projekti antea

8/12/2019 Projekti Antea

http://slidepdf.com/reader/full/projekti-antea 1/30

WS Atkins International Limited

TITAN

PROJEKTI ANTEA

STUDIMI I PLANIFIKIMIT TЁ

TRANSPORTIT



Project ANTEA

Transport Planning Study Report CONTENTS

1. PARATHЁNIE ................................................................................................... 1

2. OBJEKTI I STUDIMIT TЁ TRANSPORTIT ....................................................... 2

3. METODOLOGJIA ............................................................................................. 2

4. SISTEMI EKZISTUES I TRANSPORTIT .......................................................... 3

4.1 Rrjeti i rrugёve nacionale ........................................................................ 3 4.2 Rrjeti hekurudhor..................................................................................... 6 4.3 Infrastruktura portuale ............................................................................ 7

4.4 Infrastruktura e transportit nё zonёn e vendodhjes sё fabrikёs........... 8 5.1 Lёvizjet e trafikut lokal .......................................................................... 11 5.2 Pёrshikimi i distancave tё gjata / Nevojat pёr shfrytёzim tё transportittё mallrave ........................................................................................................ 11

6. VLERЁSIM I NDIKIMIT TЁ TRANSPORTIT MBI RRJETET

INFRASTRUKTURORE ......................................................................................... 14

6.1 Ndikime nё rrjetin rrugor nacional........................................................ 14 6.2 Ndikime nё rrjetin hekurudhor.............................................................. 15

6.3 Ndikime infrastrukturёn portuale.......................................................... 15 7. ZHVILLIMI I PLANIT TЁ TRANSPORTIT........................................................ 16

8. PЁRFUNDIME................................................................................................. 18

SHTOJCA A – Planimetria dhe Pamjet nga Porti i Durrёsit dhe Porti i Barit

SHTOJCA – Harta e Rrjetit Hekurudhor dhe Pamje nga Stacioni Hekurudhor i

Gjormit ................................................................................................................. 204

SHTOJCA C – Pamje nga Rrjeti i Rrugёve Nacionale......................................... ..30

SHTOJCA D – Pamje nga Rrjeti Infrastrukturor nё Zonёn e Fabrikёs ............... 37

SHTOJCA E – Njehsimi i Lёvizjes sё Trafikut nё Vorё ....................................... 42



Project ANTEA


Lista e Figurave

Figura 1 Plani i Vendodhjes sё Fabrikёs............................................................. 1 Figura 2 Veshtrim i Pergjithshёm i Lidhjes sё Fabrikes se Cimentos me Rrjetin

Rrugor Nacional................................................................................................. 4

Figura 3 Vorё – Rrjeti Rrugor Nacional ............................................................... 4 Figura 4 Stacioni Hekurudhor i Gjormit ............................................................... 7 Figura 5 Hyrja nё Fabrikёn e Cimentos – Zona rreth Fabrikёs ........................... 9 Figura 6 Master Plani i Portit tё Durrёsit............................................................ 18 Figura 7 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Pamje e Pёrgjithshme ..................... 18 Figura 8 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Pjesa Jugore e Kantierit Detar ........ 19

Figura 9 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Hapёsira e Disponueshme.............. 19 Figura 10 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Pajisjet/Objektet e Ngarkimit ........... 20 Figura 11 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Kantieri Perёndimor – Lidhja me

Infrastrukturёn Hekurudhore............................................................................ 20 Figura 12 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Shkelja e Vijёs Hekurudhore ........... 21 Figura 13 Porti i Durrёsit – Skela Lindore – Linja Hekurudhore (me ngritje nga

toka) e Braktisur ............................................................................................. 21 Figura 14 Harta e Barit......................................................................................... 22 Figura 15 Porti i Barit– Depot e Magazinimit ........................................................ 22

Figura 16 Porti i Barit– Pajisjet/Objektet e Ngarkimit .............................. ............ 23 Figura 17 Harta e Shpёrndarjes sё Rrjetit Hekurudhor tё Shqioёrisё ................... 25 Figura 18 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Pjesa Jugore...................................... 26 Figura 19 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Hapёsira e Disponueshme................. 26 Figura 20 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Objektet e Braktisura.......................... 27 Figura 21 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Trasetё Hekurudhore ......................... 27 Figura 22 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Pjesa Veriore ..................................... 28 Figura 23 Stacioni Hekurudhor i Gjormit - Pajisjet................................................ 28 Figura 24 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Traversa prej Druri ............................. 29

Figura 25 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Traversa prej Betoni me dy Elementё 29 Figura 26 Rruga Fushe Kruje – Shkoder.............................................................. 31 Figura 27 Trafiku nё Rrugёn Vore - Fushe Kruje ................................................. 31 Figura 28 Rrugёkalimi dhe Kryqёzimi nё Rrugёn Fushe Kruje – Shkoder............ 32 Figura 29 Rruga Vore - Durres............................................................................ 32 Figura 30 Rruga Tiranё – Fushe Kruje (Rruga e Vjetёr)....................................... 33 Figura 31 Rruga Tiranё – Fushe Kruje – Kushtet e Trafikut ................................. 33 Figura 32 Autostrada Vorё – Tiranё ..................................................................... 34 Figura 33 Autostrada Vorё - Durrёs ..................................................................... 34

