREL CAMINO DE SANTIAGOpor PANTERA


La idea surgió meses atrás por un miembro de nues-tro grupo ( DRAKIS ) el cual lo expuso y tras estudiar el tema y ver posibilidades y fechas decidimos llevar a cabo este bonito proyecto, empezando poco a poco con la planificación y organización de este, así como su difusión entre los entornos que nos movemos.Con este objetivo hemos decidido seguir el camino Vasco que parte de Irún y termina en Santo Domin-go de la Calzada, donde enlazaremos con el camino Francés, el cual nos llevara hasta el mismo Santiago y su catedral. Por las características del camino de Santiago, no todas las zonas de este son aptas para la circulación de nuestros vehículos, trataremos de ceñirnos a lo máximo posible a este, dentro de los límites legales, ya que existen zonas por las cuales no podremos cir-cular y deberemos de buscar alternativas debiendo de abandonar el propio camino para regresar en cuanto la legalidad de los caminos de la zona nos lo permita.La salida se realizara desde el pueblo Guipuzcoano de Renteria, localidad muy cercana a Irún, del cual parte el camino Vasco pasando por esta localidad, siendo además este pueblo la sede de nuestro grupo de usuarios de quad LOS PANTERAS NEGRAS DEL NORTE.Desde la localidad de inicio partiremos un lunes por la mañana, y dispondremos de 3 días y medio para llegar a nuestro destino Santiago, teniendo en cuenta que también realizaremos el regreso por el mismo camino, teniendo como limite la tarde noche del domingo para finalizar la ruta completa y estar de vuelta de nuevo en Renteria con la ruta y la experiencia terminada.Partiremos desde el inicio de la ruta 4 integrantes del club así como un amigo que se desplazara desde otro punto de la península. Así como tres compañeros mas que se nos unirán en la segunda etapa la cual

partirá desde Santo Domingo de la Calzada, siendo desde ese momento la caravana de quads compuesta por 8 vehículos entre atvs y deportivos.Esto es en un principio con lo que contamos pero dado el tiempo que falta, no descartamos que se nos pueda agregar mas gente con ganas de aventura y vivir una experiencia nueva.Cada viaje comprende 750 kilómetros aproximada-mente, los cuales dividiremos en etapas más o menos parecidas en kilometraje, tres etapas y media para la ida, y tres etapas y media para el regreso tratando de cuadrarlas lo máximo posible sobre nuestros planes de ruta.No nos faltara en nuestra aventura un vehículo de apoyo y remol-que, con la ayuda y con la intendencia que no podamos llevar a nuestras espaldas, ya que iremos equipados a tope para cualquier tipo de emergencia o circunstancia que pueda surgir durante la etapa de cada día, todo se está estudiando al mínimo detalle, para dejar a la improvisación lo mínimo posible, aunque existe la posibilidad de que por circunstancias en algún momento debamos ajustar nuestros planes, aun así todos y cada uno de los integran-tes llevaremos nuestros trabajos y obligaciones bien repartidos y organizados con el fin de que la aventura sea divertida y amena para todos.Aunque la ruta sobre el papel la llevaremos prefijada, por motivos que puedan surgir, durante cada etapa, tal vez debamos modificar el final de cada una, o bien dedicarle un tiempo y es-fuerzo extra con el fin de conseguir el objetivo de cada día, dado que ninguno de los integrantes de la caravana hemos realizado anteriormente esta ruta, para todos será una experiencia nueva, así como una convencía con compañeros de otras provincias.Realizaremos esta ruta, con una grandísima ilusión y muchas ganas, aunque en principio solo seremos 8 los integrantes de la caravana de quads, mas los inte-grantes del vehículo de apoyo, así como la gente que colabora en este proyecto desde la sombra, nos senti-mos apoyados por un grandísimo colectivo que a cada kilometro de la ruta, en cada momento de duda en un cruce de caminos, a cada momento de cansancio, nos animara y nos dará nuevas fuerzas, con las cuales cada día empezar la siguiente etapa, de las que si las circunstancias no lo impiden seréis diariamente infor-mados de nuestras andanzas y de cómo ha trascurrido el día a día del grupo.

Etapa Inicio Llegada Kms

1ª Renteria-Gui-puzcoa

Santo Domingo de la Calzada

200

2ª Santo Domingo de la Calzada

El Burgo Ranero 212

3ª El Burgo Ranero Sarria 225

4ªSarria

Santiago de Compostela

113

4ª Regreso Santiago de Compostela

Sarria 113

5ª Sarria El Burgo Ranero 225

6ªEl Burgo Ranero

Santo Domingo de la Calzada

212

7ª Santo Domingo de la Calzada

Renteria 200


RUTA FIN DE AñO EN

ALMERIApor Xato

Mañana gélida la del día 28 de diciembre de 2009 y de acuerdo con nuestra tradición, un buen numero de quatreros se dan cita en el punto de partida de nues-tras rutas desde los cuatros puntos cardinales de la city de Almería.A pesar del frío que nos rodeaba esa mañana, se res-piraba un ambiente de cordialidad, camaradería y un gentil espíritu navideño.Rodeados de unas perfectas maquinas, puestas a pun-to y bien engrasadas que hacen las delicias de cual-quier forofo bestialero y que a su vez arrancan las mi-radas de cuantos se cruzan a su paso para contemplar la unión de unos muchachos que vuelcan su pasión en un modo de vida. En una conjunción de armonía y de conocimiento de la mecánica y el entorno topográfico.Sobre las 8 de la mañana del sábado iniciamos la espe-rada marcha a la conquista del verdadero disfrute del

agreste campo. Día soleado, sin viento, ambiente muy fresquito y la buena ventura de todos los usuarios del quad. Los días anteriores habían transcurrido descargando la lluvia suficiente para que nuestra ruta careciera del molesto polvo que tantos quebraderos de cabeza nos da estas salvajes tierras....(día espectacu-lar).Nos pusimos en marcha alrededor de 18 quad, perso-nas muy conocidas en el foro y otras tantas que todavía no habéis tenido el gusto en conocer, a la espera de posibles visitasde vuestras gentiles personas a la ciudad de Almería ... puntualizando a nuestro amigo y conocido MURDOK que ese día estrenaba su nueva adquisición “su peda-zo de HONDA” Comenzamos los ejercicios de calentamiento conquis-tando las primeras trialeras vecinas al pueblo de Viator. Tanto VICIOS como un servidor, hacíamos lo propio


No hubo que lamentar lesiones y todo quedo en una risa y una cremita para la hinchazón.El desplazamiento final de la ruta fue a la zona adecua-da de las medinas, un paraje angosto lleno de obs-táculos y difícil accesos, y donde nos deleitamos con una ansiosa comida propia del día,. risas, anécdotas, bromas, y camaradería. Un ejemplo de buena huma-nidad que se respiraba entre las paredes del restau-rante. Asimismo en otro lugar cerca de allí, tres de los bestialeros que habían participado en la ruta teníamos un cometido importantísimo acorde con las fechas navideñas. Previo hecho un trineo por medios naturales tirados por nuestros quad y disfrazados de Papa Noel, hicimos la delicia de una veintena de niños haciendo entrega de regalos e ilusiones propias de ese día. Quiero trasmitir mi agradecimiento y mi felicitación a todos los integrantes de bestial quad y un abrazo enor-me a todos los lectores de la revista PASIONBQ.

para que todo ello quede constancia en el recuerdo tomando imágenes y fotos para el deleite de todos los usuarios de BESTIALQUAD.Seguimos nuestras andadas hacia una zona mas difícil y escarpada, (como si la naturaleza fuera caprichosa y al mismo tiempo agresiva con el entorno).... nada que no pueda conquistar una potente maquina y un decisi-vo piloto. En las grandes extensiones de terreno de esta geografía afloraban las peripecias de cada uno de los señores de las 4 ruedas, con trialeras pronuncia-das, saltos y un largo etc., que va acorde con este tipo de eventos.. Hicimos varios circuitos de la zona cruzando arroyos, ramblas, endureando por los filones de difíciles pie-dras, conquistando cimas que marearían a una cabra y como no.... muchas anécdotas y recordatorios de dicha ruta.Bueno amigos como se suele decir... cada deporte tiene sus riesgos; la anécdota de la ruta fue un peque-ño percance sin importancia y sin intencionalidad por parte de nuestro MURDOL y de JUAN CHECAS....en una difícil trialera nuestro compañero MURDOK y su HONDA fue una conquista de una difícil trialera con la

mala suerte de que se le salto la marcha a mitad de trayecto corrigiendo el error mecánico siendo dema-siado tarde y perdiendo tracción de inercia. MURDOK siendo consciente de que iba a quedarse a mitad de la trialera, hizo lo propio para lanzar de nuevo su quad en dirección contraria dando un giro de 180 grados.la mala fortuna hizo de ella con nuestro amigo y compa-ñero JUAN CHECAS , dado que en la trayectoria en la que el quad iba, le dio de lleno en sus piernas, ya que el acudía a socorrerlo siendo demasiado tarde lo inevitable y al fin fue atropellado.


por Luissolanar

Una paradita en unos cortafuegos en todo el centro del parque natural.

La famosa foto de Currito en el caribe con su Husqvarna

Gabriel saliendo de la paradita del cortafuegos.

Aquí la primera fotito después de la escapada y nuestro amigo Jesus ya se puso nervioso en la es-capada y volcó su quad gracias a dios sin lesiones y por supuesto sin perder mucho tiempo

Reagrupamiento


Aquí nuestro amigo Jesus y hermano de nuestro compañero Bestialero Perico después de un pequeño accidente con el cuerpo todavía un poco asustado.

Olmos y Luis


FOTOS NIÑOS

mandanos el tuyo a

[email protected]

23www.bestialquad.com Valvulas

mandanos el tuyo a

[email protected]

FlyGirlEste dibujo es de la ruta que hicieron al pla de la calma(Montseny) mis padres.

DIBUJOS

Señor Viento


NAYOMILa chica más joven y futuro piloto

Una joven promesa de la cual nos queda mucho por descubrir y aprender. En estas lineas vamos a conocer un poco más de Nayomi como piloto y que le depara el futuro.Noemí, lleva más de 10 años pilotando quad, el cual de-nomina como: “un mundo maravilloso”. Dónde remarca el paso por sus inicios con un Yamaha Blaster, Warrior y seguido de unas pruebas con el Banshee de su padre. Actualmente, esta pilotando un Suzuki LTR450, del cuál destaca su adquisición que les hizo ver todos los colores, hasta que lo compraron, en un concesionario, con la ayuda de la abuela.Su rodaje con este quad lo ha realizado en distintos puntos, pero destaca el Quad Festival en Moià, dónde conocio a la otro gran piloto: BERTA PRATS.Otro de los momentos que destaca de BQ, fue en la concentración de Martorellas, donde rodo con el Banshee de su padre; y donde conoció a un seguido de bestialeros: Vicios, Murdok, Ramon 660, Javiquad, Correquadminos, Quadmikazes, Pedrega, etc.

Desde BestialQuad queremos desearte lo mejor para tu carrera tanto profesional, como en la competición. Esperamos en breve hacerte otro reportaje donde nos expliques tu experiencia en el mundo de la competición. ¡¡¡MUCHA SUERTE!!!

¡Ahora vamos a conocer un poco más de Nayomi!

¿Que te atrajo al mundo del quad? Lo bien que se lo pasaba mi padre con el quad¿Qué te gusta de este mundo? Todo menos las averías¿Qué harás a partir de ahora? Entrenar, Entrenar y En-trenar ¿Como prevés esta nueva temporada? Dura ya que todos los comienzos son duros¿Conoces a alguien que comparta tu afición, como chi-ca? ¿Y que piensa? Si varias Berta Prats, Mercè Sorts (Merx), Tania Romero, etc...pero la más cercana mi ma-dre, que piensa que hay que trabajar muy duro en este mundo para hacerse un sitio siendo chica.¿En el campo del estudio, o futuro profesional? Directo-ra de una empresa, estudiando primero Empresariales o ADE (Administración y Dirección de Empresas).¿Que te dicen tus amigos, y en concreto los chicos que te rodean? Que mola mucho, y ojala ellos pudieran practicarlo, las chicas dicen que no les gusta por el barro ¿En un futuro como te ves? Ruteando con mi propio quad y compitiendo.

Editorial


NOMBRE COMPLETO: NOEMÍ PARLÓN FERNÁNDEZ OLOR PREFERIDO: Olores dulces

LUGAR Y FECHA DE NACIMIEN-TO:

SABADELL, BARCELONA 11 OCTUBRE 1993

MEJOR RECUERDO: Mis primeras clases de quad

RESIDENCIA:PALAU SOLITA I PLEGAMANS,BARCELONA

A QUIEN ADMIRAS: A mis padres

ESTUDIOS: CURSANDO 1º BATXILLERATO DESEO: Poder llegar a competir

AFICIONES: QUADS, FUTBOLQUAD ACTUAL;Y CUÁL TE GUSTARÍA:

Ltr-450; El mismo pero más equipado

CUALIDAD QUE MÁS VALORAS: La sinceridad y la humildad¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUS-TA DE ESTE MUNDO?

Un buen circuito de saltos, las amistades que he hecho, y los quads.

Y LA QUE MÁS DETESTAS: La prepotencia ¿Y LO QUE MENOS?Los problemas en todos los sentidos.

COMIDA Y BEBIDA FAVORITA: Macarrones gratinados y la coca cola ¿CUÁL ES TU SUEÑO?

Lograr las metas que me he propuesto tanto por parte del mundo de los quads como de mi vida personal.


Una de las características mas importantes de los receptores GPS es la de poder grabar o marcar una determinada posición a través de la función Waypoint, la cual generalmente podernos asociar un nombre o incluso un icono.A partir de esta función se pueden crear rutas que son en sí una agrupación en secuencia de waypoints.Una ruta se compone de una posición de partida y una de final, así como toda una serie de de localizaciones o puntos intermedios a lo largo del trayecto. También podemos hacer que sea el propio GPS el que marque o grabe automáticamente nuestra ruta o “ huella “ a través de la función Track, nuestro receptor marcara un punto cada vez que cambiemos de dirección para que de esta manera podamos volver sin problema a nuestro punto de partida.Hay dos maneras básicas de usar una ruta:

Si estamos planeando una ascensión, una excursión,una ruta, etc…. podemos extraer las coordenadas denuestra ruta por ejemplo de un mapa topográfico y a través de nuestro ordenador marcar la ruta para poste-riormente exportarlas a nuestro receptor, guardarla con un nombre y después ya al aire libre utilizarla, y siguien-do las indicaciones de nuestro receptor efectuar dicha ruta.Si hemos llevado nuestro receptor GPS en una ruta o travesía y hemos ido gravando los distintos puntos de paso ( bien de forma manual o de forma automática ) podemos desandar el camino sobre nuestros pasos o bien al llegar a casa y exportar esos mismos datos al ordenador y así crear una ruta con nuestra propia per-sonalización de puntos o referencias, guardar y alma-cenar dicha ruta para en otro momento poder repetirla.Por ejemplo como ya hemos dicho podemos elaborar

RUTAS CON EL GPSPor Pantera

El mundo del GPS


nuestras rutas sobre mapas, registrando en el receptor los puntos por los que queremos o debemos pasar yuna vez sobre el terreno activando esa ruta una panta-lla gráfica nos indicara si estamos en el rumbo correcto o por el contrario nos estamos desviando de nuestra dirección, también podremos utilizar la función de ruta reversible, utilizando esta función si es que nuestro de-seo es volver por el mismo camino los mismos puntos marcados para la ida nos darán la opción de regresar con total seguridad. Con todos estos datos además nos dará distintas informaciones, como la velocidad a la que nos estamos desplazando, la velocidad media, la distancia recorrida, la duración de la actividad y un largo etc. de funciones que iremos descubriendo al utilizar nuestro receptor.Si en nuestra ruta por algún motivo tuviésemos un per-cance tipo mecánico o tipo físico podremos facilitar los

datos de nuestra posición con bastante precisión a los equipos de ayuda o rescate facilitando los datos que nos dará nuestro GPS, facilitando así la búsqueda.Para realizar la exportación de los datos de nuestro ordenador y así trabajar desdeeste nuestra información es bueno recordar que no todos los GPS vienen con todo el kit de cableado, ( transferencia de datos, ali-mentación eléctrica ) además es necesario un software especifico para poder trabajar desde el ordenador. Y para acabar con esta explicación decir que no debemos olvidar que estos aparatos no dejan de ser dispositivos electrónicos que se deben cuidar y pueden tener fallos ( por caídas, agotamiento de la batería, mala recepción de señales etc…) por lo que para estar más tranquilos en nuestras rutas deberíamos dejar un pequeño espacio para la brújula y el mapa.

El mundo del GPS


HULK

JOKER

Sede Central Brenes (Sevilla)

Año de Creación 2009

Rutas importantesLa ruta del agua; La ruta de almadén;La ruta de la cruz de la mujer; La ruta del pedroso

IntegrantesHulk; Joker; Strumbo; Tee; Inma; Sergio; Kai; Juanjo

Representación1er BestialNiversario; 1ª Exhibición off road Ciudad Niebla

Estan PreparandoEl finde a lo BQ en la finka de Kosso; Semana Santa en Almeria; ¡Liarla en cuanto podamos!

Editorial


STRUMBO Y TERE

INMA

1er Bestialaniversario

1ª Exhibición Niebla

Kai

Antes de la ruta


ALEX ALONSO

NOMBRE Y APELLIDOS: Alexander Alonso NovoaFECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: 28/02/1997QUE ESTUDIAS EN ESTOS MOMENTOS? 1º de la ESOQUE TE GUSTARIA SER EN UN FUTURO? EmpresarioCUANDO TE SUBISTE POR PRIMERA VEZ EN UN QUAD? Hace 5 años en un Blaster de mi tioDENTRO DE LAS MODALIDADES DEL QUAD, CUAL TE GUSTA MAS? Quad CrossQUAD ACTUAL: Yamaha Blaster 200 ccVAS A CAMBIAR PARA ESTA PROXIMA TEMPORADA DE QUAD? A mediados de temporadaEN QUE CATEGORIA VAS A PARTICIPAR? Resistencia y Quad CrossVAS A CORRER EN LA ZONA NORTE O VAS A CORRER TAMBIEN LA ARAGONESA? Zona NorteCUAL ES TU FUERTE EN LAS CARRERAS? Los saltos y las curvasLO QUE MAS TE GUSTA DE LAS CARRERAS? El am-bienteY LO QUE MENOS? Los nervios que pasoADEMAS DEL QUAD, QUE OTRAS COSAS TE GUSTAN? Taekwondo y futbolCOMO TE HA LLEGADO LA AFICION AL QUAD? Por mi tio JhonatanTU MEJOR CARRERA? En Alegria (Alava) ya que corri con el Yamaha YFZ 450 de mi tioTE GUSTA VIAJAR? Si

QUIEN TE ACOMPAÑA EN TUS VIAJES PARA CORRER? Mi familia (Padres, hermano, tio, etc)TE GUSTA VER LA TELE? SiY TU PROGRAMA FAVORITO DE LA TELE? Los Simm-sonQUE SENTISTE AL RECOGER EL TROFEO EN ZARA-GOZA? Alegria, orgullo, satisfacion y nerviosTU IDOLO SOBRE EL QUAD: Dustin WimerY TU IDOLO DEPORTIVO: Llorente (Athletic)TIENES ALGUN SPONSOR? NoQUE OPINAN TUS AMIGOS SABIENDO QUE PARTICI-PAS EN CARRERAS DE QUAD? Tienen un poquito de envidia (pero sana)ALGUIEN MAS DE TU FAMILIA TIENE QUAD? Mi padre, mi hermano y mi tio.TU EQUIPO DE FUTBOL? Athletico de BilbaoCOMO CONOCISTE BESTIALQUAD? Por mi tio Jhona-tanUN DESEO PARA ESTE AÑO QUE ACABAMOS DE COMENZAR? Aprobar los estudios, conseguir un quad nuevo y mejorar el 3er puesto del 2009COMIDA Y BEBIDA QUE MAS TE GUSTA La pasta y el agua.La verdad es que no puedo ser objetivo por mucho que lo intente con ALEX y su familia, ya que son una de mis debilidades. Con Alex, como el presente y futuro de este deporte que nos apasiona y su familia como el ejemplo de unión, sencillez, saber estar y hacerse querer por los que hemos tenido el inmenso honor de conocerles. UN ABRAZO.

