5/27/2018 Teori

1/21

PERENCANAAN TERMINAL DAN PERPARKIRAN

A. TERMINAL

Terminal angkutan jalan adalah titik simpul dalam jaringan

transportasi jalan tempat terjadinya putus arus yang merupakan prasarana

angkutan yang berfungsi pokok sebagai pelayanan umum, berupa tempat

kendaraan umum menaikkan dan menurunkan penumpang dan atau barang,

bongkar muat barang, tempat perpindahan penumpang atau barang baik intra

maupun antar moda transportasi yang terjadi sebagai akibat arus pergerakan

manusia dan barang serta tuntutan efisiensi transportasi.

Terminal juga sering diasumsikan sebagai tempat pengendalian,

pengawasan, pengaturan dan pengoperasian lalu lintas dan kendaraan umum

atau juga sebagai prasarana angkutan yang merupakan bagian dari system

transportasi untuk melancarkan arus angkutan penumpang atau barang.

1. FUNGSI TERMINAL

Fungsi terminal angkutan jalan pada dasarnya ditinjau dalam 3

unsur yang terkait dengan terminal, yaitu :

a. Penumpang

Fungsi terminal bagi penumpang adalah untuk kenyamanan

perpindahan dari satu moda ke moda yang lain atau dari kendaraan

yang satu ke kendaraan yang lain. Serta tersedianya fasilitasfasilitas

dan informasi kendaraan, ruang tunggu, papan informasi, toilet, loket,

dll serta fasilitas parkir bagi kendaraan lain.

!

5/27/2018 Teori

2/21

b. Pemerintah

Fungsi terminal bagi pemerintah antara lain adalah segi perencanaan

dan manajemen lalu lintas untuk menata lalu lintas dan menghindari

kemacetan, sebagai sumber pemungutan retribusi dan sebagai

pengendali arus kendaraan.

c. "perator bus

Fungsi terminal bagi operator bus adalah untuk pengukuran bangunan

operasi bus, penyediaan fasilitas istirahat dan informasi awak bus dan

fasilitas pangkalan.

2. JENIS TERMINAL

#erdasarkan jenis angkutan dibagi atas $ yaitu :

a. Terminal penumpang, yaitu terminal untuk melayani angkutan

penumpang. Terminal penumpang dikelompokkan berdasarkan fungsi

pelayanannya yaitu :

!. Terminal %ntar &ota %ntar Propinsi '%&%P(, berfungsi melayani

kendaraan umum untuk angkutan antar kota antar propinsi, dan

atau angkutan lintas batas negara, angkutan antar kota dalam

propinsi dan angkutan kota.

$. Terminal %ntar &ota )alam Propinsi '%&)P(, berfungsi melayani

kendaraan umum untuk angkutan antar kota dalam propinsi,

angkutan kota dan atau angkutan pedesaan.

$

5/27/2018 Teori

3/21

3. Terminal *okal, berfungsi melayani kendaraan umum untuk

angkutan kota dan atau angkutan pedesaan.

b. Terminal barang, yaitu terminal untuk perpindahan 'bongkar muat(

barang dari suatu moda transpor yang satu ke moda transport yang

lain. #erdasarkan sifat barang yang diangkut maka terminal barang

dibagi menjadi :

!. Terminal barang khusus, yaitu terminal yang melayani kendaraan

pengangkutan barabgbarang yang bersifat khusus.

$. Terminal barang umum, yaitu terminal yang melayani kendaraan

untuk pengangkutan barangbarang yang bersifat umum.

c. Terminal truk, yaitu melayani kendaraan truk untuk keperluan

parkir+menunggu dalan satuan waktu, dengan ketentuan :

!. Sebagai tempat istirahat setelah pengemudi secara terus menerus

mengemudi selama jam.

$. Sebagai tempat menunggu sebelum waktunya diperbolehkan

masuk jalan dalam kota.

