Systém viacbodového vstrekovania

Meno a priezvisko

Stredná odborná škola

dopravná

Konštantínova 2, Prešov

Záverečný projekt

Trieda: V.NA3757 4 dopravná prevádzka

Vstrekovanie benzínu

Vstrekovanie benzínu

Spoločnosť BOSCH

je priekopníkom v oblasti vstrekovania benzínu a v tejto oblasti zastáva

popredné miesto na trhu

v roku 1952 sa benzínové vstrekovanie montovalo do dnes už

legendárneho automobilu Mercedes Benz 300 SL

v 70.rokoch, po energetickej kríze vyvinula prvé vstrekovacie systémy

K-Jetronic a L-Jetronic, ktorých cieľom bolo zníženie spotreby paliva

ako prvý úspešne aplikovali mikroprocesor do automobilu (r. 1979)

na konci 80. rokov zahájila výrobu systému vstrekovania Monomotronic

Vstrekovanie paliva – niektoré komponenty vstrekovacích systémov

Čerpadlá paliva

Používajú sa elektrické čerpadlá, ktoré nepretržite dodávajú palivo z nádrže do systému vstrekovania. Môžu byť umiestnené priamo v nádrži (intank) i mimo nej (inline). Čerpadlá umiestnené priamo v nádrži sú obyčajne integrované do celku spolu s plavákom, ktorý signalizuje množstvo paliva, nádobou, ktorá má za úlohu zabezpečovať odstránenie bublín z vratnej vetvy a zahlcovať čerpadlo pri odliatí paliva pri prejazde zákrutou, filtrom paliva a regulátorom tlaku paliva. Aby nádoba bola neustále naplnená až po horný okraj, je vybavená spätnou klapkou a ejektorom.

Filter paliva Nečistoty obsiahnuté v palive môžu negatívne ovplyvniť funkciu regulátora tlaku a vstrekovacích ventilov. Preto sa pred čerpadlo zaraďuje sitko a za čerpadlo filter paliva. Papierová vložka s plochou asi 3000 cm2 s pórmi o veľkosti do 10 mm je umiestnená v kovovom puzdre. Na výstupnej strane je podopretá dierovanou doskou. Jej úlohou je zabrániť prípadnému vniknutiu útržkov papiera do systému vstrekovania. Nesmie sa preto otočiť zmysel prietoku paliva cez filter.

Rampa

Slúži na rovnomerné rozdelenie paliva pre všetky vstrekovacie ventily. Často býva k rampe pripojený regulátor tlaku paliva alebo i tlmič tlakových vĺn. Zabezpečuje tiež znižovanie tlakových výkyvov na vstupoch do jednotlivých vstrekovacích ventilov, ktoré sú spôsobené úbytkom paliva v okamihu otvorenia niektorého zo vstrekovačov.

Regulátor tlaku paliva

Je vyhotovený ako membránový prietokový regulátor. Pružná membrána rozdeľuje priestor regulátora na dve časti, palivovú komoru a komoru s pružinou. V membráne je zabudovaný pohyblivý nosič ventilu, ktorý je tlačený pružinou do sedla ventilu.

1 – prívod paliva2 – návrat paliva3 – predná rampa vstrekovačov4 – zadná rampa vstrekovačov5 – vstrekovač pre 1. valec6 – vstrekovač pre 4. valec7 – regulátor tlaku paliva8 – tlmič rázov

V spolupráci s trojcestným katalyzátorom je dnes l-sonda najúčinnejším prostriedkom na znižovanie škodlivín vo výfukových plynoch zážihových spaľovacích motorov. Je namontovaná vo výfukovom potrubí motora, kde je rovnomerne obtekaná výfukovými plynmi so všetkých valcov motora. Je to galvanický článok, pracujúci na princípe merania koncentrácie voľného kyslíka, ktorý je obsiahnutý vo výfukových plynoch. Je to teda zdroj elektrického prúdu.

LAMBDA SONDA

Prehľad viacbodových

systémov vstrekovania

BOSCH

Prehľad systému

K - Jetronic je mechanicko – hydraulicky riadený systém vstrekovania paliva, ktorý dávkuje množstvo paliva v závislosti

na nasatom množstve vzduchu a nepretržite ho cez vstrekovacie ventily vstrekuje pred nasávacie ventily motora. Pôvodne

bol koncipovaný ako čisto mechanický systém, ktorý však dnes s prídavným elektronickým systémom je schopný zvládnuť

aj reguláciu splodín pomocou l - sondy.