Editorial


TROFEU CATALÀ DE RESISTENCIA 2009

Este año en Catalunya hemos podido disfrutar de una primera edición de un Campeonato de Resistencia de quads . En ediciones pasadas habíamos visto alguna carrera y algún en-cuentro, pero desde hace ya un tiempo que no se veía algo de este estilo y categoría.El Trofeu ha constado de 7 pruebas, distri-buidas desde Girona, Lleida, pasando por Barcelona; concretamente: Figueras, Medin-yà, Ravós del Terri, Vilobí d’Onyar, Palol de Revardit, Almenar y Gurb. En estas pruebas hemos visto desfilar siempre entre unos 40 y 42 pilotos, muchas veces formando equipo entre 2 quads y 2 pilotos; 1 quad y 2 pilotos; o un piloto y un quad. Después del éxito obtenido con la edición 2009, se está preparando una nueva edición de este Campeonato. Y por lo que se comen-ta habrá muchas novedades. Todo eso para hacer más atractivo el Trofeu, y poder repartir más premios entre los participantes.Los pilotos se pueden clasificar entre: los pro’s y los amateurs. Distinguimos entre los Pro’s, la gente que ha participado en alguna prueba del campeonato de España; y el resto aficionados y apasionados por este mundo.Nos vemos en el alguna de las pruebas del Trofeu, que intentaremos reflejar en artículos antes y después de cada carrera!!Os manten-dremos informados

Vilobí d’Onyar (Girona)

Figueres (Girona)

...dónde hay gasolina hay amistad

Editorial


TROFEU CATALÀ DE RESISTENCIA 2009

Vilobí d’Onyar (Girona)

Figueres (Girona)

Ravos delTerri (Girona)

Almenar (Lleida)


Entrevistamos a la Presidenta de la Junta del Trofeu Berta Prats

año 2010 hemos conseguido ya que Tarragona también tenga una carrera, quedando así las 4 provincias cu-biertas y esperamos que después de rectificar algunos puntos del reglamento y añadiendo una categoría más, el campeonato sea a gusto de todos. Así pues, este año tendremos 2 carreras en la provincia de Barcelona, una en Tarragona, una en Lleida y tres en Girona. ¿Nos puedes avanzar las fechas y lugares de este año?Las fechas están aún por confirmar, pero más o menos os puedo adelantar que el campeonato queda así:7 de marzo: FIGUERES (Girona)10 de abril: MASQUEFA (Barcelona)16 de mayo: ESPLUGA DE FRANCOLI (Tarragona)Junio: ALMENAR (está pendiente de confirmar la fecha)5 de Setiembre: RAVOS (Girona)10 de octubre: MEDINYÀ (Girona)21 de Noviembre: GURB (Barcelona) ¿Habrá cambios en el reglamento?Si. Por un lado se ha añadido una categoría, dividiendo en 2 la de Q1. Me explico: en Q1 correrán los pilotos mejor clasificados de las pasadas ediciones del Trofeo Catalán. Por otro lado se ha creado Qamateurs, que serán el resto de pilotos de Q1 y los nuevos que pue-dan aparecer (que no hayan corrido campeonato de España). Luego queda la categoría de Q2, con la misma reglamentación que las pasadas ediciones (motores de menos de 400 cc 4 tiempos o menos de 300 cc 2 tiem-

Palol de Revardit (Girona)

Medinyà(Girona)

pos). Para que exista cada una de las categorías, tendrá que haber un mínimo de 10 equipos inscritos.También, velando por la seguridad en pista de los pilo-tos, se ha creado una tabla de penalizaciones. Espere-mos que no se tenga que utilizar y que todos los pilotos sepan estar en su sitio, para poder disfrutar de carreras limpias y sin peligros. De la misma manera que se redactado un nuevo regla-mento para los pilotos y se ha creado un reglamento para los motoclubs que hará que garantice una calidad de carrera digna de este campeonato, que todos esta-mos haciendo posible con la máxima ilusión posible.¿Que opinan los pilotos sobre el campeonato?Bueno, esto se lo tendríamos que preguntar a ellos, jajaja… Yo te puedo dar mi opinión como piloto: son ca-rreas que en principio gustan a todos ya que no exigen un nivel muy alto, ni tampoco grandes preparaciones en sus máquinas. El hecho de que cada uno pueda correr con su quad también ha sido otra de las cosas que ha gustado a los concursantes, ya que ni el quad sufre tan-to al no estar rodando toda la carrera, ni lo tienes que dejar a tu compañero, que algunas veces puede ser un inconveniente el tener que sortear quien pone el quad y como se pagan las averías que podrían tener. Luego han surgido una serie de pilotos, en el que me incluyo yo misma, que nos gusta correr solos. Es otra opción que cada vez tiene más seguidores.

¿Como surgió la idea del Trofeu Català Resistencia de Quads?Curiosamente fue en una noche de fin de año, exacta-mente en Gurb, donde uno de los miembros de la ac-tual junta y buen amigo mío (Toti Solé) me comentó que había hablado con Jordi Farrés de hacer un campeona-to, juntando los puntos de las carreras de resistencia que ya se celebraban por Cataluña y que podríamos añadir algunas más. La idea me gustó y le empezamos a dar vida a lo que fue en principio el Provincial de Resistencia de Girona’08. Pasadas unas semanas ya nos reunimos los 5 motoclubs que organizaríamos las carreras y después de señalar las fechas y marcar un poco el reglamento se empezó a dar a conocer la idea entre los pilotos. Con la misma ilusión que nosotros pusimos para dicho campeonato, nos correspondieron los pilotos, teniendo ya desde la primera carrera un buen número de inscritos, cosa que evidentemente nos dio muchos ánimos para seguir luchando y trabajando para ir rectificando los fallos que puedan haber y hacer un campeonato a gusto de todos nosotros (pilotos y organizadores). El primer año se organizaron 5 carre-ras, 4 de las cuales se harían en la provincia de Girona y una en la de Barcelona. Pero ya en el 2009 añadimos al campeonato 2 pruebas más, una de ellas en Lleida, con lo que cambiamos el nombre de Provincial de Giro-na por el de Trofeo Catalán de Quadresistencia. Este


¿Que les dirías a los pilotos de Catalunya que dudan en correr o no?La lástima es que no se pueda sacar una licencia por un día (si que se puede pero es muy cara), porque si no les diría que lo probaran en la primera, y que les asegu-ro que les va a gustar. Hay pilotos de todos los niveles. No hace falta ser un súper piloto para venir a correr el Trofeo Catalán de Quadresistencia. Los cambios se hacen cuando cada uno quiera, con lo que el que esté más preparado va a entrar menos veces a boxes, y el que no va a entrar más, pero al fin y al cabo todos va-mos a pasarlo bien, porque esto es lo único que vamos a sacar de correr en Quad: disfrutar de nuestro hobby, sacar adrenalina y pasar un bonito día rodeados de buena gente que compartimos la pasión por el mundo del motor.¿El toque económico que tiene el mercado, crees que afecta a la hora de decidir si correr o no?Por desgracia y como es lógico, si. Está claro que cuando hay una crisis como la que estamos viviendo, lo primero que uno se quita es de estos caprichos. Correr en quad hoy en dia es un lujo para muchos. Empeza-mos ya a principios de año, que todos nos estamos recuperando de los gastos navideños, y que nos tene-mos que sacar una licencia con un coste muy elevado. Las carreras en si no creo que salgan caras, ya que al realizarse por territorio catalán, y siendo la mayoría de pilotos de Cataluña, el único gasto es el desplazamien-to (aparte de los 60 € de inscripción), y los pilotos no tienen que gastarse dinero ni en dormir fuera de casa ni en las comidas. Luego está el mantenimiento del quad, pero creo que des del momento en que te compras un quad, sea para rutear los fines de semana, como sólo para entrenar, un mínimo de mantenimiento todos lo tenemos. Evidentemente si no estuviésemos viviendo esta crisis, estoy segura que muchos usuarios que han tomado la decisión de dejar parado el quad durante un tiempo hasta poder recuperarse económicamente, ven-drían a correr sin dudarlo. Aún y así, la Junta del Trofeo Catalán estamos más que orgullosos del número de inscritos que hemos tenido en cada carrera, y espera-mos que para este año pueda seguir así.¿Algo que añadir?O contar?La Junta del Trofeo Catalán estamos trabajando día a día para que todos los pilotos se lo pasen lo mejor posible. Cada vez que termina una carrera nos reuni-mos para hablar de lo que se puede mejorar; para que lo errores que hayan podido surgir en una carrera no se vuelvan a repetir. Lo hacemos con una ilusión tremenda sin mirar en ningún momento el tiempo que empleamos para ello. La mejor recompensa que podemos tener tanto la Junta como los motoclubs implicados, es que los pilotos salgan contentos y que en la próxima ca-rrera vuelvan a estar con nosotros. El Trofeo Catalán lo hacemos posible entre todos: Junta, Motoclubs y pilotos!!!!

Gurb (Barcelona)

BQ en el Trofeu

3º Guillermo 1º Eduard 2º Guillem Amo Ullastres Ullastres

3º Joan 1º Albert 2º Eduard Vila Vivo Aguilar Pareja ganadora Q1 Pareja ganadora Q2


BERTA PRATS

Piloto y Presidenta de la Junta del Trofeu Català de Resistencia

Nombre completo: Berta Prats MartínezFecha y lugar de nacimiento: fecha??? Esto no se pregunta!! Jajajajaja.. Tranquilos, la verdad es que no tengo ningún problema con mi temprana edad. Nací en Barcelona el 7 de Febrero del 1969, vamos, que soy una JOVEN PROMESA!! Jajajajajaja…Profesión: Todo terreno. En principio soy empresaria. Tengo una empresa de mayorista de alimentación y me encargo de toda la parte administrativa.

Chafardeo:

Una Experiencia positiva con el quad: Tengo un montón de experiencias positivas en Quad. Todas las carreras me las cojo con muchísima ilusión, aunque la verdad es que ni miro el resultado, ya que suelo estar siempre en la pole de la cola. Aun y así me encanta ir a correr. Me gustan muchísimo los raids y las resis-tencias largas, aunque por desgracia están desapa-reciendo. Seguramente es por este motivo que corro sola en el Trofeo, así se me hace más larga la carrera, jijiji…Y negativa: Una experiencia negativa es cuando no puedo terminar una carrera. En principio sólo me ha pasado 2 veces. Una en Ravós que se me paró el quad a los 45 minutos y otra en La Baja España del año pasado, cuando tuve un “pequeño” accidente, aunque seguí corriendo hasta que el quad se quedó encallado en el fesh fesh, y debido al golpe que llevaba encima no pude seguir. De todas formas tengo claro que pue-den pasar en las carreras y no me han hecho pensar que por ello tenga que dejar de correr.Tu quad: Mi quad es un Suzuki LTR 450. Éste es el que voy a utilizar para correr en las resistencias, aunque en los raids A.V. España pone a mi disposición un Ac-cess Apache 450, que para este tipo de carreras me va muy bien.Con cuál sueñas: Después de correr durante casi todo el 2009 con un precioso Access Apache de color rosa con flores, la verdad es que no se puede pedir nada más en la vida, jajajajajaja…. Creo que con la combi-nación de quads que voy a competir este año voy más que servida y la verdad es que no pido nada más. No creo que si yo fuera con un quad “full equip” obtuvie-se mejores resultados. Estoy contenta con mi Suzuki para circuitos y con el Access para raids. Un sueño (en la vida): Que los días tuviesen 48 horas. Me falta tiempo para poder hacer todo lo que me gusta.

Tu mejor carrera: Esta es una pregunta muy difícil de responder. Por un lado tenemos los raids, y en esta mo-dalidad la carrera que recuerdo más dura, con lo que es la que mejor me lo he pasado, fue el raid de Requena, en el 2005. En resistencia, como ya he dicho antes, me gustan las resistencias largas, así que tanto en las12 horas de Tárrega como en el precioso circuito de las 9 horas de Ravós, me lo pasé genial. Como carrera indivi-dual, el pasado año 2009, en la carrera de Gurb, fue en la que más disfruté como piloto. Tu peor momento con el quad: Me imagino que se podría decir que fue en el “revolcón” que me metí en la Baja España del año pasado. Como soy muy tozuda, decidí seguir aunque me dolían mucho las costillas, y a cada piedra o bache que encontraba veía las estrellas, aunque no sé si peor fue todavía cuando me vi total-mente imposibilitada para sacar el quad del fesh fesh y tuve que decidir de retirarme de la carrera.

Editorial


Piloto y Presidenta de la Junta del Trofeu Català de Resistencia

esta arma siempre intentas (y algunas veces consi-gues) sacar algunas ayudas para poder hacer alguna carrera de coste más elevado.¿Has conseguido algún patrocinio, o todos los cos-tes hasta ahora van a tu carga? Desde el primer día que empecé a correr, Hebo me acogió como piloto y les estoy eternamente agradecida por ello, aun-que actualmente debido a la crisis, las cosas han cambiado, pero aún y así me considero piloto Hebo y lo llevo con orgullo. Por otro lado tengo la suerte de contar con la ayuda de A.V. España que me pone el Access Apache para correr. Esto en los días que corremos es casi impensable que te pueda suceder, por lo que, evidentemente, también se lo agradezco muchísimo. El año pasado, para poder ir a correr la Baja España, también conseguí el patrocinio de Autoescola FPC de Figueres y conté con la ayuda de mis amigos de Quads Ravós, y algunos otros patro-cinios como Carburants de l’Empordà y Quads & Jet. Todo esto, contando siempre con que A.V. España me ponía el quad, hizo posible que pudiese correr el raid sin coste alguno. Las inscripciones del resto de carreras, han ido a mi cargo. ¿Has tenido algún problema a la hora de correr por el hecho de ser mujer? No, nunca. Tengo claro que corro las carreras que puedo, y que no me voy a ju-gar el físico corriendo algo que se va de mis posibili-dades (como puede ser el quadcross), o carreras que no vea seguras para mi o porque pueda llegar a ser una molestia en pista.¿Cómo ves el futuro de nuestro sector? Soy una per-sona que intento ver la parte positiva de las cosas. Creo que la crisis ha limpiado un poco de todos esos usuarios que se les podía denominar “quadmaca-rras”, y que a los que realmente nos gusta el quad seguiremos en el sector. Espero, y me gustaría, que la gente se involucrara más en el mundo del quad para que siga vivo, pero claro, esto conlleva esfuerzo y tiempo, y muchas veces la gente no está dispuesta a hacer este esfuerzo ni a dedicar el tiempo para que todo vaya mejor. Pero bueno, yo por mi parte, seguiré luchando para que el mundo del quad vaya adelante e intentaré por todos los medios hacer lo que sea para que el quad siga vivo.

Palabras Berta:Muchas gracias gente de Bestial Quad, por poner la ilusión que ponéis en todo lo que hacéis. Hay webs grandes, medianas y pequeñas, pero creo que lo im-portante es la gente que las hacen posible y las ganas que cada uno pone. Evidentemente vosotros sois grandes, porque así lo pude comprobar en el Motor-show de Zaragoza, donde desde el primer momento fuisteis de lo más amables conmigo. Muchas felicida-des por vuestra web, vuestro trabajo y la gente que lo hace posible!!

¿Algo que destacar de esta temporada? No. La verdad es que de esta temporada, al igual que todos los años que llevo corriendo, lo único que espero es pasármelo muy bien y poder correr el máximo de carreras que me sean posible.¿Como te sientes en las carreras y por los boxes? Me siento un piloto más. Creo que me he ganado el título honorífico de la “mejor doblada”, jajajajaja… Intento siempre no molestar a nadie y que al terminar las carre-ras pueda hablar de lo vivido con los compañeros. No me he sentido nunca diferente por ser piloto femenina y todos me han tratado con el mismo respeto que yo tengo hacia ellos.¿La mujer esta más cuidada o menos que los hombres en este sector? Si te refieres a nivel de compañerismo, creo que es el mismo. Si lo que quieres decir es por el tema sponsor, me imagino que lo tenemos algo más fácil, ya que somos muy pocas las que corremos, y con


Nombre. José María García CastañedaEdad. Un caballero nunca dice su verdadera edad... Esta bien confieso, 41Fecha y Lugar de Nacimiento. Esta es para ver si he mentido antes, ¿no? 20/11/1968 La Chaux de Fonds, Neuchâtel, Suiza. Os podéis imaginar las circunstan-cias, emigración al canto. ¿Hijos? Dos, Hugo y Héctor. Mis joyas y mis ganas de llegar a casa cada día para disfrutar de ellos... y de mi mujer, que si no lo pongo seguro que se enfada, je, je...¿Como llegaste a la Dirección de Quad&Jet? Pues por casualidad cómo suelen ser estas cosas. Empecé llevando un quad a una prueba cuando trabajaba cómo responsable en la tienda Motor Access de Polaris en Madrid. Digamos que entre Venancio Nieto, subdirec-tor en ese momento de la publicación, y yo hubo buen entendimiento y la siguiente vez me pidió que escribie-ra mi opinión al respecto y así fui entrando poco a poco hasta llegar a formar parte de la redacción de forma fija. El salto a la dirección fue debido a que Venancio decidió irse a otro medio y fue entonces cuando la di-rección de la empresa pensó en mí para llevar Q&J. La verdad es que es un mundo muy bonito y poder trabajar de lo que realmente te gusta es un auténtico privilegio.

¿Cuando tuvistes tu primer quad y que modelo? Creo que vais a alucinar. Fue en el año 1988 y fue un Suzuki LT- 500, una verdadera bestia de 2T que ponía los pelos de punta cada vez que abrías gas a fondo. De hecho este quad se lo vendí a Carlos Avendaño y había sido antes de Xavier Montero. Lo tuve que vender porque me pusieron una multa tremenda el día que me acer-qué con el quad y toda mi buena voluntad a intentar matricularlo en la Jefatura Provincial de Tráfico de Guadalajara. Me cayeron multas hasta en el carnet de identidad.¿Cuantos has tenido hasta la fecha? Uff... A ver que voy a hacer un recuento mental a bote pronto. El LT-500, un Blaster, tres Polaris Scrambler, un Yamaha Banshee 350, un Polaris Sport 400, un Sportsman 500X azul, un Bombardier DS 650 BajaX,... y seguro que se me olvida alguno.¿Tienes alguno en la actualidad? Pues ahora mismo no tengo ninguno en propiedad física pero si dos en pro-piedad intelectual. Me explico. Si todo va bien me haré de nuevo con un quad en muy breve espacio de tiempo, algo para divertirme y tenerlo en el garaje de casa sin tener que esperar uno de prensa, sin embargo tengo a las niñas de mis ojos en Barcelona y Tarragona /.../

CHEMA GARCÍADirector de la Revista Quad & Jet

Editorial


/.../ respectivamente. Se trata de los dos quads que me dio por fabricar entre el año 2000 y el 2002. Toda una aventura que terminó con muchí-simas cosas aprendidas y una ruina económica que me duró bastantes años. Os mando un par de fotos para que veáis las criaturas.Uno construido totalmente en aluminio y con varias innovaciones que fueron utilizando los fabricantes en años posteriores y el otro... que os voy a decir del otro. Nacido para ganar el Dakar. Se llama Baraka V2, tiene 998 cc, en la configuración actual 172 CV, velocidad máxima de 208 Km/h y un peso rondando los 250 Kg con la gasolina a tope.

