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转向与减摇系统追求最佳的系统性能和可靠性

船舶

行动

适用于各种海况条件下的航行安全和舒适性保障系统

早在一个世纪前，我们便以领先全球的技术研发了电动液压舵机。而今，我们仍然在研发新型

系统方面不懈努力，我们的产品也涵盖从大型油轮到豪华游艇的各类船型。我们拥有领先全球

的水动力学研究经验和涵盖舵、舵机、减摇、推进系统方面的专家资源。通过这一系列的技术优势，

我们可以专业高效地为我们的客户解决项目难题，并提供最佳的解决方案。我们在为客户降低技术

风险的同时，最大限度地提升船舶的运营性能。

行动采取正确的

目录:

舵机 第4页

Promas桨舵 第10页

舵 第12页

减摇系统 第18页

客户支持 第22页

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舵机

用于小型船舶的转叶式舵机

典型应用：

·工作船

·渔船

·海工辅助船

·化学品/成品油船

·液化石油气运输船

·小型海军舰艇、巡逻艇和辅助船

·小型货轮

·小型客轮

·游艇

SR系列设计采用集成

变频控制泵

罗尔斯·罗伊斯可提供适用于各种尺寸船舶的全系列舵机。

在产品的设计方面，我们提供的是完整的操舵系统，包括将

转舵机构、动力单元、操舵控制、报警系统、舵角指示系统

等完整地组成一个控制系统。尤其是操舵控制系统的配置

非常完备，包括了泵启/停、非随动操舵与随动操舵、模式选择

器、报警面板、舵角指示器等单元，或者也可以根据用户的

需求提供其中的某一部分。此外，系统还具有连接到VDR

（航行数据记录仪）和船上主要报警系统、自动舵、操纵杆

和DP（动力定位）系统的接口。由于需求不一，我们对从

材料选择到加工制造的各个环节都加倍关注，以满足最

转叶式舵机概述

产品主要特点：

·结构紧凑

·重量轻

·便于安装

·便于维护

·定位精度高

·无外部活动件

·舵角最大可达70o

·可提供整套系统包含操舵

系统和舵角指示系统

·内置式舵承

·聚合材料内密封实现最优

紧密

·部件简单坚固

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严格的质量要求。

在过去的60年间，罗尔斯·罗伊斯已经累计交付了超过三

万台转叶式舵机。通过采用转叶式舵机，船舶在舵的设计

和选择方面有着非常大的灵活性，其舵角最大可达2x70º 。

转叶式舵机的设计理念可以确保在整个转向过程中扭矩

始终保持恒定，并在所有舵角条件下为舵机提供最大的

功率输出。这就让船通过狭窄海峡或繁忙航道时的航行

能够更安全，因为舵机可以始终保持最大扭矩和最及时的

操舵反馈，从而带来极佳的机动性和操控性。独一无二的

技术解决方案可以确保极低的噪音和振动水平。紧凑简单

的设计可降低舵机重量并减少部件数量，使得舵机的安装

更加快速简便。转舵机构可直接安装在舵杆上，而无需

使用额外的键和键槽，这样舵杆与舵机的组装和拆卸就

更加方便了。舵系扭矩通过液压连接或液压涨紧套/膨胀环

（用于小机型）传递。海军系列转叶式舵机的设计符合

噪声、冲击及振动最高标准。而对于无军用规格要求的

海军舰艇，SR系列和RV系列可以在低成本条件下为各种

应用提供最佳的可靠性和操控性。

SR系列舵机SR系列舵机适用于中小型船舶。舵机设计采用集成变频控

制泵。这种泵采用双向旋转液压泵和电机及变频器以降低

功率消耗并改变泵的转速和方向。这种设计可使舵机平稳

起动和停止，并实现精确模拟量控制系统。泵组直接安装

在转舵机构上，从而减少船上的管路敷设量。全变频控制

意味着泵和电机仅在操舵系统给出操舵命令时才运转，这

就有效降低了系统的发热量，并且让液压系统更加清洁，

增加了系统各部件的使用寿命。

型号 (mm) (bar) (kNm) (deg) (kg) (kN) (kN)

