specification for quotation · 검 사 1. 성능 검사 : 설치후 작업 조건과 동일한...

1. 개요

2. 일반 사양

3. 설비 사양서

4. 별첨

Work New Remodel

Scope ●

No.

SPECIFICATION FOR QUOTATION

Main Assembly Line (Conveyor)(Rosarito plant)

Approval

Responsible Person Head of Dept. Head of Group Head of Division Quotation From

JUSUP SHIN JS LEE SS LEE

Date

Responsible Dept.

Distribute toRemarks

Rev.

Date Description Check

Related

Dept.

Dept. Head of Dept.

■ SUMMARY

ITEM DESCRIPTION REMARKS

EQUIPMENT(LINE) NAME Main Assembly Line (Conveyor)

Line Tack time Including transfortation time

Operation duration

Main power 3Φ × 60 Hz

Control power

Main Air 80 ~ 90 psi (5.6~6.3 ㎏/㎠)

PRODUCT TYPE 48', 53' HT COMPOSITE / COMPOSITE XT

UNIT CONFIGURATION NO Q'TY SCOPE

AND SCOPE 1 4 Set NEW

2 6 Set ↑

3 46 Set ↑

4 15 Set ↑ Spare 포함

5 1 Set ↑

6 55 Set ↑ Before Bogie

7 30 Set ↑ After Bogie

8 2 대 ↑

9 1 Set ↑ 55m

첨부 Cad File 참조

Facility / Equipment Specification

OU

TLIN

E

BASIC

CONDITION

15 Min. Max

6,200 Hr/Year

UTILITY

AC 480V(±10%)

6,200 Hr/Year

L A Y - O U T

NAME

Building Skid Lift Conveyor

Building Double Deck Skid Conveyor

Auto Cart C/V Type

Skid

Cart Return line (Turn Table Unit or Rail)

Cart Type 1

Cart Type 2

Cart return line towing car

Rear Frame Chain C/V

2. 일반 사양

항 목 비 고

검 사 1. 성능 검사 : 설치후 작업 조건과 동일한 상태에서 M/C 성능 검사, Cycle time, 규격품 사용 여부를 검사한다

2. 외관검사 : 외관은 각 부재의 취합 상태가 양호해야하며, 표면에 유해한 흠, 절단, 용접등으로 인한 변형이 없어야 한다

제작 범위 1. 기구부 설계 및 제작 설치

2. 전장품 설계 및 제작 설치

3. 소재 및 부품의 구매

4. 공급 물품의 포장, 이송, 하차 및 관리

5. 시운전 및 검사

6. 주변 설비와 INTERLOCK 공사 (필요시)

7. 안전 또는 작업시 안전표시판및 공사현황판 설치

8. 안전에 필요한 안전 FENCE,SAFETY,DOOR,HAND RAIL,COVER 등

9. 보전 및 생산부서 문제점에 대한 조치

10. 도면 및 서류 HT에서 요구하는 각종자료 (별도 공통사양서 참조)

11. 설계, 제작을 위한 현장 점검 확인 및 사전 검사

※ 본공사 관련 제작범위는 발주사양서에 따라 실시하며, 발주사양서 해석오류 및 누락사항에 대하여 메이커측에서

설치장소의 현장답사 및 사전 검토를 충분히하여 견적에 반영될수 있도록 한다

설계 및 제작기준 1. HT 구매 사양서

2. 한국 공업 표준 규격 (KS) 순서별 우선순위 적용

3. 미국 공업 표준 규격 (ANSI)

설비사양 우선순위 1. 설비사양은 사양협의회의록>구매사양서>견적사양서>공통사양서>견적서 순으로 우선순위 적용한다

2. 설비 사양과 상이한 항목에 대하여는 담당자의 서면 승인득할 것

3. 본 사양에 기록되지 않는 상세사양은 기술표준 및 상호 협의에 의해 결정할 것

요구 납기

보증/사후 관리 1. 양산 대응 : 2주(제어,기구) ※해당 설비문제로 정상생산이 불가할 경우, 기간을 연장하여 조치 및 대응한다. HT 담당자와 기간협의

2. 설비 보증 : 최종 검수 (FAC) 완료후 1년간

FAC 발급 조건 유관 부서 (제조, 생기, 보전, 안전) 승인후

SPARE PART 1. 설비제작비의 3%를 반영한다.