Figura 34 Vorё – Rethrrotullimi 1 ......................................................................... 35 Figura 35 Vorё – Rethrrotullimi 2 ......................................................................... 35 Figura 36 Vorё – Rethrrotullimi 3 dhe Nёnkalimi Kryesor i Autostradёs ............... 36 Figura 37 Rruga e Hyrjes nga Burizana – Segment Rrugor i Pashtruar ............... 38 Figura 38 Rruga e Hyrjes nga Burizana – Segment Rrugor i Shtruar ................... 38 Figura 39 Rruga e Burizans – Brenda Qendrёs sё Banuar .................................. 39 Figura 40 Rruga e Mamurrasit – Vendodhja e Fabrikёs ....................................... 39



Project ANTEA


Tabela 1 Njehsimi i Volumit tё Trafikut................................................................. 6 Tabela 2 Sasitё e Cimentos pёr Import / Eksport .............................................. 12

Tabela 3 Ndikimet e Fabrikёs nё Rrjetin Rrethues Rrugor ................................. 14



Projekti ANTEA

Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport RAPORT

1. PARATHЁNIE

Titan Cement S.A. ka si qёllim tё ndёrtojё njё fabrikё tё re cimentoje nё Shqipёri menjё kapacitet prodhimi prej 4,000 ton cimento nё ditё. Figura 1, paraqitur mё poshtё,(Plani i Vendodhjes sё Fabrikёs) paraqet terrenin ku do tё ngrihet fabrika, nё afёrsi tё Burizanёs.

ShqiperiaVija kufitare nderkombetare

Vija kufitare e RepublikesNdarjet kufitare te rretheve

KryeqytetiQendra e rrethitVija hekurudhore



Projekti ANTEA


4. SISTEMI EKZISTUES I TRANSPORTIT

Ky seksion paraqet gjendjen ekzistuese tё rrjeteve aktuale tё transportit ngapikёpamja infrastrukturore dhe operacionale, si dhe planet relative pёrmirёsuese qё mund tё ndikojnё nё transportin qё do tё shkaktohet nga fabrika.

4.1 Rrjeti rrugor nacional

Lidhja e fabrikёs sё cimentos me rrjetin rrugor nacional paraqitet nё Figurёn 2. Figuraparaqet korridoret rrugore kryesore tё pёrfaqёsuar nga autostrada Tiranё – Durrёs,Vorё – Fushё Krujё, Fushё Krujё – Shkodёr (rrugёt e reja e tё vjetra) si dhe

segmentin qё lidh Tiranёn me Fushё Krujёn. Foto tё kёtyre korridoreve rrugoreparaqiten nё Shtojcёn C.

VESHTRIM I PERGJITHSHЁM I LIDHJES SE FABRIKES SE

CIMENTOS ME RRJETIN RRUGOR NACIONAL DHE DREJTIMITTE LEVIZJES SE TRAFIKUT NE ZONAT E VROJTUARA

Drejtimi i levizjes setrafikut 11

Vendodhja e fabrikes

Rruga e vjeterRruga e re

Lumi Drojes



Projekti ANTEA


Figura 2 Veshtrim i pergjithshёm i lidhjes se fabrikes se cimentos me rrjetin rrugor nacional

Cilёsia e bazamentit tё karrexhatёs dhe karakteristikat e tjera fizike tё rrjetit tё rrugёve nacionale u bёnё objekt vlerёsimi me anё tё njё vrojtimi qё u krye nё datat12 dhe 14 Mars 2007. Gjatё sё njё jtёs periudhё, njё grup vёzhguesish, tё vendosurnё vendodhjet e paraqitura nё Figurёn 2 dhe 3, matёn volumin e trafikut.

Figura 3 Vorё – Rrjeti Rrugor Nacional

Vrojtimi mbi volumin e trafikut shfrytёzoi periudhёn midis orёs 06:00 dhe 18:00 (pa

rёnё muzgu) e ndёr tё tjera, pёrfshiu informacion mbi elementёt pёrbёrёs tё volumittё trafikut me qёllim pёrcaktimin e shpёrndarjes se qarkullimit tё automjeteve tё rёnda. Pёrmbledhja e vrojtimit paraqitet mё poshtё (sipas korridoreve rrugore) dhenё Shtojcёn E.

Tiranё – Durres

Rrethrrotulli

mi 2

Rrethrrotulli

mi 1

Rrethrrotullimi 3

Drejtimi i levizjes se

trafikut

KRYQEZIMI I VORES

PIKAT E NUMERIMIT TE LEVIZJES SETRAFIKUT NE RRETHRROTULIM



Projekti ANTEA


1,800 mjete nё njё drejtim. Trafiku i mjeteve tё rёnda (kamionave) pёrbёnte11% tё trafikut tё pёrgjithshёm.

Vorё – Fushё Krujё dhe Fushё Krujё – Shkodёr (Rruga e re)

Kёto segmente rrugore karakterizohen nga njё korsi pёr drejtim e me mendёrprerje tё konsiderueshme nga rrugёt dytёsore. Segmenti kalon nёpёr njё terren fushor dhe shpejtёsitё mё tё larta nё zonё janё rreth 80 – 90 km/orё.Cilёsia e bazamentit tё karrexhatёs ёshtё e mirё pasi trotuaret janё ndёrtuarsё fundmi (para 4 – 5 vjetёsh). Procesi i mumёrimit tё volumit tё trafikutdёshmoi se vetёm nё orёn e pikut qarkulluan pothuajse 650 mjete. Trafiku i

mjeteve tё rёnda (kamionave) pёrbёnte mё shumё se 20% tё trafikut tё pёrgjithshёm gjatё orёve tё vecanta.