SR562L 120 54 16 2x61 400 175 104

SR562 160 133 40 2x61 400 175 104

SR622 200 125 70 2x71,5 620 400 200

SR642 240 125 110 2x72 920 600 250

SR662 280 125 170 2x72 1800 700 354

SR722 300 125 275 2x72 2750 855 370

SR723 320 125 412 2x44 2800 855 370

SR742 340 125 433 2x72 3700 1400 480

SR743 360 125 650 2x44 3750 1400 480

1 2 3 1. 独特的技术解决方案，最大

程度地降低了噪声和振动水平

2. 泵组直接安装在转舵机构上

3. 红色部分表示高压油，绿色

部分表示回油

*版权所有。数据如有所变更，恕不另行通知。

标准舵杆最大直径

最大压力 最大工作扭矩

最大舵角 重量 最大径向负荷

最大轴向负荷

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舵机

适用于大型船舶的转叶式舵机

RV系列舵机罗尔斯·罗伊斯RV系列舵机广泛应用于各类船舶。该系列舵机目前

适用于包括大型集装箱船和巨型油轮等在内的大中型船舶。其重量

仅为一般柱塞式舵机的50%-60%，占用空间也更小。此外，该系列

舵机采用双浸入式泵动力单元设计，无需膨胀油箱，也让安装更为

方便。集成储油柜和舵承使得安装更加简单。调制流量控制模块可

有效调节流入转舵机构的液压油流量，以实现小角度舵运动时的

平稳起动和低舵速。然后油流量逐渐增加直到额定流量，实现全速

转舵。在船舶巡航过程中，系统可确保小舵角时对舵实现精确的

舵定位。而全流量可保证任何时候的操纵性能。

IRV系列舵机IMO规范要求10万DWT以上的大型油轮符合单一故障准则。IRV系列

舵机完全能够满足这一要求，具有自动隔离转舵机构双液压系统的

功能。转舵机构配备双密封系统，将转舵机构完全分离成两个独立

的压力系统。

4叶转叶式舵机该系列转叶式舵机的设计极为紧凑，适用于大型船舶包括10万DWT

以上的油轮。转叶式舵机是对成熟的2转叶和3转叶式舵机系列的

进一步发展。4转叶设计的主要优势在于其尺寸紧凑，重量轻。4转

叶式舵机包括标准型和IRV型两类，可满足10万DWT以上的油轮的

RV和IRV系列适用于

大中型船舶

产品主要特点：

·调节液压油流量控制

·主动压力密封系统

·安全可靠的低压技术

·紧凑型设计，高扭矩，低重量

·易于安装和维护

·坚固耐用的设计

·化学品运输船

·成品油运输船

·原油油轮

·液化石油气运输船

·液化天然气运输船

·集装箱船

·散货船

·滚装船和客滚船

·邮轮

·大型海军舰艇和辅助船

典型应用:

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型号 (mm) (bar) (kNm) (kNm) (deg) kg (kN) (kN)

