SECTIUNEA 4 UNGEREA SI INTRETINEREA

INFORMATII GENERALEINTRODUCERE Aceasta sectiune furnizeaza detalii complete cu privire la reviziile necesare pentru a mentine tractorul dumneavoastra la eficienta maxima. Tabelul pentru ungere si intretinere de la pagina 47 este de referinta. Pentru informatii supliementare, consultati distribuitorul autorizat. CUPRINS Subiectele acoperite in aceasta sectiune sunt cele enumerate mai jos. Un index complet este disponibil la sfarsitul manualului. Subiect Informatii generale Revizia dupa primele 50 de ore de functionare Alimentarea cu combustibil Demontarea aparatorilor Lubrifianti si lichide de racire Tabelul pentru ungere si intretinere Cand apare simbolul de avertizare Service dupa10 ore/zilnic Service dupa 50 ore/zilnice Service dupa100 ore/zilnice Service dupa 300 ore/zilnice Service dupa 600 ore/zilnice Service dupa 1200 de ore/12 luni Service dupa 1200 de ore/24 luni Service dupa 1800 de ore de functionare La fiecare 3 ani Intretinere generala in functie de necesitati Pagina 4-- 1 4-- 2 4-- 3 4-- 5 4-- 8 4-- 10 4-- 11 4-- 15 4-- 17 4-- 26 4-- 27 4-- 31 4-- 38 4-- 43 4-- 50 4-- 51 4-- 52

PRECAUTII PENTRU SIGURANTA Cititi toate precautiile de siguranta mentionate in capitolul Efectiuarea reparatiilor din sectiunea introductiva de la inceputul manualului. NOTA: Aruncati corespunzator filtrele si fluidele folosite.

ATENTIENu verificati, ungeti, reparati si nu efectuati reglaje la tractor cu motorul pornit.

IN PRIMELE 50 DE ORE DE UTILIZARE In plus fata de operatiunile obisnuite de verificare mentionate, efectuati urmatoarele verificari la fiecare 10 ore sau zilnic in timpul primelor 50 de ore de utilizare: Verificati nivelul uleiului din transmisie/puntea spate. Verificati daca piulitele rotilor sunt stranse corespunzator. Nivelul uleiului din butucul rotilor din fata (doar la tractoarele cu transmisie integrala) VERIFICAREA NIVELULUI DE ULEI IMPORTANT: Parcati tractorul pe teren nivelat si, cand este posibil, extindeti toti cilindri inainte de a verifica nivelurile de ulei. Cu unele echipamente dotate cu roti, ar putea fi necesara ridicarea partii din fata sau din spate a tractorului pentru a va asigura ca este nivelata inainte de a verifica uleiul.

4-- 1

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINERESERVICE DUPA PRIMELE 50 DE ORE Reviziile dupa primele 50 de ore de functionare trebuie efectuate de distribuitorul dumneavoastra autorizat. Operatiile ce trebuie efectuate sunt enumerate in sectiunea 9. Verificati nivelul uleiului de motor Schimbati filtrele de ulei ale sistemului hidraulic (toate modelele)* Verificati nivelul de ulei din puntea spate/ transmisie/sistemul hidraulic Verificati nivelul uleiului din diferential (4x4) Verificati nivelul uleiului din butuci (4x4) Verificati si reglati frana de parcare Verificati toate conexiunile de la admisia de aer a motorului Verificati strangerea suruburilor de la galeria de evacuare Verificati cureaua Poly V. Verificati si reglati tensionarea curelei de transmisie a compresorului (sistem de franare pneumatic pentru remorca daca exista) Strangeti toate conexiunile furtunurilor sistemului de racire Verificati strangerea suruburilor de montare a cabinei sau cadrului

Verificati strangerea suruburilor de prindere a greutatilor de fixare fata (daca exista) NOTA: Daca revizia nu este efctuata la timp, poate rezulta avarierea prematura a componentelor si scurtarea duratei de viata a tractorului. *Doar la tractoarele cu pompa hidraulica cu debit variabil IMPORTANT: la revizia dupa primele 50 de ore de functionare, filtrul hidraulic (2) trebuie schimbat cu unul mai mare. Nu-l inlocuiti cu unul de acceasi dimensiune deoarece va scadea performanta sistemului hidraulic. Dimensiunile filtrului Original (din fabrica) Noul filtru Lungime Diametru 204mm 254mm 94.3mm 116.8mm

241

4-- 2

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINEREPREVENIREA CONTAMINARII SISTEMULUI Pentru a preveni contaminarea cand schimbati uleiuri, filtre, etc, curatati mereu zona din jurul punctelor de umplere si drenare, jojelor si filtrelor inainte de a le scoate. Inainte de a conecta cilindri auxiliari, asigurati-va ca uleiul continut in ei este curat, nu a degenerat din cauza depozitarii indelungate. Pentru a preveni patrunderea impuritatilor in timpul ungerii, curatati punctele de ungere inainte de a efectua ungerea. FLEXIBILITATEA INTERVALELOR DE INTRETINERE Intervalele listate in tabelul de ungere si intretinere sunt valabile pentru conditii normale de utilizare.. Reglati intervalele in functie de conditiile de mediu si de lucru. Intervalele ar trebui scurtate daca conditiile de lucru sunt dificile (umiditate, namol, nisip, praf excesiv). TABELUL PENTRU UNGERE SI INTRETINERE Tabelul de la pagina 47 prezinta intervalele cand verificarile, ungerea, reviziile si/sau reglajele periodice ar trebui efectuate. Folositi tabelul ca un ghid rapid de referinta. ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL A TRACTORULUI

ATENTIECand manevrati urmatoarele: combustibil, aveti in vedere

Nu fumati in apropierea combustibilului. Nu adaugati benzina, alcool, in motorina datorita riscului sporit de incendiu sau explozii. Intr-un container inchis cum este rezervorul de combustibil sunt mai explozive decat benzina pura. Nu folositi aceste amestecuri. Curatati zona de umplere. Umpleti rezervorul la sfarsitul fiecarei zile pentru a reduce condensarea din timpul noptii. Nu scoateti niciodata capacul si nu realimentati cu motorul pornit. Mentineti controlul asupra furtunului de alimentare cand umpleti rezervorul de combustibil. Nu umpleti rezervorul la capacitate maxima. Lasati loc pentru expansiune. Daca pierdeti capacul original al rezervorului de combustibil, inlocuiti-l cu un unul original. Stergeti imediat combustibilul varsat.

4-- 3

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINERERECOMANDARI PRIVIND COMBUSTIBILUL Calitatea combustibilului folosit este un factor important pentru randamentul durata de viata a motorului. Combustibilii trebuie sa fie curati, binerafinati si non-corozivi pentru partile din sistem. Fiti siguri ca folostii combustibil de o calitate recunoscuta de la furnizor cu reputatie buna. Folositi Numarul 2-D in temperaturi de peste 7C. Folositi Numarul 1-D in temperaturi de sub 7C. Pentru a obtine ardere optima cu un minim de uzura a motorului, combustibilul selectat pentru a fi folosit ar trebui sa se conformeze aplicatiei si proprietatilor necesare subliniate in tabelul de mai jos. TABEL PRIVIND ALEGEREA COMBUSTIBILULUIClasificare generala a combustibilului Punct de fierbere (max) Indice cetanic (min) Continut de sulf (max)

Pentru cea mai buna economie de combustibil, folositi combustibil Numarul 2-D oricand temperatura permite acest lucru. Nu folositi combustibil Numarul 2-D la temperaturi sub 7C. Temperatura scazuta va duce la ingrosarea combustibilului, ce poate face ca motorul sa nu functioneze. (Daca aceasta se intampla, contactati distribuitorul.) Pentru a fi siguri de calitatea combustibilului utilizat apelati la un furnizor recunoscut. Responsabilitatea in ceea ce priveste asigurarea unui combustibil curat este atat a furnizorului de combustibil cat si a utilizatorului final.

DEPOZITAREA COMBUSTIBILULUI Luati-va urmatoarele precautii pentru a va asigura ca combustibilul depozitat este mentinut fara praf, apa sau alti contaminanti. Depozitati comb. in containere de fier negru, nu rezerv. galvanizate, pentru ca inv. de zinc va react. cu comb. si va forma compusi ce vor cont. pompa de injectie si injectorii. Instalati rezervoarele mari de depozitare departe de razele directe ale soarelui si inclinati-le usor astfel incat sedimentele sa se lase la fund. Pentru a facilita eliminarea umezelii si sedimentelor, puneti un capac de scurgere la punctul cel mai jos din partea opusa tevii de iesire. Daca nu este filtrat combustibilul din rezervorul de depozitare, puneti o palnie cu o sita fina la punctul de umplere al rezervorului cu combustibil cand realimentati. Planificati achizitionarea combustibilului astfel incat combustibilii pentru vara sa nu fie depozitati peste iarna.

No. 1--D No. 2--D

288 (550 F) 357 C (675 F)

40* 40

0.3% 0.5%

NOTA: Daca motorul functioneaza la relanti timp indelunga, temperatura este sub 0C sau cand tractorul este utilizat la o altitudine de peste 1500m folositi combustibilul Numarul 1-D. * Cand utilizati continuu la temperaturi scazute sau altitudine ridicata, este necesarun indice cetanic minim de 45 Cand folositi motorina cude peste 0,5% sulf este nevoie de schimburi mai des de ulei.

4-- 4

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINEREUMPLEREA REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

1. Curatati zona din jurul punctului de umplere (1)pentru a preveni patrunderea impuritatilor in rezervor si contaminarea combustibilului. 2. Scoateti capacul si puneti-l intr-o zona curata in timpul realimentarii. Capacul este atasat la rezervorul de combustibil printr-un lant. 3. Dupa ce ati umplut rezervorul, repozitionati capacul.

Capacul punctului de alimentare cu combustibil Daca pierdeti sau deteriorati capacul gurii de alimentare cu combustibil trebuie sa-l inlocuiti cu unul de acelasi fel. Consultati distribuitorul autorizat. Capacitatea rezervoarelor de combustibil T6010, T6020 Standard cu SuperSteer T6030 ,T6050, T6070 Standard cu SuperSteer 180 litri (47.5 U.S. gal) 156 litri (41.2 U.S. gal) 1

254 litri (67.0 U.S. gal) 236 litri (62.3 U.S. gal)

APARATORILE DE PROTECTIECAPOTA Pentru siguranta, capota trebuie inchisa si prinsa corect inainte de a utiliza tractorul. Exista aparatori suplimentare pentru a preveni prinderea degetelor in cureaua de transmisie a ventilatorului/sistemului de aer consitionat, atunci cand se coboara capota. Capota este prinsa in balamale la spate pentru a asigura acces usor la zona motorului pentru verificarile de rutina. Doua tije cu gaz ajuta la ridicarea capotei in oricare dintre cele doua pozitii. O piedica de siguranta tine capota in pozitia selectata. Pentru a deschide capota, ridicati manerul de eliberare (1), Figura 3. Tijele cu gaz vor prelua comanda si vor ridica capota pana la prima pozitie. Toate operatiunile de verificare de rutina pot fi efectuate cu capota ridicata in aceasta pozitie. 3 2

4-- 5

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINERE

Daca devine necesar sa ridicati capota pana la capat, desprindeti legatura de fixare (1) din dispozitivul de ancorare si, tinand strans de legatura, lasati capota sa fie ridicata complet de catre tijele cu gaz. NOTA: Ridicarea capotei pana la capat este necesara doar pentru reparatii sau revizii ce e bine sa le lasati pe seama distribuitorului. Pentru a inchide capota, trageti-o in jos pana la capat asigurandu-va ca legatura de prindere a fost repozitionata pe dispozitivul de ancorare. Un click sonor va anunta cuplarea sigurantei. Verificati inchiderea corecta a capotei. TREPTELE DIN PARTEA DREAPTA (daca exista) Se pot monta trepte cu balamale. Pentru acces imbunatatit la filtrele de uleiului, la baterie, etc, treptele se pot ridica. Pentru a ridica treptele , scoateti boltul de siguranta (1).

