-mve2esspb.ru/documents/tmdrive-mve2_ru.pdf · tmdrive-mve2 tmdrive™-mve2 – Описание...

TOSHIBA MITSUBISHI-ELECTRIC INDUSTRIAL SYSTEMS CORPORATION

MEE)

tive

ure

bility ed to

серии

TMdrive™

-MVe2

Рекуперативный преобразователь частоты среднего напряжения

серии TMdrive™-MVe2Рекуперативный преобразователь частоты среднего напряжения

простойэконо-мичный

Повышенная производительностьСтандартный режим эксплуатации позволяет рекуперировать энергию торможения.Высокая динамика благодаря быстрому ускорению и торможению.Бессенсорное векторное управление обеспечивает высокую производитель-ность и стабильность работы.

Экономия затрат на установку и обслуживаниеГабариты преобразователя частоты – самые компактные среди устройств данного класса.TMdrive-MVe2 имеет очень малую площадь основания и высоту, за счет чего обеспечивается экономичность транспортировки и установки.Благодаря использованию пленочных конденсаторов и вентилятора, из-готовленного по технологии Long Life, значительно уменьшены эксплуатаци-онные расходы.

Экономия электроэнергииПрименение преобразователя частоты уменьшает энергозатраты. Кроме того, TMdrive-MVe2 отличается высокой эффективностью.

Слабое воздействие на питающую сетьTMdrive-MVe2 отличается низким уровнем гармонических искажений и малыми бросками пусковых токов.Высокий коэффициент мощности способствует уменьшению затрат на электроэнергию и снижению требований к питающей сети.

Простота эксплуатации и устранения неисправностиФункция автоматической настройки сокращает время ввода в эксплуатацию. Предусмотрена возможность простого и точного централь-ного управления несколькими электродвигателями.

sРекуперативный преобразователь частоты среднего напряжения TMdrive™

-MVe2

СОДЕРЖАНИЕ• Описание преобразователя частоты

Улучшеная производительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 3Экономия затрат на установку и обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . с. 4Экономия электроэнергии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 5Слабое воздействие на питающую сеть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 7Простота эксплуатации и устранения неисправности. . . . . . . . . . . . . . с. 8

• Конфигурация схемы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 9

• Стандартные технические характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 11

• Габариты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . с. 14

Описание преобразователя частоты

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

4

TMdrive-MVe2

Расширенные возможности

Стабильное регулирование скорости без датчика скорости

Надежная работа в нестабильных сетях

Возможность повышения динамики

Малое время восстановления работо-способности в случае выхода из строя

• Стандартная функция регенеративного торможения с возвратом энергии обеспечивает быстрое ускорение и замедление с малым временем реакции на сигнал изменения скорости.

• Не требуется датчик скорости. Вследствие этого повышается на-дежность оборудования.

• Бессенсорное векторное управление с использованием математи-ческой модели обеспечивает стабильное регулирование скорости.

•Для тех областей применения, где требуется большой пусковой момент, предусмотрено и векторное управление с использованием датчиков скорости (опционно).

• Имеется функция автоматической настройки.

• Благодаря использованию выкатных инверторных ячеек СПР со-ставляет не более 30 минут.* СПР – средняя продолжительность ремонта

• Поскольку выходной ток TMdrive-MVe2 содержит крайне низкий уровень гармоник, влияние пульсаций момента может быть проиг-норировано. Подавляя колебания момента, вызванные резонансом механических систем, достигается стабильная работа машин.

• TMdrive-MVe2 поддерживает работу с постоянным моментом таких машин как экструдеры или мешалки; механизмов, требующих большого пускового момента; конвейеры, поршневые компрес-соры, и т.д. А также механизмов требу-ющих регенерацию энергии торможения.

• TMdrive-MVe2 можно использовать в качестве устройства плавного пуска электродвигателя в областях применения с большой инер-цией механизма, где может существовать проблема падения на-пряжения питания, поддержания пусковой частоты и т.п. при пуске двигателя от сети общего пользования.

• Также возможно управление синхронными электродвигателями (по заказу).

•Широкий диапазон возможностей преобразователя частоты при работе со слабыми/нестабильными питающими сетями. Номиналь-ное напряжение подается на выход даже при кратковременых пропадении напряжения в электросети. (Диапазон ограничивается только перегрузочной способностью).

• Способность поддержания непрерывности электроснабжения при кратковременном сбое питания предусмотрена в течение 2 сек. Если продолжительность сбоя не превышает указанный временной интервал, выходной момент уменьшается до нуля без отключения,

Улучшенная производительность

а затем восстанавливается после возобновления подачи питания.

• После прекращения функцио-нирования вследствие сбоя питания в течение 2 секунд или более длительного ин-тервала времени может быть выполнен автоматический перезапуск (перезапуск с нуля или с самоподхватом).

Заданная скорость

Экструдер (постоянный момент)

АДОбратная связь по скорости

Моментообразующий ток

<Непрерывное управление при сбое питания>Входное напряжение переменного тока

Заданный момент (%)

Фазный ток U (%)

Фазное напряжение U (%)

Ток двигателя

Сбой питания Возобновление питания

Длительность сбоя питания: 100 мс (300мс опционально)

4

TMdrive-MVe2

TMdrive™-MVe2

– О

пи

са

ни

е и

зд

ел

ия

–

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

4

TMdrive-MVe2

Наиболее компактные габариты среди устройств данного класса*1

Работа с существующими электродвигателями

Простая схема управления

• Если в машинном зале мало свободного пространства, входной трансформатор можно установить снаружи (по заказу). За счет этого тепловую нагрузку на аппаратный зал можно уменьшить (на 50%), что облегчает нагрузку и, как следствие, эксплуатационные затраты на систему кондиционирования воздуха.

• В звене постоянного тока преобразователя частоты исполь-зуются пленочные конденсаторы не требующие обслужива-ния и замены длительное время, что существенно снижает стоимость жизненного цикла преобразователя частоты. Обычные ПЧ: 7 лет Ò MVe2 не менее 15 лет.