2. 발주시 추천 Spare Part List를 제안하여 품목 및 수량을 확정한다.

기 타

Spare part 품목 선정시 우선

구매 요구 사양서

세부 내용

신공장 2016년 6월1일 양산 목표. 설치 및 FOB 일정은 추후 협의

1. 공통 사양서 참조

2. 사양서내 사진/도해에 명기된 모든 치수는 참고치수임

3. 세부 사양서에 표시된 설비 수량은 총 제작 수량임

4. 작업자 안전을 고려하여 안전규정준수 및 안전장치 반영할 것

5. 제작전에 HT로부터 제작도면 승인을 득할 것

6. 발주후 1주일 이내에 제작일정표를 제출 할 것

7. 모든 견적 사항은 당 구매 사양서를 반영한 상태에서 제출할 것

11. 함께 제공되는 첨부도면은 대표 옵션임. 기타 다른 옵션(사양)의 경우 추후 협의하여 반영한다

12. Trailer 이송시 간섭발생 가능한 M/C들의 원점위치 Interlock 반드시 반영할 것.

13. 주행 및 상하강에 필요한 Rail 및 Post는 업체 시행.

- 반영하지 못하는 사항에 대해서는 명시하고, 명시하지 않는 사항에 대하여는 전부 반영한 것으로 간주한다

8. 파손되기 쉬운 부품 및 긴급 예방처리에 필요한 SPARE PARTS를 제공해야 한다

9. 기타 명시되지 않은 설비 제반 내역은 당사와 협의 승인을 득한 후 제작하여야 하며, 부득이한 경우 회의록으로 대신한다

10. 설계 완료후 Pit 도면 우선 제공할 것

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항 목 Page

설 비 명 설비 번호 I.BD10 ~ I.BD50

수 량 날짜 12.10.2015 개정 A

Location Area Stage

Section Remark

2. Apply Product

3. Specification

Pit 작업 - HT

그림1 참조.

- Return Lift C/V Up-Down Speed: 15sec Max

- Skid C/V 및 Skid Lifter C/V 길이는 53ft 기준(약 16M)으로 설계 반영하고 최종 길이는 HT 담당자 협의후 결정한다.

→ Moving Distance: 18.1m~19.6m (전후작업유무에 따라 스테이션마다 상이함) → Lay Out상 C/V 표기 참조하지 말것.

- Pass Line : F/L+500mm (Crossmember - Skid 접촉면 기준)

- 각 공정 정위치 정지 가능하도록 구성할 것.(반복정도 ±5mm이내)

- Skid C/V 정지위치 Stopper 설치할 것.(Stopper는 Cylider에 직접 힘이 받지않게 설계할 것.)

- Return Lift C/V前 Stopper 설치하여 Lifting時 낌 발생치 않도록 하고 Area 센서 반영하여 Interlock 설정한다.

■ I.BD40A/B Building 1 (Skid C/V)

- Base 부드러운 이동이 될수 있도록 하고 정지위치 반복정도 및 이동시 틀어짐 없게 한다.

■ I.BD50A/B Building 2 (Skid Lifting C/V+ Cart Insert)

- Skid Return Lift C/V로 구성하고 Lift C/V 한다.

- Trailer 이동 및 대차 Insert時 간섭되지 않도록 구성하고 Lifter 상태(상승/하강 위치) Interlock 구성한다.

- Skid Return C/V는 Pit내고 설치하여 FL과 동일하게 하고 Pit Cover 설치 한다.(C/V 도면 확정 後 Pit도면 우선제공할 것. )

- Skid C/V 및 Skid Lifter C/V 길이는 53ft 기준(약 16M)으로 설계 반영하고 최종 길이는 HT 담당자 협의후 결정한다.

→ Pit Concept 참조

■ Skid Return C/V 공통

→ Skid Return C/V Roller와 동일한 Roller 적용.

- Return Lift C/V Up-Down 유압 용량은 제품 무게 감안 여유율 감안 설계하고 설계 근거 제출 할 것.

→ Align Unit상태 이재기와 Interface하여 Base 공급시 Interlock 및 Lifter Unit와 기구 간섭되지 않도록 한다.

