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BUITRON LASTRES PALOMINO MENDIZÁBAL
PLANEAMIENTO URBANO
Tema : Implementación de Ciclo vía enAsociación de Vivienda San Mateo S A N T I A G O
D ES U R C O
A l u m n a s :
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!" INTRODUCCION
• %&estro E&ipo ,e trabajo eli4ió el ,istrito ,e +&rco ya &e en s& pres&p&estoparticipativo ,el 2*1 presentaba el tema ,e implementación ,e ciclo vías en la0rbani=ación ,e +an Mateo> esco4imos este tema por &e es para nosotras ,e 4ran
inter?s la preoc&pación ,el ,istrito por contar con m;s &so ,e bicicletas para elmejoramiento ,e la sal&, y la ampliación ,e &n transporte ecoló4ico.
• En el presente trabajo anali=aremos el impacto &e tiene esta ciclo vía en el <istrito,e +&rco@ el mejoramiento ,e esta vía eistente y la implementación ,e &na n&eva vía
&e conecte 0rbani=ación ,e +an Mateo con el resto ,el <istrito ,e +&rco.
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ASPECTOS GENERALESSANTIAGO DE SURCO
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#"!"$ O%&ETIVOS
a. Objeti! Ge"e#a$.
• Lle4ar a conocer el an;lisis ,el proceso ,e la posible 5mplementación y onservación ,e ciclovíasen la Asociación ,e Bivien,a +an Mateo.
b. Objeti!% e%&e'()i'!%.
•Anali=ar la sit&ación act&al ,e ciclovías eistentes en el ,istrito ,e +&rco@ para lo4rar &na re, ,eciclovías &e se anee a la Asociación ,e vivien,a +an Mateo con el ,istrito ,e +&rco.•Anali=ar las posibles vías en las &e se p&e,a implementar ciclovías para la conformación ,e &na re,.•Eaminar las mejores opciones ,e coneión ,e la re, ,e ciclovías ,el ,istrito ,e +&rco para la
inte4ración con los ,istritos ,e +an Corja@ +&r&illo y Miraflores.•Anali=ar el impacto vial ,e la =ona en la &e se va intervenir@ ,ebi,o a &e la =ona ,e est&,io tiene &nalto transito ve!ic&lar.•Eval&ar las alternativas para &e el &s&ario acce,a a la bicicletas promovien,o así la activi,a, físicasal&,able y el &so ,el transporte no motori=a,o para c&i,ar la sal&, y prote4er el me,io ambiente.
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A$'a"'e%*
• Accesibili,a, a la =ona@ por encontrarse cerca a la &niversi,a,.
• Las vías en ,on,e se implementaran las ciclovías se enc&entran conecta,as con los ,istritos ,e +anCorja@ +&r&illo y Miraflores.
• Las ,imensiones ,e estas vías son factibles para ser implementas con &na ciclovías.
Li+ita'i!"e%
• %&estros ,iferentes !orarios nos complica re&nirnos se4&i,amente.
•
Las inte4rantes ,el 4r&po vivimos en ,istritos aleja,os ,el l&4ar ,e est&,io.• %o po,emos reali=ar &n an;lisis real ,e la =ona ,a,o &e no !emos po,i,o &bicarla.
• La m&nicipali,a, ,e +&rco no c&enta con información sobre la &bicación ,e la Asociación ,e Bivien,a+an Mateo.
• En los planos ,e =onificación no fi4&ra la Asociación ,e Bivien,a +an Mateo.
#"#"$ A'CANCES ( 'IMITACIONES
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#")"$ MARCO TE*RICO
, LA CIUDADES - LA UTILIACI/N DE ESPACIO P0LICOEn este senti,o Lync! seDala &e si se plantea bien vis&almente a la ci&,a,@ ?sta p&e,e tener &n intensosi4nifica,o epresivo. La ci&,a, como espacio pblico@ plantea el ,esarrollo ,e f&nciones meramente sociales ypblicas en ,on,e se llevan a cabo las relaciones sociales coti,ianas@ como caminar@ comprar pro,&ctos@&tili=ar los servicios ,e entretenimiento etc.
