vs auto issue 16
DESCRIPTION
The Automotive e-magazineTRANSCRIPT
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
www.versusauto.bg
Mustang
Camaro
NISSAN JUKE RЕксклузивно!
НасамеMERCEDES SLСтраст, стил ииновации
ПредставянеTHE AUTOSPORTThe AutosportCompany
Визитация
Новини Тестове Представяне
Брой 16 Февруари 2012n
Автомобили Тунинг Шоурум
VS.
MINI COOPER SМалкият дявол
Тунинг
BOSS
ZL1
Dow
nloa
d
Изтеглете безплатно брой 16на списание VERSUS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=59cb2dcc2d
ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР
инж. Александър Новков
РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов
Христо ЧерневБорислав Близначки
Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов
ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872
ВИДЕОХристо Чернев
Кирил Димитров
КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365
[email protected]@gmail.com
АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А
VS AUTO
www.versusauto.bg
Здравейте, приятели!
И този месец отлетя неусетно. Успяхме да скалъпим нещо
и за февруарския ни брой. Надявам се, че нашите матери-
али ви допадат и най-вече начина, по който ви ги пред-
ставяме. За нас този начин е по-интересен, по-забавен,
приятен и полезен. Знам, че и вие го харесвате, личи си по
посещенията ви в нашата интернет страница, автомо-
билните форуми и facebook. Искам да ви кажа само едно:
БЛАГОДАРИМ ВИ!
Успяхме да направим материали, които сигурен съм, че
никъде не сте виждали до сега. За следващия брой сме
предвидили интересни тестове от родните ни пътища.
Но всичко това в мартенския брой на VS AUTO.
Растем бавно, но славно! Това ни кара да не се отказва-
ме и предаваме, амбицираме се все повече и повече, и
ще продължим да се борим. Аналог на нашето списание
няма, не и в България. Някои хора са против електронните
медии, но скъпи приятели, нека бъдем реалисти, това е
бъдещето! Съвсем спокойно може да се наречем ECO-
списание. Достъпно от всеки и по всяко време, от всеки
компютър и смартфон. За да ви се покажем не се нужда-
ем от тонове хартия, литри петрол, ток и вода. Нужно
е само едно, да влезете във вашия интернет браузер и
да напишете www.versusauto.bg. Не пропускайте да ни
намерите и в автомобилните форуми, facebook и най-голе-
мия портал за on-line издания по света.
Не пропускайте да сваляте нашия брой от страниците
на VS AUTO под формата на pdf., от който може да видите
какво ви очаква в следващия брой. Сваляйте и гледайте
нашето издание, все още е НАПЪЛНО БЕЗПЛАТНО.
Сега да представим накратко и новостите в броя. Но
преди това нашия екип честити рождения ден на Наско
Вилнер, който беше в началото на месец февруари. Насе,
да си жив и здрав, да продължаваш да правиш хубави про-
екти и да славиш името на България по света. Продължа-
вай все така и ти желаем голяма реализация извън Бълга-
рия. Да достигнат твоите умения и знания до завидните
уши на нашите приятели от “West Coast Customs”. Успех
във всичко!
В този брой ще станете свидетели на голямата битка
между “зверовете” Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Кой
ще е победителят от тази голяма битка, ще оставим
сами да разберете по-нататък в броя. Ще видите и тест
на Nissan Juke GTR., най-бързия SUV правен някога от чове-
чеството. Благодарност за нашите приятели, които ни
съдействат тези материали да станат реалност за вас.
В рубриката “Тунинг” този път ще се полюбувате малко
и на женска плът, един от материалите е специално за
феновете, които постоянно ни пишат, защо няма момиче-
та в VS AUTO? Има скъпи приятели, има, но всичко става с
голяма организация и големи средства. По-натам ще ви по-
кажем отново български девойки по кориците на VS AUTO,
само се въоръжете с търпение.
Оставям ви да се насладите на новия брой 16 и не забра-
вяйте пуканките, преди да започнете да разлиствате VS
AUTO :)
С уважение:
VS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях
принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-
транявана без съгласието на издателя.
Посетете нашияfacebook профил:
VersusAutoBg
СЪДЪРЖАНИЕ
НОВИНИ
стр. 6-83
НАСАМЕNissan Juke R
стр. 84-97
ДВУБОЙMustang vs Camaro
стр. 98-111
ВИЗИТАЦИЯThe Autosport Company
стр. 112-121
ТУНИНГChevrolet ImpalaMINI Cooper S
стр. 122-149
ПРЕДСТАВЯНЕMercedes-Benz SL
стр. 150-163
КОНЦЕПЦИЯChevrolet Code 130R и Tru 140S
стр. 164-177
ИНТЕРИОРInfiniti EX37
стр. 178-183
БРОЙ 16 Февруари 2012
Vs AUTO
Новини
Новият BMW M6 по-красив и по-желан
Не мина и година от както
бе премиерата на новото
BMW 6 за България, а вече на
пистата застана и ново-
то BMW M6. Покоряващата
сила на M автомобилите
вече може да бъде изживяна
в две нови форми. Новото
BMW M6 купе и BMW M6 ка-
бриолет предлагат прециз-
на мощност и атмосфера,
отличаваща се с лукс, ино-
вативни функции и място за
четирима.
В брой 6 на VS AUTO ви пока-
захме подробно новия модел
на марката, а сега ще ви
представим и новата 6-а
Vs AUTO
6-7
М-серия.
За нея се изписа много, но
със сигурност никъде не се
отбеляза, че това е най-мощ-
ното M правено някога до
сега, което покрива всички
изисквания на Европейския
съюз и притежава сертифи-
кат EURO 5.
Джеръми Кларксън от Top
Gear не е съгласен много с
това наше твърдение, но
все пак ще отбележим, че M6
е един достоен съперник на
“Годзила” - Nissan GTR. Новото
M6 купе ускорява от 0-100
км/ч за 4,2 сек., а максимал-
ната му скорост е 305 км/ч.
Новини
Всичко това благодарeние на
опция M Driver’s Package и 4,4
литровия агрегат с мощ-
ност 560 к.с. при 6000-7000 об/
мин и 680 Нм въртящ момент
при 1500-5750 об/мин. Сред-
ният разход на гориво е 9,9
л/100 км като CO2 емисиите
са 232 г/ км.
Покривът на новото BMW M6
купе е изработен от карбонов
композит CFRP (Carbon Fiber
Reinforced Polymer), на българ-
ски казано, въглеродни влакна с
примес на епоксидна смола.
Новите BMW M6 купе и ка-
бриолет дължат своята
вдъхновяваща мощност на
Vs AUTO
8-9
Новини
високооборотния V8 двига-
тел с технология M TwinPower
Turbo, разположен надлъжно
в предната част на авто-
мобила, чиято мощност се
предава към задните колела
чрез 7-степенна трансмисия
M Double Clutch с Drivelogic.
Въглеродно-керамичните
спирачки са с 19,4 кг по-леки
от стандартно използвани-
те и добре се комбинират с
20-инчовите лети джанти.
Както новото BMW M6 купе,
така и новото BMW M6
кабрио са създадени като
четириместни автомобили,
а пространството в задно-
Vs AUTO
10-11
Новини
то отделение е увеличено
значително в сравнение с
предшестващите модели.
Вместимостта на новото
BMW M6 купе достига 460 ли-
тра. Новото BMW M6 кабрио
пък може да побере 300 литра
в багажника си при свален
мек покрив и 350 литра със
затворен покрив.
Интериорът е типичното за
модела М изпълнение. Спи-
съкът с опции включва още
навигационната система
Professional с твърд диск за
съхранение на данни, M мул-
тифункционални седалки с
електрическо регулиране на
Vs AUTO
12-13
Новини
облегалката по ширината,
активни седалки, активна
вентилация на седалките,
опцията комфортен достъп,
отопляем волан, автоматич-
на функция “Soft Close” за вра-
тите и аудио системата
Bang & Olufsen High-End.
Скоро го очакваме и в България.
http://www.youtube.com/watch?v=WyHRYS61zwE
http://www.youtube.com/watch?v=WyHRYS61zwE
Vs AUTO
14-15
Новини
Chevrolet с две награди от AUTOBESTОрганизацията AUTOBEST е
единственото независимо
международно журналисти-
ческо жури, фокусирано върху
развиващите се автомобил-
ни пазари. Сред най-важните
критерии в процеса на избор
на победител в конкурса
AUTOBEST са цената, сервиз-
ната мрежа, снабдяването с
резервни части и търговска-
та гъвкавост. Членовете на
журито на конкурса AUTOBEST
представляват 15 държави
от региона с пазарен по-
тенциал от над 300 милиона
души. Всеки член на журито е
доказан автомобилен журна-
лист, чието мнение се ползва
с респект и уважение в съот-
ветната държава. AUTOBEST е
второто по големина незави-
симо жури от автомобилни
журналисти в Европа.
Chevrolet Europe бе отли-
чен oфициално с наградите
COMPANYBEST 2011 и ECOBEST
2011 на церемония, организи-
рана от журито на конкурса
AUTOBEST в Прага в началото
на месец февруари.
Chevrolet Europe бе определен
за COMPANYBEST 2011. Члено-
вете на журито са били впе-
чатлени от развитието на
Chevrolet по отношение обе-
ма на продажбите и имиджa
на марката през последните
няколко години. През 2011 годи-
на, Chevrolet отбеляза своята
стогодишнина с премиерата
на седем на брой нови модели
автомобили.
За победители в категори-
ята ECOBEST 2011 журито
обяви електромобилите с
възможност за удължаване на
пробега Chevrolet Volt и него-
вия събрат в лицето на Opel
Ampera.
През 2010 година, Chevrolet
Cruze бе първият модел на
марката Chevrolet, спечелил
наградата AUTOBEST. Tази
година, новото поколение
на Aveo завърши на подиума
сред призьорите в категори-
ята AUTOBEST 2012. Моделът
на Chevrolet в малкия клас се
нареди на трета позиция
след Hyundai Elantra и Ford
Focus.
Vs AUTO
16-17
Новини
Фейслифт за пътническата и товарна гама на Citroen
Vs AUTO
18-19
Новите Citroen Berlingo и
Jumpy са още по-модерни
и находчиви отпреди. То-
варните и пътническите
“Multispace” модели, пред-
ставят своя нов стил, кой-
то перфектно се вписва с
останалата част от гама-
та и ново оборудване, отра-
зяващо Creative Technologie.
Отсега нататък, терминът
“Multispace” ще се използва за
всички пътнически версии на
Citroen Nemo, Berlingo и Jumpy.
Още от пръв поглед се вижда,
че Citroen Berlingo Multispace
е по-изразителен и модерен
със своя нов стил, който
отразява съвременната ди-
зайнерска линия на марката.
Същото важи и за товарна-
та гама.
Предната му част получава
по-широка, по-заоблена ре-
шетка с новия шеврон, който
се простира до фаровете.
Те от своя страна запазват
своята оригинална форма, но
функциите им се изразяват
по различен начин. Мигачите
например са разположени в
страни на светлинния блок
и са подчертани от сини
сегменти, които придават
повече изразителност и пер-
соналност. В долната част
на предната броня могат да
бъдат интегрирани фарове
за мъгла със статично ос-
ветяване в завой и най-вече
- нови LED светлини. По-широ-
кият въздуховод на предната
броня придава на автомо-
била по-убедителна стойка,
а нови хромирани елементи
Новини
подчертават фаровете за
мъгла. При включено оборудва-
не Black Pack, горната част
на предната броня, огледа-
лата за обратно виждане,
страничните лайстни и лай-
стната под регистрацион-
ния номер са в цвят черен
Onyx. При версиите, оборуд-
вани със спойлер, задните
светлини са с опушен ефект.
Новите джанти “Airflow”
спомагат за намаляването
на консумацията на гориво и
емисиите на CO2.
Що се отнася до нововъве-
денията в интериора, цве-
товете и материалите са
обновени за всички нива на
оборудване и придават по-
модерен вид. Новият Citroen
Berlingo Multispace разполага с
до 7 самостоятелни места.
В интериора идеално се впис-
ва покривът тип Modutop
с ексклузивен Creative
Technologie дизайн. Вдъхновен
от света на авиацията, той
комбинира стъклен покрив с
многобройни отделения за
вещи, двоен достъп до багаж-
ното отделение и индивидуа-
лен контрол на вентилацията
и осветлението за пътни-
ците отзад. Отделението
за багаж на Modutop е лесно-
достъпно благодарение на
задното стъкло, което може
да бъде отворено отвън за
по-лесно подреждане.
Berlingo е оборудван с нова
гама двигатели и скоростни
кутии, които отговарят на
най-високите изисквания по
отношение на показателите
и опазването на околната
среда. Хибридният двигател
e-HDi с 6-степенна пилотира-
на скоростна кутия, а емиси-
Vs AUTO
20-21
ите на CO2 са едва 125 г/км.
При Jumpy Multispace подо-
бренията са също толкова
сериозни като при Berlingo.
Благодарение на новото мо-
делирано купе, Jumpy може да
качи на борда си до 9 пътника
като им осигури комфорт
като в автомобил от MPV
сегмент и обем на багажника
от 553 л под кората за багаж.
Също така, Jumpy получава
нова предница, която включва
хромирана решетка с обно-
вен дизайн и новото лого, кое-
то се простира до фарове-
те. Новата идентичност на
марката се вижда и отзад,
където надписът Multispace
е разположен под името на
модела и ясно показва, че
това е един от пътнически-
те автомобили в гамата.
Палитрата от цветовете
е обновена с един нов цвят -
кафяв Hickory.