4

5 Ridicati treptele (1) si repozitionati boltul de siguranta in gaura pentru mentinerea treptelor in pozitie orizontala.

6

4-- 6

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINERECAPACUL PANOULUI CU RELEE SI SIGURANTE Panoul din partea dreapta a cabinei poate fi scos usor pentru reparatii si revizii. Scoateti cele patru suruburi (1) si scoateti panoul pentru a avea acces la relee si conectori.

7 Capacul Cutiei cu Sigurante Pentru a avea acces la sigurante, desfaceti cele doua suruburi de siguranta (1) de pe panoul din partea dreapta cabinei.

8

4-- 7

SECTIUNEA 4 UNGERE SI INTRETINERELUBRIFIANTI SI LICHIDE DE RACIRE Lubrifianti Vascozitatea corecta a uleiului de motor depinde de temperatura ambientului. Apelati la diagrama din dreapta cand alegeti uleiului pentru motorul tractorului dumneavoastra. NOTA: In zonele in care sunt intampinate perioare prelungite de temperaturi extreme, utilizarea lubrifiantilor locali sunt acceptata; cum ar fi folosirea SAE 5W30 pentru temperaturi foarte scazute sau SAE 50 pentru temperaturi foarte ridicate. Sulf in Combustibil Uleiul la motor si perioada la care se schimba filtrul sunt indicate in sectiunea 4. Totusi, combustibilul disponibil pe plan local poate avea un continut ridicat de sulf, caz in care uleiul de motor si perioada la care se schimba filtrul ar trebui ajustata dupa cum urmeaza: Continut de sulf % Perioada de schimbare a uleiului Sub 0.5 Normala De la 0.5 la 1.0 Jumatate fata de normal Peste 1.0 Un sfert fata de normal. NOTA: Utilizarea unui combustibil cu continut de sulf de peste 1,3% nu este recomandat. Lichide de Racire Pentru a reduce cantitatea de sedimente si coroziunea, apa folosita in sistemul de racire trebuie sa corespunda urmatoarelor valori. Duritate totala: 300 ppm Clor: 100 ppm Sulf: 100 ppm-C --25 C --15 C +20 C +40 C

SAE 5W-- 30

SAE 10W-- 30

SAE 15W-- 40 -22

F

--13 F

+5 F

+68 F

+104 F

IMPORTANT: Vezi operatiunea 30, pagina 443 cu privire la utilizarea inhibitorul pentru lichidul de racire cand nu este disponibil antigelul mentionat mai sus. In acele tarile unde temperaturile sunt ridicate, folositi doar apa curata. NOTA: Vezi operatiunea 30, pagina 443 pentru detalii suplimentare inainte de completa sau de a schimba lichidul de racire al motorului.

4-- 8

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE CARACTERISTICILE ULEIULUI SI LICHIDULUI DE RACIRE

LICHIDE RECOMANDATE SI INTREBUINTAREUlei de motor Ambra Mastergold HSP (15W40) Ambra Mastergold HSP (10W30) Ulei pentru Transmisie, Punte Spate si Sistemul Hidraulic Ambra Multi G (10W30) --comanda sincrona + punte spate ranfors --comanda sincrona +punte spate normala -- comanda dubla + punte spate ranforsata - comanda dubla + punte spate normala - comanda electronica + punte spate ranfors - comanda electronica + punte spate normala Ulei pentru tractiunea pe fata Punte -- Ambra Multi G (10W30) toate modelele Butuci -- Ambra Multi G (10W30) toate modelele-- Pe butuc --toate modelele cu frane -- Pe butuc Ulei pentru Cutia de Viteze PP fata Ambra Multi G (10W30) Lichid Racire pt Radiatorul motorului Capacitatea sistemului --T6030/T6050/T6070 cu cabina --T6010/T6020 cu cabina --T6030/T6050 fara cabina --T6010/T6020 fara cabina Apa Ambra Agriflu Ulei pt compresor( aer conditionat) Ulei cu Vascozitate Redusa SP10 Lichid de frana Ambra LHM Brake Pct. de ungere si lagarele rulmentilor Ambra GR9

Cantitati aproximativemotoare cu 4 cilindri: 10 Litri (10.6 U.S. qt.)

Specificatii New HollandNH 330 H NH 324 H

Specificatii Internationale API CH-- 4, ACEA E5,

motoare cu 6 cilindri: 15Litri(15.9 U.S.qt.)

65 Litri (17.1 U.S. gal) 58 Litri (15.3 U.S. gal) 65.5Litri (17.3 U.S. gal) 58.5Litri (15.4 U.S. gal) 62 Litri (16.3 U.S. gal) 55 Litri (14.5 U.S. gal)

API GL4, ISO VG 32/46 NH 410 B M2C 134D

9.0 Litri (9.5 U.S. qt.) 1.5 Litri (1.3 U.S. qt.) 3.0 Litri (3.2 U.S. qt.)

NH 410 B

API GL4, ISO VG 32/46 M2C 134D

400 ml. (13.5 U.S. oz.)

NH 410B

API GL4, ISO VG 32/46 M2C 134D

25 Litri (6.6 U.S. gal.) 23 Litri (6.0 U.S. gal.) 23 Litri (6.0 U.S. gal.) 21 Litri (5.5 U.S. gal.) 50% 50% Atat cat este necesar Atat cat este necesar Atat cat este necesar

NH 900 A n/a NH 610 A NH 710 A

Etilen GlicolPAG--E13,vascozitate ISO100

ISO 7308NLGI2, Li--Ca

4-- 9

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE

TABEL PENTRU UNGERE SI INTRETINEREVerificare Curatare Drenare Reglare Spalare Ungere

Operatia de intretinere necesaraElementul exterior al filtrului de aer pentru motor Nivelul lichidului de frana Separatorul de apa al sistemului de combustibil Nivelul lichidului de racire al motorului Nivelul uleiului la motor Nivelul lichidului pt spalrea gheamurilor (daca exista) Rezervor(e) cu aer (frane comandate cu aer pt remorca) Condensator aer conditionat , racirea uleiului, radiator Filtrele de aer din cabina Toate punctele de ungere Curelele compresoarelor sistemelor de A/C si franare (daca exista) Cureaua Poly V Nivelul electrolitului din baterie (climat tropical) Rulmentul superior al cilindrului suspensiei 4x4 Nivel ulei in sist. hidraulic / transmisie / puntea spate Frana de parcare Nivelul uleiului pentru cutia viteze PP pe fata (daca exista) Uleiul si flitrul pentru uleiul motorului Filtrele uleiului pentru transmisie si sistemul hidraulic Elementul exterior al filtrului de aer Conexiunile la admisia de aer Elementele filtrelor de combustibil Nivelul uleiului din puntea fata (4x4) si butuci Filtrele de aer din cabina Filtre ulei din transmisie / sist hidraulic / punte spate 4x4 uleiul diferentialului 4x4 - uleiul din butuci Uleiul cutiei de viteze a PP fata Nivel electrolit baterie (clima temperata) Lichidul de racire al motorului Element interior al filtrului de aer al motorului Jocul tachetilor Filtrul de aspiratie al motorului

Cand apare un simbol de avertizare La fiecare 10h sau zilnic

La fiecare 50 h

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 *13 14 15 16 17 #18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

4-- 11 4-- 13 4-- 13 4-- 14 4-- 15 4-- 15 4-- 16 4-- 17 4-- 18 4-- 20 4-- 26 4-- 27 4-- 27 4-- 28 4-- 29 4-- 30 4-- 30 4-- 31 4-- 33 4-- 34 4-- 34 4-- 35 4-- 37 4-- 38 4-- 39 4-- 40 4-- 41 4-- 41 4-- 42 4-- 43 4-- 47 4-- 48 4-- 49 4-- 50 4-- 51 4-- 52 4-- 52 4-- 53 4-- 53 4-- 54 4-- 55 4-- 56 4-- 57 4-- 58 4-- 62 4-- 72

La fiecare 100 h

La fiecare 300 h

La fiecare 600 h

X X X

X X X X X X X

La fiecare 1200 h sau anual

X

X X X

X

La fiecare 1200 h sau la doi ani

X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X

La fiecare 1800 h La fiecare 3 ani

InjectoareleSistemul de aer conditionat Drenarea sistemului de combustibil Pedalele de frana Momentul fortei de strangere a piulitelor rotilor Presiunea din anvelope si starea acestora Turatiile motorului la relanti Carlig cu prindere automata Sticl(e) de drenare ale valvelor auxiliare Reglarea farurilor si alampilor de lucru Inlocuirea becurilor Inlocuirea sigurantelor Curatarea tractorului

Intretinere generala

*Bateriile tractoarelor care functioneaza in climat temperat trebuie verificate o data la 1200 de ore. Vezi operatia 29.# Intervalul de schimbare al uleiului si filtrului va fi redus daca combustibilul are un continut ridicat de sulf sau daca tractorul este utilizat la temperaturi extrem de scazute

4-- 10

Pagina

Intervale de Numarul service Operatiei

Schimbare

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE CAND SE APRIND LAMPILE DE AVERTIZAREOPERATIA 1 VERIFICAREA ELEMENTULUI EXETRIOR AL FILTRULUI DE AER AL MOTORULUIVerificati elementul exterior cand lumina indicatorului de restrictionare apare pe afisajul matriceal sau la fiecare 600 de ore, oricare eveniment are loc primul. Daca se apinde indicatorul, efectuati revizia la cel mult o ora de functionare. IMPORTANT: Verificati elementul exterior doar cand se apinde indicatorul de restrictionare apare sau la intervalele de intretinere recomandate. Curatarea prea frecventa a filtrului va reduce durata de functionare a acestuia. Filtrul de aer uscat, localizat sub partea din stanga a capotei, consta dintr-un element de hartie interior si exterior intr-o carcasa de metal. Vezi Figura 9. 1. Desprindeti cele trei clame de prindere (1) Fig 9 si ridicati aparatoarea filtrului. 2. Scoateti elementul exterior (1) Fig 10 intorcand usor capatul filtrului in sensul acelor de ceasornic. Apoi trageti filtrul afara din carcasa, drept, nu inclinat, asigurandu-va ca elementul interior ramane la locul sau. IMPORTANT: Nu deranjati si nu scoateti elementul interior. 3. Examinati interiorul elementului exterior. Daca s-a pus praf, elementul exterior este defect si trebui inlocuit. Elementul interior (1) ar trebui inlocuit si el in acest moment. 4. Curatati elementul exterior folosind metoda A sau B, in functie de starea acestuia.

9

10

11

4-- 11

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREMetoda A NOTA: Elementul exetrior se poate curata (metoda A sau B) de cel mult 5 ori inainte de inlocuire. Bateti usor capetele elementului cu palma. Vezi Figura 12.. IMPORTANT: Nu bateti elementul de o suprafata dura pentru ca asta va avaria elementul.

12 Metoda B Folositi aer comprimat dar presiunea nu trebuie sa depaseasca 2 bari, inserati capatul dispozitivului inauntrul elementului. Tineti dispozitivul cu aer comprimat la 150 mm de element si indepartati praful. Vedeti Figura 13.

AVERTIZAREFolositi echipament de protectie pentru ochi si o masca faciala cand efectuati aceasta operatiune. 13 Inainte de a monta un filtru nou sau curata verificati daca acesta este deteriorat. Un filtru deteriorat nu va fi bine etansat sau va duce la scadearea puterii motorului si implicit la cresterea consumului de combustibil. Inainte de a monta filtrul, curatati suprafata de etansare a tubului.

