vasÚti pÁlyÁk
DESCRIPTION
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék ÉPÍTŐGÉPEK MUNKACSOPORT. VASÚTI PÁLYÁK. Alépítmény. Összeállította: Gyimesi András. Budapest 2014. Vasúti pályák – alépítmény – alapvető kialakítások. Töltés: - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
VASÚTI PÁLYÁK
Alépítmény
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi EgyetemAnyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék
ÉPÍTŐGÉPEK MUNKACSOPORT
Budapest 2014.
Összeállította: Gyimesi András
Vasúti pályák – alépítmény – alapvető kialakítások
• Töltés:
• Ha a vasúti pálya a terepszint felett halad, töltést kell építeni.• A töltés jellemzői:
• magasság (m)• koronaszélesség (k)• rézsű • rézsű körömpont• talpárok
Az alépítménykorona (a töltés felső része) a vágánytengelytől mindkét oldalra 4-5%-kal lejt (egyoldali esés is lehet)
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – alapvető kialakítások
• Bevágás:
• Ha a vasúti pálya a terepszint alatt halad, akkor a földmű felső síkja a terepszint alá kerül, így bevágást kell készíteni. Jellemző részei:• mélység (m)• koronaszélesség (k)• rézsű • rézsű körömpont• oldalárok• övárok
Az alépítménykorona itt is lejt kétoldalra
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – alapvető kialakítások
• Vegyes szelvény:
• Ha a vasúti pálya nagyobb oldalesésű terepen halad, akkor vegyes (szelet) szelvényt kell kialakítani, melynek hegy felöli oldalán bevágást, a lejtő felöli oldalán töltést kell építeni.
Az alépítménykorona itt is lejt kétoldalra
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – alapok - rézsű
• A vasútvonalak építésével kapcsolatos földművek kialakításakor, mint az előzőekben láthattuk, nem állunk meg a függőleges falú kialakításoknál, hanem a töltés anyagának illetve a bevágás talajminőségének megfelelő hajlású rézsűvel kell azokat kiképezni.
• Rézsűhajlás: jelölése ρ, a vasútnál az 1:1; 1:2; 1:1,5; 1:2 viszonyszámokat használják mint jelöléseket, szemben a közutasok által jellemzően használt 4/4; 5/4; 6/4; 8/4 kotangens viszonyokkal
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – alapok – szelvények
• Szelvényezés:
• A tájékozódás és az építmények, műtárgyak pontos helyének meghatározásának érdekében a vasúti pályákat 100 méterenként szelvényezik és a szelvényeket maradandóan megjelölik (szelvénykaró / szelvénykő).
• A szelvényezés „0” pontja a kezdő állomás felvételi épületének középvonala• Páros jelek a pálya jobb oldalán, páratlanok a bal oldalon helyezkednek el
(régebbi előírás szerint minden karó a pálya jobb oldalán helyezkedett el)• A helymeghatározás „pályahely” szerint az előző szelvénykarótól a pálya
tengelyében mért távolság és a pályatengelytől való távolság megadásával történik
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – alapok – szelvények
• Szelvényezés:
• Ha a pálya változása miatt a szelvényezés változik, nem szelvényezik újra az egész vonalat…
• A hosszeltérést egy 100 méternél hosszabb vagy rövidebb szelvénybe, az úgynevezett „hibaszelvénybe” vonják össze
Gyimesi András 2014.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Földművek építését előkészítő (tervezési) számítások
• Vasútépítés vagy pályafenntartási korrekciós munkák gazdaságos lebonyolítása érdekében, előzetes közelítő számításokat kell végezni a töltések és bevágások mennyiségének megállapításának érdekében.
• A számítások alapját a hossz és keresztszelvények és helyszínrajzok jelentik.
• Töltés keresztszelvény területe • sík vízszintes terep trapéz keresztmetszet T=(k+x) m• ferde terep trapezoid trapézra visszavezetés
r redukciós érték bevezetésével.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Földművek építését előkészítő (tervezési) számítások
• Köbtartalom számítás
• két szomszédos keresztszelvény területéből és a köztük lévő távolságból:
a számítás közelítő jellegű, pontossága függ a terephajlás mértékétől
• hossz szelvény alapján pontosított:
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Földművek építését előkészítő talajvizsgálat mintavételezés
• Cél az altalaj összetételének, rétegződésének és teherbírásának megállapítása• Bevágásoknál meg kell állapítani, hogy a kitermelt talaj alkalmas-e a vasútvonal
más részein a beépítésre.