В ниво “Exclusive” например са
включени серийно, регулатор
и ограничител на скоростта,
круиз контрол, заден паркинг
сензор, тонирани задни стък-
ла, всички елементи в цвета
на купето и 16-цолови алуми-
ниеви джанти.
За безопасно и спокойно пъ-
туване във всякакви условия,
новият Jumpy се предлага
със система за следене на
налягането в гумите (като
опция) и Grip Control. Тази
система против приплъзване
на колелата се адаптира
към условията и оптимизира
поведението на автомобила
във всички ситуации. Смяна-
та на някои от четирите
режима (нормален, всякакъв
терен, сняг и пясък) се из-
вършва посредством бутон,
разположен от лявата стра-
на на волана.
Новият Citroen Jumpy
Multispace вече се предлага
с 6-степенна автоматична
скоростна кутия, която се
характеризира с гъвкавост
и комфорт. Тази скоростна
кутия е комбинирана с двига-
теля HDi 160. Управлението
на скоростите е изместено
на бордното табло, което
допринася за още по-ергоно-
мично шофиране. Механична
скоростна кутия се предлага
със следните двигатели: HDi
95, HDi 125 и HDi 160.
Новини
Новият Range Rover Evoque е
едно от тези превозни сред-
ства, които наистина не се
нуждаят много от стайлинг
модове. Така мислят и бри-
танците от дизайнерската
къща Project Kahn.
Техните промени се спират
до минимум, но това не пречи
да предадат по-свеж и прия-
тен вид на новия Range Rover
Evoque. Цветът е изцяло чер-
вен, съчетан с черни елемен-
ти като дръжките на врати-
Vs AUTO
22-23
Project Kahnс оригинално решение за Range Rover Evoque
Новини
те, декоративните лайсни и
други. Този SUV получава нов
набор от алуминиеви джан-
ти, носещи марката RS600.
Те са специално “пръснати”
с Gunmetal покритие, което
е устойчиво на надиране.
Джантите се предлагат с
три вида размери, от 20 до
22 инча.
Ъпгрейднатият спортен
пакет включва и оцветени
дискови апарати, по-ниско
спортно окачване, което
Vs AUTO
24-25
Новини
успява да снижи автомобила
с 35 мм, алуминиеви педали,
тонирани стъкла и сензорен
екран със сателитна навига-
ционна система.
Както обикновено сме свик-
нали да гледаме при повечето
проекти на Project Kahn, и тук
те предлагат разнообразна
комбинация от тапицерии,
материали и цветове за ин-
териора.
Vs AUTO
26-27
Новини
Great Wall стартира производството на автомобили в България
Българската мечта е вече
осъществена. Спокойно мо-
жем да твърдим, че в Бълга-
рия има автомобилно произ-
водство. Няма български и
китайски гражданин, който
да не се гордее с този факт.
Ние от VS AUTO също подкре-
пяме това начинание и ще
се опитаме да представяме
всичко свързано с марката.
На 21 февруари 2012 г.
Литекс Моторс откри
официално завода си за
Vs AUTO
28-29
производство на български
автомобили. Съоръжение-
то на компанията, което
е разположено край Ловеч в
село Баховица, е единстве-
но в България и е едно от
най-модерните в Европа.
Предприятието официално
започна производството на
автомобилите Great Wall,
предназначени за пазара в
страната и цяла Европа.
Българската продукция от-
говаря на всички изисквания
Новини
на законодателството на
Европейския съюз. На самата
церемония по официалното
откриване на завода на
Литекс Моторс, присъст-
ваха представители на
правителството, послани-
ци, местната власт, парт-
ньори, представители на
медиите, др. Специално за
събитието у нас пристигна
и президентът и изпълните-
лен директор на Great Wall
Motor - г-жа Ван Фън Йн.
Vs AUTO
30-31
“Дългоочакваната българска
мечта за родно производ-
ство на автомобили е вече
факт”, посочи по време на
официалното събитие из-
пълнителният директор
на Литекс Моторс г-н Илия
Терзиев.
Поточните линии в завода
включват 84 работни стан-
ции за производство. Всеки
автомобил преминава през
7 различни точки на контрол
на качеството. Системата
Новини
за управление позволява вся-
ка една операция по колата
да бъде индивидуално про-
следена и да се проверява
качеството и крайния резул-
тат от работата на всеки
отделен служител. Всеки
автомобил има индивидуален
паспорт за качество.
В завода на Литекс Моторс
към момента са заети над
120 души, като средната
възраст на операторите е
19 години, а на инженерите е
Vs AUTO
32-33
25 години. В ръководния екип
участват чуждестранни
консултанти и мениджъри
с дългогодишен опит в про-
изводството на водещи
световни автомобилни мар-
ки. При пълен капацитет на
завода от 50 000 автомобила
годишно в него се очаква да
бъдат заети близо 2000 души.
Българската компания прила-
га на практика една от най-
съвременните мениджмънт
системи за производство на
Новини
автомобили в света.
GWM е най-големият частен
производител на автомо-
били в Китай и износител
от азиатската страна.
Компанията оперира на най-
големия автомобилен пазар
в света, като реализира
автомобилите си Great Wall
в над 120 страни по целия
свят - Европа, Близкия Изток,
Африка, Централна и Южна
Америка, Азия, Австралия и
др. GWM са първата и все
още единствената незави-
сима китайска автомобилна
Vs AUTO
34-35
компания, която има типово
одобрение на продуктите
си за продажба в ЕС, като
покриват всички стандарти
и изисквания на общност-
та. GWM разполага със
собствен център за дизайн
и развойна дейност, в който
работят висококвалифици-
рани инженери от цял свят,
а производствения им капа-
цитет за 2012 година е 1,2
млн. автомобили годишно и
ще бъде увеличен до 2.0 млн.
автомобила годишно до 2016
година.
Новини
Opel с ръст в продажбите за България
През изминалата 2011 г, Opel
продаде 1568 броя автомоби-
ли и повиши продажбите си
в сравнение с 2010 година с
над 40%. Това класира мар-
ката на четвърто място по
брой на регистрациите на
нови автомобили в България
(по данни от годишна справ-
ка на Главна Дирекция Охра-
нителна Полиция).
Завръщането на Opel в чел-
ните места на българския
пазар се дължи на лансира-
ните през предходните две
години висококачествени и
технологични нови продукти.
Само Opel Insignia има 50 меж-
дународни награди, следван
от Astra и новото поколение
на шампиона по гъвкавост и
многофункционалност Meriva.
През миналата година най-
голям ръст в продажбите
отбелязаха моделите Insignia
(63%) и Astra (65%). Ръстът от
34% на Opel Corsa също беше
впечатляващ.
Пазарният успех на Opel
беше постигнат въпреки лип-
сата на изцяло нов модел в
гамата на марката през 2011
година. Тази година обаче
перспективите пред марка-
та са обнадеждаващи. Пред-
стоят пазарните премиери
на новата емблематична
Zafira Tourer, новото спортно
купе с впечатляваща визия
Astra GTC, новия лекотоварен
модел Combo и революцион-
ния електрически автомобил
с удължен пробег Ampera.
Добрите продажби на авто-
мобилите с марката Opel се
стимулират с предлагането
на възможност за данъчен
кредит. Моделите, които
позволяват това са Corsa
Selection или Enjoy 1,3 CDTI/75
к.с., Astra Enjoy 5 врати или
комби версията Sports Tourer с
два турбодизелови двигателя
с работен обем 1,7 л и съот-
ветно 110 и 125 к.с. , Meriva
Enjoy 1,7 CDTI 130 к.с. и Insignia
Sports Tourer Edition или Cosmo
също с два турбодизелови
двигателя с работен обем 2,0
л и съответно 130 и 160 к.с.
Vs AUTO
36-37
Новини
Отново специално издание
Highgate от MINI
В миналия брой 15 на VS AUTO
представихме два зашеме-
тяващи дизайнерски модела
на “малкото” MINI, Baker Street
и Bayswater. Дизайнерите на
голямата компания продължа-
ват сагата със следващия
дизайнерски модел, наречен
Highgate.
Специалното издание ще се
произвежда ограничен пери-
од от време в завода на MINI
в Оксфорд. Лимитираният
Highgate е предназначен за
онези фенове на MINI, които
искат да комбинират ра-
достта от шофирането под
открито небе с още по-ярко
изразена индивидуалност и
британски лайфстайл. MINI
Cabrio Highgate се отличава с
множество дизайнерски еле-
Vs AUTO
38-39
Новини
менти както в екстериора,
така и в интериора. Всички-
те тези промени и детайли
характеризират духа на
новото MINI Highgate.
MINI Cabrio Highgate се въвеж-
да на пазара през пролетта
на 2012 г. Гамата от двига-
тели включва вариантите
MINI Cooper (90 кВт/122 к.с.),
MINI Cooper S (135 кВт/184
к.с.), MINI Cooper D (82 кВт/112
к.с.) и MINI Cooper SD (105
кВт/143 к.с.). Всички двига-
тели серийно се оборудват
с 6-степенна механична
скоростна кутия, а като
алтернатива се предлага и
опционалната 6-степенна
автоматична трансмисия.
Ексклузивно новият цвят на
каросерията Iced Chocolate
Vs AUTO
40-41
Новини
е металик, който при огря-
ване от слънцето разгръща
лек син оттенък. Кафявият
текстилен гюрук също има
лек металически блясък. За
още по-впечатляващата ви-
зия допринасят и кафяво-чер-
ните ленти по предния капак
със сиви кантове. По жела-
ние Highgate може да бъде
поръчан още в цветовете
Midnight Black-металик и White
Silver-металик. Джантите са
17-инчови алуминиеви Double
Cross, специално разработе-
ни за модела.
Интериорът Chrome Line е
оборудван с кожени седалки,
които следват цветовата
гама на екстериора. Допълни-
телни акценти се поставят
и от светло сините кантове
на седалките и контрастни-
те шевове в цвят Dark Truffle
респективно по маншоните
на скоростния лост, селек-
тора на автоматичната
Vs AUTO
42-43
трансмисия и лоста на
ръчната спирачка. Педалите
са от неръждаема стомана,
а интериорните лайстни в
изпълнение Suntouched Brushed
Alloy, интериорът Chrome
Line и стелките с кантове в
цвят Dark Truffle дооформят
стилната атмосфера в MINI
Cabrio Highgate.
С новия Edition-модел MINI
подчертава не само индиви-
дуалността на несравнимия
дизайн, но и британския про-
изход на марката. Обозначе-
нието на модела го свързва
с един от най-ексклузивните
квартали на британската
столица Лондон. Разположе-
ният в северната част на
метрополията Highgate се
отличава с историческата
си архитектура и простор-
ните зелени площи, а в него
живеят множество известни
личности от развлекателна-
та индустрия.
Новини
Korando e SUV на годината в Македония
Vs AUTO
44-45
Нашата съседка Македония
си има нов любим автомобил
- SsangYong Korando. В края на
миналата седмица класни-
ят южнокорейски всъдеход,
представен от Ratola, офи-
циалeн вносител на марката
в България, Македония и Ко-
сово, бе обявен за най-добър
SUV на 2012 г. в югозападната
ни съседка.
Конкурсът “Автомобил на
годината“ се провежда в
Република Македония за 17-ти
пореден път. В него участ-
ват всички нови модели ав-
томобили, излезли на пазара
в периода между два избора.
От септември 2011 г. Ratola
предлага на македонския па-
зар пълната гама на новото
Korando, включваща различни
нива на оборудване, 6-сте-
пенна механична и 6-степен-
на автоматична скоростна
кутия и богата аксесоарна
програма. След двумесечни
подробни тестове на дос-
тигналите до финала модели,
авторитетното жури ги
оцени по 6 критерия, сред
които най-голяма тежест
имаха “съотношение цена-
качество и адекватност на
офертата на македонския
пазар“ и “екологичност и
горивна ефективност“. По
тези 2 показателя новият
Korando, отговарящ на еколо-
гичните норми Евро 5 и Евро
6, е просто без конкуренция.
На тестовете класният
компактен SUV Korando по-
каза завидна проходимост
и комфорт, а технологиите
от Mercedes-Benz му осигу-
Новини
Vs AUTO
46-47
риха далеч по-убедително
представяне от това на
основния конкурент Audi Q3.
Журито оцени високо и еле-
гантния дизайн на Korando,
дело на автомобилния дизай-
нер на столетието Джор-
джето Джуджаро.
Награждаването на победи-
телите в конкурса “Авто-
мобил на годината на Маке-
дония 2012“ ще се състои в
Скопие в края на февруари
на специално организирана
гала вечер, в присъствието
на политици, звезди от шоу
бизнеса и VIP-гости.
Новини
BMW Group партньор на Берлинале
За трета поредна година
BMW Group е основен парт-
ньор на Берлинския 62-ри
международен филмов фес-
тивал, който отвори врати
на 09.02.2012 г. BMW Group
предоставя свои автомо-
били, които гарантират, че
звездите ще пристигат на
червения килим навреме и със
стил. За събитието са пре-
доставени модели като BMW
Серия 5 Gran Turismo, BMW
Серия 7 и новото BMW Серия
6 Gran Coupe.
Не липсваха и класически
модели от марката. Така
например BMW 326 кабрио-
лет, участвал в "Тенекиеният
барабан“, BMW 501 автомо-
билът "Isar 12“ от сериала
"Funkstreife Isar 12 (Позивна
Изар 12)“ от 1960, и BMW Z8
от "Само един свят не стига
Vs AUTO
48-49
- (1999 г.) от поредицата
Джеймс Бонд.