3. KRITERIA PENENTUAN TERMINAL

)asar pertimbangan penentuan terminal adalah :

a. Terminal harus dapat menjamin kelancaran arus angkutan

baik penumpang maupun barang.

b. )ari segi tata ruang, lokasi terminal hendaknya sesuai

dengan -encana Tata -uang Pengembangan &ota.

3

5/27/2018 Teori

4/21

c. *okasi terminal hendaknya tidak sampai mengganggu

lingkungan hidup sekitarnya.

d. *okasi terminal hendaknya dapat menjamin penggunaan

dan operasi kegiatan terminal yang efisien dan efektif.

e. *okasi terminal hendaknya tidak mengakibatkan gangguan

pada kelancaran arus kendaraan umum dan keamanan lalu lintas di

dalam kota.

4. FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI LOKASI

TERMINAL

Faktorfaktor yang perlu diperhatikan dalam penentuan lokasi terminal

antara lain :

a. %ksesibilitas, yaitu tingkat pencapaian kemudahan yang

dapat dinyatakan dengan jarak fisik, waktu atau biaya angkutan.

b. Struktur wilayah kota. Pengenalan struktur wilayah+kota

dimaksudkan untuk mencapai efisiensi maupun efektiitas pelayanan

terminal terhadap elemenelemen perkotaan, dimana dikenali elemen

elemen perkotaan yang mempunyai fungsi pelayanan primer dan

sekunder. Pedoman ini harus dipedomani oleh struktur wilayah+kota.

c. *alu lintas, terminal merupakan sumber+pembangkit

angkutan dengan demikian merupakan pembangkit lalu lintas.

Penentuan lokasi terminal harus tidak boleh menimbulkan persoalan

lalu lintas, tetapi justru harus dapat mengurangi persoalan lalu lintas.

5/27/2018 Teori

5/21

d. "ngkos konsumen. Penentuan lokasi terminal perlu

memperhatikan ongkos angkutan konsumen, dalam arti

mempertimbangkan besarnya ongkos yang harus dikeluarkan oleh

konsumen untuk mencapai tempat tujuan tertentu dengan

memggunakan kendaraan umum secara cepat, aman dan murah.

5. KRITERIA PERENCANAAN TERMINAL

&riteria perencanaan terminal ada beberapa bagian yaitu :

a. Sirkulasi lalu lintas.

!. /alan masuk dan keluar kendaraan harus lancar, baik kendaraan

yang datang maupun keluar dapat bergerak dengan mudah.

$. Penumpang dapat memasuki terminal bus tanpa berjalan jauh.

/alan masuk untuk penumpang berada terpisah dengan pintu

masuk dan keluar bus.

3. Setelah kendaraan memasuki terminal harus dapat bergerak

tanpa halangan yang tidak perlu.

. )alam merencanakan fasilitas utama dalam terminal harus

memperhatikan kebutuhan minimum daerah bebas bagi maneuer

kendaraan baik untuk kedatangan maupun keberangkatan

'minimum turning radius(.

b. Tata cara pemungutan dan pengecekan retribusi terminal

harus tidak sampai menimbulkan kemacetan+menghalangi sirkulasi

lalu lintas kendaraan keluar masuk.

0

5/27/2018 Teori

6/21

c. Tata cara parkir bus dan turun naiknya penumpang harus

tidak mengganggu kelancaran sirkulasi bus dan dengan

memperhatikan keamanan penumpang.

d. *uas areal

*uas terminal ditentukan berdasarkan pendekatan 1kemampuan

penumpang2 untuk jangka panjang dengan asumsi mampu melayani

tingkat perkembangan $0 sampai dengan 04 dalam waktu !4 tahun

mendatang.

e. *uas bangunan

!. *uas bangunan ditentukan menurut kebutuhan pada jam

puncak kegiatan.berdasarkan :

Pendekatan macam kegiatan, misalnya kegiatan

sirkulasi penumpang, pengantar dan penjemput, kegiatan

sirkulasi barang, dan kegiatan pengelola.

Pendekatan macam tujuan dari jumlah trayek, motiasi

perjalanan, kebiasaan penumpang dan fasilitas penunjang.