■ I.BD20A Base Loading (Skid C/V)


- Base Loading 이재기와 간섭되지 않고 I.BD20B로 완전히 취출 이후 Lifting 동작하도록 구성하고 Interlock 반영한다.

▷ Lifte Up時만 이재기 하강 , Lifter 이상동작시 Alarm , Base 취출 완료 확인 등등

- Lifter에 Skid 정위치 도착時에만 Up할 수 있도록 Skid 정위치 이중센서 설치 한다.(S/W Interlock반영)

■ I.BD20B Side Loading (Skid C/V)


- Side Loading 이재기와 간섭되지 않도록 구성하고 C/V 상태 확인 Interlock 구성한다.

■ I.BD30A Side Loading (Skid C/V)


- Side Loading 이재기와 간섭되지 않도록 구성하고 C/V 상태 확인 Interlock 구성한다.

■ I.BD30B Buffer (Skid C/V)

1. Detatil Equipment Specification

■ I.BD10A Buffer (Skid Lifting C/V)

세부 내용

Building Conveyor 기구

구성 참조

Main Line 1 ~ 5

Description

1 . 구성

- 53', 48' Base Assy'(2.2ton) , Side Assy' (Max Weight: 1.5ton)

1. Skid Lift C/V (I.BD 10A/B , I.BD 50A/B)

2. Skid C/V

4Set

6Set

◆ 공정別 구성

→ Align Unit상태 이재기와 Interface하여 Base 공급시 Interlock 및 Lifter Unit와 기구 간섭되지 않도록 한다.

- Station間 이동시 Drop 방지 및 충격 및 덜컹거림 방지를 위해 Idle Roller 구성할 것.

→ Stopper는 Cylider에 직접 힘이 받지않게 설계할 것.

→ Return C/V는 PIT에 구성시 보전 용이한 구조 반영 할 것.

→ Pit Cover는 하중 감안하여 설계하고 Open/Close 방식 협의 後 결정한다.(힌지Type 혹은 Plate Type)

→ 구동부 부분 Pit Cover는 구동부 점검창 반영한다.

- Base Loading 공정으로Base가 Skid에 정위치 할 수 있도록 Align Unit를 구성한다.

- Buffer공정으로 Skid Return Lift C/V로 구성하고 Base가 Skid에 정위치 할 수 있도록 Align Unit를 구성한다.

■ I.BD10B Base Loading (Skid Lifting C/V)

- Base Loading 공정으로 Skid Return Lift C/V로 구성하고 Base가 Skid에 정위치 할 수 있도록 Align Unit를 구성한다.

항 목 Page


※ 참조 그림으로 컨셉이 아님

세부 내용

Building Conveyor 기구

그림.1

항 목 Page

설 비 명 설비 번호I.BD50 ~ I.BD150

I.ML10 ~ I.ML120

수 량 날짜 12.10.2015 개정

Location Area Stage

Section Remark

1 . 구성

3. Specification

Side 유압 Lifter 설치 제외.

Pit 작업 - HT

그림1 참조.

그림2 참조.

필요시 협의 後 적용.

※ Skid Return Lift와 중복 Station 상세(I.BD 50 Station)

- Skid Return Lift C/V로 구성하고 Lift C/V 한다.

→ 기본적으로 대기는 Trailer 있을時 Cart를 Grip(고정) 대기 한다.(작업中 Trailer 움직임 방지)

→ 전진時 초기 부하 저감 목적 초기 구동 보조 Cylinder 필요시 설치 한다.

- Trailer 정위치에서 Cart Grip後 대기.

- Trailer 전진.

■ I.BD50A/B Building 2 (Skid Lifting C/V+ Cart Insert)

→ 작업자 Pit 폭은 1,300mm 반드시 확보 하고 깊이 및 Pit 위치는 Lay Out Pit 위치 및 Size 참고 할 것.

- Auto Cart 구동부는 Pit에 설치 하고 Pit Cover 반영할 것.

→ 작업자 Pit 폭은 1,300mm 확보 하고 깊이 및 Pit 위치는 Lay Out Pit 위치 및 Size 참고 할 것.(C/V 도면 확정 後 Pit도면 제공할 것. )

→ 단순 Push 역할로 반영時 자중에 의하여 Cart 밀림 방지 목적임.