Systém K – Jetronic zahŕňa nasledovné funkcie :

- zásobovanie palivom

- meranie množstva nasatého vzduchu

- dávkovanie vstrekovaného množstva

T

Systém riadenia motorov Motronic

Vnútorná štruktúra riadiacej jednotky Motronic

Schéma systému vstrekovania MOTRONIC

Priamevstrekovanie

benzínu Bosch

MED 7.6.1

FUNKCIA SÚSTAVY VSTREKOVANIA - ZAPAĽOVANIA

Sústava Bosch Motronic MED7.6.1 s klapkou ovládanou motoricky patrí do kategórie integrovaných systémov :

- zapaľovanie,- elektronické vstrekovanie sekvenčného fázovaného typu

Riadiaca jednotka ovláda prietok vzduchu počas chodu motora nastavený prostredníctvom elektronicky ovládanej klapky.Riadiaca jednotka riadi okamžik zapálenia zmesi, udržuje pravidelné funkcie motora pri zmenách okolitýchparametrov a použitých zaťaženiach.

Riadiaca jednotka sa stará o vstrekovanie paliva tak, že stechiometrický pomer (vzduch/palivo) sa stále nachádza v rámcioptimálnej hodnoty.

Schéma informácií na vstupe a výstupe riadiacej jednotky

1. Elektronicky riadené vstrekovače2. Elektrické palivové čerpadlo3. Kompresor klimatizácie4. Elektromotor chladenia kvapaliny5. Ovládač Cruise Control (tempomat)6. Sonda lambda v zadnej časti katalyzátoru7. Lineárny snímač tlaku plynu sústavy klimatizácie8. Spínač brzdového pedálu9. Informácia o rýchlosti10. Sonda lambda v prednej časti katalyzátoru11. Snímač teploty chladiacej kvapaliny12. Snímač časovania13. Snímače klepania14. Snímač tlaku paliva15. Snímač otáčok16. Potenciometer pedálu akcelerácie17. Merač prietočného množstva vzduchu18. Akumulátor19. Spínač spojkového pedálu20. Teleso motorizovanej klapky21. Vedenie CAN22. Sústava Alfa CODE23. Diagnostická zásuvka24. Elektroventil recirkulácie palivových výparov25. Zapaľovacie cievky26. Elektroventily riadenia presuvníkov vačiek27. Kontrolka vstrekovania28. Spínač tlaku oleja29. Signál počtu otáčok motoru30. Regulátor tlaku paliva

Činnosť

SÚČASTI SÚSTAVY VSTREKOVANIA - ZAPAĽOVANIARiadiaca jednotka vstrekovania - zapaľovania BOSCH MOTRONIC MED 7.6.1Riadiaca jednotka je namontovaná v motorovom priestore na kryte akumulátora.Pamäť riadiacej jednotky je typu Flash e.p.r.o.m., tzn. programovateľná z vonka bez úpravy hardwaru.Použitie systému Alfa Romeo CODE neumožňuje vzájomnú výmenu riadiacich jednotiek medzi vozidlami.

Elektronicky riadené vstrekovače

Sú namontované priamo na hlave valcov a ovládané riadiacou jednotkou vstrekovania. Ich upevnenie je uskutočnené prostredníctvom "vidlice" upevnenej k hlave valcov príslušnou maticou.Vstrekovač má jediný otvor na vstrekovanie paliva v ose trysky s kužeľom 60°.

1. Vstup paliva2. O - krúžok3. Elektrické pripojenie4. Krúžok z teflonu5. Výstuha6. Cievka

Vysokotlakové čerpadlo

Je to typ “radialjet” s troma radiálnymi piestami a je poháňané hriadeľom rozvodu na strane výfuku prostredníctvom príslušnej distančnej vložky.Pri naštartovanom motore, v režime voľnobehu je tlak paliva na rampe asi 5 MPa.Počas prevádzky môže tlak na rampe dosiahnuť maximálnu hodnotu 10 MPa, podľa zaťaženia motora.

1. Valec2. Excenter3. Piest4. Hriadeľ čerpadla5. Dynamické tesnenie6. Spätný ventil

Ďakujem za pozornosť!

Pre viac informácií o produktoch firmy Bosch odporúčam navštíviť tieto internetové stránky: www. Bosch. Sk

www. Bosch. cz