$. Tata ruang dalam arti bangunan terminal memberi kesan

nyaman dalam arti :

Tidak berdesakdesakkan.

Sirkulasi udara yang nyaman.

System akustik yang mampu menyerap kebisingan.

*ampu penerangan yang fungsional, bukan sekedar

dekoratif.

5

5/27/2018 Teori

7/21

System laatory yang memadai.

3. Tata ruang luar bangunan terminal memberi kesan akrab

dalam arti :

6emperhatikan letak bangunan terhadap tata taman.

6enyesuaikan dengan kondisi lingkungan.

. Struktur bangunan terminal bersifat permanen dan mampu

menunjang fungsi bangunan berkapasitas muat besar.

f. *uas pelataran

!. Pelataran terminal terdiri dari :

Pelataran jalur tiba dan berangkat.

Pelataran persiapan berangkat.

Pelataran docking.

Pelataran parkir kendaran pengantar+penjemput.

$. *uas pelataran ditentukan menurut kebutuhan pada jam puncak

kegiatan, berdasarkan :

Frekwensi keluar masuk kendaraan.

&ecepatan waktu naik+turun penumpang.

&ecepatan waktu bongkar+muat barang.

#anyaknya jurusan yang perlu ditampung dalam system

jalur.

g. System sirkulasi kendaraan

!. System sirkulasi kendaraan ditentukan berdasarkan pendekatan

:

7

5/27/2018 Teori

8/21

/umlah arah perjalanan.

Frekwensi perjalanan.

8aktu yang diperlukan untuk turun+naik

penumpang+barang.

$. System sirkulasi kendaraan ditata dengan cara memisahkan

jalur sebagai berikut :

/alur bus dalam kota ditempatkan didaerah yang mudah

dicapai karena frekwensinya tinggi.

/alur bus antarkota ditempatkan didaerah terdekat

dengan terminal karena frekwensinya rendah dan proses

turun+naiknya penumpang memerlukan waktu lebih lama.

3. System parkir, platform dan teluk.

Parkir, flatform dan teluk ditata sedemikian rupa sehingga

memberi rasa aman, mudah dicapai, lancar dan tertib.

Tipe dasar pengaturan flatform, teluk dan parkir.

a. 6embujur.

)engan flatform yang membujur bus memasuki teluk pada

ujung yang satu dan berangkat pada ujung yang lain. /adi

tidak perlu mundur dan teluk diatur sedemikian rupa

sehingga busbus diparkir memanjang terhadap flatform.

%da 3 jenis yang dapat digunakan dalam pengaturan

membujur :

9

5/27/2018 Teori

9/21

!. /alur satu

$. /alur dua

3. igi gergaji tumpul

b. Tegak lurus

)engan teluk tegak lurus busbus diparkir dengan muka

muka mengahadap ke flatform, maju memasuki teluk dan

berbalik keluar. Teluk tegak lurus terdiri dari $ jenis yaitu :

!. Tegak lurus terhadap flatform

$. 6embentuk sudut dengan flatform

Platform.

6. FASILITAS DALAM TERMINAL

a. Terminal penumpang.

Fasilitas utama.

!. %real keberangkatan, yaitu pelataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan penumpang umum untuk menaikkan

penumpang dan untuk memulai perjalanan.

$. %real kedatangan, yaitu pelataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan penumpang umum untuk menurunkan

penumpang yang dapat pula merupakan akhir perjalanan.

3. %real menunggu bus, yaitu pelataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan penumpang untuk beristirahat dan siap

menuju jalur pemberangkatan.

;

5/27/2018 Teori

10/21

. %real lintas, yaitu pelataran yang disediakan bagi

kendaraan angkutan penumpang umum untuk beristirahat

sementara dan untuk menaikkan+menurunkan penumpang.

0. %real tunggu penumpang, yaitu pelataran tempat

menunngu yang disediakan bagi orang yang akan melakukan

perjalanan dengan kendaraan angkutan penumpang umum.