• Усовершенствованные вентиляторы выполненные по тех-нологии Long Life сокращают затраты на обслуживание. Обычные модели: 3 года Ò MVe2: не менее 7 лет

Если для 1600 кВА при наружном расположении транс-форматора КПД составляет 97%, тепловая нагрузка уменьшается с 48кВт до 24 кВт.

• Компактность конструкции TMdrive-MVe2 значительно снижает стоимость монтажа (для классов до 6600 В/3000 кВА высота корпуса составляет 2100 мм).

• Преобразователи до 6,6 кВ/1600 кВА можно транспортировать в виде одного шкафа, что упрощает перевозку, выгрузку и установку.• Так как оборудование транспортируется в собранном виде, процедура монтажа проста и надежна.• При экспорте за рубеж малая высота корпуса позволяет осуществлять

транспортировку в стандартных контейнерах, что также позволяет со-кратить транспортные расходы.

• TMdrive-MVe2 рассчитан на техническое обслуживание со стороны передней панели, поэтому для установки требуется сравнительно не-большое пространство.*2

• Поскольку входной трансформатор и корпус преобразователя частоты располагаются рядом, не требуется дополнительная прокладка кабелей.

• Многоуровневая ШИМ обеспечивает форму кривой выходного напряжения, близкую к синусоиде.Благодаря применению патен-тованного алгоритма управления сдвигом не требуются выходные фильтры. Электродвигатели не требуют защиты от перенапряжения. Данный преобразователь частоты можно легко использовать с существующими электродвигателями без понижения мощности двигателей и повышения первоначальных затрат.

•Для подключения контрольных цепей используются самозажимные клеммы, имеющие высокую надежность и упрощающие подклю-чение. Также предусмотрены клеммы для кольцевых обжимных наконечников (опционно).

Экономия затрат на установку и обслуживание

<Форма кривой выходного напряжения>

Годы эксплуатации Пленочные конденсаторы Инверторные ячейки

Электролитические конденсаторы

Стои

мос

ть ж

изне

нног

о ци

кла

TMdrive™-MVe2

*1: В классе 6кВ приводов (по результатам нашего исследования)

*2: 11кВ привода имеют двухстороннее обслуживание

Уменьшенная нагрузка на систему кондиционирования воздух

Уменьшение затрат на обслуживание

Пример расчета

4


3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

5

100

[%]

80

60

40

20

0

MVe2

100

90

80

70

60

0 50 100

Экономия электроэнергии

Энергосбережение за счет регулирования скорости

Возврат регенерируемой энергии в сеть Высокая эффективность

• В устройствах с переменным моментом – таких как вентиляторы, насосы или воздуходувки – работа преобразователей частоты с переменной скоростью позволяет добиться существенного снижения потребления электроэнергии по сравнению с работой при постоянной скорости от сети общего пользования (50 или 60 Гц).

• При использовании регулирования скорости электродвигателя в таких устройствах, как вентиляторы, насосы или воздуходувки:Объем воздуха (расход) ∝ скоростьТребуемая мощность ∝ скорость3. Например, если требуется 80% объема (расхода) воздуха, то путем регулирования скорости можно добиться существенной экономии мощности: требуемая мощность = (80%)3 ≈ 50%

•Функция регенерации энергии обеспечивает быструю остановку механизмов с большой инерцией. Во время торможения энергия вращения возвращается источнику питания, что способствует уменьшению энергопотребления и затрат на электроэнергию.

• Рекуперативное торможение при применении в сочетании с транс-портером позволяет рекуперировать энергию при каждой остановке. Работа с конвейерами имеющим отрицательный уклон обеспечива-ют долговременную рекуперацию энергии.

• TMdrive-MVe2 имеет малые коммутационные потери элементов силовой схемы. Малые входные токовые гармоники не только уменьшают потери, но и способствуют повышению эффективности оборудования в целом, устраняя необходимость в фильтрах по-давления гармоник или конденсаторах, улучшающих коэффициент мощности.* Система привода с регулируемой скоростью TMdrive-MVe2 обеспе-чивает КПД преобразования 97%.* При номинальной скорости и полной нагрузке

• Насосные станции • Котельные • Конвейеры

При торможении машины мощностью 1500 кВт за 15 минут при 25% вращающего моментаÒ Каждый раз, когда она останавливается, генерируется мощность,

эквивалентная 50 кВт*1

*1 Механические потери и потери в электродвигателе и инверторе не учитываются.


Возвращенная энергия

Время

Скорость (%) Ò

* Пример реального результата испытания нагрузкой стандартного четырехполюсного электродвигателя на нашем заводе

Скор

ость

КПД

TM

driv

e-M

Ve2

(%) Ò

<Кривая КПД TMdrive-MVe2> (с входным трансформатором)

4

TMdrive-MVe2

TMdrive™-MVe2

– О

пи

са

ни

е и

зд

ел

ия

–

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

6

20%

100%

70%

50%

50% 30 %

(о.е)

Q (о.е)

(=H0.7)

0.7(= Q' 0.7)

1

1

H = -( -1)Q 2

Q (p.u)0.7(= Q' 0.7)

1

1

A

A

A A

H = -( -1)Q 2A A

5

100

[%]

80

60

40

20

0

MVe2

100

90

80

70

60

0 50 100

Экономия энергии за счет регулирования скорости / снижения выбросов СО2

На рисунке справа изображена диаграмма общей зависимости при изменении рас-хода воздуха вентилятором или воздуходувкой от 100% до 70% в процессе дроссельного регулирования.(H = 1: номинальное давление воздуха, Q = 1: номинальный расход воздуха). Необходимая мощность на валу P1 при Q = 1 представляет собой номинальную мощность на валу (кВт) вентилятора (воздуходувки). (= H0,7)Мощность на валу P0,7 , требуемая при Q = 0,7 (Q0,7), следующая, если изменение КПД вентилятора (воздуходувки) не учитывается: P0,7 = P1 × Q0,7 × H0,7.Следовательно, если КПД электродвигателя равняется ηM, то входная мощность PI1 при Q = 1 и входная мощность PI0,7 при Q = 0,7 определяются по следующим формулам:PI1 = P1/ηM (кВт), PI0,7 = P0,7/ηM (кВт)(Тем не менее уменьшение КПД двигателя, вызванное уменьшением величины нагрузки, не учитывается).