По време на филмовия фес-
тивал, десет от най-обе-
щаващите млади актьори
ще бъдат превозвани с
конфигурирани от самите
тях автомобили MINI, в рам-
ките на инициативата "EFP
Shooting stars - най-добрите
млади актьори“. Те ще бъдат
персонализирани с цитати
и креативни провокации,
които подчертават творче-
ския потенциал на младите
участници.
Новини
Собствениците на автопаркове в Европа са
песимисти по отношение на по-нататъшни
икономии на гориво
Нов доклад, представен от
Goodyear Dunlop, разкрива, че
независимо от усилията за
подобряване на горивната
ефективност, 1 от 7 евро-
пейски превозвача счита,
че до 8 години ще трябва да
обяви фалит, освен ако не
бъдат направени драстични
промени за подобряване на
горивната ефективност на
автопарковете. На специ-
ално посветен на автопар-
ковете симпозиум, проведен
в Брюксел, Goodyear Dunlop
представи някои препоръки,
целящи да помогнат на сухо-
пътния търговски транспор-
тен сектор.
Разходът на гориво на пре-
возното средство се от-
разява директно върху него-
вите CO2 емисии. Докладът
“Пътят до 2020” на Goodyear
Dunlop показва, че една тре-
та (30%) от европейските
автопаркове понастоящем
все още нямат планове как
да отговорят на очакваното
европейско законодател-
ство за ограничаване на CO2
емисии. В своя последен сбор-
ник за транспорта Европей-
ската комисия дава ясен знак
на автопарковете, че през
следващото десетилетие
ще бъдат въведени допълни-
телни правила и данъци за
CO2 емисии.
В същото време парковете
очакват индустрията и зако-
нодателя да им помогнат да
постигнат по-голяма ефек-
тивност:
- 1 от 3 искат ЕС да инвес-
Vs AUTO
50-51
тира в енергийно ефективни
технологии и програми за
развитие;
- 1 от 4 искат моделиращ ин-
струмент, който изчислява
предварително разхода и на-
маляването на емисиите CO2
чрез инвестициите в зелено
оборудване и обучение;
- 1 от 4 искат повече ин-
формация за факторите,
влияещи върху енергийната
ефективност;
- 1 от 5 искат европейско
законодателство, което
да стимулира ефективните
автопаркове.
Несъмнено приоритет №1
трябва да бъде горивната
ефективност. При непрес-
танно растящите цени на
горивата и информацията
на 2 от 5 автопарка, че
клиентите ги притискат да
направят “зелени” своите
операции, не е изненада, че 9
от 10 парка вече работят за
увеличаване на икономията
на гориво:
- 7 от 10 са инвестирали в обу-
чение за екологично шофиране;
- 6 от 10 са осигурили по-ефек-
тивни превозни средства;
- 2 от 5 са подобрили логис-
тиката и планирането на
маршрутите;
- 2 от 5 са преминали на по-
гориво икономични гуми.
Тъй като само 8% от авто-
парковете не са предприе-
ли никакви действия, за да
намалят разхода на гориво,
европейските превозвачи са
скептични по въпроса колко
още повече биха могли да
Новини
направят за подобряване на
ефективността и намалява-
не на емисиите.
7 от 10 европейски автопар-
ка работят по начин, който
да доведе до икономия на
гориво или намаляване на
CO2 емисии. Тъй като вече се
полагат значителни усилия,
парковете са скептични при
оценката за допълнителни
икономии:
- 52% от парковете не смя-
тат, че биха могли да по-
стигнат допълнителна ефек-
тивност от повече от 10%;
- само 1 от 10 вярва, че
секторът може да постиг-
не целта от 20%, посочена
в стратегията 20-20-20 за
ниски въглеродни емисии;
- 1 от 5 парка не е сигурен
дали изобщо могат да бъдат
направени каквито и да са
допълнителни икономии.
Автопарковете от стра-
ните с по-ниски цени на
горивото, са по-оптимис-
тично настроени. В Полша
и Испания, където цените
на горивата са под сред-
ните за ЕС, една пета от
автопарковете вярват, че
могат да постигнат още
20% икономии на гориво до
2020 г. От друга страна,
във Великобритания, къде-
то цените са по-високи от
средните за ЕС, една тре-
та от парковете твърдят,
че са направили вече всичко
възможно за подобряване на
горивната ефективност и
повече икономии не могат
да бъдат направени.
Основавайки се на резул-
татите от проучването,
Goodyear Dunlop призовава
законодателите да взе-
мат предвид следните
препоръки, за да помогнат
на сектора на сухопътния
търговски транспорт да
намали емисиите и увеличи
ефективността:
- Системите за наблюдение
на налягането в гумите да бъ-
дат задължителни за всички
тежкотоварни автомобили;
- Инвестиции в подобрена
технология за наблюдение на
налягането в гумите, пред-
назначена за тежкотоварни
автомобили;
- Стимули за автопарковете,
Vs AUTO
52-53
които инвестират в аероди-
намични подобрения или заку-
пуват гуми от класовете, А,
В и С (съгласно новите евро-
пейски етикети) по отноше-
ние на съпротивлението при
търкаляне и сцеплението на
мокра настилка;
- Коригиране на европейски-
те ограничения за тегло и ви-
сочина за тежкотоварните
автомобили с цел подобрява-
не на ефективността;
Като част от кампанията
си да помогне на автопар-
ковете да подобрят иконо-
мията на гориво, Goodyear
Dunlop пуска специализиран
уебсайт www.fleet-fuel-
efficiency.eu, който предос-
тавя полезна информация
за намаляване на разхода
на гориво и подобряване на
въглеродния отпечатък.
Пълният доклад може да бъде изтеглен от тук: http://fleet-fuel-efficiency.eu/report/
Новини
Първото двуместно купе на
MINI вече се предлага и със
сгъваем покрив. MINI Roadster
се въведe на пазара от 25
февруари 2012 г. и се пред-
лага с четири мощни и ефек-
тивни бензинови и дизелови
двигатели.
Гамата от модели включ-
ва MINI Cooper Roadster (90
кВт/122 к.с.), MINI Cooper SD
Roadster (105 кВт/143 к.с.) и
MINI Cooper S Roadster (135
кВт/184 к.с.), както и върховия
спортист MINI John Cooper
Works Roadster с мощност 155
кВт/211 к.с. Базовите цени
за България са както следва:
MINI Cooper 44 200 лв. с ДДС,
MINI Cooper S 53 630 лв. с ДДС,
MINI John Cooper Works 64 660
лв. с ДДС и MINI Cooper SD 55
600 лв. с ДДС.
Вместимостта на багажника
е 240 литра както при за-
творен, така и при отворен
покрив. Широкият отвор за
дълги предмети към пътниче-
ското отделение осигурява
допълнителна гъвкавост и
удобство.
MINI Roadster изкушава със
своя дизайн и взискателност.
Той предлага на своите кли-
енти комфорт и удоволст-
вие от шофирането. За
сигурността на пътниците
се грижат предните и стра-
нични въздушни възглавници.
Същaта задача изпълнява и
екстремно здравата рамка
на предното стъкло и свър-
заните неподвижно с каро-
серията дъги за защита при
преобръщане от полирана
и допълнително подсилена
неръждаема стомана.
MINI представи новия Roadster
Vs AUTO
54-55
Новини
Стандартно Corvette ZR1
излиза на пазара с 6,2-литров
V8 двигател с компресор.
Изпомпана е мощност от 638
к.с. и 819 Нм максимален вър-
тящ момент. Въпреки това,
от немската тунинг фирма
TIKT вярват, че има какво още
да се изстисква от този
двигател. Смело подхващат
стандартния ZR1 и му вкар-
ват сериозна доза допинг
стимуланти, наречени с ко-
довото име Triple X пакет.
Цялата модификация започва
от 8-цилиндровия двигател.
Corvette ZR1 с подобрения от TIKT
Vs AUTO
56-57
Заменят му се разпредели-
телните валове, буталата,
клапаните и компресора.
Освен по-голямата и мощна
турбина, тунерите използ-
ват и по-голяма дроселова
клапа. Изцяло модифицират
системата за отработе-
ните газове, а в допълнение
влизат и четирите хроми-
рани накрайника, които са
позиционирани в средата
под задната броня. TIKT доба-
вят и нова електроника като
препрограмират цялото ECU.
С тези и други “дребни”
Новини
подобрения, мелодичният V8
двигател с обем от 6,2-ли-
тра, вече доставя мощност
от 770 к.с. с максимален вър-
тящ момент 910 Нм.
В допълнение TIKT заменят и
старото окачване с ново,
което е регулируемо и сни-
жава автомобила с 50 мм.
Слагат по-мощни спирачки и
нови Zerra Ultralight Evo 2 алуми-
ниеви джанти.
В интериора се добавят
нови спортни седалки от
карбон, през средата, на
които минават две ленти в
Vs AUTO
58-59
Новини
бяло и червено. Това допълни-
телно подчертава спортния
характер на машината.
Последните щрихи от мо-
дификация идват под фор-
мата на аеропакет, който
включва нова предна броня
с въздуховоди за охлаждане
на двигателя и спирачки-
те, сплитер под предната
броня, странични прагове,
задна броня с дифузьор и
задно крило. Всичките те са
изработени от въглеродни
влакна.
Corvette ZR1 се предлага в
цветове бяло и черно, като
при черния вариант инте-
риора може да бъде поръчан
в бяло. Nice, a?
Vs AUTO
60-61
Новини
BMW обнови X6
Vs AUTO
62-63
Безспорно първото Sports
Activity Coupе е разработка
на BMW и носи инициалите
X6. От въвеждането му на
пазара през 2008 до сега от
BMW са реализирали малко
над 150 000 продадени броя.
Спортно ориентираният X6
е оборудван с технологии
като BMW Twin Power Turbo,
xDrive и Dynamic Performance
Control, които подчертават
уникалния му характер сред
автомобилите с двойно
задвижване.
X6 е първият автомобил в
своя сегмент, който е обо-
рудван с адаптивни LED фа-
рове. Ярко бялата им свет-
лина осигурява оптимална
видимост, а триизмерните
светлинни пръстени са
скосени отгоре и отдолу, а
в горната си част са по-
крити от LED акцентираща
светлина.
Задните светлини са офор-
мените по нов начин с LED
технология. Те се осветяват
от две LED пластини, които
създават типичната за мар-
ката визия.
Цветовата гама също е
разнообразна. Всеки клиент
може да избира между два
базови и осем цвята мета-
Новини
лик, сред които и варианти-
те Marrakesh brоwn - кафяв
металик, Orion silver - сив
металик и Midnight Blue - син
металик. Освен това серий-
ното оборудване на новото
BMW X6 включва и 19-инчови
алуминиеви джанти. При ос-
емцилиндровия модел BMW X6
xDrive50i те са с нов дизайн с
двойни спици и изпълнение Bi-
Color. Има опция и за 20-инчов
вариант с Y-образни спици.
Серийната кожена тапице-
рия Nevada от пролетта на
2012 г. се предлага и в цвят
Vermilion red. При опционална-
та ексклузивна кожа Nappa
вече има избор между цвето-
вете черен и слонова кост.
Новото BMW X6 серийно се
предлага като четиримес-
тен модел. Като опция се
предлага и задна седалка с
три места. Вместимостта
на багажника на Sports Activity
Coupe е 570 литра, като при
сгънати облегалки на зад-
ните седалки може да бъде
увеличена до 1450 литра.
Vs AUTO
64-65
Новото BMW X6 ще се пред-
лага и с опцията M Sport
Edition. Този атрактивен
пакет от оборудване включ-
ва 20-инчови М алуминиеви
джанти с двойни спици и
изпълнение Bi-Color с различ-
ни гуми на предния и задния
мост, адаптивни LED предни
светлини, външни декоратив-
ни елементи BMW Individual
High Gloss Shadow Line, черни
рамки на фаровете за мъгла и
М лайстни на праговете.
М комплектът се допълва
от спортните седалки с
електрически регулировки и
функция запаметяване, спе-
цифичната за М комбинация
Alcantara/кожа Nappa в черен
цвят с типични за М канто-
ве и контрастни шевове, М
кожения волан с лостчета за
превключване, М опората за
крака на водача, педалите
от неръждаема стомана,
интериорните лайстни в из-
пълнение Aluminium Flywheel и
черният таван BMW Individual
в цвят Anthracite.
Новини
Предлаганите за BMW X6
бензинови и дизелови дви-
гатели с технология BMW
TwinPower Turbo впечатляват
с високата си еластичност
и изключително ниския разход
на гориво. V8-двигателят
на BMW X6 xDrive50i развива
300 кВт/407 к.с., а уверени-
ят спортен дух на BMW X6
xDrive35i се осигурява от
редови шестцилиндров бен-
зинов агрегат с 225 кВт/306
к.с. Редовите шестцилин-
дрови дизелови двигатели за
моделите BMW X6 xDrive40d
и BMW X6 xDrive30d развиват
225 кВт/306 к.с. респектив-
но 180 кВт/245 к.с. И двата
агрегата впечатляват не
само с мощност, но и с раз-
ход на гориво. В стандартен
тестови цикъл разходът е
само 7,5 л/ 100 км за BMW X6
xDrive40d и 7,4 л/100 км за BMW
X6 xDrive30d.
За допълнително намаляване
на азотните оксиди (NOx) в
отработените газове от
пролетта на 2012 година
BMW X6 xDrive30d може да
бъде оборудвано с техноло-
гията BMW BluePerformance.