Pe suprafata de etansare, aplicati o pelicula subtire de ulei de motor Pozitionati elementul exterior in carcasa si apasati ferm extremitatile elementului (nu centrul flexibil). 14

4-- 12

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 2 VERIFICATI NIVELUL LICHIDULUI DE FRANADaca lumina indicatorului de pe panoul de bord indica nivel scazut de lichid de frana, verificati nivelul acestuia in rezervor. Rezervorul este sub partea din spate dreapta a capotei si asigura alimentarea cu lichid a sistemului de franare. Verificati vizual nivelul de lichid din rezervor. Acesta nu trebuie sa scada niciodata sub semnul MIN (3). Daca este necesar, scoateti capacul (1) si adaugati ulei corespunzator pana la linia MAX (2). Nu adaugati prea mult ulei. Tractoarele cu transmisie 12 x 12 au un singur rezervor pentru lichid de frana/ambreiaj. Pentru toate celelalte modele, rezervorul este numai pentru lichid de frana. IMPORTANT: Aveti grija sa nu varsati lichid de frana pe tractor, deoarece acesta ataca vopseaua.

AVERTIZAREFolositi doar ulei corespunzator pentru frane/ambreiaj. Amestecarea mai multor tipuri de lichid poate duce la deteriorarea componentelor sistemului de franare si implicit la cedarea acestuia. Respectati instructiunile de pe recipientul cu lichid de frana.Pentru caracteristicile lichidului de frana vezi pag. 4-- 9.

OPERATIA 3DRENAREA SISTEMULUI DE SEPARARE A APEI DIN COMBUSTIBIL IMPORTANT: Inaintea slabirii sau deconectarii oricarei parti a sistemului de injectie cu combustibil, curatati bine zona unde urmeaza sa lucrati pentru a preveni contaminarea. Daca pe panoul de bord se aprinde lumina de avertizare, aceasta indica prezenta apei in combustibil, drenati filtrul de combustibil si ansamblul de sedimentare, dupa cum urmeaza: 1. Scoateti firul senzorului din orificiul de drenare. 2. Desfaceti orificiul de drenare slabind robinetul. 3. Permiteti combustibilului contaminat sa se scurga pana cand curge doar combustibil curat. Colectati combustibilul intr-un recipient adecvat si aruncati-l corespunzator. Inchideti orificiul de drenare si montati firul senzorului. 16

4-- 13

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 10 ORE DE UTILIZARE SAU ZILNIC (oricare are loc mai intai)OPERATIA 4VERIFICAREA NIVELULUI LICHIDULUI DE RACIRE AL MOTORULUI Verificati nivelului lichidului de racire in rezervorul de recuperare cand motorul este rece. Nivelul lichidului de racire ar trebui sa fie peste linia inferioara de pe rezervorul de recuperare. Daca este nevoie de lichid de racire, scoateti capacul si adaugati in proportie 50/50 apa cu antigel conform instructiunilor de la pag 4-9.

AVERTIZARE

17

Sistemul de racire functioneaza la o presiune ce este controlata de capacul de presiune (1) de pe radiator Figura 17. Capacul de presiune al radiatorului nu trebuie folosit pentru alimentare. Este periculos sa scoateti capacul de presiune al radiatorului sau capacul gurii de alimentare atat timp cat sistemul este fierbinte. Cand sistemul s-a racit, folositi o carpa groasa si intoarceti capacul de presiune incet pana la primul prag si permiteti presiunii sa iasa inainte de a-l scoate complet. Lichidul de racire nu trebuie sa intre in contact cu pielea. Respectati instructiunile de pe recipientele cu antigel si inhibitor.

ATENTIELichidul de racire nu ar trebui sa intre in contact cu pielea. Respectati instructiunile de pe recipientul cu antigel si de pe filtrul de racire. NOTA: Daca nu este vizibil lichid de racire in rezervorul de recuperare, nivelul acestuia trebuie verificat in radiator. Verificati sistemul pentru scurgeri si reparati-le daca este necesar. Scoateti capacul de umplere al radiatorului cand sistemul este rece. Adaugati lichid de racire, atat cat este necesar, pentru a aduce nivelul chiar sub capatul de sus al gatului de umplere. Puneti capacul si adaugati lichid de racire in rezervorul de recuperare, asa cum a fost descris mai sus.

18

4-- 14

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 5VERIFICAREA NIVELULUI DE ULEI DE MOTOR Verificati nivelul de uleii cand tractorul este parcat pe o suprafata plana si dupa ce motorul a fost oprit de cel putin cinci minute. 1. Scoateti joja, stergeti-o si reintroduceti-o complet. 2. Scoateti din nou joja si verificati nivelul uleiului. Nivelul uleiului ar trebui sa fie intre marcajele de pe joja.

19 3. Daca este nevoie de ulei, scoateti capacul de umplere si adaugati ulei proaspat pana cand nivelul este intre cele doua crestaturi de pe joja. Cantitatea de ulei reprezentata de semnul de sus si cel de jos este de aproximativ 3.5 litri. NOTA: Nu umpleti peste semnul de sus de pe joja. Uleiul in exces va arde, creind fum si dand impresia falsa de consum de ulei. Nu rulati motorul cu nivelul uleiului sub semnul inferior. 4. Puneti la loc capacul de umplere.

Vedeti pagina 49 pentru vascozitatea corecte ale uleiului.

caracteristicile

si

OPERATIA 6VERIFICAREA REZERVORULUI PENTRU LICHIDUL DE SPALARE A GEAMURILOR Rezervorul pentru lichidul de spalare a geamurilor este localizat la spatele cabinei, pe partea stanga. Acelasi rezervor este folosit pentru geamurile din spate si din fata. Ridicati capacul (1) si umpleti cu solutie de spalare pana la nivelul indoiturii (2) gatului de umplere. Cand vremea este rece, folositi o solutie cu proprietati antiinghet. 20

4-- 15

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 7DRENAREA REZERVOARELOR DE AER (pentru sistemul de franare cu aer acolo unde este prevazut) La fiecare 10 ore sau zilnic, ce are loc mai devreme, drenati ambele rezervoare cu aer. Trageti frana de parcare a tractorului, blocati toate rotile si opriti motorul. Toate sistemele de franare pneumatice pentru remorca au un rezervor de aer sub capatul din stanga al puntii spate. 21 Exista cate un dop la baza fiecarui rezervor. Pentru a aerisi un rezervor, mutati dopul (1) lateral, in orice directie, si permiteti presiunea aerului si apei acumulate sa iasa. Rezervoarele se vor reincarca cu aer cand motorul este pornit.

4-- 16

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE LA FIECARE 50 DE ORE Realizati operatiile anterioare plus cele care urmeaza:OPERATIA 8CURATAREA RADIATORULUI, RACITOARUL PENTRU ULEI SI CONDENSATORULUI AERULUI CONDITIONAT Verificati daca s-au format blocaje. Daca da, curatati astfel:

ATENTIEPurtati echipament de protectie pentru ochi si haine de protectie in timpul procesului de curatare. Indepartati toate persoanele din jur astfel incat sa nu fie lovite de particule zburatoare. 1. Pentru curatare, folositi aer comprimat sau un spalator cu presiune ce nu depaseste 7 bari. 2. Condensatorul sistemului de aer conditionat (1) Figura 22 si racitorul pentru uleiul din transmisie Figura 22, pozitionate in fata radiatorului motorului sunt usor de verificat. Rotiti in sens antiorar cele doua sigurante cu eliberare rapida (3). 3. Scoateti racitorul pentru ulei si condensatorul sistemului de aer conditionat (daca exista) pentru a avea acces la radiatorul motorului (1) Figura 23. 4. Directionati aerul sau apa prin fiecare celula din spate in fata. Curatati mai intai radiatorul, apoi condensatorul aerului conditionat si in final dispozitivul de racire a uleiului transmisiei. Indreptati cu atentie orice lamela indoita. NOTA: Daca celulele sunt blocate cu orice substanta uleioasa, aplicati o solutie de detergent si eliminati-o cu un dispozitiv de spalare cu presiune. 23

4-- 17

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 9CURATAREA FILTRELOR DE AER ALE CABINEI Aerul adus in cabina de ventilator trece prin trei filtre, doua dintre ele montate in exterior si un filtru de recirculare localizat in interiorul cabinei. Inainte sa verificati filtrele, inchideti ventilatorul si inchideti trapa, toate geamurile si usile. Presiunea rezultata va disloca majoritatea mizeriei din partea de jos a filtrelor externe. NOTA: In conditii umede, nu porniti ventilatorul inainte de a curata filtrele. Particulele umede trase in filtru pot fi dificile de eliminat fara spalare. Filtrele Externe NOTA: Filtrele sunt facute din materiale speciale tratate, cu o bucata izolanta din cauciuc legata de suprafata superioara. Aveti grija sa nu deteriorati elementul in timpul scoaterii. Demontarea filtrului Cabina Deluxe Filtrele sunt pozitionate de o parte si de alta a cabinei. Pentru a scoate filtru exetrn, desurubati clemele de siguranta (2), din capatul din fata al capacului filtrului. Scoateti capacul si extrageti elementul filtrului (1). 24 Demontarea filtrului cabina joasa Cele doua filtre sunt in partea din spate a cabinei. Desurubati clema de siguranta (2) si coborati capacul filtrului. Scoateti filtrul cu grija pentru a nu deteriora elementul.

Curatati elementii sufland cu aer comprimat a carui presiune nu depaseste 2 bari. Suflati praful de pe suprafata superioara prin element la partea de jos. Tineti capatul dispozitivului cu aer comprimat la cel putin 300 mm de element pentru a preveni deteriorarea filtrului. 25 Curatati camerele filtrului cu o carpa umeda care nu lasa scame. Montati elementele filtrului cu partea curata in sus si puneti la loc aparatoarea.

4-- 18

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREFiltrul intern Pentru a scoate un filtru intern, slabiti suruburile de prindere (1) in sens invers acelor de ceasornic si scoateti capacul filtrului.

26 Scoateti aparatoarea (1) si extrageti filtrul din carcasa NOTA: Filtrele (2) sunt facute din ateriale speciale tratate, cu o bucata izolanta din cauciuc legata de suprafata superioara. Aveti grija sa nu deteriorati elementul in timpul scoaterii. Curatati elementele sufland cu aer comprimat a carui presiune nu depaseste 2 bari. Suflati praful dinspre suprafata curata prin element spre partea murdara. Tineti capatul dispozitivului cu aer comprimat la cel putin 300 mm de element pentru a preveni deteriorarea filtrului. 27

4-- 19

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 10TOATE PUNCTELE DE UNGERE Ungeti toti pivotii si lubrifiati toate punctele de ungere folosind un pistol de ungere, asa cum este aratat in Figurile 28 pana la 49 inclusiv. Vezi pagina 49 pentru caracteristicile corecte ale lubrifiantului. Tijeletirantilor laterali (reglare cu intinzator filetat). Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

28 Cilindrul extern de ridicare (daca exista) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

29 Pivotul rotilor din fara (2x2) si bratul de virare din dreapta Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

30

4-- 20

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREBoltul articulatiei frontale (2x2) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

31 Butucii fata (2x2) Scoateti capacul central (1), ungeti-l cu vaselina curata si montati-l la loc. Repetati procedura si la roata opusa. NOTA: Atunci cand lucrati in conditii dificile ungeti zilnic butucii rotilor din fata.

32 Puntea pentru Tractiune 2x2, Componentele Centrale de Virare Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat. (Roata a fost omisa pentru claritate).

33 Boltul articulatiei frontale (punte standard, 4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

34 4-- 21

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREBoltul articulatiei spate (punte standard, 4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

35 Boltul articulatiei SuperSteer) frontale (punte pentru 4x4

Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

36 Boltul articulatiei SuperSteer) spate (punte pentru 4x4

Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

37 Aripi fata dinamice (daca exista) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

38 4-- 22

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREPivot Panhard (punte suspendata pentru 4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

39 Bratul Suspensiei (punte suspendata pentru 4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat

40 Cupla Universala a Arborelui Cardanic (doar pentru puntile suspendate si Supersteer) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

41 Cilindri de virare (4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

42 4-- 23

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERECilindrii si bare de directie (punti Supersteer si 4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

43 Pivoti superiori, carcasa puntii si capatul cilindrului de virare (4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat. NOTA: In figura este ilustrat pivotul superior din stanga. Ungeti-l si pe cel din dreapta.

