WORKSHOPWORKSHOP

Milano, 15 giugno Milano, 15 giugno 20052005

Silvia Maffii, TRT Trasporti e TerritorioSilvia Maffii, TRT Trasporti e Territoriovia Rutilia, 10/8 Milano maffii@trttrasportieterritorio.it

Stima dei costi esterni in LombardiaStima dei costi esterni in Lombardia

REGIONE LOMBARDIA – ISPIREGIONE LOMBARDIA – ISPICONVENZIONE TRIPARTITA SULLA MOBILITÀ SOSTENIBILECONVENZIONE TRIPARTITA SULLA MOBILITÀ SOSTENIBILE

Stima dei costi esterni di trasportoStima dei costi esterni di trasporto

Obiettivo dello studioProdurre una stima dei costi esterni del trasporto in Lombardia che fosse in grado:

- di trattare tutti i modi sia merci che passeggeri

- di tener conto delle caratteristiche della domanda

- di tener conto delle caratteristiche del parco veicolare

- di valutare le stime del danno anche in funzione della densità della popolazione esposta

Stima dei costi esterni di trasportoStima dei costi esterni di trasporto

Lo studio considera solo alcuni costi esterni

-l’inquinamento acustico-l’inquinamento atmosferico-gli impatti climalteranti-l’incidentalità

Non comprende quindi i costi della congestione, i costi relativi alla produzione e distribuzione di carburanti ed elettricità, i costi di costruzione e smaltimento dei veicoli

volumi di domanda

pass-km

veicoli-km

emissioni complessive

costi esterni totali

distanze medie

velocità medie

coefficienti occupazione veicoli

funzioni di emissione fattori di emissione

parco veicolicosti unitari marginali

matrici o/d regionali e dati censuari

Dati e parametri di input Quantificazione

volumi di domanda

pass-km

veicoli-km

emissioni complessive

costi esterni totali

distanze medie

velocità medie

coefficienti occupazione veicoli

funzioni di emissione fattori di emissione

parco veicolicosti unitari marginali

matrici o/d regionali e dati censuari

Dati e parametri di input Quantificazione

MetodologiaMetodologia

FontiFonti

Fonti utilizzate

Spostamenti passeggeri per modo Elaborazioni Regione Lombardia da O/D 2002Distanze tra i comuni Dati interni TRTQuantità di merci trasportate Conto Nazionale dei TrasportiAddetti per comune Censimento ISTAT 2001

Elaborazioni TRT per il modello TREMOVEStudio FS, Amici della Terra (2001)

Carico medio dei veicoli merci Elaborazioni TRT per il modello TREMOVE

Fattori di emissione per tipo di veicolo stradale (class. MEET) e sostanza inquinante COPERTFlotta dei veicoli stradali (class. MEET) per provincia Automobile Club ItaliaFattori di emissione per i modi ferroviari Modello ASTRA-Italia

Numero di incidenti per provincia Automobile Club ItaliaCosti esterni marginali delle emissioni per sostanza inquinante e ambito (urbano – extraurbano) Fedetrasporto 2002Costi esterni marginali degli incidenti Federtrasporto 2002Costi esterni marginali del rumore Federtrasporto 2002

Tempo medio impiegato per gli spostamenti Elaborazioni Regione Lombardia da O/D 2002Valore del tempo di viaggio Quaderno RT n° 5 (2003)

Stima del valore monetario del tempo impiegato per gli spostamenti

Stima della domanda

Occupazione media dei veicoli passeggeri

Stima delle emissioni

Stima dei costi esterni

Stima dei costi esterni di trasportoStima dei costi esterni di trasporto

Data l’incertezza esistente a più livelli nell’analisi, e in particolare in merito ai valori di costo unitario, quantificati con modi e valori diversi nella letteratura scientifica, si sono effettuate due stime dei costi complessivi regionali, a partire da un set di valori di costo derivati da diversi studi, la prima che considera solo la soglia minima di costo, e la seconda basata sui valori massimi

A partire da queste due soglie di valori, è stato possibile stimare il range all’interno del quale si potrebbero collocare i costi esterni complessivi per l’intera Lombardia dovuti al trasporto, compreso tra i 30 e i 55 milioni di Euro al giorno.

Distribuzione dei costi esterni per modo di Distribuzione dei costi esterni per modo di trasportotrasporto

Esclusi gli incidenti

Costi esterni per provincia e categoria Costi esterni per provincia e categoria (Migliaia di (Migliaia di Euro/giorno)Euro/giorno)

Stima bassa Stima alta Stima bassa Stima alta Stima bassa Stima alta Stima bassa Stima altaBergamo 786 1.268 1.146 2.224 154 267 2.086 3.759Brescia 1.364 2.179 1.807 3.529 257 438 3.428 6.146Como 412 666 589 1.142 80 141 1.082 1.948Cremona 267 436 667 1.306 52 93 985 1.835Lecco 197 324 344 665 39 73 580 1.062Lodi 109 180 277 541 22 41 407 762Mantova 365 588 688 1.358 70 121 1.123 2.067Milano 8. 078 14.078 8.103 15.495 618 1.059 16.798 30.632Pavia 407 663 891 1.747 77 140 1.375 2.550Sondrio 153 251 314 613 30 54 497 918Varese 706 1.134 1.087 2.196 136 234 1.930 3.563Totale 12.842 21.766 15.913 30.815 1.535 2.662 30.290 55.243

TotaleProvincia

Emissioni Incidenti Rumore

I valori tengono conto dei volumi di traffico, della ripartizione modale e delle diverse caratteristiche insediative delle provincie

Pur trattandosi di una procedura semplificata, le stime così calcolate possono costituire un punto di partenza per costruire politiche di internalizzazione dei costi esterniPer tradurre però queste stime in indicazioni di policy sono necessari due ulteriori approfondimenti: il primo riguarda la quota di costi esterni già

internalizzata in tasse e assicurazioni, che andrebbe sottratta al costo marginale il secondo riguarda l’elasticità della domanda ai costi di trasporto che consente di definire gli impatti delle politiche