На рисунке справа изображена диаграмма зависимости при изменении выдуваемого вентиля-тором или воздуходувкой регулируемого объема воздуха от 100% до 70% путем регулирования скорости преобразователя частоты. Входная мощность PI1, требуемая при Q = 1, та же, что и при дроссельном регулировании:PI1=P1/ηM (кВт)С другой стороны, если 70% объема воздуха = Q’0,7, рабочая точка = P’0,7.Мощность на валу P’0,7, требуемая в этом случае, следующая:P’0,7 = P1 × Q’0,7 × H’ = P1 × Q’0,73. Следовательно, входная мощность P’I0,7, требуемая в этом случае при КПД преобразователя частоты ηINV, следующая: P’I0,7 = P’0,7/ηM/ηINV = P1 × 0,73/ηM/ηINV

КПД электродвигателя = 96,5%КПД TMdrive-MVe2 = 97% (включая трансформатор)Мощность на валу вентилятора при номинальном объеме воздуха: 1100 кВтХарактеристика вентилятора. . . . . H (при Q = 0) = 1,4 о.еВремя работы за год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8000 чРежимы работы вентилятора. . . . . . . . . . . . . . . . . . • 100% расхода воздуха:

20% времени работы за год• 70% расхода воздуха:

50% времени работы за год• 50% расхода воздуха:

30% времени работы за год

• Дроссельное регулированиеЕсли P100 = 100% расхода воздуха, P70 = 70% расхода воздуха, P50 = 50% расхода воздуха,P100 = 1100/0,965 = 1140 кВтP70 = 1100 × 0,7 × (1,4 - 0,4 × 0,7 × 0,7)/0,965 = 961 кВтP50 = 1100 × 0,5 × (1,4 - 0,4 × 0,5 × 0,5)/0,965 = 741 кВтПотребляемая мощность = 1140 × 8000 × 0,2 + 961 × 8000 × 0,5 + 741 × 8000 × 0,3

= 7 446 400 кВт•ч/год

• Регулирование скоростиЕсли P’100 = 100% расхода воздуха, P’70 = 70% расхода воздуха, P’50 = 50% расхода воздуха,P’100 = 1100/0,965/0,97 = 1176 кВтP’70 = 1100 × 0,73/0,965/0,97 = 403 кВтP’50 = 1100 × 0,53/0,965/0,97 = 147 кВтПотребляемая мощность = 1176 × 8000 × 0,2 + 403 × 8000 × 0,5 + 147 × 8000 × 0,3

= 3 846 400 кВт·ч/год

• Разница между дроссельным регулированием и регулированием скорости � Экономия электроэнергии: 7 446 400 кВт·ч - 3 846 400 кВт·ч = 3 600 000 кВт·ч/год � Экономия затрат на электроэнергию: если цена единицы электроэнергии составляет 0,1 доллара/кВт·ч, то 3 600 000 кВт·ч × 0,1 доллара/кВт·ч = 360 000 долларов/год

� Снижение выбросов CO2: если коэффициент выбросов CO2 принять равным 0,000425 тонны CO2/кВт·ч*, то 3 600 000 кВт·ч × 0,000425 тонны CO2/кВт·ч = 1530 тонн

* Типовой коэффициент выбросов на предприятиях компании Tokyo Electric Power Company, Inc., взятый из издания «Коэффициенты выбросов при энергоснабжении в 2007 году», опубликованного Министерством охраны окружающей среды. В реальных расчетах используйте стандартное значение коэффициента выбросов 0,000555 тонны CO2/кВт·ч, при-нятое Указом № 3 Министерства экономики, торговли и промышленности и Министерства охраны окружающей среды в 2006 г., либо коэффициент выбросов компании-производителя электроэнергии на текущий год.


Расход воздуха

Время

Мощность, потребляемая при регулировании дросселированием (при номинальной частоте вращения двигателя)

Мощность, потребляемая при регулировании скорости преобразователя частотыСтрелка указывает на сдвиг кривой Q-H при регулирова-нии скорости

Рабочая точка Р0,7 при рас-ходе воздуха Q = 0,7

Вентиляционное сопро-тивление R = O2

Рабочая точка Р1 при рас-ходе воздуха Q = 1

Вентиляционное сопротивле-ние при расходе воздуха Q = 0,7 (70%), регулируемом путем управления дросселем

Рабочая точка Р1 при расходе воздуха Q = 1

Вентиляционное сопро-тивление R = O2

Рабочая точка P’I0,7 при расходе воздуха Q = 0,7

Q (о.е)

(о.е)


3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

7

07

2

4

70

60

0

Слабое воздействие на питающую сеть

Подавление гармоник

Подавление гармоник на входе

Уменьшение броска пускового тока при возбуждении

• Применяемая в TMdrive-MVe2 схема преобразователя с ШИМ отвечает нормам по гармоническим помехам без использования фильтров пода-вления гармоник. Эффективность использования источника питания выше, чем у 36-импульсной системы. Предельно допустимое искажение синусоидальности тока в 5% у 36-импульсной системы составляет 4%, а у TMdrive-MVe2 – 2%.

• По сравнению с диодным выпрямителем новая модель уменьшает гармоники низших порядков – например, пятого и седьмого.

•Данный преобразователь с ШИМ обеспечивает функционирование с коэффициентом мощности 1. Это позволяет уменьшить базовый тариф по договору с компанией-поставщиком электроэнергии. Базовый тариф = цена единицы электроэнергии × мощность по договору × коэффициент мощности 185/100. В результате изменения входного коэф-фициента мощности с 95% (диодный преобразователь) до 100% (преоб-разователь с ШИМ) базовый тариф уменьшается на 5%.

• Поскольку дополнительное оборудование для увеличения коэффициента мощности не требуется, можно сэкономить на стоимости капиталовложе-ний. Стабильный входной коэффициент мощности обеспечивается даже в случае колебаний нагрузки.