- Cart 이송 Gripper 구조는 HT 담당자와 최종 협의 後 확정한다.

- 하부 작업Pit에서 작업자 작업시 Auto Cart 구동부와 간섭되지 않도록 한다.

- Skid Return Lifter와 간섭 피할 것.

- Cart Rail과 간섭 피할 것.

- Bogie Mounting 이후 공정 작업자 Pit와 간섭 피할 것.

- Auto Cart Gripper 는 C/V당 2개소씩 설치 할 것.

- Cart Grip 구조는 Cart를 단순 Push 가 아니고 Grip 고정하는 방식을 검토 할 것.

- Cart 이송 Gripper는 Cart 이송시 변형 및 흔들림 없도록 내구성 감안 설계 할 것.

- 구동 Chain은 Plate Chain 반영하여 구동부 Unit에 이물 인입 방지 할 것.

- 구동 Start時 부하 감소를 위하여 초기 구동 보조 실린더 구성 검토 할 것.(HT 담당자 협의 後 필요시 반영)

- 정위치 Stopper 설치 하고 Stop 반복정도 관리 할 것.(±10mm이내)

→ 전진時 초기 부하 저감 목적 초기 구동 보조 Cylinder 필요시 설치 한다.

→ Trailer 일정한 Speed로 주행되도록 한다.

- Grip 후진

- Cart Grip後 대기

→ Grip前 Cart 위치 확인 後 Grip한다.

동작 Process

Auto Cart C/V 구동부 설계/설치時 반영조건

- Grip 해제.

→ 별도의 Gripper 해제 Unit 필요시 구성한다.

→ Trailer 일정한 Speed로 주행되도록 한다.

- 설치된 Side 유압 Lifter 상승 後 Trailer Cart Insert한다.

- Trailer 이동 및 대차 Insert時 간섭되지 않도록 구성하고 Lifter 상태(상승/하강 위치) Interlock 구성한다.

■ Auto Cart C/V

- Auto Cart C/V는 아래와 같이 측면 배치 한다.

→ 측면 배치시 구동부 Griper에 가해지는 부하 감안하여 설계할 것.

→ Bogie Mounting 이전 공정 및 작업 Pit 없는 공정은 중앙 배치 검토 가능함.(HT 담당자 협의 後 결정)

- Stopper .

- Auto Cart 구동부는 Cover 설치 하고 작업자가 밟아도 찌그러짐 및 파손되지 않는 구조로 반영한다.


세부 내용

Auto Cart C/V

구성 참조

Main Line

Description

1. Auto Cart C/V 46Set

2. Apply Product


※참조그림으로컨셉이아님

Item Page

Equip. Name Station No. 1~15 2 / 2

Section Description Remark


Building Conveyor

Description

Pit 깊이최소화할것.

그림.1 그림.2그림.3

항 목 Page

설 비 명 설비 번호

수 량 1Set 12.10.2015 개정 A

Location Area Stage

Section Remark

1 . 구성 Chain Conveyor

4. Specification - Rear Frame은 수평이동 가능토록 할 것.

- C/V 이동속도는 30m/min(Max)로하고 Inverter에서 속도 조절 가능하도록 할 것.

- C/V는 Inverter 구성하여 가/감속/정속 Setting 가능토록 할 것.

- Rear FRAME 직립위치에 직립時 흔들림 최소화를 위하여 직립 가이드 설치 할 것.

- 정위치 센서 및 정위치 Stopper 설치 할 것.

- C/V 길이는 55m기준으로 Lay Out 참조하고 HT 담당자와 최종 협의 후 확정할 것.

- Rear Frame 직립 구간(B) C/V는 모노레일 Center를 기준으로 상/하 트레버셔 적용할 것.

→ 상부 이동/하부이동 Call Button 설치 하고 원점 버튼 설치 할것.

- Rear Frame C/V 첫구간(A)부분은 지게차가 C/V에 내려놓을때 지게차 받침대와 간섭 되지 않도록 피동부 구성한다.


