projekt - zdp.lukow.pl · projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1359l stanin - krzywda - adamow -...
TRANSCRIPT
PROJEKT
przebudowy drogi powiatowej nr 1359L Stanin - Krzywda - Adamow -KrzOwka - droga krajowa nr 48 w km 16+009,30 w miejscowosci Adamow na
-. skrzyzowanie typu "rondo"
-.
Nazwa Projektu PROJEKT
przebudowy drogi pO\viatowej nr 1359L Stanin - Krzywda -Adamow - Krzowka droga krajowa nr 48 w km 16+009,30
w miejscowosci Adamow na skrzyzowanie typu "rondo"
zaj projektu Projekt budowlany
Inwestor Zarzl:!d Dr6g Powiatowych w .....~~~~?i1r.... ,""f"H'" C;:rmmr:::
Projektant mgr inz. Krystyna Suwara Up':al iJ<
Nr upr. Wa-793/94 kon
-nienla bUdo;,;tto projektowania;rowania rooo" (!?u:!0wlanymi 'ez Ogif~jJ,j(.J"F;z,Sci:;trukcyjn .n nleryjnej 1.\ zakresie ,. . , -""' .~~ - ....,
Sprawdzil mgr inz. Agnieszka Kowa1czyk-Suwara Nr Upr. MAZJ0403IPOOD/10
I:;;r.;;;;j:::~
Warszawa, sierpien 2014 .
SPIS TRESCI
Opis Strona Odcinek I
1 Plan orientacyjny 1 2 Oswiadczenie projektanta 2 3 Cz~sc opisowo-obliczeniowa
3.1 Opis techniczny 3 3.2 Zestawienie robot 6 3.4 Przedmiar robot 11
4 Cz~sc rysunkowa 4.1 Plan sytuacyjny 14 4.2 Przekroje normalne 15 4.3 Profil podluzny 16 4.4 Przekrojepoprzeczne 17 4.5 Plan warstwicowy 18
5 Uprawnienia 19 6 BIOZ 24
OSWIADCZENIE
Zgodnie z art.20 ustA ustawy z dnia 7 lipca 1994 - Prawo budowlane ( Dz. U. z 2003 Nr 207
poz. 2016 z pozn. zm.) oswiadczam, ze "Projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1359L
Stanin - Krzywda - Adamow - Krzowka - droga krajowa nr 48 w km 16+009,30
w miejscowosci Adamow na skrzyzowanie typu "rondo"" zostal wykonany zgodnie z
umow'l, obowi'lzuj'lcymi przepisami techniczno-budowlanymi oraz zasadami wiedzy
technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, ktoremu rna sluzyc.
PROJEKTANT
~gr~waraupr. Nr Wa-793/94
OSWIADCZENIE
Zgodnie z art.20 ustA ustawy z dnia 7lipca 1994 - Prawo budowlane ( Dz. U. z 2003 Nr 207
poz. 2016 z pozn. zm.) oswiadczam, ze "Projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1359L
Stanin - Krzywda - Adamow - Krzowka - droga krajowa nr 48 w km 16+009,30
w miejscowosci Adamow na skrzyzowanie typu "rondo"" zostal wykonany zgodnie z
umow'l, obowh!zuj'lcymi przepisami techniczno-budowlanymi oraz zasadami wiedzy
technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, ktoremu rna sluzyc.
SPRA WDZAJ1\CY
J2/t1w1 mgr inz. Agnieszka Kowalczyk- Suwara upr. Nr MAZl0403IPOODIl0
--
OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi powiatowej nr 1359L Stanin - Krzywda - ,
Adamow - Krzowka - droga krajowa nr 48 w km 16+009,30 w miejscowosci Adamow na skrzyzowanie typu "rondo"
1. Podstawa opracowania
Zlecenie Zarz'!du Dr6g Powiatowych w Lukowie.
2. Materialy wyjsciowe Od zleceniodawcy otrzymano nasttrPuj,!ce materialy wyjsciowe:
1) Maptr zasadnicz,! w skali 1 :500 2) Projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1359L Stanin - Krzywda - Adam6w
- Krz6wka - droga krajowa nr 48 na odcinku od km 15+950. przejscie przez miejscowosc Adam6w do km 1 +950 do km 18+900 z 2004 roku
3. Przepisy normatywne i dane zrodlowe
Wykorzystano nasttrPuj,!ce przepisy nonnatywne i dane zr6dlowe: 1) Rozporz'!dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 roku w sprawie warunk6w technicznych, jakim powinny odpowiadac drogi i ich usytuowanie
2) Wytyczne projektowania skrzyzowan drogowych, CZtrSC II ronda. Generalna Dyrekcja Dr6g Publicznych, Warszawa 2001r
4. Potrzeba budowy ronda
Skrzyzowanie w miejscowosci Adam6w rna obecnie cztery wloty z tr6jk,!tn,! wysp'! posrodku. Tory pojazd6w przecinaj,! sitr pod r6znymi k,!tami powoduj,!c ograniczenia widocznosci a tym samym zagrozenie bezpieczenstwa ruchu. Wloty S,! z nasttrPuj,!cych kierunk6w: Krzywda (Stanin), Przytoczno, Luk6w i Burzec. W tej sytuacji najwlasciwszym rozwi,!zaniem jest rondo.
