2

ОБЗОРЫ

Годовой�отчет�2006�«ПортНьюс» Аналитический�отдел�НПП�«Морское�строительство�и�технологии»��(Санкт−Петербург).

ОБЗОРЫ

Нефтянаясоставляющая портаактивно развивается.

Самый западныймаршрутКалининградский регион — важный игрок на рынке российского экспорта нефтепродуктов.Более половины грузов (63%) проходящих через Калининградский порт — это экспортныенефтеналивные грузы.

Более двух третей всего объема экспорт-ных нефтеналивных грузов России пере-гружается в портах. Роль морских тер-

миналов в этом бизнесе стабильно растет. Запоследние 4 года увеличение объема экспор-та нефти и нефтепродуктов из России состав-ляло в среднем 100 млн тонн в год. Такихрезультатов экспортерам удалось достичь засчет создания новых высокотехнологичных иреконструкции уже существующих портовыхкомплексов по перевалке нефтеналивных гру-зов, в том числе в порту Калининград —самом западном и к тому же незамерзающемпорту в РФ.

Морские терминалы Калининградского ре-гиона за 2006 год увеличили обработку нефте-грузов почти на 11% по сравнению с 2005годом. Совокупный объем отгруженных не-фти и нефтепродуктов составил 9 702 тыс. тонн.Основная доля объема нефтеперевалочногокомплекса Калининградского региона прихо-дится на следующие предприятия: ООО «ЛУ-

КОЙЛ-Калининградморнефть», ФГУП «Кали-нинградский морской рыбный порт» и ЗАО«Балтийская нефтеперевалочная компания».Также в незначительных объемах (менее 5% отобщего количества обработанных в Калинин-граде нефтеналивных грузов) перевалкой неф-тепродуктов (мазут) занимаются ФГУП «33-йСудоремонтный завод» Минобороны РФ ифилиал ОАО «Янтарьэнерго» ГРЭС-2, отгру-зившие в 2006 году 252 тыс. и 245 тыс. тоннсоответственно.

«ЛУКОЙЛ-КАЛИНИГРАДМОРНЕФТЬ»ООО «ЛУКОЙЛ-КМН» — дочернее предпри-

ятие нефтяной компании «ЛУКОЙЛ». Кромеглавного вида деятельности — нефтедобычи,компания осуществляет океанские буксиров-ки и перевалку нефти, производит мобильныебуровые установки, делает газовые смеси изанимается реализацией нефтепродуктов, про-изводимых на предприятиях материнской ком-пании.

3

ОБЗОРЫ

Годовой�отчет�2006�«ПортНьюс»Аналитический�отдел�НПП�«Морское�строительство�и�технологии»��(Санкт−Петербург).

Калининградская область располагает не-большим нефтяным месторождением «Крав-цовское» (Д6), расположенным на шельфе Бал-тийского моря. В 2004 году в 22 километрах откалининградского побережья была запущенапервая российская морская ледостойкая ста-ционарная платформа на Балтике, осуществ-ляющая эксплуатационное бурение на этомместорождении. Добываемое сырье подаетсяна берег по подводному трубопроводу. Лицен-зия на право разработки месторождения при-надлежит «ЛУКОЙЛ-КМН». Здесь планируетсяежегодно добывать до 650 тыс. тонн нефти, аобщие запасы этого месторождения оценива-ются в 10,3 млн тонн. В конце августа 2006 годана шельфе Калининградской области был до-быт первый миллион тонн нефти, а к концугода, по данным «Российской бизнес-газеты», вэтом секторе моря было добыто еще около 300тыс. тонн.

Комплексный нефтяной терминал (КНТ) впоселке Ижевское является структурным под-разделением ООО «ЛУКОЙЛ-КМН». Терминалбыл сдан в эксплуатацию 26 ноября 2001 года.

Нефтетерминал расположен на площади31,3 га. В его состав входят резервуарный парк,вместимостью порядка 124 тыс. куб. м (32 ем-кости объемом от одной до десяти тыс. куб. м)и три причала с глубинами 5,5-10,0 м, обору-дованные стендерами для приема и загрузкиморских танкеров дедвейтом до 20 тыс. тонн.Скорость погрузки судов 25 тыс. тонн в сутки.На терминале построены сливные железнодо-рожные эстакады и ж/д пути, протяженностькоторых вместе с выставочным парком состав-ляет 13 700 метров; очистные сооружения;дизельная электростанция и ряд других техни-ческх объектов.

Номенклатура переваливаемых грузов:нефть сырая, газовый конденсат, бензин, ди-зельное топливо, масла.

