shapes magazine 2015 #2 danish

NYHEDER OM INNOVATIVE ALUMINIUMLSNINGER FRA SAPA 2:2015

Gylden

ra for

LET TRANSPORTTOG, LASTBILER OG SKIBE P SLANKEKUR

KLIGE BILER DET FORETRUKNE

METAL I INDIEN

Ved at reducere vgt og begrnse udslip

ndrer amerikanske bilproducenter mden de

fremstiller biler p

Aluminiumamerikanske

biler

2

Leder Indhold

Shapes er Sapakoncernens kundemagasin. Det udkommer to gange om ret p 18 sprog.

Ansvarshavende redaktr: Kevin Widlic, [email protected] Redaktionsassistent: Eva Ekselius, [email protected] Redaktr: Ylva Carlsson Art Director: Johan Nohr Sprogkoordinering: Inger Finell Produktion: Appelberg Publishing Group Tryk: V-TAB Adressendring: Giv venligst besked til din kontaktperson hos Sapa, tlf. 73 93 93 93, eller p e-mail [email protected] Shapes kan ogs ndes p www.sapagroup.comCopyright Sapa AS 2015 Sapas produktnavne i dette magasin er alle varemrker tilhrende Sapakoncernen.

04Speederen i bundAluminium bliver stadig mere populrt til forskellige former for massetransport, fra lastbiler og busser til tog.

08Lettere og bedreBilbranchen i USA er p udkig efter lettere materialer for at forbedre brndstofkonomien.

16Mlet er balanceRavi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo i Indien brnder for varmevekslere og er p jagt efter materialer med god termisk konduktivitet.

20Moderne visualisering3D-software gr det muligt at lave en model af en bygning eller et lokale p et jeblik direkte i kundens hjem.

MERE LSESTOF

Sdan virker det 03 Rollemodel 07 Billedet 12 Nyheder 14 Trends 19 Grnne lsninger 22

Aluminium har momentumHOLDNINGEN TIL ALUMINIUM har n-dret sig i USA. Hvor materialet i lang tid blev forbundet med aluminiumdser og facadebekldning, er producen-ter og kunder nu ved at forst aluminiums fulde potentiale.

Vores kunder er opmrksomme p de nye trends i branchen, og de beder os om hjlp til at anvende aluminium i deres produkter. Design som involverer aluminiumproler er nu blevet normalt. Det er en spndende forandring, som jeg oplever igen og igen i min rolle som leder af Sapas extrusion team i Nord- og Sydamerika.

Virksomheder som Utility Trailer og General Truck Body benytter aluminium til at snke vg-ten og ge levetiden p deres trailere. Maxon, en af vores strste producenter af lsseramper til last-biler, siger at kunderne elsker aluminium, fordi det ser godt ud og ikke ruster. Med deres fantastiske skilte udnytter SignResource aluminiums alsidighed som et salgsargument. Det er denne type kunder, som er med til at bringe aluminium frem i forreste geled i nutidens produktion.

Det strke, lette og bredygtige alu-minium forandrer verden omkring os. Tnk over, hvordan alumi-nium kan hjlpe din virksom-hed. Der er mervrdi i at vlge bredygtige og inno-vative aluminiumlsninger.

PATRICK LAWLORExecutive vice president Sapa Extrusion Americas

08

20

04

16

Shapes er Sapakonce

Ansvarshavende Eva Ekselius, eva.SprogkoordinerinAdressendringe-mail info@sapCopyright Sapa AS varemrker tilhrend

04

16

3

Sdan virker detSdan virker det

UNDER HJ HASTIGHED passerer et alumi-niumbnd gennem en serie valser, der former det til et rr. I svejsningen opvarmes bndets kanter ved hjlp af hjfrekvent induktions-varme. Bndets kanter samles ved hjlp af et st valser, som presser kanterne sammen. Den sidste formgivning og dimensionering opns med et st kalibreringsvalser.

Svejsede rr har en mindre variation i vgtykkelse end ekstruderede rr, hvilket gr det muligt at skrddersy egenskaberne for kernelegeringen samt bde inder- og ydersiden af rret ved hjlp af bekld-ningsmaterialer. Desuden kan der prges overademnstre i bndet.

Svejsning af aluminiumrr

HF- (hjfrekvent) induktionsopvarmning

Eventuel prgning

Formningsvalser

Svejsevalser

Dimensionerings-/ kalibreringsvalser

ILLUSTRATION PETR KOLLARK

Runde rr

Flade, ovale rr af B-typen Ovale rr Rektangulre rr

Alle former er mulige.

4 44

Massetransport

Det er blevet lettere at nde aluminium i tunge kretjer og andre massetransportmidler. Du behver bare at kigge efter.TEKST KEVIN WIDLIC FOTO RICOWDE/GETTY IMAGES

Let, grnt og p vej frem

5 55

A LFRED NOBEL, hvis formue gik til indstiftelsen af Nobelprisen, kan muligvis have vret den fr-ste, der benyttede aluminium til stransport med damppassagerskibet Le Migron. Denne otte-per-soners bd blev bygget til Nobel i 1891 og bestod delvist af aluminium. Han havde fundet et materiale som havde en rkke praktiske fordele.

Ud over skibsindustrien omfatter massetransport lastbiler og andre tunge kretjer samt busser og tog. Ganske vist har den stigende anvendelse af aluminium i bygninger og bilbranchen fet meget omtale, men den gede anvendelse inden for mas-setransport er mindst lige s spndende. Takket vre urbanise-ringen er der ingen tegn p, at det vil ndre sig.