Rutas que mas te han fascinado. La verdad es que cada ruta tiene su punto. Unas veces por el paisaje, muchas por la gente con la que vas o sencillamente por el momento en sí. Después de haber rodado en muchos puntos del mundo os digo una cosa, España es única. No tenemos que envidiar nada de nada en cuanto a variedad de paisajes y de culturas. Si me preguntas en si cuales me han marcado te diré que el Camino de Santiago del año 1999, que lo hicimos enterito mi amigo Ángel del Corral y yo a lomos de sendos Kawas. Fue algo un pelín místico. Me encantó ayudar cada día a los peregrinos de a pie a llegar hasta el final de su viaje. Se subían a las parrillas de carga y llegue a llevar a cinco a la vez hasta la puerta del albergue. Otra de la que guardo un especial recuerdo por su intensidad fue la Quad Adventure Trophy del año 2.001. Fueron tres días alucinantes por Aragón. Pero es que he tenido la fortuna de patearme muchas provincias, aun-que siento cierta predilección por Guadalajara y Murcia. Si me preguntas fuera de España, me encantó mucho rodar en las dunas de Glamis, Superstition Mountain y Pismo Beach en los Estados Unidos.


Tu peor momento sobre un quad. Sin duda el día 6 de Diciembre de 2004. Estábamos ultimando los detalles con el Baraka para ir al Dakar y me arreé un galletón tremendo. Salí de una curva totalmente atravesado y un poco más adelante había un canalón de hormigón de esos que ponen cuando un caudal de agua atraviesa un camino. En resumen salí volando a 140 Km/h de GPS (os los aseguro con esta rotundidad porque cuando descargamos los datos en el ordenador se notaba perfectamente el parón) y me rompí varias costillas, la tibia, esguinces en ambos pies, fisura de escafoides izquierdo y un agujero en la rodilla derecha en el que cabía un móvil perfectamente. Pero lo peor fue aními-camente. Se acabó mi sueño de ir al Dakar.¿Que es lo que mas te gusta de tú trabajo? Conocer a gente de muchos lugares gracias a los viajes que suelo hacer y, por supuesto, probar un montón de vehículos y contaros que me parecen.¿Y lo que menos te gusta? Los cierres. Imaginaos cada mes tener una fecha prefijada para terminar vuestros trabajos respectivos. Cada mes es un examen y vuelta a empezar.

¿Por quien te cambiarías? Pues, sinceramente por nadie. Soy quién soy y soy como soy, para bien y para mal. Incluso no cambiaría nada de mi vida ya que has-ta de los malos momentos sacas buenas lecciones. Bueno, ahora que lo pienso me arrepiento de haber tardado tanto en ser padre.¿Como ves el momento actual del Quad/ATV? Pues lo veo en un limbo, la verdad. Si bien es cierto que con la presión impositiva y de circulación que hemos sufrido la mayoría de la gente que no tenía que estar ya se ha ido, también veo que los que quedamos no hay mane-ra de que vayamos todos a una y eso me entristece, la verdad.¿Te sientes un perseguido por utilizar un quad? Sola-mente a nivel legal, a nivel práctico salgo a menudo y nunca he tenido ningún problema. De hecho un par de veces me han parado y todo se ha quedado en pedir papeles y saludar. Quizás sea también por la actitud personal.¿Que opinión te merecen nuestros políticos? Que es-taríamos muy bien sin ellos. Sin comentarios. ¿Que opinión te merece la LEY DE MONTES? Mal hecha, mal redactada, anticuada... Necesita una adecuación a las nuevas circunstancias y no seguir ampliándola con más parches. Debieran escuchar a más voces y no tan solo a los pseudo ecologistas o grupos verdes o cómo quieran que se denominen. To-dos tenemos cabida en el medio natural con su debida reglamentación. No creo en la prohibición absoluta cómo solución.¿Viajas mucho? Desde que hace un par de años nació Hugo mucho menos, pero aún así raro es el año que no doy un par de saltos a Estados Unidos o pongo un pasito en África, eso sin contar las vueltas por España debido a carreras y otros compromisos. Si, se puede decir que viajo mucho.¿Has competido alguna vez? Pues de hecho así empecé con el mundo del quad. Participé en alguna carrera de enduro con mi vieja Yamaha XT 600 pero cuando descubrí el quad me pasé a las cuatro rue-das con manillar y he participado en todos los raids ilustres de España, Baja Aragón, Alta Alcarria, Montes de Cuenca, Cifuentes, etc..También he sido asistencia de grandes pilotos en disciplinas tan dispares cómo la velocidad, el cross o los raids.


¿Como se vive el momento actual en una revista como Q&J? Con preocupación y responsabilidad. Intentamos dar lo mejor de nosotros para salir de esta situación pero os aseguro que sin la ayuda de los que estáis al otro lado es muy, muy difícil. De hecho si habéis leído los últimos número estamos intentando conseguir la creación de una asociación para que nos defienda de los continuos ataques a los que nos tienen sometidos. Ya veremos que tal sale este proyecto.¿Como ves el futuro? Me considero una persona opti-mista así que veo futuro que no es poco. En el mundo del quad estoy seguro que resurgiremos y lograre-mos estabilizar el mercado. En el tema económico no depende exclusivamente de España así que ten por seguro que tardaremos pero saldremos de esta.Cualidad que mas valoras. Sinceridad y espontaneidad. Me gusta ver reír a la gente.Y la que mas detestas. Las mentiras y la hipocresía. Me gusta que me ataquen de frente y no soporto a los cizañeros.¿Como conociste BESTIALQUAD? Pues inicialmente por comentarios de usuarios en alguna cita y por los comunicados que nos enviáis puntualmente. Luego, tras el malentendido de vuestro primer aniversario he hecho un seguimiento más completo y además he co-nocido a varios de vosotros en persona.¿Cuéntanos alguna anécdota vivida sobre el quad? Uy.... Pues tengo unas cuantas. Pero os voy a contar mi primera vez... encima de un quad. Estaba veranean-do en Torrevieja en casa de mis primos y nos fuimos al Aquapark a pasar el día. Al llegar allí vimos que un francés había montado un pequeño circuito de alquiler de quads. Cómo si fuera un niño dentro de mi cabeza empecé a decirme: “Yo quiero, yo quiero, yo quiero...” Total que a mediodía nos zafamos de le vigilancia de mis tíos y nos acercamos para allá. Si nosotros éramos unos inconscientes el dueño del alquiler lo era más.

Imaginaos la escena. Dos chavales con 18 y 19 años en bañador, camiseta y chanclas. Le dimos nuestroscarnet de conducir y pasamos a las explicaciones pertinentes. No os digo ná. Montamos sin casco y le volvimos literalmente loco. Yo me emocioné, comencé a dar saltos y a dar vueltas sin parar sin hacer caso de las indicaciones del dueño. Según me dijo mi primo fue tan solo un cuarto de hora, pero a mi me pareció todo un mundo y me marcó para toda la vida.¿Tienes muchos compromisos por el cargo que os-tentas? Y... Sí. Hay mucha gente que quiere que me acerque a su tienda, a alguna inauguración, alguna que otra convención... Más de lo que puedo dar de mí. Pido perdón a todos aquellos a los que no he podido conten-tar.¿Has visto la revista que editamos en Internet? Lo sien-to, no. Hay que registrarse en vuestra web y todavía no lo he hecho.


El Mc Auto

SI la ley de montes nos ataca, tendremos que defendernos

FOTO CURIOSA


Nuestro punto de encuentro

www.neumacars.com

Neumacar’s siempre a tu servicio. El taller para tu garaje: coche, moto, quad, buggy...pidenos el recambio o ac-cesorios para tu vehiculo. Especialistas en vehiculos Off-Road. Telefono 950 306483


www.neumacars.com

Estamos en una nuevas y amplias insta-laciones, porqué queremos que dispon-gas de un espacio especializado donde acudir con tu quad o 4x4. Además de tener un lugar donde adquirir todo lo relacionado con el mundo del off road.Disponemos de unas instalaciones de 600 m2, tenemos servicio rápido , pastillas, aceite, realizamos revisiones, reparaciones de golpes, preparaciones de Quads, y todo, con un personal alta-mente qualificado.Podreis aprovechar las ofertas que hay para los Bestialer@s.

Neumacar’sc/ Sierra de la Atalaya Nº 17Viator (Almeria)Tel y Fax. 950 30 64 83www.neumacars.com


Homenaj

e

MURDOK

¿Quién no conoce a este pedazo persona? ¿Qué seria de la existencia de BQ, sin MURDOK? ¿De dónde sacaría-mos esas fotos de portada o los pedazos videos de VICIOS? Esas y muchas otras preguntas se nos pueden pasar por la cabeza. El protagonista nato por todo ese seguido de actividades, ese es MURDOK. Un artista encima del quad, pídele lo que quieras que él te lo hace sin más. Tenemos multitud de justificaciones para eso: en el video de su aniversario, en el primer Bestialniversario, en el circuito de Tona, en el circuito de Almeria, en sus rutas, en sus momentos de diversión,... o no. Todo lo citado, lo es para él. Todo lo que realiza con el quad, sea lo que sea lo hace porqué disfruta y le encanta.Tendríamos que decirle a MURDOK, algo que puede que much@s lo pensamos, pero no lo dicen, ni se lo dicen. Un GRACIAS seria lo mínimo, porqué aunque lo haga por diversión , un poco de riesgo lo tiene, o sea que, muchas veces se la juega porqué much@s de nosotr@s nos deleitamos con sus acrobacias, nos divertimos, o lo que haga falta. A parte de ser nuestro artistazo, MURDOK es una gran persona, con un buen corazón, y que decir que cualquiera que forme parte de su vida, sabe que se entrega al 100% cuando algo le interesa. Le da lo mismo lo que sea, pero él siempre esta allí,para ayudar, y si puede disfrutar aún más.En pocas palabras, y como bien dice la frase: “una imagen vale más que mil palabras” queremos seguir deleitán-donos con tus imágenes que produce VICIOS, y si es posible hacer realidad tu/vuestro sueño, colaboraremos a ello.

Editorial


NICK: MURDOKNombre y apellidos: DENIS RODRIGUEZ GARCIALugar de nacimiento y fecha: 14 de marzo de 1983, BARCELONAPorqué MURDOK: Porqué estoy loco conduciendo el quad,jajajaja..., me lo puso el VICIOS. Tu trabajo: Mecánico de maquinas vending, y a tiempo parcial Estrella de las producciones Spielberg VICIOS.Aficiones: Quad, Bicicleta, ver documentales(de todo, pero sobretodo del espacio), me gusta mucho la me-cánica de todo tipo, arreglarlo todo, me da igual lo que sea.

Cuéntanos alguna anécdota con el quad: Ruta al Pan-tano del Negratín. Doble una llanta que hacia 8 deun palmo. Y icé 300 km sin cable de embrague y llanta doblada, y no paré hasta llegar a mi casa...A quien admiras EN LA VIDA – AL PIWI, EN MOTOR: JOE BIRTTu historia en BESTIALQUAD: Todo empezó un día que un colega se compro un quad, lo probé y mi primera respuesta: “que esto estaba mal diseñado, que eso no se podía llevar para conducir, muy...pero que muy extraño de conducir”. A mesura que pasó el tiempo me decidí a comprar uno, y un amigo suyo le invito salir, y conocí al VICIOS, a todos, y desde ese día hasta ahora todos los sábados sigo con ellos. Conocí al VICIOS y me encanto los videos que hacia, y empezé hacer cosas guapas para sus videos. ÉL tenia la pasión de hacer una web...y los dos nos pusimos manos a la obra, con la ayuda de otros y construimos la web y el foro...y seguimos haciendo videos y hasta ahora.Como no soy de escribir...pues yo hago lo posible para que los videos salgan lo mejor posible, que así doy todo lo que soy para BQ.Un momento especial de BestialQuad: 1ª vez que me vi en un videoQue no te hemos preguntado y te gustaría contarnos: Estoy super contento de todo eso. Y he conocido a mucha gente, colegas, amigos,...gracias a la web tiene más de 400 amigos. Y una cosa que me gusta-ría mucho seria...que se producieran nuestros videos. Tener una casa muy grande con un garaje con un buen parking con: quad, moto, herramientas, etc...muchos perros y muchos murdikos....jejeje.

CUALIDAD QUE MÁS VALORAS: humildad, que lo que se haga sea de verdad (Murdok siempre tiene más de una respuesta, para todo, jejeje). Y LA QUE MÁS DETESTAS: prepotencia, la gente hipócrita, los viciosos no me gustan y el egoísmo, aún menos.COMIDA Y BEBIDA FAVORITA: Comida Italiana y Coca-cola con hielo. Y TODO LO QUE SE COMA CON CUJA-RA: potaje, trigo, etc.OLOR PREFERIDO: El de mi Tamarica y el de mi madreMEJOR RECUERDO: 4 colegas y yo, montados en un VW Golf antiguo, chocando contra las montañas y pi-sando tiendas de campaña...DESEO: Irse a California,con mucho dinero y mucha sa-lud, con unos cuantos colegas...y hacerlo todo “polvo”.¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO? Me gusta romper las cosas pero disfrutarlooooooooooo al màximo. Destruir vehiculos hasta su muerte y luego reparalos. ¿Y LO QUE MENOS? Como esta repartido el mundo.Tu primera moto o cualquier vehiculo con motor: Mobi-lete Geas,que la herede. Tu primer quad: Suzuki LTZ400, y un Gas Gas Wild 300 a medias con un colega.El siguiente... Honda TRX450 Que quad te gustaría tener: Con el que tengo me con-formo. Pero con marcha atrás, arranque eléctrico y unos 30.000€ con extras encima, estara muy bien.Que es lo que mas te gusta de la actividad que desaro-llas con el quad. Poder disfrutar de la tierra donde vivo practicando mi deporte.


COMICEPISODIO 3

Genaro, la ruta de hoy te va a encantar, ya verás

Venga, ¡pongámonos en marcha!

Jejeje! Bueno Gena-ro, ¿qué te parece,

eh?

Genaro… ¿Genaro?

Anda! Pero si me ha

adelantado!

Este Genaro ¿a dónde va con tan-

ta prisa?

Oye tú, llevas una hora siguiendome, ¿qué quieres? Qué frío, ¿dónde

se habrá metido Lucas? ¿Eso que se oye

son lobos? Qué miedo…

BQ

Pero… tú no eres Genaro, ¿entonces?


COLUMNADRAKIS

Cuando uno llega a la altura de la vida en la que yo me encuentro y que ya se ha sobrepasado la mitad del promedio que las estadísticas nos adjudica de vida, uno a veces y cuando dispone de tiempo, se pone a pensar y hacer balance de los últimos años vividos ya que los primeros no son valorables dado que son nuestros padres o tutores los que nos guían.Bajo mi punto de vista mi balance es optimo, como en todos los casos, supongo, ha habido bue-nos y malos momentos, pero siempre se me ha antojado ver la botella medio llena y si esa parte de la vida la enfoco al aspecto de la amistad, puedo decir sin miedo a equivocarme, que ha sido MUY POSITIVA.Quiero dejar constancia que distingo la amistad de los amigos y los amigos de los compañeros.He tenido pocos amigos, muchos compañeros y mucha amistad. Ahora me encuentro en el limbo o en el paraíso de esa amistad. La culpa la tiene BESTIALQUAD, y más concretamente su foro. En él he encontrado varios amigos y mucha, muchísima amistad de la cual me siento alagado y sabéis por qué. Porque cuando antes salía de ruta en plan solitario, lo hacía solo y sin embargo hoy en día pienso que a pesar de ir solo, voy rodeado de muchísima gente que se que me aprecia y que en cierto modo me guía por el camino o la ruta que he iniciado.Por eso quiero agradeceros a todos vosotros la deferencia que en muchos casos tenéis para conmigo. “La amistad duplica nuestras alegrías y divide nuestra tristeza” dice un dicho popular y pienso que es verdad, nadie se puede sentir solo teniendo la amistad que este foro genera. Puedo viajar hacia Cataluña, Andalucía, Comunidad de Madrid, Extremadura, Castilla y León, etc. Y me encuentro que dispongo de BESTIALEROS a los que dedicar un abrazo, una cerveza y una larga charla donde comenzar a fraguar una verdadera amistad que desemboque en un nuevo AMIGO que anotar en nuestra Agenda.No es fácil en los tiempos que corren poder decir esto y por eso hay que valorarlo más. No olvide-mos que la amistad no implica ser AMIGOS pero es el comienzo de los lazos que lo sujetan.HAGAMOS AMISTAD, es barato, es bueno y sobre todo nos hace llenar nuestra Agenda de posibi-lidades, todas menos de la soledad.

DRAKIS

LA AMISTAD


por DRAKIS - QUADMERRY - REPUBLIKA - GUILLE

BESTIALQUAD no se ha querido perder uno de los acontecimientos más importantes del motor a nivel na-cional y nuestros reporteros se han desplazado hasta la ciudad de Zaragoza para presenciar in situ todo lo acontecido en los tres días que ha durado el MOTOR SHOW FESTIVAL 2010, el 22, 23 y 24 de Enero. Dicho evento ha sido un gran conglomerado de espe-cialidades distintas, pruebas deportivas de dos ruedas, con los scooter, con los minimotard, los supermotard. De cuatro ruedas con nuestros quads, con exhibicio-nes de pilotos acróbatas sobre motos, de autos etc. Con una gran variedad de exposiciones de todo tipo de vehículos, desde los más modernos hasta los vehículos de nuestros antepasados. Miles de metros cuadrados dedicados a lo que más nos gusta, ya sean de dos o de cuatro tiempos, el motor es un icono para los que amamos este mundillo.Por problemas de calendario no pudimos asistir a la inauguración el viernes día 22 y por lo tanto nos perdi-mos la presencia de DANI SORDO en la inauguración oficial, pero el sábado ya pudimos disfrutar de la ingen-te cantidad de aficionados que abarrotaban las instala-ciones. Nada mas de entrar en los pabellones pudimos observar la gran afluencia de público que se movía de un stand a otro queriendo no perderse nada. Tras una primera toma de contacto, nuestro objetivo estaba puesto en la entrega de trofeos ya que nuestro querido y admirado ALEX ALONSO, iba a recibir el premio al tercer clasificado en el Open Zona Norte 2009 Q2.Indicar que su tío y también piloto de BESTIALQUAD, Jhonatan CASADO, se ha clasificado en la 5ª posición del Campeonato de Zona Norte 2009 en la categoría SENIOR Q1.

Editorial


En el transcurso de la ceremonia se entregaron los trofeos a los ganadores de las distintas categorías en pre-sencia de los mandatarios de las Federaciones de la Zona Norte. En la ceremonia de entrega pudimos charlar largamente con CHEMA GARCIA (Director de Quad&Jet) así como con representantes de varias páginas web que se desplazaron hasta el lugar.