• Lehetőségek:• Kutatóakna ásása – nem hatékony de pontos• Fúrással feltárás – leggyakrabban használt
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Földművek építését előkészítő talajvizsgálat mintavételezés
• Mintavételezés gyakorisága:o Kisebb magasságú töltéseknél és bevágásoknál 200 méterenkénto Erőteljes változás 50-10 méterenkénto Még nagyobb mértékű rétegváltozás 10-30 méterenként
o Nagyobb mértékű földmunka igény esetén is sűríteni kell a mintavételezést
Milyen mélységben?
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
• Földművek építését előkészítő talajvizsgálat mintavételezés• Mintavételezés mélysége:
o pályaszint alatti talajrétegek biztonsággal megállapíthatók legyenek és a talajfeszültségek okozta süllyedések számíthatók legyenek
o Általános előírás: 1 – 1,5 talpszélesség = mintavételi mélység, de figyelemmel kell lenni a
Teherbíró réteg elhelyezkedésére Talajvíz szintjére
Feszültség terjedése az alépítményben és talajban:
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Átépítést előkészítő talajvizsgálat mintavételezés
• Fúrásokon felül keresztvágatokat (alépítménykorona vizsgálat) is készíteni kell• Két alj közt az alépítmény korona teljes szélességében• Földműből és a szemcsés védőrétegből zavart és zavartalan minták
• Zavartalan: talaj szerkezetét és víztartalmát is megőrzi a vizsgálatig• Víztartalmi (részben zavart): víztartalmát igen, szerkezetét nem őrzi meg• Zavart: sem a víztartalmat sem a szerkezetet nem őrzi meg
(mintavétel után megfagyott bármely minta zavartnak tekintendő)• Sinszálak alatti tartományból legalább egy zavartalan minta rétegenként
• Gyakoriság: szükség szerint, de legalább 200 méterenként
• Ezeken felül munkahelyenként két aknából vízmintavétel szükséges
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok
• Az előzőekben tisztáztuk, a talajvizsgálatokhoz szükséges mintavételezések mikéntjét, de milyen vizsgált tulajdonságokról illetve vizsgálatokról beszélhetünk?
• A talajok összetételét, állapotát, a külső hatásokkal szemben mutatott tulajdonságait talajfizikai jellemzőkkel lehet kifejezni.
• ezen jellemzők egy része állandónak tekinthető(szemeloszlás, sűrűség, szervesanyag tartalom, konzisztencia hatások)
• Más részük pedig állapotfüggő(relatív tömörség, víztartalom, telítettség, konzisztenciaindex)
• Harmadik típus a hidraulikai jellemzők(áteresztő képesség, kapillaritás)
• Negyedik jellemző típust pedig az alakváltozási jellemzők alkotják(összenyomódás, duzzadás, zsugorodás, roskadás, szilárdság)
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok
• A talajfizikai vizsgálatokat szabványok által előírt vizsgálatokkal kell végezni. Az elvégzendő vizsgálatok / munkák az alábbiak:o Konzisztencia határoko Talajanyag sűrűségo Talajt alkotó fázisok térfogat és tömegarányaio Tömörségo Alakváltozáso Szervesanyag tartalomo Talajok osztályozása, megnevezéseo szemeloszlás vizsgálatao Fúrás, rétegszelvények elkészítése
o Talajvíz szulfáttartalom
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konkrét talajvizsgálatok – konzisztencia vizsgálatok
• A konzisztenciahatárok a talaj víztartalmára vonatkozó azon értékek, melyek mellett a talaj az előírtaknak megfelelő tulajdonságokat mutat.• Folyási határ (wL)
• Az a víztartalom, ahol a talaj pépszerű viszkózus anyaggá válik, azaz a víztartalom oly mértékben magas, hogy a szemcsék közti összetartó erők (kohézió) gyakorlatilag megszűnik.