The International Energy Association (IEA) siger, at i for-hold til 2010 forventes den globale eftersprgsel efter transport at blive fordoblet over de nste re rtier.

I takt med at den andel af verdens befolkning, som bor i byer, stiger til nsten 70 procent frem mod 2050, og energi-forbruget til transport i byerne forventes at fordobles, bliver behovet for effektive og sikre transportlsninger med hj kapa-citet mere akut, siger Maria van der Hoeven, administrerende direktr for IEA.

Sidste r prsenterede The International Union of Railways (UIC), en global organisation med 240 medlemmer, et ambitist initiativ p FNs klimatopmde i New York. UICs generaldirek-tr Jean-Pierre Loubinoux fremlagde en rkke mlstninger for vsentlige reduktioner af energiforbruget og emission af drivhusgasser i forbindelse med togdrift samt en mere bredyg-tig balance mellem transportformer.

Han siger, at den globale togsektor vil opfylde mlstninger-ne ved at flge en rkke vsentlige faktorer, som bl.a. omfatter forbedring af belgningsgraden og indkb af mere effektive tog.

HovedsegmenterMassetransport omfatter bde transport af personer og gods. De vigtigste markedssegmenter er:

G Lastbiler G Lastbiltrailere G Tog G Skibsindustri

6

Klimaforandringer er en af vor tids strste udfordringer, siger Loubinoux. Togdrift er en vigtig del af lsningen, fordi den har en meget lav CO2-belastning.

Ligesom togtransport er aluminium med til at reducere udledningen af drivhusgasser fra landevejstransport p to mder. For det frste ger metallet lastekapaciteten, sledes at der kan fragtes mere gods per tur. For det andet snker det kretjets samlede vgt og dermed brndstofforbruget per kilometer.

LASTBILER I KLASSE 8 indeholder i gen-nemsnit mere end 500 kg aluminium. Metallet anvendes primrt til ind- og udvendig bekld-ning, trailerkonstruktioner, frerkabiner og andre vigtige komponenter. Lastbilsproduk-tionen forventes at vokse med 7 procent i 2015, hovedsageligt i Asien og Nordamerika, i forhold til de nsten tre millioner enheder, som blev produceret i 2014.

Lastbilskarosserier bygges mere eller min-dre p samme mde som i starten af 1950erne, siger Dana Pearce, adm. dir. hos General Truck Body Inc. i Montebello, Californien. S vores udfordring har vret at producere dem s om-kostningseffektivt som muligt og f karosseri-erne til at holde lngere. Det er her aluminium kommer ind i billedet. Kvaliteten af aluminium er blevet bedre. Vi er inde i en ganske god ud-vikling lige nu.

Den omfattende anvendelse af aluminium til skibsbyggeri begyndte ikke fr i 1960erne, da prisen p metallet blev mere konkurrence-dygtig. Nu i 2015 bliver yachts og krydstogt-skibe strre, militrskibe og passagerfrger bliver mindre og hurtigere og aluminium vinder frem overalt, fra bildk til skaldte overbygninger.

Ligesom ved andre former for massetrans-port er aluminiums vigtigste fordel i forhold til stl, nr det glder skibsbyggeri, dets for-delagtige forhold mellem vg og styrke, samt dets store smidighed. Endvidere korroderer de legeringer, som i dag anvendes til skibsbyggeri, 100 gange langsommere end stl iflge ISO 9223:2012.

Fire r efter Nobels passagerskib blev bygget vandt en bd ved navn Defender en af verdens mest prestigefyldte kapsejladser, The Ame-ricas Cup. Denne bd var bygget af aluminium. Men dengang var prisen p det lette metal 35 gange hjere end prisen p stl.

Maxon er verdens strste enkeltmrkeproducent af lsseramper til lastbiler. Deres kunder bliver mere og mere interesserede i aluminium, bde p grund af dets udseende og dets lave vgt.

Maxon producerer lsseramper til lette, mellem-store og store lastbiler. Virksomheden, med hoved-sde i Californien, siger, at disse ofte placeres op ad bagklappen p lastbilerne eller trailerne, og at de ofte fungerer som egentlig bagklap p lastbilerne.

Der anvendes for det meste aluminium til plat-formen p Maxons lsseramper, ofte p bekostning af stl, siger indkbschef Virginia Tejeda. Det er p grund af rusten, siger hun.

Penske og Ryder, to af de strste producenter af lastbiler og trailere i USA, frer an i forandringspro-cessen.

De vil gerne have, at platformen ser godt ud, siger Tejeda. De vil ikke se noget rust, og de vil ikke have, at deres kunder kan se noget rust. De nsker aluminium, for det bevarer sit gode udseende i lngere tid.

De vil ikke se noget rust

massetransport

Collins Manufacturing Company er forhandler af Maxon lsseramper.

Sapas Ralph Gideon og Virginia Tejeda fra Maxon diskuterer brugen af aluminium i Maxons lsseramper til amerikanske lastbil- og trailervirksomheder.

FOTO

: RY

AN

SC

HU

DE

FOTO

: CO

LL

INS

MF

G.C

OM

TEKST ANNA MCQUEEN FOTO MIGUEL JELLISS

Lys i horisonten

MIRIAM URIA ER fdt i Vitoria i det nordlige Spanien, har lst til ingenir p universitetet og har videreuddannet sig indenfor i ledelse.