Vs AUTO
66-67
Новини
Opel винаги мисли за своите
фенове. За това продължава
да развива стилистиката
на гамата на Corsa с новата
спортна и елегантна серия
Kaleidoscope. Клиентите,
които искат тяхната версия
на Corsa с три или пет врати
да притежава впечатляващо
и индивидуално излъчване,
могат да изберат между два
уникални цвята: pepperdust и
technical grey. Те са комбини-
рани с лакиран черен покрив,
черни облицовки на огледала-
та и специални черни де-
тайли в предната решетка,
които сега се предлагат за
първи път.
В седалките на Corsa са
интегрирани елементи с
разцветка, наподобяваща
калейдоскоп - именно от тях
моделът получава името си.
Благодарение на сребърни
или златни шевове тапице-
рията се сдобива с допълни-
телен нюанс на лукс, който
идеално се вписва в цялост-
ното излъчване на автомо-
била. Освен всичко друго
седалките са и по-практич-
ни, тъй като са облицовани
с тапицерия, която по-лесно
се почиства и поддържа.
По-голямата част от пакета
Opel Corsa “Kaleidoscope”
Vs AUTO
68-69
Kaleidoscope е вдъхновена от популярната серия Color Edition. Тя включва следното стандартно оборудване, което създава усещане за по-висококласно ниво и спор-тен дух за Corsa: Алуминиев педал на газта, 17 цолови джанти, защитно затъмне-но остъкляване Solar Protect, кожена облицовка на волана, хромирани накрайници на изпускателната система и
стерео-CD-радио с вход за външни източници и управле-ние с бутони на волана.Цените на Corsa Kaleidoskop в Германия стартират от 15 425 евро (с включен ДДС). Corsa Kaleidoscope се пред-лага с широка гама от двига-тели. Изборът при бензино-вите мотори се простира от икономичния 1,2 литров ecoFLEX агрегат с мощност 51 кВт/70 к.с. (5.1 л/100 км с
Start/Stop, 119 г/км CO2) до
мощния 1.6 литров турбо двигател със 110 кВт/150 к.с. и 210 Нм. Дизеловата гама включва високоефективния 1.3 l CDTI ecoFLEX със 70 кВт/95 к.с. с Start/Stop (4.0 л/100 км, 105 г/км CO
2) и 1.7 CDTI с 96 кВт/130 к.с. Трансмисиите са пет или шестстепенни механични, петстепенна автоматизирана easytronic и автоматична.
Новини
На тазгодишното 82-то меж-
дународно автомобилно изло-
жение в Женева, комби вер-
сията на Chevrolet Cruze ще
направи своята световна
премиера. Комбито е най-но-
вият вариант на каросери-
ята в гамата на популярния
модел на Chevrolet, който се
прибавя към версиите седан
и хечбек, формирали общо
число на продажбите от над
един милион екземпляра от
момента на пазарната пре-
миера на модела през 2009
година.
"Комби версията на Cruze
притежава индивидуален ди-
зайн, динамично поведение на
пътя, простор за пътници и
багаж, както и икономичност
при експлоатация“, отбеляза
Сюзан Дохърти, президент
и изпълнителен директор на
Chevrolet Europe.
Новото комби се отличава
с обширно багажно прос-
транство, избор от мощни и
икономични двигатели, както
и с високотехнологична инфо
развлекателна система
Chevrolet MyLink.
Новите и модернизирани
задвижващи агрегати ще
бъдат на разположение в
цялата гама на модела Cruze
от началото на лятото на
2012 година. В допълнение
към актуалните 1,6 и 1,8-ли-
трови бензинови двигатели,
изборът ще бъде разши-
рен с нов 1,4-литров
бензинов турбодви-
гател, нов 1,7-литров
дизелов агрегат и
модернизирана вер-
сия на досегашния
2,0-литров дизелов
двигател.
Бензиновият мотор с рабо-
тен обем 1,4 литра и дизело-
вите с 1,7 и 2,0 литра ще бъ-
дат комбинирани серийно с
автоматична система Start/
Stop, а всички двигатели без
изключение ще изпълняват
изискванията на екологичния
стандарт Euro 5.
Багажният обем на новия
модел варира между 500 л.
Световна премиера за комби версията на Chevrolet Cruze
Vs AUTO
70-71
при използване на простран-
ството до долния ръб на
задните прозорци, до близо
1500 л. при сгънати седалки
на задния ред и използване на
целия обем до тавана.
За новата 2012 моделна година
ще бъдат представени мно-
жество промени в стилисти-
ката на външността и инте-
риора при всички версии на
Cruze. Сред тях са променени-
ят дизайн на предната част
с различно оформление на
вътрешната част на основ-
ните светлини и светлините
за мъгла, нови модели джан-
ти, както и подобренията в
централната конзола и разши-
реният избор на облицовки на
седалките в интериора.
Изцяло новата инфо развлека-
телна система на Chevrolet
с наименованието MyLink
ще бъде представена при
високите нива на изпълне-
ние на Cruze, както и при
Chevrolet Aveo от лятото
на 2012 година. Системата
е в състояние да пренесе в
автомобила всички качества
и предимства на смартфона
на собственика.
MyLink представя различно
съдържание от личния смарт-
фон на седеминчовия пълно-
цветен дисплей с висока
резолюция и управление чрез
докосване на арматурното
табло на Cruze. Достатъчно
е да свържете смартфона и
личните ви плейлисти с музи-
ка, фотогалерии, телефонни
книги, видеофайлове и други
съхранени на мобилното ус-
тройство данни и програми
като навигационни приложе-
ния например, стават дос-
тъпни чрез чувствителния на
докосване дисплей на инфо
развлекателната система.
Новини
Новият Citroen C4 Aircross ще
бъде показан на автомобил-
ното изложение в Женева
през март месец тази годи-
на. Компактният SUV е с ино-
вативен дизайн и технологии.
Дизайнът на 18 цоловите
лети джанти и на задните
светлини, вдъхновен от лиму-
зината Citroen C4 и концеп-
туалния автомобил Hypnos,
оптимизира въздушния поток
като по този начин подпома-
га намаляването на емисии-
те на CO2.
Благодарение на своята
трансмисия от последно по-
коление, C4 Aircross позволява
да избирате няколко режима.
Режим “4 задвижващи колела”
(4WD) - разпределя авто-
матично въртящия момент
между предния и задния мост.
За да бъде оптимизирана
консумацията на гориво,
това разпределение дава
преимущество на предните
колела (около 98%), докато
сцеплението е достатъч-
но добро. В най-трудните
условия, регулирането на
въртящия момент може да
достигне разпределение до
50% за всяка ос.
Режим “LOCK” - осигурява
максимална подвижност в
сурови условия като увелича-
ва въртящия момент, преда-
ван на задните колела с 50% в
сравнение с режим 4WD.
Режим с “2 задвижващи коле-
ла” (2WD) - сваля консумация-
та на гориво, като намалява
броя на движещите се еле-
менти (само предния мост е
задвижван).
Следвайки ангажиментите
на марката за опазване на
Eлегантният Citroen C4 Aircross
Vs AUTO
72-73
околната Citroen C4 Aircross се позиционира на най-висо-ко ниво в своя сегмент, по отношение на емисии на CO2 с двигателя HDi 115. В съчета-ние с механична скоростна кутия с шест предавки, се предлага във версия с “2 зад-вижващи колела”, която има емисии на CO2 от 119 г/км и във версия с “4 задвижващи колела”, която има емисии на CO2 от 129 г/км. Този двига-тел с обем 1,6 литра развива мощност от 115 к.с. и макси-мален въртящ момент от 270 Нм при 1750 об/мин (до 280 Nm на моменти, в зависимост от функцията “overboost”).Новият C4 Aircross ще се възползва още от самото си пускане на пазара от дизе-ловия двигател HDi 150. Този
двигател е с кубатура от 1,8 л и е единственият дизелов двигател на пазара, оборуд-ван със система за промен-ливо газоразпределение. Тази технология му осигурява степен на сгъстяване (14/1), най-ниска от дизеловите двигатели на пазара, и му позволява да осигури отличен вибрационен комфорт, ниско ниво на емисиите, еластич-ност при работа и показа-тели, достойни за по-големи-те двигатели.Бензиновият двигател 1,6i разполага с двоен разпре-делителен вал, 16 клапана и система за променливо га-зоразпределение. Той успява да комбинира едновременно добри показатели и намалени емисии - мощност от 115 к.с.
и само 135 г/км.Някои от двигателите ще се предлагат с технология-та Stop&Start. Тази лесна за ползване система, спира автоматично работата на двигателя, когато авто-мобилът е в покой и когато скоростния лост е в мъртва точка. Двигателят стар-тира отново автоматично, когато водачът натисне съединителя, преди да включи предавката. Резултатът е подсилен от 18 цоловите колела с гуми Bridgestone с размери 225/55 R18 на двете оси.Със своите 5 места и обем на багажника от 442 литра, той отговаря напълно на изискванията на съвременния начин на живот.
Новини
Зимата е вече към своя
край. Ръмженето на мощни
двигатели от гаражите на
състезателите не спира от
няколко дни насам. “Чудови-
щата” са готови да излязат
от скривалищата си и да
премерят сили на пистата.
“Drift Day 1” ще се проведе
в един ден, това последно
реши съвета на “Drift Club
Bulgaria”. Както бе и на “Drift
Day” през 2011 г., така и сега
записванията ще стават
през целия ден, докато тече
мероприятието. Участници-
те ще могат да проверят
своите автомобили на цяла-
та писта, като се движат
обратно на часовниковата
стрелка. “Drift Day 1” ще се
състои на 18 март - неде-
ля, на картинг пистата в
Хасково.
Време е за “Drift Day”, “Time Attack” и “Endurance Trophy”
Vs AUTO
74-75
Новини
Снимки: Ненко Вранков
Vs AUTO
76-77
Преди него обаче ще имате
шанса да станете свидете-
ли на третия последен кръг
от “Endurance Trophy”. Дата-
та е определена за 4 март,
а мястото отново е писта
“Дракон”. Този път времето
за издръжливост ще е 4 часа.
Това означава, че всички учас-
тници от първите два кръга,
които са уточнили страте-
гията и темпото си, сега ще
трябва да го направят нано-
во, заради единия час пове-
че. Това пък от своя страна
означава повече интересни
моменти за публиката, която
ще дойде на пистата.
Четвъртият сезон на "Time
Attack“ ще бъде открит на 24
и 25 март. Повече подробнос-
ти относно програмите и
записванията за двете съби-
тия четете на www.dcb.bg
* Списанието не носи отговорност при промяна на датите от организаторите след пускането на броя!
Новини
На 21 февруари на специална
гала вечер, в присъствието
на журналисти и клиенти на
марката, BMW Group България
представи нов модел в гама-
та на BMW.
Новото BMW 3 излъчва повече
естетика, динамика и увере-
ност. Новите фарове, които
плавно се сливат с бъбреко-
видната предна решетка,
допълнително подчертават
спортния характер на модела.
BMW Серия 3 за пръв път ще
се предлага с BMW линиите
Sport, Luxury и Modern. Всеки
клиент може да избере един
от впечатляващите моде-
ли и да създаде автомобил,
съобразен изцяло с неговите
желания. BMW ви предлага
богат избор от възможности
за индивидуализиране.
При представянето на па-
Новото BMW 3 в България
Vs AUTO
78-79
зара за новото BMW Серия
3 Седан ще се предлагат 4
двигателя с нисък разход на
гориво, които работят по
модерната технология BMW
TwinPower Turbo. Модерният
и пъргав 2-литров двигател
с тази технология е най-
мощният агрегат от ново-
то поколение 4-цилиндрови
бензинови двигатели, който
технологично е разработен
на базата на многократно
отличавания 6-цилиндров бен-
зинов двигател.
Представения на специална-
та гала вечер модел бе BMW
328i седан версия - Sport, обо-
Новини
рудван с 2-литров бензинов
двигател, съчетан с турби-
на. Този тип двигател има
мощност 180 кВт (245 к.с.) и
ускорява от 0 до 100 км/ч за
5,9 сек. Средният разход на
гориво е 6,4 л. на 100 км, а еми-
сиите на CO2 само 149 г/км.
BMW 335i с мощност 225 кВт
(306 к.с.) се нуждае от само
7,4 л. на 100 км и постига еми-
сии на CO2 от 172 г/км. BMW
320d с мощност 135 кВт (184
к.с.) с новата 8-степенна
автоматична трансмисия
изразходва само 4,4 л. на 100
км и има емисии на CO2 от
117 г/км. Благодарение на
новите специални техноло-
гии на BMW EfficientDynamics
BMW 320d EfficientDynamics с
мощност 120 кВт (160 к.с.) по-
стига емисии на CO2 от 109
г/км и 4,1 л. на 100 км, както с
механична скоростна кутия,
така и с автоматична тран-
смисия.
Иновациите на BMW се забе-
лязват и в сигурността на
модела. Новата 3-та серия
има възможност да се обо-
рудва с 5 камери, които ви
осигуряват ясна видимост
при всякакви ситуации.
Камерата за задно виждане
ви помага при паркиране, а
Vs AUTO
80-81
Новини
Vs AUTO
82-83
останалите са разположени
отстрани на автомобила,
за да имате възможност да
виждате всичко при излизане
от гараж например.
Чрез допълнителните каме-
ри в страничните огледала,
заедно с информацията от
камерата за задно виждане,
системата генерира изобра-
жение, което показва BMW
Серия 3 и пространството
около него от “птичи поглед”
с ъгъл 270 градуса. Незави-
симо дали паркирате или
излизате от мястото за пар-
киране, всяка маневра става
по-лека и по-сигурна.
