7.Bergsprint7.Bergsprint -- BraunsbergBraunsberg

Klasseneinteilung:Strassenmotorräder - 750ccm und + 750ccmEnduro und Supermoto bis 700 ccmEnduro und Supermoto über 700 ccm Offene Klasse für Scooter (ohne Hubraumbeschränkung)

NEU: Klasse für Motorräder mit E-MotorNEU: Klasse für SeitenwagenNEU: Classic Bikes - eigene Wertung für Oldtimer Bikes! w

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[18.Sept.2016] [7.00 Uhr]

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Die Strecke ... der Berg ruft!

Zur Strecke:Die Sprintstrecke hat eine länge von 1420 Meter und ist in zwei Sprintabschnitte geteilt. Zwi-schen den beiden Sprintabschnitten befindet sich eine neutrale Zone (keine Zeitnahme). Nachder Zieldurchfahrt des zweiten Sprintabschnittes muß das Motorrad am Parkplatz an einer fürdie nachfolgenden Fahrer sicheren Stelle abgestellt werden. Das befahren gegen die Fahrt-richtung, mit Ausnahme der Fahrer-Rückholung ist strengstens verboten. Die Bodenbeschaf-fenheit ist Asphalt. Die Streckenführung ist mit Hüten gekennzeichnet.

Zeitnehmung:Die Zeitnehmung in beiden Sprintabschnitten erfolgt mittels elektronischer Lichtschranken. Eswerden zwei Durchgänge gefahren. Die Zeiten beider Sprintabschnitte werden zusammen ge-rechnet und ergeben inklusive eventueller Strafsekunden die Laufzeit eines Durchganges. DasUmwerfen oder deutliches Verschieben eines Streckenbegrenzungshutes wird mit 5 Sekundengeahndet. Für die Wertung zählt der schnellere Durchgang.

Anzahl der Läufe:2 - der schnellere Lauf wird gewertet

ACHTUNG:Das umliegende Gebiet der Veranstaltung ist NATURSCHUTZGEBIET! Jegliches befah-ren außerhalb der Strecke sowie undiszipliniertes Verhalten gefährdet die Veranstaltungund wird mit Ausschluß geahndet.

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Das RennenZeitplan

ab 7.00 UhrNennung beim Freibad-HainburgAusgabe der Startnummern

ab 9.00 UhrDas Training beginnt um 09:00Uhr mit der niedrigsten Startnummer, dann fortlaufend. Es werden 2Trainings-Durchgänge gefahren. Der Start des zweiten Trainingsdurchganges erfolgt unmittelbarnach Beendigung des ersten Trainingsdurchganges. Alle Fahrer werden im Pulk vom Fahrtleiter fürdas zweite Training oder für die einzelnen Durchgänge des Sprintrennens vom Berg herab beglei-tet. Das Überholen des Fahrtleiter Fahrzeuges wird mit dem Ausschluß geahndet.

ab 12.00 UhrDer erste Durchgang des Sprintrennens wird mit der niedrigsten Startnummer gestartet, dann fort-laufend.Es werden zwei Durchgänge mit je zwei Sprintabschnitten gefahren.

ab etwa 14.00 UhrSiegerehrung im Restaurant KARNUNT

1. Österreichisches MotorradmuseumKleinmeiseldorferstraße 8A-3751 Sigmundsherberg

VICTORIA

AWARDS

Historisches

Seit den achtziger, bis in die neunziger Jahre wurden die Rennen am Braunsberg noch im Ge-lände gefahren. Die letzten Jahre wird das Rennen auf der - selbstverständlich gesperrten -Strasse ausgetragen.

Immerhin nun schon zum siebenten Mal. Willkommen also beim 7. Bergsprint am Braunsberg.

Übrigens, die Fahrer freuen sich über jeden Zuschauer, also kommen Sie und feuern Sie die Teilnehmer am Rennen entsprechend an! Sie sehen spektakuläre Kurvenfahrten undim Fahrerlager tolle Bikes!

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Impressum:  Triumph Club Wien 1110 Wien, Geiselbergstraße 38 - 42Tel: 0664 - 470 10 80 E-Mail: presse@triumphclub.atZVR: 842 749 045

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Die Veranstalter

Der Triumph Club Wien, einer der ältesten Motorradsport Vereine Österreichs, veranstaltet gemeinsam mit dem ZV-Hainburg den Bergsprint am Braunsberg!