Fasilitas penunjang.

!. -uang kantor

$. Tower+menara pengawas

3. Pos pemeriksaan &PS + TP-

. 6usholla

0. &ios

5. 8< + kamar mandi

7. Pelataran parkir kendaraan pengantar + penjemput

9. Peron

;. *oket

!4. Taman, dll

b. Terminal barang.

=ntuk terminal barang fasilitas yang harus tersedia didalam terminal

adalah :

Tempat bongkar muat.

udang.

Parkir truk.

!4

5/27/2018 Teori

11/21

Tempat perbaikan kendaraan.

Tempat istirahat awak kendaraan.

&amar mandi + 8

5/27/2018 Teori

12/21

atau penunjang kegiatan yang dapat berupa tempat parkir dan+atau

gedung parkir.

5. /alan adalah jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum.

7. Satuan -uang Parkir 'S-P( adalah ukuran luas efektif untuk

meletakkan kendaraan 'mobil penumpang, bus+truk, atau sepeda

motor(, termasuk ruang bebas dan lebar bukaan pintu.

9. /alur sirkulasi adalah tempat yang digunakan untuk pergerakan

kendaraan yang masuk dan keluar dari fasilitas parkir.

;. /alur gang merupakan jalur antara dua deretan ruang parkir yang

berdekatan.

!4. &awasan parkir adalah kawasan atau areal yang memanfaatkan

badan jalan sebagai fasilitas parkir dan terdapat pengendalianparkir

melalui pintu masuk.

1. TUJUAN PARKIR

Fasilitas parkir bertujuan untuk :

!. 6emberikan tempat istirahat kendaraan.

$. 6enunjang kelancaran arus lalu lintas.

2. JENIS FASILITAS PARKIR

!. Parkir dibadan jalan 'on street parking(.

$. Parkir diluar badan jalan 'off street parking(.

3. PENEMPATAN FASILITAS PARKIR

!. Parkir dibadan jalan 'on street parking(.

!$

5/27/2018 Teori

13/21

Pada tepi jalan tanpa pengendalian parkir.

Pada kawasan parkir dengan pengendalian parkir.

$. Parkir diluar badan jalan 'off street parking(.

Faslitas parkir untuk umum adalah tempat yang berupa

gedung parkir atau taman parkir untuk umum yang diusahakan

sebagai kegiatan tersendiri.

Fasilitas parkir sebagai fasilitas penunjang adalah

tempat berupa gedung parkir atau taman parkir yang disediakan

untuk menunjang kegiatan pada bangunan utama.

4. PENENTUAN KEBUTUHAN PARKIR

!. /enis peruntukan kebutuhan parkir dapat dikelompokkan

sebagai berikut :

a. &egiatan parkir yang tetap

!. Pusat perdagangan

$. Pusat perkantoran swasta atau pemerintahan

3. Pusat perdagangan eceran atau pasar swalayan

. Pasar

0. Sekolah

5. Tempat rekreasi

7. >otel dan tempat penginapan

9. -umah sakit

b. &egiatan parkir yang bersifat sementara

!3

5/27/2018 Teori

14/21

!. #ioskop

$. Tempat pertunjukan

3. Tempat pertandingan olahraga

. -umah ibadah

$. =kuran kebutuhan ruang parkir pada pusat kegiatan sebagai

berikut :

a. &egiatan parkir yang tetap.

!. Pusat perdagangan.

$. Pusat perkantoran.

3. Pasar swalayan.

. Pasar.

0. Sekolah+perguruan tinggi.

5. Tempat rekreasi.

7. >otel dan tempat penginapan.

9. -umah sakit.

b. &egiatan parkir yang bersifat sementara.

!. #ioskop.

$. Tempat pertandingan olahraga.

5. PENENTUAN SATUAN RUANG PARKIR

(SRP

Penentuan Satuan -uang Parkir 'S-P( didasarkan atas :

!. )imensi kendaraan standar untuk mobil penumpang.

$. -uang bebas kendaraan parkir.