RV450-2 360 80 430 49 2x71,5 3200 1400 500

RV550-2 370 80 568 53 2x71,5 3500 1400 500

RV650-3 390 80 644 56 2x46,5 3200 1400 500

RV700-2 410 80 677 71 2x71,5 5000 1800 700

RV850-3 420 80 853 61 2x46,5 3700 1400 500

RV850-4 390 170 845 70 2x36,5 3650 500 450

RV900-2 450 80 874 75 2x71,5 6000 1800 700

RV1050-3 450 80 1015 80 2x46,5 5000 1800 700

RV1050-4 420 170 1065 87 2x36,5 4410 600 650

RV1100-2 510 80 1094 137 2x71,5 8000 3000 1250

RV1350-3 495 80 1312 87 2x46,5 6000 1800 700

RV1400-2 500 80 1412 88 2x71,5 8100 1800 700

RV1450-4 470 170 1437 108 2x36,5 5690 600 750

RV1650-3 550 80 1642 151 2x46,5 8000 3000 1250

RV1700-2 560 80 1709 150 2x71,5 11000 3000 1250

RV1850-4 510 170 1860 132 2x36,5 7480 700 900

RV2050-2* 580 80 2029 157 2x71,5 12000 3000 1250

RV2600-3 620 80 2563 171 2x46,5 11500 3000 1250

RV2600-4* 600 170 2586 232 2x36,5 11000 700 1050

RV2700-2* 650 80 2666 171 2x71,5 15000 3000 1250

RV3050-2* 700 80 3043 236 2x71,5 20000 3000 1800

RV3050-3 660 80 3043 181 2x46,5 12000 3000 1250

RV3900-4 650 170 3882 314 2x36,5 15000 900 1200

RV4000-3 700 80 4000 201 2x46,5 15000 3000 1250

RV4200-2* 730 80 4200 273 2x71,5 24000 3000 1800

RV5500-4* 750 170 5498 498 2x36,5 21500 1250 1750

RV6550-4* 800 170 6565 609 2x36,5 24500 1250 2000

*符合IMO的执行标准。版权所有。所有数据如有变动，恕不另行通知。

1 2 3 1. 4叶转叶式舵机和动力单元

2. 调节流量控制

3. 所有密封件和轴承都可拆卸，

易于大修。

规范要求。该系列舵机也配备了久经市场考验的独特的流量调节控

制阀。

变频控制解决方案：能耗更低：

对于我们的RV和IRV系列来说，配备变频控制器的系统可以优化

电动机转速从而有效控制舵机的能耗。这种设计可使舵机平稳启停，

并实现精确操舵。在泵空转期间，频率被降至最低。使用这一系统

还可使起动电流降至最小。

应急发电机功耗更低：

RV和IRV系列还可配备与应急泵项链连接的变频控制器，以降低能耗

和启动电流作用于应急发电机。该解决方案可在应急运行期间将能耗

和启动电流降至最低。

在航维护方案:

在大型的4转叶式舵机上，配备了一个集成的承重装置。通过该装置，

维护人员可以对转舵机构顶部和底部分离式的密封和轴承直接进行

更换，而无需拆解舵杆连接。而且配备了这一装置后，如果需要对

舵机进行全面检修的话也非常方便，而无需拆解与舵的连接。

舵杆最大直径

最大压力最大

工作扭矩舵承摩擦

损失最大舵角 重量 最大

径向负荷最大

轴向负荷

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典型应用：

·轻型巡洋舰

·护卫舰

·驱逐舰

·航空母舰

罗尔斯·罗伊斯海军型舵机系统配备数码控制器和自动操舵仪，

已被世界多国海军采用，包括美国海军、加拿大海军、马来西亚海军、

印度海军、澳大利亚海军、英国皇家海军等。经过不断的开发，

该系列舵机可与海军舰艇中的众多应用系统实现无缝对接。

转叶式舵机转叶式舵机尺寸紧凑，便于单舵或多舵安装。转叶式舵机的标准

工作舵角为单边37o ，但也可提供最大单边70o 和90o 的舵角。

该系列共包括17款型号，扭矩范围20-2510 KNm。

转叶式舵机采用特殊设计，

符合国际上普遍的海军标准

对噪音、冲击和振动方面的

要求。

海军型转叶式舵机

经过不断开发，该系列舵机可适

用于各种不同海军舰艇。

舵机

海军型转叶式舵机

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驱动式舵机是一种极具性价比的可靠解决方案，特别是不要求全