• В целях ограничения броска пускового тока при намагничивании трансформатора и уменьшения падения напряжения в системе с уровнем на-грузки 6,6 кВ/1900 кВА и выше применяется метод начального намагничивания трансформатора.Примечание. Для установки входного трансформатора отдельно от преобразователя частоты обратитесь к продавцу-консультанту.

Относительное содержание гармоник

Относительное содержание гармоник (%)

Норматив IEEE-519 (1992) (%)

Норматив IEEE-519 (1992)О

тнос

ител

ьное

сод

ерж

ание

гарм

оник

Коэф

фиц

иент

мощ

ност

и (%

) Ò

Скорость (%) Ò

* Пример реального результата испытания нагрузкой стандартного четырехполюсного электродвигателя на нашем заводе

<Форма кривой входного тока>

Порядок 5-й 7-й 11-й 13-й 17-й 19-й 23-й 25-й• Относительное содержание гармоник на входе TMdrive-MVe2 (измерения выполнены в ходе реального испытания нагрузкой в 1600 кВА)

<Коэффициент мощности TMdrive-MVe2>

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

4

TMdrive-MVe2

88

Ethernet

На панели управления имеется ЖК-дисплей, с которого легко мож-но отслеживать рабочее состояние преобразователя частоты.С помощью дисплея также можно без труда настраивать параметры и осуществлять поиск и устранение неполадок.

Панель управления<Основные функции>

Переключатель блокировки<с защитной крышкой>

Светодиодный индикатор разряд-ки шины постоянного тока

Разъем Ethernet

Графический ЖК-дисплей

Светодиодный индикатор рабочего состояния Контакты проверки аналоговых

выходов

Кнопка возврата системы в исход-ное состояние в случае сбоя

• Ввод/изменение значений параметров• Переключение режимов отображения• Переключение между местным и дистанционным

управлением• <240х64 точек, монохромный>• Отображение рабочего состояния (символы/графики)• Отображение информации об отказах (символы)• Отображение параметров

• Выход обратной связи по току: 2 канала• Аналоговый выход для измерений/текущего

контроля: 5 каналов

Простота настройки/проверки параметров (опционно)

Поиск и устранение неисправностей

Функция поддержки через сетевое соединение (опционно)

• Предусмотрен дисплей с более высокими эксплуатационными воз-можностями. Он поддерживает отображение информации на девя-ти языках, включая русский и имеет сенсорную панель. Состояние системы можно проверять с панели управления. На дисплее можно легко выполнять настройки различных параметров.

• Предусмотрено центральное управление несколькими устройства-ми через сервер.

• В машинном зале можно проверять прослеживаемые данные об отказах. Переходить к панели управления нет необходимости. Со-стояние системы можно проверять из удаленного места.

• Путем использования функции дистанционного технического об-служивания (опционно) состояние системы можно проверять через Интернет. Работы по настройке и обслуживанию максимально упрощены.

• В экранном окне Drive Troubleshooting отображается первый отказ того или иного компонента приводной системы и выбранные окна отображения возможных вариантов устранения неисправности. В окне с наиболее быстро меняющейся индикацией отображаются че-тыре параметра, анализируемые с периодом в 333 микросекунды. В двух других окнах, где индикация меняется медленнее, анализ проводится за 1 миллисекунду и 100 миллисекунд.

Доступные функции нахождения и устранения неисправностей

• Отображение первого отказа• Отображение этапов подготовки к работе• Прослеживание отказов•Журнал неисправностей• Отображение истории отказов

Клиент OGD

Сервер OGD

Сервер обслужива-ния nv-контроллера

Сервер TMdrive Navigator

Клиент обслуживания nv-контроллера TMdrive Navigator

nv-контроллер

Приводная система

Ввод/вывод данных по TC-net

TC-net100

Простота эксплуатации и устранения неисправности

серия

TMdrive™-MVe2

– О

пи

са

ни

е и

зд

ел

ия

–

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

Конфигурация схемы

9

TMdrive-MVe2

TMdrive-MVe2 +

–+

–

+

–

+–

TMdrive-MVe2

TMdrive-MVe2

TMdrive-MVe2

Диаграмма конфигурации силовой схемы

Конфигурация системы Блок-схема управления

Класс 6 кВ

Класс 3 кВ/4 кВ

Внешняя заданная скорость

Регулирование скоростиЗаданный момент Заданный

ток

Регули-рование напряжения

Выходная частота Расчет

скорости/частоты

Регу-лиро-вание тока

Заданное напряже-ние

Расчет индуцированного напряжения

Обратная связь по току

Заданное напряжение

Функция магнитного потока

Заданный магнит-ный поток

Многоуровневое регулирование методом ШИМ

Интенсив-ность

ускорения/торможения

Расчет задавае- мого тока

Инвертор

М

М

М

М

М

М

Инверторная ячейка

Класс 11 кВ

TMdrive-MVe2 состоит из специального входного трансформатора и однофазных инверторов на биполярных транзисторах с изолированным затвором (инверторных ячеек).Шесть инверторных ячеек подключаются к устройствам класса 3 кВ/4 кВ, девять – к устройствам класса 6 кВ и пятнадцать – к устройствам класса 11 кВ, что обеспечивает подачу на выход трехфазно-го высоковольтного переменного тока напряжением 3, 4, 6 и 11 кВ соответственно.

(1) Автономное функционирование TMdrive-MVe2

Предусмотрена работа двигателя, непосредственно, от питающей сети. Она целесообразна в тех областях применения, где, например, электро-двигатель приводится в действие с номинальной скоростью вращения в течение какого-то определенного периода времени либо используется питание от двух вводов.

Бессенсорное векторное управление обеспечивает высокую производительность и ста-бильность работы. Применение 32-разрядного микропроцессора (PP7EX2), специально разработанного для электроники больших мощностей, в блоке микропроцессора гаран-тирует высокую надежность функционирования.(Для задач требующих высокой точности к регулируемой скорости или имеющим большой пусковой момент, также предусмотрено векторное управление с использованием датчиков обратной связи. Так же возможно скалярное управление без обратной связи).(2) Байпас

Преобразователь частоты работает автономно.