세부 내용

Rear Frame Conveyor

Description

2. Apply Product

- 53', 48' Van Trailer

- Rear Frame: About 240kg (L0.5XW2.6XH3.0m)

날짜

1Set

항 목 Page


수 량 날짜 12.10.2015 개정 A

Location Area Stage

Section Remark

3. Specification

공통사양서 전기부분 참조

설비 공통 사양서 참조

① X- Lifter 원점 상태 확인.

② X - Lifter 연장 발판 원점 상태 확인.

③ Side Lifter 하강 원점상태 확인.

④ Moving cart for trailer inside work Cart 정위치 상태 확인.

⑤ Door 부착 Air Balancer 원점 상태 확인.

⑥ Paint Booth Door 상태

⑦ Roof 공정 2층 설비 원점 상태 확인.

⑨ Rear Bumper/Bogie/Landing Gear/ Door 등 라인 중간으로 모노레일 호이스트 간섭 회피 상태 확인.

Senser

Inverter

- 상기 항목 이외의 Sensor는 Maker와 HT間 협의하여 반영한다.

- Trailer OverRun Sensor.(각 Station別 설치. 개소 및 Sensor Type HT 담당자 협의 後 결정)

- Cart 정위치 확인 Sensor. : Gripper 복귀後 Grip하기前 Cart 위치 확인用.

- Auto Cart C/V 구동부 감속 위치 Sensor.

- Auto Cart C/V 구동부 정위치 정지 Sensor.

- Cart Gripper 동작 Sensor(Gripper 방식에 따라 설치 : ex)Cylinder 방식일때 전/후진 감지 센서)

- Main Control Panel은 전체 라인 중간에 각각 위치한다.

- C/V 이송 Start타임오버 Alarm : 동시/개별이송시 Interlock 동작하여 정지 한다.(충돌 방지)

→ 모니터링 시스템에 全 공정 이송後 후진 대기時 Cart Grip 상태 표시 한다.

Interlock 및 Alarm

- 구동 Motor당 Inverter1개 반영할 것.

- Inverter는 선정은 아래 기준으로 한다.

→ 인버터의 정격 출력 전류 ≥ 모터의 정격 전류 × 1.1

- Inverter와 PLC는 통신방식은 CC-Link 및 Local I/O Card 반영한다.(최종 통신 방식 협의 後 결정)

- 과부하 Parameter 설정하여 이송중 끼임 및 기구부 이상시 경보/정지 한다.(과부하 설정치는 평균 부하+30%-HT 담당자 협의 後 결정.)

⑩ Rail Change 정위치 상태 확인.

⑪ Skin C/V Lifter 상승 및 원점상태 확인.

- Trailer 이송시 간섭 발생 가능한 M/C들의 원점위치 Interlock 반드시 반영할 것.(하기 사항 이외 간섭 가능부분 협의 後 결정)

→ Motor Out On後 일정시간 지난後 감속/정지센서 ON되지 않으면 Alarm 발생.

- Interlock 및 Alarm은 하기 사항 반영하고 언급되지 않은 사항은 추후 협의 및 공통사양서를 따른다.

- 수동 조작시 인터록 반영할 것.(ex. 앞공정 Trailer 있을시 동작 不)

- Cart Grip 동작 감지센서 비정상時 Alarm.

- 상기 항목 이외의 Interlock 및 Alarm은 Maker와 HT間 협의하여 반영한다.(동작 안전성 및 작업자 안전 우선 고려)

⑧ 각 이재기 간섭 회피 위치 확인.

→ Motor Out On後 일정시간 지난後 Trailer 유/무 센서 Off 되지 않으면 Alarm 발생.

- Trailer 유/무 감지 Sensor.(각 Station別 설치. 개소 및 Sensor Type HT 담당자 협의 後 결정)

- Inverter 관련하여 사양결정 및 추가 Parameter 설정은 Maker와 HT間 협의하여 반영한다.

2. Local Panel

- Interlock 및 Alarm은 하기 사항 반영하고 언급되지 않은 사항은 추후 협의 및 공통사양서를 따른다.

- C/V 이송 도착타임오버 Alarm : 동시 이송시 Interlock 동작하여 정지 한다.(충돌 방지)

- Skid Return Lifter 상하강 동작 이상 Alarm , 상하강시 Area Sensor 반영하여 Interlock 동작.

- Inverter Parameter에서 OverLoad 기능 설정하여 이송중/출발시 Motor 부하 확인 Alarm 설정한다.