, TEORIA MOILIDAD URANA
La movili,a, es &na preoc&pación ,e las ci&,a,es@ m;s c&an,o las ca&sas y consec&encias ,el &so ,ela&tomóvil est;n asocia,as a la act&al crisis ambiental. ara contrarrestar esos efectos ne4ativos@ al4&nasci&,a,es !an implanta,o planes &e fomentan el &so ,e la Cicicleta
UENTE* tt&* .bi8ita$.9"a$.e9.'!136:;1124:,6224,1,P.&) E<t#a(! e$ (a 3;:2;15
, TEOR=A DE CIUDAD CONECTADAEl transporte y otras re,es ,e infraestr&ct&ra constr&i,as para ,ar servicio y conectar estas activi,a,es,ispersas@ en reali,a, fra4mentan y ,e4ra,an el espacio.La teoría ,e la ci&,a, conecta,a anali=a la capaci,a, ,e conectar no sólo físico@ sino tambi?n en relación conel tiempo@ las estr&ct&ras sociales y las ,iferencias c<&rales.para obtener n&evas re,es complejas &e &nan las ci&,a,es crean,o &n contin&o &rbano.
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#")"$ MARCO TE*RICO
UENTE* tt&*..#ae.'!+ E<t#a(! e$ (a 3;:2;15
, CICLO=A
Es el espacio reserva,o ecl&sivamente para el transito ,e bicicletas@ sien,o &n me,io ,etransporte alternativo al transporte ve!ic&lar o peatonal.
, IMPLEMENTACI/N DE IAS5mplementar poner en f&ncionamiento o llevar acabo &na cosa ,etermina,a.5mplementación ,e Bías es el f&ncionamiento ,e las vías ,e forma sistemati=a,a.
, CONE>I/N IAL
oneión 0nión &e se establece entre ,os o m;s cosas@ &e f&ncionen como &nsistema> Bial ,e los caminos@ carreteras y vías pblicas en 4eneralC!"e<i?" ia$ e% $a 9"i?" e !% ! +a$ (a% @9e )9"'i!"a" '!+! 9" Si%te+a
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#"+"$ MARCO ,IST*RICO
• Fpoca re !ispana f&e el territorio ,el &eblo +&lco@ ,e,ica,os a la pesca y a4ric<&ra>s& ,ivini,a, se llamaba +&lcovita.
• Fpoca !ispana on la lle4a,a ,e los espaDoles el terreno ,e +&rco f&e &na se,e ,e
re,&cción ,e Ayll& ,e aca@ posterior a ello el 1"H1 los Ies&itas se les asi4no este l&4ary constr&yeron lo &e a!ora es la i4lesia +antia4o Apóstol.
• ara el aDo ,e 1(3*@ los vecinos ,e +&rco 7 &e formaban parte ,el ,istrito ,ebarranco8 @ consi4&ieron &e el resi,ente A&4&sto C. Le4&ía rom&l4ase la Ley %'$$ ,on,e se crea el ,istrito ,e +antia4o ,e +&rco.
• -ona ,e est&,io@ f&e &n terreno rstico@ llama,o terreno rstico Las Animas> en el aDo2*13 pasa a ser &n terreno &rbano.
:0E%TE !ttp66JJJ.m&nis&rco.4ob.pe6,istrito6,istrito.!tm!ttp66JJJ.m&nis&rco.4ob.pe6,istrito6!istoria6reacionolitica+&rco.p,f
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#"+"$ MARCO ,IST*RICO - CIC'O VAS ENSURCO
• Act&almente en El ,istrito ,e +antia4o ,e +&rco presenta $**m ,e ciclo vías cercano al ,istrito ,e c!orrillos.
• +e !a retoma,o el proyecto ,e la m&nicipali,a, ,e Lima ,e,otar a Lima ,e &na #e, artic&la,a ,e ciclo vías@ este incl&ye a+an 5si,ro@ s&r&illo y %9#'!.