44 Pivotii inferiori (4x4) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat. NOTA: In figura este ilustrat pivotul superior din stanga. Ungeti-l si pe cel din dreapta.

TA57

45 Cupla de Remorcare Spate (cadru cu alunecare) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

46 4-- 24

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERECupla de Remorcare Spate (cuplare automata) Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

47 Aplicati lubrifiant la toate punctele de ungere, asa cum este indicat.

48 Bara de tractiune cu role rezistenta Aplicati unsoare cu decalimetrul la punctele de ungere, asa cum este indicat.

49 Cupla Fata Aplicati unsoare cu decalimetrul la punctele de ungere, asa cum este indicat Pentru a avea acces la cuplele de deasupra cilindrului de ridicare, trebuie sa ridicati capota si sa indepartati cele doua aparatoare de cauciuc. Pertru a evita depunedrea prafului si impuritatilor in jurul punctelor de ungere, aparatoarele de cauciuc trebuie montate la loc dupa ungere.

50 4-- 25

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 100 DE ORE, efectuati urmatoarele verificari:OPERATIA 11 CUREAUA DE TRANSMISIE A COMPRESORULUI SISTEMULUI DE A/CVerificati intreaga lungime a curelei pentru a depista crapaturi, taieturi sau semne generale de uzura. Daca aveti dubii, montati o curea noua.

51 TENSIONAREA CURELEI COMPRESORULUI (frane cu aer pentru remorca acolo unde sunt prevazute) Verificati cureaua pe toata lungimea ei, avand in vedere sa nu se fie, crapata, taiata sau uzata la modul general. Daca apar aceste semne , instalati o curea noua.

52

4-- 26

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 300 DE ORE efectuati verificarile de mai sus plus urmatoarele:OPERATIA 12 VERIFICAREA CURELEI POLY VVerificati cureaua pe toata lungimea ei, avant in vedere sa nu se fie, crapata, taiata sau uzata la modul general. Daca aveti dubii, instalati o curea noua. Asigurati-va de pozitoinarea corecta a curelei pe rotile dintate si verificati functionarea corecta a tensiometrului.

53

OPERATIA 13 BATERIAIMPORTANT: Aceasta operatiune se aplica la bateria de pe tractoarele functionand in climat tropical. Tractoarele ce ruleaza in climat temperat nivelul electrolitilor bateriei se verifica la fiecare 1200 ore sau 12 luni. Pentru a avea acces la baterie, ridicati treapta din dreapta folosind boltul de fixare (1) Figura 54 in vederea mentinerii acesteia in pozitie ridicata, conform instructiunilor anterioare prezentate in aceasta sectiune. Indepartati aparatoarea bateriei rotind 90 in sens antiorar surubul (2) de fixare a acesteia.0

54

4-- 27

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREScoateti surubul si piulita de fixare (1), si trageti tavita bateriei catre partea din fata a tractorului. Desurubati si scoateti toate cele 6 dopuri de pe baterie (doar la tractoarele cu baterie heavy duty). Verificati ca nivelul electrolitului este peste partea de sus a placutelor separatoare in fiecare celula. Daca este necesar, completati cu apa distiliata sau demineralizata pana cand nivelul este corespunzator. Nu umpleti prea mult. Nu folositi apa de la robinet, apa de ploaie sau din alte surse. 55 IMPORTANT: In eventualitatea in care bateria este descarcata , incat voltajul la borne este sub 7 volti, aceasta va necesita o procedura speciala de incarcare. Consultati-va distribuitorul autorizat.

56

OPERATIA 14 ARTICULATIA SUPERIOARA A CILINDRULUI SUSPENSIEI PUNTII FATAAplicati unsoare cu decalimetrul la punctele de ungere, asa cum este indicat.

57

4-- 28

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 15VERIFICAREA NIVELULUI ULEIULUI DIN TRANSMISIE / PUNTEA SPATE / SISTEMUL HIDRAULIC Verificati nivelul uleiului cu tractorul parcat pe o suprafata dreapta, cu toti cilindrii extinsi si motorul oprit de cel putin cinci minute. Verificati nivelul uleiului pe geamul transparent de pe partea stanga a punti spate. Asigurati-va ca nivelul uleiului este intre semnele de min si max de pe geamul transparent. 58 Daca este necesar, scoateti capacul de umplere si adaugati ulei, atat cat este necesar. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului. IMPORTANT: Parcati tractorul pe un teren drept si, cand este posibil, extindeti toti cilindrii inainte de a verifica nivelul uleiului. Ar putea fi necesar sa ridicati partea din fata sau din spate a tractorului pentru a fi siguri ca este drept inainte sa verificati uleiul.

59

4-- 29

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 16REGLATI FRANA DE PARCARE Blocati rotile din fata, ridicati partea din spate a tractorului si sprijiniti rotile din spate chiar deasupra solului. Eliberati pedalele de frana. Trageti frana de parcare astfel incat sa fie cuplat al 4-lea semn de pe roata de clicheti. Scoateti in afara protectia de cauciuc, slabiti piulitele de blocare si intoarceti piulitele de reglaj de pe cablurile de utilizare pana cand ambele roti incep sa se blocheze. Eliberati frana de parcare si asigurati-va ca ambele roti se pot roti. Trageti din nou frana de parcare pentru a va asigura ca sistemul functioneaza liber. Strangeti piulitele de blocare Testul pe teren, folosind frana de parcare pentru a opri tractorul. Tractorul ar trebui sa se opreasca in linie dreapta daca au fost reglate corect cablurile.

60

OPERATIA 17VERIFICAREA NIVELULUI ULEIULUI CUTIEI DE VITEZA PP FATA Scoateti capacul combinat nivel/umplere (1) si asigurativa ca uleiul atinge partea de jos a deschizaturii. Daca este necesar, completati prin deschizatura cu ulei curat si puneti la loc capacul. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului.

61

4-- 30

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 600 DE ORE efectuati verificarile de mai sus plus urmatoarele:OPERATIA 18 ULEIUL SI FILTRUL DE ULEI AL MOTORULUIIMPORTANT: Operatiunea 18 se aplica la perioada obisnuita de schimbare a uleiului de la motor si a filtrului la 600 de ore. Totusi, perioada de schimbare a uleiului poate fi afectata de alti factori: Utilizarea in Temperaturi Scazute La motorul care functioneaza in temperaturi sub 12C sau in conditii grele , trebuie schimbat uleiul la fiecare 300 de ore de utilizare (Filtrul de ulei sa fie schimbat doar la intervalul normal de reparatii la 600 de ore). Uilizarea tractorului Daca tractorul dumneavoastra este utilizat mai putin de 600 de ore pe an, atunci se recomanda ca uleiul si filtrul de ulei de motor sa fie schimbat o data pe an. Continutul de Sulf in Combustibil In unele tari, motorina disponibila poate avea un continut ridicat de sulf, caz in care perioada de schimbare a uleiului si a filtrului poate fi , dupa cum urmeaza: Continut de sulf intre 0,5 si 1,0%. -- Schimbati uleiul de motor la fiecare 300 de ore. Continut de sulf intre 1,0 si 1,3%. -- Schimbati uleiul de motor la fiecare 150 de ore. Daca nu sunteti sigur, urmati recomandarile privind schimbarea uleiului si filtrului de ulei al motorului de pe eticheta de sub capota.

AVERTIZAREEvitati contactul cu uleiul fierbinte de motor. Daca uleiul de motor este foarte fierbinte, permiteti-I sa se raceasca inainte sa continuati. Capacitatea de Ulei (inclusiv filtrul): Motoare cu 4 cilindri Motoare cu 6 cilindri 10 litri 15 litri

4-- 31

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREPentru a schimba uleiul si filtrul: 1. Incalziti motorul pentru a atinge temperatura de functionare. Opriti motorul, scoateti dopurile orificiilor de drenare a uleiului (1) care sunt localizate pe partea din spate a baii de ulei, pe ambele parti ale motorului. Colectati uleiul intr-un recipien adecvat si scoiateti-l din uz in mod corespunzator. 2. Dupa scugerea uleiului montati dopurile la loc.

62 3. Curatati zona filtrului de ulei. Desurubati filtrul de ulei (1) . Captati orice ulei rezidual si aruncati-l cum se cuvine. 4. Curatati suprafata de fixare a noului filtru. Aplicati un strat subtire de ulei pe inelul de izorare a noului filtru si instalati noul filtru. Rotiti pana cand inelul de izolare intra in contact cu suprafata de fixare, apoi strangeti inca pana la 1 intoarcere completa. NU strangeti excesiv.

5. Scoateti capacul si umpleti cu cantitatea corecta de ulei proaspat asa cum este indicat mai jos. Asigurati-va ca uleiul are gradul si vascozitatea corecta. 63 6. Porniti motorul, rulati 3 minute la turatie minima si opriti motorul. 7. Verificati sa nu fie scurgeri la dopurile de scurgere si zonele filtrului de ulei. 8. Asteptati 5 minute pentru a permite uleiului sa se scurga in baia de ulei, apoi verificati nivelul uleiului pe joja. Nivelul uleiului ar trebui sa fie intre MIN si MAX de pe joja. Adaugati mai mult ulei daca este necesar. NOTA: Nu umpleti deasupra indicatorului MAX de pe joja. Uleiul in exces va arde, creand fum si dand impresia falsa de consum de ulei. Nu utilizati motorul cu nivelul de ulei sub semnul de jos 9. Puneti la loc capacul de umplere. Vedeti pagina 4-9 pentru specificatiile corecte ale uleiului.

64

4-- 32

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 19SCHIMBAREA FILTRELOR DE ULEI DE TRANSMISIE SI HIDRAULIC Tipul filtrelor hidraulice depinde de specificatiile tractorului. Toate filtrele sunt instalate sub partea dreapta a podelei. Curatati suprafata din jurul filtrelor de ulei hidraulic, apoi desurubati si scoateti filtrele. In Figura 65 este ilustrati filtrul hidraulic principal (1) De pe tractoarele cu transmisie 12 x 12 cu sistem mecanic de comanda a fortei. In Figura 65 este ilustrati filtrul hidraulic principal de pe tractoarele cu pompa hidraulica cu debit fix. Aceasta este montata doar pe tractoarele cu transmisie 24 x 24 cu sistem mecanic de comanda a fortei.

65

66 Filtrul principal (3) si filtrul de sarcina(1) Figura 67 sunt montate doar pe tractoarele cu pompa hidraulica cu debit variabil.

1. Filtru de sarcina 2. Piuliele de prindere ale filtrului principal 3. Filtrul de admisie principal

3

67

4-- 33

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 20SCHIMBAREA ELEMENTULUI EXTERIOR AL FILTRULUI DE AER LA MOTOR Scoateti elementul exterior asa cum a fost descris in Operatiunea 1. Curatati interiorul incintei filtrului de aer folosind o carpa umeda, avand grija sa nu avariati elementul interior. Instalati un nou element exterior.

68

OPERATIA 21VERIFICAREA CONEXIUNULOR ADMISIEI DE AER LA MOTOR Lucrand din ambele parti ale motorului, verificati strangerea tuturor clemelor de prindere ale sistemului de admisie a aerului. Din partea stanga a motorului, verificati conexiunile de intrare a filtrului de aer la punctele (1) si (2) si conexiunile de la turbina in punctele (2) si (4). Nu strangeti prea tare.

69 Din partea dreapta a motorului, verificati conexiunile de la intercooler la galeria de intrare de la punctele (1) si (2). Nu strangeti prea tare. Este esential ca sistemul de aspiratie si filtrare sa fie etansat corect la conexiunile (1) si (3).

70 Din partea dreapta a motorului, verificati conexiunile aspiratorului de evacuare la punctele (1) si (2) pentru sigilare adecvata si strangerea clamelor.