Man kan vist godt sige, at jeg bedst kan lide at have med mennesker at gre. S i sidste ende var det ledelse der passede mig bedst, selv om det be-stemt er en fordel at have en ingenirmssig bag-grund i mit arbejde, forklarer hun.

Som ansvarlig for vrdikden hos Sapa Buil-ding Systems Iberia beskftiger hun sig med kunder, fra ordre til levering, og sikrer kundetil-fredshed hele vejen igennem. Hun styrer varelag-rene i Spanien og Portugal og frer tilsyn med pro-duktionsaktiviteterne, bl.a. lakering, treffekter og montage. Hun er endvidere ansvarlig for milj, sundhed og sikkerhed, som er et ngleomrde for Sapa.

De sidste par r har vret ekstremt hrde i Spanien og Portugal, forklarer Uria. Siden krisen startede i 2008 har vi vret ndt til at omstruk-turere virksomheden hvert r, og det er aldrig en morsom opgave. Og samtidig med at du siger farvel til nogle kollegaer, er du ndt til at opretholde de resterende kollegaers motivation og fokus p frem-tiden.

For Uria er nglen til restrukturering respekt. Det er helt afgrende, nr man restrukturerer,

som er meget belastende for alle parter, men isr for de personer, der bliver arbejdslse. Selvflgelig er der en rkke juridiske forpligtelser i den forbin-delse, men det afgrende for mig er at vre venlig og give folk den tid, de behver for at vnne sig til tanken.

Uria hber, at man nu har net bunden, s det kun kan g fremad.

Vi har net en fase, hvor strrelsen p virk-somheden i Spanien og Portugal er tilpasset til markedets behov, og i lbet af frste kvartal 2015 begyndte vi omsider at vokse igen, siger hun.

Spanien og Portugal har vret gennem nogle udfordrende r. Miriam Uria mener, at man nu har net bunden, og at det nu kun kan g fremad.

Miriam Uria

Stilling: Ansvarlig for vrdi-kden i Sapa Building Systems, Iberia.Arbejdssted: Miranda de Ebro i Spanien og Lissabon, lhavo og Penael i Portugal.Familie: Gift og har en tre r gammel datter.

r hos Sapa: Syv.Hobbyer: Lsning, lbetrning og padel, et ketsjerspil som er en blanding af tennis og squash.Hvordan vil du beskrive dig selv med et enkelt adjektiv? Passioneret!

7

Rollemodel

8

I USA er aluminium hot og landets store interesse for metallet fortstter med at vokse.

TEKST KEVIN WIDLIC FOTO ED FREEMAN/GETTY IMAGES

Udsyn USA

Forvandlingen af USA

USAS EFTERSPRGSEL EFTER ALUMINIUM ligger over det niveau, den l p fr krisen i 2009, siger Ryan Olsen, som er ansvarlig for informa-tion og statistik i den amerikanske brancheor-ganisation The Aluminum Association. Bil- og byggebranchen har frt an i fremgangen, isr for ekstruderede lsninger, med transportbranchen lige i hlene.

Kort tid efter at Ford havde bragt aluminium p alles lber med introduktionen af deres letvgts pickup-truck F-150, underskrev Prsident Barack Obama en ny bekendtgrelse. Mlet er at reducere udslippet af drivhusgasser og at reducere ener-giforbrug i offentlige bygninger inden 2025. Det Hvide Hus bad ogs en rkke store leverandrer til det offentlige om at indfre lignende ordninger.

Denne politik giver et incitament til at vlge miljvenlige produkter, siger Heidi Brock, som er chef for The Aluminum Association.

Brugen af aluminium i bygninger har lnge vret en nglefaktor i LEED-certicering (Lea-dership in Energy and Environmental Design), nr det glder design og opfrelse af bygninger.

Christopher Grundler er direktr for afdelin-gen for transport- og luftkvalitet i det amerikanske miljagentur. Har var med i det team, som udvik-

lede landets frste standarder for udslip af driv-husgasser fra bde lette og tunge kretjer.

Han siger, at afdelingen forventer en markant ndring i bilbranchen i lbet af det nste rti i kraft af avancerede brndstofteknologier og for-brndingsmotorer samt lettere kretjer. Bilpro-ducenter som Jaguar og Tesla er et par eksempler.

Ingenirerne i bilbranchen bender sig i en gylden tidsalder, hvor de kan ndre mden, de de-signer biler p, siger Grundler.

Denne forvandling omfatter ogs aluminium, siger Alan Taub, universitetsprofessor og tidligere chef for den globale forsknings- og udviklingsafde-ling hos General Motors.

Enhver reduktion af vgten er et bidrag til reduktion af [bilernes] udslip og forbedring af de-res brndstofkonomi, fordi omkring 15 procent af den forbedrede brndstofkonomi skyldes den lavere vgt, siger Taub.

Men det er svrt at sp om, hvilket materiale der vinder.

ARBEJDSLSHEDEN I USA er faldet nsten 2procentpoint i de sidste to r. Lidt over 80 pro-cent af de beskftigede i USA arbejder mindst 35timer om ugen i henhold til Bureau of Labor

9

Ingenirerne i bilbranchen befinder sig i en gylden tidsalder, hvor de kan ndre mden, de designer biler p. Christopher Grundler, det amerikanske miljagentur

SignResource leverer skilte til store virksomheder, der nsker at ndre deres visuelle identitet eller sm virksomheder, der forsger at skabe en.

