IPZ d.d., Trgovački sud u Zagrebu MBS 080267675. Temeljni kapital 3.696.000,00 kn podijeljen u 960 dionica nominalne vrijednosti 3.850,00 kn. Splitska banka 2330003-1100155874. Uprava: I. Kršinić – predsjednica,V.Prpić - član, Z.Lončarec - član. Nadzorni odbor: M.Dolanjski – predsjednik.

-

INŽENJERSKI PROJEKTNI ZAVOD d.d. Zagreb, Prilaz baruna Filipovića 21 OIB: 94810978461 INVESTITOR:

AUTOCEST RIJEKA-ZAGREB d.d. Zagreb, Širolina 4

OIB: 96330310281 PROJEKTANTI: IGOR BUKVIĆ, dipl.ing.građ.

ANA SMOLIĆ, dipl.ing. MJESTO I DATUM: Zagreb, srpanj 2015.g.

PREDSJEDNICA UPRAVE:

Irena Kršinić, dipl.ing.građ.

Oznaka mape: C3-7380 Oznaka knjige: P-1.1

NAZIV: TEHNIČKO RJEŠENJE SANACIJE PROMETNOG ZNAKA NA ZAOBILAZNICI RIJEKE

DIO GRAĐEVINE: ZAOBILANICA RIJEKE, dionica: Orehovica – Diračje

Vrsta projekta: Građevinski projekt Razina obrade: Tehničko rješenje

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 2

TEHNIČKI OPIS

Investitor: AUTOCESTA RIJEKA-ZAGREB d.d., Širolina 4, Zagreb, Izvršitelj: IPZ d.d.; Zagreb; Prilaz baruna Filipovića 21; OIB: 94810978461 NAZIV: TEHNIČKO RJEŠENJE SANACIJE PROMETNOG ZNAKA DIO GRAĐEVINE: ZAOBILANICA RIJEKE, dionica: Orehovica – Diračje Oznaka mape: C3-7380 Oznaka knjige: P-1.1 Razina obrade: TEHNIČKO RJEŠENJE Vrsta projekta: GRAĐEVINSKI PROJEKT PROJEKTANTI: IGOR BUKVIĆ, dipl.ing.građ

ANA SMOLIĆ, dipl.ing.građ. MJESTO I DATUM: Zagreb, srpanj 2015.