4

TMdrive-MVe2

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

– К

он

фи

гур

ац

ия

схе

мы

–серия

TMdrive™-MVe2

10

3.3 кВ6.6 кВ10 кВ11 кВ

R

RST

S

T

+5 В

+24 В

+15/-15 В

BLR

Источник питания силовой схемы

* Отдельный понижающий трансформатор для источника питания схемы управления (от 400 до 200 В) (по заказу)

Стандартная схема подключения

Потребитель

Потребитель

Преобразователь частоты

Преобразователь частоты

<Панель трансформатора> <Панель инвертора>(пример: класс 6 кВ)

<Панель управления/ выходов>

(Другие входы напря-жения – по заказу).

Схема управления

Имеется в каждой панели

На схему управления

Программируемые выходы

На выключающую схему вводного автоматического выключателя

Состояние входного автома-тического выключателя (САВ) «замкнуто»

Выходная частотапри 4–20 мА

Выходной токпри 4–20 мА

Входной сигнал аварийного отключения

ОШИбКА

ПУСК

ГОТОВНОСТЬ

ТТ

ТТ

Сигнал пуска/останова

ПУСК

АВАРИЯСигнал аварийного останова

Задание скорости0–10 Вили 4–20 мА

Источник питания схемы управления/вентилятора

Класс: 400 В

* Если входной трансфор-матор устанавливается отдельно, установите в дополнение к нему транс-форматор напряжения.

ТН

В

М

Входной трансфор-

матор

Детектор замыканий на землю

блок питания

Источник питания силовой схемы Источник питания силовой схемыИсточник питания схемы управления/вентилятора* Источник питания схемы управления/вентилятора 400 В, 50 Гц/440 В, 60 Гц/другие варианты

Сигнал пуска/останова Состояние «замкнуто» для работы, «разомкнуто» для останова «Сухой» контакт: 24 В пост. тока, 12 мА

Сигнал аварийного остановаСостояние «замкнуто» при нормальном функционировании, «разомкнуто» для инициирования аварийного останова (движение до полной остановки)

«Сухой» контакт: 24 В пост. тока, 12 мА

Сигнал состояния входного автоматиче-ского выключателя (САВ)

Состояние «замкнуто», если автоматический выключатель замкнут «Сухой» контакт: 24 В пост. тока, 12 мА

Сигнал состояния выходного автомати-ческого выключателя (САВ)

Состояние «замкнуто», если автоматический выключатель замкнут

«Сухой» контакт: 24 В пост. тока, 12 мА (если вы-ходной контактор установлен)

Сигнал заданной скорости 0–10 В = 0–100% или4–20 мА = 0–100%

Входной импеданс 1 МОм (0–10 В)Входной импеданс 10 Ом (4–20 мА)

Сигнал готовности к работе Состояние «замкнуто», если инвертор готов к работе «Сухой» контакт (максимум 220 В перем. тока, 0,8 A; 110 В пост. тока, 0,2 A; 24 В пост. тока, 1,5 A)

Сигнал РАБОТА Состояние «замкнуто», если инвертор работает «Сухой» контакт (максимум 220 В перем. тока, 0,8 A; 110 В пост. тока, 0,2 A; 24 В пост. тока, 1,5 A)

Сигнал ОШИБКА Состояние «замкнуто», если произошел тот или иной отказ инвертора

«Сухой» контакт (максимум 220 В перем. тока, 0,8 A; 110 В пост. тока, 0,2 A; 24 В пост. тока, 1,5 A)

Сигнал аварийного отключения на вход-ном автоматическом выключателе

Состояние «замкнуто», если произошел тот или иной отказ инвертора (для срабатывания входного автоматического выключателя)

«Сухой» контакт (максимум 220 В перем. тока, 0,8 A; 110 В пост. тока, 0,2 A; 24 В пост. тока, 1,5 A)

Выходной ток 4–20 мА = 0–125% тока Резистивная нагрузка 500 Ом или нижеСкорость вращения двигателя 4–20 мА = 0–125% скорости Резистивная нагрузка 500 Ом или ниже

Стандартный интерфейс

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

Стандартные технические характеристики

11

: Available : To be released soon

Пункт

3300

/300

0 В

Полная мощность при 3,3 кВ (кВА) 200 300 400 600 800 950 1100 1300 1500

Типоразмер рамы 100 200 300 400Допустимая перегрузка (60 секунд) 110%

Номинальный ток (А) 35 53 70 105 140 166 192 227 263Мощность электродви-гателя (кВт)*1 160 250 320 450 650 750 900 1000 1250

4160

В

Полная мощность при 4,16 кВ (кВА) 500 1000 1380 1890


Номинальный ток (А) 69 138 191 262Мощность электродви-гателя (кВт)*1 400 810 1120 1600

6600

/600

0 В

Полная мощность при 6,6 кВ (кВА) 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1900 2200 2600 3000


Номинальный ток (А) 35 53 70 87 105 122 140 166 192 227 262Мощность электродви-гателя (кВт)*1 315 450 650 810 1000 1130 1250 1600 1800 2250 2500

11 0

00 В

Полная мощность при вы-ходном сигнале 11 кВ (кВА) 660 990 1320 2000 2640 3080 3630 4290 5000


Номинальный ток (А) 35 53 70 105 139 162 191 226 263Мощность электродви-гателя (кВт)*1 500 800 1000 1600 2040 2500 2800 3500 3860