10

Udsyn USA

Produktion med ren energiAluminiumbranchen i USA er inde i en god periode, og det er vigtigt for landet. The Aluminum Association rapporterer at:

G Mere end 155.000 mennesker er direkte beskftiget i aluminium-branchen i USA, og for hvert af disse jobs skabes der 3,3 jobs i relaterede brancher.

G Siden 2013 har medlemsvirksom-hederne prsenteret planer for udvidelse af anlggene i USA og investeringer til en samlet vrdi af over 2,3 milliarder USD, hvilket vil skabe mere end 1.000 permanente og midlertidige jobs.

Alt i forbindelse med aluminium-produktion er det, vi kalder produktion med ren energi, siger senioranalytiker David Foster fra det amerikanske energiministerium. Aluminiumbranchens jobs bidrager bde til konomien og miljet.

Statistics. Lnningerne stiger. Benzinpriserne er faldet. Aktiemarkedet har rettet sig, og huspriserne stiger.

Den Internationale Valutafond skriver, at USAs samlede produktion har rettet sig hurtigere efter krisen i 2008-09 end efter andre nylige kriser. The Economist citerer eksperter, som forventer, at lan-det forlader de lavteknologiske brancher til fordel for mere fancy ting og mere avanceret produktion. Og med bedre teknologi bliver fremstillingsproces-sen stadig mindre arbejdsintensiv.

Hvor lnge vil fremgangen fortstte? Det er svrt at sige.

Joseph P. Quinlan, der arbejder som markeds-analytiker og administrerende direktr for Bank of America Investment Strategies Group, siger:

Uden strukturelle reformer i USA kan den fremgang, vi oplever, vre kortvarig.

Folk prver altid at nde p noget nyt, siger Mike Jimenez fra SignResource Identity Group. Det er godt for os.

Skilte til tiden

TEKST KEVIN WIDLIC FOTO RYAN SCHUDE

11

SIGNRESOURCE ER EN full-service producent af skilte og identitetslsninger og den frende virk-somhed i USA, nr det glder LED-applikationer til virksomheders branding projekter. Fra sit ho-vedkvarter i Maywood, Californien en forstad til Los Angeles har virksomheden leveret til nationale og regionale kunder fra kyst til kyst siden 1969.

Nogle gange skal vi fremstille op til 400 skilte p en mned, siger Jimenez, produktions- og kvalitetschef. Det kan vre til en bank, en restaurant, en ny placering eller en hel region, og det hele skal ske inden for et begrnset tidsrum. S vi er ndt til at fremstille skiltene smartere og vi giver gerne disse besparelser videre til kunderne.

Uanset hvor du krer i USA, er der pne chan-cer for, at du vil se et af SignResources skilte p tankstationer, banker som Wells Fargo og restau-ranter som Burger King. Virksomheden har leveret 500.000 alene til oliedivisionen i Shell.

De udendrs skilte er fremstillet af ekstrude-rede aluproler og er hngslede for at sikre nem adgang til belysningsarmaturerne. SignResource har benyttet aluminiumproler i sine skilte i 22 r.

Vi er store inden for oliebranchen, og nr

disse virksomheder besger os for at gennemfre revisioner, s kigger de p alt helt ned til sik-kerheden, siger Jimenez. Regnvand er en faktor, fordi produkterne i dag er mere avancerede og elektriske. Vores ekstruderede produkter opfylder og overgr kravene til en UL-certicering (Under-writers Laboratories).

Nr store virksomheder ndrer deres visuelle identitet, eller nr ejere af mindre virksomheder etablerer en identitet, bliver SignResource bedt om at handle hurtigt. Driftschef Jose Andrade siger, at det ikke er ualmindeligt med en leveringstid p to uger.

Derfor vil de este skilte som er produceret til lager kun vre oplagret i f dage.

Aluminum er vores daglige brd, siger Jimenez. Det er let at designe og gr hele processen hurtigere. Det er let, hvilket giver besparelser p transportomkostninger, og forholdet mellem vgt og hvor meget belastning fra vinden et skilt kan tle er mere konomisk med aluminiumproler. Og s ser det godt ud.

Vi vil gerne have, at vores skilte ser godt ud i lang tid. Vi giver fem rs garanti, men nogle af dem har holdt op til 20 r.

Vi vil gerne have, at vores skilte ser godt ud i lang tid. Vi giver fem rs garanti, men nogle af dem har holdt op til 20 r. Mike Jimenez, SignResource Identity Group

billedet

I Sapas verden er et laboratorium et rum eller et anlg udstyret til at udfre videnskabelig forskning i eller vedrrende aluminium. Det arbejde, som udfres i laboratoriet, kan forbedre eksisterende produkter og processer eller bane vejen for nye. Mere effektive processer eller produkter kan snke omkostningerne.

Videnskaben sover aldrig

Dette laboratorium bender sig p Norges sydvestkyst, i Karmy. Sapa Precision Tubing bruger laboratoriet til at vre p forkant med nye trends, fra videreudvikling af coatings og legeringer til korrosion og design af varmevekslere.

TEKST KEVIN WIDLIC FOTO TERJE RIAN

P forkant

Elektrokemiske mlinger viser reaktionerne i grnseaden mellem metallet og en elektrolytoplsning.

Undersgelser med elektronmikroskop kan vise, hvordan mikrostrukturer udvikler sig under forarbejdning og fremstilling af aluminiumprodukter, og p hvilken mde mikrostruktur-komponenter pvirker de endelige produktegenskaber.

Slaglodning er en sammenfjnings-proces, hvor et fyldmetal opvarmes til over dets smeltetemperatur, men under smeltepunktet for de metaller der sammenfjes.