Q Iniciación

1º Eder Gomez Chavarri

2º Lorenzo Aaron Alfaro Vargas

3º Victor Guell Lopez

Q Series

1º Aaron Alceda Causape

2º Adrian Baquedano Serrano

3º Ivan Lorenzo

Q 2

1º David Landa Landa

2º José Luis Esteban Diaz

3º Luis M. Ugarte Muga

Q 1

1º Enrique Pardo Granados

2º Miguel A. Arroyo San Miguel

3º Daniel Muriedas Becerra

Q Series

1º Aaron Alceda

2º Miguel A. Arroyo San Miguel

3º Daniel Muriedas Becerra

Q 2

1º Axon Jauregui

2º Endika Vallesteros

3º Alexander Alonso

Q 1 Junior

1º Sergio Orradre

2º Daniel Santos

3º Iñigo García

Q 1 Senior

1º Francisco Palacin Murillo

2º Bernabé González

3º Richman Nuñez

Junior

1º Javier Guillen

2º Isaac Fernandez

3º Jose Antonio Moreno

Senior

1º Eneko Corcuera

2º Aitor Dominguez

3º Javier Llinares

Q Iniciación

1º Lorenzo Aaron Alfaro Vargas

2º Julian Giral Romero

3º Gabriel Lopez Malo

Q Series

1º Adrian Baquedano Serrano

2º Aaron Alceda Causape

3º Pascual Lorente Fernández

Campeonato Zona Norte Campeonato Aragón

QuadCross Resistencia

SuperQuad

QuadCross

Q 1

1º Julian David Giral Marcen

2º Gregorio Gasca Castillo

3º Carlos Oria Andrés

Q 2

1º Ricardo A. Rehm

2º Juan C. Giral Miguel

3º Francisco Palacin M

SuperQuad

1º Sergio Chocano Barbas

2º Pedro Lambea Anso

3º Juan Carlos Giral Miguel

Alex Alonso Kike Pardo


Casado 22

El domingo día 24 era el esperado por los aficiona-dos a las maquinas en movimiento. Las carreras en las diferentes categorías presagiaban un día comple-to y lleno de emociones. Para BESTIALQUAD había llegado el momento más importante del Festival, la primera carrera del Cto. Zona Norte (Velocidad SuperQuad) y en concreto en el circuito, fue donde gozamos de mayor temperatura visual ya que a decir verdad, los grados reales eran mas bien bajos. Pero los pilotos y en este caso los participantes en la modalidad de SuperQuad, con un total de 17 inscri-tos nos hicieron olvidar rápidamente, la baja tempe-ratura que reinaba en el ambiente. Por momentos se temió lo peor ya que las nubes hicieron su aparición y algunas gotas de lluvia hacían presagiar que se tuviesen que suspender las carreras de las distintas modalidades. Sin embargo esto no sucedió y los entrenamientos se realizaron sin problemas excepto para el piloto Manuel APARICIO que no pudo estar en la línea de salida. En el asfalto se encontraban conjuntamente las categorías de Q1 y Q series.Simplemente comentar que quizás la zona habilitada como circuito no era la mas adecuada para algunas de las modalidades que se iban a celebrar ya que se ha ubicado en la esplanada de un aparcamiento al aire libre y con un asfalto muy abrasivo y al mismo tiempo descarnado.La primera manga se corrió por la mañana y la se-gunda a partir de las 16:00 horas de la tardeDesde el banderazo de salida, los dos pilotos de KTM dejaban claro que la pelea por el primer puesto del cajón, iba a ser cosa de dos. La superioridad de sus máquinas era patente con el añadido de ser dos pilotos muy experimentados en asfalto ya que vienen del Nacional.En Q1 el primer lugar correspondió a JUAN RAMON MARIN por delante de JORDI GARCIA y de RAUL VEGA En Q Series JOSE ANTONIO MORENO se hacía con el triunfo, seguido de FEDERICO INDOVINO y del único participante con máquina de dos tiempos, ALAIN ALACANO.En la segunda manga del Q1 fue un monologo entre los dos pilotos de KTM pero sin embargo en esta ocasión el triunfo correspondió a JORDI GARCIA seguido de JUAN RAMON MARIN y de RAUL VEGA.Q Series dio como vencedor en la 2ª manga a FEDE-RICO INDOVINO, seguido de JOSE ANTONIO MORE-NO y de ALAIN ALACANO.Nuestro Piloto JHONATAN CASADO con un increí-ble pundonor no se arrugó en ningún momento pero finalizó en 7ª posición con el hándicap de correr con dos dedos vendados por quemaduras así como pro-blemas en su quad derivados de la amortiguación. No obstante su arrojo y saber estar en la pista con una lucha constante por mantener la posición, hizo que viviésemos unos momentos inolvidables.Las carreras de quads se daban por finalizadas y sin dar tregua ya teníamos a los pilotos de Supermotard con dos mangas electrizantes.

La carrera deSupermotard

Junior

Senior

Nº Piloto Quad 5º Oscar Alvarez Suzuki

1º Andrea Indorino Suzuki 6º Joseba Ocio Polaris

2º Antonio Moreno Suzuki 7º Mikel Astelarra Suzuki

3º Alain Alakano Yamaha 8º Arkaitz ALvarez Suzuki

4º F. Javier Martinez Suzuki 9º Pedro Lambea Honda

Nº Piloto Quad 4º Javier Rodriguez Yamaha

1º Jordi Garcia KTM 5º Francisco Palacin Honda

2º Juan Marin KTM 6º Juan Gutierrez Yamaha

3º Raul Vega Honda 7º Jhonatan Casado Yamaha


Entre unas carreras y otras pudimos ver a RONAL-DO FREITAS con sus equilibrios y piruetas imposibles sobre la moto. Este piloto comenzó prácticamente de broma en las calles para en un corto periodo de tiem-po, ser solicitado por varios equipos. Sin embargo y por motivos de trabajo, abandonó su Brasil natal y se instaló en Portugal donde reside , compaginando sus mas de 40 actuaciones anuales entre éste país y Eu-ropa. Decir que RONALDO FREITAS ha tenido un trato exquisito hacia los BESTIALEROS que allí nos encon-trábamos al mismo tiempo que accedía gustosamente a realizar una entrevista para nuestra revista PASION BQ. Carreras de velocidad de 125 cc. , Minimotard y scoo-ter 125, nos enseñaban que estos pequeños vehículos también nos proporcionan un bello espectáculo al mis-mo tiempo que un trampolín para que los jovencísimos pilotos vayan cogiendo experiencia para cilindradas superiores.Para finalizar tres vehículos participantes en el Cam-peonato de Europa de velocidad, nos dejaban atónitos por su pericia al volante, sus trompos imposibles y la quemada habitual de neumáticos hacia que los aplau-sos de los asistentes elevase la temperatura reinante.En el apartado de actuaciones, no han faltado las chi-cas de XTREME LADIES, los BAR AND STAGE SHOW con su espectáculo en la barra y escenario etc.Han sido dos días cansados, llenos de experiencias positivas, de conocer a mucha y buena gente, de hacer amigos y sobre todo de llenarnos los ojos de visiones difíciles de olvidar. Estos eventos demuestran que el deporte del motor y en particular el de los quads, no debería de pasar por los problemas que está pasando. Este espectáculo me ha hecho querer más si cabe la afición que llevo dentro.Ya estamos soñando con volver a ZARAGOZA y su MOTOR FESTIVAL SHOW.

Posterior las visitas al recinto comenzaron por la zona dedicada a la mítica escudería LOTUS que precisa-mente este año vuelve a la fórmula 1, y que en la zona central del pabellón exponía los bólidos utilizados por Pilotos míticos de la Escudería y del panorama Mun-dial como Emerson Fittipaldi, Graham Hill,etc. Alli se encontraba el LOTUS TYPE 97 T que fue pilotado por el malogrado Ayton Senna y que en el año 1985 y en el gran Premio de Estoril (Portugal) ganó su primer gran Premio. En sus extremos eran rodeados por las últimas novedades de las marcas más conocidas como Ford, Mercedes, Peugeot, etc.En un evento que se precie no podía faltar el apartado a las dos ruedas y aquí el panorama era sumamente amplio, con un variopinto plantel de las novedades más sofisticadas, a las míticas y recordadas marcas como MONTESA o BULTACO con un amplio escaparate de restauradores que nos deleitaron, sobre todo a los que pasamos del medio siglo. Equipos del mundial de mo-tociclismo en todas las categorías, se daban cita junto a los coches del mundial de Rallyes, los GT´s , la F3, la Copa Hyundai, etc. La exposición de las Custom y va-rios grupos de afamados “moteros” se encontraba una amplia sección dedicada a los tatuajes ( tattoo) donde en un corto espacio de tiempo, tenias la posibilidad de grabarte en la piel la figura o el titulo escogido a manos de los mejores tatuadores de Europa.Sin parar ni un momento y sin querernos perder nada, nos acercamos a la zona del tuning, siendo una de las más visitadas por el público y donde los vehículos de serie pierden su identidad para acercarse a la mito-logía más deslumbrante. Verdaderas obras de arte tanto en interiores como en su parte exterior hacen de estos vehículos, autenticas exclusivas para los miles de flases que no cesaban de disparar queriendo captar su belleza. El sonido ensordecedor de algunos equipos de música montados sobre sus maleteros, nos hacían vibrar las cámaras de fotos, IMPRESIONANTE.Junto a lo más novedoso en materia del automóvil, teníamos a los inmortales Seat 600, Renault Alpine, R.8, Simca 1000, y un sinfín innumerable de antigüedades en esta materia.Quizás lo más pobre fue la presencia de los QUAD/ATV ya que solamente pudimos observar un KTM rodeado de sus hermanas de dos ruedas en su propio stand. A la marca Acces con la Campeona Berta PRATS expo-niendo su máquina y con la que pudimos charlar un buen rato. También disparamos nuestras cámaras al KTM que el joven Piloto KIKE PARDO tenía expuesto junto al cartel donde se enumeraban los éxitos cose-chados en el pasado año.Las actuaciones en los diversos pabellones, hacían más amena la jornada en la que un público sin prisa aprovechaba hasta el último minuto la estancia.


REPUBLIKA


Esta foto fue tomada en el QuadCross de Arnedo. Nuestro piloto BESTIALERO , CESAR GALLEGO ha-cia las delicias de los asistentes por lo que no pude escapar a la tentación de disparar mi cámara cada vez que se enfrentaba a un salto y ya veis como disfrutaba y hacia disfrutar a los demás. Un gran piloto sin duda que finalizó en segunda posición y además dando espectáculo.

ENERo


La foto fue realizada en el circuito kosso en una quedada de quads. El autor de la foto fue Daniel Atala-ya mi cuñado, y el que aparece soy yo Hulk jejeComo veis hay estaba en toda mi salsa con mucho barro por todos lados, y de fondo veis la pit bike de joker atascada hasta las valvulas jejeje.Muchas gracias a todos por votarme este mes. un saludo de un amigo.


HULKFEBRERo


Sin esperar esta gran foto, aunque digan que es de profesional. Es de nuestro amigo Pulgoso rozo elprimer puesto

Drakis siempre con su simpatia quedo en los primeros puestos en las votaciones


Motorshow de Zaragoza una de las tantasexhibiciones que allí tuvieron lugar

Instantanea to-mada en el cir-cuito de Caldes (Barcelona), una de las tantas quedadas a las que asiste Dogm-na junto a su familia

Nuestro amigo Hulk no quiso perderse el evento de los Moteros del sur que realizaron en la Finca Kosso


FICHA TÉCNICABESTIALERO

NICK DOGMAN

NOMBRE COMPLETO OSCAR PARLON CHAPARRO

LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO Barcelona, 16/02/1977

RESIDENCIA PALAU SOLITA I PLEGAMANS

TRABAJO TRANSPORTISTA

AFICIONESQuad, BestialQuad y lo más importante mis hijas

ESTATURA 1,71M

CUALIDAD QUE MÁS VALORAS LA SINCERIDAD

Y LA QUE MÁS DETESTAS LA HIPOCRESIA

COMIDA Y BEBIDA FAVORITA Un buen entrecot y una Coca-Cola

OLOR PREFERIDO El de las gardenias

MEJOR RECUERDOHay tantos, el nacimiento de mis hijas, la entrega de llaves de mi primer quad, buff...demasiados,...jejejejeje

A QUIEN ADMIRAS Al creador del Facebook y similares

DESEOVivir muchos años para poder disfru-tarlo con mis familias (la de sangre y la bestialera)

QUAD ACTUAL YAMAHA BANSHEE 350cc (the Iron)

Y CUÁL TE GUSTARÍAUno que me de más que el actual...y eso es difícil.

¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO?

Mi vida

¿Y LO QUE MENOS? La embidia

¿CUÁL ES TU SUEÑO? Hoy por hoy salir de la crisis jejeje

TU MEJOR RUTA Toda aquella que empieze y acabe bien

TU PEOR RUTA La del Pla de la Calma (Montseny)

¿COMO ENTRASTE EN BESTIAL-QUAD?

Buscando por la red y por los amigos

TE ACUERDAS DE CUANDO TE REGISTRASTE

Octubre 2008, y parece que fue ayer

¿UNA CUALIDAD DE BESTIAL-QUAD?

Imposible, hay cientos: amistad, her-mandad, lealtad, respeto, etc...

UN MOMENTO ESPECIAL BESTI-ALQUAD

5ª Exhibición en el Circuito de Martore-llas, donde conocí a MURDOK y VICIOS

QUE NO TE HEMOS PREGUNTADO Y TE GUSTARIA CONTARNOS

1º que llevo 11 años y pico en quad, y que cada vez que lo cojo es como si fuera la primera vez, un cumulo de sen-saciones indescriptibles. 2ª que estoy orgulloso de pertenecer a esta familia. Gracias a todos.

DOGMAN


PEDROCHE


NICK PEDROCHE 74

NOMBRE COMPLETO ANTONIO ROMERO GARCÍA

LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO Pedroche, 8 de Junio de 1982

RESIDENCIA PEDROCHE

TRABAJOGeógrafo, aunque actualmente trabajo de panadero en la empresa de mi padre

AFICIONES Los QUADS y los caballos

ESTATURA 1,95M

CUALIDAD QUE MÁS VALORAS El ser buena gente

Y LA QUE MÁS DETESTAS La gente falsa

COMIDA Y BEBIDA FAVORITAEl pollo asado que hace mi madre, con su guarnición de patatas y una Coca-Cola bien fría

OLOR PREFERIDOEl olor a tierra mojada cuando va a llover

MEJOR RECUERDORuta desde Pozoblanco a La Virgen de la Cabeza (273km) mi primera gran ruta en quad y hasta ahora la mejor

A QUIEN ADMIRAS A mi madre

DESEO Que se acabe el hambre en el mundo

QUAD ACTUAL Bombardier DS 650

Y CUÁL TE GUSTARÍA El mío pero con una preparación Deluxe


La vida

¿Y LO QUE MENOS? Las guerras

¿CUÁL ES TU SUEÑO? Encontrar un buen trabajo de Geógrafo

TU MEJOR RUTACualquiera de las que hago, rodeado de buena gente

TU PEOR RUTANo hay ruta mala, ni siquiera en la que se te jode el quad


Buscando información sobre mi Bom-bardier DS650


Sí, y hasta que no pasaron varias se-manas no me presenté, posteando por primera vez


¡SOMOS COMO SOMOS!


Espero vivirlo cuando me desplace has-ta Almería para conocer a Vicios y Cia


Lo bueno si breve, dos veces bueno.

DOGMAN


sTUKA


NICK STUKA

NOMBRE COMPLETO ROMAN ALTERRATS

LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO Barcelona, 06/11/1978

RESIDENCIA RANSOL, PRINCIPADO DE ANDORRA

TRABAJO ENCARGADO TIENDA SKY

AFICIONES ESQUI,FUTBOL SALA Y QUAD

ESTATURA 1,81M

CUALIDAD QUE MÁS VALORAS LA SINCERIDAD

Y LA QUE MÁS DETESTAS LA FALSEDAD Y LA MENTIRA

COMIDA Y BEBIDA FAVORITA Pollo al horno con patatas y Coca-Cola

OLOR PREFERIDO Lluvia recien caída

MEJOR RECUERDO Mis momentos de adolescencia

A QUIEN ADMIRAS A mi padre

DESEO Trabajo y tener familia

QUAD ACTUAL SUZUKI 700 KINGQUAD

Y CUÁL TE GUSTARÍA POLARIS 850 O CAN-AM OUTLANDER


La sensación de libertad y las personas, creo que es lo mejor de este mundillo

¿Y LO QUE MENOS?Los que van de sobrados y los que nos dan mal nombre, a los que vamos en atv, quad o buggies

¿CUÁL ES TU SUEÑO?Poder dar la vuelta al mundo en ATV con muchos de mis compañeros

TU MEJOR RUTAAún esta por llegar, pero si tuviera que elegir seria claro esta, todas las que organizado con gente de fuera

TU PEOR RUTA

La que nos encontramos a una excur-sión de 4x4 con sirenas y luces tipo a la policia por en medio de la montaña dando el cante


Gracias a mi amigo CoCoLoCO y a los Quadmikazes, un abrazo muy fuerte para ellos


Si, me hablo COCO, hara más de 9 mesos, y desde entonces tengo muy buenos amig@, Merx y Republika


Las personas


Las felicitaciones de la gente que me sigue día a día con los reportages, ya que es una satisfacción personal


Me gustar hacer rutas sin GPS ya que todas las rutas las hago de memoria, me gusta la aventura con previsión de que pueda pasar lo peor y que este preparado. Me encanta las excursiones con nieve y como no todo lo que reper-cuta a ello, jejeje...los paisajes teñidos en blancote.


MeVi, Abre los ojos a la comunicación

simple, eficaz: Visual

www.mevicomunication.com


www.freestylemania.orgAmigos y compañeros de Bestialquad, empezaré agradeciendo la posibilidad que nos ofrecéis con estas palabras para dar a conocer nuestro proyecto dedicado íntegramente al Freestyle MotoCross, llamado www.freestylemania.org.El Freestyle Motocross también conocido como FMX, es una variación del deporte del MotoCross en la que los motoristas intentan impresionar a los jueces y espectadores. Los pilotos vuelan a más de 10 metros de altura y alcanzan largas distancias de longitud, en ese tiempo en el que están suspendidos en el aire, los pilotos deben ejecutar figuras o trucos con la mayor dificultad posible, con estilo y finura. Los pilotos de FMX se han inspirado durante muchos años en el BMX (Bycicle motocross), ya que muchos de los trucos pro-vienen del mundo de la bici. Sin lugar a duda, el FMX es la modalidad más espectacular del motociclismo, y uno de los deportes con más riesgo en el mundo. Se usan motocicletas de MotoCross con diferentes modificacio-nes para lograr una mayor rigidez y se adaptan algunos elementos especiales para realizar figuras. Los trucos más comunes son el Rock Solid, Cordobés, Tsunami, Whip, BackFlip.Con el paso del tiempo, en nuestro país, este depor-te ha ido acogiendo cada vez más aficionados y con ellos más espectadores, que vibramos en cada truco, en cada salto nos sube la adrenalina, aunque a la vez sufrimos, como decíamos es uno de los deportes con más riesgo, ya que una caída a varios metros del suelo puede tener graves consecuencias.Esta idea nace por la falta de información que hay en nuestro país referente a esta modalidad extrema y nuestra misión no es otra que la de mantener informa-da a la afición y así es como nace www.freestylemania.org, la primera Web en España dedicada íntegramente al FMX y creada por y para los pilotos de nuestro país.Nuestra aventura se inició durante las recién pasadas navidades y podemos decir que en poco tiempo ya he-mos recibido el apoyo de muchos riders y compañeros de profesión.Tenemos muchos proyectos para ésta web, reporta-jes, videos, entrevistas, noticias, y toda la información relacionada que iremos publicando conforme se vayan produciendo, eso sí, todo de primera mano por los propios pilotos. Por otra parte, y gracias a BQ, os iremos informando a través de esta fantástica revista digital, de todas las novedades y curiosidades de esta nueva andadura en el mundo del freestyle.El equipo de freestylemania, compuesto por Tango, Sandra Inés, Alex Domingo, y una servidora, quere-mos aprovechar estas líneas para agradecer todo el apoyo recibido, en especial a todos los riders que nos aguantáis día a día, a través de redes sociales, correos electrónicos y demás, a Bestialquad por la confianza depositada y la amistad que les caracteriza como una gran familia, a Puf ideas por su colaboración, también a www.goldriding.com encabezado por Joan Espasa, por los fantásticos videos cedidos de “Navas Fun Tour”, a los compañeros de Actividad Extrema, por sus noticias cedidas, a la Copistería Castellar quien se encarga del merchandising y sin querer olvidarme de nadie, tam-bién a un largo etcétera de asociaciones y particulares.