*1 Приблизительное значение для стандартного четырехполюсного электродвигателя

Стандартные параметры

11

: Available : To be released soonДоступно Вскоре будет реализовано

4

TMdrive-MVe2

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

– С

тан

да

ртн

ые

тех

ни

че

ск

ие

ха

ра

кте

ри

стик

и –

серия

TMdrive™-MVe2

11

: Available : To be released soon

12

TMdrive-MVe2 series

—S

ta

nd

ar

d s

pe

cifi

ca

tio

ns

—

Перечень стандартных технических характеристик

Пункт

Выхо

д Выходная частота (Гц) Номинальная выходная частота 50 или 60 Гц

Перегрузочная способность 110% – 60 секунд

Вход

Силовая схема Трехфазная 3000, 3300, 4160, 6000, 6600, 11 000 В – 50/60 ГцСхема управления/вентилятора 400 В, 50 Гц/440 В, 60 Гц/другие вариантыДопустимые отклонения Напряжение: ±10%, частота: ±5%

Входной коэффициент мощности/регенерацион-ная способность Коэффициент мощности pf = 1,0; регенерационная способность 80%

Фун

кции

упра

влен

ия

Способы управленияБессенсорное векторное управление, векторное управление с использованием датчиков или регули-рование напряжения/частоты + многоуровневое регулирование методом ШИМ (широтно-импульсной модуляции)

Точность поддержания частоты ±0,5% для максимальной выходной частоты (для аналогового входного сигнала с заданной частотой)Характеристика вращающего момента нагрузки Переменная или постоянная нагрузка

Длительность ускорения/торможения От 0,1 до 3270 секунд, возможна индивидуальная настройка (в зависимости от момента инерции нагрузки)

Основные функции управления

Мягкое замедление (программируемое уменьшение скорости вращения вентиляторов и насосов в периоды перегрузки), поддержание непрерывности электроснабжения при кратковременных сбоях питания, ускорение/замедление с точки прерывания, отклонение от заданной частоты, поддержание непрерывности функционирования при потере заданной скорости, отображение суммарной наработ-ки

Основные функции защитыОграничение тока, защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от замыканий на землю, защита от понижения напряжения, обнаружение ошибок центрального процессора, обна-ружение отказа охлаждающего вентилятора и др.

Передача данных (по заказу) DeviceNet, ProfiBus-DP, Modbus-RTU, ввод/вывод по TC-net, CC-Link

Фун

кции

от

обра

жени

я

ИндикацияЖК-дисплей (240×64 точек)4 светодиодных индикатора (готовность, работа, сигнал тревоги/отказ, разрядка шины постоянного тока)

Кнопки Навигации, управления, включения, выключения, сброса отказов, блокировки (предотвращения при-ведения в действие)

Входной трансформатор Класс изоляции Н, сухого типа, с характеристиками, оптимизированными под TMdrive-MVe2 (предус-мотрены варианты исполнения для различных климатических районов и категорий размещения.

Конс

трук

тивн

ое

испо

лнен

ие

Корпус IP30 (за исключением вентиляторов охлаждения) (доступны другие варианты)

Конструкция корпусаСамонесущий полузакрытый корпус из стальных пластин, рассчитанный на техническое обслужива-ние с лицевой стороны.Модификация класса 11 кВ требует обслуживания как со стороны передней, так и задней панелей

Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение потолочным вентиляторомЦвет отделки Munsell 5Y7/1, бежевый оттенок

Треб

уемы

е

усло

вия

эксп

луат

ации

Температура окружающего воздуха От 0 до 40°С (превышение сопряжено с ограничением мощности)Влажность Не более 85% (без образования конденсата)Высота над уровнем моря До 1000 м (превышение сопряжено с ограничением мощности)Вибрации Не более 0,5 G (от 10 до 50 Гц)

Место установки Внутри помещения (без коррозионно-активных газов, пыли и грязи)

Устройства-потребители нагрузки Вентиляторы, воздуходувки, насосы, компрессоры, экструдеры, насосы привода вентилятора, смеси-тели, транспортеры и т.п.

Применимые стандарты Электрооборудование: JEC, IECМеханические компоненты и пр.: JIS, JEC, JEM

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

Стандартные технические характеристикиStandar d Specifications

13

Inverter capacity calculation

Items to be informed* Please designate the following items on your inquiry.

(1) Application (equipment name)

(2) Load type (fan, blower, pump, compressor, etc.)

(3) Torque characteristics (square variable-torque, constant-torque, with constant output range, etc.)

GD2 of the load: (kgm2) (Motor axis conversion) Required overload capacity % – second

Speed-torque curve of the load: Necessary starting torque: %

(4) Driving motor

New or existing Power output: (kW) Number of poles: (P) Voltage: (V)

Speed: (min-1) Rated frequency: (Hz) Rated current: (A)

(5) Main circuit input voltage/frequency: (V) – (Hz)

(6) Control/fan power supply voltage/frequency: Three-phase three-line (V) – (Hz)

(7) Range of operating frequency: Hz to Hz

(8) Operating frequency setting (automatic signal <4 to 20 mA>, manual setting on the operation panel, speed increase/decrease signal, etc.)

(9) Commercial bypass operation (with/without)

(10) Installation condition

Ambient temperature: to ˚C Humidity: % (no dew condensation)

Air conditioning systems: (with/without) Space limitation for transportation on site:

If the rated current of the motor that the inverter is going to drive is I (A), and the related voltage V (kV), the necessary capacity of the

inverter (kVA) is calculated by Inverter capacity (kVA) = √3×V×I...(1).

The capacity of inverter must be larger than the capacity calculated from (1).

Additionally, the inverter capacity on the standard specifications list is printed at 3.3 or 6.6 kV output. For the inverter capacity at 3 or 6

kV output, it requires multiplying 0.9.

Standar d Specifications

13








(4) Driving motor

















13








(4) Driving motor
















По заказу

Руководство по выбору преобразователя частоты

Выходная частота Максимальная для 3/4/6 кВ: 120 Гц, для 11 кВ: 72 ГцСпособы управления Векторное управление с использованием датчиков обратной связи

Автоматический перезапуск после сбоя питания длительностью от 1,2 до 6 секунд, синхронное переключение с и на сеть общего пользования (безударное)

Средства технического обслуживания Прикладное программное обеспечение для обслуживания и настройки (ОС: профессиональная 32-разрядная версия Windows®7)

Прочее Многоязычный дисплей на панели управления (поддерживает девять языков), сервомоторное управление, плавный пуск, отдельный понижающий трансформатор для источника питания схемы управления (от 400 до 200 В), сдвоенный охлаждающий вентиляторВыбор цвета окраскиКабельная розетка, подсветка панели управления, обогреватель, отдельный входной трансформатор, схема ограничения броска пускового тока (малой мощности)

* Для выяснения необходимых размеров корпуса в случае использования отдельно устанавливаемого трансформатора или схемы ограничения пускового тока обратитесь к вашему представителю.

