webinar: hoe omgaan met ‘grijze wegen’? tussentijdse resultaten crow-werkgroep...
TRANSCRIPT
Webinar:Hoe omgaan met ‘grijze wegen’?
Tussentijdse resultaten CROW-werkgroep ‘Wegcategorisering’
Erik Donkers & Joost Scholten7 december 2010
2
Programma
» Wegcategorisering en ‘grijze wegen’
» Inrichtingskenmerken
» Voorbeelden
De resultaten in deze webinar zijn gebaseerd op de tussenresultaten van de CROW werkgroep ‘Wegcategorisering’
3
Opzet van de webinar
» Vooral ook een digitale dialoog » Vragen of stem mogelijkheden in het oranje» Gebruik de stemknopen en commentaarfunctie» Joost zal telkens de resultaten samenvatten
» Vragen tussendoor zijn van harte welkom
4
Wegcategorisering
» Hoeveel meekijkende wegbeheerders hebben een wegcategorisering opgesteld?
• Ja: wegcategorisering opgesteld• Nee: geen wegcategorisering opgesteld
» Wie hebben alleen gebruik gemaakt van » Stroomwegen (SW)» Wegontsluitingswegen (GOW) » Erftoegangswegen (ETW)
• Ja: alleen de drie wegcategorieën • Nee: ook andere wegcategorieën
» Welke tussen-functies zijn benoemd?
5
Enquête resultaten
» Ruim 90% van de wegbeheerders beschikken over een wegcategorisering» Ongeveer 37% vooral als leidraad voor verbetering van de
verkeersveiligheid» Ongeveer 45% óók als middel voor bereikbaarheid en
leefbaarheid
6
Enquête resultaten
» Ondanks het overduidelijke nut en noodzaak van de wegcategorisering leidt dit niet tot het daadwerkelijke gebruik» Slechts 25% heeft stappenplan geheel doorlopen» Redenen:
• te theoretisch• praktisch niet goed toepasbaar • bestaande knelpunten krijgen te weinig aandacht
» Meeste wegbeheerders hanteren vaak extra wegcategorieën
7
Onze opdracht
» Aandacht voor de zwakke schakels» Oplossing voor de ‘grijze wegen’ problematiek» Ruimte voor het inpassen van nieuwe ideeën zoals
» Shared-space» EHK» Komgrenzen» Landbouwverkeer buiten de kom» Verbindingen tussen kleine kernen» Buslijnen op erftoegangswegen
» Wegcategoriseringsmethodiek als toets ontwikkelen voor» Actualisatie » Evaluatie» Toetsen weginrichting
8
Definitie
» ‘Realisatie van een verkeersveilig wegennet, met een voor de weggebruiker herkenbare inrichting – op van onderlinge afstemming van wegfunctie en gebruik van de verkeersruimte – met als doel personen en goederen vlot, veilig en efficiënt te laten verplaatsen, rekening houdend met de leefbaarheid’
» Moet de actualisatie hoofdzakelijk gericht zijn op verkeersveiligheid?
• Ja• Nee
9
Huidige publicatie 116
» Uitgangspunt: Stromen & Uitwisselen » Stroomweg
» Stromen op wegvakken» Geen kruisend of overstekend verkeer
» Gebiedsontsluitingsweg» Stromen op de wegvakken» Uitwisselen op de kruispunten
» Erftoegangswegen» Uitwisselen op wegvakken en kruispunten
10
Grijze wegen
» De indeling in stromen & uitwisselen blijkt in de praktijk niet altijd eenduidig toe te kennen
» Wegen met én stromen én uitwisselen» Welke snelheidslimiet?» Welke inrichtingskenmerken?