冲击标准的情况下。驱动式舵机可根据用户要求量身定制，具有

高性能低成本的优势。

另外，由于驱动式舵机的支撑托架可直接焊接到船体上，使用该

型式舵机可减少与船舶的接口，也就意味着驱动式致动器式舵机

的安装公差要求更低。

如果液压传动机构出现问题，与转叶式或柱塞式舵机相比，驱动

式舵机的更换更为容易。

液压动力单元可以按照满足顾客的要求进行规格配置，并可配置

单动力单元或双动力单元。

该系列共包括7个型号，扭矩范围50-500 kNm。

英国皇家海军的45型驱逐舰就采用了

驱动式舵机。

典型应用：

·轻型巡洋舰

·护卫舰

·驱逐舰

驱动式舵机

舵机

液压动力单元安全可靠。用户可

选择变排量泵或定排量泵。

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产品主要特点

·降低燃油消耗

·降低对环境影响

·回报期短

Promas系统将螺旋桨和舵集成为一个系统中，充分优化了水动力

效率。螺旋桨尾端特别设计的桨毂罩可以将水流呈流线型导向舵叶

上增加的舵鼻，有效减少螺旋桨后尾流分离。其结果是螺旋桨推力

增加，因为先前桨后尾流浪费掉的能量得以回收。舵叶上增加的

球鼻也起到了整合舵后尾流的作用，从而减小舵叶的阻力。

扭曲舵可以带来更进一步佳的效率和操纵性改进。

提升推进效率

总体来说，对于配备定距桨或可调距桨的单桨船，推进效率可提升

3%-8%；而对于双桨船，推进效率可提升2%-6%。事实上，任何船型

使用该系统都能够提升推进效率。舵在尾流中的位置和呆木的合理

设计可以带来更多的效率提升。罗尔斯·罗伊斯的水动力研究中心

对该设计进行了充分的测试和验证。

与传统螺旋桨/舵系统的对比测试如下图所示

集成推进和操纵系统

Promas

·渡轮

·邮轮

·渔船

·汽车运输船

·货轮

·散货船

·油轮

·平台供应船

最佳的推进和操纵系统

典型应用：

·提升推进效率

·安装简单

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集成推进和操纵系统

带导管的Promas桨舵系统

Promas+导管

适用于高系柱拖力的应用

随着Promas桨舵系统在各方面取得成功，我们又进一步研发了带有

新型导管的Promas系统，并集成了优化的螺旋桨、桨毂罩、带球

鼻和特殊剖面的舵，以提供非常大的舵力同时使阻力最小。它既能

满足作业过程中的低速航行和大拖力要求，又能满足巡航时的空载

高转速要求。系统所有部件设计成在导管系统中工作，可将系统推

进效率最大化，同时使得导管及周围流场紊流最小。借助于CFD的

测试与分析，导管剖面作为主要的技术设计应用于常规导管螺旋桨。

以典型的起锚船为例，使用Promas桨舵系统配合导管桨可在巡航

速度下将燃油消耗降低15%以上，并将系柱拉力提升约5%。根据

设计要求的不同，系统可采用单叶舵，也可采用M型襟翼舵。

改装Promas系统

降低燃油消耗的关键是提升推进效率。通过对在航已在运营的船舶

进行简单的改装为Promas系统，也可以获得推进效率提升。此类

改装主要包括三个方面：将预制的球鼻焊接到船舶现有的舵叶上；

用螺栓将桨毂罩安装于螺旋桨桨毂；匹配设计一套新螺旋桨或只

更新桨叶。整个安装过程通常需要大约7至10天，投资回收期一般

不超过两年。

典型应用：

·平台起锚船

·地震调查船

·拖轮

·渔船

·多用途平台供应船

·海上施工船

1

2 3

1. 扭曲舵前缘可根据螺旋桨尾流的入射角度进行适应设计。

2. 特殊剖面线型的舵叶可以提供极佳的操舵升力，同时使阻力最小。

此外，系统可根据要求配置单舵或M 型襟翼舵。

3. 已在运营的船舶改装成Promas系统可获得推进效率方面的提升。

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舵

常规舵

常规舵经典的常规舵系列，没有舵角限制，剖面优化设计，可以极其经济的

方式提升大多数船型的操纵性能。为了满足每艘船的具体要求，

我们提供量身定制的解决方案，可以与罗尔斯·罗伊斯舵机或

PROMAS桨舵推进操纵系统一起打包提供。此外，由于可动作部件

很少，所以其安装和维护都非常简单。它将为您的船舶带来极佳的

可靠性、卓越的操纵性和极低的运营周期成本。

巡航状态下的航向稳定性是必需考虑的，所以我们在研发过程中

使用了先进的电脑程序对包括IMO标准（“Zig-Zag”操纵试验）

在内的不同操纵性要求进行了模拟，从而对不同尺寸和不同类型的

舵进行评估，以便针对每艘不同的船舶进行最优的舵叶设计。

CB型舵适用于低速航行球状剖面以及上下端面制流板的应用提高低速

操纵性。CB型舵与FB型襟翼舵的剖面线型相同。

特别适用于平台供应船、货轮、渔船和地震调

查船。

可选件：

·舵踵连接块

·防缆绳缠绕装置

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CM型舵适用于中速航行舵叶外形采用梯形或矩形设置，优化的剖面设

计实现了操纵性和推进效率的最佳平衡。CM型

舵具有与FM型襟翼舵相同的剖面。运用于客船

和货船最为理想。

可选件：

·扭曲前缘

·防缆绳缠绕装置

2理论“舵叶选型表”

