pedro magazine 3, november 2015
DESCRIPTION
ÂTRANSCRIPT
Dutch
Yachtbuilders
since 1973
MAGAZINE
Jaargang 2 editie 3, november 2015 € 3,95
Vaarverslag; Familie Dehuysser-Vrolix met hun Pedro Levanto 32’ Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie ShooterVaarroute; Bevaar de Noordelijke Elfstedentocht
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 2
Al het aanbod van Pedro-Boat is ook te vinden op Boten.nl en Boatshop24.com
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 3
Copyright© 2015: Pedro-Boat
Uitgever: Pedro-Boat
Redactie: Miranda de Veen,
Marketing manager
Roelof de Veen,
Verkoopdirecteur
Vormgeving: Bianca Koerten,
Studio Boten.nl
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
door middel van druk, fotokopieën, geautomati-
seerde gegevensbestanden of op welke andere wijze
ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming
van de uitgever.
VerhalenVaarverslag 12
Een nieuw leven voor een oude Pedro 29
Werknemer uitgelicht 42
ServiceVaarroute 34
Pedro gespecialiseerd in het spuiten
van uw boot 37
ActieWinteraanbieding 33
Cashback actie 61
Wat & WaarEditorial 4
Nieuws 5
Waar kon u ons vinden? 9
De werf in vogelvlucht 62
In de VerkoopNieuwe modellen 17
Gebruikte boten 45
Inhoudsopgave
Colofon
37
29
12
33
42
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 4
Met het terugdraaien van de klok naar de wintertijd is het vaarseizoen
2015 definitief ten einde. De boten staan massaal winterklaar op de bok
en de bruggen/sluizen worden niet of gedeeltelijk bediend waardoor
het ook voor de doorvarende bootbezitter onmiskenbaar de overgang
symboliseert naar een volgend seizoen.
Vele plannen worden gesmeed, zowel door de eigenaar die zijn
boot zelf gaat opknappen gedurende deze stille maanden, als de
eigenaar die zijn boot in deskundige handen heeft overgedragen voor uit te
voeren werkzaamheden of een refit. Dat is het leuke aan de winterperiode,
er broeit iets. Beslissingen worden genomen, routes worden letterlijk
en figuurlijk uitgestippeld, de handen worden uit de mouwen gestoken,
prijskaarten worden op boten geplakt, advertenties geplaatst en
veelvuldig bekeken. Mooi hoe de watersportliefhebber de gure wind en
snijdende kou doorstaat in afwachting van en ter voorbereiding op de
eerste zonnestralen!
Het afgelopen seizoen was ons goedgezind. De verkoop qua occasions is
(met nog 2 maanden in zicht) ongekend hoog te noemen! De afgelopen
jaren draaiden wij al een topverkoop ten opzichte van de gemiddelde
verkoop binnen de botenmarkt. Het succes evenaren of verhogen leek een
erg hoge lat. Het verkoopseizoen kwam langzaam op gang, de zomer liet
lang op zich wachten en de boten werden laat te water gelaten. Echter, een-
maal op dreef steeg de verkoop al onze verwachtingen voorbij, ook op dit
moment worden er nog wekelijks boten verkocht. Wij zijn verheugd over het
feit dat de botenmarkt in zijn geheel is aangetrokken, de vaarliefhebber heeft
hernieuwd de ruimte om zijn droom te vervullen. Ook qua nieuwbouw; op
dit moment hebben wij 6 boten in bouw. De aanvragen voor offertes neemt
toe, de mogelijkheid om zelf een
boot op maat te laten bouwen
vanaf € 130.000,- blijft voor ve-
len verassend. Voor ons is het
samenstellen, bouwen en aflev-
eren van ieder jacht een beleving.
Elke klant, elk paar, iedere boot,
een uniek en interessant verhaal.
Onze geïsoleerde overdekte
winterstallingshal is vol (op de
wal zijn reeds bokken gereed
gesteld voor de bootbezitter
welke zijn boot graag tegen een
laag tarief bewaakt wil stallen)
en de mappen met opdrachten
omtrent uit te voeren werkzaam-
heden gedurende deze winter
zijn volop aanwezig.
Voorwoord
Al met al rest ons na dit geweldig seizoen
enkel een dankwoord.. aan u! Voor uw vertrouwen
en uw keus, in en voor ons. Dus dank u wel! Wij
beloven u ons te blijven inzetten op de wijze
waarop wij ons de afgelopen jaren hebben ingezet.
Hard werk levert namelijk vertrouwen, dat heeft
u ons laten zien. En gesteld vertrouwen levert
hard werk, dat hebben-en zullen wij blijven- laten
zien!
In deze editie van ons magazine kunt u lezen
dat wij ook gedurende de wintermaanden veel
voor u kunnen betekenen. Wat dacht u van het
opnieuw laten spuiten van uw boot? Of het ver-
lengen van de garantie op uw nieuwe gadgets door
ze door onze gecertificeerde monteurs in te laten
bouwen?
Veel leesplezier, alvast fijne wintermaanden en tot
in het voorjaar!
Namens het gehele Pedro-team,
Miranda de Veen
Van links naar rechts: Sandra van der Velde; Miranda de Veen; Norbert Lodewijks; Roelof de Veen; André van der Velde.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 5
Nieuws
Vol trots viert de familie Kruyshaar jubileum
40 jaar varen met hun Pedro 950!
Daar hoort natuurlijk
een Pedro-taart van ons bij.
“Wij willen u bedanken
voor de mooie Pedro-
slagroomtaart 40 jaar
Pedro die ons ten deel
viel, hij heeft uitstekend
gesmaakt. Nu in volle
vaart naar een verdere
toekomst.
Vriendelijke Groeten,
Fam. H. Kruyshaar”
De 71 jarige Herman & Els Kruyshaar aan boord van hun geliefde boot, genaamd de Complex.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 6
Recentelijk hebben wij ons aangesloten bij de HISWA Orange
Yachting Group. Dit is een collectief van Nederlandse jachtbouwers
dat werkt aan een gunstig imago van de Nederlandse jachtbouw-
industrie met als doel samen de verkoop van nieuwe Nederlandse
jachten en aanverwante producten een impuls te geven.
Centraal staat de website www.orangeyachts.com. Deze site is te
beschouwen als een internationale etalage van Nederlandse nieuwe
jachten. Als bezoeker kunt u jachten selecteren op bootnaam,
bootcategorie, prijs en/of bouwer. Verder op in het magazine is te
lezen dat wij recentelijk gezamenlijk aan de beurs in Cannes hebben
deelgenomen. Bij deze nodig ik u uit een kijkje te nemen op de site
van Orange Yachting.
De Guide is dé manier voor iedereen buiten Nederland om
uitgebreide informatie te verkrijgen over de fantastische
jachten en innovatieve producten en diensten die beschikbaar zijn
in Nederland.
De Guide is geprint en wordt uitgedeeld op 8 verschillende
botenbeurzen, meer hierover elders in dit magazine. Daar-
naast zijn alle boten die te koop zijn, zowel nieuw te
bouwen als tweedehands, te vinden op de website
www.qualityboatsholland.com. Vanzelfsprekend sloten wij ons graag
aan bij dit collectief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.
Nieuws
Pedro-Boat onderdeel van Quality Boats 2016 Holland Guide & HISWA Orange Yachting Group; twee grote exportinitiatieven van de Nederlandse jachtbouwindustrie
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 7
Nieuws
Wij zijn gestart met de bouw van de Liberty 1250De levering staat gepland in het voorjaar van 2016. Daarna zal dezeLiberty gaan varen op de Rijn.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 8
Nieuws
Nieuwe Bora 43´ op de timmerafdelingDe in het voorjaar van 2016 af te leveren Bora 43´ is aanbeland op de afdeling betimmering. De binnenzijde van dit 13 meter lange jacht krijgt gestalte door al het houtwerk.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 9
Waar kon u ons vinden?
Als bezoeker van het Festival kon u gaan zien hoe uw
droomjacht er in de werkelijkheid uit gaat zien. Een team
van top Nederlandse jachtontwerpers maakte kosteloos
schetsen van uw ideale boot.
Dit is het eerste jaar dat er in Cannes een stand aanwezig
was met een collectief van drie jachtontwerpers en 30
jachtbouwers en toeleveranciers uit Nederland.
De stand op de Super Yacht Extension (SYE166) richtte zich
volledig op Nederlandse excellentie in zeiljachten, motor-
jachten, catamarans, lanceringen en apparatuur.
Vanzelfsprekend waren wij graag onderdeel van dit
collectief!
Meer informatie : www.yachtsholland.com
Op het Cannes Yachting FestivalIn de collectieve stand van de HISWA Orange Yachting Group schetste u uw droom!
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 10
Waar kunt u ons vinden?
Op 8 buitenlandse botenbeurzen
Als onderdeel van het collectief Quality Boats 2016 Holland, een groot
exportinitiatief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.
De collectieve beursstand is voorzien van logo’s van alle deelnemers op
de standwand. In de rekken vindt u de Pedro - brochures en in het luxe,
Engelstalig jaarboek staan wij met 3 pagina’s uitgelicht.
