tramwaj na morenę - opracowanie bpbk

18 CZERWCA 2010

Autor:

Inwestor:

Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012 Sp. z o.o.

TRAMWAJ NA MORENĘINFORMACJA O KONCEPCJI PRZEBIEGU LINII TRAMWAJOWEJ NA PIECKI-MIGOWO OD PĘTLI „SIEDLCE” DO PRZYSTANKU METROPOLITARNEGO PRZY UL. RAKOCZEGO W POWIĄZANIU Z POMORSKĄ KOLEJĄ METROPOLITALNĄ ALTERNATYWNIE DO PĘTLI „MYŚLIWSKA”

GDAŃSKI PROJEKT KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ III projekt w przygotowaniu do realizacji

http://www.zie.pg.gda.pl/~dwisnie/gpkm3.htm

Zadania, które zostaną poddane analizie w studium wykonalności trzeciego etapu Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej (GPKM III):

1. możliwości rozbudowy tras tramwajowych w kierunku Gdańska Południe: od pętli „Chełm” (ul. Witosa), ul. Nową Warszawską do pętli „Jabłoniowa”,

od pętli „Chełm’ (ul. Witosa), ul. Nową Warszawską, ul. Nową Łódzką do pętli „Nowa Łódzka”, od pętli „Chełm” (ul. Witosa), ul. Sikorskiego , ul. Kadmową do pętli „Orunia Górna” (skrzyżowanie Platynowa - Kadmowa) lub

odgałęzienie przez ul. świętokrzyską w kierunku pętli „Nowa Łódzka”

2. możliwości realizacji linii tramwajowej od pętli „Siedlce” do Przystanku Metropolitalnego alternatywnie do pętli „Myśliwska” przy ul. Bulońskiej

3. budowa linii tramwajowej w ul. Nowej Wałowej od ul. Jana z Kolna do ul. Siennickiej, 4. przebudowa istniejących torów i sieci trakcyjnej oraz przebudowa i budowa elektroenergetyki trakcyjnej zakup niskopodłogowych

składów tramwajowych, przy uwzględnieniu deklaracji ZKM Sp. z o.o wydatkowania 50% kosztów ze środków Spółki, 5. zakup używanych składów tramwajowych, budowa węzła integracyjnego „śródmieście”,

6. lokalizacja węzłów integracyjnych na sieci tramwajowej Miasta, 7. modernizacja Zajezdni Tramwajowej Wrzeszcz.

Przykład realizacji linii tramwajowej na Chełm w 2009 roku wg planów z lat 80tych

Linia tramwajowa na Chełm, Gdańsk

Tramwaj na Morenę jako element poprawy funkcjonalności osiedla Program Rewitalizacji Moreny

Lokalny Program RewitalizacjiEfekty współpracy Miasta i LWSM „Morena" zostawały potwierdzone ujęciem polityki humanizacji w: Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego (2007) oraz Lokalnym Programie Rewitalizacji (2010).

Zgodnie z Programem Rewitalizacji Obszarów Zdegradowanych w Gdańsku - Lokalnym Programem Rewitalizacji 2009 w zależności od potrzeb polityka humanizacji „starzejących się" osiedli mieszkaniowych powinna obejmować:

• remonty, modernizację i estetyzację istniejącej substancji mieszkaniowej,• wprowadzenie na tereny osiedli nowych usług o charakterze komercyjnym i społecznym w celu zróżnicowania zabudowy i funkcji terenu dla zindywidualizowania struktury obszaru,• poprawę, uzupełnienie i zróżnicowanie terenów zielonych i rekreacyjnych,• wydzielenie i urządzenie przestrzeni publicznych i półpublicznych,• doinwestowanie niezagospodarowanych terenów osiedli nowymi zróżnicowanymi formami zabudowy mieszkaniowej,• zapewnienie warunków dla realizacji zróżnicowanych aspiracji mieszkańców przez wspieranie działań budujących sąsiedzkie więzi społeczne.