• Képlékenységi (plasztikus) határ (wp)• Az a víztartalom, ahol a talaj képlékeny állapotból merev állapotba megy át
(alakíthatóságát elveszíti, rögökké, morzsákká esik szét.• Zsugorodási határ (ws)
• az a víztartalom határérték, ami alá csökkentve a talaj víztartalmát a minta térfogata már állandó marad.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konkrét talajvizsgálatok – konzisztencia vizsgálatok - Casagrande féle folyáshatár vizsgálat• A folyashatár az a víztartalom, amely a 25 ütéshez tartozó barázdazáródáshoz
tartozik.• Vizsgálat menete: adott anyag több víztartalmú mintáját vizsgálják, figyelik az
összezárási ütésszámot (10mm hosszban összefolyik). (forgattyús mechanizmus, 10mm-es ejtési magasság
Vizsgálatok elött 12 órával történik a talaj felaprózása és desztillált vízzel gyúrása.A létrejött pépet légbuborék mentresen kenőkéssel kenik a száraz vizsgáló csészébe, úgy hogy enyhén homorú felületet képezzen. A réteg vastagsága az edény közepén 10-12 mm.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konkrét talajvizsgálatok – konzisztencia vizsgálatok – Képlékenységi határ sodrási vizsgálat• A vizsgálandó anyagból egy szűrőpapiron tenyérrel úgy sodrunk ki 3mm átmérőjű
szálakká, hogy azok éppen töredezzenek.• A plasztikus határ állapotát próbálgatásos módszerrel állítjuk elő, a minta
szárításával, vagy nedvesítésével.
• Plasztikus index• Az előzőekben ismertetett vizsgálatokból
megkapott folyáshatár és képlékenységi határok különbségéből képezzük:
• IP=wL-wP
• Relatív konzisztencia index
• ahol w a természetes víztartalom
A plasztikus határnak mérnöki szempontból igen nagy jelentősége van: a talaj kitermelése illetve a földmunka a talaj ilyen állapotában a leggazdaságosabb, mivel a szerszámokhoz nem tapad, fejtési ellenállása nem nagy, valamint az ilyen anyagból épült földút, töltés, padka jól járhatók és jól tömöríthetők.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konzisztencia vizsgálatok – példaértékű példa értékek
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konkrét talajvizsgálatok – konzisztencia vizsgálatok – Zsugorodási határ vizsgálata• A vizsgálandó anyagból mesterségesen előállított hengeres vagy kocka alakú telített
(0,7-08 konzisztencia indexű) rögöt levegőn lassan szárítanak.• A száradási folyamat folyamán 6-8 alkalommal meghatározzák a minta térfogatát és
tömegét.• A légszáraz állapot elérése után szárítószekrény-
ben 105 °C-on szárítják, majd meghatározzák a száraz tömeget (md) A mérések alapján számít- Hatók a víztartalmak és ismertek a hozzájuk tar- tozó térfogatok (Vd).Így a zsugorodási határ:
Aholρs – a talaj anyagsűrőségeρw - a víz sűrűsége
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Konkrét talajvizsgálatok – talajsűrűség meghatározása• A talaj anyagsűrűsége az azt alkotó szilárd szemcsék egységnyi hézag nélküli
térfogatának tömege• Jele ρs ; mértékegysége g/cm3
• mérése piknométerrelNégy mérést kell végezni.1.) száraz, üres piknométer tömegét2.) piknométer és szilárd anyag tömegét3.) szilárd anyag+ folyadékkal jelre töltött piknométer tömege (szilárd anyag ne oldódjon, sűrűsége legyen kisebb, mint az ismeretlen szilárd anyagé)4.) piknométer a folyadékkal megtöltveElső két mérésből adódik a szilárd anyag tömege, a 3-4-es mérésből a térfogata, Archimédesz törvénye alapján. Így kiszámítható a sűrűsége.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talajt alkotó fázisok• A talaj fázisos összetételének mérőszámai: a különböző halmazállapotú alkotórészek
külön külön vett térfogata a teljes térfogathoz viszonyítva:jelek:
s: szilárdanyag tartalom[%]v: víztartalom [%]l : levegő fázis [%]
A három mennyiség háromszög diagramban is ábrázolható. Az s, v, l értékeivel meghatározott p pont jellemző az adott talajra.A meghatározásához megmérjük a talajminta térfogatát, nedves tömegét, szárazTömegét. Ezekből adódik s és v értéke. Az l érték meghatározásához a nedvesMinta tömegét mérjük le, azt bevonjuk parafinnal és eltávolítjuk a légbuboré-kokat (vákuum) majd újra lemérik a tömeget. A térfogatváltozást vízbe mártással,A kiszorított víz alapján határozzuk meg.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talaj tömörsége• A talaj tömörségét a hézagtérfogat illetve a hézagtényező (e: levegő+víz / szilárd) csak
részben fejezi ki. Pontosabb képet kapunk ha a vizsgált talaj hézagtényezőjét az ugyanazon talaj leglazább és legtömörebb állapotához tartozó hézagtényezőkkel hasonlítjuk össze.