Интериорът на новото BMW
3-та серия също не остава
незабелязан. Черен кожен
салон, съчетан с двойни
червени шевове, допълнител-
но придаващи по-спортен
характер на автомобила.
Удобството и комфортът
са запазена марка за BMW и
тук те не липсват. Новото
BMW 3 е оборудвано с голяма
доза системи за сигурност,
за които ще говорим като
вземем автомобила за тест
драйв.
Насаме Автор, Снимки: Скот Мортара
NISSAN JUKE R
http://www.youtube.com/watch?v=IwS260fi9Co
http://www.youtube.com/watch?v=IwS260fi9Co
Ексклузивно!
Vs AUTO
84-85Автор, Снимки: Скот Мортара Видео: Nissan
Когато чухме, че Nissan
правят Juke с двигател
от GT-R, помислихме, че
това е най-голямата
първоаприлска шега.
Оказа се, че не беше
шега и след няколко ме-
сеца тестване Nissan
Juke R направи офици-
алния си дебют на пис-
тата “Dunlop 24 часа”
в Дубай. Ние не само го
гледахме как изрива пис-
тата, но можахме и да
пробваме този фантас-
тичен кросоувър.
Ексклузивно!
Насаме NISSAN JUKE R
Ускорението и звукът са идентични с последното поколение GT-R, но със завъртането на волана се усеща една пъргавост, каквато липсва при GT-R
Първото нещо, което
ми направи впечатле-
ние е, че седалката е
малко по-назад пози-
ционирана, сравнение с на
стандартния Juke. Тя е много
по-удобна, въпреки състеза-
телната си форма и петто-
чковите колани, които те
държат. След като се закоп-
чах добре, натиснах същия
стартов бутон, какъвто има
и в GT-R и излетях за няколко
обиколки по пистата.
Vs AUTO
86-87NISSAN JUKE R
Ускорението и звукът са
идентични с последното
поколение GT-R, но със завър-
тането на волана се усеща
една пъргавост, каквато
липсва при GT-R. Juke R е
много по-жизнен. Чувства се
пренасянето на тежестта,
когато натиснеш спирачки-
те. Първоначалният заход в
завой е изключително от-
четлив и бърз. Задвижването
на четирите колела върше-
ше чудеса и малко по малко
Това е една от тези коли, с които като свикнеш, ще можеш да влизаш във всички завои с вратите напред
Насаме NISSAN JUKE R
започнах да си позволявам да
настъпвам по-здраво. Започ-
нах да влизам в завоите все
по-бързо и гумите винаги ус-
пяваха да задържат захвата
си към асфалта. Безспорно
преживяването е невероят-
но! Това е една от тези коли,
с които като свикнеш, ще
можеш да влизаш във всички
завои с вратите напред.
Имаше няколко дълги прави по
пистата, на които стигах
до 210 км/ч преди да намаля
скоростта. При силно спира-
не задницата доста олеква-
ше и ставаше нервна. Няма
го усещането за залепна-
лост към пътя, което дава
GT-R. Това, разбира се, идва
от по-високия център на
тежестта и скъсеното меж-
дуосие на Juke R. Не е нищо
страшно, но определено ти
привлича вниманието първия
път. Този "ефект“ допринася
Vs AUTO
88-89NISSAN JUKE R
По-голямата широчина и по-раздутите калници придават много свиреп вид на Juke R, особено с черната матова боя, 20-цоловите джанти и раздвоеното задно антикрило
Насаме NISSAN JUKE R
за по-пълното преживяване.
Ускорението от 0-100 км/ч
става за 3,7 сек., а от 0-188
км/ч за 11,9 сек. и при това
без включен контрол на стар-
та. Ще попитате защо без
контрол на старта ? Защо-
то има само два екземпляра в
света и искахме да намалим
износването до минимум. По
същата причина направихме
само две обиколки по писта-
та. С контрол на старта
ускорението до 100 км/ч е за
Огромно количество работа е хвърлено в адаптирането на големия битурбо V6 мотор на мястото на четирицилиндровия двигател
За разлика от стандартния модел, Juke R е двуместен като интериора е запазил пълната си функционалност
Vs AUTO
90-91NISSAN JUKE R
От Nissan Technical Center Europe да-ват началото на проекта Juke R, но RML Motorsports са главно отговорни за създа-ването на тези две луди машинки
Седалките са спортни и много по-удобни от тези на обикновения Juke
Насаме NISSAN JUKE R
около 3,5 сек.
От Nissan Technical Center
Europe дават началото
на проекта Juke R, но RML
Motorsports са главно отговор-
ни за създаването на тези
две луди машинки. По думите
на Майкъл Малок, който е
един от мениджърите в RML
(и е бивш състезател и гла-
вен тестов шофьор в RML),
най-трудната част в проек-
та е да се събере всичко за-
едно. "Моторът на GT-R е го-
лям и знаехме, че ще е трудно
да го натикаме в малкия Juke.
Друго предизвикателство
беше скъсяването на меж-
дуосието с 25 см. Общата
дължина на колата е иден-
тична със стандартния Juke,
но широчината е увеличена с
Vs AUTO
92-93NISSAN JUKE R
3,8 л twin-turbo V6485 к.с.588 Нм0-100 км/ч - 3,7 сек.Максимална скорост - 257 км/ч
Ускорението от 0-100 км/ч става за 3,7 сек., а от 0-188 км/ч за 11,9 сек.
Насаме NISSAN JUKE R
13 см. По-голямата широчи-
на и по-раздутите калници
придават много свиреп вид
на Juke R, особено с черна-
та матова боя, 20-цолови-
те джанти и раздвоеното
задно антикрило.“
Juke R не е просто GT-R с
купе на Juke. Огромно коли-
чество работа е хвърлено
в адаптирането на големия
битурбо V6 мотор на мяс-
тото на четирицилиндровия
двигател. Изработени са
изцяло нов под и преграда
към купето (много по-здрави
от заводските).
За разлика от стандартния
модел, Juke R е двуместен
като интериора е запазил
пълната си функционалност.
Това е перфектно съчета-
ние между Juke и GT-R като
ясно си личат детайлите от
двата модела. Таблото е с 10
см по-близо до шофьора и има
уредите на GT-R. Средната
част на таблото е с около
3 см по-близо до шофьора, за
да може дори след като се
закопчае, да борави с всички
копчета и екрана. Добавена
е цялостна клетка, която не
само допринася за сигурнос-
тта, но и държи купето да не
се усуква.
Една от важните задачи в
проекта е била да се осигури
достатъчно място за по-ед-
ри хора. Тъй като мястото за
краката е смалено, заради
по-големия двигател, е от-
делено специално внимание
да се позиционират добре
седалките и да се определи
оптималният ъгъл на педали-
те. Доста елементи е тряб-
вало да бъдат преместени,
за да се сместят. Например
климатикът е преместен в
багажника.
Окачването е същото като
на GT-R, но твърдостта е
увеличена значително, за
да се намали накланянето
на купето. Всичко по Juke R
трябвало да бъде по-твърдо
и здраво, от колкото очаква-
ли първоначално от RML.
Фактът, че Нисан са отде-
Общата дължина на колата е идентична със стандарт-ния Juke, но широчината е увеличена с 13 см
Vs AUTO
94-95NISSAN JUKE R
Насаме NISSAN JUKE R
лили времето и парите, за
да позволят на лудите си
учени и RML Motorsports да
създадат Juke R говори много
за компанията. Първо беше
GT-R, който отнесе целия
свят с поведението и цена-
та си. Това е кола, която все
още кара някои автомобилни
производители да се почес-
ват по главата в изумление
от способностите й. Тогава,
след откриването на Leaf
- първата серийна изцяло
електрическа кола, Nissan
пускат Leaf Nismo RC - изцяло
състезателна електрическа
кола. И сега имаме и Juke R -
най-въодушевяващата кола с
емблемата на Nissan до сега.
Определено може очаква-
ме Nismo R/S версия на Juke
в близкото бъдеще. Макар
Nissan да твърдят, че двата
Juke R ще са единствените,
които ще бъдат направени,
ние вярваме, че ще пуснат
лимитирана продукция за
най-големите мераклии и фе-
нове на марката. =
Vs AUTO
96-97NISSAN JUKE R
При силно спиране задницата доста олекваше и ставаше нервна
Двубой Автор: Майкъл Фебо Снимки: Брайън Винс
Историята започва през 60-те години на миналия век. Човекът с идеите в Ford
- Лий Лока, решава, че е време марката да се обърне към младежта с малък
и пъргав автомобил, сглобен с налични части, който да привлича погледите.
Планът бил не само прост, но и брилянтен. През 1964 г се ражда Mustang и по-
жънва огромен успех с 22 000 поръчки още в първия ден. От Ford се надявали да
продадат 100 000 коли първата година, а всъщност на пазара излизат повече
от 600 000.
FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
5,0 л V8444 к.с. при 7400 об/мин515 Нм при 4500 об/мин
Vs AUTO
98-99
6,2 л V8580 к.с. при 6100 об/мин754 Нм при 3800 об/мин
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
От Chevrolet не смя-
тали да оставят
Ford да отмъкне
този нов пазар.
Две години след излизането
на мустанга GM имали свое
“пони”, готово за изложбе-
ните зали и евентуално за
състезателните писти.
Camaro-то било по-голямо
и тежко и имало набор от
по-мощни двигатели спрямо
Ford. Тенденцията към праве-
не на по-големи и мощни дви-
гатели продължава до енер-
гийната криза през 70-те, а
дори и след това, наред с
повишаващите се изисква-
ния за комфорт и сигурност.
Да прескочим към по-съвре-
менни събития. Mustang
Vs AUTO
100-101
Camaro излиза от завода по-голямо и по-тежко от Mustang, но за сметка на това с много по-мощен двигател
остава в производство
докато Camaro прави малка
пауза в началото на този век.
Завръщането на “понито”
на GM е през 2010 г и води със
себе си големия 6,2-литров
двигател, който кара 4,6-ли-
тровия мотор на Mustang
GT да бледнее. Camaro също
така излиза от завода по-
голямо и тежко от Mustang
и то не с малко. За сметка
на това Camaro-то е по-
комфортно и е с независимо
задно окачване.
За 2012 г Chevrolet планират
с един замах да изменят
дефиницията за мускулест
автомобил. Camaro ZL1 от
2012 г взима формулата, на
която се базират всички
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
американски мускулести коли
и я преработва в рецепта
за модерна бойна машина-
киборг. Буквално използвайки
технологията за окачването
на Cadillac и Corvette, Camaro-
то постига по-добро упра-
вление от Ford Boss и возия на
дълъг път като CTS-V. Актив-
ната изпускателна система
звучи почти толкова тихо,
колкото семеен седан до-
като не настъпите газта
по-здраво. Тогава се отва-
рят големите и гневни тръби
и настава “олелия”. Подобно
на ZL1, Ford Mustang Boss 302
Laguna Seca от 2012 г има
регулируема возия, но голяма-
та разлика е, че Camaro-то
се настройва с един пръст
Camaro ZL1 от 2012 г взима формулата, на която се базират всички американски мускулести коли и я преработва в рецепта за модерна бойна машина-киборг
102-103FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Vs AUTO
и един бутон на конзолата, а
Mustang-ът изисква да слезе-
те от колата и да си поиг-
раете с отвертката.
След като от Ford ни на-
строиха един Boss, а от
Chevrolet ни обясниха кои
копчета да натискаме на
Camaro-то, закарахме две-
те коли на пистата на Inde
Motorsports Ranch в пустиня-
та в Аризона. Взехме с нас
професионалния тежък крак
Интериорът на новото Camaro ZL1 е просторен, оборудван с кожа, набук и алкантара
Camaro-то постига по-добро управление от Ford Boss и возия на дълъг път като Cadillac CTS-V
В сърцето на звяра се крият 580 к.с. при 6100 об/мин и 754 Нм въртящ момент при 3800 об/мин
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
на Ранди Пубст и измерва-
телно оборудване като за
космически полет. Искахме
не само да изстискаме
колите до абсолютните им
граници на пистата, но и да
съберем достатъчно данни,
на които да се любуваме с
дни в офиса.
Както и очаквахме, тези коли
се държат коренно различно
от това, което очаквахме
от прочетеното на хартия.
Изживяването с Mustang-а е
много сурово - двигателят е
много шумен, а завиването
е рязко и воланът предава
всяка дребна неравност по
пътя. Boss-ът предава изклю-
чително ясни усещания за
поведението си и изисква
Boss-ът предава изключително ясни усещания за поведението си и изисква невероятна концентрация, за да го обуздаете
104-105FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Vs AUTO
невероятна концентрация,
за да го обуздаете. Инжене-
рите от GM са избрали по-
балансирана връзка с шофьо-
ра. Camaro-то не си приказва
с вас за всяка дреболия, а
говори, когато има значение.
Мислете си за Camaro-то
като за добър приятел, а за
Mustang-a като за нервно
гадже.
Кормилната уредба на
Camaro е с електрическо
Интересното в този интериор са измервателните уреди, изнесени в най-горната част на таблото
На пръв поглед двигателя на BOSS изглежда по-впечатляващ, но само с 444 к.с. при 7400 об/мин
Изживяването с Mustang-а е много сурово - двигателят е много шумен, а завиването е рязко и воланът предава всяка дребна неравност по пътя
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
усилване и се адаптира
постоянно като анализира
фактори като прилаганото
усилие на волана и силите, на
които са подложени пред-
ните гуми. Mustang-ът също
има променливо усилване,
но е далеч по-опростено. То
предлага три степени: ком-
фортно, нормално, спортно.