:0E%TE+ El comercio ) KEste aDo ten,remos 1* 9m ,e ciclo vías@ 26*261"
!ttp66prensa.plaani.pe6c&stm6notas.p!pco,N3"($passN32HPH,e23fb!ttp66JJJ.transitemos.or46Jp)content6&ploa,s62*1"6*16<iarioQelcomercioQ2*1")*2)*HQ*PQciclovR3RA<as.p,f
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
%ARCE'ONA
Carcelona empe=ó a trabajar bajo el concepto ,e ci&,a, !&manística comprometi,a se4n A&4en72**P8 K,es,e los j&e4os olímpicos ,e 1((2@ con &n mo,elo ,e ,esarrollo &rbanístico sostenibleecoló4icamente c&yo objetivo es conse4&ir la movili,a, &rbana f&n,amenta,a en el ,espla=amientoa pie y en transporte pblico y en el &so ,e la bicicleta como mo,o !abit&al ,e locomociónK
UENTE* http://www!"n#$%"n&'an("!"m/)**+,-. E<t#a(! e$ (a 3;:2;15
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
UENTE* http://www!"n#$%"n&'an("!"m/)**+,-. E<t#a(! e$ (a 3;:2;15
COPENAGUE
En &na ci&,a, como open!a4&e las bicicletas sonel me,io ,e transporte m;s eficiente en t?rminoseconómicos@ ya &e la ci&,a, a!orra m&c!o ,inero
,ebi,o a &e 4ran parte ,e la población &tili=a la bicien ve= ,el a&tomóvil o el transporte pblico. Esm&c!o m;s barato invertir en mejores con,icionespara los ciclistas &e invertir en transporte pblico oen el transporte con coc!e partic&lar. Esta es lara=ón por la &e open!a4&e@ a trav?s ,e la mejoracontin&a ,e s&s infraestr&ct&ras ciclistas@ intenta,evolver &na parte ,e los a!orros al &s&ario@crean,o &n círc&lo virt&oso.
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
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UENOS AIRES BARGENTINA
La i&,a, ,e C&enos Aires a trav?s ,el Gobierno ,e laci&,a, y s& pro4rama Mejor en Cici incorporó en losltimos aDos el pro4rama #e, ,e iclovías rote4i,as
&e contempla@ en s& primera etapa@ la constr&cción,e casi 1** 9ilómetros ,e &na re, ,e ciclovíasprote4i,as e inte4ra,as &e &na los principalescentros ,e transbor,o con &niversi,a,es y e,ificiospblicos.
Los tramos recorren la i&,a, %orte a +&r y ,e Este a
Oeste conectan,o p&ntos ne&r;l4icos tales como#etiro@ onstit&ción@ la=a 5talia@ la=a Once@ &ertoMa,ero@ La Coca@ orreo entral y la=a ,e Mayo.
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
SISTEMA P0LICO DE PRSTAMO DEICICLETAS DE SAN ORA
<es,e el 2*12@ el ,istrito ,e +an Corja ofrece&n sistema pblico ,e pr?stamo ,e bicicletas@
&na iniciativa pionera en Lima &e c&enta conm;s ,e P mil vecinos inscritos@ &ienes !ancontrib&i,o a &e se ,eje ,e emitir m;s ,e 2**tonela,as ,e ,iói,o ,e carbono 7O28 &econtamina el aire. Este pro4rama@ ,enomina,o+an Corja en Cici@ tiene 1 estaciones en el
,istrito 7&na ,e ellas est; al la,o ,e la estaciónAn4amos ,el metro ,e Lima8@ ,on,e se prestanbicicletas a vecinos previamente inscritos y &eacre,itan ra,icar en la j&ris,icción.