Hieronder vindt u een opsomming van de desbetreffende beurzen:
1 Cannes Yachting Festival september 2015
2 Interboot september 2015
3 Hanseboot oktober 2015
4 Boot & Fun Berlin november 2015
5 Salon Nautique de Paris december 2015
6 Boot Düsseldorf januari 2016
7 Belgian Boat Show februari 2016
8 Ancora Boat Show mei 2016
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 11
P.O. Box 116
NL-8440 AC Heerenveen
Tel. +31 (0)513 61 44 44
Fax +31 (0)513 62 37 42
Vaar op zekerU kunt pas écht zorgeloos van uw
Pedro genieten als u daarvoor een
goede verzekering heeft. Door onze
ruim 65 jaar ervaring in het verzekeren
van pleziervaartuigen zijn wij specia-
listen op dit vakgebied. Als geen ander
kennen wij de risico’s die aan uw
hobby zijn verbonden - ook ónze hobby
trouwens. Wilt u een passende offerte?
Bel ons, of bezoek onze website.
Fahr auf sicher
Sie können Ihre Pedro erst sorgenfrei
genießen, wenn Sie dafür eine gute
Versicherung abgeschlossen haben.
Durch unsere über 65-jährige Erfahrung
im Bereich von Yachtversicherungen,
sind wir Spezialisten auf diesem Fach-
gebiet. Wie kein anderer kennen wir
die Risiken die mit Ihrem Hobby - das
auch unser Hobby ist - zusammen-
hängen. Möchten Sie ein passendes
Angebot? Rufen Sie uns an oder besu-
chen Sie unsere Website.
Steer a safe course
You cannot enjoy the carefree use of
your Pedro until you have insured it
properly. Because we have more than
65 years of experience in insuring
yachts, we are specialists in this field.
We know the risks associated with
your hobby, and ours by the way,
better than anybody else. Would you
like to receive a suitable quotation?
Call us or visit our website.
www.kuiperverzekeringen.nl
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 12
Wij zijn Andre en Monique, op het moment van de aankoop van onze
Pedro Levanto 32’ in 2008 waren we 55 jaren jong. We hadden sinds 5
jaar een 50 jaar oude Super Van Craft die we gekocht hadden om van het
varen te proeven. Dat was uitermate meegevallen met uitzondering van
het vele onderhoud aan de oude – houten – bovenbouw. Dus keken we
‘passief’ uit naar een alternatief.
De klik kwam er op Boot Gent waar een Pedro Levanto 32’ tentoongesteld
was. Het was een openbaring te zien hoe veel binnenruimte in een boot
van minder dan 10 meter te vinden was. Daar kanalen en sluizen veelvuldig
voorkwamen op onze reizen, was een ruime en veilige gangboord belang-
rijk: voor ons hondje en niet in het minst voor kleinkinderen. Destijds hoopten
we er nog op .. nu een feit. Ook de stevige en weldoordachte stootranden,
toch mooi ogend, waren een plus. We hadden geleerd dat dit veel woor-
den helpt vermijden aan boord. Tenslotte gingen we voor een opstelling
met de keuken achter en slaapkamer voor. De keukenbank kon hierdoor
worden omgetoverd tot een 2-persoonsbed en het aangrenzende keuken-
blok werd een wasruimte. Douche en toilet lagen netjes tussen de voorste
eigenaarscabine en de achterste slaapruimte. Voor de paar keer dat men
iemand meeneemt ruim voldoende qua comfort en privacy. Al dat voor een
redelijk aantrekkelijke prijs .. we beslisten na een 2e bezoek aan de beurs en
de boot dat we er voor gingen.
We zijn nu 7 jaar en 900 vaaruren verder op onze Circe en hebben ons nog
geen minuut over de aankoop beklaagd. Nog steeds spreken de gasten
die we nu en dan aan boord hebben van een ‘ruimtewonder’ en de boot
Vaarverslag
heeft al zijn beloftes ingelost, en zal dit vast nog
vele jaren doen. Nog een paar jaar en het pen-
sioen lonkt - dan gaat het aantal jaarlijkse vaaruren
drastisch verhogen. We kijken nu al uit naar onze
eerste lange tocht (de Moezel?).
Over onze eerste vakantie met een grote groep
boten, 21 stuks, hebben wij een vaarverslag
geschreven welke wij graag met jullie delen.
We schreven ons in om met VVW richting Haut-
mont te trekken in juni voor de jaarlijkse (haven)
feesten aldaar. De groep vertrok uit Kanne maar
wegens verlofbeperkingen besloten we aan
te sluiten onderweg: afspraak in Marchienne-
au-pont. Na de jaarlijkse toervaart reünie in Ant-
werpen hadden we onze Circe voor een maand-
je in Klein Willebroek gelaten, en dit werd ons
vertrekpunt op vakantie. Bedoeling was om via
Brussel naar Marchienne te trekken. Twee andere
boten vervoegden ons op dit traject en we waren
allen stipt aan de afvaart op vrijdag 12 juni.
De vaart ging vlot en Brussel lag rond de middag
reeds achter ons. We stoomden duchtig door
(nou ja … aan 8 km/u wegens een 62 tonner in ons
gezelschap) tot de sluis van Lot die minder goed
nieuws had. De sluis was defect en de hersteltijd
onzeker (pech) en mocht dit euvel dan toch on-
verhoopt opgelost geraken mochten we nog niet
door; politie en brandweer waren met duikers op
zoek naar een lichaam dat boven de sluis zou drij-
ven en hadden alle doorvaart verboden (dubbele
pech!). Best spannend maar niets te zien wegens
een goed afgesloten perimeter: blauw politielint
met bijhorende mankracht verhinderde elke
doorgang. Het duurde 3 uurtjes om beide pech-
situaties te verhelpen, het was dan reeds na 18.00
uur en het vaar-enthousiasme wat getemperd.
Daar de kade waar we lagen best aangenaam
was werd besloten er te overnachten. Ondertus-
sen was onze groep aangegroeid tot 4: een Brit
vervoegde ons konvooi(tje).
Familie Dehuysser-Vrolix uit Lovenjoel (België)
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 13
Familie Dehuysser-Vrolix uit Lovenjoel (België)
Op zaterdag voeren we verder. Daar we reeds met
4 waren lukte Ittre vrij goed: even wachten op nog
2 andere jachtjes en we konden sluis-opwaarts.
Ronquières kwam in zicht met een groen licht.
We kregen te horen zo snel mogelijk aan te sluiten
daar we er met 4 jachtjes nog een Rivertour-spits
konden vervoegen – anders was het 4 uur wacht-
en voor de volgende vrije bak. We waren dus fijn
de bak in of de deur ging toe en … de helling op.
Eenmaal boven splitste de groep zich: De één wil-
de zo snel mogelijk in Thuin zijn
en voer door, de Britten wilden
gewoon zo ver mogelijk ge-
raken en staken een tandje bij,
de derde boot en Circe voeren
Seneffe binnen (waar die dag 10
bezoekers zouden aanleggen).
Het was daar even spannend
toen een Nederlandse com-
pagnie in opdracht van Napo-
leon door de haven trok, op
weg om zijn stellingen in te ne-
men voor de slag van Waterloo.
Gelukkig was het warm weer
en plunderden ze alleen de
beschikbare voorraden drank.
Zondag zonder verdere proble-
men naar Marchienne-au-pont
waar de hele Hautmont-vloot van VVW steiger
en kade sierden. Het aangeprezen etentje bij de
Griek was geen succes: na 2 uur wachten nog
geen spoor van eten en alleen uitleg dat de kok
onwel was geworden. Het gros van de groep trok
bootwaarts zonder eten … een paar hielden halt
bij een Hallal-frituur waar in 5 minuten een bak-
je friet klaar was. Maandag als groep de Samber
op. Het haperde even aan de eerste kleine slu-
is van de Samber waar we splitsten in groepjes
van 2-3 boten, maar eenmaal voorbij de eerste
sluis ging het heel vlot: uiterst vriendelijke en
Lees verder op pagina 14 >>>
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 14
Vaarverslag
enthousiaste sluiswachters draaiden hun hart uit
hun lijf om ons overal snel door te krijgen. De oor-
spronkelijke bestemming was Thuin maar daar lag
de kade reeds vol dus ging het naar Lobbes waar
we de kade alleen voor ons hadden. Andre (de
plaatselijke havenmeester van dienst) hielp ons
allen aan stroom en water en de VVW tent werd
opgezet – we bleven er 2 nachten met op de 2e
avond een ‘Gamba-party’.
Van Lobbes ging het dan naar Hautmont: de
groepjes-tactiek was ondertussen door iedereen
gekend, het sluispersoneel nog
even enthousiast en tegen de
(donderdag) middag lagen we
in Hautmont: een haven om ‘U’
tegen te zeggen! Voor 30 EURO
per boot 3 dagen (of meer)
liggen met stroom en water,
toegang tot 3 buffetten, 2 cham-
pagne-party’s en gratis gebruik
van alle attracties in de stad
(waaronder een circus, een ker-
mis die in omvang dicht bij de
sinksenfoor/zuid-kermis komt,
een strand, … te veel om op te
noemen). Niet onbelangrijk:
ook goed weer zou inbegrepen
zijn! Het feest kon beginnen en
opende met een eerste speech
om aan te geven dat een
overeenkomst getekend was die morgen om de
Samber tegen 2020 weer open te hebben. Het
enthousiasme kon niet meer op. Het zaterdag-
avond concert spoelde weg in de regen maar voor
de rest was de zon van de partij zoals beloofd. Het
geheel werd feestelijk afgesloten op zondag met
een avondconcert van Daniel Guichard en een
groots vuurwerk.