71 4-- 34

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 22SCHIMBAREA PRE-FILTRULUI DE COMBUSTIBIL SI ELEMENTELE FILTRULUI DE COMBUSTIBIL PRE-FILTRUL COMBUSTIBILULUI IMPORTANT: Inainte sa slabiti sau sa deconectati orice parte a sistemului de injectie cu combustibil, curatati bine zona in care urmeaza sa lucrati pentru a evita contaminarea sistemului. 1. Scoateti dopul orificiului de drenare (1) de la baza filtrului. 2. Pentru a permite rotirea completa a dopului orificiului Scoateti firul senzorului. 3. Deschideti gura de drenare de pe dispozitivul de sedimentare/filtru prin slabirea robinetului. Permiteti scurgerea combustibilului. Colectati combustibilul intrun recipient adecvat si scoateti-l din uz corespunzator.

72

4. Desurubati filtrul, scoateti-l si aruncati-l corespunzator. 5. Instalati un filtru nou in ansamblul. 6. Inainte de a instala un nou filtru, ungeti usor cu ulei garnitura acestuia. 7. Rotiti filtrul pana cand garnitura filtrului atinge capul filtrului. Apoi intoarceti inca pentru a strange cu forta corecta (15Nm). Nu strangeti mai tare. 8. Scoateti si inlocuiti filtrul secundar de combustibil in acelasi mod. Drenati sistemul de combustibil conform instructiunilor urmatoare: 73 Penru a drena sistemul de combustibil 1. Apasati clipsul de fixare (1) pentru a elibera conducta dincapul filtrului (este ilustrat motorul cu 4 cilindri).

74

4-- 35

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE2. Apasati clipsul de fixare (1) pentru a elibera conducta dincapul filtrului (este ilustrat motorul cu 6 cilindri).

75 3. Rotiti motorul pentru a ava asigura ca maneta de amorsare a pompei este pe cursa camei. 4. Pompati folosind manerul pentru amorsare (1) pana ce combustibilul ce iese din filtru este fara bule de aer.

5. Montati conducta si clipsul de fixare.

76

4-- 36

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 23LUBRIFIEREA TRACTIUNII INTEGRALE Puntea Fata Scoateti dopul de nivel/umplere (1) si asigurati-va ca uleiul atinge partea de jos a deschizaturii. Daca este necesar, completati prin deschizatura cu ulei curat si puneti la loc dopul.

1

TI/54

77 Butucul din Fata Pozitionati o roata din fata cu dopul de nivel la pozitia de ora 3, asa cum este indicat. Scoateti dopul de nivel/umplere si asigurati-va ca uleiul atinge partea de jos a deschizaturii. Daca este necesar, umpleti prin deschizatura cu ulei curat. Puneti dopul la loc. Repetati operatiunea la cealalta roata din fata. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului. 78

4-- 37

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 1200 DE ORE SAU 12 LUNI (oricare are loc mai intai) efectuati verificarile de mai sus plus urmatoarele:OPERATIA 24SCHIMBAREA FILTRELOR DE AER PENTRU CABINA Filtrele Externe Pentru a scoate un filtru extern, intoarceti siguranta cu prindere rapida in sens antiorar pentru a elibera capacul filtrului (1). Curatati ambele camere ale filtrului cu o carpa umeda fara impuritati. Instalati filtre noi. O sageata pentru directia fluxului este inscriptionata pe lateralul filtrului. Instalati filtrele cu sageata in sus. Asamblati sistemul. NOTA: Filtrele sunt facute din material special tratat cu o fasie de izolatie din cauciuc stransa in jurul partilor laterale. Aveti grija sa nu avariati elementul de cauciuc in timpul instalarii.

79

80 Filtrul intern Pentru a scoate filtrul intern intoarceti suruburile de prindere (1) pana cand capacul este liber. Scoateti capacul filtrului si filtrulul. Aruncati filtrulul in mod adecvat. Curatati compartimentul filtrului cu o carpa umeda si fara impuritati. Instalati noul filtru asigurandu-va ca sageata de pe acesta indica spatele tractorului. Puneti la loc capacul filtrului 81

4-- 38

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 25SCHIMBAREA FILTRELOR DE ULEI HIDRAULIC SI ULEIULUI DE TRANSMISIE IN PUNTEA DIN SPATE Inainte de a schimba uleiul, porniti motorul si rulati sistemul hidraulic pana cand uleiul este cald. Parcati tractorul pe teren drept, coborati ridicatorul hidraulic si opriti motorul. Trageti frana de parcare si blocati rotile de ambele parti.

ATENTIEFiti foarte atent sa evitati contactul cu ulei fierbinte. Daca uleiul este extrem de fierbinte, lasati-I sa se raceasca inainte sa continuati.

82

Pentru a schimba uleiul: 1. Scoateti dopurile de scurgere (1) Figura 82 si scurgeti tot uleiul intr-un container adecvat. Aruncati sau depozitati corespunzator uleiul. 2. Puneti la loc ambele dopuri de scurgere dupa ce uleiul s-a scurs. IMPORTANT: Efectuati Operatiunea 23 (schimbarea filtrelor hidraulice si de transmisie) inainte sa re-umpleti cu ulei. 3. Scoateti capacul de umplere (1) Figura 83 si umpleti la loc cu ulei nou. 4. Porniti motorul si rulati sistemul hidraulic. Ridicati pana la capat ridicatorul hidraulic. 5. Opriti motorul si asteptati cinci minute, in timp ce verificati sa nu fie scurgeri la sistem. 6. Verificati nivelul uleiului prin intermediul recipientului transparent (1), figura 84. Adaugati ulei atat cat este necesar pana cand nivelul uleiului ajunge intre semnele MIN si MAX. NOTA: Nu umpleti peste semnul ,, MAX,, Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte de ulei. 84

4-- 39

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERECapacitatea de ulei: 12 x 12 Punte normala 58.0 litri 12 x 12 Punte ranforsata 65.0 litri

24 x 24 Punte normala

58.5 litri

24 x 24 Punte ranforsata

65.5 litri

16 x 16 Punte normala

55.0 litri

16 x 16 Punte ranforsata

62.0 litri

OPERATIA 26SCHIMBAREA ULEIULUI DIFERENTIALULUI Parcati tractorul pe teren drept si strageti frana de parcare. Pentru a schimba uleiul: 1. Scoateti dopul de scurgere (1) si scurgeti tot uleiul intr-un container corespunzator. 2. Puneti la loc dopul de scurgere. Scoateti dopul de nivel/umplere (1). 85 3. Umpleti cu ulei nou pana cand atinge partea de jos a gaurii dopului de nivel/umplere. Puneti inapoi dopul de nivel/umplere. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului. Capacitatea de Ulei

1

Toate puntile

9.0 litri

86

4-- 40

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 27SCHIMBAREA ULEIULUI REDUCTOARELOR PLANETARE ALE ROTILOR FATA Parcati tractorul pe teren drept si trageti frana de parcare. Pentru a schimba uleiul: 1. Pozitionati roata astfel in cat dopul de umplere/scurgere/nivel (1) este in cel mai jos punct. Scoateti dopul si scurgeti tot uleiul intr-un container corespunzator. 2. Rotiti roata astfel incat dopul de nivel/umplere (1) este in pozitia de ora 3, asa cum este indicat. 3. Umpleti la loc butucul cu ulei nou pana cand atinge partea de jos a gaurii dopului de nivel/umplere (3). Puneti dopul. 4. Repetati procesul pentru celalalt butuc. 87

1

Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului. Capacitate de ulei (pentru fiecare reductor): Toate puntile fara frane Punti standard si suspendate, cu frane 1.5 litri 3.0 litres

OPERATIA 28SCHIMBAREA ULEIULUI CUTIEI DE VITEZE PP DIN FATA Parcati tractorul pe teren nivelat si trageti frana de parcare. 1. Puneti un container corespunzator sub cutia de viteze si scoateti dopul de nivel (1) si dopurile de scurgere (2). Lasati uleiul sa se scurga complet in container si puneti la loc dopurile de scurgere. 88 2. Umpleti la loc cu ulei cutia de viteze prin gaura dopului de nivel/umplere

Cantitatea necesara este aproximativ 400 ml. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului.

4-- 41

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 29 BATERIAIMPORTANT: Aceasta operatiune se aplica doar la bateriile de pe tractoarele ce functioneaza in climat temperat. Tractoarele ce functioneaza in climat tropical ar trebui sa aiba nivelul electrolitilor bateriei verificat la fiecare 300 de ore. Vedeti operatiunea 13. Pentru a avea acces la baterie, eliberati sistemele de prindere (1) Fugura 89, trageti cadrul scarilor in afara si lasati-l sa se coboare pana la capat. 89 Indepartati aparatoarea bateriei rotind 90 in sens antiorar surubul (2) de fixare a acesteia. Scoateti surubul si piulita de fixare (1), si trageti tavita bateriei catre partea din fata a tractorului. Desurubati si scoateti toate cele 6 dopuri de pe baterie (doar la tractoarele cu baterie rezistenta). Verificati ca nivelul electrolitului este peste partea de sus a placutelor separatoare in fiecare celula. Daca este necesar, completati cu apa distiliata sau demineralizata pana cand nivelul este corespunzator. Nu umpleti prea mult. Nu folositi apa de la robinet sau apa de ploaie sau din alte surse 90 Pentru a preveni formarea coroziunii, terminalele ar trebui curatate si unse usor cu petrol (Vaselina sau derivate). IMPORTANT: In eventualitatea in care bateria ajunge incat voltajul la terminale este sub 7 volti, raceasta va necesita o procedura speciala de incarcare. Consultativa cu distribuitorul dumneavoastra autorizat.0

91

4-- 42

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE LA FIECARE 1200 DE ORE SAU 2 ANI (oricare are loc mai intai) efectuati verificarile de mai sus si urmatoarele:OPERATIA 30SISTEMUL DE RACIRE In timpul productiei, sistemul de racire al motorului este umplut cu o solutie anti-inghet si apa. Lichidul de antiinghet contine un inhibitor chimic. Acest inhibitor creste si extinde protectia oferita de lichidele obisnuite antiinghet. Inhibitorul va: Creste prevenirea ruginei Reduce formarea pietrei. Minimizeaza eroziunea zidului cilindrilor. Reduce spumarea lichidului de racire. Inhibitorul chimic trebuie schimbat periodic pentru a mentine nivelul optim de protectie. Aceasta protectie este asigurata prin scurgerea si spalarea sistemului si umplerea sa cu o solutie cu 50% antigel Ambra Agriflu sau, unde nu este disponibil antigel, cu un dozaj masurat de inhibitor chimic. Vedeti textul urmator. Vedeti pagina 49 pentru specificatiile corecte ale uleiului. Scurgerea si Reumplerea Sistemului de Racire

AVERTIZARESistemul de racire functioneaza sub presiune,(1). Este periculos sa scoateti capacul de pres. cat timp sistemul este fierbinte. Cand este rece, folositi o carpa groasa si intoarceti capacul incet pana la primul stop si permiteti pres. sa se iasa inainte sa scoateti complet capacul. Lichidul de racire ar trebui tinut departe de piele. Respectati precautiile de pe containerele lichidului antiinghet si inhibitorului. 92 IMPORTANT: Este esential sa folositi un capac de presiune aprobat. Daca puneti gresit capacul sau acesta este avariat, obtineti un inlocuitor de la distribuitorul autorizat.

4-- 43

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE1. Intoarceti butonul de comanda a incalzitorului in pozitia de caldura maxima (pana la capat in sensul acelor de ceasornic).

93 2. Verificati daca valva de inchidere a incalzitorului este deschisa. Aceasta este in partea din dreapta spate a capului cilindrului. 3. Deconectati furtunul de jos al radiatorului si scurgeti tot lichidul de racire intr-un recipient corespunzator.