- 동시 이송시 전체 이송상황 모니터링하고 이상발생시 Trailer間 충돌 발생치 않도록 정지한다.

- 구동시 가속Time Parameter 설정한다.- Trailer 및 기구부에 충격 없이 부드러운 주행 목적.(가속 Time및 Ratio는 HT 담당자 협의 後 결정)

- 정지시 감속 Sensor On後 감속 Parameter 설정한다.- Trailer 및 기구부에 충격 없이 부드러운 주행 목적.(감속 Hz는 HT 담당자 협의 後 결정)

- Inverter Parameter에서 가속/감속/정속/가,감속 Ratio 설정한다.

- Local Control Panel은 하기 레이아웃 위치로하되 HT 담당자와 최종 협의後 결정한다.(ex.Inverter 5개 1Panel)

- PLC는 MITSUBISHI 제품으로 반영한다.

- Main Panel에는 하기와 같은 기능을 삽입한다.

▶ 전체C/V 모니터링 되도록 구성한다. →공정 상태 모니터링(구동/정지/Alarm) , 경광등 설치.

▶ 개별/동시 이송 모드 반영한다. (개별이송/동시이송 선택 스위치)

→ 개별이송 : 각 Station의 작업 완료 버튼 동작 후 이송 조건이 될때 이송

→ 동시이송 : Main Panel에서 일정시간 설정後 도달時 이송

ex) 15분 T/T時 14분에 1차경보, 14분 30초에 2차경보, 15분에 이송

- 각 Station의 Motor 구동부에는 Inverter 반영한다.

- C/V Speed Setting은 Inverter Parameter로 Setting 할 것.(볼륨타입 반영하지 말 것.)

- 수동 조작시 인터록 반영할 것.(ex. 앞공정 Trailer 있을시 동작 不.)

- 각각의 Station에는 진행 방향 좌우로 조작 Switch Panel을 구성한다.

- 각 공정 정위치 정지 가능하도록 구성할 것.(반복정도 3mm이내)

- Trailer 이송시 안전을 위하여 경보 및 부져 동작한다.(부져 및 경광등 위치 및 개수 HT 담당자 협의 後 결정)

2. Apply Product



세부 내용

Main Line Conveyor 제어

-

Main Line

- Main Control Panel은 A라인/B라인 별도의 PLC로 구성한다.

Description

1 . 구성

1. PLC Main Panel

3. O/P Box

4. 경광등 및 Buzzer

- Skid 정위치 Sensor.(Skid C/V 각 Station別 설치. 개소 및 Sensor Type HT 담당자 협의 後 결정)

→ Skid Lifter C/V에는 Skid 정위치 감지 센서 이중 설치 할 것.

항 목 Page


중요

중요

중요

중요


■ Skid C/V

■ Auto Cart

■ Auto Cart

→ 이재기 통신 카드 수량 : Base 4대 , Side 4대 , Roof 4대

- 이재기 하강 완료

- 제품 감지 유/무 신호

- Loading 완료 後 이재기 상승 완료 신호

- C/V 제품 Loading 가능 신호

- C/V 제품 Align Unit 상태 신호

- 각 Interlock

→ 통신 방식은 광통신 반영한다.

Control Panel/조작 스위치 Panel

통신 방식

- 각 가/감속/주속 Parameter Setting법과 최종 Setting치는 각 Local Panel에 프린트하여 비치한다.

- 조작 Switch Panel은 하기와 같이 구성한다.(최종 S/W수량 및 배치는 HT 담당자 협의 後 결정.)

▶ 작업 완료 Switch , 수동/자동/비상 Switch , Conveyor 정/역회전 Switch , 원점 Switch

- I.B10공정과 I.B50공정 Skid Lift C/V 조작 Switch Panel에는 하기와 같이 구성한다.(최종 S/W수량 및 배치는 HT 담당자 협의 後 결정.)

▶ 작업 완료 Switch,수동/자동/비상 Switch,Lifter 상/하강 Switch,C/V 정,역회전 Switch

- Cable Duct는 내구성 감안하여 Steel Duct로 하고 위치 및 동선은 업체案 제출後 협의後 결정한다.(용적률 선정 근거 제출)

- 공정특성상 이물 유입 방지토록 Filter 설치 하고 냉각팬 설치 한다.

