sensor efi

8/17/2019 Sensor Efi

1/20

Sepuluh Macam Sensor Pada Sistem EFI

04.13 4 comments

Pada mobil-mobil keluaran pabrikan sekarang sudah menggunakan mesin jenis EFI

(Electrical Fuel Injection dimana dengan sistem tersebut ban!ak sekali sensor-sensor sebagai

tempat inputan data ke "tak #esin (E$% & Electrical $ontrol %nit. 'erikut nama-nama

sensor tersebut

1. )hrotle Position *ensor ( )P* + adalah sensor !ang digunakan untuk mengetahui

posisi pedal gas dalam keadaan tertekan atau bebas. ,ika ditekandigas maka aluen!a

besar dan jika tidak ditekan aluen!a kecil.

/. #anipold bsolute Pressure ( #P + sensor !ang digunakan untuk mengetahui

kondisi keacuuman intake manipold. *ensor ini akan mengeluarkan pulsa tegangan

besar jika keacuuman intake manipold berkurang ( pedal gas diinjak atau

sebalikn!a.

http://izha28twosra.blogspot.co.id/2013/09/sepuluh-macam-sensor-pada-sistem-efi.htmlhttp://izha28twosra.blogspot.co.id/2013/09/sepuluh-macam-sensor-pada-sistem-efi.html#comment-formhttp://izha28twosra.blogspot.co.id/2013/09/sepuluh-macam-sensor-pada-sistem-efi.html#comment-formhttp://izha28twosra.blogspot.co.id/2013/09/sepuluh-macam-sensor-pada-sistem-efi.html#comment-formhttp://izha28twosra.blogspot.co.id/2013/09/sepuluh-macam-sensor-pada-sistem-efi.html


2/20

3. ir Flo *ensor ( F* + adalah sensor !ang digunakan untuk mengetahui ban!ak

sedikitn!a udara !ang akan masuk ke dalam intake manipold. 'iasan!a sensor ini

dipasang sesudah 2ilter udara dan akan memberikan pulsa tegangan semakin besar

jika udara !ang meleatin!a semakin ban!ak atau sebalikn!a. *ensor ini ada !ang

mene!butn!a F# ( ir 2lo meter atau juga #F ( #ass ir Flo .


3/20

4. Intake ir )emperature *ensor ( I) + adalah sensor !ang digunakan untuk

mengetahui suhu udara masuk ke intake manipold+ semakin dingin suhu udara masuk

maka akan semakin besar pulsa tegangan !ang dikirimkan ke E$%+ sehingga supllai

bensin ke injector juga semakin besar.

. Idle ir $ontrol ( I$ + adalah part !ang mendeteksimengendalikan suplai udara keintake manipold pada saat putaran idle ( langsam . *ensor ini bisa beerupa solenoid+

motor listrik atau bekerja sesuai dengan suhu air pendingin. ibeberapa sistem

kendaraan sering disebut Idle *peed $ontrol ( I*$ atau juga Idle *tep #otor.


4/20

5. Injector+ adalah perangkat electronic !ang diperintah oleh E$% untuk membuka

menutup katup electronic sehingga bensin bisa men!emprot ke silinder.


5/20

6. $ranksha2t Position *ensor ( $7P + sensor !ang mendeteksi adan!a putaran mesin.

,ika sensor ini dipasang dekat dengan poros nokkatup+ disebut $amsha2t Position

*ensor ( $#P . 7edua sensor tersebut disamping ber2ungsi untuk mengetahui adan!a

putaran mesin juga ber2ungsi untuk mengendalikan sistem pengapian mesin tersebut.


6/20

8. $oolant )emperature *ensor ( $)* atau 9ater )emperature *ensor (9)* adalah

sensor untuk mengetahui kondisi suhu air pendingin. *emakin dingin suhu air

pendingin maka semakin ban!ak bensin !ang disemprotkan ke silinder.

:. )op ead $enter *ensor ( )$ adalah sensor !ang digunakan untuk mengetahui

titik mati atas silinder nomor satu. ;al ini biasan!a digunakan untuk menentukan

2iring order ( F" .


7/20

10.


8/20


9/20

SISTEM EFI PADA MOBIL

Pada artikel kali ini saya akan membahas tentang system bahan bakar injeksi

pada mobil yang sering dikenal dengan istilah EFI.