94 4. Scoateti dopul de scurgere al lichidului de racire (1) de pe partea dreapta a blocului motor. Scurgeti tot lichidul de racire intr-un recipient adecvat. 5. Pentru a mari debitul de curgere, scoateti capacul radiatorului si capacul rezervorului de recuperare. 6. Spalati sistemul cu solutii pentru sistemul de racire. Urmariti instructiunile prevazute la solutii. Scurgeti solutia folosita si lasati motorul sa se raceasca. IMPORTANT: Nu introduceti lichid de racire rece intr-un motor fierbinte. Diferenta de temperatura poate cauza fisurarea blocului motor. 95

4-- 44

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE7. Puneti la loc furtunul de jos al radiatorului. 8. Umpleti sistemul cu apa curata si rulati motorul timp de 10 minute, apoi scurgeti toata apa. Permiteti motorului sa se raceasca. 9. Umpleti sistemul si o mixtura de lichid anti-inghetare si apa curata. Adaugati lichid de racire incet prin gatul de umplere al radiatorului pana cand lichidul de racire atinge partea de jos a gatului de umplere. NOTA: Pentru a evita aerul prins in sistem, umpleti radiatorul cat mai incet posibil astfel permitand oricaror goluri de aer sa se disperseze. Lichidul de racire ceva fi folosit depinde disponibilitatea locala. Vedeti urmatorul text: Folosind antigel Folositi o solutie de 50% apa curata si 50% antigel. Inhibitorul pe care il contine acest antigel este suficient pentru a va proteja motorul timp de inca 1200 de ore sau doi ani. Pentru informatii privind antigelul, vezi pagina 49. de Folosind Apa plata Daca locuiti intr-o tara in care antigelul nu este disponibil, folositi apa amestecata in prealabil cu 5% inhibitor chimic. Contactati distribuitorul autorizat. Urmand instructiunile de pe recipient, amestecati cantitatea recomandata de inhibitor cu 28.5 litri (7.5 U.S. gal.) de apa curata. Aceasta va va asigura mai mult amestec de racire decat este necesar. Lichidul de racire in exces ar trebui tinut intr-un container special marcat si folosit in scopul de a reumple.

AVERTIZARESolutia inhibitoare este iritanta pentru ochi si piele. Contine solutie tampon de hidroxid de potasiu. Evitati contactul cu ochii sau contact prelungit cu pielea. Purtati echipament protector pentru ochi in timpul folosirii. In cazul contactului cu ochii, spalati cu apa timp de 15 minute si cereti ingrijire medicala. Spalati cu apa si sapun pielea dupa fiecare utilizare. Nu depozitati la indemana copiilor.

4-- 45

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREDupa Reumplerea Sistemului Toate Solutiile pentru lichidul de racire 1. Cercetati furtunurile si conexiunile sistemului de racire dupa sparturi. 3. Umpleti rezervorul de recuperare pentru lichidul de racire ajunge la temperatura normala de lucru. 3. Porniti motorul si rulati-l pana cand este atinsa temperatura normala de utilizare. NOTA: Nivelul lichidului de racire va scadea pe masura ce lichidul de racire este pompat in sistem. 4. Opriti motorul si permiteti lichidului de racire sa se raceasca. 5. Scoateti capacul radiatorului (1) si adaugati lichid de racire pentru a aduce nivelul lichidului de racire la partea de jos a gatului de umplere. Puneti la loc capacul radiatorului. Adaugati lichid de racire rezervorului de recuperare atat cat este necesar pentru a aduce nivelul la semnul rece. NOTA: Daca motorul nu urmeaza sa fie folosit imediat, rulati motorul timp de o ora pentru a asigura ca antigelul si/sau inhibitorul chimic este dispersat in sistemul de racire. Permiteti motorului sa se raceasca si faceti o verificare finala pentru a va asigura ca nivelul lichidului de racire este satisfacator. Capacitati de lichid de racire: Tractoare cu motoare cu 4 cilindri: Cu cabina Fara cabina Tractoare cu motoare cu 6 cilindri: Cu cabina Fara cabina (exceptie: T6070) Specificatiile Apei Curate: Duritate totala Clororuri Sulfati 300 parti la milion 100 parti la milion 100 parti la milion 25.0 litri 23.0 litri Sunt numere ale partilor pentru inhibitor. Continutul fiecarei sticle este identic, difera numai limba in care sunt scrise instructiunile de pe fiecare eticheta. Nr. Piesei 83958743 Limbi pe Eticheta Engleza, Franceza, Spaniola, Portugheza si Greaca Engleza, Franceza,, Germana, Italiana si Olandeza Engleza, Daneza, Norvegiana, Finlandeza si Suedeza 23.0 litri 21.0 litri Caracteristici antigel: Pentru informatii privind caracteristicile antigelului vezi pagina 4-9. Inhibitorul Chimic

96

97

83958744

83958745

4-- 46

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 31SCHIMBAREA ELEMENTULUI FILTRULUI DE AER LA MOTOR INTERIOR AL

Filtrul de aer este accesibil din partea dreapta a motorului. 1. Deblocati cele trei cleme de prindere (2) Fig. 98 si ridicati capacul ansamblului filtrului de aer. 2.

98 2. Scoateti segmentul extern (1) Fig. 99 de pe ansamblul filtrului de aer intorcand usor capatul filtrului in sensul acelor de ceasornic pentru a decupla sigiliul. Apoi trageti filtrul afara , fara sa il inclinati, asiguranduva ca elementul interior ramane in acelasi loc. NOTA: Examinati interiorul elementului exterior. Daca gasiti praf, elementul exterior este defect si trebuie inlocuit.

99 3. Trageti elementul interior in afara. 4. Curatati partea interioara a locasului filtrului de aer folosind o carpa umeda. 5. Instalati un nou element interior si un nou element exterior (daca este nevoie). Asigurati-va ca ambele elemente sunt pozitionate corect inainte de a pune la loc capacul. IMPORTANT: Instalarea incorecta a elementului interior al filtrului poate duce la avarierea motorului. Astfel, este recomandat ca elementul sa fie instalat de un distribuitor autorizat.

4-- 47

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 32VERIFICAREA TOLERANTEI VALVELOR Cand motorul este rece, scoateti tubul de ventilatie de pe capacul chiulasei. Dupa ce ati slabit clema de prindere. Desfaceti piulitele de prindere si scoateti capacul valvei si verificati locul toleranta valvelor . Toleranta corecta al valvelor pentru toate modelele: + Intrare 0.25 / -- 0.05mm + Iesire 0.51 / -- 0.05mm

101

Verificati toleranta valvele pentru motoarele cu 6 cilindri dupa cum urmeaza: Nr. cilindru. Admisie Evacuare 1 --2 -* 3 * -4 -* 5 * -6 * *

Verificati toleranta valvele pentru motoarele cu 4 cilindri dupa cum urmeaza: Nr. cilindru Admisie Evacuare 1 --2 * -3 * -4 * *

Rotiti arborele cardanic si echilibrati valva cilindrului Nr. 1. Reglati supapele marcate de asterisc ( * ) asa cum este indicat in tabelul de mai sus:

Rotiti arborele cardanic si echilibrati valva cilindrului Nr. 1. Reglati supapele marcate de asterisc ( * ) asa cum este indicat in tabelul de mai sus:

Nr. cilindru Admisie Evacuare

1 * *

2 * --

3 -*

4 * --

5 -*

6 ---

Nr. cilindru Admisie Evacuare

1 * *

2 -*

3 -*

4 ---

Rotiti arborele cardanic si echilibrati valvele cilindrului Nr. 6. Reglati supapele marcate de asterisc ( * ) asa cum este indicat in tabelul de mai sus.

Rotiti arborele cardanic si echilibrati valvele cilindrului Nr. 4. Reglati supapele marcate de asterisc ( * ) asa cum este indicat in tabelul de mai sus.

4-- 48

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 33SCHIMBAREA REZERVORULUI USCATORULUI DE AER AL FRANEI PNEUMATICE Scoaterea Rezervorului Uscatorului Inainte de a incerca sa schimbati rezervorul uscatorului (1), curatati bine zona din jurul rezervorului pentru a preveni intrarea resturilor in sistemul de franare cu aer. 1. Eliberati toate presiunea aerului din sistem deschizand robinetul de scurgere de pe rezervor/arele principale de aer. 2. Folosind o scula pentru scoaterea filtrului, desurubati si scoateti rezervorul uscatorului. Aruncati cum se cuvine in functie de legislatia locala. Instalarea Unui Nou Rezervor pentru Uscator 1. Curatati flansa de izolare de pe corpul uscatorului si surubul cu filet, verificati daca surubul sau suprafata izolanta de contact a flansei sunt avariate. 2. Ungeti usor inelul de izolare de pe rezervor si surubul cu filet de pe corpul uscatorului. 3. Insurubati rezervorul pe corpul uscatorului pana cand izolatia atinge suprafata de contact a flansei. Strangeti de mana cu inca jumatate de intoarcere. Strangeti la maxim 15 Nm. 4. Presurizati rezervorul si verificati daca sunt sparturi. Daca este nevoie de strangere suplimentara, depresurizati sistemul inainte de a strange. 5. Represurizati sistemul de franare cu aer si verificati din nou sistemul.

4-- 49

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE DUPA FIECARE 1800 DE ORE DE FUNCTIONARE efectuati urmatoarele:OPERATIA 34 CURATATI SI REGLATI INJECTOARELE AVERTIZAREMotorina sub presiune poate penetra piele determinand rani grave. Nu verificati cu mana daca exista scurgeri ci folositi o bucata de cartoin sau de hartie. Purtati manusi si ochelari de protectie. Daca lichidul penetreaza pielea, cereti imediat ajutorul medicului, deoarece poate aparea cangrena. 103

Pentru demontarea injectoarelor (1) aveti nevoie de unelte speciale. De aceea se recomanda ca aceasta operatie sa fie realizata de distribuitorul autorizat.

4-- 50

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE LA FIECARE 3 ANI efectuati urmatoarele:OPERATIA 35REVIZII ALE SISTEMULUI DE AER CONDITIONAT Dupa trei sezoane, randamentul aerului conditionat (1) se poate reduce. In acest moment este recomandat sa fie schimbat receptorul/uscatorul si sa va fie verificat intregul sistem de catre distribuitorul autorizat folosind echipament specializat.

AVERTIZARELichidul de racire folosit in sistemul de aer conditonat are punctul de fierbere la 12C. Nu expuneti nici o parte a sistemului de aer conditionat la o flacara directa sau caldura excesiva din cauza riscului de foc sau explozii. Nu deconectati sau sa dezasamblati nici o parte din sistemul de aer conditionat. Lichidul de racire eliberat va cauza degeraturi. Eliberarea in atmosfera a lichidului de racire este ilegal in multe tari. Daca lichidul de racire intra in contact cu pielea, folositi acelasi tratament ca pentru degeraturi. Incalziti zona cu mana sau apa calduta la 32 38C. Acoperiti zona cu un bandaj care sa nu fie strans pentru a proteja zona afectata si a preveni infectia. Consultati imediat un doctor. Daca lichidul de racire intra in contact cu ochii, spalati imediat ochii cu apa rece timp de cel putin 5 minute. Consultati imediat un medic. 104

4-- 51

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE INTRETINERE GENERALAOPERATIA 36DRENAREA SISTEMULUI DE INJECTIE Ar putea fi necesar ca dupa ce ati efectuati lucrarile de reparatii la sistemul de injectie cu combustibil sau dupa ce ati epuizat combustibilul, sa eliberati aerul din sistem pentru a permite pornirea motorului. Daca nu reusiti sa porniti motorul dupa mai multe incercari, dupa ce a avut loc una dintre situatiile de mai sus, purjati sistemul de injectie folosind urmatoarea procedura: 1. Asigurati-va ca tractorul are suficient combustibil si ca bateria este incarcata complet. 2. Drenati sistemul de instructiunilor de la operatia 26. combustibil conform

3. Desfaceti piulitele (1) de pe conductele de inalta presiune ale fiecarui injector. Cu ajutorul unei alte persoane invartiti motorul cu demarorul ca sa iasa aerul. Pe masura ce motorul incepe sa porneasca, strangeti piulitele injectoarelor.