• Szemcsés talajok (homokliszt, homok, kavics) tömörségét relatív tömörséggel fejezzük ki, melynek számértékét úgy kapjuk, hogy az elérhető legnagyobb tömörséghez viszonyítva a vizsgált tömörség mekkora hányadot képvisel. Értékét százalékban mérjük.
• Számítása:
Ahol emax a lehető leglazább, az emin az elérhető legtömörebb anyaghoz tartozó hézagtényező, az e pedig a vizsgált anyag hézagtényezője.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talaj tömörsége• Az előzőeknél megbízhatóbb eredményt ad a térfogatsűrűség alapján számított
tömörségi fok, ahol a száraz térfogatsűrűség (ρd) és a Proctor vizsgálattal meghatározott legnagyobb száraz térfogatsűrűség (ρd max) hányadosát számítjuk (százalékban kifejezve).
• Vasúti fölműveknél megkívánt relatív tömörségi fokok:
A táblázatban szereplő kategóriák magyarázata:„A”: hézag nélküli pálya, merev burkolatok és statikailag határozatlan szerkezetek alatti 0,5 m vastag alapréteg„B”: Hagyományos pálya, hajlékony burkolat és statikailag határozott szerkezetek alatti 0,5 méter vastag réteg„C”: Összes többi földű beleértve az „A” és „B” kategóriáknál az első 0,5 m alatti földtömeget is
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talaj tömörsége• A tömörségi fok növelése – meglepő módon – tömörítéssel lehetséges. Hatásos
tömörítés, csak bizonyos víztartalom (wopt[%]) mellett lehetséges (~2%-al kisebb mint wp)• Talajok tömörítési sajátosságainak tájékoztató értékei:
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talaj tömörsége• Tömörségi meghatározás Proctor vizsgálattal:• A vizsgálat menete:
• Különböző víztartalmak mellett a talajmintát 5 egyenlő vastagságú rétegben, szabványos méretű edényben szabványos ütőmunkával betömörítjük.
• Az adott víztartalmakhoz meghatározzuk az elért száraz térfogatsűrűségeket.
• A kapott értékpárokat w- ρd koordináta-rendszerben ábrázoljuk.
• A görbe alapján meghatározható a maximális száraz térfogatsűrűség (ρd max) és a legkedvezőbb víztartalom (wopt) is.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – talaj tömörsége• Proctor vizsgálatok alapján általános tájékoztató (közelítő) táblázat a különböző talajokról:
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok - Szemeloszlás• A talajokat alkotó szemcsék nagysága, a különböző szemcsenagyságok százalékos aránya
nagyban befolyásolja a talaj viselkedését.• A talaj szemnagyság szerinti összetételét a szemeloszlás fejezi ki, mely szemeloszlási
vizsgálattal határozható meg és ennek eredménye szemeloszlási görbével ábrázolható.
Vasúti pályák – alépítmény – tervezés, előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – Szemeloszlási vizsgálatok kivitelezése• A szemeloszlási görbéket szitálással vagy hidrometrálással határozzák meg (0,1 mm…)• A szemcseátmérő annak a szitának a nyílásmérete, amin a szemcse még átesik.
(Hidrometrálás esetén annak az elméleti, gömb alakú szemcsének az átmérője, amely a vizsgált szemcsével azonos sebességgel süllyed)
• A szemeloszlási görbe az adott szemcseméretnél kisebb szemcsék tömege a teljes minta tömegének százalékában kifejezve.