Fushё Krujё – Burizanё – Mamurras – Lac (Rruga e Vjetёr)

Kjo ёshtё pjesё e rrugёs sё vjetёr nacionale (me nga njё korsi pёr drejtim) qё pёrshkon shumicёn e fshatrave nё zonё. Rruga pёrshkon terrene fushore dhekodrinore te ulёta. Shpejtёsia nё kёtё zonё ёshtё e ulёt, 50 km/orё, dhe

cilёsia e bazamentit tё karrexhatёs jo e mirё, pёrkeqёsuar ngamosmirёmbajtja e rrugё-trotuareve, vecanёrisht nё segmentet rrugore qё kalojnё brenda fshatrave. Volumi i trafikut nuk i kalon 70 mjete nё orё e nё njё drejtim gjatё orёve tё pikut. Trafiku i mjeteve tё rёnda (kamionave) pёrbёntemё shumё se 20% tё trafikut tё pёrgjithshёm, nё raste tё vecanta.

Fushё Krujё – Tiranё

Kjo ёshtё pjesё e rrugёs sё vjetёr nacionale (me nga njё korsi pёr drejtim) qё kalon nёpёr njё sёrё qendrash banimi me ndёrprerje tё shumta nga rrugёtdytёsore. Shpejtёsia eshtё nё nivelet 60 – 70 km/ore dhe cilёsia e bazamentittё karrexhatёs nuk ёshtё nё gjendje tё mirё pasi niveli i mirёmbajtjes sё rrugёve ёshtё i ulёt. Sidoqoftё, gjatё periudhёs sё vrojtimit nisёn punimet pёrrehabilitimin dhe mirёmbajtjen e rrugёs. Planifikohet qё ky segment rrugor tё arrijё tё njё jtin standard me rrugёn e re qё lidh Fushё Krujёn me Lacin.

Segmenti rrugor kalon nёpёr njё terren pёrgjithёsisht fushor dhe ka njё volum

tё madh trafiku q

ё shkon deri n

ё 400 automjete n

ё or

ё, p

ёr drejtim, gjat

ё orёve tё pikut. Vёzhgimet dёshmojnё se trafiku i mjeteve tё rёnda

(kamionave) nuk i kalon 13%. Ky fakt dёshmon qartё pёr trafikun e rёnduarmidis Tiranёs dhe pjesёs veriore, se sa itinerarit Fushё Krujё – Vorё – Tiranё (Rruga e Re) pavarёsisht nga distanca mё e gjatё. Kjo preferencё shpjegohetnga standardet mё tё mira gjeometrike tё kёtij segmenti lidhёs, cilёsisё sё mirё tё bazamentit tё karrexhatёs, shpejtesisё dhe sigurisё.



Projekti ANTEA


Vore – Fushe Kruje 650 20Fushe Kruje – Burizane (Ruga e re) 650 20

Fushe Kruje – Burizane (Rruga evjetёr)

70 20

Fushe Kruje – Tirana 400 13

Tabela 1 Njehsimi i Volumit tё Trafikut

4.2 Rrjeti hekurudhor

Nyja qendrore e rrjetit hekurudhor shqiptar ёshtё porti i Durrёsit, pranё detit Adriatik.

Prej tij ai pёrhapet nё tre drejtime: nё veri, drejt kufirit tё Hanit tё Hotit qё ndanShqipёrinё me Malin e Zi; nё jug, drejt Ballshit e portit tё Vlorёs dhe nё lindje, drejtPogradecit pranё kufirit me Ish Republikёn Jugosllave tё Maqedonisё. Rrjetihekurudhor mbulon zonat e banimit dhe ato industriale (shih Figurёn 17, Shtojca B).Hekurudha shqiptare pёrdor standardin e linjёs hekurudhore jo-elektrike e mepёrmasa tё standardeve ndёrkombёtare (hekurudhё normale).

Hekurudhat shqiptare u ndertuan gjate periudhes se ekonomise me planifikim tecentralizuar, ku qeveria vendoste kufizime shume te forta mbi llojet e tjera te

transportit. Pronesia e autoveturave ishte e ndaluar dhe, ne rruget qe kalonin paralelme hekurudhen, ishin te ndaluara trafiku i autobuzeve dhe levizjet e mallrave ne njegjatesi mbi 11 km. Nё atё kohё, ekzistonin nje numer industrish prodhuese dhe njeindustri minerare shume aktive qe furnizonin industrite e Europes Lindore nepermjetlidhjes hekurudhore me Malin e Zi. Kjo ishte e vetmja lidhje ndermjet hekurudhёsshqiptare dhe rrjetit hekurudhor Evropian, e shfrytёzohej ekskluzivisht per transportine mallrave.

Me ndryshimet politike dhe ekonomike te viteve 1990, kerkesat per transport kane

ndryshuar ne menyre tё ndjeshme. Ka pasur nje rritje te shpejte te sherbimeveprivate te kamioneve, autobusёve e sidomos te autoveturave private. Kjo tendencё eka ulur ndjeshёm trafikun hekurudhor, i cila u dёmtua mё tej edhe nga mbyllja eshumё fabrikave dhe minierave shtetёrore.