Seperti kita sudah ketahui bahwa kendaraan baik mobil atau pun sepeda motor

pabrikan sekarang ini sudah semenjak beberapa tahun terakhir memproduksi

kendaraan terbarunya menggunakan system injeksi sebagai pemasukan bahan

bakarnya. Tentunya berbagai macam cara dan usaha yang dilakukan untuk

mengurangi kadar gas buang beracun yang dihasilkan oleh mesin-mesin

kendaraan bermotor seperti penggunaan BB bebas timbal! penggunaan katalis

pada saluran gas buang! dll. Sebagaimana mesin " langkah yang harus

digantikan oleh mesin # langkah! sistem karburasi manual akhirnya juga akan

digantikan oleh sistem karburasi digital! system injeksi ini perlahan tapi pasti

akan menggantikan sistem yang sudah lama bertahan yaitu karburator

$karburasi manual%.

emang banyak keuntungan dengan system injeksi ini diantaranya &

'. Pembakaran lebih sempurna

". engurangi sekecil mungkin gas-gas beracun dari hasil pembakaran

(. )emat pemakaian bahan bakar

#. Tenaga mesin yang dihasilkan lebih bertenaga

Sebelum saya bahas tentang EFI mari kita lihat secara sepintas system

pemasukkan dengan system karburasi yang menggunakan karburator.


10/20

Karburator

Fungsi *arburator diantaranya adalah untuk mencampur campuran bahan bakardengan udara sebelum campuran tersebut masuk kedalam ruang bakar+silinder.

Prinsip Kerja

Pada saat langkah hisap! torak bergerak dari Titik ati ,tas $T,% ke Titik

ati Bawah $TB% dan throttle valve terbuka! udara di intake manifold

terhisap ke dalam silinder maka di enturi terjadi tekanan yang rendah

bila dibandingkan dengan ruang pelampung. ,kibat perbedaan tekanan

ini! bensin pada ruang pelampung akan mengalir ke enturi! kemudianbensin tersebut akan tercampur dengan udara dari air horn dan masuk ke

silinder.

Sifat-sifat Karburator :

'. Perbandingan bahan bakar dan udara yang ariabel ". Sensiti terhadap air lter yang kotor! tinggi rendahnya bahan bakar di ruang

pelampung! penyumbatan jet udara pada spuyer


11/20

*arburator pada dasarnya kekuranganya adalah &

1. Tidak menjamin campuran udara dan bensin yang tepat dan tetap.

2. Tidak memiliki alat-alat penambahan + pengurangan bahan bakar! untuk

keperluan mesin pada berbagai kecepatan.

3. Tidak ada alat untuk start dalam keadaan dingin.

4. Tidak ada alat untuk menambah bensin pada waktu dibutuhkan tenaga

5. /as hasil dari pembakaran mengandung gas beracun

KONT!KSI MESIN EFI


12/20

Secara umum! konstruksi sistem EFI dapat dibagi menjadi tiga bagian+sistem

utama! yaitu0

'. sistem bahan bakar $fuel system%!

". sistem kontrol elektronik (electronic control system)! dan

(. system induksi+pemasukan udara $air induction system%

*etiga sistem utama ini akan dibahas satu persatu di bawah ini. 1umlah

komponen-komponen yang terdapat pada sistem EFI bisa berbeda pada setiap

jenis mesin. Semakin lengkap komponen sistem EFI yang digunakan! tentu kerja

sistem EFI akan lebih baik sehingga bisa menghasilkan unjuk kerja mesin yang

lebih optimal pula. 2engan semakin lengkapnya komponen-komponen sistem EFI

$misalnya sensor-sensor%! maka pengaturan koreksi yang diperlukan untuk

mengatur perbandingan bahan bakar dan udara yang sesuai dengan kondisi

kerja mesin akan semakin sempurna.

acam macam sistem dalam EFI &

Mesin Mobil EFI Tipe D

Pada sistem injeksi tipe 2! pengukuran tentang udara yang dihisap mesin

menggunakan acuum sensor yang mendeteksi keacuuman di dalam Intake

Manipold! alat sensor ini di kenal dengan ,P sensor atau anipol ,bsolute

Pressure. Besarnya tingkat keacuuman yang terdapat pada intake manipold di

inormasikan ke E34 untuk menentukan banyak sedikitnya BB yang di

injeksikan melalui In!ektor . 3ontoh mobil Toyota yang menggunakan mesin EFI


13/20

tipe 2 adalah ,an5a! Terios! 6ush

Mesin Mobil EFI tipe "