• Mint az imént is láthattuk, a szemeloszlási görbének ábrázolásakor a szemcseátmérő logaritmikus skála szerint kerül ábrázolásra (a tömegszázalék lineáris)
• A szemeloszlási görbe jellemző értéke még, így meg szokás adni, az egyenlőtlenségi mutató:
ahol a d60 az s=60 t%-hoz, a d10 pedig az s=10 t%-hoz tartozó átmérő.
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
Talajvizsgálatok – Talajszilárdsági jellemzők
• A talajokra ható külső terhelések hatására belső igénybevételek keletkeznek (húzó, nyomó és nyírófeszültségek)
• A mértékadó terhelés a nyírás így a nyírószilárdság a vizsgálandó jellemző.• Amennyiben a nyírófeszültség eléri a nyírószilárdság értékét, talajtörés következik be egy
határozott felület mentén.• A nyírószilárdság okai illetve összetevői:
• Belső súrlódás: A szemcsék egymáson való elcsúszásakor fellépő ellenállás, mely a szemcsék egymásba való kapaszkodásából és csúszó és gördülő ellenállásból adódik.Nagyágát súrlódási szöggel (Φ [ °]) szokás kifejezni.
• Kohézió: Kapilláris húzóerő, a talajok közti víz felületi feszültsége és a talajszemcsék közti kölcsönös vonzóerő. Jelölése? C [kN/m2]
• Tájékoztató értékek:Homokos kavics Homok Iszap Agyag
Φ 34 – 45° 30 – 35° 15 – 25° –
C – – 50-100 kN/m2 >100 kN/m2
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – Talajszilárdsági jellemzők• A talajtörés pillanatában a külső nyíróerő (T) egyenlő a surlódási erő (S) és a kohéziós
erő összegével, az utóbbi arányos a nyírt felülettel (A). Így a következő egyensúlyi egyenlet írható fel:
T = S + AC
• A surlódási erő (S) arányos a felületre merőleges normálerővel (S=N tgΦ), így:
T=N tgΦ + AC
• Ebből az egyenletből lehet számolni a nyírófeszültséget (leosztva a felülettel):
τ= σ tgΦ + C
Ezt az összefüggést nevezzük Culomb törvénynekτ: nyírófeszültség [kN/m2] .σ: normál (nyomó) feszültség [kN/m2]
Φ: belső surlódási szög [°] .C: kohézió [kN/m2] .
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – Talajszilárdsági jellemzők• A Culomb törvényen felül még egy összefüggés felírható az ábra alapján:
S=G sinγN=G cosγS/N=tgγ
Így:S=N tgγ
A két egyenletből (Culomb: τ = σ tgΦ + C)már számítható a két ismeretlen (Φ, C).
A gyakorlatban minimum három méréstvégeznek És ezek eredményeit egy τ – σkoordinátarendszerben ábrázolják.A pontokat összekötve a Culombnakmegfelelő egyenes kapható(meredekség: Φ, a függőleges tengellyelmetszés a C értékét adja.
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
Talajvizsgálatok – hajszálcsövesség• A talajban a víz nem csak a gravitációs erők hatására áramlik, hanem a kapilláris erők
hatására is fel tud emelkedni. A talajok hézagai hajszálcső-rendszert alkotnak és a kis átmérőjű hajszálcsövekben a víz nagy magasságokba képes felkúszni a felületi feszültség folytán.
• Minnél finomabb szemcséjű és kötöttebb a talaj (azaz minnél kisebbek a talaj hézagai), annál nagyobb a kapilláris vízemelkedés. Ennek mértékét a különböző talajoknál az alábbi ábra szemlélteti:
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – vízáteresztő képesség• A víz a talaj szemcseösszetételétől, a rétegvastagságtól és a vízoszlop magasságától
függően különböző sebességekkel áramolhat.• A grav itáció hatására a talajban áramló víz sebességét a Darcy törvény szerint
számítrhatjuk:
• Aholk: a talaj vízáteresztő képesség együtthatója [cm/s],h: a vízoszlop magassága [cm],l: a vízátfolyás úthossza [cm](a h/l hányadost hidrosztatikai esésnek nevezik és i –vel jelölik)
Talajnem K (cm/s)
Kavics 3,0 – 3,5
Homok 0,25
Agyagos homok 0,002
Iszap 10-4 – 10-6
Agyag 10-6 – 10-9
Vasúti pályák – alépítmény – előkészítés
Gyimesi András 2014.