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 3

1.1. UVOD Predmet obrade tehničkog dokumenta je analiza i prijedlog načina postavljanja putokazne ploče D06 na stac 0+950, ulaz u tunel Trsat, južni kolnik zaobilaznice Rijeke na dionici Orehovica – Diračje. Naime, postojeći nosači putokazne ploče su preopterećeni uslijed izvanrednih opterećenja za vrijeme olujnih bure 2013 i 2015 godine. Prema vjetrovnoj karti Hrvatske, područje Rijeke spada u treću vjetrovnu zonu tj. pripadna brzina vjetra je v=30m/s. U ožujku 2015. godine izmjerena je brzina v=42m/s na vijaduktu Riječina iza kojeg se oznaka nalazi, što je bitno veće od projektno i zakonski zadanih veličina za tu poziciju. Obzirom na konfiguraciju terena, očekivani smjer najjačih udara vjetra je iz smjera sjeveroistoka tj. duž prostiranja kanjona Riječine. Kako je predmetna putokazna ploča, zbog karakteristika prometnice (tunel-most-tunel-čvor), iznimno važna u prometnom vođenju istočnog privoza čvora Orehovica potrebno je kvalitetno riješiti njezinu nosivu konstrukciju, kako bi bila u mogućnosti izdržati opterećenja i u ovakvim ekstremnim uvjetima brzine vjetra. Pri razradi tehničkog rješenja bilo je potrebno u obzir uzeti sve, redom negativne, postojeće uvjete. Kako se radi o relativno kratkom potezu ceste između mosta i objekta,na kojemu se nalazi i ugibalište s trafo stanicom, znak zbog njegove veličine nije moguće izmjestiti na poziciju s adekvatnim uvjetima širine pokosa i stabilnosti temelja. Negativna okolnost je i smještaj stupa br.2 javne rasvjete mosta Rječina koji je smješten u osi bivše nosive konstrukcije kako ne bi zaklanjao vidljivost prometnog znaka, a koji je zbog pozicije unutar betonskog okvira uz plato upornjaka teško izmjestiti na novu lokaciju uz zadržavanje postojećih instalacija. Dodatna otežavajuća okolnost je i ta da se instalacije svih pogona (rasvjeta, PIS, telekomunikacije…) nalaze u predmetnoj zoni što iznimno komplicira radove na temeljenju u preostaloj zoni izvedenoj u zemljanom materijalu. Nadalje, trenutno važeći propisi za proračun konstrukcije (Eurocod) uvjetuju rješenja koja su kvalitativno i prostorno bogatija, ali ujedno i sigurnija, od rješenja po starim propisima. Prilikom razrade tehničkog rješenja nosive konstrukcije razmatrane su mogućnosti izvedbe nosive konstrukcije na postojećem presjeku u više varijanti: jedan asimetrični konzolni stup, na dva ili tri asimetrična stupa kvadratnog i I profila. Isti su također razmatrani i u varijantama s potpornim stupovima, međutim smjer udara dominantnog vjetra uvjetuje postavljanje podupora na zapadnu stranu čime bi se onemogućila vidljivost znaka iz tog privoza, a u slučaju smještaja podupora iza znaka one bi bile vlačno, a ne tlačno opterećene što bi uvjetovalo veće dimenzije na profile (manji problem) i na njihove temelje (veći problem). Također, nosiva konstrukcija je morala biti modularna kako bi se mogla montirati na licu mjesta bez zaustavljanja radova na obje trake zaobilaznice. Nakon valorizacije predloženih varijanti odabrana je varijanta koja nije idealna za izvedbu, ali je uspjela zadovoljiti sve zadane zahtjeve na konstrukciju nosača uz zahtjevnije radove na pripremi temeljenja i zaštiti/polaganju instalacija. Zbog nepovoljnog položaja stare prometne oznake (prolazi instalacija, ograda mosta, stup rasvjete) i nedovoljnog prostora za sidrenje nove konstrukcije, nova prometna oznaka se pomiče za 1.50m, a stup rasvjete za 1.75m prema tunelu „Trsat“. Potrebno je izvesti novi temelj tlocrtnih izmjera 1.10×2.95m i dubine 1.2m za temeljenje oznake i stupa rasvjete. Novi temelj je potrebno ankerima povezati sa postojećim temeljom po cijeloj dodirnoj površini radi povećanja stabilnosti konstrukcije. Ankeri 22 se postavljaju na međusobnom osnom razmaku 30cm. Rupe za ankere su 50. Iskop

za temelj vršiti posebno pažljivo da se nebi oštetile postojeće instalacije. Kvaliteta betona novog temelja je C30/37. Odabrana je konstrukcija sa dva stupa profila HEM 240 međusobno povezanih dijagonalama i prečkama od L-profila 70×70×9mm. Stupovi su na međusobnom osnom razmaku od 2.20m. Visina stupova je 1.4m+5.8m = 7.20m. Stup se preko temeljne ploče i vijaka sidri u betonski temelj. Na spoju stupa i sidrene ploče se postavljaju po tri ukrute na pojasnice profila debljine d=10mm. Osni razmak štapova ispune je 1.933m. Dijagonale zatvaraju kut od 48.69° sa stupom. Dijagonale i prečke

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 4

se preko čelnih limova d=12mm pričvršćuju na pojas HEM profila. Korišteni su vijci M12 i M16 kv.8.8. Na elemente ispune (prečke i dijagonale) vijcima M12 se pričvršćuju tri prepolovljena pravokutna cijevna profila 80×40×2.9, duljine 5.87m na međusobnom osnom razmaku 50cm. Profili služe za učvršćivanje lamela prometne oznake. Kvalitete čelika je S-355J2 za sve elemente dok su vijci su kvalitete 8.8. Izvedbeni projekt (radionički nacrt) treba izraditi poštivajući odredbe iz tehničkog rješenja te ga mora pregledati i odobriti projektant tehničkog rješenja.