③ 수동 조작 BOX

- 全공정 Trailer 진행방향 좌/우로 설치 한다.(Station당 2개씩)

- Control Panel은 아래와 같이 분류한다.

① Main Control Panel

- 각 라인別 1개로 전체 라인 중앙부 배치.

세부 내용

Main Line Conveyor 제어

- Base 및 Side Loading 구간은 이재기와 아래사항 Interface 할 수 있도록 구성한다.(Loading時 필요한 Interlock 신호)

이재기와의 Interface(아래사항 이외 필요한 Interface 신호는 협의 後 추가 한다.)

- Main Control Panel은 Master PLC 구성

- Local Panel에는 Remote Unit , Inverter(Motor당 1대)구성

- 통신 방식 및 PLC 구성은 Maker에서 검토하여 제안 後 HT 담당자와 협의 결정한다.

- 공정특성상 이물 유입 방지토록 Filter 설치 하고 냉각팬 설치 한다.

- Control Panel 위치는 첨부 도면 참조하고 Cable 포설 최소화 동선으로 한다.(HT 담당자 협의 후 확정)

② Local Panel

- C/V 5개기준 1Panel 제작하고 Remote I/O Card 및 Inverter 구성한다.(내부 구성도/회로도 HT 담당자 승인 후 확정)

① 이재기 측

- 이재기 Loading 조건 대기 신호

- C/V 제품 감지 유/무 신호

※C/V PLC Local Panel측과 이재기PLC측 H/W 작업 포함 할 것.(통신 카드설치 및 Cabl 포설)

- 전체라인 모니터링 반영.

- Loading 완료신호

- 각 Interlock

② C/V측

- Loading 요청신호 송신


- Loading 요청신호 수신완료

- Gripper Open/Close 상태

항 목 Page


수 량 날짜 12.10. 2015 개정 A

Location Area Stage

Section Remark

Before Bogie

After Bogie

Cart Return

3. Specification

최종 폭 협의 後 결정

최종 높이 협의 後 결정

그림2 상부 참조.

최종 폭 협의 後 결정

최종 높이 협의 後 결정

참조 1

참조 2

1. Cart Type 1

2. Cart Type 2

55 Set

30 Set

→ 모든 컨셉은 내구성 및 안전성 외곽 Size 만족하는 기준.

① I.BD 50공정으로 Cart Type 1 공급

② I.ML10공정에서 Cart Type 1 Return

- Cart 구조는 Bogie 장착 後 무게 기준 내구성 감안하여 설계한다.

- Cart Wheel Size은 주행성 감안하고 설계기준 최대 Size로 한다.

- Cart 주행 Rail Type은 기존 H-Line 기준으로 반영하고 변경時 HT 담당자 협의 後 결정한다.

- Cart 구조 및 형상 컨셉은 Maker 3D 설계後 제출하여 HT 자체 공청회를 통하여 최종 선정한다.

→ 모든 컨셉은 내구성 및 안전성 외곽 Size 만족하는 기준.

→ 카트와 카트를 연결할 수 있는 구조 반영할 것.

- 작업자 핸들링 용이하게 설계 반영한다.

- Cart Return 컨셉은 Main Cart 주행 구간에서 취출공급時 Turn Table & 방향전환 Lifting 장치 반영한다.

- Cart 구조 및 형상 컨셉은 Maker 3D 설계後 제출하여 HT 자체 공청회를 통하여 최종 선정한다.

- Auto Cart C/V Gripper가 Grip하는 부분은 내구성/마모성 감안하고 Grip時 고정될수 있도록 한다.

- Cross Member와 접촉하는 부분은 하기그림과 같이 Cross Member를 고정하여 미끄러지지 않을수 있도록 한다.

→ Auto Cart C/V 이송中 끼임등 이상 발생時 Cart와 Trailer間 이격 방지.(미끌림 추락 방지 목적)

- 도색은 공통 사양서 기준으로 하고 외부에 노출되는 부분은 전수 도색한다.(Wheel 측면 등등)

- Cart Return위치는 하기 레이아웃 참조한다.