5. Plan skrzyzowania
Zastosowano nasttrPuj,!ce kroki posttrpowania w celu ustalenia lokalizacji i parametr6w ronda: 1) Przyjtrto, ze wok61 ronda btrd,! chodniki 0 szerokosci 2,0 m. 2) Okreslono srednictr zewntrtrzn'! ronda dostosowan,! do mozliwosci terenowych
" 28m. 3) Przyjtrto, zgodnie z Wytycznymi, szerokosc jezdni na rondzie 8,5 m, w tym
szerokosc pierscienia 1,5 m oraz Wyliczono srednictr wyspy srodkowej, kt6ra wynosi 12,0 m i btrdzie nieprzejezdna zagospodarowana zieleni,!.
4) Usytuowano srodek ronda tak, aby rondo nie naruszalo przyleglych nieruchomosci.
5) Polozenie wlotu od strony miejscowosci Burzec nie pozwolilo na wl,!czenie go do ronda. Zaprojektowano przelozenie tego wlotu i wl,!czenie do wlotu z
kierunku lukowa w postaci skrzyzowania zwyklego. W ten spos6b powstalo rondo tr6jwylotowe.
6) Na wlotach na rondo zaprojektowano wyspy rozdzielaj~ce kierunki ruchu i pasy wlotowe 0 szerokosci 4,0 m i wylotowe 0 szerokosci 4,5 m. '
7) Zastosowano lagodne wyokr~glenia krawtrmik6w lukami 0 promieniu 12 m na wlotach i 15 m na wylotach.
8) W celu zapewnienia dojazdu do posesji i wobec braku mozliwosci zapewnienia innego dosttrPu, w rejonie skrzyzowania zaprojektowano zjazdy indywidualne, w tym jeden bezposrednio na rondo.
9) W rejonie ronda zaprojektowano uklad chodnik6w.
6. Przekroje jezdni na wlotach
1) Wlot od strony Przytoczna • klasa techniczna - G, • prtrdkosc projektowa - 50 kmlh, • szerokosc jezdni - 6,0 m, • nawierzchnia asfaltowa, • przekr6j uliczny, • obustronne chodniki
2) Wlot od strony Krzywdy • klasa techniczna - G, • prtrdkosc projektowa - 50 kmlh, • szerokosc jezdni - 5,5 m, • nawierzchnia asfaltowa, • przekr6j drogowy, • szerokosc poboczy - 1,5 m
3) Wlot od strony Lukowa • klasa techniczna - L, • prtrdkosc projektowa - 50 kmlh, • szerokosc jezdni -7,0 m, • nawierzchnia asfaltowa, • chodniki 0 szer. 2,0 m po jednej stronie • pobocze 0 szer. 1,5 m po drugiej stronie.
4) Wlot od strony Bur.. ca • klasa techniczna - G, • prtrdkosc projektowa - 50 kmIh, • szerokosc jezdni -5,5 m,
"0
• nawierzchnia asfaltowa, • przekr6j drogowy
-. • szerokosc poboczy - 1,25m.
7. Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcjct nawierzchni jezdni dla prognozowanego ruchu kategorii KR2 okreslono z katalogu w zal~czniku nr 5 do rozporz~dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunk6w technicznych, jakim powinny odpowiadac drogi i ich usytuowanie - pkt. 5.3.4. a) jako:
.,
.
• warstwa scieralna z betonu asfaltowego grubosei 5 em, • warstwa whrl~ea a betonu asfaltowego grubosei 7 em, • podbudowa pomoenieza z kruszywa lamanego stabilizowanego meehanieznie
grubosei 20 em, • podsypka piaskowa grubosei 10 em.
Nawierzehnie pierseienia na rondzie • kostka granitowa nieregulama 0 grubosci 15-17 em, • zaprawa eementowa 0 grubosci 5 em • podbudowa z kruszywa lamanego stabilizowanego meehanieznie grubosci 20 em, • podsypka piaskowa grubosei 10 em.
Nawierzehnia na wysepkaeh i zjazdaeh • betonowa kostka brukowa koloru czerwonego grubosci 8 em, • podsypka eementowo-piaskowa grubosei 3 em • podbudowa z kruszywa lamanego stabilizowanego meehanieznie grubosei 15 em.
