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Tecnología para el Transporte SALS, S.A. de C.V.

Castillo de Windsor No. 13, Condado de Sayavedra, Atizapán, Edo de México. Tel y Fax. 5808-0833, e-mail [email protected]

La información contenida en esta presentación es propiedad exclusiva de Tecnología para el Transporte SALS. Prohibida su reproducción total o parcial.




Langendorf es una empresa alemana fabricante de remolques especiales que provee solucionesadecuadas para los más diversos problemas de transporte.

A través de nosotros. explora el mercado mexicano y establece las alianzas tecnológicas conreconocidas empresas fabricantes de remolques para suministrar los vehículos y darles servicio demantenimiento.

Tres grupos de productos son los que ofrecemos:

VOLTEOSESPECIALES CON

COMPARTIMIENTO CENTRAL LOW BOYS




Langendorf produce y comercializaremolques y carrocerías tipo volteofabricadas en aluminio y en acero dealta resistencia al desgaste., paradescarga trasera y descarga lateral.




Langendorf produce y comercializaremolques tipo Low Boy en muydiferentes configuraciones paracapacidades de hasta 100toneladas.




Langendorf produce y comercializa remolques especialescon compartimiento central para el transporte especializadode los más variados productos.

El propósito central es el de transportar productos de granaltura con un muy bajo centro de gravedad lo que resulta enuna mayor estabilidad, mayor seguridad al circular elcarretera y un mayor rapidez para cargar el producto y portanto mayor tiempo de operación del vehículo




TRANSPORTE DE ROLLOS DE PAPEL




TRANSPORTE DE FORMAS DE CONCRETO




TRANSPORTE EN DOBLE PISO

FlexlinerDer Doppelstock-Innenlader

FlexlinerThe Double-Deck-Innenlader

Flexliner

http://www.youtube.com/watch?v=Vp6LutKf3WY&feature=youtu.be

Flexliner

PraxistauglichLangendorf-Flexliner nutzen kos-tenträchtigen Laderaum deutlich besser. Bis zu 55 Europaletten, 40 Industriepaletten oder 87 Rollcontainer bedeuten bis zu 66 % mehr Kapazität gegenü-ber Standard-Fahrzeugen. Die beiden unabhängig voneinander nutzbaren Ladedecks ermögli-chen den gleichzeitigen Trans-port unterschiedlicher Waren. Seine vielfältigen Einsatzmöglich-keiten machen den Langendorf-Flexliner zu einem außergewöhn-lich fl exiblen Transportmittel.

PracticableThe Langendorf Flexliner uses cost intensive loading space more effectively. There is place for 55 euro-pallets, 40 industri-al pallets, or 87 roll-containers; 66 % more capacity than stan-dard vehicles. The two indepen-dent decks allow the transport of different types of goods at the same time. The Flexliner with se-veral application fi elds is a really fl exible vehicle in practice.

Flexliner

Wirtschaftlich66 % mehr Ladung bedeutet über 30 % Kostenvorteil! Mit zwei Flexlinern ersetzen Sie drei kon-ventionelle Sattelaufl ieger. Der Kostenvergleich macht deutlich: die Transport-Stückkosten sin-ken allein durch Maut- und Kraft-stoffeinsparung um 36 % !

Economical66 % higher capacity signifi es a cost reduction of 30 %. Two Flexliners substitute three con-ventional semi-trailers. The saving of fuel and road toll ex-penses reduces the transport costs per unit about 36 %!

VERGLEICH zwischen: Standard Flexliner

Kapazität Europalette 33 Stk. 55 Stk.

Maut/100 km (EUR 5) 15,10 € 15,10 €

Diesel (33 bzw. 36 l/100 km, je 1,249 €) 41,22 € 44,96 €

Maut + Diesel/Europalette/100 km 1,707 € 1,092 €

Differenz 36 %

VielseitigOb für Trockenfracht oder Frisch-dienst (1), im Flexliner werden die neuesten Sicherheitstechnologien verbaut: RSS für hohe Fahrsicher-heit oder Ramp-Approach-Control (5) für die kontrollier-te Rampenanfahrt. Mit einem beweglichen Zwischenboden (Hubboden, 2) werden die An-wendungsmöglichkeiten noch größer: entweder doppelstöckig oder mit bis zu 2.450 mm Innen-höhe laden. Nur die besten Ma-terialien werden beim Flexliner verwendet, wie z. B. der Aufbau mit Stahldeckschichten (3). Über 30 Jahre Erfahrung stecken in den bewährten Langendorf-Aggregaten (6).

MultifunctionalThe Flexliner is executed with the up-to-date safety techno-logy, even for fresh freight (1) or dry freight; RSS (Roll Stabi-lity System) for safe-driving or Ramp-Approach-Control (5) for controlled ramp-driving.The mo-vable fl oor between the decks (on-board lift, 2) offers several additional advantages: double-deck or a loading height up to 2.450 mm. Only the best mate-rials are installed in the Flexliner; Boxbody out of steel-panels (3). More than 30 years experience in the axle-system (6).

FlexibelFür jede Situation können un-terschiedliche Anforderungen an den Vertikallift gestellt wer-den. Wir liefern den richtigen Vertikallift für Ihre individuelle Transportaufgabe: Bär-Cargolift, Dhollandia oder MBB-Palfi nger.

FlexibleThe different possible loading situations require special tail-lifts. We deliver the right lift for your special transport task: Bär-Cargolift, Dhollandia or MBB-Palfi nger.

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DHOLLANDIA

Flexliner

ErfahrenLangendorf entwickelt, pro-duziert und vertreibt Innen-lader schon seit über 30 Jahren und verfügt deshalb über das umfangreichste Knowhow auf diesem Ge-biet. Die eigene Schwin-genkonstruktion profi tiert von den jahrzehntelangen Erfahrungen aus allen An-wendungsbereichen, wo-bei der Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit und War-tungsfreundlichkeit liegt. In vielen Branchen hat sich der Flexliner bereits etabliert: Lebensmitteleinzelhandel (LEH), Drogerien, Post und Paketdienste, Automotive.

ExperienceLangendorf developes, pro-duces and sales Inloader since more than 30 years and has the best know-how in this fi eld. The own swing-construction has profi ted from the long time of expe-rience with the main focus of reliability and easy main-tenance.

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Langendorf GmbH

Bahnhofstrasse 115 · 45731 Waltrop · Telefon +49 / 2309 / 938 - 0 · Fax +49 / 2309 / 938 - 190 Kon

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VisionaryIn cooperation with cus-tomers Langendorf de-velops new possibilities to optimize the Flexliner. New ways and solutions are just proved with mo-dern 3-D-construction programs.

VisionärLangendorf entwickelt in enger Zusam-menarbeit mit seinen Kunden neue Mög-lichkeiten, den Flexliner noch weiter zu optimieren. Mit Hilfe von modernen und leistungsfähigen 3D-Konstruktions-Pro-grammen werden bereits im Entwick-lungsstadium neue Wege und Lösungen geprüft.




TRANSPORTE DE VIDRIO

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