14

Mars-roverens rumdragt af aluminiumNASAS MARS-ROVER MISSION Curio-sity, som har en vrdi af 2,5 milliarder US Dollar er det hidtil mest ambitise pro-jekt inden for rumforskning ved hjlp af robotteknologi. Det er helt sikkert frste gang verden har hrt Happy Birthday sunget fra den rde planets overade som en markering af robottens frste r

p Mars. Curiositys mission er at nde ud af, om der har eksisteret liv p Mars, og om mennesker en dag i fremtiden vil kunne overleve p planeten. P det punkt behver Curiosity dog ikke bekymre sig. NASA har valgt lette, holdbare og ekstra-ordinrt strke aluminiumlegeringer som det foretrukne materiale til den tre

meter lange og 900 kg tunge robot, hvor den strke skal beskytter den flsomme elektronik indeni. Du kan flge missionen p mars.nasa.gov/msl og p Facebook og Twitter p facebook.com/marscuriosity og twitter.com/marscuriosity.

Dette selvportrt af NASAs Curiosity Mars-rover viser kretjet i omrdet Mojave, hvor dets bor indsamlede missionens anden smagsprve fra Mount Sharp.

DET NORSKE brillerma Kaiboshs seneste kollektioner er resultatet af et inspirerende samarbejde med musikeren, produceren og brilleelskeren

Kristian Stockhaus fra Bergen i Norge. Aluminiumstellene fs i syv designs og er opkaldt efter afgrende jeblikke i Stockhaus liv.

STAVGANG ER opfundet i Fin-land som sommertrning til langrendsskilbere, men siden hen har det spredt sig over hele verden. Den populre trnings-form ger kalorieforbrndin-gen og forbedrer den generelle trningstilstand. Men du skal ikke blive forbavset, hvis du ser stavgangsentusiaster p tur med deres stave om natten. Reeks-erne p Silvas teleskopiske aluminiumstave gr det lettere at f je p vandrere, der trner ily af mrket.

Opladning til power walk

Nyheder

Hes got the look

15

Et helende kunstvrk

af alle aluminiumdser til drikkevarer genbruges i Europa.

PROCENT

Hospitaler kan ofte have brug for en trstende udsigt. Og det er lige netop hvad Linda Covits monumen-tale kunstvrk Havre har til forml at levere. Skulpturen som er fremstillet af rektangu-lre aluminiumrr og LED-projektrer er designet med henblik p at vkke en flelse af fllesskab og hb, og den omfavner patienter, personale og besgende p Montre-

als McGill University Health Centre med sine beskyttende kurver. I dagtimerne kaster det naturlige lys skygger over kunstvrket, s det forandrer sig time for time, dag for dag og fra rstid til rstid. Om natten skaber LED-lamper subtile skyg-ger af himmelblt og blgrnt, der fremkal-der en fornemmelse af luft og vand, elementer som er afgrende for liv.

Trapper til stjernerneSAPA EXTRUSION HARDERWIJK i Holland iscenesatte bogstaveligt talt det Europiske Melodi Grandprix 2015 i Wien med 20 tons specialfrem-stillede aluminiumrr til det hollandske metalbearbejdningsrma De Wildes opsigtsvkkende konstruktion.

Forbedring af brns legeoplevelseGALOPIN, SPANIENS FRENDE designer og producent af udendrs legepladsudstyr og legelandskaber, bruger nu aluminiumproler i stedet for trple til sine gynger og trne.

FOTO

: MA

RC

CR

AM

ER

GALog prog leproog t

16

Klige biler i Indien

TEKST R F MAMOOWALAFOTO SAMEER BELVALKAR

I Indiens voksende bilindustri er aluminium det oplagte valg til fremstilling af varmevekslere til brndstofkonomiske, miljvenlige biler.

DEN INDISKE BILBRANCHE er kommet langt siden 1960erne og 1970erne, hvor chauffrer, der krte op ad bjergveje, var ndt til at afkle moto-ren ved at hlde vand p kleren.

Ingen bner motorhjelmen i dag; hvis du gr det, er det en fornrmelse mod bilproducenten, griner Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ltd.

Mange unge er fascinerede af biler, men Chid-ambar siger, at han altid har haft en brndende interesse for varmevekslere. Som maskiningenir tog han i 1986 en ph.d.-uddannelse i kraft-/varme-teknik, hvorefter han blev ansat i Tata Toyo.

Som jeg siger til mit team, s lnge der er transport med biler, lastvogne osv. vil der vre friktion, som skaber varme, og s er vi ndt til at nde metoder til afkling eller opvarmning i kolde klimaer, siger han. S lnge der er transport, bli-ver vi ikke arbejdslse.

Efter en krise viser den indiske bilbranche at-ter tegn p fremgang, personbiler vokser med om-kring 4 procent rligt og erhvervskretjer med 8 til 10 procent. Indien er et ekstremt prisflsomt marked, og bilproduktionen er gradvist blevet rettet mod det lokale marked med lavere priser via statslige sttteordninger og lave afgifter. En strre kbekraft har get eftersprgslen efter personbiler.

I takt med at den indiske konomi vokser, er der ingen anden branche, der kan bidrage s meget til BNPet som bilindustrien, siger Chidambar.

Omkring anvendelsen af aluminium i deres varmevekslere, siger han, at Tata Toyos loso er at fremstille mere miljvenlige produkter.

I takt med at bilerne bliver mere brndstof-konomiske kan du f succes hvis dine produkter er lette og dermed bidrager til at bilerne lever op til den strenge lovgivning om udslip.