1.2. TEHNIČKI OPIS POSTOJEĆE KONSTRUKCIJE Prethodnu prometnu oznaku, čija se nosiva konstrukcija sastojala od tri aluminijska 240 I-profila, potrgao je vjetar. Dva profila su pukla na kontaktu sa betonom dok se treći savinuo zajedno sa cijelom oznakom preko potpornog zida i stepeništa. Nakon sloma, prometna oznaka je uklonjena radi sigurnosti prometa.

1.3. DINAMIKA I REDOSLIJED RADOVA Pripremni radovi obuhvaćaju pripremu i kompletiranje ljudstva, opreme i materijala kako bi se navedeni zahvat mogao odraditi bez neplaniranih zastoja. Ovo je jako bitno zbog iznimno velikog prometnog opterećenja predmetne prometnice. Nakon odobrenja tehnologije, načina i dinamike izvođenja radova potrebno je uskladiti postavke privremene regulacije prometa i ishoditi potvrdu nadležne službe održavatelja na iste. Zbog velikog broja instalacija u zoni u kojoj je potrebno vršiti iskop temelja uvjetuje se nadzor elektotehničke službe održavatelja za cijelo vrijeme trajanja ručnog iskopa za temeljenje. Ukoliko to nije moguće potrebno je angažirati kompetentnog stručnjaka za nadzor (projektantski ili nezavisni). Prije početka radova na skidanju postojećeg stupa javne rasvjete potrebno je isključiti napajanje rasvjete, a prije početka iskopa temelja potrebno je isključiti napajanje rasvjete, meteo stanice, LED markera na objektu i instalacije Vipneta u nadležnim glavnim ormarima. Po obavljenom iskopu potrebno je pregledati postojeće instalacije te ih prije betoniranja zaštititi sukladno predloženom rješenju ili korigirati prema terenskoj situaciji sukladno rješenju Nadzora. Posebnu pažnju voditi da instalacije ne prolaze ispod stupova da ne bi smetale prilikom postavljanja ankera za stupove. Kontaktnu plohu postojećeg temelja je potrebno očistiti. U postojeći temelj ubušiti rupe 50/30cm

pod kutem od 10° u uzdužnom i poprečnom smjeru za postavljenje ankera za vezu postojećeg i novog temelja. Ukupno se postavlja 40 ankera 22 od rebraste armature B500B. Rupe se

zapunjavaju mortom visoke čvrstoće. Nakon prilagodbe i zaštite postojećih te pripreme novih instalacija, a po odobrenju Nadzora, ankere za sidrenje stupova oznake potrebno je postaviti na točan položaj i razmake prema projektu. Betoniranje vršiti postepeno Nakon betoniranja temelja, snimiti položaj ankera i prema tom položaju krojiti konstrukciju oznake. Uslijed većih odstupanja potrebno je izvijestiti Investitora i Projektanta da bi se pristupilo novoj provjeri nosivosti konstrukcije. Ankeri za sidrenje rasvjetnog stupa se postavljaju prije betoniranja temelja.

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 5

Nakon dovršetka temelja pristupa se izvedbi konstrukcije. Stupove sa zavarenom sidrenom pločom i čelnim pločama za učvršćivanje prečki i dijagonala pozicionirati prema projektu i učvrstiti pazeći da ne dođe do oštećenja ankera. Elemente ispune pričvrstiti vijcima na stupove. Na elemente ispune pričvrstiti prepolovljene pravokutne cijevne profile za učvršćenje lamela oznake. Pričvrstiti aluminijske lamele prometne oznake direktno na konstrukciju.

1.4. RAČUN MEHANIČKE OTPORNOSTI I STABILNOSTI Konstrukcija je analizirana na prostornom modelu sa konačnim elementima kao prostorna AB konstrukcija. Analiza je provedena pomoću programa SOFISTIK. Kao ulazni podaci u program se unosi točna geometrija modelirana konačnim elementima, poprečni presjeci elemenata i podaci o opterećenju. Proveden je kompletan proračun unutarnjih sila u elementima, dokaz graničnog stanja nosivosti i uporabivosti.