3. *ebar bukaan pintu kendaraan.

6. DISAIN PARKIR PADA BADAN JALAN

!

5/27/2018 Teori

15/21

!. Penentuan sudut parkir

Sudut parkir yang akan digunakan umumnya ditentukan oleh :

a. *ebar jalan.

b. ?olume lalu lintas pada jalan bersangkutan.

c. &arakteristik kecepatan.

d. )imensi kendaraan.

e. Sifat peruntukan lahan sekitarnya dan peranan jalan yang

bersangkutan.

$. *arangan parkir

a. Sepanjang 5 mtr sebelum dan sesudah tempat penyeberangan

pejalan kaki atau tempat penyeberangan sepeda yang telah

ditentukan.

b. Sepanjang $0 mtr sebelum dan sesudah tikungan tajam dengan

radius kurang dari 044 mtr.

c. Sepanjang 04 mtr sebelum dan sesudah jembatan.

d. Sepanjang !44 mtr sebelum dan sesudah perlintasan tak

sebidang.

e. Sepanjang !44 mtr sebelum dan sesudah perlintasan sebidang.

f. Sepanjang $0 mtr sebelum dan sesudah persimpangan.

g. Sepanjang 5 mtr sebelum dan sesudah akses bangunan gedung.

h. Sepanjang 5 mtr sebelum dan sesudah keran pemadam kebakaran

atau sumber air sejenis.

!. DISAIN PARKIR DI LUAR BADAN JALAN

!0

5/27/2018 Teori

16/21

!. &riteria taman parkir.

a. -encana =mum Tata -uang

)aerah '-=T-)(.

b. &eselamatan dan kelancaran lalu

lintas.

c. &elestarian lingkungan.

d. &emudahan bagi pengguna jasa.

e. Tersedianya tata guna lahan.

f. *etak antara jalan akses utama dan

daerah yang dilayani.

$. Pola parkir mobil penumpang.

a. Parkir kendaraan satu sisi. Pola

parkir ini diterapkan apabila ketersediaan ruang sempit.

b. Parkir kendaraan dua sisi. Pola

parkir ini diterapkan apabila ketersediaan ruang cukup memadai.

c. Pola parkir pulau. Pola parkir ini

diterapkan apabila ketersediaan ruang cukup luas.

3. Pola parkir bus+truk.

Posisi kendaraan dapat dibuat menyudut 54@ ataupun ;4@, tergantung

dari luas areal parkir. )ari segi efektiitas ruang, posisi sudut ;4@

lebih menguntungkan.

. Pola parkir sepeda motor.

Pada umumnya posisi kendaraan adalah ;4@. )ari segi efektiitas

ruang, posisi sudut ;4@ lebih menguntungkan.

!5

5/27/2018 Teori

17/21

0. /alur sirkulasi, gang dan modul.

Perbedaan antara jalur sirkulasi dan jalur gang terutama terletak pada

penggunaannya.

Patokan umum yang dipakai adalah :

a. Panjang sebuah jalur gang tidak

lebih dari !44 mtr.

b. /alur gang yang dimaksudkan

untuk melayani lebih dari 04 kendaraan dianggap sebagai jalur

sirkulasi.

*ebar minimum jalur sirkulasi adalah :

a. =ntuk jalan satu arah A 3,0 mtr.

b. =ntuk jalan dua arah A 5,0 mtr.

5. /alan masuk dan keluar.

=kuran lebar pintu masuk dan keluar dapat ditentukan, yaitu lebar 3

mtr dan panjangnya harus dapat menampung tiga mobil berurutan

dengan jarak antarmobil sekitar !,0 mtr, oleh karena itu panjang

lebar pintu keluar masuk minimum !0 mtr.

". GEDUNG PARKIR

!. &riteria gedung parkir

a. Tersedia tata guna lahan.

b. 6emenuhi persyaratan konstruksi

dan perundangundangan yang berlaku.