De zon begaf het op maandag en de regen haal-
de zijn achterstand in en hield ons de hele dag
goed vochtig. Maar vanaf dinsdag werd dit euvel
verholpen en werd de retourvaart aangevat onder
een waterachtig zonnetje .. dat echter zijn best
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 15
deed en snel helemaal doorbrak om ons ook op
de retourvaart de hele tijd te vergezellen.
Voor ons op weg naar het einde van de vakan-
tie, voor anderen het begin van een vakantie op
de Samber of een toervaart naar Parijs. Nog een
fijne retour tot Seneffe alwaar onze Circe zal
blijven. Ondertussen zijn er mensen die weer aan
de slag moeten … helaas (hoewel we beide ook
graag gaan werken is het herbeginnen ditmaal
wat moelijker dan andere jaren).
Andre en Monique Dehuysser-Vrolix
Zomerdijk 84 - 8064 XG Zwartsluis - Telefoon: 038 - 38 66 869 - Fax: 038 - 38 66 902
www.vanderveerenbrinks.nl
VAAR OP ZEKER...Verkoop • Revisie • Motorkeuringen • Onderhoud Reparatie • Deskundig advies • Schade expertise
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 16
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Advertentie_TBS.pdf 1 18-03-14 19:56
Pedro-modellen
In de afgelopen vier decennia is bij Pedro-Boat,
middels de bouw van ruim 1700 jachten, een
uitzonderlijke mate van ervaring tot stand
gekomen. De hieruit voortvloeiende expertise heeft
geleid tot zes modellijnen met oneindige variaties.
Dientengevolge is elke Pedro volledig uniek; een
voorbeeld van vakmanschap gecombineerd met
innovatieve, moderne (technische) aspecten en
persoonlijke voorkeuren.
Uniek aan onze werf?
Van tekentafel naar ligplaats worden zowel onze jacht-
en als woonboten volledig intern gebouwd. Omdat het
gehele proces plaatsvindt op ons 40.000m² terrein te
Zuidbroek, kunnen wij voldoen aan alle specifieke eisen:
van (concept) ontwerp, cascobouw, schilderwerk, op-
bouw, timmerwerk tot transport. Om te zorgen voor
een herkenbaarheid van ieder door ons gebouwd jacht
als Pedro jacht is de basis van de modellen door ons
eigen team ontworpen. Om te zorgen voor de eigen-
heid in uw Pedro heeft u inspraak tijdens het gehele
bouwproces. Bij ons staat úw tevredenheid voorop;
deze bereiken wij door niet alleen uw droomjacht
te bouwen maar ook garant te staan voor uw onbe-
zorgd vaargenot. Vandaar dat wij beloven enkel
gebruik te maken van sterk kwalitatieve materialen en
top leveranciers. Slechts woorden? Om onze belofte
te bekrachtigen verstrekken wij 5 jaar garantie op uw
nieuwe Pedro!
De naam Pedro is geliefd en bekend, vandaar dat de
inruil- en verkoopwaarde gegarandeerd hoog is.
Ongeacht uw budget, gezelschap of wensen; bij ons
vindt u uw jacht!
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 18
Lengte over alles: 12.95 m
Breedte: 4,40 m
Diepgang: 1,10 m
Doorvaarthoogte: +/- 3.20 m
Brandstoftank: 1200 liter
Verswatertank: 800 liter
Vuilwatertank: 400 liter
Slaapplaatsen: 5 - 8
Gewicht: 17.500 kg
Motorisering: Perkins M150Ti, 110 kW (150 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Kapitein is men op een schip!
Pedro Bora 43’
Van ontwikkeling tot de uiteindelijke bouw: vakmanschap is op de
Pedro-werf altijd de basis. De basis van duurzaamheid en kwaliteit, van
onbezorgd vaarplezier; puur genieten! Van casco tot coating, van houtbe-
werking tot stoffering: al onze scheepsbouwers werken met liefde voor
zijn / haar vak aan ieder onderdeel van een nieuwe Pedro.
Het voortreffelijke afwerkingsniveau en oog voor detail tonen het meteen:
de Bora is het vlaggenschip van Pedro. Wat uw wensen ook zijn, op het
gebied van functionaliteit, luxe en comfort is de Bora onovertroffen! Met alle
mogelijke accessoires. De inrichting stellen wij altijd in zorgvuldig overleg
met u samen, op basis van uw persoonlijke wensen. Zo wordt het schip
precies gebouwd waar het voor bedoeld is: om puur van te genieten.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 19
Lengte over alles: 12,70 m
Breedte: 4,06 m
Diepgang: 0.95 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,65 m
Brandstoftank: 600 liter
Verswatertank: 600 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 4 - 8
Gewicht: 16.500 kg
Motorisering: Perkins M150Ti, 110 kW (150 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Lengte over alles: 11,20 m
Breedte: 3,70 m
Diepgang: 1,10 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,65 m
Brandstoftank: 700 liter
Verswatertank: 500 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 2 - 6
Gewicht: 10.500 kg
Motorisering: Perkins M150Ti 110 kW (150 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Stoere schepen die Donky’s
Pedro Donky 42
Pedro Donky 37
De Pedro Donky 42 is een naar klantenwens gebouwd schip, geheel
custom build! Dit ziet men terug in de verscheidenheid qua modellen
welke in deze afmeting gebouwd zijn. Donky ‘s met prachtige overdekte
gangboorden tot 42’-ers met gigantische open kuip en zelfs enige die
rond varen met een Fly-bridge!
De ruime Pedro Donky 37 heeft een zeer luxe uitgevoerde eigenaars-
cabine in de voorpunt met frans bed. Daarnaast is deze uitgerust met
een tweede slaapkamer met een dubbel bed. Hierdoor bestaat de
mogelijkheid uw gasten eveneens een aangename slaapplaats te bieden
aan boord van dit zeer comfortabele schip!
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 20
Lengte over alles: 10,30 m
Breedte: 3,40 m
Diepgang: 1,00 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,55 m
Brandstoftank: 400 liter
Verswatertank: 250 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 2 - 4
Gewicht: 7.100 kg
Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Lengte over alles: 9,10 m
Breedte: 3,25 m
Diepgang: 0,95 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,45 m
Brandstoftank: 300 liter
Verswatertank: 250 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 2 - 4
Gewicht: 6.500 kg
Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Stoere schepen die Donky’s
Pedro Donky 34
Pedro Donky 30
U hoeft met de Donky geen concessies te doen ten opzichte van de ruimte
in een boot met achterkajuit. Alle uitvoeringen bieden verbazingwekkend
veel leefruimte. De grote ramen in de salon zorgen daarnaast voor veel
lichtinval en een zeer ruimtelijk effect.
Met de stoere Donky zult u zeker genieten op het water. Dit markante ont-
werp met open kuip is al jarenlang zeer succesvol en wordt in verschil-
lende afmetingen en uitvoeringen gebouwd. Laat uzelf overtuigen van de
veelzijdigheid van deze boot en de mogelijkheden om de Donky aan uw
individuele wensen aan te passen.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 21
Lengte over alles: 13,40 m
Breedte: 4,30 m
Diepgang: 1,25 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,80 m
Brandstoftank: 750 liter
Verswatertank: 600 liter
Vuilwatertank: 350 liter
Slaapplaatsen: 4 - 8
Gewicht: 17.000 kg
Motorisering: Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Lengte over alles: 11,88 m
Breedte: 4,05 m
Diepgang: 1,05 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,65 m
Brandstoftank: 600 liter
Verswatertank: 400 liter
Vuilwatertank: 225 liter
Slaapplaatsen: 4 - 8
Gewicht: 13.650 kg
Motorisering: Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Luxe van de Levanto serie
Pedro Levanto 44
Pedro Levanto 40
Welke wateren u ook trotseert, vanaf de buitenstuurstand heeft u naast
perfecte controle ook uitstekend zicht over de omgeving en uw boot.
Met de nadruk op úw boot. De mogelijkheden tot personalisering van uw
Levanto 44’ zijn namelijk grenzeloos. Wilt u een buitengewoon ruime
eigenaars-versie of een speciaal op de charterbranche toegesneden
versie met twaalf slaapplaatsen? Het kan allemaal.
De waaiersteven en mooie zeeglijn zorgen samen voor een harmonieus
maar onvervalst stoer uiterlijk. En ook onder de waterlijn is de boot
ontworpen voor zowel efficiënt als comfortabel varen. De Levanto biedt
hiermee het ideale evenwicht tussen stijl, ruimte en wendbaarheid.
De Levanto 40’ is rijk uitgerust met vaste bank en vast schanskleed, tevens
beschikt deze uitvoering over de luxe draaitrap naar het ruime achterdek.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 22
Lengte over alles: 11,55 m
Breedte: 4,05 m
Diepgang: 1,05 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,65 m
Brandstoftank: 600 liter
Verswatertank: 400 liter
Vuilwatertank: 225 liter
Slaapplaatsen: 4 - 8
Gewicht: 13.750 kg
Motorisering: Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Lengte over alles: 9,70 m
Breedte: 3,50 m
Diepgang: 1,00 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,45 m
Brandstoftank: 400 liter
Verswatertank: 300 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 4 - 7
Gewicht: 8.000 kg
Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE-ontwerpcategorie: B
Luxe van de Levanto serie
Pedro Levanto 38
Pedro Levanto 32
Een ongekend compleet jacht voor een unieke ervaring. De buitenstuur-
stand biedt naast perfecte controle vooral een fantastisch uitzicht over
uw boot en de omgeving. Een omgeving die nauwelijks grenzen kent.