Nawierzehnia na ehodnikaeh • betonowa kostka brukowa grubosci 6 em, • podsypka eementowo-piaskowa grubosci 3 em • podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego meehanieznie grubosci 12 em.
8. Odwodnienie
Prawidlowe odwodnienie nast~pi poprzez zastosowanie spadk6w podluznyeh i poprzeeznyeh najezdni ronda i drag wlotowyeh.
9. Zajcrcie terenu
Projektowane rondo wraz z dojazdami miesei silt w pasaeh drogowyeh krzyzuj~eyeh silt drag dzialki nr 154, 153 i 233. Natomiast przelozenie wlotu od strony Burzea wymaga zajlteia ezltsei dzialek nr 15211, 152/5.
10. Sieci uzbrojenia terenu
W rejonie skrzyzowania znajduj~ silt naziemne linie energetyezne i podziemne takie jak wodoei~gi i kable telekomunikaeyjne. Urz~dzenia te nie bltd~ przekladane .
11. Roboty rozbi6rkowe
Rozbiaree bltd~ podlegaly fragmenty istniej~eej nawierzehni asfaltowej, ehodnika z betonowej kostki brukowej i plyt betonowyeh, zjazdaw z plyt betonowyeh, krawltznika i obrzeza.
ZESTAWIENIE ROBOT
Zafacznik Nr 1
TABELA ROBOT ZIEMNYCH
Punkty Powierzchnia Powierzchnia srednia Odlegtosc Objt;!tosc m3 WVkop nasyp WVkop nasyp wykop nasyp, :l 3 4 5 6 7 B
B 0,00 2,73 A1 0,00 2,47 0,00 2,60 32,40 0,0 B4,2 A 0,00 12,10 0,00 7,29 14,00 0,0 102,0
C 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0 0,0 A1 0,00 2,47 0,00 1,24 46,30 0,0 57,2 A 0,00 12,10 0,00 7,29 14,00 0,0 102,0
A1 0,00 247 0,00 1,24 0,0 0,0 D 0,30 0,15 2,39 45,20 6,B 107,B
%mE 0,50 0,20 0,25
~ 0,0 6,7f 0,50 0,20 0,50
I Razem 185,40 23,5 459,9
POWIERZCHNIA ZDJE;CIA HUMUSU Zafacznik Nr 2
Pikietaz Szerokosc Szerokosc sednia
Odlegtosc Powierzchnia [m2]
1 2 3 4 5 B 5,30
A1 7,70 6,50 32,40 210,6 A 11,00 9,35 14,00 130,9
5,50 0,0 C 0,00 0,00 0,0
A1 7,70 3,B5 46,30 17B,3 A 11,00 9,35 14,00 130,9
5,50 0,0 A1 7,70 3,B5 0,0 D 0,00 3,B5 45,20 174,0
0,00 0,0 E 14 7,00 0,0 f 0 7,00 33,50 234,5
0,00 0,0 Razem 1H5,4 1U59,2
-.
Zatqcznik Nr 3
ROBOTY ROZBIORKOWE
a. Rozbi6rka nawierzchni
- rozbi6rka nawierzchni pod wysepk~ od km 15+980,5 do km 15+995,3
P1=14,8*(l,38+4,O)*O,5=39,81
- rozbi6rka nawierzchni od km 16+023,3 do km 16+038,1
P2=14,8*(1,4+4)*O,5=39,96
- rondo w km 16+009,3
P3=3,14 *6*6-36=77,0
- na kierunku do tukowa
P4=14,8*(1,48+4) *0,5=40,55
-istniejqce skrzyiowanie w kierunku Burzca
P5=279,O
OGOt.EM Pn=39,81+39,96+77+40,SS+279=476,32=477m2
b. Rozbi6rka kraw~znika
-istniejqca wysepka na rondzie w km 19+009,3
L1=6,6+ 12,6+ 11,3=30,5=31m
- kraw~inik od km 16+038 do km 16+056
L2=18m
OG6tEM L=31+18=49m
c. Rozbi6rka chodnika
-z ptyt betonowych od km 16+038do km 16+056
Pp=18*2,S=4Sm2
- z kostki brukowej w kierunku tukowa
Pk=S3*2,S=132,S=133 m2 ..
"
.. .,' "
Zat. Nr 4
POWIERZCHNIA PODBUDOWV I NAWIERZCHNI
Lp Pikietaz ad!. Pow. poszerzen -------------
Pow. dolnej warstwy naw. warstwy dolnej Nd
Pow. gornej warstwy naw. warstwy gornej Ng.