Momentalisht, gjendja e rrjetit hekurudhor shqiptar ёshtё e mjerueshme (shih fotot nё Shtojcёn B nё Stacionin e Gjormit), sidoqoftё, vrojtimi dёshmoi se stacionihekurudhor i mallrave nё Gjorm ka hapёsirё tё mjaftueshme pёr ngritjen e njё terminali pёr manaxhimin e transportit tё ngarkesave nё se hekurudha zgjidhet si njё

nga linjat e transportit pёr nevojat import / eksport tё fabrikёs. Ky ёshtё stacioni mё iafёrt hekurudhor me zonёn e vendodhjes sё fabrikёs e me hapёsirё tё mjaftueshme(6 binarё larg nga linja kryesore hekurudhore, vend nё tё cilin ndodhen disa ndёrtesatё braktisura, tё cilat mund tё pёrdoren si objekte magazinimi) pёr tё kryer procesin eshkarkimit tё cimentos nga kamionёt qё vijnё nga fabrika, magazinimin e mё pasngarkimin nё vagonёt e mallrave, tё cilёt bё jnё transportin e ngarkesёs nё portin eDurrёsit apo tё Barit.



Projekti ANTEA


Figura 4 Stacioni hekurudhor i Gjormit

Njё operacion i tillё kёrkon njё vrojtim tё detajuar tё segmentit tё infrastrukturёshekurudhore qё do tё shfrytёzohet, zbatimin me pёrpikmёri tё punimeve tё mirёmbajtjes, rehabilitimit dhe mundёsisht modernizimit. Njё kёrkesё tjetёr mund tё

ishte ekzistenca e njё parku vagonash (aktualisht nuk ёshtё e disponueshme ngaHekurudhat Shqiptare). Kёto veprime janё padyshim jashtё fushёs sё studimit aktual.

4.3 Infrastruktura portuale

Infrastruktura portuale qё i shёrben zonёs se fabrikёs nё tёrёsi pёrfshin portin eDurrёsit dhe tё Barit (Mal i Zi). Porti i Durrёsit ёshtё shumё pranё fabrikёs sё cimentos dhe pёrbёn zgjedhjen optimale pёr tё plotёsuar nevojat e saj. Porti i Baritёsht

ё m

ё i madh dhe ofron m

ё shum

ё leht

ёsira; sidoqoft

ё, ai ndodhet m

ё larg ngafabrika (krahasuar me portin e Durrёsit), nё njё shtet tjetёr (Mal i Zi) – njё fakt qё

mund tё sjellё probleme tё tarifave tё importit / eksportit dhe probleme tё tjerainstitucionale pёr drejtuesit e fabrikёs. Tё dyja portet mbulohen nga rrjeti hekurudhordhe rrugor (fotot e porteve paraqiten nё Shtojcёn A – Figurat 7 - 16).

Nё portin e Durrёsit, ngarkesat pёrpunohen nё skelёn lindore. Kjo skelё ka njё njё gjatёsi prej rreth 420 metra (shih fotot), thellёsi qё varion midis 7.5 dhe 11.5 m dhehapёsirё tё mjaftueshme pёr manaxhimin e transportit tё ngarkesave. Masterplani i

portit (shih Figurё

n 6) paraqet mundёsin

ё e zgjerimit t

ё skel

ёs lindore n

ё tё ardhmendhe zgjerimin e ardhshёm tё portit nё tё njё jtin drejtim.

Infrastruktura portuale, nё fund tё periudhes se ekonomisё me planifikim tecentralizuar (nё vitet 1990) karakterizohej nga teknologjia e vjetёr (vincat),prodhimtari e ulёt, administratё e fryrё, infrastrukturё e dobёt ndihmёse (rrugore,hekurudhore, etj). Pёrpjekjet aktuale (sipas drejtuesve tё portit) janё pёrqёndruar nё



Projekti ANTEA


• Rehabilitimin e kalatave portuale• Rehabilitimin e formacioneve erёpritёse dhe dallgёthyese nё perёndim

• Rehabilitimin e kapanoneve magazinuese (tё mbuluara)• Riparimin dhe blerjen e vincave tё rinj• Rehabilitimin e terminalit tё trageteve

• Ndёrtimin e njё kalate tё re prej 60 m• Studim fizibiliteti dhe fillimin e ndёrtimit tё njё terminali pёr kontenierёt

• Punё ndёrtimore pёr sistemin e kullimit

• Gёrmime mirёmbajtёse tё bazenit dhe kanalit tё hyrjes

Veprime tё tjera qё do tё ndёrmerren nё tё ardhmen janё:

• Pёrmirёsimi i kuadrit ligjor tё porteve

• Privatizimi i shёrbimeve (me koncesion dhe nёpёrmjet partneriteteve publike-private)

• Rehabilitimi i linjave hekurudhore dhe rrugore

Porti i Barit ёshtё nё gjendje mё tё mirё nga pikёpamja e infrastrukturёs dhekapacitetit, por sic u pёrmend mё lart, ai ndodhet nё njё shtet tjetёr. Sidoqoftё, ai kakushte mё tё favorshme pёr tё manaxhuar trafikun e mallrave si dhe hyrjen e anijevetё mёdha.

4.4 Infrastruktura e transportit nё zonёn e vendodhjes sё fabrikёs

Infrastruktura e transportit nё zonёn e vendodhjes sё fabrikёs shfaqet si mё poshtё,nё Figurёn 5.



Projekti ANTEA


Figura 5 Hyrja nё Fabrikёn e Cimentos – Zona rreth Fabrikёs

Aktualisht, hyrja nё zonёn e fabrikёs kryhet nёpёrmjet njё rruge qё kalon nёpёrfshatin Burizanё (shih Figurёn 37, 38, 39). Ky ёshtё njё segment i vёshtirё rrugor,vecanёrisht pёr automjetet e rёnda, si nga pikёpamja gjeometrike ashtu edhe nga ajoe sigurisё rrugore. Do tё ishte mё eficente tё ndёrtohej njё segment rrugor qё lidhfabrikёn direkt me autostradёn Shkodёr – Fushё Krujё duke shmangur zonat urbane

tё Burizanёs dhe Mamurrasit. Segmenti i ri rrugor (Segmenti rrugor 1, Figura 5) do t'ishёrbente fabrikёs nё mёnyrё tё drejtpёrdrejtё duke shmangur cdo lloj ndёryrjeje tё trafikut lokal tё fshatit.