U zult versteld staan wat het bereik is van de Levanto 38’ door zijn lage
brandstofverbruik. En dankzij CE-ontwerpcategorie B (zeegaand) bent
u met de Levanto 38’ niet beperkt tot het varen op alleen rivieren en
binnenwateren.
In de Levanto-serie heeft de succesvolle mix van traditie en innovatie
een nieuwe balans gevonden. De Levanto 32’ is met haar compacte
vormgeving een verrassend ruim schip. De innovatieve indelingen en
haar sierlijke en tegelijk robuuste vormen, roepen direct een typisch
Pedro-gevoel op.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 23
Lengte over alles: 10,60 m
Breedte: 3,50 m
Diepgang: 1,00 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,50 m
Brandstoftank: 300 liter
Verswatertank: 250 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 4 - 7
Gewicht: 8.500 kg
Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE-ontwerpcategorie: C
Een knap staaltje werk!
Pedro Skiron 35
De Pedro Skiron 35’ is al jaren succesvol. Wanneer u aan boord gaat van
de Pedro Skiron 35’ ziet u ook meteen waarom. Geen jacht ter wereld
overtreft de sublieme prijs-kwaliteit verhouding van één van de meest
verkochte staaljachten ter wereld: de Skiron 35’. Robuust, zeer rijk
uitgerust, bijzonder functioneel en natuurlijk voorzien van 5-jaar unieke
Pedro garantie*.
Vanaf de buitenstuurstand heeft u een uitstekend overzicht over de boot.
De Comfort Edition beschikt daarnaast over een cabriokap, waarmee u
de buitenstuurstand geheel of gedeeltelijk kunt afsluiten tegen regen, spat-
water of fel zonlicht. Vanzelfsprekend is het ook mogelijk naar wens een
binnenstuurstand te installeren. Vanuit welke positie u ook aan het roer staat:
de koersvaste en wendbare Skiron is altijd makkelijk te besturen.
De Pedro Skiron is perfect afgewerkt. Het duurzame teak-interieur zorgt
voor een warme uitstraling, zodat u zich meteen thuis voelt. Verder kunt u
kiezen voor een praktische vloerbedekking of een luxe formica vloer met
teakmotief. Door de ruime keuze uit ons assortiment bekleding en gordijnen
maakt u van uw Skiron helemaal uw eigen jacht.
De Pedro Skiron 35’ is verkrijgbaar in 2 uitvoeringen met 4 verschillende
indelingsmogelijkheden. Daarnaast kunt u de Skiron 35’ uitrusten met een
groot aantal individuele opties. Laat u hierover informeren door de vertegen-
woordiger in uw regio of op de Pedro werf in Zuidbroek.
* vraag naar de voorwaarden
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 24
Lengte over alles: 9,10 m
Breedte: 3,40 m
Diepgang: 0,90 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,40 m
Brandstoftank: 390 liter
Verswatertank: 225 liter
Vuilwatertank: 190 liter
Slaapplaatsen: 4 - 7
Gewicht: 7.000 kg
Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE-ontwerpcategorie: C
Ruimtewonder pur Sang
Pedro Marin 30
De Marin 30’ is een markante verschijning op het water. Z’n stompe boeg
geeft de Marin een heel eigen karakter. ‘Typisch Hollands’ volgens som-
migen. Het model heeft door zijn dubbele knikspant een uitstekend
vaargedrag. Door de doorlopende kiel onder de boot is de Marin uiter-
mate koersvast. De onderhoudsarme 86 pk Perkins dieselmotor zorgt voor
de voorstuwing. Door zijn lage toerental bij kruissnelheid heeft deze mo-
tor een bijzonder laag brandstofverbruik. U kunt zorgeloos cruisen met
uw Marin.
Door z’n vernuftige ontwerp biedt de Pedro Marin 30’ compacte afmetingen
en heel veel binnenruimte. Naast maar liefst zes slaapplaatsen zorgt de uit-
gekiende inrichting voor een zee van kasten opbergruimte. Voldoende sta-
hoogte in salon, keuken en achterkajuit maken de binnenruimte comfortabel.
Het interieur van de Marin is van warm en duurzaam teakhout. De fraaie
kookgelegenheid is van alle gemakken voorzien met veel bergruimte, al-
lemaal makkelijk bereikbaar. De Marin is verkrijgbaar in de Cruise of Com-
fort Edition. Daarnaast zijn er legio andere individuele opties te kiezen. Wilt
u bijvoorbeeld een praktische vloerbedekking of een luxe formicavloer met
teakmotief? Het kan allemaal.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 25
Lengte over alles: 10,60 m
Breedte: 3,50 m
Diepgang: 1,00 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,50 m
Brandstoftank: 300 liter
Verswatertank: 250 liter
Vuilwatertank: 250 liter
Slaapplaatsen: 4 - 7
Gewicht: 8.500 kg
Motorisering:
Perkins M92B, 64 kW (86 pk)
CE- C ontwerpcategorie:
Alle comfort van thuis in 12.50 & 14.50 meter
Pedro LibertyMet het nieuwe concept van Pedro wordt het
comfort dat u thuis geniet, zonder beperkingen
op het water gebracht. De Pedro Liberty geeft u
vrijheid van wonen en mobiliteit.
Uitgangspunt van het concept is maximaal
comfort en gemak. Zo heeft deze nieuwe boot
een vloer geheel op één niveau. De opbouw is
rechthoekig met recht opstaande wanden, waar-
door het woonoppervlak optimaal wordt benut.
Het eerste model, dat een lengte zal hebben van
12,50 meter, heeft daardoor een woonoppervlak
van méér dan 30 m2 (!) plus een comfortabel
ruim terras aan de voorzijde van de boot. De
klant kan de gewenste indeling volledig zelf
bepalen. En het interieur kan worden ingevuld met
meubilair en keukenapparatuur, zoals de gebruiker
thuis gewend is.
De boot heeft een stalen romp en composiet op-
bouw met een zeer hoge isolatiewaarde. Verder
is de Liberty standaard voorzien van centrale ver-
warming en vloerverwarming in de badkamer. Het
schip is ontworpen samen met Martin Bekebrede,
al jarenlang een bekende ontwerper van motor-
jachten. De goede vaareigenschappen van een
Pedro zijn ook in deze boot een belangrijke
voorwaarde geweest. Het onderwaterschip is zo-
danig ontworpen, waarbij hieraan geen concessies
worden gedaan. En dat is een wezenlijk verschil
met bijvoorbeeld houseboats.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 26
Lengte over alles: 14,50 m
Breedte: 5,20 m
Diepgang: 0,90 m
Doorvaarthoogte: +/- 3,30 m
Brandstoftank: 700 liter
Verswatertank: 600 liter
Vuilwatertank: 400 liter
Slaapplaatsen: 4 - 10
Gewicht: 18.000 kg
Motorisering: Volvo Penta D3, 110 kW (150 pk)
CE-ontwerpcategorie: C
Meer Rust & Natuur is bijna niet mogelijk
H2home Plus
Hiermee brengt Pedro het comfort van thuis op het water. Met behoud van
de goede vaareigenschappen van een motorjacht. Door het wintervaste
ontwerp en gebruik van isolerende materialen bepaalt u zelf hoe lang uw
vaarseizoen duurt. Gebouwd en ontworpen met oog voor functionaliteit
en duurzaamheid geeft de H2home Plus 1450 u het genot van zowel
vakantiewoning als boot.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 27
Lengte over alles: 14,90 m
Breedte: 4,90 m
Diepgang: 0,75 m
Doorvaarthoogte: +/- 3,10 m
Brandstoftank: 24 liter
Verswatertank: 325 liter
Vuilwatertank: 390 liter
Slaapplaatsen: 4 - 8
Gewicht: 10.000 kg
Motorisering: Yamaha outboard 29 kW (40 pk)
CE-ontwerpcategorie: D
Lengte over alles: 11,50 m
Breedte: 4,40 m
Diepgang: 0,60 m
Doorvaarthoogte: +/- 2,75 m
Brandstoftank: 24 liter
Verswatertank: 325 liter
Vuilwatertank: 390 liter
Slaapplaatsen: 4 - 7
Gewicht: 7.500 kg
Motorisering: Yamaha outboard 18 kW (25 pk)
CE-ontwerpcategorie: D
Onderhoudsvrij
H2home 1490
Vakantiewoning op het water
H2home 1150
De H2home is ontworpen met 2 stalen drijvers om
een minimale weerstand te bereiken in het water.
De gebruikte materialen zijn onderhoudsvrij. De
opbouw is vervaardigd uit 80 mm composiet sand-
wichpanelen, gecombineerd met kunststof kozij-
nen en dubbele beglazing. Hierdoor is de
isolatiewaarde uitzonderlijk hoog. Uw vaarseizoen
kan hiermee verlengd worden en biedt de mogelijk-
heid om het hele jaar op de H2home te verblijven.