Sedangkan pada sistem EFI tipe 7! banyak dan sedikitnya udara yang

masuk di ukur menggunakan air #o$ meter !inormasi banyak sedikitnya

udara yang melewati %ir #o$ meter ini diteruskan ke E34 untuk

memberikan banyaknya suplai BB yang akan diinjeksikan melalui

in!ektor . 3ontoh mobil yang memakai sistem EFI tipe 7 adalah Toyota

Soluna! Toyota 8ios! Toyota 9aris! Toyota *ijang Innoa! dan Toyota 3orolla


14/20

Perbedaan utama EFI tipe 2 dan EFI tipe 7 adalah obil EFI tipe 2 menggunakan

,P sensor yang terhubung dengan selang ke Intake Manipold setelah Throttle

body dan obil EFI Tipe 7 menggunakan %ir Flo$ Meter atau ,F $Mass %ir Flo$%

yang di tempatkan sebelum throttle body

Konstru"si Mesin EFI

A. Siste# Ba$an Ba"ar

*omponen-komponen yang digunakan untuk menyalurkan bahan bakar ke mesin

terdiri dari tangki bahan bakar $fuel pump%! pompa bahan bakar $fuel pump%!

saringan bahan bakar $fuel lter %! pipa+slang penyalur $pembagi%! pengatur

tekanan bahan bakar $fuel pressure regulator %! dan injektor+penyemprot bahan

bakar. Sistem bahan bakar ini berungsi untuk menyimpan! membersihkan!

menyalurkan dan menyemprotkan+menginjeksikan bahan bakar.

,dapun ungsi masing-masing komponen pada sistem bahan bakar tersebut

adalah sebagai berikut&

'. Fuel suction lter 0 menyaring kotoran agar tidak terisap pompa bahan bakar. ". Fuel pump module0 memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan

bakar ke injektor. Penyaluran bahan bakarnya harus lebih banyak dibandingkan

dengan kebutuhan mesin supaya tekanan dalam sistem bahan bakar bisa

dipertahankan setiap waktu walaupun kondisi mesin berubah-ubah.


15/20

(. Fuel pressure regulator 0 mengatur tekanan bahan bakar di dalam sistem

aliran bahan bakar agar tetap+konstan. 3ontohnya pada )onda Supra : '";

P/-FI tekanan dipertahankan pada "


16/20

tersebut solenoid coil akan menjadi magnet sehingga mampu menarik plunger

dan mengangkat needle valve $katup jarum% dari dudukannya! sehingga saluran

bahan bakar yang sudah bertekanan akan memancar keluar dari injektor.

B. Siste# Kontro% E%e"troni"

*omponen sistem kontrol elektronik terdiri dari beberapa sensor $pengindera%!

seperti ,P $Manifold %bsolute ressure% sensor! TP $Throttle osition% sensor!

I,T $Intake %ir Temperature% sensor! bank angle sensor! E>T $Engine *il

Temperature% sensor! dan sensor-sensor lainnya. Pada sistem ini juga terdapat

E34 $Electronic 'ontrol nit % atau E3 dan komponen?komponen tambahan

seperti alternator $magnet% dan regulator&rectier yang mensuplai dan mengaturtegangan listrik ke E34! baterai dan komponen lain. Pada sistem ini juga

terdapat 273 $Data "ink 'onnector % yaitu semacam soket dihubungkan dengan

engine analy+er untuk mecari sumber kerusakan komponen

Secara garis besar ungsi dari masing-masing komponen sistem kontrol

elektronik antara lain sebagai berikut0

'. E34+E30 menerima dan menghitung seluruh inormasi+data yang diterima

dari masing-masing sinyal sensor yang ada dalam mesin. Inormasi yang

diperoleh dari sensor antara lain berupa inormasi tentang suhu udara! suhu oli

mesin! suhu air pendingin! tekanan atau jumlah udara masuk! posisi katup

throttle+katup gas! putaran mesin! posisi poros engkol! dan inormasi yang

lainnya. Pada umumnya sensor bekerja pada tegangan antara = olt sampai ;

olt. Selanjutnya E34+E3 menggunakan inormasi-inormasi yang telah diolah

tadi untuk menghitung dan menentukan saat $timing% dan lamanya injektor

bekerja+menyemprotkan bahan bakar dengan mengirimkan tegangan listrik ke

solenoid injektor. Pada beberapa mesin yang sudah lebih sempurna! disamping


17/20

mengontrol injektor! E34+E3 juga bisa mengontrol sistem pengapian.

". ,P $Manifold absolute pressure% sensor0 memberikan sinyal ke E34 berupa

inormasi $deteksi% tekanan udara yang masuk ke intake maniold. Selain tipe

,P sensor! pendeteksian udara yang masuk ke intake maniold bisa dalam

bentuk jumlah maupun berat udara. 1ika jumlah udara yang dideteksi! sensornyadinamakan air #o$ meter ! sedangkan jika berat udara yang dideteksi! sensornya

dinamakan air mass sensor.