1.5. GRADIVA Sva upotrijebljena gradiva i materijali trebaju biti u skladu s Tehničkim propisom za betonske

konstrukcije, Tehničkim propisom za čelične konstrukcije, važećim propisima, normama i pravilima struke.

Tablica: Svojstava materijala

ELEMENT KVALITETA

MATERIJALA

Temelj C30/37

Armatura B500B

Konstrukcijski čelik S-355J2

Vijci kv.8.8

Svi radovi vezani za beton moraju se izvršiti prema odredbama Tehničkog propisa za betonske konstrukcije (NN 139/09., 14/10., 125/10., 136/12 u kojem su navedeni svi uvjeti kontrole i osiguranja kvalitete. Svi radovi vezani za konstrukcijski čelik moraju se izvršiti prema odredbama Tehničkog propisa za čelične konstrukcije (NN112/08., 125/10., 73/12., 136/12.)i Tehničkog propisa za spregnute konstrukcije od čelika i betona (NN 119/09., 125/10., 136/12.) u kojima su navedeni svi uvjeti kontrole i osiguranja kvalitete. Kvaliteta dodatnog materijala za zavarivanje mora odgovarati kvaliteti osnovnog materijala. Antikorozivnu zaštitu odabrati za razred okoliša C3 i srednju trajnost konstrukcije (5-15g.) prema HRN EN ISO 12944. Za sve rabljene materijale izvoditelj je dužan priložiti izjave o sukladnosti ili certifikate.

1.6. GRAĐENJE I TEHNOLOGIJA

Uređenje gradilišta i transportni putovi Uređenje gradilišta mora osigurati kako zaštitu kod izvođenja građevinskih radova, tako i očuvanja prirode koliko je to više moguće, što je djelomično već osigurano s izborom tehnologije građenja. Monitoring u fazi građenja U fazi građenja je potrebna stalna i prije svega točna geodetska kontrola koju nezavisno vode izvoditelj i nadzor. Osobitu pažnju je potrebno posvetiti i:

Točnom iskolčenju

Kvaliteti ugrađenih materijala i tehnoloških postupka

Izgradnji kvalitetne betonske i čelične konstrukcije

Točnost i sukladnost građenja s nacrtima

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 6

1.7. SIGURNOST NA RADU, OSTALI ELABORATI ZA PROJEKTIRANJE Za sve postupke, opremu, materijale i detalje, koji nisu posebno napomenuti, važe uobičajeni i posebni uvjeti investitora i ostale priznate tehničke norme, propisi i standardi. Izvoditelj radova mora sa svojom organizacijom osigurati zaštitu kod radova i voditi svu propisanu dokumentaciju.

1.8. POPIS PRIMIJENJENIH PROPISA I NORMI U projektiranju su korištene slijedeće norme s pripadajućim nacionalnim dodacima, amandmanima i ispravcima

HRN EN 1990:2011 Eurokod: Osnove projektiranja konstrukcija (EN 1990:2002+A1:2005+A1:2005/AC:2010)

o HRN EN 1990:2011/NA:2011

HRN EN 1991-1-1:2012 Eurokod 1 -- Djelovanja na konstrukcije -- Dio 1-1: Opća djelovanja -- Obujamske težine, vlastita težina i uporabna opterećenja zgrada (EN 1991-1-1:2002+AC:2009)

o HRN EN 1991-1-1:2012/

HRN EN 1991-1-4:2012 Eurokod 1 -- Djelovanja na konstrukcije -- Dio 1-4: Opća djelovanja -- Djelovanja vjetra (EN 1991-1-4:2005+AC:2010+A1:2010)

o HRN EN 1991-1-4:2012/NA:2012

HRN EN 1992-2:2013 Eurokod 2 -- Projektiranje betonskih konstrukcija -- 2. dio: Betonski mostovi -- Proračun i pravila razrade detalja (EN 1992-2:2005+AC:2008)

o HRN EN 1992-2:2013/NA:2013

HRN EN 1997-1:2012 Eurokod 7: Geotehničko projektiranje — 1. dio: Opća pravila (EN 1997-1:2004+AC:2009)

o HRN EN 1997-1:2012/NA

HRN EN 206:2014 Beton - Specifikacija, svojstva, proizvodnja i sukladnost (EN 206:2013)