OPERATIA 37VERIFICATI CUPLAREA / DECUPLAREA PEDALELOR DE FRANA Franele activate hidraulic nu au nevoie de reglaje. Totusi, daca inlocuiti orice parte a conexiunilor pedalelor de frana sau a ansamblului cilindrului principal sau daca pedalele nu sa cupleaza urmati operatunile:

106 Reglati cupla slabind piulita de fixare. Distanta dintre perete despartitor si centrul gaurii cuplei ar trebui sa fie 137 mm. Reglati ambele pedale si asigurati-va ca sistemul de blocare al pedalelor se fixeaza bine.

107

4-- 52

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 38 VERIFICATI PIULITELE ROTILORFolositi o cheie de forta pentru a verifica strangerea piulitelor rotilor. Momentele fortelor sunt enumerate in tabelul urmator. Momentul fortei de strangere a piulitelor rotilor

Doua roti motoare Piulite disc fata - butuc 4x4 Roti fata reglabile Pilulite disc fata - butuc Piulite disc fata -janta Piulite disc - butuc Piulite disc - janta Punte tip bara Piulite disc - butuc Piulite disc - janta 260 Nm (190 lbf.ft) 250 Nm (184 lbf.ft) 294 Nm (217 lbf.ft) 250 Nm (184 lbf.ft) 250 Nm (184 lbf.ft) 250 Nm (184 lbf.ft) 133 Nm (98 lbf.ft)

108

Roti spate reglabile Punte cu flanse

Suruburi semipene conice 300 Nm (221 lbf.ft)

OPERATIA 39 VERIFICATI PRESIUNEA ANVELOPELOR SI STAREA ACESTORAVerificati si reglati presiunea aerului din anvelope. Verificati anvelopele. Reglati presiunea aerului din anvelope astfel incat sa corespunda masei. Vezi Sectiunea 3, Presiunea aerului din anvelope si mase maxime permise. NOTA: Daca anvelopele sunt lestate folosind o solutie de clorura de calciu/apa, trebuie folosit un manometru special. 109

4-- 53

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 40 TURATIILE MOTORULUI LA RELANTIModele cu 6 cilindri Pentru a regla turatiile la relanti, slabiti piulita de blocare (2) si rotiti surubul de oprire (1). Turatii la relanti: 800 -- 850 rpm

110 Modele cu 4 cilindri Pentru a regla turatiile la relanti, slabiti piulita de blocare (2) si rotiti surubul de oprire (1). Turatii la relanti: 800 -- 850 rpm

111

4-- 54

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 41RIDICATORUL HIDRAULIC AUTOMAT Puneti o incarcatura pe cupla ridicatorului hidraulic. O remorca sau un utilaj este sugerat. Asigurati-va de cuplarea si decuplarea corespunzatoare e cuplei. Daca sunt necesare reglaje, scoateti incarcatura de pe carligul cuplei. Cupla de tractiune Slabiti piulita de blocare (3) si scoateti boltul (4). Glisati tija de ridicare din carlig si rotiti-o pentru a modifica lungimea. Montati la loc tija de ridicare si repozitionati boltul (4), temporar. Repetati procedura si la cealalta tija de ridicare, asigurandu-va ca sunt reglate identic. Verificati functionarea carligului pentru a va asigura ca, la inceputul ridicarii, ambele tije sustin carligul in mod egal. Verificati daca carligul se cupleaza si se decupleaza corect, apoi strangeti piulitele de blocare si bolturile. Cand este ridicat pana la capat, asigurati-va ca supapa de eliberare a sistemului hidraulic nu rasufla si ca tirantii ridicatorului nu sunt tensionati. Ambele simptome indica faptul ca tirantii sunt prea scurti. Daca tensionarea cablului de eliberare al carligului, necesita reglare, slabiti piulita de blocare (2). Reglati tensionarea prin repozitionarea piulitei (1) pe dispozitivul de reglare al cablului. Dupa reglare verificati daca functionarea este corecta si apoi strangeti piulita de blocare.

4-- 55

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREBlocarea/deblocarea hidraulica a cuplei de tractiune Slabiti piulitele de fixare (4) si intoarceti reglorul (3) de pe fiecare tirant in mod egal. Asigurati-va ca ambele brate de ridicare sustin ridicatorul in mod egal la inceputul ridicarii. Verificati prinderea si desprinderea cuplei si apoi strangeti piulita de blocare. Cand este ridicat pana la capat, asigurati-va ca supapa de eliberare a sistemului hidraulic nu rasufla si ca tirantii ridicatorului nu sunt tensionati. Ambele simptome indica faptul ca tirantii sunt prea scurti. Daca tensionarea cablului de eliberare al carligului, necesita reglare, slabiti piulita de blocare (2). Reglati tensionarea prin repozitionarea piulitei (1) pe dispozitivul de reglare al cablului. Dupa reglare verificati daca functionarea este corecta si apoi strangeti piulita de blocare.

OPERATIA 42VERIFICATI RECIPIENTELE DE DRENARE ALE VALVELOR AUXILIARE De fiecare data cand este conectat sau deconectat un furtun hidraulic, o cantitate mica de ulei este eliberata din cupla valvelor auxiliare. Recipientele de scurgere sunt localizate sub fiecare valva pentru a capta uleiul eliberat. Verificati vizual nivelul uleiului in recipiente. Daca este necesar, decuplati recipientul (2), scoateti capacul si goliti-l intr-un recipient adecvat. Puneti la loc recipientul, asigurandu-va ca este pozitionata corect sub valva. 114

4-- 56

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 43REGLAREA FARURILOR SI LUMINII DE LUCRU Faruri Pentru a evita orbirea soferilor care vin din fata, reglati unghiul razelor farurilor. Fiecare far este reglat rotind cele doua dispozitive de reglare (1) in sensul acelor de ceasornic sau invers acelor de ceasornic in concordanta cu nivelul de reglaj necesar. 115 Lampi de lucru Depinzand de model si specificatii, pot fi instalate lampi de lucru reglabile pe partea din fata si din spate a capotei cabinei, jos in fata cabinei sau pe aripile din spate. Lampile fixe sunt montate pe partea din fata a capotei. Lampi de lucru montate pe acoperis - cabina standard Lampile de lucru montate pe acoperisul cabinei sunt reglate folorind sistemul de reglare (1) in spate sau in fata. Lampi de lucru montate pe mana curenta cabina joasa Pentru a regla pozitia luminii, apucati ansamblul lampii si rotiti-l in sus sau in jos.

117

4-- 57

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 44INLOCUIREA BECURILOR Faruri si lumini de lucru montate pe capota IMPORTANT: Toate lampile si luminile au becuri cu halogen. Nu atingeti cu degetele un becurile cu halogen. Umezeala naturala din piele poate cauza becul sa se strice prematur . Folositi mereu o carpa curata sau servetel cand manevrati becurile cu halogen. 118 Farurile si luminile de lucru nereglabile sunt montate intr-o unitate sudata atasata partii din fata a ansamblului capotei. Toate farurile sunt accesibile din spatele unitatii cu lumini inauntrul zonei capotei. Pentru a scoate un bec din ansamblul farurilor, ridicati capota asa cum a fost descris mai sus in aceasta sectiune. Apasati clama de prindere (1) pentru a dezlega partea dinapoi a farului. Detasati arcul de prindere si scoateti becul. Pentru a roti becul din farul integral pur si simplu rotiti ansamblul de suport al becului (1) in sens invers acelor de ceasornic aproximativ 20 de grade. Becul poate fi scos apasand pe pe suport si eliberandu-l.

119 Lampi de Lucru Reglabile Lampi montate pe grilajul de prindere Pentru a inlocui becurile de pe lampile de lucru montate pe grilajul de prindere, scoateti cele doua suruburi de fixare. Trageti suportul lentilei din cutia principala a lampi. Strangeti impreuna capetele clamei de prindere a cablului (1) si trageti suportul becului din ansamblu. Scoateti becul folosind o carpa curata sau un servetel.

120

4-- 58

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERELampi de lucru montate pe acoperisul cabinei Scoateti cele doua suruburi de fixare (1) si coborati ansamblul farului de pe acoperis. Rotiti suportul pentru bec in sens invers acelor de ceasornic si trageti-l din cutia lampi. Rotiti becul in sens invers acelor de ceasornic si scoateti-l din suportul sau folosind o carpa curata sau un servetel.

121 Lampile de Semnalizare/Pozitie Pentru a avea acces la becurile de semnalizare/pozitie din spate jos scoateti cele doua suruburi de fixare. Scoateti lentila. Pentru a scoate becurile (1) rotiti in sensul invers acelor de ceasornic.

122 Lampile de semnalizare/pozitie din fata sunt pozitionate pe grilajul de prindere. Scoateti cele doua suruburi de fixare. Scoateti lentila. Pentru a scoate becul de semnalizare (1) sau becul de pozitie (3) rotiti in sensul invers acelor de ceasornic. Cand puneti la loc lentila asigurati-va ca izolatia din cauciuc (2) este asezata complet in interior.

123 Lampile de Semnalizare/Pozitie cabina standard (doar America de Nord) Lampile de semnalizare/pozitie (Fata si Spate) sunt localizate pe capota cabinei. Scoateti cele doua suruburi de prindere (1) si trageti ansamblul luminilor spre exterior. Rotiti conectorul de legatura in sens invers acelor de ceasornic pentru a scoate cutia farului din suportul becului.

124 4-- 59

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREPentru a scoate becul rotiti-l in sens invers acelor de ceasornic si trageti-l din suportul sau.

125 Lampile de Semnalizare/Pozitie cabina joasa (doar America de Nord) Pentru a avea acces la bec, scoateti cele doua suruburi care fixeaza geamul. Pentru a scoate becul, rotiti-l in sens antiorar si trageti-l din fasung. Reasamblati in ordine inversa.

126 Plafoniere Scoateti cele doua suruburi de prindere. Scoateti lentila din carcasa (1) tavanu cabinei. Deconectati conectorul de legatura si scoateti ansamblul farului. Pentru a scoate cutia becului (3) rotiti conectorul de legatura in sens invers acelor de ceasornic. Pentru a scoate becul (2) rotiti in sens invers acelor de ceasornic.

127

4-- 60

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREBecuri cu Comutator Oscilant Anumite comutatoare oscilante sunt iluminate din interior, becul putand fi scos din spatele ansamblului comutatorului. Ansamblul comutatorului este prins de o lamela arc (3) la fiecare capat. Folositi o surubelnita mica pentru a scoate un capat al comutatorului oscilat de lamela de metal si scoateti ansamblul comutatorului. Pentru a schimba becul, apasati siguranta de fixare (2) folosind o surubelnita mica si trageti suportul becului (1) de la spatele ansamblului. Becurile sunt din tipul fara capac, la 1,2W si se potrivesc impingandu-le in suport. Dupa ce ati schimbat becul, apasati suportul in spatele ansamblului comutatorului pana cand siguranta se prinde in orificiu. Puneti la loc ansamblul comutatorului. 2 2

1

3128

4-- 61

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 45SIGURANTE SI RELEE Cutia cu sigurante este localizata in spatele unui panou deasupra consolei de comanda din partea dreapta. Pentru a verifica sau schimba sigurantele, scoateti panoul din partea dreapta de pe consola de instrumente. Pentru a avea acces la sigurante si relee, scoateti capacul cutieie de sigurante. Sigurantele si releele sunt ilustrate sub forma de diagrama in Figurile 132 si 133. In plus fara de sigurantele principale sunt sigurante maxi aditionale ce sunt prevazute pentru a proteja sigurantele principale si circuitele electrice. 129 Exista 60 de sigurante de rezerva, desi nu puteti sa le fixati pe toate de tractor. In plus, anumite echipamente pot fi instalate pe tractorul dumneavoastra. Totusi, sigurantele pentru aceste componente sunt instalate si pot fi folosite ca rezerve. IMPORTANT: Nu inlocuiti o siguranta arsa cu una cu alti parametri. Sigurantele sunt numerotate si coloare codat. Pozitia si parametrii lor sunt afisate in tabelul de pe pagina urmatoare. Mai multe relee sunt localizate in spatele partii din fata a consolei de comanda din dreapta.