FB舵

襟翼舵,

球形剖面

CB舵

无襟翼舵，球形剖面

CM舵

无襟翼舵，中等剖面CS舵

无襟翼舵，细长剖面

FM舵

襟翼舵，

中等剖面FS舵

襟翼舵，细长剖面

评估基于相同的舵面积 更高的推进效率

更高

的操

纵性

1

1. 舵效比较，基于相同的舵面积和位置，以及同等条件。

2. 我们根据螺旋桨和船体的特征有针对性的对舵叶的设计进行优化，从而满足船东对推进效率和操纵性的要求。

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舵

常规舵

CS型舵适用于高速航行细长的剖面提高了总体推进效率并降低了

空泡风险。带锥度舵叶外形，以及圆角

过渡。CS型舵具有与FS型襟翼舵相同的

外形剖面。用于客船、邮轮、货船和高速

船最为理想。

可选件：

·扭曲前缘

·防缆绳缠绕装置

产品主要特点： 可选件：

·易于安装

·易于维护

·匹配船体定制

·性能优化

·适用于所有舵机

·舵机底座

·水下检验

·自动润滑系统

·阴极防腐蚀保护

·定制舵套筒

·舵踵连接块

·用于舵机的液压螺母

·水润滑轴承

·满足冰级要求

·特殊轴承

·不锈钢内衬

·防缆绳缠绕装置

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舵

襟翼舵

襟翼舵我们的襟翼舵系列在低速操控性和高推进效率方面都有着优异的表现。

同等尺寸条件下，襟翼舵能够产生比常规舵更大的升力。根据船东的

要求，襟翼舵可以被用于减小舵叶面积，同时保持相同的升力，或者

可以被用于对操纵性有较高的要求的情况。所以在设计舵叶时，对船东

要求的充分理解是非常关键的。

作为一家能够同时提供螺旋桨和舵的供应商，罗尔斯·罗伊斯通过与

欧洲最先进的测试中心的合作进行了长时间的室内模型测试，并积累

了空泡预防和流体力学研究方面的深厚经验。从而为低速状态下优化

和证明舵系统的操控性打下了坚实的基础。此外，我们还可以针对

高速航行对舵叶进行优化，并且可以对舵的前缘进行扭曲设计，以提高

推进效率，并降低空泡侵蚀。

FB型襟翼舵适用于中低速航行这种舵具有球形剖面，可最大限度地提升操纵

性能。在设计上装配上下制流板。可理想地用于

工作船、渔船和海工船以及小型油轮、货轮、

渡轮和其它沿海船。

选配件：

·舵踵连接块

·防缆绳缠绕装置

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舵

襟翼舵

1 2

FM型襟翼舵适用于中速航行具有适中的剖面以提高操纵性和推进效率。

可理想地用于客轮和货轮。

可选件：

·扭曲前缘

·防缆绳缠绕装置

1. 中型和细长型舵的前缘可以扭曲设计以提升推进效率，并降低空泡

侵蚀现象。此外，还可提升舵在低速状态下的操纵性能。

2. 带舵套筒型：标准型或带有舵机底座的扩展型。在设计上最大限度地

减少安装时间和成本。扩展的舵套筒可选带有或不带船底壳板。

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FS型襟翼舵适用于中高速航行具有针对船型特别设计的细长舵叶剖面线型。舵叶主体

为锥形铸钢件块，并设置高强度连杆机构和铰链系统，

以承受较大的舵力。这种通用型襟翼舵能够适用于

各种船型。