HRN EN 12620:2008 Agregati za beton (EN 12620:2002+A1:2008)

HRN EN 197-1:2012 Cement – 1. dio: Sastav, specifikacije i kriteriji sukladnosti cemenata opće namjene (EN 197-1:2011)

HRN EN 1008:2002 Voda za pripremu betona – Specifikacije za uzorkovanje, ispitivanje i potvrđivanje prikladnosti vode, uključujući vodu za pranje iz instalacija za otpadnu vodu u industriji betona, kao vode za pripremu betona (EN 1008:2002).

HRN EN 10080:2012 Čelik za armiranje betona – Zavarljivi čelik za armiranje – Općenito (EN 10080:2005)

HRN 1130-2:2008 Čelik za armiranje betona – Zavarljivi čelik za armiranje – 2. dio: Tehnički uvjeti isporuke čelika razreda B.

HRN EN 13670:2010 Izvedba betonskih konstrukcija (EN 13670:2009)

HRN EN 12350-2:2009 - Ispitivanje svježeg betona slijeganjem (EN 12350-2:2009)

HRN EN 12390-3:2009 Ispitivanje očvrsnuloga betona – 3. dio: Tlačna čvrstoća ispitnih uzoraka (EN 12390-3:2009) .

o HRN EN 12390-3:2009/Ispr.1

HRN EN 12390-2:2009, izrada i njega uzoraka za ispitivanje čvrstoće prema normi (EN 12390-2:2009)

HRN EN 12390-8:2009 Ispitivanje očvrsnulog betona – 8. dio: Dubina prodiranja vode pod tlakom (EN 12390-8:2009)

HRN EN 13687-1 Materijali i sustavi za zaštitu i popravak betonskih konstrukcija – Metode ispitivanja – Određivanje termičke kompatibilnosti – 1. dio: Ciklusi smrzavanje-odmrzavanje s uranjanjem u otopini soli za odmrzavanje (EN 13687-1:2002)

HRN CEN/TS 12390-9:2006 -- Ispitivanje očvrsloga betona -- 9. dio: Otpornost na smrzavanje i odmrzavanje – Ljuštenje (CEN/TS 12390-9:2006)

HRN EN 13670:2010 – Izvedba betonskih konstrukcija (EN 13670:2009).

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: TEHNIČKI OPIS Zagreb, srpanj 2015 7

HRN EN 1993-1-1:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- Dio 1-1: Opća pravila i pravila za zgrade (EN 1993-1-1:2005+AC:2006)

HRN EN 1993-1-2:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- Dio 1-2: Opća pravila -- Projektiranje konstrukcija na djelovanje požara (EN 1993-1-2:2005+AC:2005)

HRN EN 1993-1-3:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-3: Opća pravila – dodatna pravila za hladnooblikovane elemente i limove (EN 1993-1-3:2006)

HRN EN 1993-1-4:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-4: Opća pravila – dodatna pravila za nehrđajuće čelike (EN 1993-1-4:2006)

HRN EN 1993-1-5:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-5: Opća pravila – Pločasti elementi konstrukcija (EN 1993-1-5:2006)

HRN EN 1993-1-6:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-6: Nosivost i stabilnost ljuski (EN 1993-1-6:2007)

HRN EN 1993-1-7:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-7: Nosivost i stabilnost poprečno opterećenih ravnih limenih konstrukcija (EN 1993-1-7:2007)

HRN EN 1993-1-8:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- Dio 1-8: Projektiranje priključaka (EN 1993-1-8:2005+AC:2005)

HRN EN 1993-1-9:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- Dio 1-9: Zamor (EN 1993-1-9:2005+AC:2005)

HRN EN 1993-1-10:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- Dio 1-10: Žilavost materijala i svojstva kroz debljinu elementa (EN 1993-1-10:2005+AC:2005)

HRN EN 1993-1-11:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-11: Projektiranje konstrukcija sa zategnutim elementima od čelika (EN 1993-1-11:2006)