130 In plus fata de sigurantele din cutia interna pentru sigurante, sunt si sigurante in plus localizate pe tava bateriei. O siguranta MEGA de 250 de amperi ce protejeaza sistemul electric principal si trei sigurante cu 30 de amperi ce protejeaza sistemul electric de ridicare din fata, priza pentru echipamente electronice.

131

4-- 62

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREPOZITIA SIGURANTELOR SI RELEELOR Cutia de sigurante, relee si sigurante MAXI

132 Relee

133

4-- 63

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREDESCRIERE RELEE 12x12 Cu sau fara cabina Vezi Figurile 132/ 133 Releu1

Functie- (fara cabina) Stergator -- fata

13

- (fara cabina) Pornire normala si la rece (cu cabinadoar moatoare mecanice)

14 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 - (fara cabina) Stergator - spate Releu de pornire Lumini Contact de pornire Motor ventilator Faza scurta Lumini de stop Faza lunga Presiune sist. franare hidraulic pt remorca Alimentare sist. Franare hidraulic pt remorca Alimentare comutator lumini de stop (fara cabina) + Sist. Franare penumatic pt remorca (cu cabina) 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Alarma pentru marsalier Releu ambreiaj A/C Lampi de lucru fata jos Lampi de lucru spate jos Alimentare cu elergie electrica -

16x16 and 24x24 Fara cabina Vezi Figurile 132/ 133 Releu1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Functie-

13

Dispozitiv pornire la rece + oprire motor (doar moatoare mecanice)Alarma pentru marsalier

14 15 Releu contact 16 Lumini 17 Contact de pornire 18 19 Faza scurta 20 Lumini de stop 21 Faza lunga Presiune sist. franare pneumatic pt remorca Alimentare sist. Franare hidraulic pt remorca 24 Alimentare comutator lumini de stop 22 23

Lampi de lucru fata jos Lampi de lucru spate jos Alimentare cu elergie electrica

-

4-- 64

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERE16x16 and 24x24 Cu cabina Vezi Figurile 132/ 133 Releu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Functie Modul stergator fata Modul stargator spate Releu contact Lumini laterale/spate si iluminare Contact de pornire Motor ventilator Faza scurta Lumini de stop Faza lunga Aliment sist penumatic franare pt remorca Alimentare sist hidrulic franare pt remorca Alimentare comutator lampi de stop si sistem de franare pneumatic 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 13 Dispozitiv pornire la rece (doar motoare mecanice) Alarma pentru marsalier Releu alimentare ambreiaj A/C Alimentare valve auxiliare electronice (doar transmisie16 x 16) Lampi de lucru - fata jos (capota) Lampi de lucru - spate jos Alimentare cu energie electrica -

4-- 65

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESigurante mini 12x12 fara cabina NR. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Amperi Circuit 10 -----20 20 ----15 15 20 --15 -10 15 15 Lampa farna de parcare Lumini principale Contact de pornire Lampi de stopComutator lumina princip. + Girofar

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

15 10 15 15 15 --15 -30 25 10 10 10 15 10

Lumini laterale stanga Iluminare Faza scurta Faza lunga Faruri Lampi de lucru spate/jos Girofar Conectaor diagnoza Panou instrumente SCM (Modul comanda) Panou instrumente Grup comutatoare fata, transmisia SCM + Panou de comutatoare + Viteza la sol + Lumina avertizare PP spate+ Frana PP Scaun Comutator pornire (poz pornire) Lampi fata

Comutator lumini stop + Frane Hidraulice remorca + Blocare pedala Scaun Alarma + Diagnostic transmsie

39 40 41 42 43 44 45

10 ---10 -25

Dispozitiv pornire la rece + senzor de apa in comustibil + comutator nivel lichid frana

Lampi laterale dreapta

134

4-- 66

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESigurante mini 12x12 cu cabina Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Amperi Circuit 10 25 10 10 30 10 20 20 25 -10 10 15 15 20 15 25 15 -10 Plafoniere si lampi interior Bricheta + Punte alimentare 12 V Ambreiaj A/C Prize pentru accesorii Motor ventilator Radio + Lampa de lucru ECU Lumini principale + comutator avarii Comutator pornire Ridicator Stergatoare fata si spate Comutator stergator fata si spate Stoplamps Comutator faza lunga + semnale Comutator lampi stop + Sist. franare Hidraulic - remprca + Blocare pedala Sistem franare penumatic - remorca Prize pentru accesorii Motor ventilator + scaun Priza radar + Priza disnoza transmisie + Tastatura ADIC + Radar + Alarma Grid Heater + Water In Fuel Sensor + Brake Fluid Level Switch lampi laterale dreapta 34 35 36 37 38 10 10 10 15 10 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 15 10 15 15 15 15 30 15 15 30 25 Lampi laterale stanga Iluminare Faza scurta Faza lunga Lampi de lucru fata (capota) Lampa de lucru ECU Lampa de lucru ECU Lampi de lucru spate jos Lampa de lucru ECU Girofar Conector diagnoza + Unitatea de Comanda electronica a motorului Panou de instrumente SCM (Modul de comanda) Aprindere panou intrumente TransmisieSCM + Panou comutatoare+ Comutator PP Sincrona cu viteza la sol + Lumina avertizare PP spate + Frana PP

39 40 41 42 43 44 45

10 10 --10 25 25

Scaun Radio Comutator Priza alimentare utilaj fata Lampi fata + Priza 8 A

21 22

15 15

135 4-- 67

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESigurante mini 16x16 si 24x24 fara cabina Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Amperi Circuit 10 -----20 20 25 ---15 15 20 --15 10 10 Lampa frana de parcare Lumini principale + comutator avarii Comutator pornire Ridicator Lampi de stop Comutator lumina princip + Girofar Comutator lampa stop + sist franare Hidraulic - remorca + Blocare pedala Scaun Modul diagnoza standard + Modul comanda auxiliar + Rastatura+ Alarma marsalier + RadarDispozitiv pornire la rece + Senzor apa in combustibil + comutator nivel lichid de frana

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

10 15 15 15 --15 -30 25 10 10 10 15 10

Iluminare Faza scurta Faza lunga Lampi de lucru fata Lampi de lucru spate Girofar Conector diagnoza + Unitate electronica de comanda a motorului Panou instrumente DC Mem + Modul standard de Comanda +Modul auxiliar de comanda Aprindere panou de bord Transmisie HPL +Panou comutatoare+ PP sincroniz cu viteza la sol + SCM + Lumina avertiz PP spate + Frana PP + Conector pt afisare trepte viteza HPL + Scaun + Acceleratie de mana + cotiera Suspensie fata + PP Suspensie fata Comutator pornire (poz pornire) Priza alimentare utilaj fata -

39 40 41 42 43 44 45

10 -10 10 10 25 --

21 22 23

15 15 15

Lumini laterale dreapta Lumini laterale stanga

136 4-- 68

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESigurante mini 16x16 si 24x24 cu cabina Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Amperi Circuit 10 25 10 10 30 10 20 20 25 -10 -10 15 20 15 25 15 -10 Plafoniere si lampi interior + Lampa frana de mana Bticheta + Puncte alimentare 12 V Ambreiaj A/C Prize pentru accesorii Motor ventilator Radio KAM + Lampa de lucru ECU Lumini principale + comutator avarii Comutator pornire Ridicator Stergator fata/spate Comutator stergator fata/spate Lumini de stopComutator lumini principale+ Girofar Comutator lumini de stop + blocare pedala

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

10 15 15 15 15 30 15 15 30 25 10 10 10 15 10

Iluminare Faza scurta Faza lunga Lampi de lucru fata (capota) Lampa de lucru ECU Lampa de lucru ECU Lampi de lucru spate jos Lampa de lucru ECU Girofar Conector diagnoza + Unitatea de comanda electonica a motorului Panou de bord B+ DC Mem + SCM + ACM Aprindere panou de bord Transmisie Comutator PP spate + Lampa PP spate + HPL + SCM + PP sincrona cu viteza la sol + Conector pentru afisarea treptelor de viteza HPL + Scaun + Cotiera + EDC + Manete EHR (doar 16 x 16) Radio Suspensie fata si PP + Manete EHR (doar 16 x 16) Suspensie fata Comutator pornire (poz. pornire) Priza alimentare utilaj fata Lampi fata + Priza 8 A

Sistem franare remorca Prize pentru accesorii Motor ventilator + Scaun Priza radar + Priza diagnoza transmisie+ Priza auxiliara diagnoza + Tastatura ADIC + Radar + AlarmaDispozitiv de pornire la rece + Senzor de apa in combustibil + Comutator nivel lichid de frana

39 40 41 42 43 44 45

10 10 15 10 10 25 25

21 22 23

10 15 15

Lampi laterale dreapta Lampi laterale stanga

137 4-- 69

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESigurante Maxi 12 x 12 fara cabina Nr. Amperi Componente protejate Motor Iluminare B + KAM ADIC Priza utilaj spate Iluminare Accessorii cabina MF3 40 MF4 40 MF5 100 MF6 80 Sigurante Maxi 16 x 16 si 24 x 24 fara cabina Nr. Amperi Componente protejate Motor Iluminare B + KAM ADIC Priza utilaj spate Iluminare Accessorii cabina MF4 40 MF5 100 MF6 80 MF3 40 Sigurante Maxi 12 x 12 cu cabina Nr. Amperi Componente protejate Motor, releu contact Iluminare, Comutator contact, Radio, Lampa de lucru ECU B + KAM ADIC, SCM Priza utilaj spate Iluminare Accessorii cabina

MF1 80 MF2 30 MF3 40 MF4 40 MF5 100 MF6 80

MF1 80 MF2 30

Sigurante Maxi 16 x 16 si 24 x 24 fara cabina Nr. Amperi Componente protejate Motor, releu contact Iluminare, Comutator contact, Comutator pticipal iluminare, Radio, Lampa de lucru ECU B + KAM ADIC, ECU motor, ECU transmisie Priza utilaj spate Iluminare Accessorii Cabina

MF1 80 MF2 30 MF3 40 MF4 40 MF5 100 MF6 80

MF1 80 MF2 30

138

4-- 70

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERESIGURANTE PRINCIPALE Toate modelele

Nr. No. PF1 PF2 PF3

Amperi Priza protejata 30 250 30 Priza E pentru echip. electronice Priza B + Alimentare principala Priza B + Priza utilaj fata 139

4-- 71

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINEREOPERATIA 46CURATAREA TRACTORULUI Interiorul Cabinei Cand materialul din cabinei se murdareste, ar trebui sters. Udati o carpa cu detergent/apa calda si scurgeti cat mai muta apa posibil. Invelitoarea de cauciuc de pe podea este proiectata pentru a permite apei sa se scurga prin usile deschise. Spalati invelitoarea cu atentie si permiteti-I sa se usuce de la sine. Evitati sa dati cu apa sub cauciuc. NOTA: Atunci cand se pulverizeza substante chimice curatati interiorul cabinei la intervale mai dese pentru a preveni acumularea de reziduuri chimice. Curatarea Scaunului si Centurii de Siguranta Centura poate fi data cu un burete cu apa curata cu sapun. Nu folositi solventi, inalbitori sau vopsele pe centura pentru ca aceste chimicale vor slabi centura. Cand da semne de uzura, destramare sau avariere, inlocuiti centura. Nu folositi solventi pentru a curata scaunul. Folositi doar doar apa calda cu putin detergent sau o marca de detergent special pentru tapiteria automobilelor. Evitati udarea mai mult decat este strict necesar a scaunului.

140

4-- 72

SECTIUNEA 4 -- UNGERE SI INTRETINERECuratarea Exteriorului Tractorului Mentinerea vopselei este asigurata daca spalati la intervale ce depind de conditiile folosiri