Усилването при Boss-a на-
малява при висока скорост
и се усилва при паркиране,
но цялостното усещане е,
че промените не се случват
толкова често, колкото при
Vs AUTO
106-107FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Подобно на ZL1, Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca от 2012 г има регулируема возия, но голямата разлика е, че Camaro-то се настройва с един пръст и един бутон на конзолата, а Mustang-ът изисква да слезете от колата и да си поиграете с отвертката
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Camaro-то. В крайна сметка
воланът на Mustang се усеща
почти като такъв с хидра-
влично усилване, докато при
Camaro чувството е като
при най-новите суперколи и
най-висок клас GT-та.
При окачването положение-
то е същото. При ZL1 то е с
магнитно реологична теч-
ност, която променя вискози-
тета си при при активиране
на електромагнит около нея.
По този начин се регулират
характеристиките на окач-
ването. Това е технология
Vs AUTO
108-109FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Camaro-то не си приказва с вас за всяка дреболия, а говори, когато има значение
Двубой FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
Мислете си за Camaro като за добър приятел, а за Mustang като за нервно гадже
Vs AUTO
110-111FORD MUSTANG BOSS 302 LAGUNA SECA vs CHEVROLET CAMARO ZL1
от ново поколение, срещана
при CTS-V, висок клас Corvette
и при Ferrari. Тази технология
позволява регулирането на
окачването да става много
бързо - 1000 пъти в секунда, а
също и много по-фино.
Като цяло и двата автомо-
била си заслужават парите,
но ние бихме се спрели на
новото Camaro. Въпрос на
вкус! =
Визитация Автор, Снимки: Матю Ван Ден Ойвер
По света има най-раз-
лични компании, които
се занимават със силов
тунинг. Някои успяват
да съчетаят оптичния
тунинг със силовия, но
малцина са тези, които
успяват да ги изпипат.
Сега ще ви представим
една фирма, която се за-
нимава с оптичен и си-
лов тунинг. The Autosport
Company се справя пер-
фектно и в двете обла-
сти на тунинга.
THE AUTOSPORT COMPANY
The Autosport CompanyThe Autosport Company
Vs AUTO
112-113Автор, Снимки: Матю Ван Ден Ойвер
The Autosport CompanyThe Autosport Company
Визитация THE AUTOSPORT COMPANY
Разходихме се до едно
спокойно и приятно
място в Холандия, на-
речено Валвийк. Мяс-
то, където думата “Рали”
е нещо като американския
футбол в Щатите. Посети-
хме “The Autosport Company”
- фирма, създадена през 1998
г. и собственост на бивш
рали пилот и навигатор Хенк
Бишевюл.
С над повече от 20 години
опит в рали състезанията,
Хенк основава компания, в
която се предлагат как-
то ремонтни дейности
и модификации за вашия
автомобил, така и най-
различни аксесоари
като спортни екипи,
автооборудване, дори
и автокозметика. Хенк
обича работата си
и винаги набляга на
качество, коректност
и точност. На това е
успял да научи и свои-
те подчинени. Именно тези
три качества го изпъкват
пред огромната конкуренция.
Голяма част от местните
доверяват своите автомо-
били на Autosport Company.
Застроената площ на фир-
мата е двуетажна сграда
с различни помещения като
гаражи, офиси, сервиз по-
“The Autosport Company” е създадена през 1998 г. и е собственост на бивш рали пилот и навигатор Хенк Бишевюл
Vs AUTO
114-115THE AUTOSPORT COMPANY
мещения, дори и магазин за
авточасти. Не липсва и заве-
дение, в което работниците
пийват сутрешното си кафе
и обядват. Тук се организи-
рат най-различни обучения
на фирмата, също така се
провеждат презентации и
семинари. “Като цяло атмос-
Визитация THE AUTOSPORT COMPANY
ферата е много спокойна и
приятна. Всеки клиент може
да се чуства като у дома си”
- казва Хенк.
Преминавайки по първия
етаж забелязах голямо раз-
нообразие от авточасти за
Subaru Impreza. Човекът, кой-
то ме развеждаше из сгра-
дата, беше Фреди Бишевюл,
син на Хенк. Фреди ми каза, че
в последните 12 години, тях-
ната фирма се е специализи-
рала основно в доработката
на Subaru, по-специално към
един от моделите й - Impreza.
На същия етаж има отделен
шоурум за нови части на
Тези чисто нови подсилени купета чакат своите собственици
Сърцето на фирмата - сервизът!
Vs AUTO
116-117THE AUTOSPORT COMPANY
Impreza, но могат да се наме-
рят и употребявани, които
са на по-достъпни цени.
По време на посещението
ми в Autosport Company, фо-
тоапаратът ми беше като
картечница, особено кога-
то преминахме през сърце-
то на фирмата - сервиза,
където се модифицират
автомобилите.
Вътре има диностенд и
още много други съвременни
апаратури, нужни за един
такъв сервиз. Не липсва и
работилница с ЦПУ машини,
включително и фрези. Фред
спомена, че за някои по-ста-
За някои по-стари автомобили липсват на па-зара резервни части, затова се налага изцяло ръчна изработка
През последните 12 години в Autosport Company се специализират основно в доработката на Subaru
Визитация THE AUTOSPORT COMPANY
ри автомобили липсват на
пазара резервни части и
затова се налага да си ги
правят ръчно.
По време на обиколката в
сервиза ми направи впечат-
ление едно огромно помеще-
ние с най-различни дорабо-
тени автомобили. Някои от
тях са специално подготвени
за състезания, други могат
да се карат и по улиците. На
мен лично окото ми се спря
на едно Subaru Impreza, за кой-
то Фреди каза, че бил трени-
ровъчен на WRC състезателя
Юха Канкунен - четирикра-
тен Световен рали шампион.
Освен допълнителните “кон-
ски сили”, купето на автомо-
била е допълнително подсиле-
но с ролкейдж, изработката
и заварките, на който са
повече от безупречни. За
тези, които имат интерес
Не липсва и заведение, в което работниците пийват сутрешното си кафе и обядват. Тук се организират най-различни обучения на фирмата, презентации и семинари
По време на обиколката в сервиза ми направи впечатле-ние едно огромно помещение с най-различни доработе-ни автомобили
Vs AUTO
118-119THE AUTOSPORT COMPANY
Състезателните автомобили се тестват на специално изградено трасе
Визитация THE AUTOSPORT COMPANY
ще кажем, че в момента този
автомобил се продава.
Освен Impreza в гаража се
срещат и автомобили като
Nissan Silvia, Skyline и 200SX.
Също и Audi 80 B2 Quatro
напомпано до 658 к.с. и всич-
ките те са в продажба -
суперско, нали? =
Vs AUTO
120-121THE AUTOSPORT COMPANY
„Окото ми се спря на този автомобил, за който Фреди каза, че бил тренировъчен на WRC състезателя Юха Канкунен – четирикратен Световен рали шампион„
Тунинг Автор, Снимки: Саул Варгъс Модел: Еле Наваро
CHEVROLET IMPALA
Първото поколение на Chevrolet Impala се появява на
бял свят през далечната 1958 година на миналия век.
Кръстен на южноафриканска антилопа, Chevrolet
Impala става най-продаваният автомобил в САЩ
през 1965 г. По това време негови съперници са Ford
Galaxie 500 и Plymouth Fury и все пак “южноафрикан-
ската антилопа” е с няколко крачки пред тях.
Vs AUTO
122-123
Тунинг CHEVROLET IMPALA
През 1965 г Impala до-
минира на пазара със
своята четвърта ге-
нерация. Надеждният
автомобил става любимец на
всеки трети жител на САЩ.
Моделът продължава своя
възход чак до средата на
1980 година. Между 1994 и
1996 г, Impala отново се
възражда със своето седмо
поколение. По-съществено-
то тук е 5,7-литровия V8-
двигател с 260 к.с. и 450 Нм
въртящ момент. Същият аг-
регат по това време слагат
Цялото купе е боядисано в син цвят, тип Oriental Blue
Vs AUTO
124-125CHEVROLET IMPALA
и на Chevrolet Caprice - седан
версията.
В момента сме в очакване на
десето поколение Chevrolet
Impala, което ще бъде по-
казано през 2014 година и се
надяваме да има същия успех
като своя далечен прадядо.
Въпреки, че няма успехите
на своя по-малък брат, тре-
тото поколение също не е
за подценяване. Спортното
купе с 2 врати се предла-
га с разнообразна гама от
двигатели. Те започват от
“малолитражния” 3,8-литров
Хидравличното окачване се управлява по електронен път с възможност до 18 степени на “снижаване” и ”повдигане”
Тунинг CHEVROLET IMPALA
V8 и достигащи до 7,0-литров
V8, който е на разположение
в модела след 1963 година.
Звукът на този V8 двигател
е увековечен в сингъла “409”,
превърнал се в хит през 60-те
на великата банда The Beach
Boys. Числото “409” всъщ-
ност е американска мярка за
обем на двигателя, което на
практика представлявало 6,7
литровия V8 бензинов агре-
гат на Impala.
Трето поколение Chevrolet
Impala се предлага и във
версия кабриолет. Този модел
За интериора са предвидени качествени материали като велур и винилова кожа
Vs AUTO
126-127CHEVROLET IMPALA
е с високо ценена колекцио-
нерска стойност. В наши дни
подобни екземпляри са поч-
ти неоткриваеми. Огромна
част от тях са в гаражите
на големи бизнесмени - колек-
ционери. Но един такъв модел
все още може да срещнете
спокойно и по улиците на Ка-
лифорния. Той е собственост
на Пит Масиас от Онтарио,
Калифорния.
Пит наследява този пре-
красен модел от своя дядо.
Преди да го приведе в нор-
мален вид, автомобилът бил
В интериора има също голяма доза от хромираните елементи
Тунинг CHEVROLET IMPALA
Технически х-ки:ДВИГАТЕЛGM 350 CID
ТРАНСМИСИЯ7-степенна секвенциална скоростна кутия FFD
ХОДОВА ЧАСТОкачванеХидравлично окачване2х Алуминиев блок AH2ДжантиZenith Wire Wheels - 7х13ГумиPremium Sportway 5.20s
ИНТЕРИОРВолан с хром елементиРезервоар за въздух
ЕКСТЕРИОРБоя Oriental BlueГрафитиХромирани елементи
АУДИОМултимедийна система Pioneer2х субуфер Pioneer4х говорителя Pioneer4х усилвателя Pioneer
Двигателят е ревизиран и почти всичките му части са хромирани
Vs AUTO
128-129CHEVROLET IMPALA
Тунинг CHEVROLET IMPALA
буквално пред разпад. Пит е
на мнение, че подобни авто-
мобили трябва да се пазят и
ценят. За това той се ре-
шава на много смела крачка
- дава автомобила за рес-
тавриране на Калифорнийска
фирма. След реставрацията,
Пит решава да направи някои
сериозни промени по автомо-
била, свързани пряко с ексте-
риора и интериора на возило-
то, но съществената част
била в окачването му.
Пит е имал няколко коли през
годините от както има шо-
Vs AUTO
130-131CHEVROLET IMPALA
Изграждането на хидравличното окачване било нелесна задача за тунерите, но ефектът е повече от поразителен
Тунинг CHEVROLET IMPALA
фьорска книжка, но нито една
не носила душата на тази
Impala Convertible. Именно
това го подтикнало да се за-
еме със сложната задача да
персонализира автомобила
до основи.
Нанесената боя Oriental Blue
и графитите били нанесени
от приятели на Пит, които
имали студио за графити. Ос-
новно се занимават с боядис-
ване на автомобили, мотори
Vs AUTO
132-133CHEVROLET IMPALA
и части от тях.
След всичко това, автомо-
билът бил подложен на ”сгло-
бяване”. Двигателят е реви-
зиран и почти всичките му
части са хромирани. Хроми-
раните елементи се срещат
навсякъде по автомобила,
включително и джантите.
Хидравличното окачване се
управлява по електронен път
с възможност до 18 степени
на “снижаване” и ”повдига-
не”. Изграждането на цялата
система било нелесна задача
за тунерите, но ефектът е
повече от поразителен.
За интериора са предвидени
качествени материали като
велур и винилова кожа. Този
тип кожа е с дълъг живот на
износване и е много лесна за
поддръжка. В интериора има
също голяма доза от хроми-
раните елементи, но в този
стил на тунинга (Lowriders)
това е неизбежно.
Kulture Design се заемат с из-
граждането на музикалната
До каквото и да позира световноизвестния топмодел Еле Наваро, то изглежда повече от прекрасно
Тунинг CHEVROLET IMPALA
система Pioneer. В багажника
има два големи субуфера, а
в горната му част четири
вградени усилвателя, отново
с марка Pioneer.
“Lowriders“ културата се
ражда през 1955 година. С
течение на времето при-
вържениците в модификаци-
ята по ходовата част на
автомобилите ставали все
повече и повече. Формира се
общество носещо името
“Lowriders“, а всеки привърже-
ник на това общество бил
наречен “lowrider”. Обикно-
вено това са хора повлияни
от хип-хоп музиката. В наши
дни подобни автомобили се
правят специално за видео
клипове на известни рап из-
пълнители. =
Vs AUTO
134-135CHEVROLET IMPALA
И ние ценим хубавото, под каквато и форма да е то
Тунинг Автор, Снимки: Нейл Баханд
MINI COOPER S
Доста време мина, докато се срещнем със соб-
ственика на това MINI. Ранди Тервилигър се зани-
мава със собствен бизнес и въпреки неговата 61
годишна възраст, той все още е ”здраво” прис-
трастен към малките и бързи автомобили. Още по-
вече, че неговото MINI Cooper S изобщо няма нищо
общо със стоковия си събрат.