De H2home is ontwikkeld voor puur genieten. Ontworpen als een vakan-
tiehuis, om rivieren en meren te ontdekken. De H2home is makkelijk te
varen (in veel gebieden zonder vaarbewijs) en daarom voor iedereen, die
echt wil genieten van een vakantie.
Door de flexibele interieur indeling is de H2home een schip met veel
mogelijkheden. Een rolstoelvriendelijke versie is ook beschikbaar.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 28
Zorgeloos genieten, zorgeloos investeren!
H2home 600
Lengte over alles: 6.00 m
Breedte: 4,00 m
Diepgang: 0,60 m
Doorvaarhoogte: +/- 2,75 m
Verswatertank: 325 liter (optioneel)
Vuilwatertank: 390 liter (optioneel)
Slaapplaatsen: 2 - 4
Materiaal romp: Scheepsstaal
Materiaal opbouw: 80 mm composiet,
onderhoudsvrij
Gewicht: +/- 1.800 kg
CE-ontwerpcategorie: D, binnenwateren
Afmetingen: 6,00 x 4,00 x 0,60 m
(afwijkende afmetingen mogelijk)
De afgelopen jaren is er in de media volop aandacht besteed aan de toe-
name van het aantal lege plekken in de jachthavens. Eveneens de vakan-
tieparken hebben met de naweeën van de crisis te kampen. Eén van de
oplossingen om de lege plekken op te vullen leek zich aan te bieden door
het neerleggen van woonboten als verhuurobject. De meeste aanbieders
realiseerden zich vrij snel dat dit plan niet eenvoudig te bewerkstelligen
is door het nodig zijn van vergunningen.
Door meerdere partijen zijn wij benaderd met de vraag een oplossing te
bieden. Er moest dus een verhuurbaar object komen voor welke geen ver-
gunning benodigd is. Wel moest er veel rendement mee te behalen zijn door
onafhankelijkheid van de seizoenen. Nu zijn wij natuurlijk niets voor niets een
scheepsbouwer, wij bouwen ruim 40 jaar boten. Dus hebben wij de oplossing
gezocht in een boot als woning op het water.
Deze zijn er toch ook wel? Jazeker, deze zijn echter veelal niet gecertificeerd
als boot. Onze woning wel! Dus deze mag op iedere ligplaats aangemeerd
worden. Past de woning binnen de box? Daar is rekening mee gehouden
door de breedte van de woning op 4 meter te stellen. De onafhankelijkheid
van het seizoen is gegarandeerd door het toepassen van een uitzonderlijk
hoge isolatiewaarde. Zon of sneeuw, deze woning is verhuurbaar. Voor de
investeerders onder u een belangrijk punt omdat het een hoog rendement
verzekerd. Het rendement is natuurlijk mede afhankelijk van de kosten, zowel
van de bouw als van het onderhoud. Om een lange levensduur te waarbor-
gen is gekozen voor kwaliteitsmaterialen die eveneens onderhoudsvrij zijn.
Wij bouwen deze woningen voor onder de € 50.000,-. Hoeveel daaronder?
Dat is mede afhankelijk van het aantal dat u beno-
digd bent in verband met de in te kopen materialen.
Zoals u van ons gewend bent worden ook deze
woningen van A tot Z bij ons op de werf gebouwd.
Hierdoor staan wij garant voor de hoge kwaliteit! Op
iedere nieuwe Pedro verstrekken wij 5 jaar garantie,
zo ook op deze Pedro. Zorgeloos genieten, zorge-
loos investeren!
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 29
Een nieuw leven voor een oude Pedro
Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie Shooter
Aan het woord:
Nigel Shooter, eigenaar Pedro 1000
Carol en ik werden geliefden in 2011 geduren-
de onze vakantie in Nederland. We trouwden
te Engeland in januari 2015 in de aanwezigheid
van onze 4 kinderen. We zochten allebei span-
ning en avontuur in onze nieuwe relatie. Carol als
gepensioneerd ZZP’ er en ik als gepensioneerd
technicus in de olie industrie.
Mijn nieuwe vrouw stelde vele opties voor, inclusief;
een kano kopen en daarmee geheel Engeland
door paddelen, een tandem kopen om door geheel
Engeland te fietsen en een kleine boot kopen om
door geheel Engeland te varen.
Uiteindelijk werden we het eens: we zouden een
motorkruiser gaan zoeken en emigreren naar
Nederland, een land waar we allebei van houden.
Echter, een geschikte motorkruiser bleek onbetaalbaar. Dit omdat wij veel
leefruimte benodigd zijn in verband met het wonen op de boot. Daarnaast is
een hoge stahoogte vereist omdat we allebei vrij lang zijn.
Zo kwam het dat we, na opnieuw de opties bekeken te hebben, op zoek
gingen naar een ‘project’; we zouden gebruik maken van onze kennis, kunde
en energie om een betaalbare boot op te gaan knappen. Helaas hadden
we geen geluk, iedere boot was óf te duur óf in te slechte staat om op te
knappen. Totdat we binnenstapten in de Pedro showroom!
Ik kende “Pedro” maar associeerde de naam met hele dure boten. De
verkoopdirecteur, Roelof, had onze wensen zeer snel in kaart gebracht
en leidde ons naar een enigszins vermoeide en verloren Pedro 1000
uit 1977, genaamd “Plaisance”. Een volbloed Pedro, juiste stahoogte, ruim,
solide romp, stevig gebouwd, goede motor, echter op zowel het gebied van
renovatie als modernisering benodigd van veel aandacht. Maar, we vonden
de boot mooi.
Roelof onderhandelde een goede prijs voor beide partijen en stond erop dat
wij de boot niet meteen zouden kopen maar twee dagen zouden wachten
terwijl we de deal overwogen. Daardoor kochten wij “Plaisance”.
Het Pedro-team bood ons een verwarmde hal voor onze renovatie plan-
nen en daarnaast, nog belangrijker, volledig deskundig advies gedurende
elke fase van het project. Daarom verhuurden we ons huis in Engeland en
huurden een klein appartement in Hoogezand om vervolgens te beginnen
aan ons werk aan “Plaisance”. Met gereedschap en materiaal meegebracht
uit het Verenigd Koninkrijk, verliep het werk zeer goed.
De boot bij aankoop
Nigel en Carol trots op het interieur na modernisering
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 30
Rond deze tijd werd bij Carol borstkanker
gediagnosticeerd. Maar met onze hoofden omhoog
spraken we af om door te zetten met ons werk aan
“Plaisance” en op hetzelfde moment om te gaan
met de ziekte. Gedurende deze lastige periode
ontvingen wij veel support en aanmoediging van al
onze nieuwe vrienden bij Pedro.
Na een aantal reizen terug naar Engeland voor
operaties, ontving Carol de status ‘geheel schoon’
begin augustus. Tussentijds hadden wij veel
nieuwe vaardigheden geleerd bij Pedro. Hoe een
boot te schilderen volgens de ‘Pedro specificaties’,
hoe de eerste keer nieuwe teak panelen passend
te snijden, hoe een formica vloer te leggen, hoe
Een nieuw leven voor een oude Pedro
Gedurende de werkzaamheden
Het interieur voor modernisering
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 31
Voor een ieder die heeft geholpen hun droom waar te maken wordt er koffie met taart geserveerd aan boord van Plaisance
Een aantal leden van het team klimt aan boord om de voltooiing van het project te vieren
een mooi uitziend dek te creëren en hoe dek verf
correct aan te brengen. Slechts een paar vaardig-
heden die Pedro met ons deelde.
Het resultaat is, volgens onze mening, een prachtig
voorbeeld van het opnieuw leven inblazen van een
oude en gedateerde boot, voor een fractie van
de kosten van het aankopen van een boot in soort-
gelijke conditie.
Met enige weemoed hebben wij vandaag
de “Pedro familie” verlaten, maar met grote
blijdschap omarmen wij de nieuwe
fase in ons avontuur aan boord van
onze volledig gerefitte en zeer trots
uitziende volbloed Pedro boot, genaamd
“Plaisance”.
Een deel van de Pedro familie
www.keymer.nl
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 32
De gerefitte en trots uitziende volbloed Pedro
Een nieuw leven voor een oude Pedro
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 33
WinteraanbiedingNu voor € 15,- de m² uw boot in de stalling op verhard en veilig omheind buitenterrein bij Pedro-Boat;afgesloten, verlicht en met camera’s beveiligd. Tarief is inclusief bokhuur en intern transport.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 34
Fans van de Elfstedentocht kunnen het laatste deel van de route bevaren.
Bezoek de sfeervolle noordelijke Friese steden en geniet onderweg van
de prachtige natuur.
Het varen van de gehele Elfstedenroute is voor velen een langgekoester-
de wens. De route was voor watersporters al grotendeels bevaarbaar. Het
gedeelte tussen Berltsum (Berlikum) via Bartlehiem naar Leeuwarden
bleef echter een lastig stuk. Deze ‘hel van het Noorden’ werd een soort
‘droom van het Noorden’: wat zou het mooi zijn als ook dit laatste deel van
de Elfstedenroute te bevaren was! Vanaf de zomer 2013 is deze droom
werkelijkheid. Dankzij uitgebreide werkzaamheden in de afgelopen jaren
is de Noordelijke Elfstedenvaarroute klaar om watersportliefhebbers
te verwelkomen. Dit deel is bevaarbaar voor boten met een diepgang van
1.30 meter meter en een doorvaarthoogte van ongeveer 2.40 meter. Zo
kunnen ook zij de finish op de Bonkefeart halen.