可选件：

·扭曲前缘

·防缆绳缠绕装置

产品主要特点：

·易于安装

·易于维护

·根据船体定制

·最佳的性能

·适用于所有舵机

可选件：

·舵机基座

·水下检验

·自动润滑系统

·阴极防腐蚀保护

·定制舵套筒

·舵踵连接块

·用于舵机的液压螺母

·水润滑轴承

·满足冰级要求

·特殊轴承

·不锈钢内衬

·防缆绳缠绕装置

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收放式减摇鳍收放式襟翼减摇鳍系统对提升船上乘客和船员的乘坐体验方面扮演

着非常重要的角色。它们通常被成对安装，但可根据需要单个使用。

当不使用时，他们会被收回到船体内，与船体侧面平齐。船速和减

摇鳍在水中的角度决定着产生的升力大小，并进而影响到对船舶减摇

的水平。减摇鳍控制系统感测船舶的运动程度，并指示减摇鳍液压

装置改变鳍角，使船舶保持平稳。与未安装减摇鳍的船舶相比，这

通常可降低80%-90%的横摇。

Neptune II 收放式减摇鳍一体式鳍由预制材料制成，具有经改进的NACA（北美航空委员会）

剖面，最大限度地提高升力性能，并将阻力降至最低，与襟翼鳍有

类似的效果。

其特点包括创新的斜式柱塞布置方式，不需入干船坞即可方便的进行

油缸和密封圈维护，简化了关键的组装环节，改良了液压和润滑系统，

具有更低的重量和新型的鳍伸缩锁定机构，以提高安全性。Neptune II可

在低成本基础上实现最佳的船舶性能。

收放式襟翼减摇鳍

减摇鳍

Neptune II 收放式减摇鳍可以较低的成

本实现最优的船舶性能。

典型应用：·邮轮·渡轮·集装箱船

中大型海军舰艇:

·航空母舰

·两栖登陆舰

·辅助平台

产品主要特点：

·一体式高升力鳍提高了减摇装置性能

·易于与船舶报警和监控系统集成

·较小的船体开口

·模块化结构

·易于更换的主密封圈

·负载传感液压装置

·最新一代控制器

Neptune收放式减摇鳍的技术数据

200 5.45–7.48 44–52

300 7.00–9.62 67.5–78.1

400 9.42–12.9590.0–102.5

500 12.5–17.19 127–142

600 16.24–22.33 190–209

所有数据若有变动，恕不另行通知。

Neptune型号

鳍面积(m2)

重量

(吨)

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Aquarius收放式减摇鳍

Aquarius收放式减摇鳍系列具有高减摇性能、紧凑型轻质设计和

先进的控制等优点。鳍操纵机构特别为满足小型船舶的要求而配置，

在设计上把尺寸、重量和部件数量都降至最低。减摇装置提供有配套

的鳍箱和必要的局部加强，可由船厂焊接到位。

Aquarius的一体式高升力鳍可达到令人惊奇的减摇表现

典型应用：

·大型机动游艇

·小型邮轮

·客渡轮

·小型海军舰艇和巡逻艇

Aquarius收放式减摇鳍的技术数据

25 1.06 9.7 1.41 10.0 1.76 10,3 2.05 10.8 50 1.82 19.3 2.42 19.8 3.03 20.3 3.51 20.8 100 4.21 35.5 4.73 37.0 5.26 39.0 5.78 40.2