Vs AUTO
136-137Автор, Снимки: Нейл Баханд
Тунинг MINI COOPER S
Vs AUTO
138-139MINI COOPER S
Предната броня претърпява сериозни промени и печели патент на компанията M
7 Tuning е ком-
пания, която се
занимава само
и единствено с
доработки на MINI. Нейните
собственици Ранди и Питър
Хорват са се спициализира-
ли в доработките на малкия
дявол повече от 10 години. M7
Tuning предлагат на пазара
най-различни части и ав-
тоаксесоари за марката,
независимо от годината на
модела. Огромна част от
предлаганите авточасти
се правят изцяло ръчно
във фирмата по дизайн
на M7 Tuning.
Някои преработки
по автомобилите,
които правят, са
патентовани от
компанията. Да
Тунинг MINI COOPER S
вземем например този MINI
Cooper S на Ранди. Той получа-
ва изцяло променена предна
броня и носи патента на
компанията.
Скоростната кутия, разра-
ботена от M7 Tuning, също
е с патент. Този тип кутия
позволява на шофьора да пре-
мине например от 5-та пре-
давка директно на 3-та. Това
ще ви спести ценно време,
особено ако става въпрос за
състезание.
Добавени са по-голяма турби-
на и инжектори с дебит 400
см3/мин. Заменени са валове-
те, буталата, а цилиндрите
са разширени. M7 Tuning из-
работват специален интер-
кулер, който с помощта на
навлизащия въздух, идващ от
отвора върху предния капак
на автомобила, по-бързо ох-
лажда нагнетения въздух от
турбото към двигателя. Този
междинен охладител също е с
патент на компанията.
Добавен е и ALKY Control кит,
който допълнително впръск-
Vs AUTO
140-141MINI COOPER S
Скоростният лост е заменен с по-дълъг и удобен при превключване на 6-те предавки, които може да следите на специален цифров минидисплей
Тунинг MINI COOPER S
ва “алкохолова инжекция”
метанол, за повече мощност.
С всичките модификации
направени по автомобила,
мощността вече била 230
к.с. на колелата, а максимал-
ният въртящ момент 190 Нм.
Тези данни обаче не включ-
ват допълнителната сила,
която идва от изградената
“нитро” система Venom.
Подобна мощ не би била ефек-
тивна, ако самият автомо-
бил не е аеродинамичен. Всеки
знае, че формите на MINI не
са едни от най-аеродинамич-
ните на света. Именно по-
ради тази причина се налага
M7 Tuning да направят някои
промени по автомобила.
Тунерите променят предна-
та броня и най-вече задна-
та част на автомобила. В
най-горната част на MINI-то
се добавя спойлер, който
при определена скорост
притиска автомобила към
пътя. В задната броня се
вгражда дифузьор, който има
за цел да подобри максимал-
Задните седалки са премахнати. На тяхно място има метанолов резервоар, “нитро” бутилка и допълнително монтирана стабилизираща щанга, която служи за укрепване на купето при екстремно влизане в завой
Vs AUTO
142-143MINI COOPER S
Тунинг MINI COOPER S
Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ4-цилиндров 1,6 л. 16VТурбо кит Jackson RacingСофтуер Vitesse ProВалове SchrickИинжектори 400 см3/минИзпускателна система BorlaАуспух MagnaflowВсмукателен колектор AGS Интеркулер DFICМетанол кит ALKY Control Нитро система Venom
ТРАНСМИСИЯ6-степенна секвенциална скоростна кутия M7 Tuning
ХОДОВА ЧАСТОкачванеСпортно регулируемо SAC Стабилизираща щанга H-SportСпирачна системаСпирачни апарати Wilwood Маркучета GoodridgeНакладки Ferodo RacingДжантиSuperlite L - 8х17ГумиFalken Azenis RT615 - 215/45 R17
ИНТЕРИОРСедалки от карбон NRG5-точкови колани G-ForceРолкейдж AutopowerНитро бутилка VenomСпортен волан МomoСпортни педали HammanСкоростен индикатор LCDИзмервателни уредиG-Tech Pro
ЕКСТЕРИОРСплитер, крило, дифузьор от въглеродни влакнаВъздуховоди M7 TuningПрагове M7 Tuning
АУДИОМултимедия Eclipse AV8022GPS навигация Говорители DiamondУсилвател Rockford Fosgate12-инчов субуфер Earthquake
Vs AUTO
144-145MINI COOPER S
С всичките модификации направени по автомобила, мощността вече била 230 к.с. на колелата, а максималният въртящ момент 190 Нм
Тунинг MINI COOPER S
С направените подобрения, поведението в завои е много по-стабилно и сигурно
Vs AUTO
146-147MINI COOPER S
но аеродинамичността на
автомобила. Всичките тези
промени са тествани в спе-
циален аеродинамичен тунел.
Като крайния резултат е
приблизителен с този на MINI
Challenge. Все пак голяма част
от частите са пълно копие
на този конкретен модел.
В интериора също има
интересни нововъведения,
които на пръв поглед не са
много приветливи на вид, но
вършат чудесна работа.
Скоростният лост е заменен
с по-дълъг и удобен при прев-
ключване на 6-те предавки,
които може да следите на
специален цифров минидис-
плей. Има наличие и на LED
дисплей. Върху него може да
следите важна информация
за турбото, маслото, тем-
пературата на въздуха и др.
Ранди успява да монтира мул-
тимедийна система Eclipse
AV8022, 40 GB твърд диск с
марка Dension и говорители
на Diamond. Също така не
липсва и 12-инчов субуфер
Earthquake, който намира
място в самия багажник на
автомобила.
Дифузьорът е точно копие на този на MINI Challenge
Тунинг MINI COOPER S
Седалките са спортни и
се комбинират идеално с
5-точковите колани G-Force.
В интериора има наличие на
карбон и набук. Не остава не-
забелязан и спортният волан
на Momo. Задните седалки са
премахнати. На тяхно място
има метанолов резервоар,
“нитро” бутилка и допълни-
телно монтирана стабили-
зираща щанга, която служи
за укрепване на купето при
екстремно влизане в завой.
За сигурността на шофьора
и пътника се грижи ролкейдж,
изцяло проектиран от M7
Tuning. =
Vs AUTO
148-149MINI COOPER S
В най-горната част на MINI-то се добавя спойлер, който при определена скорост притиска автомобила към пътя
Представяне Автор: Петър Стойчев Снимки: Mercedes
MERCEDES-BENZ SL
http://www.youtube.com/watch?v=lLijsOazrLs&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=lLijsOazrLs&feature=player_embedded
Vs AUTO
150-151Автор: Петър Стойчев Снимки: Mercedes Видео: YouTube
Новият роудстър на Mercedes-Benz - SL, поставя на-
чалото на нови стандарти и технологии за марка-
та. Mercedes-Benz SL повишава удоволствието от
шофирането, съчетава комфорт и спортно изрази-
телен дизайн с ежедневната практичност. В допъл-
нение, SL дебютира с панорамна сгъваема покривна
система MAGIC SKY.
Представяне MERCEDES-BENZ SL
За първи път Mercedes-Benz SL предлага три версии на новия олекотен сгъваем покрив
Новият Mercedes-
Benz SL наистина е
изключително спор-
тен и екологичен
автомобил. Двигателите са
съответно 4- и 6-цилиндрови
с функция "Start/Stop ECO“. Де-
монстрирайки изключителни
динамични характеристики,
този тип двигатели, за раз-
лика от предшествениците
си, намаляват разхода на го-
риво с до 25%. Благодарение
на вградените иновационни
системи за безопасност и
изобилието на технологични
иновации, Mercedes-Benz SL
поставя нови стандарти в
своя клас.
Едно от нещата, които
хващат окото, е предната
част на автомобила и по-
конкретно предната “Wide”
решетка. Съчетана с хроми-
Vs AUTO
152-153MERCEDES-BENZ SL
рана емблема на марката,
тя изразява цялостния ха-
рактер на машината. Изцяло
новият дизайн на фаровете и
стоповете ще успее да при-
влече вниманието на почти
всеки фен на Mercedes-Benz.
Новият SL се възприема като
пряк наследник на 190 SL
от 1950 година. През 50-те
години на миналия век този
роудстър бе хит сред бо-
гаташите. Двуместният
суперспортен автомобил
се прочу и с участието си в
много филми като “Las chicas
de la Cruz Roja” от 1958, “The
Shaggy Dog” от 1959 г, “Body
Fever” от 1969 г, в немския
минисериал “Edel & Stark” от
2002 г и много други.
Освен популярността, която
печели благодарение на мал-
кия и голям екран, Mercedes-
Теглото на новия SL е значително намалено, за разлика от предишните генерации
Представяне MERCEDES-BENZ SL
Benz 190 SL става любимец
на много популярни личности
като кинозвезди, певци, спор-
тисти, фотомодели и други.
Mercedes-Benz 190 SL укра-
сявал гаражите на Алфред
Хичкок, Франк Синатра, Кърк
Дъглас, Белинда Лий, Нина Хос,
Патрик Демпси, Шерил Кроу и
много други. Дали обаче нови-
ят SL ще бъде толкова популя-
рен, колкото своя предшест-
веник, остава само времето
да покаже.
При всички положения знаем
едно - новият SL е с коренно
променен дизайн, но с класи-
чески пропорции. Спортният
дух се запазва, а удоволст-
вието от шофирането със
сигурност ще е повече от
задоволително.
Фино изработените детайли
показват доброто отноше-
ние към дизайна. Елементи
като покривната конструк-
ция, предната решетка,
съчетана с емблемата на
Mercedes, както и странич-
ните въздуховоди, напомнят
на роудстъра Mercedes-Benz
от 1950 година.
Интериорът на новия
Mercedes-Benz SL ще служи за
образец в по-нататъшните
разработки на марката.
Салонът е спортно ориен-
тиран, просторен, стилен и
уютен. За него дизайнерите
са разработили покритие,
което ще създаде за водача и
пътника до него изключително
комфортна обстановка.
Воланът е с мултифункциона-
лен захват с дебела рамка,
заострена в долния си край,
украсена с черна и червена
кожа. Всички материали са
специални - те отблъскват
слънцето и през горещите
Vs AUTO
154-155MERCEDES-BENZ SL
Интериорът на новия Mercedes-Benz SL ще служи за образец в по-нататъшните разработки на марката
Представяне MERCEDES-BENZ SL
летни дни няма да среща-
те синдрома на “мокрото
дупе”. При облегалките за
главите има вградена сис-
тема AIRSCARF, която служи
за отопление на главата при
по-студени дни.
За първи път Mercedes-Benz SL
предлага три версии на но-
вия олекотен сгъваем покрив.
Предлага се стандартен
покрив в цвета купето или
черен. Интересното тук е
панорамно сгъваемия покрив
със система MAGIC SKY. Това
всъщност е стъклен “тъмен”
покрив, който с натискане-
то на един бутон може да
пропусне светлина в купето
и обратното - отново да
стане тъмно. По този начин
през летните горещи дни ще
имате шанса да се пред-
пазите от вредните лъчи
на слънцето. Покривът се
прибира за няколко секунди и
роудстърът се превръща от
спортно купе с твърд покрив
в превъзходен кабриолет.
Mercedes-Benz SL ще се пред-
лага с няколко вида двига-
тели. Три, от които ще са
оборудвани с технология Blue
EFFICIENCY. Този тип техно-
логия служи за понижаване
разхода на гориво и нивата
на вредни емисии. Теглото на
новия SL е значително намале-
но, за разлика от предишни-
те генерации. SL 200 и SL 250
ще бъдат оборудвани с тази
система. Този тип двигатели
ще предлагат съответно
мощност 184 к.с. и 204 к.с.
В SL 200 Blue EFFICIENCY показ-
ва най-ниски емисии на СО2 в
своя сегмент. С прилагането
на 7-степенна автоматична
скоростна кутия 7G-TRONIC
PLUS, този тип двигател дава
При облегалките за главите има вградена система AIRSCARF, която служи за отопление на главата при по-студени дни
Vs AUTO
156-157MERCEDES-BENZ SL
Представяне MERCEDES-BENZ SL
разход на гориво при комби-
ниран цикъл 6,1 л/100 км. Кое-
то съответства на 142 г/км
СО2. Ускорението от 0-100
км/ч за този “скромен” авто-
мобил е 7,0 сек. Максимална-
та скорост е до 237 км/ч, а
с 6-степенната механична
скоростна кутия стига до
240 км/ч.
SL 250 Blue EFFICIENCY е с ав-
томатична скоростна кутия
7G-TRONIC PLUS (6-степенна
механична ще бъде на разпо-
ложение по-късно), изразходва
6,2 литра гориво и 144 г/км
СО2. Ускорение от място до
100 км/ч е за скромните 6,6
сек., а максималната ско-
рост ограничена до 243 км/ч.
Един от големите двигатели
е 3,5 литровият V6 с 306 к.с.
Благодаряние на това той
ускорява от 0-100 км/ч за 5,6
сек., а максимална скорост
е електронно ограничена до
250 км/ч. Потреблението на
гориво е ограничено до 7,1
литра, а емисиите на СО2
167 г/км. Този тип V6 двигател
е напълно нова разработка
за Mercedes-Benz. Има опция и
той да се предлага със сис-
тема Blue EFFICIENCY. Сред
ключовите му характеристи-
ки са директно впръскване
на горивото от трето по-
коление и пиезоелектрически
инжектори.