Ontdek de noordelijke steden
Ook voor liefhebbers van het bevroren water wordt
de noordelijke route gemakkelijker. Zij hebben
op dit traject minder ‘kopzorgen’ vanwege de
nieuwe, hogere bruggen. Daarnaast zijn er langs het
traject allerlei nieuwe recreatieve voorzieningen:
havenin- richtingen, fietsvoorzieningen en nieuwe
vaarroutes naar de dorpen. Met de Noordelijke
Elfstedenvaarroute kun je per boot gemakkelijk de
noordelijke Friese steden bezoeken. En dat is zeker
de moeite waard! Harlingen is een monumentale
havenstad met mooie Waddentochten. Franeker
staat bekend om het Planetarium, hoge bolwerken
en diepe tuinen. Dokkum is een ideaal vertrekpunt
naar het Lauwersmeer. Hoofdstad Leeuwarden
biedt veel historie, mooie grachten en een levendig
centrum.
Geniet van de natuur
De Noordelijke Elfstedenvaarroute is meer dan een
verbinding tussen de noordelijke Friese steden.
Vanaf het water ontdek je een mooi natuurschouw-
spel: weidsheid, panoramische luchten en het
sfeervolle licht dat van de Wadden lijkt te komen.
Bij het Wiersylster Rak en de Blikfeart liggen
drie natuurgebieden. Verderop tussen Feinsum
en Bartlehiem ligt nog een vierde: de Wide Mar.
Langs de vaarroute kun je met vogelkijkschermen
de vele verschillende vogels bewonderen. Prach-
tige natuur, sportiviteit en gezellige dorpen zoals
Alde Leie, Feinsum en Aldtsjerk; langs de Noorde-
lijke Elfstedenvaarroute komt het allemaal
samen!
VaarrouteBevaar de Noordelijke Elfstedentocht
Overzichtskaart Noordelijke Elfstedenvaarroute
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 35
Aantrekkelijk alternatief voor kleinere boten
Elfstedenroute geschikt voor DM-Klasse
(max 2.40 m hoog en 1.30 m diep)
11. Dokkum
1. Ljouwert
2. Snits
3. Drylts
4. Sleat
m
7. Warkum
8. Boalsert
9. Harns10. Frjentsjer
00 ,50,25 11 ,5km
5. Staru
6. Hylpen
stadswandeling leidt langs oude gebouwen als ‘De Messingklopper’ en het
stadhuis. Sloten, in Zuid-Fryslân, is de volgende bestemming. Een klein maar
gevarieerd stadje, waar iedere zomer een IFKS Skûtsjesilen-wedstrijd ge-
houden wordt. Ook de met kinderhoofdjes bestrate straten en de Korenmolen
zijn het bekijken waard.
Surfen, schilderkunst en de Simmerwike
Na Sloten vervolgt de route naar Hanzestad Stavoren, helemaal in het zuid-
westen van de provincie. Dit is de oudste stad van Fryslân en heeft een
schilderachtig centrum. Vanuit daar zijn er mooie wandel- en fietstochten
te maken. Iets noordelijker ligt kite- en surfspot Hindeloopen, met goede
aanlegmogelijkheden aan het IJsselmeer. Deze stad staat bekend om haar
schilderkunst en het schaatsmuseum. Weer iets verder op de route ligt
Workum, met Scheepswerf De Hoop en het Jopie Huisman museum. Ook
heeft dit stadje mooie oude geveltjes en aardewerkateliers. Bolsward is de
volgende plaats langs het traject. Hier kunnen watersporters met de boot
bijna tot het centrum varen, om daar te genieten van het beschermde dorps-
gezicht. De stad biedt bovendien gezellige evenementen, zoals het Heamiel-
feest en de Simmerwike. Na Bolsward volgen havenstad Harlingen en oude
universiteitsstad Franeker. Vanaf daar ligt er een mooie tocht langs de
Noordelijke Elfstedenvaarroute. En niet te vergeten, de finish op de
Bonkefeart!
Rondje langs de Elfsteden
In het watersportseizoen is de hele Elfsteden-
route bevaarbaar. Maak een rondje langs de Elfste-
den en ontdek de vele bezienswaardigheden van
Fryslân. Of de Elfstedentocht ’s winters geschaatst
kan worden is ieder jaar weer afwachten. Maar
zeker is dat hij in het vaarseizoen te varen is. Van
begin tot eind. Dankzij het werk aan de Noordelijke
Elfstedenvaarroute kunnen watersporters starten
in Leeuwarden en finishen op de Bonkefeart. Een
aantrekkelijke route, vol met bezienswaardigheden.
Ontdek de Friese steden!
De Waterpoort, lindebomen en de Korenmolen
De tocht start in hoofdstad Leeuwarden, met nos-
talgische steegjes en gezellige terrasjes. Vanaf daar
voert het water naar Sneek, dat bekend staat om
haar prachtige waterpoort. Dit monument uit 1613 is
het symbool van de stad. Ook een bezoek aan het
Fries Scheepvaart Museum is erg de moeite waard.
Een stukje verder varen en daar is IJlst, met haar
door lindebomen omgeven gracht. Een historische
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 36
7" aSerie5.7" aSerie Pinch-to-zoom
MAAK HET UZELF MAKKELIJKmet aSerie voorzien van LightHouse™ II
Serie Compleet opnieuw vormgegeven
LightHouse™II interface maakt het gebruik van onze aSerie nog makkelijker
Pinch-to-Zoom en vloeiende touchscreenbediening
Nog efficiënter door slimme bediening en nieuwe functies
Ontdek Visionality™ – op de met CHIRP DownVision™ uitgeruste a68 en a78 modellen
Netwerken met elke andere LightHouse™ MFD
Ga voor meer informatie naar www.raymarine.nl
2014 a Series (NL) 210 x 297.indd 1 22/01/2014 09:52
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 37
Uw boot poetsen en waxen lift het uiterlijk be-
hoorlijk, zo op het oog tenminste. Echter, de uv-
stralen en weersinvloeden richten schade aan
op het lakwerk welke door poetsen/waxen niet
te verhelpen zijn. Water werkt immers als een
vergrootglas voor de uv-stralen waardoor de lak
sneller beschadigd.
Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot
Wanneer uw boot goed in de lak zit verhoogt dit de inruil- of
verkoopwaarde. Het geeft aan de nieuwe eigenaar weer dat u een goed
onderhouden jacht heeft. Bijkomstig voordeel van een nieuwe lak-
laag aanbrengen is dat kleine krasjes en/of beschadigingen verdwijnen
en dat het jacht voorzien kan worden van een modern kleurtje
waardoor deze er jonger uit zal zien. Ook dit zorgt voor een waardever-
meerdering.
Ons advies: zorg dat u op tijd onderhoud laat verrichten aan uw jacht.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 38
Foto 1: schip compleet aangetast/beschadigd
Foto 2: schip nog in orde
Veel booteigenaren vragen om een offerte voor het laten spuiten van hun
trots bezit wanneer de lak eigenlijk al teveel beschadigd is, dit gaat ten
koste van de waarde van de boot. Om de lak weer mooi te
krijgen moet er nu eerst een laag primer gespoten worden
wat de kosten van het verfriste uiterlijk een keer zo hoog doet
Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot
stijgen ten opzichte van tijdig ingrijpen; daarnaast
verdubbelt de tijdsspanne voor de uit te voeren
werkzaamheden zich.
Uw schip weer als nieuw... Welke kost meer denkt u?
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 39
Bij Pedro uw boot laten spuiten en verven start
met demontage; van de ramen tot de navigatie-
verlichting, met als grote voordeel dat geen plek
onbehandeld blijft.
Vervolgens worden beschadigingen behandeld
tegen corrosie en weer strak geplamuurd. Na het
schuren en ontvetten wordt de boot geheel afge-
plakt om de delen welke niet gespoten moeten
worden te beschermen. Is het jacht voorzien van
de nieuwe laag verf? Dan worden alle ramen terug
geplaatst en opnieuw voorzien van een speciale
afdichtband om het geheel sluitend te maken. Dit
verzekert jarenlang lekvrij varen.
Uiteraard wordt de boot voorzien van nieuwe
striping en namen voordat het weer te water
gelaten wordt.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 40
Laten spuiten van uw boot kostbaar? Op termijn
verhoogt het de waarde want uw boot is als nieuw!
Onderstaand laten wij u graag de transformatie
zien van een oud uitziende boot naar een schit-
terend jacht.
Wilt u ook weer trots zijn op uw jacht? Wacht dan niet!
Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot
Voor
Na
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 41
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 42
Werknemer uitgelicht door Miranda de VeenAndré van der VeldeAls 6-jarige jongen liep hij al rond op de
Pedro-werf om zijn vader te “helpen” met de
klanten. Alleen het gebouw dat nu bekend staat
als het hoofdgebouw stond er op dat moment
en de Pedro-haven van nu was niet meer dan
een uitloper van het Winschoterdiep. Op het
grote terrein lag zijn roeibootje en daar was hij
uren mee bezig.
“Ik wilde als kind al werken op de werf. Er was niets
anders, er bestond niets anders en ik wilde ook
niets anders. Alles stond in het teken van bootjes
bouwen!”