&EN TIERRAS ANDALUZAS

Dos peñas de quadtreros Valencianos, denominados DIMONISQUAD Y QUADS DE LA SAFOR llenos de ilusiones y a su vez con un mar de dudas, iniciamos un recorrido hacia tierras Andaluzas.Cargados nuestros vehículos con bártulos y provistos de remolques llevamos a nuestros quads, desde Ya-maha Raptor 350 hasta auténticos monstruos como el Cam am Renegade 800, y como no podía faltar los Suzuki Ltz 400 .Después de un viaje de unas cuatro horas llegamos a la ciudad de Almería donde nos esperaba nuestra per-sona de contacto VICIOS4. Como no podía ser de otro modo una persona de lujo donde las haya. Juntos nos dirigimos hasta el hotel donde pernoctaríamos y nos dispondríamos a descansar con el fin de estar frescos para el gran día. Días antes en la zona, habían caído intensas lluvias por lo que no podíamos pedir más, el terreno lo teníamos de lujo para poder disfrutar de nuestras maquinas.Llego el momento que esperábamos habíamos que-dado con Vicios4 a las 8:30 de la mañana, más de uno de nosotros seguro que no pudo pegar ojo sabiendo lo que se le avecinaba a la mañana siguiente. Con lo que emprendimos la marcha hacia el punto de unión con el resto de quadtreros que nos esperaban. A los 15 minu-tos escasos de emprender la marcha llegamos y cuál fue nuestra sorpresa, más de 15 quads de varios tipos y modelos nos estaban esperando. Nos presentamos y llego el momento en el cual todos los quads que estábamos allí emprendimos la marcha hacia dios sabe que destino, que ruta, que trialera... .-El día era perfecto un sol radiante, una mañana ligeramente fría y un suelo humedecido por unas lluvias caídas en días anteriores. Por fin llegamos al lugar donde comienza nuestra aventura. Empezamos con la primera trialera, y con la sorpresa de que el décimo quad que intenta subir tiene un pequeño fallo. Le faltó un poco de fuerza para subir y nos dimos cuenta de que era un quad de los valencianos, y pensé: “claro acostumbrado a lo que tenemos en valencia...”, pero ya la había subido antes que él y no me pareció con tanta dificultad como para caer, gracias a que no paso nada simplemente un susto causado por los mismos nervios o vete a saber. Después de este susto seguimos el camino y a pocos metros deciden de hacer dos grupos para ir más lige-ros. Con lo que pasados unos minutos de diferencia

por Maskyn


entre el grupo 1 y el grupo 2 emprendemos la marcha por aquellos parajes aun desconocidos para nosotros.Comenzamos a rutear y era una trialera tras otra, cami-nos que no eran caminos, eran sendas hechas por las gomas de quads, sitios por los que solo cavia para la medida de las ruedas de los quads. De pronto vemos una subida interminable que nunca habíamos pensado que la podríamos subir y vemos como los Bestialeros la emprenden sin temor. .-Con lo que te armas de valor y la emprendes tu también aun que siguiendo unos buenos consejos de nuestros amigos, y luego ves el resultado y tú mismo llegas a pensar, “jamás supe que esto lo haría yo “. En ese momento el temor desapa-rece del pensamiento y hechas para adelante y sigues una trialera tras otra hasta que llegas a la más difícil todavía y ves como la suben y tu llegas a pensar, si la subo yo caigo, pero por unos segundos dejas ese pen-samiento y le das al acelerador y oyes como ruge esa máquina que llevas debajo de ti, y consigues subirla sin problemas.Cuando ya hemos conseguido superar nuestro temor llegan ramblas y barrancos algunos estrechos con piedras, en los que o pasas por encima de las piedras o pegas media vuelta y en algunos casos ni eso o pasas o pasas; te armas de valor y pasas. Nos proponemos de llegar al medio día al bar donde nos esperan con la comida caliente. Quién nos iba a decir que en medio de aquellos montes íbamos a llegar a algún sitio si levantabas la vista por encima y solo se veían cerros y cerros y todos iguales o parecidos, llenos de esos caminos quadtreros que tanto y tanto nos gustaban y gozábamos por ellos, con lo que llegamos a una trialera, y vemos como uno de los raptor 450 que nos acompañaba cae rulando por aquella ladera de ocho o diez metros. Enseguida, los compañeros que allí se encontraban más cerca acuden a socorrerlo y afortu-nadamente no hubo ni lesiones ni roturas con lo que continuamos la ruta.Pasamos la mayoría y un compañero por detrás mío vuelve a caer exactamente por el mismo sitio que lo había hecho el raptor 450 pero en este caso era un Ltz400, pilotado por uno de los míos un Dimoni, dón-de también salió ileso, los dos el ltz y él. Unos pocos kilómetros más adelante nos esperaba un acceso al bar; donde nos sirvieron una comida espectacular en abundancia y en riqueza donde recobramos fuerzas para seguir con aquella ruta, que sin darnos cuenta era la mejor que habíamos hecho en nuestra vida. Ya alcanzado prácticamente el día proseguimos la ruta que debería de ser más tranquila hasta casa, pero sin dejar de bajar y subir trialeras. Pasamos por barran-cos y en una estrechura se encaja una de las ruedas delanteras de mi quad, la saco como buenamente puedo sin darme apenas cuenta que una de mis rotulas de la rueda derecha se queda gravemente dañada que pocos kilómetros más adelante decide romper y deján-dome sin repuesto y pensando ya lo peor. Hasta que llega el buen amigo Murdok que con un par de tornillos y un alambre resuelve mi problema en ese momento suspiro y emprendo de nuevo mi viaje después de casi 12 horas de una bonita y larga ruta, tenemos unos muy buenos recuerdos de lo que fue nuestra casa por tres días.

Un saludo Bestialer@s


Ha pasado un año y el buen recuerdo de la 2ª prueba aún perdura en mi recuerdo. Enton-ces BESTIALQUAD se desplazó hasta esta bonita localidad Navarra con la intención de explorar y conocer cómo se desarrolla una prueba de esta índole. Y nos gustó. Esta manera de competir sin ser una prueba de puntuación, el poder participar sin tener que estar federado en ningún estamento, nos agradó. Y si esto nos agradó, el trato recibido por la Organización, nos convenció y por eso estamos de nuevo aquí, con la intención de vivir esta experiencia no solo desde el punto de vista informativo, si no participativo ya que dos de nuestros BESTIALEROS, participan en esta 3ª PRUEBA DE ORIENTACION CIUDAD DE CASCANTE.

RECUERDOpor Drakis, Quadmerry, Republika, Guille, Pantera y familiaCA

SCA

NTE


CASC

AN

TEQuisimos empaparnos de esta fiesta del quad/atv desde el primer momento y por eso a primera hora de la tarde y tras una suculenta comida, nos dirigimos hasta una de las céntricas plazas de la localidad para presenciar la exposición de los últimos modelos de la marca CAN AM, la carpa de la Organiza-ción “QUEILESAVENTURA”, de KANVAL, etc. Pudimos observar entre los modelos expuestos, el nuevo RENEGADE 2010 del Piloto RAMON MONTOYA que se había acercado con la intención de participar en la prueba. Desde luego un buen entremés para abrir boca y que solamente el intenso frio reinante, deslució la presentación.Por la noche y en una Peña de uno de los Organizadores, pudimos reunirnos, charlar, reír, hacer amis-tad y degustar una rica cena bañada con vino de la zona. Un plan ideal para entablar lazos de amistad con gentes de muy distintas zonas, regiones o Comunidades, pero con un fin idéntico. La de disfrutar de los quads/atv.Al finalizar la cena nos dirigimos hasta el Hostal en la zona más céntrica de la localidad y ya pudimos observar el ambiente carnavalero que rodeaba el Ayto., etc. La discoteca móvil y posterior las txarangas con su desbordante alegría hasta altas horas de la madrugada nos resto algo de tranquilidad a la hora de descansar pero se llevó con buen humor.

EL SABADO 13

El reloj sonó a las 07:30 horas y nos recordó que tenía-mos que pasar a recoger los quads. Ya preparados y aún de noche, recorrimos las solitarias calles de Cas-cante. JUGOSO nos esperaba a la entrada del pabellón donde habían descansado nuestras máquinas. Los pilo-tos iban llegando y el rugir de los motores ya empezaba a tener sintonía.La recogida de dorsales, mapas y regalos entregados por la Organización, colaboradores, etc, se realizaba en el coqueto y extraordinario complejo deportivo del PARQUE TERMOLUDICO. Aquí el movimiento era incesante, a los que llegaban con sus quads/atv en movimiento, se añadían la infini-dad de vehículos con su correspondientes carros car-gados. El ir y venir era frenético hasta que a las 09:15 los primeros participantes estaban en la línea de salida.

DOMINGO 14 (previo)


CASC

AN

TEDOMINGO 14 (la prueba)

El pasado año, 55 participantes acudieron a esta prueba y sin embargo en esta ocasión, un total de 86 eran los dispuestos a participar en esta edición.La prueba de orientación consiste en locali-zar cierta cantidad de balizas escondidas por los más recónditos lugares. En la mayoría de los casos, junto a los caminos, pero en otras ocasiones, a cierta distancia por lo que había que descabalgar del quad/atv y a pie, picar la tarjeta que todos los participantes portaban. La salida se realizaba a intervalos de tiempo, de dos en dos y en sentidos distintos. Con dirección norte los unos y otros hacia el sur. Había balizas comunes para ambos grupos de participantes. A media mañana finalizaba la primera parte de la prueba y en la balsa Chavarri teníamos una cita ineludible. El almuerzo que se instauró el pasado año por vez primera, ya forma parte indivisible de la prueba. El olor a carne guisada era el mejor reclamo para localizar la baliza que a todos (pilotos y cronistas) nos esperaba. Más de 45 kilos de carne con una inigualable salsa, fue degustada por todos los que allí nos acer-camos. La temperatura no sobrepasaba el grado positivo y por momentos, la nieve en finos copos nos recordaba la época en la que nos encontramos. Por delante aún quedaban dos mapas más que descifrar. Los caminos se encontraban asentados y en perfecto estado. La dificultad también se hacía hueco en la prueba ya que algunas trialeras, dignas de nuestra soñada Almería, hacían que las reductoras de los ATV, tuviesen que ponerse en funcionamiento. En estos lugares y por precaución, gente de la Organización se encontraba situada estratégicamente para evitar caídas etc.Prácticamente nadie escapó a las perdidas o equivocaciones en la localización de las ba-lizas. Se trata de una prueba no competitiva, pero el ritmo es alto. La distancia recorrida aproximadamente fue de unos 90 km. Los primeros quads/atv en llegar lo hicieron sobre las 13:15 horas y a partir de ese mo-mento y de manera continua, los pilotos lle-gaban, con cara de satisfacción en los ojos, pero con el cansancio en todo el cuerpo.


CASC

AN

TE


CASC

AN

TESobre las 13:30 horas llegaban nuestros Pilotos. LOS PANTERAS DEL NORTE, con PANTERA1 Y GUILLE 660 como representantes de BESTIAL-QUAD. PANTERA1, nos decía al acabar la prueba, que ha sido una experiencia muy positiva, el recorri-do exigente pero divertido. En varias ocasiones, distintos pilotos, se agregaron a nuestros BES-TIALEROS con la intención de seguir la prueba junto a ellos. Piensa repetir el año que viene. El final de la prueba con sus hijos en la línea de llegada, fue un momento especial. GUILLE 660, con su cresta sobre el casco, le hizo popular antes de tomar la salida, “EL DE LA CRESTA” le llamaban. Tiene una muy bue-na opinión sobre la prueba, se lo ha pasado como no se imaginaba. Al principio un poco de nervios les hicieron tardar en encontrar la primera baliza, pero le cogieron el tranquillo y ya fueron cayendo una tras otra. Le han gustado mucho las trialeras y la dificultad que en algu-nas zonas hacia que la conducción fuese todo un reto emocionante. La única pega que tiene se lo debe a que la cámara que portaba sobre el casco, no funcionó quizá debido a las bajas temperaturas. Ambos manifiestan el gran trabajo que han rea-lizado los Organizadores y Colaboradores para llevar a cabo este evento.Nuestro buen amigo y gran Piloto RAMON MON-TOYA en compañía de varios colegas partici-pantes de la zona de Madrid, nos manifestó su satisfacción con la realización de la prueba y el buen sabor de boca que le había producido.

DOMINGO 14 (entrevista)


DOMINGO 14 (final de fiesta)

CASC

AN

TEPara finalizar, no quiero olvidarme de los verdaderos ar-tífices de que esto sea posible. LOS ORGANIZADORES.Los hermanos SESMA, la familia LIZARBE, o vicever-sa, hacen que lo que empezó en una aventura (como la empresa que regentan) se haya convertido en una prueba que es un referente a nivel nacional. Que pilo-tos consagrados, decidan acudir a este evento, lo dice todo. Una prueba de esta índole requiere un gran esfuerzo,

hay que buscar sponsor, colaboradores, muchísimo personal y dedicación. BESTIALQUAD quiere agradecer a ALBERTO, JUGO-SO, JAVI, NACHO, Padre de la familia LIZARBE, sus hijos, a los cocineros que por cierto nos recordaban del año anterior y con perdón a los que no recuerdo sus nombres por falta de memoria y que nos hicieron sentir protagonistas en todo momento.HASTA EL PROXIMO AÑO CASCANTE

Cuando ya todos los participantes se encontraban en la zona de encuentro y tras una gratificante ducha, una serpiente multicolor guiada por la Policía Municipal, nos acercó hasta el parque de la localidad donde se realizó la foto de familia para el recuerdo.Y de aquí y en la misma formación, cerca de 100 quads/atv, nos dirigimos hasta la Plaza del Ayuntamiento, donde las maquinas quedaron descansando. De allí hasta el Restaurante EL LECHUGERO donde un buen menú nos hizo recobrar fuerzas y antes de finalizar, la Organización dio el toque de alerta y un sinfín de regalos de todo tipo, mas de 60, comenzaron a ser distribuidos, (cazadoras, defensas, petos, camisetas, gafas, botas, etc.) fueron donados por los distintos Colaboradores y Organizadores..-Nuestro GUILLE tuvo la suerte de cara y volvió a casa con unas gafas de ruta y una camiseta CAN-AM.La llegada de la despedida es siempre un momento duro, pero el aliciente de contar la experiencia vivida a nuestros allegados, hacia menos dolorosa la marcha. Los quads/atv, volvieron a ascender a los carros y la vuelta a casa ya era inevitable. Hasta el próximo año CASCANTE. La 4ª Prueba de Orientación, ya nos espera.

ORGANIZACIÓN


- Motor 510cc KTM® Racing- Suspensión Fox Podium X® Racing Shox- Neumáticos Maxxis® RAZR®

- Motor 448cc KTM® Racing- Suspensión Fox Podium X® Racing Shox- Neumáticos Maxxis® RAZR®

DEVORA LA PISTA

DEPORTIVO


LAS PRESTACIONES, LA CLAVE DEL ÉXITO Resistencia, enduro, dunas, cross, rally, raids. En 2010 los Outlaw no sólo cambian de diseño, se reduce su peso, mejoran su ergono-mía e incorporan toda la experiencia y sabiduría de nuestros pilotos profesionales como Doug Eichner, mundialmente conocido por sus 7 victorias en Pont de Vaux. A su increíble talento le suma ahora las prestaciones del Outlaw 525 IRS, su elección para dominar el desierto y seguir conquistando podios.Características:

Neumáticos: Los neumáticos Maxxis Razr MX diseñados para carreras que incorpora el Outlaw 450 están concebi-dos para los circuitos más exigentes.Transmisión: 5 marchas – marcha atrás.Suspensión: Estabilidad, confort y excelentes prestaciones gracias a la tecnología de suspensión trasera independiente combinada con los amortiguadores Fox Podium.Altura Libre al suelo: 12,7 cmMotor: Los motores KTM múltiples veces campeones del mundo en cross y enduro, son el alma de los modelos Out-law que le conducirán a la victoria.

EL 2010 Polaris Outlaw® 525 S ATV es un quad de circuitos y también para raids. Con su motor KTM hace que se un quad muy rápido y deportivo. Es ideal para el alto rendimiento como ATV deportivo, y es perfecto para toda situación.

Sus características:- 510cc KTM® Racing Engine- Fox Podium X® Racing Shox- Maxxis® RAZR® Radial Tires

Motor 4T, 1 cilindro, gasolina

Alimentación Carburador Keihin 39 mm

Cilindrada 450, 510cc

Arranque Eléctrico

Potencia máxima 48CV

Caja de cambios 5 v + marcha atrás

Transmisión secundaria Cardán 520 juntas tóricas

Capacidad depósito 11,4 litros

Peso en seco 176 kg

Largo x ancho x alto 1816x1207x1143mm

Neumáticos 21x7-10 – 20x10-10

Frenos Hidráulicos

Nº Plazas 2

Garantía 2 años

Precio 11.500 euros

AGRESIVO


ROADSTER CAN-AM SPYDER RT: LA CONDUCCIÓN REINVENTADA

Con una amplia gama de características de serie, el roadster Can-Am Spyder RT ofrece el nivel de comodidad necesario para viajes largos...porqué la verdadera libertad es no tener que parar nunca.Su diseño, único y atractivo, significa una sola cosa: sus escapadas de la ciudad no pasarán nunca desapercibidas

Aspectos destacados:- 155 litros de espacio de carga- Grupo de indicadores multifunción - Parabrisas eléctrico- Asiento de turismo ultracómodo- Centro de control electrónico del roadster (RECC)

Los viajes en el roadster Can-Am Spyder RS no son simples escapadas; son espectáculos.

Spyder RS: DISFRUTA DE LAS CURVAS...Y DE LAS MIRADAS

Aspectos Destacados:- Motor bicilíndrico en V Rotax 990- Llantas de aluminio y 3 radios- Display de indicadores multifunción- Almacenamiento- Marcha atrás mecánica

Su aspecto no tene nada de ordinario. La experiencia de pilotaje que ofrece tampoco es nada común. Al tocar el acelerador, cobra vida. Al mover el mani-llar, reacciona y se adapta. Con su motor bicilindrico en V Rotax 990 y el diseño exclusivo de tres ruedas, el roadster Can-Am Spyder ofrece una forma atrevida e innovadora de disfrutar de la libertad en carretera abierta. Y la experiencia comienza en su garaje.

ROADSTER CAN-AM SPYDER RS: UNA NUEVA CONDUCCIÓN

El modelo Can-am Spyder RT Techno está diseñado para ofrecerle mayor comodi-dad y diversión durante viajes largos.

CAN-AM SPYEDER RT TECHNO: TODO VIAJE DEBE TENER UNA BANDA SONORA

Aspectos destacados:- Transmisión semiautomática- Sistema de audio integrado AM/FM- Integración de iPodTM completa- Sistema calefactor de empuñaduras del pasajero- Indicadores secundarios


El Can-Am RT-S le ofrece una experiencia de pilotaje de Spyder sin precedentes, con sonido de calidad superior, ajuste de la suspensión mejorado y características de lujo.

ROADSTER CAN-AM SPYDER RT-S: LA CONDUCCIÓN REINVENTADA.

ASPECTOS DESTACADOS:- Juego de embellecedores RT-S mejorado- Audio de gran calidad/integración de iPod- Suspensión trasera ajustable- Sistema de cuatro faros (característica de serie)- Portaequipajes delantero mejorado- Control electrónico de velocidad de crucero

Su aspecto no tene nada de ordinario. La experiencia de pilotaje que ofrece tampoco es nada común. Al tocar el acelerador, cobra vida. Al mover el mani-llar, reacciona y se adapta. Con su motor bicilindrico en V Rotax 990 y el diseño exclusivo de tres ruedas, el roadster Can-Am Spyder ofrece una forma atrevida e innovadora de disfrutar de la libertad en carretera abierta. Y la experiencia comienza en su garaje.

ROADSTER CAN-AM SPYDER RS: UNA NUEVA CONDUCCIÓN

El modelo Can-am Spyder RT Techno está diseñado para ofrecerle mayor comodi-dad y diversión durante viajes largos.

CAN-AM SPYEDER RT TECHNO: TODO VIAJE DEBE TENER UNA BANDA SONORA

Aspectos destacados:- Transmisión semiautomática- Sistema de audio integrado AM/FM- Integración de iPodTM completa- Sistema calefactor de empuñaduras del pasajero- Indicadores secundarios


Paso 1

Evidentemente comprar el hombre al agua, cual-quier modelo sirve, son todos universales, y hay muchas marcas en el mercado y muy economicos. Es cuestión de seguridad.

Paso 2

Localizar la bobina de alta, que se encuentra en la parte derecha del quad, detrás del soporte superior del motor, una vez localizada, desmontar el soporte que lleva un tornillo del 14 y dos del 12.En la bobina entran dos cables, uno negro con una raya blanca y otro blanco.

HOMBRE AL

AGUAby CHAMAN

El Taller del

bestialero


Paso 3 Paso 4

Una vez con la bobina en la mano, con el soldador de estaño, se quema un poco la funda, y se sueldan cada uno de los cables del hombre al agua a cada uno de los cables de la bobina, es indiferente en que cable se coloque, una vez soldados se encinta con cinta aislante para cubrir.