Njё tjetёr hyrje nё zonёn midis gurores argjilore dhe asaj gёlqerore ofrohet nёpёrmjetnjё rruge qё fillon nё fshatin e Mamurrasit e kalon pёrgjatё bregut verior tё lumitDroje (shih Figurёn 40 dhe 41) Mё parё tё dy brigjet e lumit lidheshin nёpёrmjet njё

Rruga e vjetёrRruga kryesore

(E re)

Lumi Droje

Zona e fabrikes

dhe gurorja e gurit

gёlqeror

Vendburimi ar ilor

Ure e prishur

Segmenti rrugor 1

Se menti ru or 2

LIDHJA E FABRIKES SE CIMENTOS ME

INFRASTRUKTUREN RRUGORE

ZONA E FABRIKES



Projekti ANTEA


tё vlerёsuar nё se vendkalimi i ri do tё jetё i nevojshem dhe teknikisht i realizueshёm,ose nё se nevojat e fabrikёs mund tё pёrmbushen me urёn ekzistuese. Sidoqoftё,

ёshtё e domosdoshme ndёrtimi i njё rruge tё re qё do tё lidhё guroren argjilore mefabrikёn dhe guroren gёlqerore (segmenti rrugor 2, Figura 5).



Projekti ANTEA


5. NEVOJAT / PARASHIKIMET E TRANSPORTIT PЁR FABRIKЁN ECIMENTOS

Nevojat pёr transport tё fabrikёs pёrfshijnё lёvizjet e brendshme tё mjeteve mengarkesa tё lёndёs qё nxirret nga guroret, trafikun e punonjёsve dhe lёvizjet e jashtme tё mjeteve qё sjellin lёndёn e parё e transportojnё produktin pёrfundimtardhe lёvizjen rutinё tё punonjёsve tё fabrikёs.

5.1 Lёvizjet e trafikut lokal

Sipas parashikimeve, numri i personave qё

do tё punojn

ё nё

fabrikё

ёsht

ё rreth 300.Parashikohet gjithashtu se 50% e punonjёsve do tё vijnё nё fabrikё duke shfrytёzuar

autobusёt e kompanisё dhe 50% me autoveturat e tyre personale. Po tё supozojmё zёnien e hapёsirёs me automjete private nё nivelet 1.25, lёvizjet nё total pёr nё dhenga fabrika (per turn) do tё jenё:

• 4 autobusё

• 120 autovetura private

Pё

r t'ju pёrgjigjur rritjes s

ё numrit t

ё vizitor

ёve e zhvillimit t

ё m

ёtejsh

ёm t

ё fabrik

ёs,hapёsira pёr parkim nё fabrikё duhet ketё njё kapacitet mbajtёs prej 200 automjete

private dhe 10 autobusё.

Trafiku i kamionёve brenda zonёs sё fabrikёs ndryshon sipas kёrkesave tё prodhimit;sidoqoftё, rrjeti i rrugёve tё brendshme duhet tё projektohet nё mёnyrё tё tillё qё tё ketё mundёsi t'u pёrgjigjet kёrkesave pa shkaktuar probleme. Lёshimi i hapёsiravepёr parkimin e kamionёve do tё bёhet mbi bazёn e kёrkesёs e do tё vendoset gjatё fazёs sё projektimit tё fabrikёs.

5.2 Pёrshikimi i distancave tё gjata / Nevojat pёr shfrytёzim tё transportit tё mallrave

Me njё kapacitet prodhimi ditor prej 4,000 ton detyrimisht kёrkon 200 lёvizje tё kamionave 20 tonёshe. Cdo ditё fabrika do tё furnizohet me lёndёn e parё, e cilaparashikohet tё kapё shifrёn 2,300 ton nё ditё – e barazvelfshme me pothuajse 120lёvizje kamionash nё harkun ditor.

Nё total, do t

ё nevojiten 320 levizje kamionash n

ё dit

ё pё

r t'i shёrbyer m

ё sё mirifabrikёs nё periudhёn e prodhimit me kapacitet maksimal. Kjo shifёr shumёzohet me

1.3 pёr tё parashikuar rritjen e kapacitetit prodhues nё tё ardhmen dhe pёr tё mbuluar periudhёn e pikut tё prodhimit. Shifra e pёrftuar arrin nё 420 lёvizje ditoreose njё fluks prej 35 lёvizjesh nё orё (bazuar nё njё periudhe prej 12 orёsh). Shifra emёsipёrme shpёrbёhet mё tej nё njё lёvizje kamioni cdo 2 minuta nё secilin drejtim.



Projekti ANTEA


12

Karakteristikat e Portit tё Durrёsit

Terminali pёr pёrpunimin e ngarkesave me shumicё

Gjatёsia 422 Metra

Ujёzhvendosja e anijes 7.5-11.5 Metra

Kanali i hyrjes 8,5 Metra Faktor vendimtar

Anija me pё

rmasa maksimale 11,500 Dё

t ~180m gjatё

si

Pёr lёndё qymyrgurore, pozolan,

cimentoAnija me pёrmasa minimale 10,000 Dёt ~150m gjatёsi pёr gips, cimento

Periudha maksimale e ngarkim/shkarkimit tё lёndёve rifuzo 5 Ditё

Periudha minimale e ngarkim/shkarkimit tё lёndёve rifuzo 4 Ditё Pёr tё tёra rastet, lipset njё shtesё prej 8 orёsh (0.33Periudha maksimale pёr ngarkimin e cimentos rifuzo (tё paambalazhuar) 3

Ditё ditё) pёr dokumentacione e tё dhёna mbi hyrjen dhedaljen e ajies.