Terwijl zijn vader met klanten aan het werk was in
de werkplaats kletste hij met de klanten die even
moesten wachten, een showroom was er nog niet.
“Ik weet nog dat ik altijd dacht dat ik mijn vader
heel goed meehielp. Terugkijkend denk ik dat ik
hem voornamelijk voor de voeten liep”, zegt hij
lachend.
Vanaf zijn 16e start de jonge Van der Velde junior met betaald vakantiewerk.
Boten schoonmaken, gras maaien, afvalbakken leeggooien en werkplaat-
sen aanvegen waren vooral de werkzaamheden waar hij voor ingezet werd.
Omdat de beroepsopleiding voor het boten bouwen nog niet bestond
startte hij op de MTS in Stadskanaal. “Ik laste al op mijn 12e, dat tech-
nische heeft mij altijd geïnteresseerd. Een opleiding voor bijvoorbeeld
André van der Velde
“Eén van de leukste
momenten uit mijn
loopbaan bij Pedro-Boat
is de nominatie van de
Liberty voor motorboot
van het jaar.
Het is fijn dat je product
opvalt en als iets aparts
gezien wordt”. Foto’s van de test Liberty 1250
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 43
de afdeling verkoop heeft mij nooit getrokken. Ik wilde bouwen en
creëren, dus was de MTS de meest voor de hand liggende keus”. Op
zijn 21e rondde hij zijn studie af om vervolgens fulltime te werken op
de werf. Er werd een woonboot voor hem geregeld, deze kreeg een
ligplaats in de Pedro-haven die op dat moment al wel bestond en vanaf
dat punt was Pedro zijn leven.
Op iedere afdeling binnen het bedrijf is André een bepaalde periode
actief geweest. “Ik ben gestart in de
cascobouw hal, hier ging ik eerst
voornamelijk bezig met het maken van
hulpmaterialen en het plaatsen van
gereedschappen ect. In het half jaar
dat ik dit gedaan heb kwam ik ook voor
het eerst terecht in het proces van het
casco bouwen. Dit begon met de vraag van de
cascobouwers: “Andre, kun je dit of dat even
doen?” en breidde zich uit tot de bouw van mijn
eerste casco”. Inmiddels heeft hij meegewerkt aan
de bouw van 800 boten!
Ook de motorinbouw was een jaar lang zijn
divisie. “Op de inbouwafdeling maakte ik montage
brackets voor bijvoorbeeld drinkwaterpompjes en
kachels”. Na dit jaar volgde een kortere periode op
de reparatieafdeling. Steeds vaker werd zijn tech-
nisch inzicht en allround-ervaring echter vereist
op kantoor en zo werd hij assistent bedrijfsleider.
“Ik deed de inkoop en hield mij tegelijkertijd veel
bezig met autocad; een software voor concepten,
modellering, bouwkundig tekenen en techniek.
Samen met mijn vader, binnen een team, ontwierp
ik schepen en was ik verantwoordelijk voor de uit-
werking van de ontwerpen en de vertaalslag naar
de productie”.
Zijn passie voor techniek kon hij volgens eigen
zeggen volledig kwijt in het maken van schema’s
voor onder andere de leidingen, het elektrisch
systeem en de cv-installaties. In 1998 nam de
“Een bijzonder moment
voor mij: met het gehele
personeel feest vieren
ter ere van de 1000e
gebouwde Pedro”.
“Leukste projecten tot nu toe:
1. Een 15 meter lange jacht bouwen, in twee
delen op transport naar Zwitserland vervoeren, daar
in elkaar zetten en de klant er mee weg zien varen.
2. De Bora 43’ die nu in bouw is zelf vanaf de start opbouwen.
3. Het bouwen van een
keuken en badkamer in een Donky”.
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 44
bedrijfsleider ontslag en nam André zijn functie
over. Ook de afdelingen reparatie, onderhoud en
winterstalling vielen onder zijn beheer. Op zijn
visitekaartje kwam Technical manager te staan en
deze kon hij uitdelen totdat in 2012 werd gekozen
om het bedrijf opnieuw op te starten.
Nu is de jongen die aan zijn roeibootje
sleutelde op de werf mede-eigenaar van één
van de grootste Nederlandse jachtwerven. Op
de vraag of het anders voelt om eigenaar te zijn
antwoordt hij nuchter: “Nu ben ik op papier en
in gedachten eigenaar, vanaf kleins af aan is het
in gedachten altijd al “ons” bedrijf geweest. Het
gevoel was er dus altijd al”.
Een fijne bijkomstigheid van de nieuwe firma
is volgens André de keus om de afdelingen te
splitsen in nieuwbouw & onderhoud/reparatie/
stalling & makelaardij. “Ik ben nu verantwoorde-
lijk voor de afdeling nieuwbouw, echter het blijft
een familiebedrijf waarin het gelukkig mogelijk
is om ieders expertise optimaal te benutten. Dus
de vraag: “ André, weet jij misschien…?” wordt nog
vaak gesteld”.
Over het antwoord op de vraag wat zijn toekom-
stvisie is, hoeft hij niet lang na te denken: “Als ik
het voor het zeggen heb blijf ik hier werken tot aan
mijn pensioen. Zolang het kan en ik het leuk vind
blijft het mijn leven. Eigenlijk is het net als toen ik 6
was: ‘Alles draait om het bootjes bouwen’!”
“Ik kijk met een grote
glimlach terug op het
moment dat ik in de Grote
Meneer Kaktus Show
moest uitleggen wat een
botenbouwer doet”.
André’s filosofie
“Iedere boot die hier gebouwd wordt is
gebouwd naar de wens van mijn vader
en mij, zoals wij de boot voor onszelf
zouden bouwen. Geen besparingen op
het materiaal en, vanwege de sterke
interesse in techniek van zowel mijn
vader als mij, technisch helemaal tip-
top voor elkaar. Er verlaat hier geen en-
kele boot de werf met in mijn hoofd de
gedachte: ‘zo zou ik dat niet willen
hebben’. Elke boot zou ik 100% zelf wil-
len varen en sta ik volledig
achter. Om een boot te kunnen
bouwen die voor een
grotere doelgroep
geschikt is dan mijn
vader en mij,
hebben wij in de
loop van de jaren
de wensen van
de klanten samen-
gevoegd. We
hebben nooit de trend gevolgd, altijd
puur de klant”.
Werknemer uitgelicht
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 45
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 139.000,-
€ 99.500,-
Pedro Levanto 32’
Pedro Marin 30’
Pedro Levanto 32’9.70 x 3.50 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2010Diesel7
Pedro Marin 30’9.10 x 3.40 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2005Diesel7
Gebruikte boten
Ruim 70 schepen staan bij ons op de werf opgesteld om door u bezichtigd te worden. U vindt in deze selectie niet alleen onze Pedro’s maar ook jachten van overige merken. Via de bouwnummers van de Pedro’s kunnen wij de originaliteit garanderen en u een stuk geschiedenis over het schip meegeven. Voor de overige merken zullen wij ons best doen zoveel mogelijk historie over het schip te achterhalen. Wanneer u een schip bij ons aankoopt is deze
altijd onderworpen aan een technische inspectie. Bij aflevering is het schip voorzien van nieuwe olie, filters en impeller. U bent er van verzekerd dat het schip welke u aankoopt vaarklaar door ons afgeleverd wordt. Op een selectie uit het aanbod van onze occasions is inruil mogelijk. Onze verkoopadviseurs voorzien u graag van alle informatie (ook in het Duits en in het Engels) en een kop koffie of thee staat altijd voor u klaar!