所有数据如有变更，恕不另行通知。

产品主要特点：

·一体式高升力鳍提高了减摇装置性能

·液压、机械和控制设备的安装成本低

·易于与船舶报警和监控系统集成

·较小的船体开口

·用于减摇鳍倾斜和展开的线性驱动器

·集成润滑系统

·减摇鳍箱可由船厂提供

·负载传感液压装置

·最新一代控制器

鳍面积(m2)

重量

(吨)

Aquarius型号

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当鳍完全收回时，只有后部小部分露在鳍箱外（图中显示的是Aquarius鳍的不同转角姿态）

休眠状态减摇系统

休眠状态减摇系统采用经实践检验的可靠的Aquarius系列和

Neptune系列收放式减摇鳍。该系统可理想地应用于大中型

游艇，并且是在全球率先实现收放式功能减摇鳍。

减摇鳍可在不使用时折叠收放，以确保安全性。当船舶航行于

狭窄航道或高速航行时，折叠收放的鳍能够确保不影响船舶的

操控性。折叠后的减摇鳍产生的阻力几乎可以忽略，而与行业

标准相比，我们的减摇鳍设计即使是在工作状态产生的阻力也

很小 。

“主动式”鳍控制和先进的水动力设计意味着该系列减摇鳍不仅

在船舶航行时性能优越，在船舶锚泊时也可实现出色的横摇减摇

效果。

休眠状态减摇

减摇鳍

产品主要特点

· 罗尔斯·罗伊斯收放式减摇装置 只需通过一对简单的鳍

即可达到所需的减摇要求

·部件和子系统数量更少，意味着更高的可靠性、实用性

以及更低的维护需要

·系统单元一般安装到设备集中舱室，便于日常维护

·电动液压传动，噪音更低

典型应用：

·50-100米上的大中型

游艇

技术数据，Aquarius系列休眠状态收放式襟翼减摇鳍*

25 Upto4.0 13

50 Upto6.1 24

100 Upto9.0 42

200 Upto12.0 50

300 Upto15.0 75

Aquarius型号

鳍面积(m2)

每船重量

(吨)

21

Gemini系列固定式减摇鳍适用于商船和无需满足军标要求的海军舰艇。

Gemini固定式减摇鳍的技术数据*

Gemini固定式减摇鳍

应用于无需折叠减摇鳍的场合，Gemini系列可应用于关注高性能

和低成本的小型商船。通常在Gemini系列固定式减摇鳍系统中，

我们使用常规的高性能预制鳍。Gemini系列减摇鳍具有高减摇

性能，其紧凑轻便的设计和现代化的控制，以及高度的可靠性和

维护的低成本都显示了极大的优势。动力单元结构紧凑，包含

泵、电动机、比例控制阀和冷却器等。如果客户需要，该系列还

可选供船体板，实现安装成本与便利的平衡。

Modular系列减摇鳍符合军用噪音、冲击和振动水平标准。

Modular减摇鳍

Modular固定式减摇鳍具有优异的水动力性能，可完全满足噪音、

冲击和振动方面的军事标准以及用户的规格要求。无键锥形连接

使鳍叶保持完整的水动力外形，降低出现空泡的可能。如果需要

的话，也可以利用鳍导边的排气使空泡引起的噪音降至最低。

船体封板是鳍单元的组成部分。由于外形贴合船体型线，易于安装，

因此可避免昂贵的密封结构和修整工作。

10 1.4 3.42

20 2.0 5.71

30 3.2 10.16

NR22 1.9 30 6.8 2.9 19 8.4 3.5 27 9.04 4.8 19 12.2NR26 5.0 27 14.4 6.5 19 18.6NR30 7.0 26 21.1 9.0 19 26.6NR35 9.5 25 29.9 12.0 18 36.72NR41 13.0 25 42.4 16.5 18 52.1