Periudha minimale pёr ngarkimin e cimentos rifuzo (tё paambalazhuar) 2

Ditё 0.33

Nevojё logjistike pёr materialet e importuara/eksportuara pёrfabrikёn e cimentos Titan.

Lёndёt djegёse nё trajtё tё ngurtё 150,000 Ton

Nr i anijeve tё nevojitura 13.0 Anije Pёr tipin e anijeve 1,500 dёt

Nr. i ditёve tё ankorimit 63 Ditё Periudhё mesatare

Lёndё tё tjera tё importuara: 280.000 t - 430.000 t

280,000

-430,000 Ton

Nr i anijeve tё nevojitura 28 - 43 AnijePёr tipin e anijeve 10,000dёt

Nr. i ditёve tё ankorimit135 -208 Ditё

Periudhё mesatare



Projekti ANTEA


6. VLERЁ

SIM I NDIKIMIT TЁ

TRANSPORTIT MBI RRJETETINFRASTRUKTURORE

6.1 Ndikimet nё rrjetin e rrugёve nacionale

Ndikimet e volumit tё trafikut qё shkaktohen nga funksionimi i fabrikёs, do tё jenё tё ndryshme nё korridore tё ndryshme tё rrjetit rrugor.

Parashikohet se nё se nevojat e fabrikёs do tё pёrmbushen vetёm nёpёrmjet

transportit nё

rrugёt nacionale, 20% e k

ёtij trafiku do t’i vinte n

ё ndihm

ё zonave n

ё veri tё Burizanёs dhe 80% zonave nё jug tё Burizanёs. Gjithashtu parashikohet se i

gjithё trafiku jugor do tё zgjedhё itinerarin e Vorёs e mё pas do tё ndahet sipasdrejtimeve: drejt Tiranёs, Durrёsit e destinacioneve tё tjera jugore.

Sipas parashkimit nё Kapitullin 5, maksimumi i trafikut nё orё e drejtim arrin nё 120lёvizje tё automjeteve private dhe 40 lёvizjeve tё mjeteve tё transportit (kamiona).Tabela mё poshtё paraqet ndikimet e trafikut sipas segmenteve rrugore.

Segmentet rrugore Rrritja e volumit tё

trafikut nё

orёn e pikut (Njё drejtim - %) Rritja % sё trafikut t

ё kamioneve ndaj trafikut

total (%)

Tiranё – Durrёs (160 x 0.8 x 0.5) / 1,800 = 3.5 (40 x 0.8 x 0.5) / 198 < 1Vorё – Fushё Krujё 19.7 4Fushё Krujё – Burizanё (Rruga e re)

19.7 4

Fushё Krujё – Burizanё (Rruga e vjetёr)

0 0

Fushё Krujё - Tiranё 0 0

Tabela 3 Ndikimet e fabrikёs nё rrjetin rrethues rrugor

Sic shihet, ndikimet janё tё papёrfillshme nё tё gjitha korridoret, pёrvec se nё korridorin Vorё – Fushё Krujё dhe Fushё Krujё – Burizanё (rruga e re). Sigurisht ketotё dhёna pёrftohen vetёm nё se supozohet qё i gjithё trafiku i shkaktuar nga fabrika,do tё shfrytёzojё kёtё itinerar pёr tё hyrё nё Tiranё dhe jo rrugё te tjera lokale. Edhesipas kёtij supozimi kaq konservator, pёrsёri segmentet e mёsipёrme janё nё gjendje

tё pёrballojnё shtimin e trafikut. I njё jti supozim vlen edhe pёr ndёrkёmbimin dhekryqёzimin kompleks tё Vorёs (shih Figurёn 3)

Tё gjitha supozimet e nёsiperme marrin parasysh ndёrtimin e segmentit tё ri rrugorqё lidh zonёn e fabrikёs me rrugёn e re Fushё Krujё – Burizanё (Segmenti rrugor 1,Figura 5). Nё se ky segment rrugor nuk ndёrtohet, i gjithё trafiku shkaktuar ngafabrika do tё kalojё nёpёrmjet rrugёve lokale tё fshatit tё Burizanёs



Projekti ANTEA


7. ZHVILLIMI I PLANIT TЁ TRANSPORTIT

Plani i transportit tё cimentos perfshin transportin e brendsh

ёm e p

ёr m

ё tep

ёrtransportin e punonjёsve dhe mallrave. Parametrat e mёposhtёm kanё ndikim tё

madh:

Nё nivel lokal

• Ndarja e trafikut tё shkaktuar nga fabrika nga trafiku lokal e rrjeti rrugor ifshatrave tё Burizanёs e Mamurrasit

• Sigurimi i qarkullimit tё pёrhershёn midis zonёs sё gurores argjilore dhe

gurores sё gurit g

ёlqeror / fabrik

ёs.

Nё nivel mё tё gjerё

• Pёr transportin e brendshёm do tё pёrdoren kryesisht kamionё pasingarkesat pёr secilin kamion parashikohen tё jenё tё vogla e tё shpёrndaranё tё gjithё hapёsirёn e kamionit.

