ubicación de los componentes

20/5/2015 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 89) - Documentación

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Producto: MOTOR GRADERModelo: 16M MOTOR GRADER B9H00103Configuración: 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BYC13 Engine

Operación de Sistemas 14M y 16M Motoniveladoras Tren de fuerzaNúmero de medio -RSNR8482-10 Fecha de publicación -01/12/2014 Fecha de actualización -21/04/2015

i06133636

Ubicación de los componentes

SMCS - 1400; 3000; 3100; 4000; 4250; 5050

Componentes hidráulicos



Ilustración 1 g01288066(1) Enfriador de aceite de la transmisión

(2) Rejilla magnética (sección de la bomba de carga de la transmisión)

(3) Bomba de la transmisión (bomba de carga de la transmisión y bomba de barrido)

(4) Rejilla magnética (sección de la bomba de carga de barrido de la transmisión)

(5) Filtro de aceite de la transmisión

(6) Transmisión

(7) Válvula de alivio de lubricación de la transmisión

(8) Válvula de alivio principal de la transmisión

(9) Válvula de control de la transmisión

Enfriador de aceite de la transmisión



Ilustración 2 g01462055(1) Enfriador de aceite de la transmisión

El enfriador de aceite de la transmisión (1) está montado cerca del motor en el lado derecho de la máquina. El enfriador de aceite de la transmisión (1) usa elrefrigerante del motor para enfriar el aceite de la transmisión. El aceite enfriado se usa para la lubricación de la transmisión.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Enfriador de aceite de la transmisión" para obtener más información.

Rejilla y filtro magnético de la bomba de carga de la transmisión

Ilustración 3 g01281603(2) Rejilla magnética (sección de la bomba de carga de la transmisión)

(3) Bomba de la transmisión (carga y barrido de la transmisión)

El filtro de rejilla magnética (2) de la bomba de carga de la transmisión (3) está ubicado en el extremo de la bomba de la transmisión. El filtro (2) se usa para filtrarel aceite de carga del diferencial.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Rejilla magnética (transmisión)" para obtener más información.

Bomba de la transmisión

Ilustración 4 g01281520(3) Bomba de la transmisión (carga y barrido de la transmisión)



La bomba de la transmisión (3) está ubicada en la parte delantera de la caja de la transmisión. La bomba de la transmisión (3) es una bomba de dos secciones quecontiene una sección de carga y una sección de barrido. La sección de barrido transfiere aceite desde el sumidero de la transmisión al diferencial para lubricarlo. Lasección de carga transfiere aceite desde el barrido del sumidero del diferencial para usarlo como aceite a presión en la operación de la transmisión.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Bomba de engranajes (carga y de barrido de la transmisión)" para obtener más información.

Rejilla y filtro magnético de la bomba de barrido de la transmisión

Ilustración 5 g01281608(4) Rejilla magnética (sección de la bomba de carga de barrido de la transmisión)

El filtro de rejilla magnética (4) para la bomba de barrido de la transmisión (3) está ubicado debajo de la bomba de la transmisión. El filtro (4) se usa para filtrar elaceite que se transfiere al diferencial.

Filtro de aceite de la transmisión

Ilustración 6 g01288070(5) Filtro de aceite de la transmisión



(6) Transmisión

(9) Válvulas de control de la transmisión

El filtro de aceite de la transmisión (5) está ubicado en la parte trasera derecha de la máquina. El filtro de aceite de la transmisión (5) se usa para filtrar el aceite quefluye desde la bomba de la transmisión (3) a la válvula de control de la transmisión (9) .

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Filtro de aceite (transmisión)" para obtener más información.

Válvula de alivio de lubricación de la transmisión

Ilustración 7 g01462287(7) Válvula de alivio de lubricación de la transmisión

(8) Válvula de alivio principal de la transmisión

(9) Válvulas de control de la transmisión

La válvula de alivio de lubricación de la transmisión (7) está ubicada en la caja de la transmisión debajo de un tapón grande a la izquierda de la válvula de alivio dela transmisión. La válvula de alivio de lubricación de la transmisión (7) se mantiene en su lugar por medio de un anillo de retención. Cuando la presión en laentrada del aceite lubricante excede una presión especificada, la válvula de alivio de lubricación de la transmisión permite que el aceite fluya al sumidero de latransmisión.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Válvula de alivio de lubricación de la transmisión" para obtener más información sobre la presión deapertura.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Válvula de alivio (drenaje (Embrague 7))" para obtener más información.

Válvula de alivio principal de la transmisión

La válvula de alivio principal de la transmisión (8) está ubicada a la izquierda de la válvula de control de la transmisión en el lado izquierdo de la caja de latransmisión. La válvula de alivio principal de la transmisión (8) controla la presión máxima de los embragues que están conectados.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Válvula de alivio (alivio principal)" para obtener más información.

Válvula de control de la transmisión



La válvula de control de la transmisión (9) está ubicada en el lado izquierdo de la caja de la transmisión en la parte trasera de la máquina. La válvula de control dela transmisión (9) proporciona flujo de aceite a la presión correcta y en el momento apropiado para engranar los grupos de embragues deseados. Hay ocho válvulasde control de la transmisión.

ReferenciaConsulte Operación de sistemas, prueba y ajuste, "Válvula de control de la transmisión" para obtener más información.

ReferenciaConsulte las Especificaciones del tren de fuerza, "Válvula moduladora (control hidráulico de la transmisión)" para obtener más información.