* Укажите в заявке следующие данные. Предоставляемые данные

Расчет мощности преобразователя частоты

(1) Область применения (название подключаемого оборудования)(2) Тип нагрузки (вентилятор, воздуходувка, компрессор и т.п).(3) Характеристика вращающего момента (квадратичная с постоянным моментом, с постоянной мощностью и т.п.)

Момент инерции нагрузки:


13








(4) Driving motor
















(кгм2) (приведённый к валу электродвигателя)

Требуемая перегрузочная способность:


13








(4) Driving motor
















% в течение


13








(4) Driving motor
















секунд

Кривая зависимости вращающего момента нагрузки от скорости вращения


13








(4) Driving motor
















Необходимый пусковой вращающий момент


13








(4) Driving motor
















%(4) Приводной электродвигатель

Новый или имеющийся


13








(4) Driving motor
















Выходная мощность:


13








(4) Driving motor
















(кВт) Число полюсов:


13








(4) Driving motor
















(Р)

Напряжение:


13








(4) Driving motor
















(В) Скорость вращения*


13








(4) Driving motor
















(мин-1) Номинальная частота:


13








(4) Driving motor
















(Гц)

Номинальный ток:


13








(4) Driving motor
















(А)

(5) Входное напряжение/Частота сети:


13








(4) Driving motor
















(В) /


13








(4) Driving motor
















(Гц)

(6) Напряжение/частота источника питания схемы управления/вентилятора (три фазы):


13








(4) Driving motor
















(В) /


13








(4) Driving motor
















(Гц)

(7) Диапазон рабочих частот: от


13








(4) Driving motor
















Гц до


13








(4) Driving motor
















Гц(8) Задание рабочей частоты (автоматическая: уровень сигнала от 4 до 20 мА, ручная на панели управления, сигнал увеличения/уменьшения

скорости д.р).(9) Наличие байпаса для переключения на сеть (есть/нет)(10) Требуемые условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха: от


13








(4) Driving motor
















до


13








(4) Driving motor
















°С Влажность:


13








(4) Driving motor
















% (без образования конденсата) Система кондиционирования воздуха (есть/нет) Ограничения габаритов при транспортировке на место установки:


13








(4) Driving motor
















Если номинальный ток электродвигателя, приводимого в действие преобразователем частоты – I (A), а соответствующее напряжение – V (кВ), то необходимая мощность инвертора (кВА) = √3 x V x I (1).Реальная мощность преобразователя частоты должна быть больше рассчитанной по формуле (1).Кроме того, в перечне стандартных технических характеристик мощность преобразователя частоты указана для выходного напряжения 3,3 или 6,6 кВ. Для определения мощности преобразователя частоты с выходным напряжением 3 или 6 кВ указанное значение нужно умножить на 0,9.

4

TMdrive-MVe2

3

100

0

100

0

-100

100

-100

Speed reference

Speed feed back

Torque current

Motor current

6.6 кВ–400/600/800 кВА

6.6 кВ–1900/2200/2600/3000 кВА

11 кВ–660/990/1320/2000/2640 кВА

11 кВ–3080/3630/4290/5000 кВА

6.6 кВ–1000/1200/1400/1600 кВА

Approx. mass: 3400 kg Approx. mass: 4700 kg

Approx. mass: <1900/2200 kVA> 6750 kg <2600/3000 kVA> 7150 kg

Approx. mass: <660/990/1320kVA> 7800 kg <2000/2640kVA> 8000 kg

Approx. mass: <3080/3630kVA> 13350 kg <4290/5000kVA> 13500 kg

1600 1000 600

3200

2050

50(400)

30970

1000

Left side view Front view



Left side view Right side viewFront view


30970

1000

2050 1500 600

4800

2050

50(490)

301070

1100

650

100

700 2500 1700 600

5500

100

2300

2400

（400）

1170 301200

1470 301500

700 2900 2800 600

7000

100

2300

2400

（490）

100

2500

2600

（400）

1800 1000 600

3400

2050

50(400)

1270301300

Габариты–

Ста

нд

ар

тны

е те

хн

ич

ес

ки

е х

ар

ак

тер

исти

ки

/На

ру

жн

ые

ра

зм

ер

ы –

Outline Dimensions (Unit: mm)

14

6.6 kV–400/600/800 kVA

6.6 kV–1900/2200 kVA/2600/3000 kVA

6.6 kV–1000/1200/1400/1600 kVA

Approx. mass: 3400 kg

Approx. mass: 4700 kg

Approx. mass: <1900/2200 kVA> 6750 kg

<2600/3000 kVA> 7150 kg

—S

ta

nd

ar

d S

pe

cif

ica

tio

ns

/ O

ut

line

Dim

en

sio

ns

—

1600 1000 600

3200

2050

50(4

00)

30970

1000




1800 1000 600

3400

2050

50(4

00)

30970

1000

2050 1500 600

4800

2050

50(4

90)

301070

1100

650

100

Вид слева Вид слева

Вид слева

Вид слева

Вид слева

Вид спереди Вид спереди

Вид спереди

Вид спереди

Вид спереди Вид справа

Прибл. масса: 3400 кг Прибл. масса: 4700 кг

Прибл. масса: <1900/2200 кВА> 6750 кг <2600/3000 кВА> 7150 кг

Прибл. масса: <660/990/1320 кВА> 7800 кг <2000/2640 кВА> 8000 кг

Прибл. масса: <3080/3630 кВА> 13350 кг <4290/5000 кВА> 13500 кг

Cерия TMdrive™-MVe2

Адрес головного офиса:Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems CorporationMita 43 MT Bldg. 13-16 Mita 3 chome, Minato-ku, Tokyo, 108-0073, ЯпонияТел.: +81-3-5441-9788 Факс: +81-3-5441-9795Веб-сайт: www.tmeic.co.jp/global/index.html