Triumph Club Wien

1110 Wien, Geiselbergstraße 38 - 42

Tel: 0664 - 470 10 80

E-Mail: office@triumphclubwien.at

Internet: www.triumphclubwien.at--------------------------------------

ÖAMTC Zweigverein

Ansprechperson

Josef Mulser

Adresse ZV-Hainburg

Krüklstraße 8/1/6

2410 Hainburg

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Kurt Eppinger Gesellschaft m.b.H.Geiselbergstraße 31, 1110 Wien

Tel.: +43 1 749 8171Fax: +43 1 749 5772

E-mail: eppinger@chello.atWeb: www.eppinger.cc

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1110 WienTel. & Fax: 01 - 967 23 49

E-Mail: servus-wirt@chello.atInternet: www.servus-wirt.at

Unser Clublokal:

GOTTSCHALL Dämmtechnikund Handelsgesellschaft m.b.H

Triumph Club Wien - aus der Geschichte ...

Im Sommer 1953 war es, als der damalige Generalrepräsentant von Triumph-Coventry, Robert

Wöhrer, mit einer Schar von 35 Leuten einen Club gründete, der den Namen der von ihm ver-

tretenen Marke führte. Natürlich waren hier auch Geschäftsinteressen vorhanden. Der große

Hintergrund hieß aber: Sport. Denn Robert Wöhrer war ein Mann des Sports. Hatte er doch

anfangs der 50er-Jahre mit seinem Beifahrer Leo Häufler - zeitweilig war auch Gattin Steffi im

Boot - den Staatsmeistertitel in der Seitenwagenklasse 500cm³.

Fast jede in Österreich agierende Motorradmarke hatte damals seinen Club. Und wer sich an

die Zeiten erinnert, weiß wie stark ein Horex-, AJS-, Jawa-, Puch-, BMW-, oder Matchless-

Club damals war. Robert Wöhrer, bereits bei der Gründungsversammlung zum Präsidenten

des Triumph Club Wien gewählt, brachte aber einige Atouts mit: Erfahrung als erfolgreicher

Sportsmann, Organisationsgefühl aus der Zeit, als er Präsident des österreichischen Speed-

way-Rings war, vor allem aber das know how, mit dem man junge Fahrer für den Wettbe-

werbssport begeistern kann.

Von der Firma Castrol unterstützt, sollten die Wettbewerbe bald größte Popularität erreichen,

um so mehr, da sie anfangs in den Kinowochenschauen und später dann vom Fernsehen ins

Programm aufgenommen wurden. Neben dem Geländesport begann man sich auch für den

Rennsport zu interessieren. Gemeinsam mit dem ÖAMTC-ZV Hainburg wurden zur Meister-

schaft gewertete Bergrennen am Braunsberg zur Durchführung gebracht und als 1969 der

Österreichring eröffnet wurde, begann die Zeit der traditionellen Silver-Cup-Rennen. Verschie-

denen Firmen traten bei den Silver-Cups auf - sie gaben dem Rennen ihren Namen: Castrol,

Martha und Pirelli.

Nie waren die Silver-Cup-Meetings ein finanzieller Erfolg, aber sie hatten immer hohen sportli-

chen Wert und sicherten stets die österreichische Staatsmeisterschaft. Dass der Triumph Club

Wien den Silver-Cup bis 2008 insgesamt 40 mal durchführte, ist ein Beweis, dass der Verein

kein Sparverein ist, jedoch gewillt ist, auch den letzten Euro in den Motorsport zu investieren.

Dank natürlich den Sponsoren, denen der sportliche Gedanke ebenfalls mehr ist, als finan-

zielle Machinationen zur Füllung der Clubkasse.

Als Gründungsmitglied des Triumph Club Wien kenne ich die Situation des Vereins vom ersten

Tag an. Ich kenne die Linie, kenne die zukünftige Marschroute, aber auch die Grenzen dieses

Clubs. Mit ca. 200 Mitgliedern, einer Vielzahl von prominenten Ehrenmitgliedern, einem aus-

gefüllten Sportprogramm und den harten, seit über 58 Jahren funktionierenden Statuten kann

es auch im 21. Jahrhundert für den Club keine Engpässe geben. Mit unserem neuen Haupt-

Sponsor FUCHS Silkolene werden wir diese Tradition fortsetzen.

HANS BAHMERVizepräsident TOMCC

Rallycross

Drift

Quad

Tr

Dragster

SupermotoTouring Cars

Bergrennen

Bergrallye

Motocro

Slalom

MinibOSK MotorsportPasettistraße 96-98

1200 Wien+43 (0)1 33 22 66 9

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Hier ist Österreichs Motorsport

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D E R R O A D T E C T M 0 1 I S T D I E N E U E S T E E V O L U T I O N D E R M E T Z E L E R S P O R T - T O U R I N G - R E I F E N. M I T H O H E M G R I P A U F A L L E N S T R A S S E N B E L Ä G E N U N D E I N E R E X C E L L E N T E N L A U F L E I S T U N G

I S T E R D E R P E R F E K T E B E G L E I T E R A U F J E D E R A U S FA H R T M I T I H R E M M O T O R R A D.E G A L O B I M S TA D T V E R K E H R O D E R A U F L A N G E N T O U R E N.

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