• Talajvizsgálatok – Vizsgálati eredmények ábrázolása• A vizsgálati eredményeket rétegszelvények formájában ábrázoljuk:
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• VASÚTI PÁLYÁK ÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE
• Dokumentációs illetve adminisztratív előkészítés• A teljes tervdokumentáció elkészítése előzetes bejárás, földmérés etc alapján• Organizációs terepbejárás alapján: kivitelezés tervezése, módjának megállapítása
• alkalmazandó gépek/technológiák• technológiai sirrendi felépítése• anyagnyerő és depónianyerő helyek meghatározása• felvionulási helyek megállapítása - jegyzőkönyv
• Engedélyeztetési eljárás• forgalomkorlátozási• területfelhasználási / foglalási• tűzvédelmi és egyéb engedélyek.
• A munka megkezdésétől a munka során: ÉPÍTÉSI NAPLÓ vezetése:Építéssel kapcsolatos minden fontos esemény, és adatidőpontokkal feljegyzése, mint például: időjárás, csapadék,nem várt akadályok (földmozgás, közművezeték stb), a tervtőleltérő talajviszonyok…Melléklet: mennyiség és méretkimutatás, ez alapján történik azelszámolás
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• VASÚTI PÁLYÁK ÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE
• Terep előkészítése• Fák, cserjék, és egyéb növényzet eltávolítása
• kézi• gépi tarolás (gyökeres eltávolítás) – csörlő, traktor, tológép
• 40cm-nél vastagabb fák: két lépcső - tuskó akár robbantással• Termőtalaj eltávolítása
• Ok: szervesanyagtartalom, elkészült földmű rézsűjének humuszolásához• Tológép (l<100m) vagy földnyeső
• Talaj lazítása• kotró, tológép vagy gréder +ripper, vízágyú / robbantás
• Víztelenítés• Ha vizes talajon építünk: leendő töltés két oldalán jó lefolyású mély árkok• Hegyi vasút hegy felöli oldal
Ezeket az ideiglenes árkokat úúgy kell kivitelezni, hogy a majdani végleges víztelenítési rendszerhez illeszkedjenek.
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
• VASÚTI PÁLYÁK ÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE
• Földmunkák kitűzése• A tengely és a keresztszelvény jellemző pontjai
(ugyebár a tengelypontokat már a tervezés- -előkészítés fázisában, mint említettük)Tengelypontok szükség szerinti sűrétése – 20-50 mKitűzőkaró: keményfa 80 cm hosszú 10 cmszéles közepén szög
• 100 m-ként tengely szintezésekeresztszelvény lécálvánnyal megjelölik. Töltések kitűzése:
Töltés célállványamagasítás 3-7%szélesítés 2-6%
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• VASÚTI PÁLYÁK ÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE
Magas töltések kitűzése:
Bevágások kitűzése:
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Töltésalapozás:
Jó minőségű, (közel) vízszintes talajonNövényzet, termőtalaj eltávolítása, talaj felszántása, hogy a töltés belekössön.
Enyhe keresztirányú lejtés (0,1<λ<0,3)Talajt lépcsőzni kell, 2-3 m széleslépcsőket készétünk úgy, hogy afelszinük 4% lejtésben legyen avölgy felé. A töltés völgy felöliéle mentén szivárgó telepíthető
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Töltésalapozás:
Erőteljesebb keresztirányú lejtés (0,3< λ) kötött talajFogazást kell végezni, úgy hogy a keletkező árkok hosszirányú lejtése 1% legyen,
az egymástól 20-30 m távolságra telepített keresztszivárgók közt. Az árkok fenekén 10 cm-es alagcsövet kell elhelyezni, amit be kell fedni homokkal (30cm magasságban)
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Töltésalapozás:
Nagyon erőteljes keresztirányú lejtés Ha a töltés annyira meredek terepen épül, hogy a völgy felöli rézsű a
terepvonallalközel párhuzamos, akkor a töltésrézsűt kőlábbal kell megtámasztani,vagy támfalat kell alkalmazni.