TMdrive – товарный знак, принадлежащий Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems Corporation.Все прочие упомянутые продукты являются зарегистрированными товарными и/или товарными знаками соответствующих компаний.Все технические характеристики, приведенные в этом документе, могут быть изменены без уведомления. Настоящая брошюра предоставляется бесплатно, исключительно в информационных целях и не накладывает никаких обязательств ни на читающего, ни на компанию TMEIC. TMEIC не принимает и не предполагает принятия на себя какой бы то ни было ответственности в отношении использования предоставленной здесь информации. TMEIC предоставляет содержащуюся здесь информацию без каких-либо обязательств и гарантий, выраженных или подразумеваемых, включая в числе прочего любую предусмотренную законом гарантию в отношении товарного состояния или пригодности для каких-то конкретных целей. Данная брошюра не является предметом какого-либо подразумеваемого или оформленного договора. TMdrive™

-MVe2 series

TMdrive™-MVe2 series

Energy Saving Medium Voltage Inverter

TOSHIBA MITSUBISHI-ELECTRIC INDUSTRIAL SYSTEMS CORPORATION

C-0056-1401-A (MEE)

© 2013 Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems Corporation, JapanAll Rights Reserved

Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems Corporation

U.S.ATMEIC CorporationOffice Location: 1325 Electric Road, Roanoke VA 24018 U.S.A.Mailing/Receiving Address: 2060 Cook Drive, Salem, Virginia 24153 U.S.A.Tel.: +1-540-283-2000 Fax: +1-540-283-2001Web: www.tmeic.com/

Global Office Locations :

Overseas Affiliates

Mita 43 MT Bldg. 13-16 Mita 3 chome, Minato-ku, Tokyo108-0073, JapanTel.: +81-3-5441-9788 Fax: +81-3-5441-9795Web: www.tmeic.co.jp/global/index.html

Shanghai Bao-ling Electric ControI Equipment Co., Ltd.12/F, No.8 Building, Lane 550, Keshan Road, Baoshan District,ShanghaiTel.: +86-21-3621-5323 Fax: +86-21-3621-2668

Guangzhou Toshiba Baiyun Ryoki Power Electronics Co., Ltd.The No.18 Daling Nan Lu, Jiangao Town Shen Shan, BaiyumDistrict, GuangzhouTel.: +86-20-2626-1623 Fax: +86-20-2626-1290

TMEIC Asia Company Limited1006 Nan Fung Commercial Centre, 19 Lam Lok St., Kowloon Bay,Hong KongTel.: +852-2243-3221 Fax: +852-2795-2250

Singapore Branch Office150 Beach Road #15-08 Gateway West, Singapore 189720Tel.: +65-6292-7226 Fax: +65-6292-0817

Taiwan Office18F-5, 55 Chung Cheng 3rd Road, Kaohsiung 800, TaiwanTel.: +886-7-2239425 Fax: +886-7-2239122

TMEIC lndustrial Systems lndia Private LimitedUnit #03-04, Third Floor, Block 2, Cyber Pearl, HITEC City,Madhapur, Hyderabad, Andhra Pradesh, India 500081Tel.: +91-40-44340000 Fax: +91-40-44340034

Mumbai Branch Office901/D, Filix, L.B.S Road, Opp Asian Paints, Bhandup-WestMumbai-400078Tel.: +91-22-61555444 Fax: +91-22-61555400

Middle EastMiddle East BranchOffice No. 5EB-533, 5th Floor, 5EB, Dubai Airport Freezone,P. O. Box 54512, Dubai, United Arab EmiratesTel.: +971-4-6091-434 Fax: +971-4-6091-439

Houston Branch Office2901 Wilcrest Drive, Suite 110, Houston, TX 77042, U.S.A.Tel.: +1-713-784-2163 Fax: +1-713-784-2842

Germany Branch OfficeBuro Deutschland, Kaiserlei Strasse 43, 63067 OffenbachTel.: +49-699-819-4722 Fax: +49-69-9819-4710

Italy Branch OfficeVia Edmondo Caccuri, 7int. 7, 70124 BariTel.: +39-080-5046190 Fax: +39-080-5042876

Shanghai Branch Office2603-2608 Shanghaimart, 2299 Yan'An Rd(W), Changning District,Shanghai 200336 PRCTel.: +86-21-62360588-502 Fax: +86-21-64413019,62360599

Overseas Office

EUROPETMEIC Europe Limited6-9 The Square, Stockley Park, Uxbridge, Middlesex, UB11 1FW, U.K.Tel.: +44-870-950-7220 Fax: +44-870-950-7221

ASIAToshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems (CHINA) Corp.B-21F lndo Mansion, 48A zhichunlu, Haidian Dist. Beijing 100098, PRCTel.: +86-10-58732277 Fax: +86-10-58732208

TMdrive is a trademark of Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Systems Corporation.All other products mentioned are registered trademarks and/or trademarks of their respective companies.All specifications in this document are subject to change without notice. The above brochure is provided free of charge and without obligation to the reader or to TMEIC, and is for informational purposes only. TMEIC does not accept, nor imply, the acceptance of any liability with regard to the use of the information provided. TMEIC provides the information included herein as is and without warranty of any kind, express or implied, including but not limited to any implied statutory warranty of merchantability or fitness for particular purposes. The brochure is not an implied or express contract.

MITSubIShI ElECTrIC EuropE b.V. /// РОССИЯ /// Москва /// Космодамианская наб., 52, стр. 5Тел: +7 495 721 20 70 /// Факс: +7 495 721 20 71 /// www.mitsubishi-automation.ruТехнические параметры могут быть изменены ///Все зарегистрированные товарные знаки находятся под защитой законов об охране авторских прав

-mve2esspb.ru/documents/tmdrive-mve2_ru.pdf · tmdrive-mve2 tmdrive™-mve2 – Описание...

Documents