HRN EN 1993-1-12:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija – dio 1-12: Dodatna pravila za čelike visoke čvrstoće (EN 1993-1-12:2007)

HRN EN 1993-2:2008 Eurokod 3 -- Projektiranje čeličnih konstrukcija -- 2. dio: Čelični mostovi (EN 1993-2:2006)

HRN EN 1994-1-1:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – Dio 1-1: Opća pravila i pravila za zgrade (EN 1994-1-1:2004+AC:2009)

HRN EN 1994-1-1:2012/NA:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – Dio 1-1: Opća pravila i pravila za zgrade – Nacionalni dodatak

HRN EN 1994-1-2:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – Dio 1-2: Opća pravila – Projektiranje konstrukcija na djelovanje požara (EN 1994-1-2:2005+AC:2008)

HRN EN 1994-1-2:2012/NA:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – Dio 1-2: Opća pravila – Projektiranje konstrukcija na djelovanje požara – Nacionalni dodatak

HRN EN 1994-2:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – 2. dio: Opća pravila i pravila za mostove (EN 1994-2:2005+AC:2008)

HRN EN 1994-2:2012/NA:2012 Eurokod 4: Projektiranje spregnutih čelično-betonskih konstrukcija – 2. dio: Opća pravila i pravila za mostove – Nacionalni dodatak

Tehnički propis za betonske konstrukcije(NN 139/09., 14/10., 125/10., 136/12.)

Tehnički propis za čelične konstrukcije(NN 112/08., 125/10., 73/12, 136/12.)

U Zagrebu, srpanj 2015.

PROJEKTANTI:

Igor Bukvić, dipl.ing.građ

Ana Smolić, dipl.ing.građ.

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: RAČUN MEHANIČKE OTPORNOSTI I STABILNOSTI 10

RAČUN MEHANIČKE OTPORNOSTI I STABILNOSTI

Investitor: AUTOCESTA RIJEKA-ZAGREB d.d., Širolina 4, Zagreb, Izvršitelj: IPZ d.d.; Zagreb; Prilaz baruna Filipovića 21; OIB: 94810978461 NAZIV: TEHNIČKO RJEŠENJE SANACIJE PROMETNOG ZNAKA DIO GRAĐEVINE: ZAOBILANICA RIJEKE, dionica: Orehovica – Diračje Oznaka mape: C3-7380 Oznaka knjige: P-1.1 Razina obrade: TEHNIČKO RJEŠENJE Vrsta projekta: GRAĐEVINSKI PROJEKT PROJEKTANTI: IGOR BUKVIĆ, dipl.ing.građ

ANA SMOLIĆ, dipl.ing.građ. MJESTO I DATUM: Zagreb, srpanj 2015.

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: RAČUN MEHANIČKE OTPORNOSTI I STABILNOSTI 11

3.1. UVOD U prilogu se nalazi slika odabranog rješenja nove nosive konstrukcije koja je odabrana kao najpovoljnije moguće rješenje. Znak putokazne ploče je dimenzija 3.2×5.8m te se postavlja na visini 1.40m od vrha temelja. Ukupna visina nosača (stupova) putokazne ploče je 7.20m. Odabrano je dva stupa HEM-240 na osnom razmaku od 2.20m. Stupovi su međusobno povezani sustavom štapova profila L70×70×9mm. Novi temelj je dimenzija 1.10×2.95m i dubine 1.2 m te se povezuje sa postojećim temeljom. Odabran je čelik klase S-355J2. Vijci su kvalitete 8.8.

Prostorni prikaz nosive konstrukcije odabranog rješenja

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: PROMETNO – TEHNIČKI DIO 34

PROMETNO – TEHNIČKI DIO

Investitor: AUTOCESTA RIJEKA-ZAGREB d.d., Širolina 4, Zagreb, Izvršitelj: IPZ d.d.; Zagreb; Prilaz baruna Filipovića 21; OIB: 94810978461 NAZIV GRAĐEVINE: IZRADA TEHNIČKOG RJEŠENJA SANACIJE PROMETNOG ZNAKA DIO GRAĐEVINE: ZAOBILANICA RIJEKE, dionica: Orehovica – Diračje Oznaka mape: C3-7380 Oznaka knjige: P-1.1 Razina obrade: TEHNIČKO RJEŠENJE Vrsta projekta: GRAĐEVINSKI PROJEKT PROJEKTANTI: IGOR BUKVIĆ, dipl.ing.građ

ANA SMOLIĆ, dipl.ing.građ. MJESTO I DATUM: Zagreb, srpanj 2015.