Et kretj har 20 til 25 typer varmevekslere, og Tata Toyo producerer nu syv af disse med ere p vej. De vil blive prsenteret, nr salget af elbiler og hybridbiler tager fart.

I nogle varmevekslere bruger vi i dag rustfrit stl, men vi prver at konvertere det til alumi-nium, siger han.

Aluminium er let og har relativt gode termiske ledningsegenskaber, selv om de ikke er lige s gode som kobbers. Muligheden for at kombinere forskel-lige legeringer er endnu en fordel.

Profil RAVI CHIDAMBAR

17

Ravi Chidambar

Alder: 53Stilling: Adm. dir., Tata Toyo Radiator Ltd.Sted: Pune, Indien.Uddannelse: Maskiningenir; ph.d. fra IIT Bombay i kraft-/varmeteknik. Familie: Hjemmegende hustru. To brn: en datter under uddannelse til fysioterapeut og en sn, som lser til ingenir.Hobby: Madlavning, havearbejde, vandreture.

Aluminiums fordelDen vigtigste fordel ved aluminium er dets formbarhed, smidighed og gode forudstninger for at blive slagloddet. Slaglodning af to materialer er mere effektivt end svejsning, nr du nsker god termisk kontakt. Som adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ravi Chidambar siger:

Tidligere havde vi klere af kobber og messing, med kobberribber og messingrr, men samlingen af ribber og rr foregik ved lodning, hvilket involverede anvendelse af bly. Og blys konduktivitet er lavere end kobbers og messings.

Aluminiumribber og -rr (han anvender Sapas tre-lags aluminium-rr) bliver samlet ved slaglodning. Nr det udsttes for en temperatur lige under smeltepunktet, danner aluminium en slags pasta, der smelter sammen og sikrer ekstremt god termisk kontakt.

18

Lsningerne ndes ikke i lrebgerne. De er baseret p praktiske anvendelser, siger Ravi Chidambar.

Selv om det i nogen grad er flsomt for korro-sion er det hrdere og lettere og koster mindre end kobber, siger han. I elbranchen er alle transmis-sionsledninger i store kabler i dag lavet af alumi-nium.

Men nye udfordringer i udformningen af var-mevekslere kalder p nye lsninger.

En designer af varmevekslere bliver bedre og bedre i takt med udviklingen og erfaringen, siger han. Lsningerne ndes ikke i lrebgerne. De er baseret p praktiske erfaringer. Ved at ve dig bli-ver du bedre, og efter adskillige forsg nr du frem til det endelige produkt.

Tata Motors, den strste indiske bilproducent, kber 40 procent af de produkter, virksomheden fremstiller. Eksporten til USA udgr i jeblikket kun 3 til 4 procent af produktionen, men Chidam-bar har planer om at ge denne andel til 20 procent over de nste tre r.

I bilbranchen er der mange tekniske og lovgiv-ningsmssige udfordringer. Samtidig med at emis-sionsstandarderne bliver strengere, er der ogs udfordringer med omkostninger og indkapsling.

Folk vil gerne have mere plads i kabinen, og mindre plads til motor og komponenter, siger han. S vores produkter er ndt til at blive mindre og afgive mindre varme for at reducere udslip. Der er udfordringer og begrnsninger i forbindelse med enhver designopgave, men man er ndt til at overvinde for at n mlene bde teknisk og kom-mercielt, men ogs med hensyn til sikkerhed og plidelighed.

Frst da kan du samle et team og op-bygge et produktionsanlg, som fremstiller de

kvalitetsprodukter, der eftersprges af kunder som Tata Motors, Mahindra, Volvo, Ashok Ley-land og Cummings, siger han.

Chidambar siger, at anvendelsen af aluminium i branchen vil vokse fremover.

Aluminium bliver ikke overdigt eller erstattet indenfor de nste mange r, siger han. Men udfordringen bliver at udvikle lettere og strkere produkter, bedre legeringer og bedre materialer og blive ved med at forbedre, fordi kunderne vil have tyndere og tyndere, og alligevel strkere aluminium.

Hans strste udfordring er, at det frste, en indisk bilkber altid gr, er at tnde for klimaan-lgget for at se, om bilen straks bliver klig.

S vi er ndt til at designe varmevekslere, som kler hurtigt ned, siger han.

S lnge der er transport, bliver vi ikke arbejdslse. Ravi Chidambar, adm. dir. for Tata Toyo Radiator Ltd.

19

trends

DET FORETRUKNE VALG

Med en pris p kun en tredjedel af kobbers bliver aluminium i stigende grad valgt som materiale til solfangere. Det erstatter ogs det lige s dyre rustfri stl til kapslinger og rammer takket vre dets lavere vgt.

ANVENDELSEN GERI 2050 forventes brugen af

aluminium i solcelleanlg at stige til det tidobbelte, isr til montage-konstruktioner og panelrammer i invertere. Dette skyldes den strke vkst p det globale solcellemar-ked, i takt med at landene indfrer ordninger, der skal fortrnge fossile brndstoffer.

LYSENDE ANVENDELSESOMRDER

P grund af den lave vgt og fordi de er nemme at bruge, er brbare aluminiumsolfangere velegnede til madlavning med sol-energi. De er srligt velegnede til omrder med hj strlingsintensitet og f alternative energikilder, som f.eks. i katastrofeomrder.