Най-мощната модифика-
ция носи инициалите SL 500
и развива 429 к.с. и 600 Нм
максимален въртящ момент.
Всичко това се генерира
от новия 4,6-литров осемци-
линдров мотор. На практика
е доказано, че роудстърът
произвежда някъде с около
11% процента по-голяма мощ-
ност, за разлика от предиш-
Vs AUTO
158-159MERCEDES-BENZ SL
Най-мощната модификация носи инициалите SL 500 с мощност 429 к.с. и 600 Нм максимален въртящ момент
Представяне MERCEDES-BENZ SL
ния топмодел, оборудван
с остарелия 5,4-литров V8
двигател. Новият двигател е
много по-икономичен като на-
малява разхода на гориво до
24%. Това се дължи и на инова-
ционната технология "Start/
Stop Eco”. Тази технология ще
се предлага като стандарт
за всички версии на роудстъ-
ра. SL 500 ускорява от място
до 100 км/ч за 4,6 секунди, а
максималната скорост е до
250 км/ч, отново ограничени
по електронен път.
Окачването също ще се
предлага в различни вариан-
ти, според предпочитания-
та на клиента. Традиционно
ще се предлага със стан-
дартните ресори, спорт-
но окачване с по-плътно
настроени пружини и регу-
лируемо спортно окачване
Vs AUTO
160-161MERCEDES-BENZ SL
Интересното тук е панорамно сгъваемия покрив със система MAGIC SKY. Това всъщност е стъклен “тъмен” покрив, който с натискането на един бутон може да пропусне светлина в купето и обратното - отново да стане тъмно
Представяне MERCEDES-BENZ SL
Окачването също ще се предлага в различни варианти, според предпочитанията на клиента. Традиционно ще се предлага със стандартните ресори, спортно окачване с по-плътно настроени пружини и регулируемо спортно окачване ADVANCED AGILITY.
Vs AUTO
162-163MERCEDES-BENZ SL
ADVANCED AGILITY.
Иконата Mercedes-Benz SL е
“екипирана” с редица ино-
вативни системи, част от
които са Magic Vision Control
(пуска топла вода върху
стъклото, директно от пе-
рата на чистачките) и много
други, които ще ви споменем
малко по-натам, след като
останем “Насаме” с него. =
Концепция Автор: Иван Иванов Снимки: Chevrolet
CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
http://www.youtube.com/watch?v=ohoJLVFPQY8
http://www.youtube.com/watch?v=ohoJLVFPQY8
Vs AUTO
164-165Автор: Иван Иванов Снимки: Chevrolet Видео: YouCar
Една от най-големите автомобилни марки - Chevrolet,
предприема стратегическа стъпка в своето разви-
тие. В началото на тази година на Северноамерикан-
ското международно автомобилно изложение NAIAS
2012 (North American International Auto Show), марката
Chevrolet представи две концептуални спортни купе-
та. Те са предназначени да вдъхновят следващото
поколение потребители, които да оформят бъдещи-
те серийни модели.
http://www.youtube.com/watch?v=foOMbOBE7HY&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=foOMbOBE7HY&feature=relmfu
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Първият концептуален модел на Chevrolet носи името Code 130R и пред-ставлява четириместно спортно купе с изчистен вертикален профил
Chevrolet винаги е
защитавал стре-
межа на всяко
следващо поко-
ление към по-добро - това
отбеляза президентът на
General Motors за Северна
Америка, Марк Рюс. "Tези два
нови концептуални модели
отразяват тази визия за но-
вото поколение. Търсим път
към най-актуалните мнения
от страна на потребители-
те, вслушваме се в техните
съвети и се обръщаме към
тях по нови начини.“
Според данните от послед-
ното преброяване на насе-
лението в САЩ, в страната
има 80 милиона потребители,
наближаващи 30-годишна
възраст. Tе представляват
Vs AUTO
166-167CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
40 процента от днешните
потенциални клиенти на
нов автомобил и съвместно
консолидират покупателна
мощ в размер на 1 трилион
щатски долара (781 милиар-
да евро).
През последната година,
специалисти на марката
Chevrolet осъществиха кому-
никация с много млади по-
требители в целите Съеди-
нени щати. На основата на
получената от тях обратна
информация, концептуални-
те модели на Chevrolet се
опитват да отразят сти-
листиката и функционални-
те характеристики, които
младите хора са пожелали
да видят в своя бъдещ нов
автомобил.
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Tru 140S е вторият концептуален модел на Chevrolet и представлява „достъпно екзотично” спортно купе с четири места и предно предаване
Vs AUTO
168-169CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Първият концептуален модел
на Chevrolet носи името Code
130R и представлява чети-
риместно спортно купе с
изчистен вертикален профил.
Новото лаковото покритие
тип металик с яркочервена
тоналност е съчетано с ма-
тово златисто анодизирано
покритие на колелата, а
стилистиката на задвижва-
ния от задните колела Code
130R отдава дължимото на
богатата спортна тради-
ция на марката.
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Конструкторите на концеп-
туалния Code 130R са пред-
видили съвместна работа
на бензиновия турбодвига-
тел и технологията eAssist.
Посредством автоматично
изключване на двигателя с
вътрешно горене при спира-
не, възстановяване на излиш-
ната енергия при намалява-
не на скоростта и плавно
разгръщане на въртящия
момент при ускорение, тази
концепция издига на ново
равнище мерките за елек-
трификация на автомобила.
Така се осъществява опти-
мален баланс между динами-
ката на турбо технология-
та и икономичността.
Vs AUTO
170-171CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Конструкторите на концептуалния Code 130R са предвидили съв-местна работа на бензиновия турбодвигател и технологията eAssist
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Tru 140S е вторият концеп-
туален модел на Chevrolet
и представлява “достъпно
екзотично” спортно купе с
четири места и предно пре-
даване. Каросерията хечбек
с три врати е конструирана
и оформена с идеята за при-
влекателен, но достъпен за
мнозина спортен автомобил.
Матово-бялото външно ла-
ково покритие и спортните
хромирани колела с емблеми
с кръстосани флагове на Tru
140S му придават впечатля-
Vs AUTO
172-173CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
Създателите на Tru 140S искат да демонстрират в концептуалния модел технологии, типични за значително по-скъпи автомобили
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
ваща външност със самоуве-
рено и екзотично излъчване
с внушение за висока цена и
бързина. Tru 140S използва ана-
логична технологична плат-
форма с тази на Chevrolet
Cruze и на революционния
електромобил с възможност
за удължаване на пробега
Chevrolet Volt.
Създателите на Tru 140S
искат да демонстрират в
концептуалния модел техно-
логии, типични за значително
по-скъпи автомобили, като
системата за директно
впръскване на гориво и авто-
матична технология старт/
стоп. Така се постига баланс
между предимствата на
двигателя с вътрешно горе-
не и системите за електри-
фикация с цел повишаване на
качествената стойност на
продукта и намаляване на
разхода на гориво.
Концептуалните модели
споделят качества, оценени
високо от страна на мла-
дите потребители. Голяма
част от тях са на мнение, че
бъдещите автомобили тряб-
ва да притежават големина
Vs AUTO
174-175CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
и функционалност на седан
във формата на четири-
местно спортно купе, инте-
риор с модерни технологични
решения и удобства, инте-
лигентни места за съхране-
ние, WiFi-връзка, интеграция
на смартфони чрез Chevrolet
MyLink и head-up дисплей на
челното стъкло. Средният
разход от 5,88 л/100 км се
„Разбрахме, че младите потребители търсят функцио-налност, опакована в характерната за спортните купета естетика. Формите на Code и Tru намериха добър отзвук сред тази публика,“ отбеляза Франк Сосидо
Концепция CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
постига благодарение на
1,4-литровия турбодвига-
тел Ecotec с максимална
мощност 150 к.с. И един от
най-важните фактори - цени
на евентуалните серийни
версии между 20 000 и 25 000
щатски долара.
"Разбрахме, че младите
потребители търсят функ-
ционалност, опакована в ха-
рактерната за спортните
купета естетика. Формите
на Code и Tru намериха добър
отзвук сред тази публика,“
отбеляза Франк Сосидо, ди-
ректор на студията за аван-
гарден дизайн на GM Север-
на Америка в Лос Анджелис,
където са били разработени
двата концептуални модела.
"Интериорите на двата кон-
цептуални модела в момента
съществуват единствено
в двуизмерна форма. Tова ни
дава гъвкавост и свобода
да продължим започнатата
Vs AUTO
176-177CHEVROLET CODE 130R/TRU 140S
дискусия с потребителите и
ще поощри диалога в проце-
са на развитие на моделите“
- отбеляза Марк Рюс.
След изложението в Де-
тройт, двата концептуални
модела ще бъдат предста-
вени на основните автомо-
билни салони по света. =
Средният разход от 5,88 л/100 км се постига благодаре-ние на 1,4-литровия турбодвигател Ecotec с максимална мощност 150 к.с
Интериор Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков
INFINITI EX37
Седалките, вратите, долната част и козирката на таблото, сенниците и скоростният лост са облечени с анилинова кожа - несравнимо мека и приятна на допир
Vs AUTO
178-179Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков
Седалките, врати-
те, долната част и
козирката на таб-
лото, сенниците и
скоростният лост са обле-
чени с анилинова кожа - не-
сравнимо мека и приятна на
допир. Материалът е фин и
естествен, без химична обра-
ботка и багрене. Дизайнът на
седалките е нестандартен
и разчупен. В горната си част
лентите от анилинова кожа
образуват овали, а средната
и долната част са верти-
кални и по-широки. Акцент
са гравираните с логото нa
“Vilner”, асиметрично разполо-
жени ленти от същия мате-
риал, които кореспондират
с маншона на скоростния
лост, който също е гравиран.
По време на експлоатация
кожата получава красива
Студио Vilner ни прена-
ся в друго измерение с
къстъм интериора на
Infiniti EX37. В направата
на луксозния интериор
се използват внимател-
но подбрани високока-
чествени, скъпи и непо-
пулярни материи.
Интериор INFINITI EX37
патина, която добавя “Old
School” характер на интерио-
ра. Шевът е едър и светъл.
Таванът и конзолата на
волана са изработени от
тъмен висококачествен набук
- Аmaretta с изпъкващи детай-
ли от фини ленти VideoFlex
Film Extra. Дори огледалото за
обратно виждане е облечено
в Аmaretta.
Воланът е ръчно модифици-
ран и облечен във високока-
чествена напа за по-голямо
удобство, ергономичност и
по-агресивна визия.
Луксозният вид се допълва от
хромираните части на вола-
на, бутоните за управление
на седалките, дръжките на
тавана, предпазителите на
говорителите във вратите и
Воланът е ръчно модифициран и облечен във висококачествена напа за по-голямо удобство, ергономичност и по-агресивна визия
Vs AUTO
180-181INFINITI EX37
Всички детайли са качествено преобразени
За Студио „Vilner” има значение всеки детайл в интериора. Затова перфектният шев и луксозните материи заемат главно място при изработката на интериора
Интериор INFINITI EX37
плафона.
Аудио системата, която спе-
чели първо място на “EMMA
Balkan Sound & Tuning 2011” в
клас “Advanced 7 channels”, се
състои от оригинален Infiniti
плейър, процесор “AudiSon”
и “Ground Zero” усилвател и
говорители.
Купето на автомобила е
допълнително обезшумено
за допълване на цялостния
комфорт на пасажерите и
перфектния звук.
За Студио “Vilner” има значе-
ние всеки детайл в интерио-
ра. Затова перфектният шев
и луксозните материи зае-
мат главно място при изра-
ботката на интериора. =
Vs AUTO
182-183INFINITI EX37
Таванът и конзолата на волана са изработени от тъмен висококачествен набук - амарета (Аmaretta) с изпъкващи детайли от фини ленти VideoFlex Film Extra
От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.
Стефан Солаковwww.stefansolakov.com
e-mail: [email protected]: Stefan Solakov
skype: bots_revenge
0897 753 872
Това списание достига до вас с подкрепата на:m m
http://www.fiat-bg.org/
m
http://peugeotclub.info/forum/
m
http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/
m m
http://www.subaruclubbg.com
m
http://www.mitsubishibg.com/
m
http://forums.mbclub.bg/
Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!
m
http://www.skodaclub-bg.org/
http://forums.hondabg.com/
http://www.bgbmw.com/
m
“Вираж М”
http://www.bgautoblog.com/
m
http://www.hoodride-bg.com
m
http://www.facebook.com/ashantefashionm
http://proface.bg/http:// http://
http://www.autoblog.nl
http://lexus-bulgaria.com/
mm
http://daewoo-chevrolet.com
http://www.lancia-bg.com/
http://www.audiemotion.org/
http://suzukibg.com
http://www.toyotabg.net
http://www.vwclub.bg/
mm
mm
m
РЕКЛАМНА ТАРИФА
Цяла страница
1/2 страница
200 мм
280
мм
Вътрешно фолио
400 мм
280
мм
280
мм
140
мм
200 мм
1/2
стр
ан
иц
а
100 мм
Рекламни страници
Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.
Рекламни корици
2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.
ОТСТЪПКИ
до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%
на списание VERSUS AUTO
Техническиизисквания
* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви
http://motoclub.bg/
m
* Всички цениса без ДДС
Dow
nloa
d
Изтеглете безплатно брой 16на списание VERSUS AUTO
VersusThe Automotive E-magazine
AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=59cb2dcc2d