Styra istället för att Optimera

Planering för kollektivtrafik och cykel i Göteborgs Stad

inför trängselskatteinförandet 1 januari 2013

Sofia Hellberg, Trafikkontoret Göteborgs Stad

Planeringsförutsättningar

SAMVERKAN• Västsvenska paketets utredningsresurs, arbetsgrupp

Initiala åtgärder– Trafikverket, Göteborgs Stad, Västra

Götalandsregionen (VGR), Västtrafik, Göteborgsregionens kommunalförbund (GR)

• Trafikkontorets förankringsgrupp Initiala åtgärder• Trafikkontorets planerare, strategi och utformning

Lista Kollektivtrafikobjekt i Gbg Stad inför 1 jan 2013

Planeringsförutsättningar

RESURSER• Västsvenska paketet 34 mdr krvarav

• Kollektivtrafiksatsning ca 25 mdr kr– Västlänken, K2020, ITS, MIIT

varav

• Kollektivtrafiksatsning inför 2013 ca 2,5 mdr krvarav

• Kollektivtrafikobjekt i Gbg Stad inför 1 jan 2013 350 mkr

Utmaning i Göteborgs centrum

”Alla vill till Brunnsparken”

• 11 av 13 spårvagnslinjer• 3 av 4 stombusslinjer• 17 stadsbusslinjer

(varav 5 terminerande)• 3 expressbusslinjer• flygbussen

Utmaning i Göteborgs centrum

Lösning enligt planering i K2020

• Lyfta ut regionbusstrafik ur Brunnsparken

• Nya körvägar• Nya hållplatser

Linné-platsen

Hpl Hagakyrkan

Hpl Avenyn

Gbg C

Korsvägen

Övr

e H

usar

gata

n

Södra vägen

Burggrevegatan

Svingeln

Idéskiss från K2020 – Hållplats Avenyn

350 miljoner kronor

Pengarna räcker inte till allt…

Hur prioritera?

Hur genomföra?

Å ena sidan

• Rätt förutsättningar för en kollektivtrafikomställning

• Framkomlighetskrav från Västtrafik

• Stark politisk vilja att prioritera kollektivtrafik och cykel

• Vilja hos allmänheten

350 mkr

CO2

GP den 18 augusti

Å andra sidan• Politisk opposition• Motvilja hos allmänheten• Vilja att optimera för alla trafikslag

Antagen planeringsinriktning• kollektivtrafiken: snabb, enkel, pålitlig• garanterad framkomlighet• optimering >> prioritering• samverkan trängselskatt, mobility management

Prioritering och konsekvens• garanterad framkomlighet 24/7• busskörfält är utgångspunkten• undantag efter övervägande• längre restider för biltrafik möjlig konsekvens• ökad total tillgänglighet genom bättre kollektivtrafik och cykel

Kapacitetsökningar 2013-2015Persontransportkapacitet i maxtimman

KomFort-stråk och viktiga knutpunkter i Göteborg

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

An

tal

per

son

er

bil 2010

koll 2013

koll 2015

Trafikförslag Övre Husargatan