(. I,T $Engine air temperature% sensor0 memberikan sinyal ke E34 berupa

inormasi $deteksi% tentang suhu udara yang masuk ke intake manifold.

Tegangan reerensi+suplai ; 8olt dari E34 selanjutnya akan berubah menjadi

tegangan sinyal yang nilainya dipengaruhi oleh suhu udara masuk.


18/20

#. TP $Throttle osition% sensor0 memberikan sinyal ke E34 berupa inormasi

$deteksi% tentang posisi katup throttle+katup gas. /enerasi yang lebih baru dari

sensor ini tidak hanya terdiri dari kontak-kontak yang mendeteksi posisi

idel+langsam dan posisi beban penuh! akan tetapi sudah merupakan

potensiometer $variable resistor % dan dapat memberikan sinyal ke E34 pada

setiap keadaan beban mesin. *onstruksi generasi terakhir dari sensor posisi

katup gas sudah ull elektronis! karena yang menggerakkan katup gas adalah

elektromesin yang dikendalikan oleh E34 tanpa kabel gas yang terhubung

dengan pedal gas. /enerasi terbaru ini memungkinkan pengontrolan emisi+gas

buang lebih bersih karena pedal gas yang digerakkan hanyalah memberikan

sinyal tegangan ke E34 dan pembukaan serta penutupan katup gas juga

dilakukan oleh E34 secara elektronis.

;. Engine oil temperature sensor 0 memberikan sinyal ke E34 berupa inormasi

$deteksi% tentang suhu oli mesin. @% Bank angle sensor0 merupakan sensor sudut

kemiringan. Pada sepeda motor yang menggunakan sistem EFI biasanya

dilengkapi dengan bank angle sensor yang bertujuan untuk pengaman saat

kendaraan terjatuh dengan sudut kemiringan ;; derajat.

Sinyal atau inormasi yang dikirim bank angle sensor ke E34 saat sepeda motor

terjatuh dengan sudut kemiringan yang telah ditentukan akan membuat E34

memberikan perintah untuk mematikan $meng->FF-kan% injektor! koil pengapian!

dan pompa bahan bakar. 2engan demikian peluang terbakarnya sepeda motor jika ada bahan bakar yang tercecer atau tumpah akan kecil karena sistem


19/20

pengapian dan sistem bahan bakar langsung dihentikan walaupun kunci kontak

masih dalam posisi >A . Bank angle sensor akan mendeteksi setiap sudut

kemiringan sepeda motor. 1ika sudut kemiringan masih di bawah limit yang

ditentukan! maka inormasi yang dikirim ke E34 tidak sampai membuat E34

meng->FF-kan ketiga komponen di atas. Bagaimana dengan sudut kemiringan

sepeda motor yang sedang menikung+berbelok 1ika sepeda motor sedang

dijalankan pada posisi menikung $walau kemiringannya melebihi ;;=%! E34 tidak

meng->FF?kan ketiga komponen tersebut. Pada saat menikung terdapat gaya

centripugal yang membuat sudut kemiringan pendulum dalam bank angle sensor

tidak sama dengan kemiringan sepeda motor.

2engan demikian! walaupun sudut kemiringan sepeda motor sudah mencapai

;;=! tapi dalam kenyataannya sinyal yang dikirim ke E34 masih

mengindikasikan bahwa sudut kemiringannya masih di bawah ;;= sehingga E34

tidak meng->FF-kan ketiga komponen tersebut. Selain sensor-sensor di atasmasih terdapat sensor lainnya digunakan pada sistem EFI! seperti sensor posisi

camshaft +poros nok! $camshaft position sensor % untuk mendeteksi posisi poros

nok agar saat pengapiannya bisa diketahui! sensor posisi poros engkol

$crankshaft position sensor % untuk mendeteksi putaran poros engkol! sensor air

pendingin $$ater temperature sensor % untuk mendeteksi air pendingin di mesin

dan sensor lainnya. Aamun demikian! pada sistem EFI sepeda motor yang masih

sederhana! tidak semua sensor dipasang.

&. Siste# In'u"si !'ara

*omponen yang termasuk ke dalam sistem ini antara lain0

'. air cleaner&air bo, $saringan udara%!


20/20

". intake manifold

(. throttle body $tempat katup gas%.

Sistem ini berungsi untuk menyalurkan sejumlah udara yang diperlukan untuk

pembakaran.

sensor efi

Documents