VARMEVEKSLING Rr til transport af varme-

vekslervsker og lederkabler til elektricitet bliver begge i stigende grad fremstillet af aluminium og erstatter det traditionelle kobber p grund af den store prisforskel. Det faktum at produktionsteknikker og -processer har udviklet sig hurtigt har bidraget til at gre det muligt at anvende aluminium til disse forml.

OVERFLADEBEHANDLET ALUMINIUM

Ved hjlp af specielle over-adebelgninger kan aluminiums evne til at absorbere sol ges fra faktor 15 til 95. Sdanne belg-ninger er meget vigtige for at ge effektiviteten i omdannelsen af solstrlingen, samtidig med at vgt og korrosion reduceres nr der skif-tes fra kobber til aluminium.

trends inden for solvarme Aluminium ndes i mere end en tredjedel af alle solfangere, siger Chris Laughton, adm. dir. hos Solar Design Company. Her deler han sin viden om trends inden for solvarme og anvendelse af aluminium med Shapes lsere.TEKST CARI SIMMONS ILLUSTRATION CHRISTIAN MONTENEGRO

Referencer: The Solar Design Company og Aluminium and Renewable Energy Systems Prospects for the Sustainable Generation of Electricity and Heat, nal version commissioned by theInternational Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/ler_public/2013/01/15/0000407.pdf

20

Udvikling

Udestue p et jeblik

TEKST ANNA MCQUEEN

Kunne dig tnke dig en udestue til dit hus? Forestil dig, at du kunne skabe en 3D-model p f minutter, der viser dig prcis, hvordan den vil se ud. Det er ikke science ction fremtiden er her allerede.

1. Design dit udestueprojekt.2. Indst mbler og bn skydedren for at gre det mere realistisk.3. Integrr din konstruktion i et billede af huset for at f et indtryk af slutresultatet.

21

Delta Services har hovedsde i Toulouse, i det sydvestlige Frankrig. Virk-somheden blev stiftet i 2006 og har i jeblikket 33 ansatte p afdelinger i Frankrig, Tyskland, Belgien og Spanien. Delta Services udvikler software-lsninger til Sapa Building Systems, med 7.000 brugere p verdensplan.

A FDELINGEN DELTA SERVICES i Sapa Building Systems blev opret-tet i 2006 med henblik p at udvikle computer software til visualisering af Wicona-, Technal- og Sapa produk-ter. I 2010 begyndte man at undersge, hvordan man kunne hjlpe varemrkernes kunder med nemmere at slge udestuer til slutbrugerne, og lsningen var en serie af 3D-softwareprogrammer Wic3D, Tech 3D og Sapa3D. Disse programmer er nemme at bruge, og de kan frembringe en ot 3D-model af et bygningsforslag p nogle f sekun-der, s slutbrugerne kan trffe deres valg med det samme.

Det er meget vigtigt at arbejde tt sammen med vores kunder p denne slags projekter, nr behovet kommer direkte fra dem, forklarer Ber-trand Assemat, direktr for Delta Services. Vi udli-citerede softwareudviklingen til et ungarsk rma, som har specialiseret sig i denne type lsninger. De arbejdede ud fra vores meget specikke nske om at kunne prsentere frste version i 2010. I 2014 udsendte vi en strre opdatering baseret p tilba-gemeldinger fra vores kunder. Hele oplevelsen har vret srdeles positiv.

EN AF VORES vigtigste mlgrupper for disse produkter er arkitekter, siger Assemat. Med denne type software kan de spare meget tid til opbygning af komplekse 3D-konstruktioner som facader, og snart kan de generere BIM-data (Building Infor-mation Modeling) udfra de digitale modeller. (Se faktaboks for yderligere information om BIM.)

Delta Services

For metalkonstruktrer, der anvender alumi-nium, er softwaren et vrdifuldt salgsvrktj.

Vores ml er at forsyne disse brugere med en platformsuafhngig softwarelsning, som man lynhurtigt kan lre at bruge, s de kan tage den med ud til slutbrugerne for at vise dem, hvordan deres designprojekt vil se ud p stedet, forklarer Assemat. Konstruktren kan tage et billede af slutbrugerens hus og p nogle f minutter vise ham eller hende, hvordan en ny udestue vil se ud sammen med huset. Det tror vi bliver et rigtig godt salgsvrktj.

FR DENNE TYPE 3D-software fandtes, var arki-tekter og metalkonstruktrer ndt til at tage ml og vise forskellige eksempler til potentielle kunder, fr de kunne fremstille en model, som det kunne tage timer at lave. Nu kan de gre det p et jeblik direkte i kundens hjem. Softwaren benytter en proces med enkle geometriske byggeklodser, som samles til en frdig simulering. Oplring i pro-grammet tager en dags tid, men mange mennesker lrer det blot ved at bruge det i arbejdet.

Samtidig har Delta Services ogs udviklet en netbaseret version af programmet, hvor slutbru-gerne kan eksperimentere med og udvikle deres egne simuleringer.

Her var vores ml at lave noget, der var lige s enkelt og populrt som Ikeas kkkendesignmodul, men i stedet til udestuer, siger Assemat. Informa-tioner fra slutbrugernes online-simulering sendes direkte til os, og s kan vi stte dem i forbindelse med vores nrmeste metalkonstruktrpartner, der s kan fremsende et tilbud.

Vores ml er at udvikle vrktjer, som er enk-le og effektive, s folk nyder at bruge dem, og vi vil fortstte med at udvikle dem, lave opdateringer og tilfje moduler, som gr livet lettere for arkitekter og metalkonstruktrer, siger Assemat, som hber inden lnge at kunne prsentere moduler til 3D-simulering af vinduer, dre og persiennesystemer.