Uwagi
szer. pow. szer. pow. szer. pow.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 15+95015+980,5
30,5 119,65 (5,68+10,04)>4<0,5 240,36 (5,5+9,88)*0,5 234,55 Nd=Ng+30,5*O,08*2
15+980,5 15+995,3
14,8 (4,5+4,0) 125,8 (4,5+4,0) 125,8
2 Rondo Km 16+009,3
460,75 460,75 460,75 Rz=28m ( promien zewn~trzny )
3 16+023,3 16+038,1
14,8 40,60 (4,5+4,0)125,8 (4,5+4,0) 125,8
I 16+038,1 16+056,0
17,9 (9,9+7,0)>4<0,5 151,25 8,45 151,25
4. dr. w kier. tukowa
14,8 41,0 (4,5+4,0) 125,80 (4,5+4,0) 125,80 31,60 8,53 269,4 (9,98+ 7)*0,5 268,28
5 dr. w kier. Burzca
40,0 168,20 280,3 (5,5+6}*O,5 273,0
RAZEM 192,4m 830,2 m2
1779,S m2
1765,3 m2
Powierzchnia istniejqcej nawierzchni do wykorzystania jako podbudowy
P=275,6+255,3+360,6+120,5=1012,Om2
Powierzchnia ronda w km 16+009,3 Pr=(3,14*28*28*O,25-3,14*15*15*O,25)*l,05=460,75 m2
Powierzchnia nawierzchni w kierunku Burzca
Pn=40* (5,5+6 )*0, 5+(10* 10-3, 14 * 10*10*0,25) *2=273,Om2
~
,.
Zafqcznik Nr S
POWIERZCHNIA UTWAROZONYCH WYSEPEK I POWIERZCHNIA ZJAZOOW
1. Powierzchnia utwardzonych wysepek kierunkowych na rondzie
Pw=((4+3 /2)*0/S*S+(2,4+1/S)*O,S*S/7)*3=87/36m2
2. Powierzchnia zjazd6w;
Nr 1=S*3/7+0/S6=19,06m2
Nr 2=S*4/0+0/S6=20,S6m2
Nr 3=5*5,4+0/56=27,56m2
Nr 4=6*5/7+0/56=34/76m2
Nr 5=5*3,5+0,56=18,06m2
Nr 6=5*16,O+O,56=80,56m2
Nr 7=5*5/5+0/56=19/06m2
OGOtEM (pnt.l+2)
3.Dfugosc kraw~znika obramowujqcego zjazdy
Nr 1=3*2+2*1+5=13 ,Om
Nr 2=33*2+2*1+5=13 6m I I
Nr 3=4/7*2+2*1+5=16,4m
N r 4=5*2+2*1+6=18,Om
Nr 5=2/8*2+2*1+5=12,6m
Nr 6=15/3*2+2*1+5=37/6m
Nr 7=4,8*2+2*1+5=16/6m
OGOtEM pnt.3=127,8=128m
4.Powierzchnia pierscienia z kostki granitowej 15-17cm na rondzie
Zafqcznik nr 6
WVKAZ KRAWIiZNIKA I CHODNIKA I OBRZEZV DO UtOZENIA
A. Dtugosc kraw~inika betonowego 0 wym. 0.15*0/30 do utoienia
1. ad km 15+950 do km 16+ 056
Lk1=5,5+8,5+7+10,5+3,9+4,9+8,9+4,3+s,s+2s,s+2,l=86,6m
2. z kierunku tukowa
Lk2=23,8+4,9+8,9+ 11,3+ 10+4,4+ 23,3+ 14,9=101,50m
3. wysepki kierujqce
Lk3=(13,6*2+ 2,2+2,8+ 1 + 1 +3,1 +2,4}*3=119,lm
4. pierscien na rondzie a R=6m
Lk4=2*3,14*6=37,70m
OGOtEM Lk=86,6+101,S+119,l+37,7=344,9=34Sm \
B. Dlugosc kraw~inika granitowego 0 wym. O,20*O,25m do uloienia na
ptask przy R=7,Sm Lkg=2"'3,14"'7,S=47,2m
C. Powierzchnia chodnika do utoienia z kostki betonowej
1. ad km 15+950 do km 16+ 056
2 Pch1=(s,s+8,s+7+10,5+3,9+4,9+8,9+4,3+5,5+25,s+2,l-5,O}*2,O=163,2m2 +'2 ~2 =2i~2m
5. z kierunku tukowa
Pch2=(23,8+4,9+8,9+11,3+10+4,4+23,3+14,9-5-6-5}*2,O=171,Om2
6. przejscia na wysepkach
Pch3=2,9*4,O*3=34,8 m2
7. obramowanie na rondzie a R=6m
Pch4=2*3,14*6*O,30=l1,30m2
1. .- 5: ' OGOtEM Pch=163,2+171,O+34,8+11,3=380,3=381m2.r 12l /-,., =.:J 0 m
D. Dlugosc obrzeiy betonowych do utoienia 0 wym. 0.08*0.30m
Lo={2+3S,4+2)+(2+S1,2-S+2)+(2+101,S-S-6-S+2)+37,7=216,8=217,Om