• Porti i Durresit dhe Barit janё pikat e parashikuara pёr import / eksport.• Nё se hyrja nё fabrikё sigurohet vetёm nga kamionёt, atёherё porti i Durrёsit

ёshtё zgjedhja mё e pёrshtatshme; sidoqoftё, pёrdorimi i anijeve me pёrmasatё mёdha, nuk mund tё akomodohet nё port, pavarёsisht planeve pёrpёrmirёsim e modernizim tё portit.

• Nё se shfrytёzohet rruga hekurudhore, ateherё, stacioni hekurudhor i Gjormitёshtё nyja kryesore e transportit tё ngarkesave. Nё kёtё rast, mund tё shfrytёzohet edhe porti i Durrёsit, edhe ai i Barit (diferencё mё e vogёl ekostos pёr njёsi tё transportit me rrugё hekurudhore). Shfrytёzimi i portit tё Durrёsit ёshtё alternativa e preferuar pasi ёshtё afёr dhe brenda territorit tё vendit.

Vendimet e mёsipёrme (pёr zonёn e zgjeruar tё ndikimit dhe importin / eksportin nё vend tё ngarkesave) duhet tё bazohen nё njё studim tё detajuar transporti e biznesiqё nuk mund tё kryhet nё kёtё fazё pёr shkak tё mungesёs sё tё dhёnave tё nevojshme. Nё pёrgjithёsi, alternativat e mёposhtme janё tё zbatueshme (ngapikёpamja e mjedisit dhe transportit).

Alternativa 1: Transport rrugor i lёndёve tё importit e eksportit nga fabrika nё portine Durrёsit.

Alternativa 2: Transport rrugor i lёndёve tё eksportit pёr nё stacionin hekurudhor tё Gjormit, transport i ngarkesёs nё rrugё hekurudhore deri nё portin eDurrёsit. Importi i lёndёve rifuzo ndjek tё njё jtёn metodё transporti nё drejtim tё kundёrt, ndёrsa importi i mallrave tё ambalazhuaratransportohet nёpёrmjet kamionёve.



Projekti ANTEA


1. Ndёrtimi i njё rruge qё lidh guroren argjilore me guroren e gurit gёlqeror efabrikёn. Kjo do tё pёrfshijё ndёrtimin e njё ure apo njё forme tjetёr kalimi tё

lumit Droje. Shqyrtimi i kapacitetit strukturor tё ur

ёs ekzistuese dhe, n

ё se ajoёshtё e pёrshtatshme, ndёrtimi i kuvertёs sё urёs dhe shfrytёzimi i saj si

rrugёkalim dytёsor.

2. Ndёrtimi i njё rruge qё do tё lidhё nё mёnyrё direkte fabrikёn me korridorinShkoder – Vore, duke shmangur kalimin nё zonёn interurbane tё fshatitBurizanё.

3. Bisedime me autoritetet e portit tё Durresit pёr tё siguruar pёrdorimin

eksklusiv tё

infrstrukturёs. Kjo do t

ё thot

ё pё

rdorim ekskluziv i gjysmёs s

ё skelёs lindore (2 kalata) pёr 75% tё vitit dhe pёrdorimi ekskluziv i gjithё skelёs

lindore pёr pjesёn tjetёr. Kjo pёrfshin gjithashtu edhe pёrdorimin eksluziv tё njё prej vincave prej 15 tonёsh qё do tё blihen nga porti.

4. Njё nga projektet e portit ёshtё thellimi i kanalit tё hyrjes dhe rritja e thellёsisё sё pёrdorueshme brenda nё port. Tё shqyrtohet nё se keto plane sigurojnё mundёsinё e hyrjes dhe akomodimit nё port tё anijeve tё mёdha, sic ndodhnё portin e Barit. Nё se kjo alternativё ёshtё reale, bisedime pёr zbatimin dhe

investimin e TITAN nё port, me objektet e nevojshme tё ngarkimit emagazinimit.

5. Hulumtim mbi realizueshmёrinё e transportit hekurudhor bazuar nё strategjinё sipas sё cilёs hekurudha shqiptare do tё mbulojё koston erehabilitimit dhe modernizimit tё infrastrukturёs sё nevojshme nё pёrmbushjetё kёrkesave tё TITAN. Nga ana tjetёr, TITAN, do tё ndёrtojё objektet engarkimit e magazinimit nё stacionin hekurudhor tё Gjormit. Hapёsira pёrngritjen e kёtyre objekteve duhet tё lёshohet nga hekurudha pёr pёrdorim

ekskluziv tё TITAN. Sigurimi i parkut tё vagonёve do tё negociohet midis tё dy palёve. Njё alternativё ёshtё marrja me qera e vagonёve dhe lokomotivёsnga prodhuesit apo nga hekurudha tё tjera, duke pёrfshirё OSE.

6. Sigurimi i hapёsirёs sё duhur pёr parkim brenda zonёs sё fabrikёs, pёr tё lehtёsuar lёvizjen e punonjёsve me automjetet e tyre private apo autobusёt ekompanisё.



Projekti ANTEA


8. PЁRFUNDIME

Studimi aktual i transportit vlerё

soi kushtet ekzistuese tё

transportit nё

nivel lokal sidhe zinxhirin e transportit pёr import / eksport nё njё zonё mё tё zgjeruar ndikimi.

Studimi pёrcaktoi nevojat e burimeve / produkteve tё fabrikёs si dhe ndikimin e tyrenё rrjetin e transportit.