!7

5/27/2018 Teori

18/21

c. Tidak menimbulkan pencemaran

lingkungan.

d. 6emberikan kemudahan bagi

pengguna jasa.

$. Tata letak gedung parkir dapat

diklasifikasikan sebagai berikut :

a. *antai datar dengan jalur landai

luar 'eBternal ramp(. )aerah parkir terbagi dalam beberapa lantai

rata 'datar( yang dihubungkan dengan ramp.

b. *antai terpisah. edung parkir

dengan bentuk lantai terpisah dan berlantai banyak dengan ramp

keatas digunakan untuk kendaraan yang masuk dan ramp yang

tirim digunakan untuk kendaraan yang keluar.

c. *antai gedung yang berfungsi

sebagai ramp.

d. Tinggi minimal ruang bebas

gedung parkir adalah $,0 mtr.

#. TATA CARA PARKIR

)alam melaksanakan parkir, baik pengemudi maupun juru parkir harus

memperhatikan halhal sebagai berikut :

!. #atas parkir yang dinyatakan dengan marka

jalan pembatas.

!9

5/27/2018 Teori

19/21

$. &eamanan kendaraan, dengan mengunci

pintu kendaraan memasang rem parkir.

Sesuai dengan jenis fasilitasnya, tata cara parkir adalah sebagai berikut :

!. Fasilitas parkir tanpa pengendalian parkir :

a. )alam melakukan parkir, juru parkir dapat memandu pengemudi

kendaraan.

b. /uru parkir memberi karcis bukti pembayaran sebelum kendaraan

meninggalkan ruang parkir.

c. /uru parkir harus mengenakan seragam identitasnya.

$. Fasilitas parkir dengan pengendalian parkir

'menggunakan pintu masuk+keluar( :

a. Pada pintu masuk, baik dengan petugas

maupun dengan pintu otomatis, pengemudi harus mendapatkan

karcis tanda parkir, yang mencantumkan jam masuk.

b. )engan dan tanpa juru parkir, pengemudi

memarkirkan kendaraan sesuai dengan tata cara parkir.

c. Pada pintu keluar, petugas harus

memeriksa kebenaran karcis, mencatat lama parkir, menghitung

tariff parkir sesuai dengan ketentuan, menerima pembayaran

parkir dengan menyerahkan karcis bukti pembayaran kepada

pengemudi.

1$. PELATARAN PARKIR

!;

5/27/2018 Teori

20/21

=ntuk menunjang agar pelataran tetap dalam kondisi baik, pemeliharaan

dilakukan dengan cara :

!. Sekurangkurangnya setiap

pagi pelataran parkir dibersihkan agar bebas dari sampah dan air

yang tergenang.

$. Pelataran parkir yang sudah

berlubanglubang atau rusak diperbaiki.

3. Secara rutin pada saat tertentu,

pelapisan 'oerlay( pada perkerasan pelataran parkir perlu dilakukan.

11. MARKA DAN RAMBU JALAN

&arena berfungsi sebagai pembandu dan penunjuk bagi pengemudi pada

saat parkir, marka dan rambu lalu lintas harus dijaga agar dapat terlihat

jelas.

!. 6arka jalan.

a. Secara berkala marka

jalan dicat kembali agar terlihat jelas oleh pengemudi.

b. #ersamaan dengan

pembersihan pelataran parkir, bagian marka jalan harus

dibersihkan secara khusus.

$. -ambu jalan.

$4

5/27/2018 Teori

21/21

a. -ambu jalan harus

diganti apabila sudah tidak terlihat jelas tulisannya atau sudah

rusak.

b. Secara rutin daun

rambu jalan harus dibersihkan agar tidak tertutup oleh kotoran.

12. FASILITAS PENUNJANG PARKIR

Fasilitas penunjang parkir yang memerlukan pemeliharaan adalah :

!. Pos petugas.

$. *ampu penerangan.

3. Pintu keluar dan masuk.

. %lat pencatat waktu elektrolis.

0. pintu elektronis pada fasilitas parkir dengan pintu

masuk otomatis.

$!