(Anna Dobrowolska / Biuro Prasowe Grzegorz Lechman / Referat Rewitalizacji WUAiOZ)

BUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ W DZIELNICY PIECKI-MIGOWO

W GDAŃSKU

BUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ W DZIELNICY PIECKI-MIGOWO

W GDAŃSKUOD PĘTLI „SIEDLCE”DO PRZYSTANKU METROPOLITARNEGO PRZY UL. RAKOCZEGO, ALTERNATYWNIE DO PĘTLI „MYŚLIWSKA” PRZY UL.BULOŃSKIEJ

Stacja przesiadkowa RakoczegoPrzystanek Metropolitalny

Rakoczego Przystanek Metropolitalny

Kiełpinek

Przystanek Gdańsk Wrzeszcz

Pętla Bulońska

Przystanek Gdańsk Główny

Tramwaj Morena

Kolej Metropolitalna

Wróbla Staw

Przykłady rewitalizacji za pomocą rozwiązań komunikacyjnych(integracja przedmieść i dzielnic z centrum)

Light/Heavy Rail Track-Sharing System, Karlsruhe

Przebieg trasy kolei metropolitalnej

Kosakowo

Gdynia Główna

Wielki Kack

Osowa

Wrzeszcz

Rakoczego

Port Lotniczy



Gdańsk GłównyRakoczego

Wrzeszcz

Tramwaj Morena




Gdańsk Wrzeszcz

Pętla Bulońska

Przystanek Gdańsk Główny

Tramwaj Morena


Niedźwiednik

Wróbla Staw

Abrahama

Kiełpinek


Kiełpinek

Wróbla Staw

Niedźwiednik

Abrahama

Gdańsk Wrzeszcz

Prognozowany rozwój osiedli mieszkaniowych w rejonie Przystanku Rakoczego

Matemblewo, Nowiec

Piecki-Migowo

Myśliwska

Kiełpinek

Staw Wróbla


Pętla Bulońska

Tramwaj Morena


Prognozowany rozwój osiedli mieszkaniowych w rejonie Przystanku Rakoczego

Cyrkulacja pieszych


Tramwaj

Zasięg obsługi mieszkańcówPrzystanek Rakoczego

12min (1km)


Tramwaj

ETAP IETAP IETAP IIIETAP III

ETAP IIETAP II

Warianty lokalizacjiPrzystanek Rakoczego

Wariant 1 Wariant 3* Wprowadzenie tramwajów na tory kolei metropolitalnej

Wariant 2

UKŁAD DROGOWY

Pętla BulońskaPętla Bulońska

ul. Rakoczego

ul. Rakoczego

ul. Nowolipie

ul. Nowolipie

Pętla SiedlcePętla Siedlce

Kol

ej

Met

ropo

lital

na

Kol

ej

Met

ropo

lital

na

1150m1150m

560m560m

370m370m

400m400m

400m

400m

1050m

1050m

PĘTLA „SIEDLCE”

ul. Now

olipie

ul. Now

olipie

ul. Kartu

ska

ul. Kartu

ska

SKRZYŻOWANIENOWOLIPIE - PIEKARNICZA

ul. Piekarniczaul. Piekarnicza

ul. Nowolipie

ul. Nowolipie

KŁADKA PIESZA PRZY SKRZYŻOWANIU NOWOLIPIE - PIEKARNICZA

ul. Piekarniczaul. Piekarnicza

ul. Nowolipie

ul. Nowolipie

SKRZYŻOWANIE RAKOCZEGO – JAŚKOWA DOLINA

ul. Now

olipie

ul. Now

olipie

ul. Rakoczegoul. Rakoczego

SKRZYŻOWANIE RAKOCZEGO – BULOŃSKA

ul. B

uloń

ska

ul. B

uloń

ska

ul. Rakoczegoul. Rakoczego

PĘTLA „MYŚLIWSKA”WARIANT PODSTAWOWY

ul. B

uloń

ska

ul. B

uloń

ska

PĘTLA „MYŚLIWSKA”WARIANT 2

ul. B

uloń

ska

ul. B

uloń

ska

PĘTLA „MYŚLIWSKA”WARIANT 2A

ul. B

uloń

ska

ul. B

uloń

ska

PRZYSTANEK RAKOCZEGOKOLEJ METROPOLITALNA - TRAMWAJ

Charakter przestrzeniPrzystanek Rakoczego

Przykład 1

Kildedal Station, Kopenhaga

Stadelhofen Railway Station, Zurich

Charakter przestrzeniPrzystanek Rakoczego

Przykład 2

Charakter przestrzeniTramwaj na estakadzie

Przykład 3

Randstad Rail Station, Haga

Stacja Rakoczego – Przystanek Metropolitalny

tramwaj na morenę - opracowanie bpbk

Design