Paso 5

Se marca entre la aleta delantera derecha y el depo-sito de gasolina donde se va a situar el soporte del hombre al agua y se hacen cuatro orificios con una broca del 4, posteriormente se pasan los cuatro tor-nillos y con unas tuercas autoblocantes se fijan por detrás.

Se unen los cables con unas bridas y se fijan al chasis del quad, de manera que queden justo por debajo del plástico que cubre el depósito.

Y con esto el hombre al agua queda instalado perfectamente.


LISTA PRECIOS QUADS NUEVOSACCESS MOTOR MODELO CIL. PRECIOAS MINI Q 50 cc 1.390Q2 50 cc 2.990LADY Q 400 359 cc 4.445SP.400 359 cc 4,445Q4-400 APACHE 359 cc 4.950UTILITY 400 359 cc 4.995NEW FORCE 500 493 cc 6.500APACHE Q4 450 448 cc 6.500

ADLYMODELO CIL PRECIO50 SUPERSONIC XXL 49,6 cc 2.74950 SUPERSONIC R 49,6 cc 3.470CROSS X OVER 150 149 cc 3.299CROSS X ROAD 150 150 cc 3.199ATV 280 S 249 cc 4.499ATV 280 U 249 cc 4.699CROSS X OVER 300 282 cc 4.199CROSS X ROAD 300 282 cc 4.299ATV 320 S 272 cc 4.899ATV 320 U 272 cc 4.999ATV 320 UD 272 cc ------ATV 520 S 500 cc 7.499ATV 520 UD 500 cc ------

AEON MODELO CILI PRECIOCOBRA 50 49,3 cc 2.400COBRA 220 196 cc 3.677OVERLAND 180 170 cc 3.318CROSSLAND 300 272,3 cc 4.801CROSSLAND 350 313 cc 5.095COBRA 320 272,3 cc 4.597COBRA 350 313 cc 4.725

AIYUMOMODELO CILI PRECIOQUAD SPORT 250 244,3 cc 3.370

ALPINAMODELO CILI PRECIONORDIK 650 Aut. 646 cc 7.758NORDIK 650 Aut. Cam 646 cc 7.860NORDIK 650 Man. Lujo 646 cc 7.252

ARTIC CATMODELO CIL PRECIO300 DVX 270cc 4.290400 TRV 376 cc 10.930400 DVX 398 cc 6.150400 H1 4X4/4X4 366 cc 4.990/5.990

500 4x4 EFT 495 cc 9.560500 TRV EFT 493 cc 10.56050 H1 4X4 EFT/TRV 641 cc 12.480650 V2 633 cc 8.960700 H1 EFI EFT/P 695 cc 12.550700 H1 EFI TRV EFT 695 cc 13.730

CAM – AM / BRPMODELO CIL PRECIOOUTLANDER 400 EFI 400 cc 7.999OUTL. 400 MAX 400 cc 9.299OUTL. 400 MAX EFI 400 cc 10.299OUTL. 500 EFI XT 500 cc 10.499OUTL. 500 MAX XT 500 cc 11.999OUTL.650 EFI 650 cc 10.999OUTL.650 EFI XT 650 cc 11.999OUTL. 650 MAX EFI 650 cc 12.999OUTL. 650 MAX EFI XT 650 cc 13.999OUTL. 800 R MAX EFI 800 cc 14.999OUTL. 800 R MAX EFI XT800 cc 15.999OUTL.800 R MAX L 800 cc 17.999DS 450 EFI EC 449 cc 9.499DS 450 EFI X EC 449 cc 10.699RENEGADE 500 500 cc 10.299RENEGADE 800 R EFI 800 cc 13.999RENEGADE 800 EFI X 800 cc 14.999SPYDER 990 SM5/SE5 990 cc 18.182/20.102

CPIMODELO CIL PRECIOXT 50 R 49,2 cc 2.399

CSRMODELO CIL PRECIOATV 50 50cc 1.199ATV 500 493 cc 5.999ATV 500 LARGO 493 cc 6.100

GG QUAD MODELO CIL PRECIOTITANIUM 1130 1130 cc 37.200

DAELIMMODELO CIL PRECIOET 300 287 cc 3.795

GAS GASMODELO CIL PRECIOWILD HP 450 449 cc 7.299

GILERA MODELO CIL PRECIOOREGON 250 244 cc 5.300GOESMODELO CIL PRECIO50 XS 49,3 cc 1.39550 S 49,3 cc 2.345220 196 cc 3.295300 S 276 cc 4.100320 MAX 272,3 cc 4.695350 S 273 cc 4.695360 MAX 313 cc 5.095450X 449 cc 6.495450 X REACTION 449 cc 6.795520 4x2/4x4 493 cc 5.295/6.295 520 MAX 493 cc 6.495720 MAX 695 cc 7.595HONDAMODELO CIL PRECIOTRX 250 EX 229 cc 5.359TRX 250 TE 229 cc 6.029TRX 350 TE 282 cc 7.049TRX 400 EX 397 cc 7.269TRX 450 ER 450 cc 9.529TRX 680 FA RINCON 649 cc 10.769

HYOSUNGMODELO CIL PRECIOTE RAPIER 450 450 cc 5.799

I-MOTOMODELO CIL PRECIOKID 50 49 cc 757DEVIL 50 49 cc 1.492SNAKE 50 49,3 cc 2.427SNAKE 100 96 cc 2.541DMU 350 291 cc 3.999DMX 350 291 cc 3.999

KAWASAKIMODELO CIL PRECIOKVF 360 362 cc 6.649KVF 360 4x4 362 cc 7.549KFX 450 R 449 cc 6.999KVF 650 4x4 633 cc 7.999KFX 700 697 cc 9.049KVF 750 4x4 749 cc 9.850

KENRODMODELO CIL PRECIOMIKENO 110 cc 1.999WALKER 250 cc 3.599

KTMMODELO CIL PRECIO450/525 XC 447/510 cc 8.099/8.390450/505 SX 447/477 cc 9.690/9.990

KYMCOMODELO CIL PRECIOMXU 50 R 49,4 cc 2.575KXR 90 89,9 cc 2.120MAXXER 300 271 cc 4.280MUX 250 249,4 cc 4.795MUX 500 498,5 cc 6.990

LIFANMODELO CIL PRECIOLF 250 ST-5 250 cc 2.899LF 400 ST 400 cc 4.499MUX 500 498,5 cc 6.990

LINHAIMODELO CIL PRECIOGOON 260 257 cc 4.490MUDDY 300 2x4 275 cc 4.715MUDDY 300 4x4 275 cc 5.380ATV 520 514 cc 6.799

MTRMODELO CIL PRECIOATV MTR EXP. 200 169 cc 3.450MTR DAKAR 250 244 cc 3.700MTR SPEED 200 169 cc 3.450

MX MOTORMODELO CIL PRECIO70 BIGGER 70 cc 1.044125 BIGGER 125 cc 1.624300 BIGGER 276 cc 4.291MTR SPEED 200 169 cc 3.450POLARISMODELO CIL PRECIOOUTLAW 50 49 cc 2.099OUTLAW 90 89 cc 2.950SPORT SIMAN 90 89 cc 2.950PHOENIX 200 196 cc 4.390HAWKEYE 4x4 299 cc 6.499TRALBOSS 330 329 cc 5.990TRAIL BRAZER 330 329 cc 5.790OUTLAW 450 MXR 448 cc 9.500OUTLAW 525 IRS 510,3 cc 11.500OUTLAW 525 S 510,3 cc 9.999PREDATOR 500 LE 499 cc 6.500PREDATOR 500 STD 499 cc 6.500SCRAMBLER 500 2x4 499 cc 6.890SCRAMBLER 500 4x4 499 cc 7.990SPORTSMAN 500 HO 499 cc 7.999SPORTSMAN 500 EFI 499 cc 9.299SPORTSMAN 500 X2 499 cc 9.990SPORT 500 EFI TOURING 499 cc 10.500SPORTSMAN 550 XP 549 cc 12.950SPORT 800 EFI 6x6 760 cc ------SPORTSMAN 800 EFI HO 760 cc 9.999SPORT 800EFI TOURING 760 cc 13.700SPORT 850 XP/XP S 850 cc 13.990300 BIGGER 276 cc 4.291MTR SPEED 200 169 cc 3.450

SUMCOMODELO CIL PRECIOMRQ 150 150 cc 2.299MRQ 250 249,2 cc 2.355GOBI GB 250 E3 249,2 cc 4.732

SUZUKIMODELO CIL PRECIOLT-Z 50 49 cc 1.799LT-Z 250 246 cc 4.999LT-Z 400 398 cc 6.999LT-Z 400 Z 398 cc 7.149LT-A KINGQUAD 449 cc 7.799LT-R 450 450 cc 7.999LT-R 450-Z 450 cc 8.149LT-A KINGQUAD 700 695 cc 8.999LT-A KINGQUAD 750 722 cc 9.699

SYMMODELO CIL PRECIOTRACKRUNNER 200 171 cc 2.999QUADLANDER 250 249 cc 3.599QUADLANDER 300 287,2 cc 3.999QUADRAIDER 600 600 cc 5.999

TGBMODELO CIL PRECIOHORNET 50 49,3 cc 1.950BLADE 250 250 cc 3.499BLADE 425 403 cc 5.200VCKMODELO CIL PRECIO125 R 125 cc 5.700200 R 199 cc 18.000250 R 249,3 cc 18.000300 R 299 cc 18.000VLSMODELO CIL PRECIO400 449 cc 12.450

W-TECMODELO CIL PRECIOERASER 520 510 cc 16.995

YAMAHAMODELO CIL PRECIOYFM 90 R 90 cc 2.400GRYZZLY 125 124 cc 4.000BIG BEAR 250 230 cc 5.000YFM 250 R 249 cc 2.999YFM 250 RSE 249 cc 3.199YFM 350 R 348 cc 5.900YFM 350 RSE 348 cc 5.600WOLVARINE 350 348 cc 4.700GRYZZLY 350 2x4 348 cc 6.200GRYZZLY 350 4x4 348 cc 7.100WOLVERINE 450 421 cc 5.800GRYZZLY 450/CAMU 421 cc 8.200/9.500YFZ 450 439 cc 7.900YFZ 450 SE 439 cc 8.200YFZ 450 R 449 cc 8.500YFZ 450 RSE 449 cc 8.700GRYZZLY 550 STD 558 cc 9.100GRYZZLY 700 686 cc 10.600GRYZZLY 700 CAMUF. 686 cc 10.900YFM 700 R 686 cc 9.100YFM 700 SE 686 cc 9.400

Actualidad


TRAVIS PASTRANAActualidad

Los americanos son muy propensos a estos eventos deportivos/sensacionalistas y más de 75.000 espectado-res siguieron la evolución del salto, así como numerosas cadenas que lo retransmitieron a todo el mundo.Sus comentarios tras la proeza, fueron los siguientes: “He pasado toda la jornada muy nervioso, pero he em-pezado a calmarme desde el preciso instante en que me he subido al coche”, ha asegurado Pastrana. “Sin lugar a dudas, este último salto ha sido muchísimo más diver-tido que cualquiera de los que he hecho en los ensayos. Y cuando he aterrizado, ¡me he dado cuenta de que me estaba acercando demasiado rápido al muro de conten-ción! Estoy realmente contento de que ni yo ni el coche hayamos acabado dándonos un chapuzón imprevisto. ¡Vaya manera de empezar 2010!”.Este piloto nos demuestra que nada es imposible, des-de completar el primer backflip de la historia sobre una moto, hasta lanzarse sin paracaídas desde un avión. Y como buen showman, al terminar la hazaña, se lanzó al agua ejercitando un backflip

EL AÑO 2010 no podía comenzar de mejor manera para uno de los pilotos mas polifacéticos del panorama mundial y se atrevió a comenzarlo, marcando un nuevo record mundial de salto de longitud al conseguir nada más y menos que saltar con su vehículo Subaru Impre-za 82 metros, o lo que es lo mismo, 269 pies sobre las aguas californianas.El evento se denominaba RED BULL NEW YEAR NO LIMITS.Este piloto que pasa por ser el icono de los deportes de acción y riesgo, ha pasado a la historia al lograr en Long Beach saltar la nada despreciable distancia de 82 metros. Ha ganado en cuatro ocasiones el Rally Améri-ca y ha logrado 9 medallas de oro en los X Games.Eran las 21:00 horas en la costa de Norteamérica y Pas-trana se lanzó con su vehículo a más de 150 km/h. por el muelle de Pine Avenue y salvando la distancia que le separaba de la barcaza flotante de 82 metros, consi-guió la hazaña. Recordar que la anterior marca estaba en 30 metros menos .


Tadeusz Blazusiak gana en en el Enduro Indoor de Barcelona

TONI BOU CAMPEÓN DEL MUNDO

Actualidad

Los casi once mil espectadores presentes en las gradas del Palau Sant Jordi se rindieron a Toni Bou, el genial barcelonés, que superó la ronda semifinal con un sólo punto de penali-zación, aventajando ya en 14 puntos a Cabes-tany en la ronda final (en el nuevo reglamento se acumulan los puntos de las semifinales).Adam Raga, vencedor en cinco ediciones de la prueba barcelonesa y cuatro veces cam-peón mundial, se quedo fuera de la semifinal al no superar la repesca. La lucha entre el tarraconense Cabestany y Bou fue lo más espectacular de la final, disputada a un total de cuatro zonas. Cabestany sólo penalizó en una poniendo pie en tierra, mientras que Bou cometió fiasco en la última zona y con todo ya decidido, hizo valer su ventaja de las semifinales.

Mientras, en la Copa del Mundo de Enduro, disputada también ayer en el mismo escenario, el polaco Tadeus Blaszusiak (KTM), ya campeón mundial de 2010, se impuso en la 11ª edición del Enduro de Barcelona, última prue-ba de la Copa del Mundo. El español Iván Cervantes, campeón mundial de la pasada temporada, logró mantener el subcampeonato al finalizar tercero en el podio del Sant Jordi.


ActualidadEstadísticas

Ventas Quads

Deportivos dic. 09 Año 2009

Suzuki LTZ 400 9 148

Gas Gas Wild 450HP 8 94

Suzuki LTR 450 5 65

Can-am Renegade 800 5 41

Yamaha YFM 200 R 5 40

Quads vendidos durante el mes de diciembre de 2009por provincias y acumulado anual

Provincia Diciembre 2009

Alava 6

Albacete 1

Alicante 12

Almería 3

Asturías 19

Avila 5

Badajoz 6

Barcelona 33

Burgos 5

Caceres 5

Cadiz 4

Cantabria 3

Castellon 4

Ceuta 2

Ciudad Real 0

Cordoba 5

Cuenca 4

Girona 9

Granada 6

Guadalajara 2

Guipuzcoa 1

Huelva 5

Huesca 5

Islas Baleares 5

Jaen 12

La Coruña 5

La Rioja 4

Las Palmas 7

Leon 3

Lleida 5

Lugo 3

Madrid 32

Malaga 9

Melilla 2

Murcia 9

Navarra 8

Ourense 2

Palencia 2

Pontevedra 6

Salamanca 4

Segovia 0

Sevilla 11

Soria 2

Tarragona 3

Tenerife 11

Teruel 0

Toledo 4

Valencia 6

Valladolid 3

Vizcaya 2

Zamora 1

Zaragoza 8

TOTAL 311

ATV dic. 09 Año 2009

Suzuki King Quad 450 8 102

Can-am Outlander 800 8 66

Polaris Sportsman 800 8 56

Can-am Outlander 650 Max 9 52

Polaris Sportsman 500 8 51


Actualidad

Vuelve Ossa

Para los que ya tenemos cierta edad y hemos pasado del medio siglo, esta es una noticia que nos llena de satisfacción.Sin duda, una gran noticia. OSSA, la mítica marca catalana desaparecida a mediados de los ochenta, resucita gracias a los empresarios gerundenses Joan Gurt i Jordi Cuxart, que han comprado la patente de marca y están diseñando una moto de trial, por lo que si el proyecto llega a buen puerto el trébol de OSSA retornará al mercado y a la competición.Hace tiempo que persigo este hasta ahora rumor, al-guien me comentó haberlo escuchado por radio y me puse a buscar información sobre ello, hasta dar con la noticia publicada por el diario catalánAvui. Resultó difícil encontrarla por dos motivos: si bien es un perió-dico de los “grandes”, se edita sólo en catalán, y por otra parte, no se publicó en la sección de motor sino en la de economía.El primer paso está dado: los empresarios gerunden-ses han adquirido los derechos de utilización de la marca y su emblema, un trébol de cuatro hojas, ele-gido en su día por el fundador original de la empresa, Don Manuel Giró. Su origen no está claro. Una teoría dice que Don Manuel tenía la creencia de que el trébol traería buena suerte a la marca; otra explica la elec-ción por su afición a los automóviles Alfa Romeo.El siguiente paso, será realizar una edición limitada de la Mick Andrews (foto del post), para luego pasar a desarrollar motos actuales, especialmente de trial, buscando posicionarse en un mercado similar a la Gas Gas. Pero para ello será vital comenzar con buen pié, por lo que la edición limitada de la “joya de la co-rona” es una apuesta segura para volver al ruedo.La Ossa Mick Andrews nueva, será la replica exac-ta del modelo de dos tiempos y 250 CC con la que el británico ganó los campeonatos de Europa de trial en

971 y 1972 (en 1970 lo había ganado Sammy Miller con Bultaco), dando a OSSA su momento de mayor esplen-dor deportivo, sobre todo después del accidente que le costó la vida a Santi Herrero en 1970, cuando disputa-ba el TT de la isla de Man.El empresario Joan Gurt explica:La Mick Andrews será una réplica exacta, con las mismas características técnicas y externas. No incor-porará tecnología avanzada, sino que será una pieza de colección exclusiva que evocará los tiempos de gloria de OSSA”Pero el gran proyecto de los nuevos propietarios (en la foto siguiente) es el desarrollo de una moto de trial que se comercializará en el 2011, y con la que se planea también participar en competiciones oficiales. El obje-tivo es tener “la moto más liviana del mundo”, de me-nos de 60 kilos, o un peso inferior a su equivalente de Gas Gas, que es actualmente una buena referencia gracias a sus 62 kilos.Los planes para el 2012 y 2013 incluyen la fabricación de una moto de carreras de 75 CC. Si estos proyectos tienen éxito, el siguiente paso será comenzar a ampliar la gama en busca de un público más númeroso que permita consolidar la marca, pero a paso lento y segu-ro, como comenta Joan Gurt De momento nos centraremos en consolidar cuatro o cinco modelos de alta calidad que representen los valores tradicionales de la marca”Pese a que tal vez no sea el mejor momento para llevar adelante su proyecto, los empresarios apuestan por-producir en el país concretamente en Cataluña pero son conscientes de las complicaciones de la situa-ción económica actual, por lo que esperan contar con el apoyo y la ayuda de la Generalitat, ya que a fin de cuentas se trata de una moto que será cien por ciento catalana.