P den mde bliver det mere sandsynligt, at de vil anvende eller anbefale vores lsninger hvilket i sidste ende naturligvis er mlet.

BIMEt centralt element i disse 3D-vrktjer til arkitekter er mulighe-den for i fremtiden at kunne skabe BIM-ler (Building Information Modeling) ud fra modellerne. BIM-ler indeholder specikke fysiske og funktionelle egenskaber for bygnin-ger, som f.eks. matema-tiske ml og information om forsyningskabler og -rr. I ere europiske lande oplever man at der i stigende grad ef-tersprges standarder indenfor BIM. Stan-darder ville bidrage til forbedret software og sikre bedre samarbejde i branchen.

22

Grnne lsninger GENBRUG

TEKST CARI SIMMONS FOTO LAURI ROTKO/GETTY IMAGES

G ENANVENDELSE AF aluminium giver god mening bde miljms-sigt og konomisk da det kun krver omkring 5 procent af den energi, som krves til fremstilling af primr aluminium. I dag er mere end halvdelen af det aluminium, som anvendes i Sapas produkti-on genanvendt. Det genanvendte aluminium stam-mer fra internt skrot og omsmeltet aluminium fra eksterne leverandrer.

Alene i Nordamerika anvender Sapa over 200.000 tons indkbt skrot rligt til sine otte om-smeltningsanlg. Dette skrot kommer fra mange kilder, bl.a. skrothandlere, grossister og Sapa-kunder.

Samarbejdet med vores kunder omkring luk-kede materialekredslb har vist sig at vre en stor succes bde for os og vores kunder, siger Timothy Chimera, indkbschef for metal hos Sapa i Nord-amerika. Ved genanvendelse i et lukket materiale-kredslb kbes industriskrot fra kunderne og gendannes til sin oprindelige tilstand med henblik p ny produktion; derved forbedres produkternes bredygtighed.

Hver eneste kundesituation er unik, og vi for-sger at opfylde disse individuelle behov, siger Chi-mera. Nogle gange omfatter det et samarbejde med en eller ere skrothandlere for at gre det lettere at returnere affaldet.

P den anden side af Atlanten er lignende pro-grammer under opbygning. For eksempel er gamle lygteple, gulvbelgninger og endda blomster-vogne fra Holland blevet kbt af kunder og konver-

teret til nye, frdige produkter. Kunderne slger os deres aluminiumskrot,

som vi genvinder i vores smelteovne og ekstrude-rer til nye aluminiumproler, forklarer Mick Bren-nan, chef for genanvendt metal i Sapa i Europa.

KUNDERNE NSKER I stigende grad at kbe dette grnne genanvendte aluminium.

Nogle lande vil kun kbe garanteret, godkendt genanvendt materiale, s det er en vigtig drivkraft i vores bestrbelser p at genanvende, siger han.

At nde skrot af god kvalitet kan vre en udfor-dring, men et nyt sorteringsanlg p fabrikken i Tibshelf, Storbritannien, har gjort det muligt at kbe aluminium skrot med lavere renhed og forbedre kvaliteten ved at fjerne alle forureninger som f.eks. jern, zink, kobber, plast, tr og stv.

Anlgget, der bestr af en kvrn, en sorteringstromle, hvir-velstrm, magnetisk sortering og en rntgenmaskine, genererer renere affald, som gr det nemmere for os at producere genanvendt aluminium i bedre kvalitet til en lavere omkostning, siger Brennan.

I det nye anlg knuses materialer og ledes ind i en hvirvelstrm, som fjerner plast- og papir-forureninger. Den magnetiske sortering og rnt-genmaskinen fjerner vrige materialer som rust-frit stl, kobber, messing og jern, der videreslges til fremstilling af aluminiumhrdere og andet.

Aluminium kan genbruges igen og igen og krver kun en meget lille del af den energi, der anvendes til at fremstille primrt aluminium.

Genanvendelse af aluminium krver kun

1/20 af den energi, der krves til primr aluminiumproduktion. Kunderne eftersprger i stigende grad dette

grnne metal.

Aluminium dr aldrig

23

Intet spild i genanvendelsesprocessen

G Aluminium kan genvindes og genanvendes i det uendelige uden noget kvalitetstab.

G Genanvendelse af aluminium krver kun cirka 5 procent af den energi, som krves til fremstilling af primr aluminium.

G Mere end 50 procent af det aluminium som indgr i Sapas produktion stammer fra skrot og blokke af omsmeltet aluminium.

G Cirka 75 procent af de nsten 1 milliard tons aluminium, der er blevet fremstillet igennem tiderne, er stadig i brug. (Kilde: The International Aluminium Institute)

24

Skruekanaler til montering af

endekapper.

Spor til printkort.

Ribber til bortledning af

varme.

Holdere til celler.

FSW-samlinger giver mulighed for snvre tolerancer.

Det ekstruderede hus yder beskyttelse og bidra-

ger til temperaturregulerin-gen af cellerne. Ved at samle ere forskellige funktioner i ekstruderingen kan funktio-

nalitet integreres til lave omkostninger.

Opdeling af energicellerEt modul fremstillet af aluminiumproler danner rammen om Ioxus

nye energiceller. Virksomheden med hovedsde i New York fremstiller ultrakondensatorteknologi til markedssegmenterne transport, alternativ

energi, medicinsk udstyr, industri- og forbrugerprodukter.

detalje