UENTE: http://wwwt'ans%t#m"s"'0/wp1!"nt#nt/upl"a(s/2-)3/-)/D%a'%"4#l!"m#'!%"42-)31-21-54-64!%!l"78C*8ADasp(9
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SISTEMA P0LICO DE PRSTAMODE ICICLETAS DE SAN ORA
+an Corja en Cici contar; con &na re, ,e 12estaciones &bica,as estrat?4icamente. En esteperio,o piloto te brin,amos la atención en seisestaciones
UENTE: http://p%apms&0"&p#/w#&&%!%/&%!%1#n1'utahtml
#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
SISTEMA P0LICO DE PRSTAMODE ICICLETAS DE SAN ORAEstación An0amos ;!'u!# A7An0am"s !"n <' Em%l%" =a'th>
!+ve1íc2losdisponi3les
Estación Aviación ;!'u!# (# la A7A7%a!%?n !"n A7 San B"'@a N"'t#>
!4ve1íc2losdisponi3les
Estación %o2leva5d ;!'u!# (# la A7B"ul#7a'( !"n Call# 2> 6ve1íc2losdisponi3les
Estación %2enavista ;!'u!# (# la A7Ca7al%#' !"n la A7 Bu#na7%sta>
#ve1íc2losdisponi3les
Estacion Del Ai5e ;!'u!# (# la A7D#l A%'# !"n Call# Las L#t'as>
!ve1íc2losdisponi3les
Estación E3on7 ;!'u!# (# la A7 SanB"'@a Su' !"n la A7 (#l Pa'u#>
.8ve1íc2losdisponi3les
Estacion 'a %i3lioteca ;!'u!# (# la
A7 A7%a!%"n !"n Call# Las L#t'as>
)ve1íc2los
disponi3les
Estación 'a C2lt25a ;!'u!# (# las!all#s B#'n%n% !"n R#0""s>
!6ve1íc2losdisponi3les
Estación Met5opolitano ! ;C'u!# (#A7 An0am"s !"n a E$p'#sa Pas#"(# la R#p&l%!a>
!!ve1íc2losdisponi3les
Estación 95imave5a ;!'u!# (# la A7P'%ma7#'a !"n la A7 A7%a!%?n>
4ve1íc2losdisponi3les
Estación San %o5a No5te ;!'u!# (#la A7 San B"'@a N"'t# !"n la A7
B"ul#7a'( (# Su'!">
)ve1íc2losdisponi3les
Estación San %o5a S25 ;!'u!# (# laA7 San B"'@a Su' !"n la A7 A7%a!%?n>
)ve1íc2losdisponi3les
UENTE: http://p%apms&0"&p#/w#&&%!%/&%!%1#n1'utahtml
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#"."$ MARCO RE/ERENCIA'
UENTE: http://wwwt'ans%t#m"s"'0/wp1!"nt#nt/upl"a(s/2-)3/-)/D%a'%"4#l!"m#'!%"42-)31-21-54-64!%!l"78C*8ADasp(9
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#"4"$ MARCO NORMATIVO
a. Re%!$9'i?" NF 52,2;13,RASS
• En este informe se ,eclara comoSabilitación 0rbana a +an Mateo el
aDo 2*13• En este ,oc&mento fi4&ra
Memoria <escriptiva 0rbani=ación+an Mateo 7 Tra=a,o y Loti=ación8y 7re,io Matri=8
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#"4"$ MARCO NORMATIVO
b. !"i)i'a'i?"
• El ;rea ,e est&,io es el ;reasombrea,a@ el c&al se4n la
=onificación es &n ;reapre,ominante mente ,e#esi,encial ,e <ensi,a, Me,ia.
:0E%TE M0%55AL5<A< <E +A%T5A<O <E +0#O / <: -onificación Bi4entes / aDo 2**$
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#"4"$ MARCO NORMATIVO
'. P$a"! e a$t9#a%
• El ;rea ,e est&,io es el ;reasombrea,a@ el c&al se4n el c&a,ro
,e alt&ras no se le !a consi,era,olas alt&ras por ser &n plano ,el2**$.
• +in embar4o en la Re%!$9'i?" NF52,2;13,RASS )i89#a e$ &$a"! ea$t9#a.
:0E%TE M0%55AL5<A< <E +A%T5A<O <E +0#O / <: Al t&ra %ormativa/ aDo 2**$#esol&ción %' "(2)2*13)#A++ fi4&ra el plano ,e alt&ra. ) aDo 2*13
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ANÁLISIS
SANTIAGO DE SURCO
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)"! AS9ECTO /SICO $ ES9ACIA'
& R " S A N & U A N
& R " , U A S C A R ; N
& R " S O
' I M A N
A
& R
" S U R C O
A V " 9 A S E O D E ' A R E 9 < % ' I C A
UR%ANI=ACI*N SAN MATEO;REA>!#?#4."@ M#9ERMITERO >+!"8.ml
a. Ubi'a'i?"
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)"! AS9ECTO /SICO $ ES9ACIA'
'. E@9i&a+ie"t! U#ba"!
Las caDitas) establecimiento comercial
Esc&ela ,e oficiales :A
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)"! AS9ECTO /SICO $ ES9ACIA'
'. E@9i&a+ie"t! U#ba"!
anc!a ,e f&tbol 7par&e8
ole4io +anta Teresita
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)"! AS9ECTO /SICO $ ES9ACIA'
. E%&a'i!% PHb$i'!% &#i"'i&a$e%
ar&e
ar&e la tapa,a poso 1$H