Ventas cochesActualidad

Marca Dic ‘09 Total año 2009

1º RENAULT 6.843 87.188

2º CITROEN 8.589 86.948

3º SEAT 7.003 83.843

4º PEUGEOT 8.124 81.125

5º FORD 7.224 75.403

6º VOLKSWAGEN 7.671 72.718

7º OPEL 6.316 65.693

8º TOYOTA 4.086 48.355

9º AUDI 3.093 34.199

10º NISSAN 3.893 33.758

Marca Dic ‘09 Total año 2009

1º Renault Megane 3.748 52.165

2º Citroen C4 2.663 42.168

3º Seat Ibiza 3.510 40.875

4º Ford Focus 3.200 35.389

5º Peugeot 207 2.795 31.031

6º Peugeot 308 2.563 28.986

7º VW Golf 2.122 25.943

8º Opel ASTRA 2.907 25.193

9º Seat León 1.960 23.982

10º Ford Fiesta 2.488 23.765


DAKAR 2010Actualidad

El piloto Carlos Sainz (Volkswagen) subió a lo más alto del podio en la categoría de coches en Buenos Aires, al término de la segunda edición del Rally Dakar en Ar-gentina y Chile, una edición que le ha permitido conver-tirse en el primer español en ganar sobre cuatro ruedas.Un total de 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camio-nes tomaron la salida a primeros de año en la capital argentina y la caravana del ´raid´ ha vuelto al punto de partida para honrar a los campeones: Sainz; el francés Cyril Despres, con su tercer triunfo en motos; el argen-tino Marcos Patronelli, ganador en quads; y Vladimir Chagin, que iguala a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones.Cuatro años después de su debut, Sainz olvidó sus fan-tasmas y se llevó el triunfo final tras un intenso ´mano a mano con su compañero Nasser Al-Attiyah hasta el último kilómetro por lo que acabó con una renta de sólo 2:12 sobre el qatarí, la victoria más reñida de la historia del rally.De forma más global, la edición 2010 ha sido la del ab-soluto dominio de Volkswagen. Aparte del duelo entre Sainz y Al-Attiyah, la marca alemana consiguió colocar a otro Race Toureg en el tercer puesto del podio de la clasificación general, con Mark Miller. El Dakar no había presenciado un podio monocromo desde el pleno de Mitsubishi en 2003 y el cuarteto ganador Masuoka-Fon-tenay-Perterhansel-Sousa.En motos, Despres se reencontró con el triunfo des-pués de tres años de decepciones. La regularidad ha sido la clave del triunfo del galo, que se vio favorecido por la penalización de seis horas que sufrió el español Marc Coma, ganador del pasado año.Despres estuvo acompañado en el podio por el noruego Pal-Anders Ullevalseter y el chileno Francisco ´Chaleco´ López, que no había logrado finalizar la carrera en sus tres participaciones previas.En quads, los hermanos argentinos Marcos y Alejandro Patronelli permitieron a los aficionados locales disfru-tar de un ansiado doblete. Marcos Patronelli había sido segundo en 2009 y este año no defraudó y dio a su país el primer triunfo en el Dakar. No queremos restar merito a los ganadores del evento, pero han ocurrido demasia-das cosas oscuras en la presente edición. Simplemente indicar que la organización había previsto una sanción a Marcos y parece ser que las fuertes presiones a nivel de gobierno, hicieron dar marcha atrás. De todos mo-dos, un aplauso para nuestro Campeón PEDREGA que con su tercer puesto, que nos sabe a victoria, no nos ha defraudadoPor último, en camiones se impuso el ruso Vladimir Chagin, que se adjudicó 9 de 14 etapas --para un total de 56, que le permite superar el récord de Stephane Peterhansel (55)--. Además, igualó el récord de Karel Loprais de 6 éxitos en la general.Aquí simplemente hemos querido hacer un balance final ya que de todo ello se dio cumplida información tanto en el foro como en nuestra página web.


OPEN ELKA 2010 Actualidad

El día 7 de Febrero se celebró en el circuito CABEZA PERRO de San Esteban de Gormaz (Soria) el I Quad- Cross "OPEN ELKA 2010" con un nutrido grupo de pilotos en las categorías de Q2, Q1 e Iniciación.En la categoría de Q2 donde participa el jovencísimo, KIKE PARDO y nuestro BESTIALERO Cesar GALLEGO (CEES), se reunieron un total de 19 pilotos en ésta la primera carrera de las seis previstas en este circuito. El circuito se encontraba relativamente en buenas con-diciones dado que la lluvia había hecho acto de presen-cia el día anterior y el polvo quedo neutralizado por el elemento climático, pero que sin embargo perjudicaba a nuestros pilotos. Sin embargo las cosas no podían comenzar peor para KIKE PARDO ya que el quad no quería arrancar en los previos a la carrera debido a un problema en el HOM-BRE AL AGUA. Cuando esto se solucionó y se dirigió de los boxes a la parrilla de salida, una de las ruedas traseras de su quad, pinchó sin tiempo para proceder al cambio por lo que KIKE salió con la merma mencio-nada. Hay no terminaban las desgracias y a falta de cuatro vueltas y cuando a pesar del pinchazo, iba en primera posición, una de las crucetas se pasó de rosca perdiendo la tracción en esa rueda. Con todo ello finali-zó en segunda posiciónEn la 2ª Manga: Buena de KIKE que salía en la 4ª posi-ción, en dos vueltas ya estaba en 1ª posición , marcan-do un ritmo tan fuerte que al 2º clasificado le saco 23 segundos y al 4º le saco 60 segundos . Nuestro piloto CESAR GALLEGO (CEES) finalizó en el 10º puesto, una más que meritoria posición después de romper el buje del basculante. No obstante no se encontraba muy satisfecho, esperamos y deseamos que se saque la espina y luche por la victoria en la ca-rrera del 21 de Febrero, SUERTE CAMPEON.

Con la colaboración: Juan Carlos Pardo (padre Kike Pardo)


2a mano

3.500€

3.500€

pasionb

q@bestial

quad.co

m

full equ

ip


3.900€

3.500€

pasionb

q@bestial

quad.co

m

full equ

ip


El pasado 31 de Enero, uno de los Moderadores de nuestro Foro (Drakis) , cumplió una año en nuestra compañía por lo que decidió celebrarlo de manera conjunta con todos nosotros. Con la complicidad de MotosSorts, decidieron sor-tear unas gafas para las rutas. Se daba la posibilidad de poder escoger entre dos modelos diferentes.Numerosos Bestialeros decidieron probar suerte y pidieron la asignación de un número. El plazo de inscripción estuvo abierto durante aproximadamente un mes.El sorteo se celebró el pasado 31 de Enero pero la suerte fue esquiva y el número premiado ese día por la Organización Once, no coincidía con el de ningún BESTIALERO, por lo que se pasó al día siguiente.En este caso la Diosa Fortuna quiso que el agraciado fuese nuestro PILOTO y mejor perso-na CASADO22, a quien le han sido entregadas en un acto en el que estuvo presente nuestro Webmaster. Se da la circunstancia de que el afortunado se encuentra en la zona de Alme-ría por motivos de trabajo y que mejor manera de recibir un regalo que de la misma mano de nuestro querido VICIOS4.Enhorabuena al afortunado y a nuestro Drakis por su primer cumpleaños junto a nosotros.

LA EDITORIAL


El piloto de motos Cesar Lapena Suelves, del MotoClub Monegros, dorsal Nº31 que hoy salia por delante Xavi Montero, descanse en paz. Desde QuadFigueruelas nuestro mas sentido pesame a la familia y amigos de este compañero." Ha teni-do un accidente contra un coche que iba por el camino de la carrera. La UVI movil no ha podido reanimarlo.

Ha ganado Paulino Ferreiracon Suzuki LTR 450 (de Portugal), despues han suspendido la prueba haciendo llegar a los pilotos por carretera. Oscar Romero no ha salido por los problemas de com-bustible que le dio en la prologo

Zuera 2010 Copa Burn

Actualidad


RIELVES, Concentración de quadspor Pulgoso


En la localidad de Rielves, (Toledo), se celebraba este pasado fin de semana (13 y 14 de Febrero) una nueva QuadQuedada y BESTIALQUAD no quiso perderse la oportunidad de conocer gente nueva y al mismo tiem-po cubrir la información de un evento de este tipo. Por problemas de calendario, solo pudimos acudir el sábado, pero la experiencia ha sido muy positiva. El total de pilotos participantes, era de 74 y a las 10:30 se abrieron los circuitos de QuadTrial y otro destinado a los deportivos. En este caso el circuito constaba de saltos de nivel bajo o medio para evitar dentro de lo que cabe, los posibles peligros....En el caso de los ATV, el circuito presentaba una zona de agua y barro que posterior y a los fotos nos remiti-mos, los pilotos de ATV gozaron enormemente. Como buen BESTIALERO, y como participante, pasé por la zona de trial con el Suzuki LTZ. El esfuerzo y sufri-miento fue importante pero en la parte posterior de mi quad, llevaba el banderín con el escudo de BQ y eso me dio fuerzas para finalizar el recorrido y no decep-cionar a mi gente ni a los allí presentes.Nuestro enviado y participante pulgoso hizo sus pini-tos como mochilero de su amigo Oliver y consiguie-ron el menor tiempo de toda la mañana.La mañana trascurrió de circuito en circuito, nadie se aburría y cuando la mañana llegaba a su fin, la comida se hizo necesaria, las fuerzas habían quedado merma-das por el esfuerzo y el estrés que generan este tipo de pruebas. Al mismo tiempo, el inicio de la tarde comenzaba con una ruta de algo más de tres horas y excepto algunas averías, no hubo mayores problemasLa Organización se mostró muy competente y contó con gente en todos los cruces, así como con un vehí-culo de apoyo.La ruta transcurrió de un modo tranquilo por caminos y algunas pozas y lodazales por lo que muchos parti-cipantes llegaron a pensar que sus maquinas habían cambiado su color original.Tras una hora escasa de descanso, se realizó una MiniRuta nocturna. Más tarde se realizo una parada con la intención de recibir la merecida cena. Una vez finalizada, se regreso a Rielves donde esperaba una fiesta en la Casa de Cultura donde los participantes disfrutaron de una Fiebre del Sábado Noche en toda su extensión.


Columna merx¿Qué hago yo aquí?

Bueno este mes, voy haceros una reflexión en voz alta. Hace unos días que hemos terminado el año, y siempre se hace balance de todo lo sucedido, pues tengo que decir, que también me puse a pensar que hacia yo aquí...en un mundo que entre por casua-lidad. Recuerdo bien, y os puedo decir en máxima sinceridad, que a mi nunca me había llamado la atención eso de los foros, no entendía la pasión y las ganas de postear de la gente. Hasta ahora, estoy registrada en varios de ellos , pero nunca había pos-teado como tal. Bien se ve, cuando entre en Bestial-Quad que yo no tenía ni idea de hacerlo.Deciros, que mi gancho para registrarme fue Miguel LTZ. Con él tuve contacto con otro foro, y me dijo que entrase y me diese una vuelta, haber que me pa-recía. Y así entré en esta gran casa; evidentemente entré y comencé mal, posteando en donde no debía. VICIOS ya me envió un privado y me comento todo lo que tenia que hacer, muy amablemente me aleccionó de como tenia que hacerlo, y que tenia que hacer. Poco a poco, comenzamos a hablar y a crear cosas, y hasta ahora. Con una web llena de noticias, un foro con mucha actividad, con una revista, y con un largo etcétera de actividades, que no nos dejan descansar ni cinco minutos; disfrutando mucho de todo eso. Y que para hacerlo hay gente que tiene que currar mucho y eso no sale nunca a la luz. De todo este tiempo destaco que he hecho muy buenos amigos (el producto final de una serie en producción).Eso es como una etapa más, como la introducción de nuevos modelos en el mercado. Todoslos produc-tos o servicios que están en el mercado,

traspasan por fases o etapas. Antes de salir al mer-cado son analizados por si tendrán o no éxito, yeso ocurre con todo. Cada año vemos como nacen nuevos modelos, marcas, etc. y de todo eso tenemos que aprender y estar al día; para poder comprar y hacernos con lo mejor, y si puede ser al mejor precio. Ese tipo de información la buscamos siempre en re-vistas, webs, tiendas, comerciales, amigos entendi-dos, etc... un ciclo para estar al día y moverte dentro de un mundo que nos apasiona y nos da vida. A todo eso, para poder conocer el no ser engañados. Este mes como los anteriores os presentamos nove-dades del momento. Un vehículo diferente, especial...muchos bestialer@s lo vieron en directo, cuando me acompañaron en Gurb, en la última prueba del Tro-feu, que también se refleja en la revista. Un quad tipo moto, la Can-am Spyder, su conducción es como un quad y sus sensaciones como una moto; digno de probar y sentir sus emociones. Por el otro lado, ha-blamos de un quad que da muchas vueltas; el Polaris Outlaw,lo podemos conocer con las maravillás de saltos que hace HULK, Rafa Muñoz, un gran piloto de Freestyle. En fin, como en todo tenemos que seguir evoluciona-do y creciendo, como estos productos. Aprendiendo día tras día. Crecer y disfrutar de lo que nos rodea. Apreciar lo que tenemos y mantenerlo. Por lo tanto, espero seguir evolucionando y creciendo con Besti-alquad y tod@s vosotr@s.

Un abrazo!Merx


PasatiemposTema: BestialQuadpor Yamabuky

ACROSS4. Bestialero que le gusta salir en las fotos5. Bestialero con dos hijas Bestialeras7. Pieza que va desde el cilindro hasta al silencioso12. Basculante para ruedas delanteras13. Bestialero moderador15. Bestialero que le encanta el bricolaje18. Proteje las piernas del piloto19. No a la ley de...

DOWN1. Rodea el pistón2. Quadchorro que habla por los codos3. Pieza que une el chasis con el eje trasero6. Cuna de BestialQuad8. Bestialero con nombre de quad9. La voz de la canción de BestialQuad10. Tienda de quads en Tona11. Bestialero del mes de enero de 201016. El que lleva todo el cotarro17. Bestialero almeriense que le encantan los chistes

1

2

3 4

5 6

7 8 9

10

11

12

13

14

15 16

17

18

19


Desarrolladora: Rainbow StudiosPlataformas: PS3, Xbox360, Nintendo DS, PSPGénero: Carreras

Todos los aficionados del motor y el barro tienen una espectacular cita con sus consolas, PS3 ó X360, este mes de febrero por la llegada del juego ‘MX vs ATV Reflex’, creado por Rainbow Studios. El juego nos tele-transporta a un mundo de carreras en una gran varie-dad de vehículos todo terrenos, desde quads y motos de cross hasta buggies y camiones, acompañado todo de escenarios llenos de barro y nieve dónde poder de-jar nuestra neumática huella.‘MX vs ATV Reflex’ contiene un nuevo sistema de conducción con el que dominar nuestras máquinas: Rider Reflex. Dicho sistema, bien llamado ‘reflejos del conductor’, evitará que acabemos con nuestro piloto volando por los aires, ya que el juego nos informará hacia dónde debemos mover el stick para que nuestro conductor no caiga del vehículo. Con dicho sistema también podremos controlar independientemente tanto al piloto como al vehículo que llevemos en dicho mo-mento, uno con el stick izquierdo y el otro con el dere-cho. Así podremos inclinar el cuerpo de nuestro piloto tumbándonos en las curvas, o inclinándolos para coger impulso en una rampa, mientras que con el otro stick llevaremos el control del quad ó moto en cuestión. Con dicho sistema será también con el que llevemos a cabo toda clase de piruetas, pero para ello deberemos de te-ner un manejo mucho más avanzado de dicho sistema.El barro y la nieve forman una parte fundamental de la jugabilidad, ya que no son únicamente un detalle del apartado gráfico, ya que los surcos dejados por el resto de los competidores nos ayudarán a orientarnos, cono-cer el mejor recorrido a la hora de realizar los circuitos. Pero no todo son ventajas, ya que los surcos pueden desestabilizar nuestro vehículo y dificultarnos la con-ducción, por lo que tendremos que extremar mucho más las precauciones. Por lo que en ocasiones nuestro propio surco puede dar al traste con nuestra carrera.

MX vs ATV Reflex

Novedades Videojuegos

por Lionheart


El juego nos ofrece diversos modos de juegos, tanto aquellos que nos ponen a prueba en dife-rentes competiciones, como modos de estilo libre dónde podremos recorrer los escenarios sin límite de tiempo para habituarnos más a estos. También dispondremos de un modo de juego dónde poner en práctica nuestro manejo de los vehículos, ya que tendremos que realizar todas las acrobacias dis-ponibles para sumar la mayor cantidad posible de puntos en escenarios llenos de rampas y baches.Respecto al modo de juego online, este nos permi-te jugar contra 12 jugadores de todo el mundo en diversas competiciones. La mejor opción si que-remos llenar de fango a alguno de nuestros ami-gos. Seguir nuestro rastro puede que sea su única opción. Dejad el pabellón bien alto!El apartado gráfico cumple perfectamente con su cometido: desde los vehículos con un acabado impecable y las deformidades que pueden llegar a sufrir tras los recorridos, hasta el cambio que sufren los recorridos tras nuestro paso por ellos al ir dejando nuestros surcos.‘MX vs. ATV Reflex’ se muestra como una gran propuesta para todos aquellos fans del motor en estado salvaje. Dónde podrán saciar sus ganas de velocidad y barro sin moverse ni un ápice de su sofá. Eso sí, todo en su justa medida, jugad pero sin dejar de lado vuestros quads, que para eso están!


22 Hulk 25

MARZO

ÚLTIMOS REGISTRADOSEVENTOS

Resistencia Trofeu Català 7 Marzo Figueras

Resistencia Trofeu Català 10 Abril Masquefa

Raid Raid Villa Cintruenigo 18 Abril Navarra

SuperQuad Reiguo Sport 7 Marzo Asturias

RutaRuta turística del

Medieo27 Marzo La Rioja

Raid V Raid Nogueras 13 y 14 Marzo Cuenca

Open Open Elka 21 Marzo Determinar

Siete_rettoJose_rinoGaviotaLTZ400FrutasFernandoCeesChafacharcosChatodimoniMaskynMagogoJesbeg04BarmanCanellasBuba

7 Kuque 29

14 Murdok 27

24 VICIOS 31

25 Taki 21


Sabías que...Estos fenómenos se crean cuando los rayos de luz discurren por capas de aire de distinta densidad. El aire caliente tiene menor densidad óptica que el aire frío, pero en los días cálidos se encuentra en las cercanías del suelo. Dicho de una forma más sencilla: la luz pasa primero por la capa superior de aire frío, alcanza el aire caliente, que en las zonas desérticas, incluso a grandes alturas, tiene unas temperaturas muy elevadas, y se refleja; si la reflexión es total se provoca el espejismo. En las zonas climáticas tem-pladas también se puede observar este verano este fenómeno. El asfalto negro de las carreteras se puede calentar tanto que el cielo, o los árboles cercanos, se reflejan y parece como si la carretera estuviera cubierta de agua.

Los espejismos

Mick Doohan

El cinco veces Campeón del Mundo Mick Doohan era daltónico. No veía bien los colores y no podía discernir exacta-mente la gama de los naranjas, viéndolos todos como si fueran rojos.

En los campeonatos más importantes de Trial, ya sean a nivel Mundial o Continen-tal, la persona que realiza las clasificaciones se denomina Charlie. El nombre se debe a Charlie Demathieu, toda una insti-tución en la especialidad, y quien fuera el primer mo-chilero de la historia junto a Jean Marie Lejeune, herma-no del mítico Campeón del Mundo Eddy Lejeune.

Trial

No siempre las motos son de la marca que llevan en su care-nado. Por ser integrantes del Grupo Piaggio y según sus in-tereses económicos; las Derbi de 125 son en realidad Aprilia; mientras que las Gilera son Derbi en fase de desarrollo. En 250cc, las motos que llevan el logo de Gilera, esconden bajo sus plásticos chasis y motor provenientes de Aprilia.

Las marcas...

En Canadá existe una ley que prohíbe a los motociclistas novatos conducir por las autopistas. La misma reglamentación se extiende hacia las horas de la noche (para cualquier tipo de rutas) y contempla la revocación definitiva de la licencia si el no-vato es sorprendido con rastros de alcohol en la sangre.