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: PROMETNO – TEHNIČKI DIO 35

4.1. PROMETNO-TEHNIČKO RJEŠENJE

4.1.1. Prometno rješenje

Na predmetnoj poziciji bio je postavljen znak D06 (slika 4.1.) sukladno prometno tehničkom projektu Zaobilaznice Rijeke, dionica :Orehovica Diračje.

Slika 4.1. dosadašnji izgled D06 Za investitora Grad Rijeku izrađen je projekt I. faze rekonstrukcije i dogradnje čvora Orehovica na autocesti A6 Rijeka-Zagreb kojim je predviđena izmjena ploče za vođenje prometa na poziciji 0+975 tako što bi se na istu poziciju postavila ploča sa korigiranim stanjem vođenja prometa koje će nastati otvaranjem dodatnog izlaza u čvoru Orehovica. Kako je postojeća nosiva konstrukcija oštećena djelovanjem bure 2013 i 2015 godine, projektnim zadatkom za ovo tehničko rješenje uvjetovano je da nova konstrukcija mora moći primiti i ploču D06 predviđenu projektom I. faze rekonstrukcije čvora Orehovica (slika 4.2.).

E 65 A 7

Split

Zagreb

E 65 A 6

1000 m

Crikvenica

Otok Krk

Rijeka istok

Prometni znak: D06Stacionaža: 0+975Smjer: ZagrebVisina slova: H=28 i 21 cmDimenzije: 340x560 cm

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: PROMETNO – TEHNIČKI DIO 36

Slika 4.2 izgled D06 predviđen projektom I.faze rekonstrukcije čvora Orehovica. Kako bi se zadovoljili uvjeti na izgled znaka predviđen projektom I.faze rekonstrukcije čvora Orehovica, a da se ne stvara dvostruki trošak izrade cijelog znaka, ovim rješenjem predviđeno je da se, do otvaranja dodatnog izlaznog smjera za Sušak, na znaku prikazuju postojeći smjerovi vođenja. Smjerovi vođenja moraju biti oblikovani tako da se, nakon otvaranja izlazne rampe za Sušak, jednostavnim dopunjavanjem izlaznog smjera u za to rezerviran prazan prostor može izraditi znak D06 u konačnoj varijanti (slika 4.2.). Novi znak izrađuje se u dimenziji 320 x 580 cm retroreflektivnom folijom stabilnom na U.V zračenje i to klase II (High Intensity Grade), apliciranom na aluminijske lamele s ojačanim okvirom.

4.1.2. Privremena regulacija za vrijeme izvođenja radova

Kako se u neposrednoj blizini mjesta sanacije nalazi plato predviđen za potrebe servisiranja trafo stanice, većinu pripremnih radova moguće je izvoditi bez fizičkog zatvaranja vozne trake u smjeru istoka. Kako je u cjelokupnoj zoni kroz prometno-informacijski sustav implementiran sustav dinamičkog upravljanja prometnom signalizacijom, za vrijeme trajanja pripremnihh radova potrebno

I N Ž E NJ E R S K I P R O J E K T N I Z A V O D d i o n i č k o d r u š t v o - Z A G R E B