11
Voorbeelden
» GOW met scholen/winkels parkeer- en oversteekbewegingen op de wegvakken
» GOW met onvoldoende ruimte voor vrijliggende fietspaden stroomfunctie kan worden gefaciliteerd door mening van langzaam verkeer
» ETW met woningen die als buurtontsluiting voor het winkelcentrum uitwisselen gecombineerd met stroomfunctie
» GOW met erf-aansluitingen boerderijen/bedrijven/winkels stromen met uitwisselen bij uitritten en laad-/los verkeer
Kortom: de relatie tussen het verkeer op de weg én het gebruik van de vaak historisch gegroeide omgeving kan een spanningsveld opleveren
12
Oplossing
» Wegcategorisering » Rekening houden met functie van de weg en de
omgevingsinvloed» Logisch opgebouwd wegennet» Infrastructurele maatregelen ondersteunend
combinaties van stromen & uitwisselen kan, mits herkenbaar en veilig ingericht = conflictbeheersing
13
Aanpak op 3 niveaus
» Voorkomen» Op netwerk niveau conflicten voorkomen via aangepaste
verkeerscirculatie
» Beperken » Op traject niveau conflicten beperken via fysieke scheiding
tussen verkeersdeelnemers
» Beheersen» Op locatie niveau conflicten beheersen via snelheidsbeperking
in afstemming met kwetsbaarste verkeersdeelnemer
voorkomen > beperken > beheersen
14
Conflicternst bij verkeerssnelheden
15
Veilige snelheid
» Een veilige snelheid is een snelheid die is afgestemd op de conflicten die bij een bepaalde weginrichting kunnen voorkomen; mocht het onverhoopt ‘misgaan’ dan zijn de weginrichting, de verkeerssituatie en de snelheid idealiter zo op elkaar afgestemd dat de kans op ernstig letsel minimaal is
16
Categorie indeling
Onwaarschijnlijke en meestal ook zeer ongewenste situatie
17
Uw mening over ….
» De koppeling tussen verkeer- en omgevingsactiviteit doet recht aan de problematiek van grijze wegen
• Ja: mee eens• Nee: mee oneens
» De categorie-indeling van optimaal en sub-optimaal biedt voldoende ruimte voor oplossingen zonder het streven naar Duurzaam Veilig op termijn te blokkeren
• Ja: mee eens• Nee: mee oneens
» De naamgeving van bijvoorbeeld de categorie GOW50 en GOW30 zijn eenduidig en goed uit te leggen
• Geheel eens tot geheel oneens
18
Inrichtingskenmerken
» Veilige Snelheid & Geloofwaardige Snelheidslimiet (VSGS) is het uitgangspunt voor de inrichtingskenmerken
» Veilige Snelheid, een snelheid die is afgestemd op de conflicten die bij een bepaalde weginrichting kunnen voorkomen; mocht het onverhoopt ‘misgaan’ dan zijn de weginrichting, verkeerssituatie en snelheid idealiter zo op elkaar afgestemd dat de kans op ernstig letsel minimaal is
» Geloofwaardige Snelheidslimiet, een limiet die logisch en duidelijk is voor weggebruikers; immers wanneer de snelheidslimiet overeenkomt met de verwachtingen van de weggebruiker, is de limiet beter te handhaven
19
VSGS
20
Toets op geloofwaardigheid
» Inrichtingskenmerken » Openheid van de wegomgeving» Rechtstand » Aanwezigheid snelheidsremmers» Wegbreedte» Type verharding
21
Toets op veiligheid
» Inrichtingskenmerken » (brom)fietsvoorziening» Voetgangersvoorziening» Parkeervoorziening» Rijrichtingscheiding » Aanwezigheid inritten» Bermverharding» Obstakelvrije zone» Gesloten verklaring
Snelheid op kruispunt is afgestemd op de aanwezige verkeersdeelnemers
22
GOW30
Geloofwaardig» Onoverzichtelijke weg-
omgeving» Maximale rechtstand van 150
meter » Snelheidsremmers» Asfaltverharding
Veiligheid» Gemarkeerde fietsvoorziening
(uitzondering bij drukke fietsroute, OV-route, vrachtwagenroute)
» Aparte voetgangers-voorziening
» Parkeren in de vakken» Geen rijbaanscheiding» Uitritten toegestaan» Geen bermverharding» Obstakelvrije zone kleiner dan
2,5 meter » Geen gesloten verklaring
Voorrangsweg
23
Uw inschatting
» Welke foto’s staan als voorbeeld voor een GOW30• Ja: goed voorbeeld• Nee: fout voorbeeld• ?: weet niet
24
NEE
25
GOEDGEKEURD
26
AFGEKEURDGEEN VOORRANG
27
GOEDGEKEURDDRUKKE FIETS EN OV
ROUTE, MITS VOORRANGSWEG
28
AFGEKEURDGEEN VOORRANG
29
AFGEKEURDRIJBAANSCHEIDING
30
AFGEKEURDTE GROTE RECHTSTAND
31
GOEDGEKEURD
32