La ley


EcologiaMotor ElectricoLa apuesta del gobierno español y de distintas autoridades locales por los vehículos eléctricos a través del proyecto Movele ha puesto de actualidad este tipo de coches, aunque ¿qué hay de realidad y que hay de ficción en todo lo que se ha dicho y opinado durante los últimos días? ¿Es factible, a día de hoy, comprar y utilizar un vehículo eléctrico?Para incorporarnos a la circulación "con chispa" lo primero sería disponer de un coche totalmente eléctrico. Es aquí donde encontramos el primer escollo para reducir nuestro consumo de hidrocarburos ya que en el mercado existen varios modelos de coches híbridos que cuentan ya con años de contrastada fiabilidad y experiencia, pero resulta mucho más complicado hacerse con un vehículo exclusivamente eléctrico.¿Dónde lo compro?Diariamente aparecen varias noticias sobre nuevos modelos de coches eléctricos a punto de salir comercializar-se, tanto de grandes marcas como de fabricantes desconocidos que se han especializado en vehículos eléctri-cos. Pero actualmente sólo existen en el mercado español dos turismos disponibles para su compra inmediata: el Think City y el Micro-Vett Fiat 500. El "catalogo Movele" es el listado de coches eléctricos presentado a princi-pios de esta semana por el gobierno. Incluye un total de 13 turismos, aunque la mayor parte de ellos sólo estarán disponibles hasta bien entrado el 2010. En cuanto a los puntos de venta, el gobierno tiene censados en torno a 40 concesionarios en todo el territorio nacional, que distribuyen tanto motocicletas como cuadriciclos, turismos y vehículos comerciales, por lo que las opciones se reducen si nos limitamos a los que ofrecen turismos.Apoyo de las autoridadesLos coches eléctricos disponibles en la actualidad en España cuestan entre 30.000 y 50.000 euros, por lo que las subvenciones se convierten en una herramienta prácticamente imprescindible para poder afrontar estas inversio-nes millonarias. En el caso del Think City, la ayuda establecida es de 6.300 euros, por lo que el precio final sería de unos 25.000 euros (sin IVA). El Micro-Vett Fiat 500 cuenta con una subvención de 7.000 euros, por lo que el precio final quedaría en torno a los 42.000 euros (sin IVA).A estas ayudas habría que sumar las que ofrecen las comunidades autónomas y autoridades locales para la compra de vehículos ecológicos, que normalmente se concretan en descuentos tanto en el impuesto de matri-culación como en el de circulación. Finalmente, las distintas ciudades que se han sumado al proyecto de pro-moción de los vehículos electrónicos también están contemplando la posibilidad de eximir del pago por aparca-miento en la zona ORA a este tipo de vehículos. El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz Gallardón ya ha confirmado esta medida y se espera que otras ciudades se adhieran en breve.Beneficios indudablesAdemás de no quemar combustibles fósiles durante su funcionamiento, una de las grandes ventajas de este tipo de vehículos es su escaso coste de funcionamiento. Se estima que cargar la batería puede costar en torno a un euro, y con ella se pueden recorrer unos 150 kilómetros.Además, los conductores de coches eléctricos disfrutan de una vida mucho más relajada, ya que el silencio de los motores eléctricos supone un cambio trascendental frente al ruido de los motores de combustión. Y los que necesitan aún más razones para convencerse de que estos vehículos suponen una alternativa rentable no tienen más que echar un vistazo al apartado de mantenimiento, ya que se eliminan los gastos en lubricantes y filtros, así como de reparación y sustitución otras piezas de desgaste ligadas al motor y a la transmisión de los vehículos tradicionales.No es oro…Entre los inconvenientes de los coches eléctricos figuran su limitada autonomía (en torno a 150 km), lo que los convierte en vehículos de uso eminentemente urbano. Tampoco son la elección más ideal para los apasionados de la velocidad, ya que el límite que alcanzan está en torno a los 120 km/h. El tiempo de carga de las baterías en enchufes tradicionales (hasta 10 horas) y la aún escasa disponibilidad de puntos de recarga en las ciudades son otros aspectos que pueden llegar a lastrar la popularización de estos vehículos.Por su parte, distintas organizaciones de defensa del medio ambiente han insistido en que estos vehículos no son "ecológicos" sino "menos contaminantes", ya que la energía eléctrica que utilizan se genera, en parte, en centrales térmicas que son altamente contaminantes. Además, argumentan que el proceso de fabricación de las baterías que almacenan la energía supone la emisión a la atmósfera de importantes cantidades de CO2

CHISteS


Resultados PasatiemposTema: BestialQuadpor Yamabuky

C

I

L

I

N

D

R

O

O G M A N

B

S

C

U

L

A

N

T

E

R P C I O S

M

O

T

O

S

S

O

R

T

S

A R I L L A S

T

R

O

M

P

O

X

T

M O N T E S

I

C

I

O

J A V I Q U A D

C O L E C T O R

A

M

E

R

A

G

E

M

E

L

O

N

N

A

P

T

O

D R A K I S

M

U

R

D

O

K A I G

1

2

3 4

5 6

7 8 9

10

11

12

13

14

15 16

17

18

19

CHISteS

¡El nacimiento de gemelos! Al cabo del tiempo se dan cuenta que uno de ellos es sordomudo, por lo que el abnegado padre se pone a trabajar muy duro y, tras años de esfuerzos, ahorro y sacrifi-cios, logra juntar el dinero para mandar a su mujer y al gemelito a los EEUU, a buscar una clínica especializada. Madre e hijo llegan a Nueva York, se hospedan en un hotel y, por la tarde van paseando cerca de Central Park, donde hay unos muchachos jugando a béisbol, cuando una pelota golpea fuer-temente la cabeza del niño. Éste cae al suelo y en forma sorprendente se levanta y le grita al bateador: ¡¡¡ME CAGO EN TU PUTA MADRE!!! La madre, profundamente emocionada porque el niño recobró el habla por el pelotazo, busca la oficina de telégrafos más cercana y le manda un telegrama a su marido: ‘NIÑO HABLÓ: ‘ME CAGO EN TU PUTA MADRE’. Al día siguiente recibe respuesta telegráfica del marido: ‘Y YO ME CAGO EN LA TUYA , HIJA DE PUTA: TE LLEVASTE AL QUE HABLA

Esto es un hombre k va al medico y le dice:- Doctor, doctor, tengo un huevo de hierro y otro de madera.- ¿Y usted tiene hijos?-Si, Robocop y Pinocho.


Consejos de seguridad en ruta

ANUQ, preocupada por la Seguridad Vial y la de los usuarios de quads, ha realizado una adaptación Off Road de unos consejos para conducir en grupo en quad, con objeto de que podamos seguirlos en nues-tras salidas.Prevenir accidentesGeneralmente utilizamos nuestros quad compartiendo salidas de fin de semana con nuestros colegas, y lo hacemos en grupo…El problema principal radica en que dejamos surgir nuestro temperamento competi-tivo frecuentemente y, unos por otros, circulamos por encima de nuestras posibilidades. Está claro que evitar esos sustos y accidentes tienen fácil solución, ya que de la mayor parte de estos incidentes es responsable esta competitividad, con lo que la solución la tenemos nosotros mismos haciendo tan sólo un examen de con-ciencia, y no dejarnos llevar.Aparejado al problema principal sobrevienen otros: no dejar la suficiente distancia de seguridad entre vehícu-los, con los consiguientes alcances ante imprevistos; no prestar suficiente atención a la conducción puede producir salidas de vía; o incluso intentar recuperar un tiempo perdido por alguna eventualidad breve, puede conducirnos a un accidente de determinada gravedad. Evitar esto está en nuestras manos, apreciando noso-tros mismos las circunstancias que nos rodean.Una maniobra que merece especial atención son los adelantamientos, aunque se trate de una pista ancha, constituyen un factor de riesgo muy alto, ya que, gene-ralmente, la configuración de los caminos no permite esta maniobra y un enganche de dos quad puede resul-tar fatal. Se hace necesario respetar escrupulosamen-te un orden dentro del grupo y no quebrantarlo bajo ningún concepto.También hay que dar un toque de atención a aquellos amigos de la “conducción divertida”. Demostrar quien es el más rápido del barrio, un “fredispencer” que se sitúa de guía y mantiene un ritmo alto durante la ruta para demostrar el porqué de llevar esos “galones”, no es necesario. Debemos ponernos en la piel de aquéllos que nos acompañan y tienen escasa experiencia, o incluso aquéllos que por determinadas circunstancias llevan tiempo sin montar, con lo que el guía del grupo tendrá que adecuar su velocidad a la del compañero más lento, esto hará más sólido al grupo, y mientras los novatos aprenden a su ritmo, los más expertos podrán disfrutar de los paisajes.Es cada vez más común que el usuario de quad ve-terano tenga más de 30 años, y cierta experiencia en la conducción de quad. Que la experiencia, pues, nos haga más sabios en lugar de más rápidos…SolucionesLa solución a todos estos problemas las tenemos en nuestras propias manos. De viaje es preciso guardar aún más la distancia de seguridad debida, y se debe circular ligeramente fuera de la estricta “fila india”, con suficiente distancia entre vehículos y con luces encen-didas: ello permite una correcta visión trasera del grupo

a través de los retrovisores.Debemos recordar que en ruta es necesario ser el “án-gel de la guarda” del compañero que llevamos detrás, de este modo todos estaremos siempre controlados por algún compañero si nos surgiera algún incidente, pudiendo limitar incluso el ritmo del grupo, simplemen-te “soltando gatillo”, si alguno de sus componentes se encuentra incómodo con la marcha que llevamos.Además, con esto evitaremos tener que volver so-bre nuestros pasos para ver qué le ha ocurrido a ese colega que no llega a nuestro punto. Esta maniobra no tendría que realizarse si vigilamos convenientemente a nuestro compañero de detrás, y llegado el caso de tener que practicarla, la realizaremos con suma precau-ción, ya que generalmente nuestro compañero rezaga-do intentará llegar a la mayor brevedad posible, lo que unido a lo estrecho de los caminos puede llevar a un choque frontal y sus fatales consecuencias.En RutaCuando eres el guía: Mantén un ritmo consistente, su-ficientemente atento como para que todos disfruten de la conducción, y aplícate a marcar una buena trazada y a dibujar unas maniobras que permitan a los demás aprovechar tu condición de guía. Una seña concertada señalando ciertos imprevistos del camino pueden ser de gran ayuda a quienes te siguen. Alzar una mano ante ese imprevisto, Puede ser un ejemplo.A veces, el guía olvida su responsabilidad, y hace circular a los demás por encima de sus posibilidades. Éste no debe ser, como decíamos, el más rápido, ni siquiera el más experto, sino “el más sabio”. El guía debiera asumir su papel con generosidad: debe condu-cir pensando que su posición en cabeza sea útil a los demás, incluso a nivel de conducción pura (marcar im-previstos del camino, los puntos de frenada, marcar un comportamiento sensato en el campo) más que siendo insolidario o incluso mal compañero (”ahora aprovecho que mi quad corre más en la recta y me escapo, y así verán…”)Igualmente, sobre todo si dispone de un quad compa-radamente rápido, el líder no debe utilizar las rectas para encender el ritmo, sino para agrupar cortando gas si es necesario. Las rectas permiten al resto del grupo recuperar con mucha mayor seguridad los metros y el retraso perdidos en alguna zona más complicada.No escojas para liderar el ritmo de tu grupo al más rápi-do. Ni siquiera al más experto. Escoge, como decimos, al más sabio.Cuando “sigues”: No intentes demostrar continuamen-te al primero del grupo que “aunque voy detrás, podría adelantarte cuando quiera” enseñando rueda en las fre-nadas o circulando demasiado cerca o casi en paralelo. Aplícate en mantener su ritmo, sin acelerones bruscos o frenadas demostrativas de tu mejor nivel: piensa en los que te siguen…Cuando “no sigues”: Si te das cuenta de que “para se-guirles” o incluso también para ocupar el lugar de guía debes ir por encima de tus aptitudes o las de tu


quad, relájate, piensa en que es mejor llegar tarde que no hacerlo… y acógete al “manual de excusas” de tu piloto favorito: “es que los neumáticos que trae de la casa, son chinos y no agarran…” El guía debe llevar el ritmo del más lento.En general……no te piques: asume tu ritmo en lugar del de los demás, y no pretendas recuperar en un corto tramo el tiempo perdido en esa zona complicada que se te ha resistido.…mantén la cabeza fría: el campo no es un circuito, así que si quieres demostrar lo que vale tu quad o lo que eres capaz de hacer, dirígete a uno de ellos para parti-cipar en tandas abiertas o, incluso, en algún cursillo de conducción.

Lograrás un nivel de conducción mucho más alto, mejorarás increíblemente tu seguridad y, quizás lo más importante, te darás cuenta de que lo que se puede disfrutar, puro placer, buscando el límite de tu aptitud y de las capacidades de tu quad en una pista cerrada y con plena seguridad… no tiene punto de comparación ante el peligro que representa hacerlo en el campo abierto al tráfico.ridad.Para Llevar a la PrácticaHuye de apelotonamientos, son peligrosos por no guardar las distancias de seguridad, el polvo e incluso sabemos que no es recomendable el ruido excesivo de todo el pelotón a la vez en el campo. Además, pese a que cada vez es más habitual el uso del GPS, aún hay muchos aficionados que no disponen de uno, y el temor a perdernos, nos obligará, en ocasiones a ritmos desenfrenados.Te proponemos dos métodos para que todo el grupo pueda seguir al guía evitando tensiones y que se des-perdigue “haciendo la goma” obligando a sus miem-bros a ritmos desesperados para recuperar el terreno perdido. Lo mejor es que cada grupo escoja el que me-jor se adapte. Circular sin nerviosismos innecesarios en el grupo es la mejor manera de evitar accidentes.Método “miga de pan”: En cada cruce, cada miembro del grupo deja marchar a los que le preceden, y espe-ra allí detenido la llegada del siguiente quadtrero. Así, reemprende la marcha sólo cuando aprecia que éste ya le ha visto y sabe la dirección correcta. En este caso se mantiene el orden inicial, pero la línea de quad se des-perdiga (no se aprovecha la trazada abierta por los de-más) y se pierde tiempo en cada cruce al deber esperar todos y cada uno de sus miembros sucesivamente.Método “de guardia”: En los cruces necesarios, el líder “ordena” (mostrándolo claramente con un gesto de la mano) que el segundo quadtrero se detenga a un lado, situándose ya marcando la dirección correcta, hasta que pase todo el grupo. El resto, con el tercer quadtre-ro convertido ya en el segundo será el próximo en que-darse de guardia en la próxima intersección ha segui-do al líder. El “quad de guardia” reemprende la marcha al final del grupo, y permanecerá en ese lugar hasta que por turno vuelva a ir remontando posiciones. Con el método “de guardia” el grupo circula mucho más cohesionado y en cada cruce sólo debe detenerse un quadtrero, con lo que se incrementan ritmo y seguEs-peramos que estos recordatorios os sirvan de ayuda en la temporada que ya comienza, llevarlos a la práctica es muy sencillo y vuestras familias, esas que os espe-ran en casa, agradecerán que regreséis de una sola pieza. Además recordarás esa ruta con satisfacción.Si cada vez que tengáis que tomar un riesgo en el cam-po pensáis que vuestras familias dependen de vuestro trabajo del “lunes a las ocho” seguro que saldréis airo-sos de la situación.

José Luis Gallego Fernández Coordinador de Prensa y Comunicaciones de la ANUQ


CONDUCCION SOBRE ASFALTO

Comentaros que una de las actividades que más me gusta, es la de pilotar mi quad sobre el asfalto y la ver-dad es que poco tiene que ver con la conducción sobre tierra o barro por lo que paso a explicar la mejor mane-ra de hacerlo. Dado que el terreno que tratamos no tiene nada que ver al que solemos pisar cuando vamos en nuestra ma-quina, hay que tener varios factores a tener en cuenta encima del quad sobre asfalto: Estos vehículos, no están preparados para circular so-bre esta superficie, asique debemos adaptarnos noso-tros a cada movimiento, ya que al tener tracción directa y eje rígido, las dos ruedas tractoras (ruedas que impul-san el quad) son un único bloque potencial, sin posibi-lidad de bloquearse una rueda y ofreciendo potencia la otra (excepto atv con diferencial) como un kart. Cuanto más balancee un quad mas "agarre" (ojo con lo que llamamos agarre) lateral disponemos. (y ojo tam-bién si el agarre lateral siempre es bueno, ahí está el kit de la cuestión) hasta llegar al punto en el que vuelca. Ese balanceo se consigue de muchas formas - Suspensiones blandas - Quad alto (centro de gravedad alto) - Perfil de ruedas alto (Derivan y crean balanceo)Tenemos que diferenciar entre PESO Y PRESION. Más concretamente entre: PESO EN UNA RUEDA. (peso que soporta en un deter-minado momento una rueda) PRESION EN UNA RUEDA. Y ahora os digo: A más PESO EN UNA RUEDA - Mas AGARRE LATERAL de esa rueda. A mas PRESION EN UNA RUEDA - Menos AGARRE LATERAL y (OJO) mas TRACCION en esa rueda. Mirad: si cogéis una rueda y la presionáis "hacia un lado" cuanta más fuerza, mas presión hagáis más con-seguiréis que se mueva. Si cogéis un rueda le aplicáis un peso sobre ella y ahora intentáis empujar la rueda, presionarla hacia un lado deberéis hacer más fuerza que antes, y a cuanto más peso encima mas presión deberéis ejercer para mover la rueda. Conclusión a esta teoría: La presión que ejerce un muelle de la suspensión sobre la rueda la hace derrapar. De ahí que cuanto más duro el muelle mas desliza el quad. El peso que recae sobre una rueda hace que agarre mas de ahí que si dejamos un muelle blando obtene-mos dos cosas: 1.- menos presión 2.- más peso sobre esa rueda al dejar que el chasis si incline hacia ese lado, TRANSFIRIENDO SU PESO, SU MASA HACIA ESA RUEDA.

por Titanium


Per lo dicho al hablar del agarre, el problema empieza cuando esas inclinaciones producen balanceos, cuan-do esas inclinaciones producen inercias no esperadas, o cuando esas inclinaciones producen vuelcos jus-tamente por inclinarse demasiado o también cuando esas inclinaciones producen... QUE EL QUAD PIERDA SU VELOCIDAD. Resumiendo un poco. Hable de presión en una rueda = + tracción - agarre lateral peso en una rueda = + agarre lateral Inclinación del quad generada por un alto centro gra-vitatorio y por suspensión blanda entre otras cosas, = más peso sobre la rueda que lo necesita = a mas agarre lateral. Mas inclinación = mas pérdida de velocidad y más posi-bilidades de volcar.

Movimiento al girar con el quad: Debemos acompañar el peso de nuestro cuerpo al lado al que vamos a girar, ya que va a ser el lado que va a tender a levantarse. Al levantar la rueda interior trasera ( por ser eje rígido ) vamos a facilitar mucho el giro, aumentando el grado de este mismo. Y por ultimo debemos adaptar la presión de nuestros neumáticos para este tipo de terreno, ya que llevar una baja presión debido a un perfil muy alto en el neumáti-co provoca grandes derivaciones y deformaciones en el neumático, provocando un efecto látigo cuando este vuelve a su estado normal, pudiendo a volcar la maqui-na. Espero que os haya resuelto vuestras dudas, y que os guste.


LA CONTRApor Tapon BQ

Hola de nuevo bestialeros, otra vez volvemosA LA CONTRA . Este mes la contra va dirigidaa los medios de comunicación genera listas, como las televisiones, ya sean privadas o públicas. Es tal la in-diferencia que sienten hacia nuestro deporte que en el único evento en el cual esperas que se hable un poco de tu deporte, El DaKar, se pase de puntillas.En el caso de Catalunya, no nos podemos quejar de información de motor, tribal, cross, enduro, rallyes, f1,... incluso karmas, pero inexplicablemente los quads nunca aparecen por ningún sitio. En esta edición del Dakar el piloto Catalán que merecía más seguimiento, por clasificación era Pedregá, pues si sumamos todas las referencias que se han hecho hacia él, incluyendo un reportaje de como dejó una rueda, no pasa de 5 mi-nutos en todo el Dakar, Vergonzoso. Al final la repercu-sión que se le dé o no, no depende de los pilotos ni de lo bien que lo puedan llegar a hacer, sino del dinero que hay detrás de él. No osbtante hemos podido disfrutar del Dakar pero siempre por vías alternativas, como en www.bestilquad.com dónde. Dónde nos ha deleitado día a día con información, fotos, videos y toda clase de documentos gráficos. Gracias a ésto hemos podido se-guir la parcela que menos interesa y todas las demás categorías, a mi especialmente me gustan mucho los camiones, otros olvidados. Pues lo dicho, que el año que viene seguramente nos volverá a tocar buscar la información por otros medios que no sean los genera-listas, y con mucho gusto.


Foto realizada en el Quadcross de Arnedo, Corresponsales de BestialQuad junto con nuestros amigos: Jhonatan Casado,

Alex y su familia

pasionbq núm.3

Documents