Tehničko rješenje sanacije PZ D06 na zaobilaznici RI C3-7380

P-1.1 Sadržaj: PROMETNO – TEHNIČKI DIO 37

je smanjiti brzinu prometnog toka aktiviranjem scenarija smanjenja brzine za predmetnu zonu. Također, za vrijeme izvođenja radova koji zahtjevaju zatvaranje vozne trake zbog radova, potrebno je u PIS-u aktivirati scenarij zatvaranja desne trake zbog radova u predmetnoj zoni. Kao što je projektom PIS-a predviđeno u tom slučaju potrebno je postaviti i fizičke znakove zatvaranja desne trake sukladno rješenju koje održavatelj primjenjuje za navedeni scenarij. Prije izvođenja radova izvođač je dužan dobiti suglasnost nadležne službe za promet. Radove je potrebno organizirati tako da se na najmanju mjeru skrati vrijeme potrebno za zatvaranje vozne trake kako bi se izbjegli veći zastoji u prometu. Radove je zbog povećanog opsega prometa potrebno planirati van turističke sezone i perioda blagdana. Također bi bilo poželjno radove vršiti izvan vremena dnevnih vršnih opterećenja prometa ( jutarnje: 7.00-9.00h i poslijepodnevno: 14:30 – 17:30 h ) U svakom slučaju, potrebno je, prije podnošenja zahtjeva za izdavanje suglasnosti o odobrenju za izvođenje radova, uz terminski plan izvođenja i podatke o izvoditelju radova, s nadležnom službom održavanja detaljno uskladiti način izvođenja privremene regulacije prometa za vrijeme izvođenja radova. Ukoliko ocjeni da je zbog plana izvođenja radova koje uvjetuje nestandardno rješenje odvijanja prometa to potrebno , nadležna služba održavatelja može tražiti i izradu prometnog elaborata privremene regulacije prometa na koju se u tom slučaju mora ishoditi suglasnost.

4.1.3. Rješenje kabelske kanalizacije

Pri izradi ovog tehničkog rješenja nije bio dostupan snimak izvedenog stanja instalacija u predmetnoj zoni. Prijedlog rješenja napravljen je na temelju obilaska postojeće pozicije , projektnih nacrta iz izvedbenih projekata i dostupnih fotografija pozicije iz vremena izvođenja (privatne arhive) iz čega nije bilo moguće napraviti rješenje koje sa sigurnošću garantira poziciju i razmještaj postojećih instalacija u zoni temelja. Zbog svega navedenog potrebno je iznimno pažljivo izvoditi radove na iskopu temelja uz obavezan nadzor elektotehničke službe održavatelja za cijelo vrijeme trajanja ručnog iskopa za temeljenje. Ukoliko to nije moguće potrebno je angažirati kompetentnog stručnjaka za nadzor (projektantski ili nezavisni). Ručni iskop potrebno je izvoditi manjim ručnim alatima bez obzira na produljeno trajanje radova jer je iznimno bitno ne oštetiti postojeće instalacije u zoni temelja. Ukoliko se prilikom iskopa utvrdi da radove iskopa nije moguće izvesti sukladno predloženom rješenju potrebno je isto korigirati prema terenskoj situaciji sukladno rješenju Nadzora uz prethodno odobrenje Projektanta. Predviđenim rješenjem planirano je i izmještanje stupa javne rasvjete za 1.75 m prema tunelu Trsat. Na poziciju postojećeg stupa ugrađuje se ormarić za zaštitu postojećih kablova i razvodne kutije. Prije ugradnje ormarića potrebno je postojeći temelj zarezati kako bi se omogućilo postavljanje cijevi PEHD50 koja će povezivati poziciju postojećeg sa novim temeljem. Novu cijev potrebno je cijelom dužinom obložiti betonom temelja sukladno nacrtima u prilogu. Postojeće instalacije u zoni temelja potrebno je pažljivo uskladiti s pozicioniranjem novih ankera nosive konstrukcije znaka i novog temelja stupa rasvjete. Prije betoniranja potrebno je adekvatno zaštititi sve stare instalacije i provjeriti prohodnost kroz novu cijev za kabel napajanja koji spaja razvodnu kutiju i svjetiljke na novoj poziciji stupa.

IZRADA TEHNIČKOG RIJEŠENJA

SANACIJE PROMETNOG ZNAKA

ZAOBILAZNICA RIJEKE

dionica:OREHOVICA - DIRAČJE

Tehničko rješenje nosive konstrukcije

i temeljenja znaka D06 u 0+975,00 km

C1-7380

P01-1

GRAĐEVINSKI PROJEKT

TEHNIČKO RJEŠANJE

1:25/1:10

2.1.

srpanj 2015.

1.

mr. Igor Bukvić, dipl.ing.građ.