Mjetet kryesore tё transportit qё parashikohen tё pёrmbushin nevojat operacionale tё fabrikёs, janё:

•

Automjete private dhe autobusa pё

r transportin e personlit / pasagjerё

ve• Kamiona pёr transportin e mallrave

Mjetet e lartpёrmendura do tё shfrytёzohen pёr tё gjitha lёvizjet brenda territorit tё fabrikёs, hyrjen e personelit nё fabrikё dhe shpёrndarjen e mallrave / ngarkesёsbrenda vendit.

Nё zonёn pranё fabrikёs ёshtё propozuar ndёrtimi i disa segmeteve rrugore lidhёse;po, sidoqoftё, ndёrtimi nuk ёshtё njё parakusht pёr fillimin e funksionimit tё fabrikёs.

Lidhur me aktivitetet e importit / eksportit, tё dyja portet, i Durresit dhe i Barit, mundtё pёrmbushin nevojat e fabrikёs. Porti i Durrёsit mbetet alternativa e preferuar. Portii Barit ёshtё zgjedhja e dytё e preferuar, por kjo ёshtё nё varёsi tё pёrfundimit tё bisedimeve me autoritetet e portit tё Durrёsit. Shfrytёzimi i portit tё Barit nuk ёshtё eficiente nё se nuk kombinohet me shfrytёzimin e transportit hekurudhor. Kjo mundtё konfirmohet vetёm nёpёrmjet njё studimi e plani tё detajuar biznesi.

Transporti me kamion i mallrave/ngarkesёs nga dhe pёr nё portin e Durrёsitёsht

ё e vetmja alternativ

ё e mundshme momentalisht e p

ёrkoh

ёsisht.

Shfrytёzimi i transportit hekurudhor pёr transport (import / eksport tё ngarkesёs)ёshtё i realizueshme si nga pikpamja mjedisore, ashtu edhe nga ajo hapёsinore,nёpёrmjet stacionit hekurudhor tё Gjormit. Shfrytёzimi ose jo i kёsaj alternative varetnga rezultatet e njё studimi tё detajuar dhe bisedimeve me autoritetet ehekuradhave, nё se rezultatet e studimit janё inkurajuese. Kjo alternativё mund tё konsiderohet vetёm si njё zgjidhje afatgjatё pёr shkak tё pёrmirёsimeve tё nevojshme nё infrastrukturёn hekurudhore dhe prokurimin e vagonёve tё mallrave.

Tё gjitha alternativat dhe zgjidhjet e paraqitura mё lart janё tё pranueshme ngapikёpamja mjedisore lidhur me shtimin e volumit tё trafikut si dhe janё teknikisht tё realizueshme.



Projekti ANTEA

Studimi i Planifikimit teTransportit - Raport SHTOJCA

SHTOJCA B – Harta e Rrjetit Hekurudhor dhe Pamje nga StacioniHekurudhor i Gjormit

Figura 17 Harta e Shpёrndarjes sё Rrjetit Hekurudhor tё Shqipёrisё

Figura 18 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Pjesa Jugore

Figura 19 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Hapёsira nё Dispozicion

Figura 20 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Objektet e Braktisura

Figura 21 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Trasetё Hekurudhore

Figura 22 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Pjesa Veriore

Figura 23 Stacioni Hekurudhor i Gjormit - Pajisjet

Figura 24 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Traversat prej Druri

Figura 25 Stacioni Hekurudhor i Gjormit – Traversa prej Betoni me dy Elementё



Projekti ANTEA


SHTOJCA C – Pamje nga Rrjeti i Rrugёve Nacionale

Figura 26 Rruga Fushё Krujё – Shkodёr

Figura 27 Trafiku nё Rrugёn Vorё - Fushё Krujё

Figura 28 Rrugёkalimi dhe Kryqёzimi nё Rrugёn Fushё Krujё – Shkodёr

Figura 29 Rruga Vorё - Durrёs

Figura 30 Rruga Tiranё – Fushё Krujё (Rruga e Vjetёr)

Figura 31 Rruga Tiranё – Fushё Krujё – Gjendja e Trafikut

Figura 32 Autostrada Vorё – Tiranё

Figura 33 Autostrada Vorё - Durrёs

Figura 34 Vore – Rrethrrotullimi 1

Figura 35 Vore – Rrethrrotullimi 2

Figura 36 Vore – Rrethrrotullimi 3 dhe Nёnkalimi Kryesor i Autostradёs

P j kti ANTEA



Projekti ANTEA


SHTOJCA D – Pamje nga Rrjeti Infrastrukturor nё Zonёn e Fabrikёs

Figura 37 Rruga e Hyrjes nga Burizana – Segment Rrugor i Pashtruar

Figura 38 Rruga e Hyrjes nga Burizanё – Segment Rrugor i Shtruar

Figura 39 Rruga e Burizanёs – Brenda Qendrёs sё Banuar

Figura 40 Rruga e Mamurrasit – Vendodhja e Fabrikёs

Figura 41 Rruga e Mamurrasit – Fabrika e Cimentos / Vendodhja e Urёs sё Lumit Droje

Figura 42 Ura e Lumit Droje – Kuverta e Prishur

Figura 43 Vendodhja e Mbikalimit tё Lumit (nga vendburimi argjilor nё zonёn e fabrikёs)

Figura 44 Rruga qё con nё Vendburimin Argjilor

Projekti ANTEA



Projekti ANTEA


SHTOJCA E – Njehsimi i Lёvizjes sё Trafikut nё Vorё



Projekti ANTEA


25

projekti antea

Documents