Componentes eléctricos



Ilustración 8 g01462327(10) Pedal de movimiento ultralento

(11) Control de palanca universal

(12) Válvula de bloqueo del diferencial

(13) Solenoide del freno de estacionamiento

(14) Interruptor de presión del freno de estacionamiento

(15) Sensor de temperatura

(16) Sensores de velocidad

Pedal de movimiento ultralento

Ilustración 9 g01487843(10) Pedal de movimiento ultralento

El pedal de movimiento ultralento (10) está ubicado en el compartimiento del operador a la izquierda. El pedal de movimiento ultralento (10) se usa para variar lapotencia que se transmite a las ruedas motrices.

Control de palanca universal



Ilustración 10 g01462391(11) Control de palanca universal

(17) Control de cambios ascendentes

(18) Control de cambios descendentes

Ilustración 11 g01462388(11) Control de palanca universal

(19) Control de la dirección

Los controles del operador para la transmisión están ubicados en el control de palanca universal (11). El control de palanca universal (11) está ubicado al ladoizquierdo del operador en el compartimiento del operador. Control de palanca universal (11) se usa para controlar las siguientes velocidades y sentidos de latransmisión:

Estacionamiento

Neutral

Primera velocidad de avance hasta la octava velocidad de avance

Primera velocidad en retroceso hasta la sexta velocidad de retroceso

ReferenciaConsulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Control de la Transmisión" para obtener información adicional.

Válvula de bloqueo del diferencial



Ilustración 12 g01284896(12) Válvula de bloqueo del diferencial

La válvula de bloqueo del diferencial (12) está ubicada en la caja del piñón. La válvula de bloqueo del diferencial (12) es una válvula hidráulica activada por unsolenoide que dirige aceite del tren de fuerza al bloqueo del diferencial.

ReferenciaConsulte Operación de sistemas, prueba y ajuste del tren de fuerza, "Diferencial y corona cónica" para obtener más información.

Solenoide del freno de estacionamiento e interruptor de presión del freno de estacionamiento

Ilustración 13 g01461710(13) Solenoide del freno de estacionamiento

(14) Interruptor de presión del freno de estacionamiento

El solenoide del freno de estacionamiento (13) se encuentra en el freno de estacionamiento. Interruptor de presión del freno de estacionamiento (14) se encuentraen el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento está ubicado en la parte delantera de la transmisión.

Sensor de temperatura


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Ilustración 14 g01463532(15) Sensor de temperatura

El sensor de temperatura (15) está ubicado en el lado izquierdo de la transmisión junto a la válvula de alivio principal.

Sensores de velocidad



Ilustración 15 g01463571(16) Sensores de velocidad

Hay un sensor de velocidad (16) que está ubicado en la parte superior de la transmisión. Hay dos sensores de velocidad (16) que están ubicados en el lado superiorderecho de la transmisión. Hay dos sensores de velocidad (16) que están ubicados en el lado inferior derecho de la transmisión.

Componentes del tren de fuerza inferior



Ilustración 16 g01463704(6) Transmisión

(17) Eje trasero

(18) Eje motriz

(19) Mandos finales

(20) Tándem

(21) Conjunto de cadena

(22) Grupo de ruedas

(23) Freno de estacionamiento

Freno de estacionamiento



Ilustración 17 g01463987(6) Transmisión

(18) Eje motriz

(23) Freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento (23) está ubicado en el eje de salida de la transmisión. Freno de estacionamiento (23) está ubicado entre la transmisión (6) y el ejemotriz (18) .

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Freno de estacionamiento" para obtener más información.

Eje motriz

Ilustración 18 g01463989(23) Freno de estacionamiento

(18) Eje motriz

(17) Eje trasero

El eje motriz (18) está ubicado entre el freno de estacionamiento (23) y el eje trasero (17). El eje motriz (18) transfiere potencia desde la salida de la transmisión aldiferencial y a la corona cónica en el eje trasero.

Eje trasero



Ilustración 19 g01466107Vista de la máquina desde atrás

Se quitó la transmisión para facilitar la visualización.

(17) Eje trasero

El eje trasero (17) está ubicado delante de la transmisión. El eje trasero se compone de la corona cónica y el diferencial. La corona cónica y el diferencialtransfieren la potencia a los mandos finales para que se suministre a las ruedas.

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Eje trasero" para obtener más información.

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Diferencial y corona cónica" para obtener más información.

Mandos finales

Ilustración 20 g01466328Vista de la máquina desde atrás

Se quitó la transmisión para facilitar la visualización.

(19) Mandos finales

Los mandos finales (19) están ubicados entre el eje trasero (17) y el tándem (20). Los mandos finales (19) transfieren la potencia desde el eje trasero (17) a lasruedas.

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Mando final y mando en tándem" para obtener más información.

Tándem



Ilustración 21 g01466667(19) Mandos finales

(20) Tándem


El tándem (20) está ubicado en el lado izquierdo y en el lado derecho de la máquina. El conjunto de cadena se encuentra dentro del tándem (20). El conjunto decadena transfiere la potencia desde el mando final (19) a los grupos de ruedas (22). El conjunto de cadena (21) se compone de dos conjuntos de cadenas en cadatándem. Los mandos finales (19) están apernados al interior del tándem (20). Los grupos de ruedas (22) están apernados al exterior del tándem (20) .

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Mando final y mando en tándem" para obtener más información.

Grupo de ruedas

Ilustración 22 g01466667(19) Mandos finales

(20) Tándem


Los grupos de ruedas (22) están ubicados al exterior del tándem (20). Los grupos de ruedas (22) transfieren la potencia a las ruedas. Hay cuatro conjuntos de frenosde servicio en la máquina.

ReferenciaConsulte la Operación de sistemas del tren de fuerza, "Grupos de ruedas y freno" para obtener más información.

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Wed May 20 2015 21:24:22 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica) r080hem

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