Gemini型号

*所有数据如有变动，恕不另行通知**重量包括可选的船板重量

Modular系列减摇鳍的技术数据*

固定式减摇鳍

减摇鳍

典型应用：·大型机动游艇

·高速渡轮

·小型海军舰艇和海岸

巡逻舰

典型应用：

·轻型巡洋舰和巡逻艇

·护卫舰

·驱逐舰

·辅助舰艇

产品主要特点：·高升力鳍提高了减摇性能

·动力单元结构紧凑，包含所有液压、机械和控制设备

·易于与船舶系统集成

产品主要特点：·自动对中轴承

·特殊鳍轴涂层

·安装程序简单

·鳍尺寸精心设计，以满足各个船舶的设计和性能要求

·低维护要求

鳍面积(m2)

重量**

(吨)

鳍面积(m2)

重量

(吨)型号

设计

速度

（节）

22

我们的售后支持团队遍布全球各地，致力于为您提供船舶顺利运行的

可靠保障，同时最大限度地为您节省开支。无论您身在何处，罗尔斯·

罗伊斯的服务都触手可及。

今天，船舶运营的可靠性必须建立在成本效益的基础之上。

无论是应对千变万化的市场环境，还是应对不断增强的

竞争都必以船舶的安全运行为第一标准。因此，我们全力

为我们顾客的船队提供及时有效的支持，确保船舶的安全

航行，并最大限度地提升船舶运行的效率，并力图有效地

消除非预期停工修理。

全套的服务解决方案我们对我们系统设备的性能感自豪。我们相信这些系统在

整个产品生命周期内都能持续稳定地发挥它们最佳的性能。

如今, 我们的服务范围既包括保障船舶运行机的传统型

产品技术支持，也包括全套的系统设备集成式服务, 使

船舶的性能和使用状态维持在协定的水平, 此合作关系称之

为MarineCare, 皆在为用户提供长期利益和风险共享。

一站式服务随着我们产品线的不断扩展，我们持续断投入巨资增强

我们的服务设施和技术支持团队的能力。随着越来越多的

船舶装配多种罗尔斯·罗伊斯的设备系统, 无论客户身处

何地，都能在距离船舶最近的罗尔斯·罗伊斯地区服务

中心得到及时一站式服务。

降低产品生命周期成本我们的目标在于降低运营成本，同时将船舶的可运行时间

最大化。这就要求我们必须与客户保持紧密的联系，随时

为客户制定维护计划并提出备件备存建议。由于通常在

项目初期便介入客户的整个运营流程，让我们有机会提供

预先的服务或更换部件. 让维修过程可顺利进行，最大限度

地节省坞期时间。

致力于满足多样化的需求我们对服务的核心理念在于了解用户有不同且特殊的需求.

无论客户有任何需求, 罗尔斯·罗伊斯都致力于满足这些

需求，并不断超越客户的期待。

产品培训在罗尔斯·罗伊斯，我们相信定期的培训可以确保用户充分

发挥船上设备和系统的功能，并且能够确保进行高效安全

的使用和维护。事实上，富有经验并熟悉产品的工作人员

是公司的关键财富所在。随着技术的不断进步，操作人员

和维护服务人员都需要不断进行培训以胜任整个行业不断

发展所提出的新要求。为此, 我们配有最新模拟器和训练

器材的先进培训中心, 为客户提供了一系列量身定制的培训

课程。

全球服务与支持

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奥勒松 (公司总部, 商船)

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隆瓦(自动化系统)Tel: +47 815 20 070

莫尔德(吊机)Tel: +47 70 31 15 00

奥斯陆(代表处)Tel: +47 815 20 070

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圣约翰Tel: +1 709 748 7650

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休斯顿Tel: +1 281 902 3300

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长滩，加州Tel: +1 562 989 0291

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华盛顿(海军船舶公司)Tel: +1 703 834 1700

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罗尔斯·罗伊斯商船

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