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Különleges alapozási módszerek - Töltésalapozás nem megfelelő talajon:Ha az atalaj nem megfelelő minőségű (tőzeges, nedves iszap vagy agyag) és nem lehet elkerülni az ilyen nyomvonalra építést, akkor akkor a talajt vagy el kell távolítani / le kell cserélni, vagy különleges alapozást kell létesíteni. Ezek pedig a következők lehetnek:
Cölöpözés- Talajkiszorításos- Talajkiszorítás nélküli
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Különleges alapozási módszerek:
Homok vagy kavicspillérekA terhelést 0,6 1,5 m átmérőjű homok-, vagy kavicspillérek adják át a teherbírótalajrétegnek.- Fúrás kisebb átmérők (0,6 – 0,8 m) a fúrószár kihúzásakor töltik be a homokot- Akna akna, földkitermelés, feltöltés
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Különleges alapozási módszerek:
Geotextil, georács, geomembrán használata (Előző előadás bővebb)
- Terhelés felületen eloszlatása- Talaj és töltésanyag keveredésének megakadályozása- Víz távoltartása, elvezetése
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSE
Különleges alapozási módszerek:
VédőrétegAz alépítmény részét képezi, egyrészt védve az alépítményt az ágyazat felől érkező hatásokkal szemben, teherelosztó és vízelvezető hatásuk van. Másrészt a felépítményt is védik a földmű felől érkező káros hatásoktól, úgy mint az ágyazat eliszaposodása a felúszó finom talajszemcsék következtében. – pl beállított szemcseszerkezetű anyagok, de lehet aszfaltburkolat is.
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
Földkitermelésre a műszelvény kialakítása , vagy anyagnyerés céljából van szükség.
Ezekre a munkákra – attól függően hogy milyen talajt kell kitermelni, illetve hogy hova kell lerakni a kitermelt anyagot – különböző módszereket és eszközöket alkalmaznak.
Földkitermelésre lehetőség szerint különböző földmunkagépeket használunk. Élő munkaerőt csak igen kis mértékű földmunkánál alkalmazunk, illetve akkor, ha a géphasználat a meglévő létesítményeket veszélyezteti.
Az építési költségekre igen nagy befolyással van a megfelelő technológia kiválasztása.
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FÖLDMUNKAGÉPEKA földmunkák kiképzésénél különböző gépeket használnak, melyek egy-egy munkanemet (fejtés, szállítás, terítés, tömörítés), vagy töbféle munkanemet együttesen (fejtés és szállítás, szállítás és tömörítés) végeznek. A használatos gépi berendezések a következők:
Földtológép (dózer)
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
Földnyeső (szkréper)
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
Földgyalu (gréder)
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
Homlokrakodó
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁKKotrógépek – szakaszos üzeműlánctalpas és gumikerekes kotró, hegybontó és markoló szerelék
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁKKotrógépek – szakaszos üzeműtelezkópos szerelék, Long reach
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
Kotrógépek – folyamatos üzemű
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
SZÁLLÍTÓBERENDEZÉSEKA kitermelő gépek közül csak néhány alkalmas a föld további szállítására, ezért a legtöbb esetben más eszközzel kell továbbítan a kitermelt talajt.Keresztszállítás – a nyomvonalra merőlegesen (max 50m-ig)
eszközei: lapát, talicska, földtoló, földnyeső, billenőfelépítményes tehergépkocsi, szállítószalag
Hossz-szállítás – A nyomvonallal párhuzamosaneszközei: talicska, keskeny és normálnyomtávú vasút, billenőfelépítményes tehergépkocsi, félpótkocsi,szállítószalag sor, kötélpálya, árok, csővezeték
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
SZÁLLÍTÓBERENDEZÉSEK
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
SZÁLLÍTÓBERENDEZÉSEK
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSETereprendezés
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSETereprendezés
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSEBevágások kiképzése
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSEBevágások kiképzése
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSETerítés például
Vasúti pályák – alépítmény – ÉPÍTÉS
Gyimesi András 2014.
• ALÉPÍTMÉNY ÉPÍTÉSÉHEZ HASZNÁLT GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK
FELADATOK ÉS AZOK GÉPESÍTÉSETöltésépítés