- Cart 공급 및 Return Position은 아래와 같다

Cart 공급 / Return

③ I.ML10공정에서 Cart Type 2 공급 : I.ML 20에서 사전 중앙 공급

② I.ML120공정에서 Cart Type 2 Return


세부 내용

Auto Cart

구성 참조

Main Line 1 ~ 5

Description

1 . 구성

- Cart 높이는 주행 Rail 접촉면 기준 1,200mm이하로 한다.

- Cart 주행 Rail Type은 기존 H-Line 기준으로 반영하고 변경時 HT 담당자 협의 後 결정한다.

2. Apply Product

- Total : 약 4.15ton

- 53', 48' Base Assy'(2.2ton) , Side Assy' (Max Weight: 1.5ton) , Rear Frame(Max Weight: 0.25ton) , Front Frame(Max Weight: 0.2ton)

- Cart 폭은 최대 2,500mm 이내로 제작한다.

- Cart 높이는 주행 Rail 접촉면 기준 500mm이하로 한다.

- Cart 구조는 Bogie 장착 前 무게 기준 내구성 감안하여 설계한다.

- Cart Wheel Size은 주행성 감안하고 설계기준 최대 Size로 한다.

Cart Type 1(Before Bogie)

3. Cart Return 견인카 2Set

- Cart Return 주행 Rail에서 Cart를 연결하여 견인하는 Motor Cart 반영한다.(작업자 탑승형)

- Auto Cart C/V Gripper가 Grip하는 부분은 내구성/마모성 감안하고 Grip時 고정될수 있도록 한다.

- Cross Member와 접촉하는 부분은 하기그림과 같이 King Pin를 고정하여 미끄러지지 않을수 있도록 한다.

→ Auto Cart C/V 이송中 끼임등 이상 발생時 Cart와 Trailer間 이격 방지.(미끌림 추락 방지 목적)

- 도색은 공통 사양서 기준으로 하고 외부에 노출되는 부분은 전수 도색한다.(Wheel 측면 등등)

- Cart 주행 Rail폭은 작업 Pit 1,300mm 확보 기준으로 선정 한다.

- Cart 주행 Rail폭은 작업 Pit 1,300mm 확보 기준으로 선정 한다.

Cart Type 2(After Bogie)

- Cart 폭은 최대 2,500mm 이내로 제작한다.

참조1 . Cart 취출/공급 Unit

Cart 공급/ Return 동선

방향전환 Lifting Concept

Turn Table Concept

Item Page

Equip. Name Station No. 1~15 2 / 2


Building Conveyor

Description


그림.1 그림.2 그림2. Cart 연결(평면도)

2,500mm

Cart 견인전동카

항 목 Page


수 량 날짜 12.10.2015 개정 A

Location Area Stage

Section Remark

1 . 구성

2. Apply Product

3. Specification

그림1 참조.

그림2 참조.

그림3 참조.


8. Skid 도색은 공통 표준 설비 사양의 Hand Cart 색상로 한다.

→ RAL 7046 (RGB: 130/137/143) / 어두운 회색 / Glossy(유광)

9. Skid Frame 하부 끝단은 Roller 접촉시 충격이 없도록 모따기 설계한다.

4. 이송중 Skid에서 Trailer 정위치 이탈(미끄러짐)방지를 위한 기종별 Stopper 설치 한다.

→ 가능한한 기구 Stopper로 설계할 것.(Cylinder 등 제외)

5. Trailer 이송에 맞게 평탄도 및 직진도 공차 관리 한다(±2.5mm)

6. Skid Frame은 일체형으로 설계/제작한다.

7. Skid Frame은 Trailer 하중 대응 내구성 감안하여 설계한다.(설계근거 제출)

■ Skid

1. Skid 폭/길이은 간섭부 확인 後 최대한 많은부분을 지지할 수 있도록 설계한다.(길이/폭은 HT 담당자 협의후 결정)

2 Upper Coupling와 Cross Member 단차를 지지할 수 있는 구조 반영한다.

3. Skid Frame 사이즈는 48'/53' Trailer Size 대응 가능토록 공용화 설계한다.


Description

1. Skid Frame Assy' 15Set


세부 내용

Skid Frame Assy'

구성 참조

Main Line

그림.1

그림.3

그림.2

specification for quotation · 검 사 1. 성능 검사 : 설치후 작업 조건과 동일한...

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