sistema de encendido de chispa perdida
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5/27/2018 Sistema de Encendido de Chispa Perdida
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Comentario [M1]: El sistema de
encendido de chispa perdido es tambin
llamado Sistema de encendido sin
distribuidor, este sistema de encendido es
diferente al sist6ema de encendido
tradicional ya que como su nombre lo dice
no utiliza el distribuidor y esto consigue
eliminar los elementos mecnicos, siempre
propensos a sufrir desgastes y averas.
Las ventajas del sistema de encendido sin
distribuidor frente al sistema de encendidoconvencional son las siguientes:
1.-La bobina tiene ms t iempo para
generar el suficiente campo magntico
para hacer saltar la chispa que inflame la
mezcla, esto lo que hace es que reduce el
nmero de fallos de encendido a altas
revoluciones en los cilindros.
2.-Menor interferencias elctricas deldistribuidor por lo que se mejora la
fiabilidad del funcionamiento del motor.
3.-Mayor margen para el control del
encendido, por lo que se puede jugar con
el avance al encendido con mayor
precisin.
A este sistema de encendido tambin se le
puede llamar de chispa perdida porque
salta la chispa en 2 cilindros al mismo
tiempo, por ejemplo en un motor de 4
cilindros, la chispa salta en los cilindros 1 y
4 al mismo tiempo o 2 y 3 al mismo
tiempo, tambin.
Funcionamiento
Cuando se cierra el circuito primario,
circula corriente por la bobina desde el
primario hasta el borne positivo a negativoa travs del dispositivo de apertura y cierre
del circuito.
Mientras la corriente circula por el
primario, la energa se acumula en forma
magntica.
La alta tensin tender a saltar con mucha
tensin en el cilindro donde haya mucha
presin de gases: el cilindro en
compresin, mientras que necesitar solo
unos centenares de voltios en el cilindro
que has depresin, es decir el que est en
escape.
El voltaje necesario para que salte la chispa
entre los electrodos de la buja depende de
la separacin de los electrodos y de la
presin reinante en el interior de los
cilindros.
La alta tensin de encendido generada en
la bobina se dividir teniendo en cuenta la
presin de los cilindros.
El cilindro que se encuentra en compresin
necesitar ms tensin para que salte la
chispa que el cilindro que se encuentra en
la carrera de escape.
Esto es debido a que el cilindro que se
encuentra en la carrera de escape est
sometido a la presin atmosfrica por lo
que necesita menos tensin para que salte
la chispa.