Met vriendelijke groet,
Roelof de Veen
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 46
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 29.900,-
Boornkruiser 840
Boornkruiser 8408.40 x 2.95 meterSole (nieuw) (31 kW / 42 pk)1975Diesel4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 175.000,-
Viksund 340 St. Cruz
Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 meterVolvo Penta D4 (191 kW / 260 pk) 2006Diesel5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 29.900,-
Pedro 1000
Pedro 100010.50 x 3.40 x 0.90 meterMercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988Diesel7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 49.950,-
IJlstervlet 1150
IJlstervlet 115011.50 x 3.70 meterMercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988Diesel7
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 47
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 275.000,-
Succes 115 AK
Succes 115 AK11.85 x 3.85 x 1.15 meterVetus Deutz DTA66 (154 kW / 210 pk) 2011Diesel5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 39.500,-
Pedro 33
Pedro 3310.00 x 3.30 x 0.90 meter Peugeot (46 kW / 62 pk) 1984Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 69.500,-
Aluyard Border 800
Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013Diesel3
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 129.500,-
Pedro Skiron 35’
Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 meterPerkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2008Diesel7
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 48
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 98.000,-
Friboat de Luxe 1500
Friboat de luxe 150014.95 x 4.20 meter2 x DAF 575 (81 kW / 110 pk) 1980Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 7.500,-
Crestliner Crusader 2
Crestliner Crusader 27.60 x 2.60 meterMercruiser (194 kW / 164 pk) 1980Benzine2
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 149.500,-
Treffer 1300
Treffer 130013.00 x 4.20 meterIveco 8065 M12 (88 kW / 120 pk) 2004Diesel5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 84.500,-
Nidelv 28 HT
Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013Diesel3
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 49
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 22.500,-
Risor 27
Risor 278.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986Diesel4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 5.000,-
Gein Kruiser
Gein kruiser8.20 x 2.95 meterMercedes (29 kW / 40 pk)1978Diesel 4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 98.500,-
Pedro Aspré 36
Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 meterVolvo Prenta TMD41 (110 kW / 150 pk) 1998Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 39.500,-
Altena Kruiser
Altena kruiser9.80 x 3.15 meterMercedes OM636 (37 kW / 50 pk) 1983Diesel4
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 50
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 39.900,-
Palma 40 B
Palma 40 B12.40 x 3.40 meterDAF575(88kW/120pk) 1978Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 39.950,-
Interboat 25 SC
Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 meterVetus (24 kW / 33 pk) 2005Diesel 2
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 199.500,-
Pedro Bora 41
Pedro Bora 4112.70 x 3.90 meterVolvo Penta KAMD42 (169 kW / 230 pk) 1992Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 28.500,-
Jacmar Kruiser
Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 meterDAF475(64kW/86pk) 1978Diesel 4
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 51
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 32.500,-
Bayliner 2855
Bayliner 2855 9.24 x 3.00 meterMercruiser V8 (235 kW / 320 pk) 1998Benzine 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 69.500,-
Pedro 34
Pedro 3410.30 x 3.40 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1995Diesel7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 6.950,-
Meter Kruiser
Meter kruiser8.85 x 2.85 meter Mitsubishi (24 kW / 33 pk)1975 Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 39.900,-
Tukkervlet 1000
Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 meter BMW(33kW/45pk) 1987Diesel4
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 52
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 79.500,-
Pedro Aspré 35
Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 meterYanmar (74 kW / 100 pk) 1994Diesel7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 29.900,-
Caravelle Kruiser
Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 meterDMV 5R (2007) (90 kW / 122 pk) 1984Diesel 4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 11.950,-
Marcon Sabre 27
Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 meterYanmar (5.9 kW / 8 pk) 1978Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 84.500,-
Pedro Aspré 35
Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1996Diesel4
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 53
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 24 .500,-
Stabila Kruiser
Stabila kruiser9.00 x 3.00 meter Peugeot (28 kW / 40 pk) 1980Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 104.900,-
Pedro Marin 30
Pedro Marin 309.10 x 3.40 x 0.90 meterPerkins M65 (49 kW / 67 pk) 2003Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 89.500,-
Pedro Skiron 35
Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 x 1.00 meterVolvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1999Diesel4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 19.900,-
Pedro 950
Pedro 95010.00 x 3.10 meterVolvo Penta (55 kW / 75 pk) 1979Diesel6
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 54
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 79.500,-
Pedro Aspré 35
Pedro aspré 3510.60 x 3.35 meterPerkins M135 (99 kW / 135 pk) 1995Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 2.500,-
Wherry Rowy 26
Wherry Rowy 267.75 x 1.50 x 0.16 meterN.V.T.NIEUWN.V.T.N.V.T.
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 129.500,-
Pedro Marin 30’
Pedro Marin 30’9.10 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk) 2005Diesel7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 27.500,-
Risor 27
DieselRisor 278.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986Diesel4
In prijs verlaagd
In prijs verlaagd
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 55
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 99.500,-
Pedro Aspré 36
Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 meterVolvo Penta (74 kW / 100 pk) 1998Diesel 5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 99.500,-
Pikmeer kruiser 10.50
Pikmeer kruiser 10.5010.90 x 3.40 meterVolvo Penta D2-75 (55 kW / 75 pk) 1991Diesel6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 249.500,-
Pedro Levanto 38’
Pedro Levanto 38’11.80 x 4.05 meterPerkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2009Diesel 7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 89.500,-
Pedro Skiron 35’
Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 meterPerkins M92 (67 kW / 92 pk) 2001Diesel 7
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 56
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 9.950,-
Cascaruda 800
Cascaruda 8008.00 x 2.95 meterMercedes 850 D (33 kW / 45 pk)1980Diesel4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 13.500,-
Bonneville 950
Bonneville 9509.60 x 3.10 meter Pegeot (46 kW / 62 pk) 1980Diesel4
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 169.500,-
Pedro Donky 37’
Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 meterPerkins M300Ti (221 kW / 300 pk) 2004Diesel 6
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 129.500,-
Hemmes trawler 1400
Hemmes trawler 140014.70 x 4.20 meterDAF 615 (92 kW / 125 pk)2004Diesel 4 - 7
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 57
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 69.500,-
Pedro 34’
Pedro 34’10.30 x 3.40 meterVolvo Penta TMD31L-A (74 kW / 100 pk)1995Diesel4 - 7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 13.500,-
VEGA Tornado
VEGA Tornado5.20 x 2.00 meterVolvo Penta (97 kW / 132 pk)1970Benzine0
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 84.500,-
Boorncruiser 1000
Boorncruiser 100010.50 x 3.85 meterYanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk)1995Diesel4 - 5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 44.500,-
Pedro Donky 29’
Pedro Donky 29’8.60 x 2.80 meterPeugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk)1988Diesel2 - 3
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 58
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 32.500,-
Altena Kruiser 1050
Altena kruiser 105010.50 x 3.30 meterFord Lehman (59 kW / 80 pk)1972Diesel2 - 5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 44.500,-
Pedro Donky 29’
Pedro Donky 29’8.60 x 2.80 meterPeugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk)1985Diesel2 - 3
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 125.000,-
Pedro Donky 34’
Pedro Donky 3410.30 x 3.40 meterPerkins M135 (99 kW / 135 pk)2004Diesel2 - 3
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 97.500,-
Succes 1000 Sport
Succes 1000 Sport10.00 x 3.40 meterIVECO (70 kW / 95 pk)2001Diesel4 - 7
In prijs verlaagd
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 59
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 32.500,-
IJlstervlet 960 GSAK
IJlstervlet 960 GSAK10.00 x 3.30 meterYanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk)1980Diesel4 - 5
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 89.500,-
Pedro Skiron 35’
Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk)2001Diesel4 - 7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 129.500,-
Pedro Skiron 35’
Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 meterPerkins M92B (64 kW / 86 pk)2006Diesel4 - 7
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 239.500,-
Linssen Grand Sturdy 360 AC
Linssen Grand Sturdy 360 AC11.60 x 3.85 meter
2003Diesel4 - 7
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 60
Merk:L x B:Motor:Bouwjaar:Brandstof:Slaappl.:
€ 119.500,-
De Vries-Lentsch 1400
De Vries-Lentsch 140014.18 x 4.20 meterVolvo Penta (81 kW / 110 pk)1978Diesel4 - 7
Pedro Magazine • editie 3 • 2015Pagina 61
Raymarine BeNeLux Cashback actieVan 1 november 2015 tot en met 31 januari 2016 ontvangt u bij aanschaf van uw nieuwe Raymarine aSerie of nieuwe eS Serie MFD geld retour bij inlevering van uw oude kaartplotter display, radar display of radar/kaartplotter display.Wanneer u na aankoop het apparaat door ons laat installeren (binnen 90 dagen na datum aankoop) en u dit online registreert, verhoogd de garantie van 2 naar 3 jaar. Op bijbehorende afbeelding staan de retourbedragen vermeld. Het formulier voor de cashback/inruilactie is te downloaden via www.pedro-boat.nl.
Pedro Magazine 2015Pagina 62
De werf in vogelvlucht
Traditioneel timmerwerk
Sublieme zeilmakerij / stoffeerderij
Eigen transportservice
Verwarmde showroom ca 3500 m2 Haven met ca 30 plaatsen
TeakdekkenNieuwste technieken
Pedro Magazine 2015Pagina 63
De werf in vogelvlucht
Ca 70 occasions in de verkoop Jarenlange ervaring in laswerk
Aparte cascohal voor staalwerk
Eigen portaal kraan tot 35 ton
Perfecte finishing in spuitwerkBetrouwbare conserveringMotorinbouwTeakdekken
U kunt bij al onze dealers terecht voor een nieuwe Pedro.
Tevens hebben onze dealers vaak (jong) gebruikte Pedro’s in de verkoop, informeert u naar de mogelijkheden.
www.pedro-boat.nl
Pedro-Boat Zuidbroek
W.A. Scholtenweg 94
9636 BT Zuidbroek
+31 (0)598 451 763
www.pedro-boat.nl
Yachtservice Groll
Müggelseedamm 66-70
12587 Berlin
+49 (0) 30 6419 7500
www.yachtservice-berlin.de
Pedro-Boats UK
Yarside Gardens
NR13 5PY Norwich
+44 (0)1603 716555
www.pedroboats.co.uk
Ceska lodni doprova
Zabehlicka 1658/48
106 00 Praha 10
+420 272 769 280
www.cld.cz
H2O France
Port de Plaisance
21170 St. Jean de Losne
+33 (0)380 392 300
www.h2ofrance.com
Nautical Partners Finland
Sahankatu 1
48200 Kotka Suomi
+358 5 2250 044
www.nauticalpartners.fi
ABC Yachting Ltd.
Lesoparkovoe Shosse 33
445003 Togliatti
+ 7 902 376 5005
www.yachtsclub.ru
Skovgaard-Mortensen
Hejren 30 Hundige Havn
2670 Greve
+43 69 00 60 w
www.skovgaard-mortensen.dk
Pedro-Boat dealers in Europa