Перевалка нефти и нефтепродуктов на КНТв 2005 году составила 4 634 тыс. тонн, а в 2006году — 5 320 тыс. тонн. Всего с начала работытерминала, по итогам 2006 года, здесь былоотгружено 24 920 тыс. тонн.

Первоначальная мощность моркого комп-лекса, построенного «ЛУКОЙЛом» для пере-валки на экспорт сырой нефти и газового кон-денсата, составляла 1,5 млн. тонн сырья в год.По заявлению генерального директора ООО«ЛУКОЙЛ-КМН» Юрия Каджояна, сегодня мощ-ность объекта увеличена до 6 млн. тонн в год.Объем инвестиций в этот объект превысил $100 млн. Рост объемов перевалки был произве-ден за счет расширения резервуарного парка, атакже углубления морского канала. Кроме того,для увеличения экспортного потенциала до-чернего предприятия, компания «ЛУКОЙЛ»передала в управление «ЛУКОЙЛ-КМН» свойтанкерный флот. По словам Каджояна, модер-низация терминала будет продолжена с тем,

чтобы довести его мощности до 8 млн тонн вгод. Доля добытой на территории Калининг-радской области и на шельфе Балтики нефтибудет составлять в общем объеме экспорта че-рез КНТ около 1,5 млн тонн, остальной объембудет поступать с месторождений «ЛУКОЙЛа»в других регионах страны.

«КАЛИНИНГРАДСКИЙМОРСКОЙ РЫБНЫЙ ПОРТ»

ФГУП «Калининградский морской рыбныйпорт» (КМРП) на территории бывшей порто-вой нефтебазы, которая согласно соответ-ствующего постановления Правительства РФв 2005 году былаприсоединена кморскому рыбномупорту, создал неф-тетерминал, пло-щадью18 гектар.Терминал включа-ет четыре причала,позволяющие принимать танкеры с макси-мальной осадкой 8 м и дедвейтом до 13 тыс.тонн. На терминале установлена 31 емкостьна 36 200 тонн единовременного хранениянефтегрузов.

Номенклатура переваливаемых грузов:нефть сырая, газовый конденсат, бензин, ди-зельное топливо, керосин, мазут, масла.

Грузооборот топливно-грузового комплек-са и комплекса по перевалке светлых нефте-продуктов в 2005 году составил 2724 тыс. тонн,а в 2006 году — 2331 тыс. тонн.

КМРП ведёт работы по реконструкции ирасширению нефтетерминала с целью увели-чения месячного оборота до 350 тыс. тонн, чтопозволит принять и отправить более 4 млн.тонн нефтеналивных грузов в год. В частности,планируется увеличение емкости резервуаровдо 50 тыс. куб.м.

Сергей Сергей Сергей Сергей Сергей СЕМЕНОВ,СЕМЕНОВ,СЕМЕНОВ,СЕМЕНОВ,СЕМЕНОВ, директор по развитию научно- директор по развитию научно- директор по развитию научно- директор по развитию научно- директор по развитию научно-производственного предприятия «Морское строитель-производственного предприятия «Морское строитель-производственного предприятия «Морское строитель-производственного предприятия «Морское строитель-производственного предприятия «Морское строитель-ство и технологии»:ство и технологии»:ство и технологии»:ство и технологии»:ство и технологии»:– Геополитическое положение Калининграда благопри-ятно с точки зрения рынка перевозок нефтепродуктов.К преимуществам можно отнести следующие факторы:единственный российский незамерзающий порт на Бал-тике, длина сухопутного плеча от основных производи-телей соизмерима и даже более выигрышна по сравне-нию с портами-конкурентами, возможности территори-ального развития терминалов вдоль канала и на выходе

из Калининградского залива, продуманная политика правительства Калининград-ской области по привлечению инвестиций в регион. Конечно же, существуют иугрозы, которые могут снизить развитие порта. Основная из них — изменениетарифов на доставку нефтепродуктов железнодорожным транспортном как пороссийской, так и по иностранной территории. Также к ограничительным факто-рам следует отнести небольшие глубины на подходном канале и существенноеповышение интенсивности движения на канале в последние годы. В целом можнорезюмировать, что ряд инвестиционных проектов реализуемых в настоящеевремя позволяют смотреть с оптимизмом на перспективы порта Калининград нарынке перевозок нефтепродуктов.

Правительство Калининградскойобласти отличается продуманнойполитикой по привлечению инвестицийв регион

4

ОБЗОРЫ

Годовой�отчет�2006�«ПортНьюс» Аналитический�отдел�НПП�«Морское�строительство�и�технологии»��(Санкт−Петербург).

Сегодня погрузка танкеров ведется как изрезервуаров, так и из железнодорожных цис-терн. Две технологичные двусторонние эста-кады слива и налива поступающих грузов,насосные станции для нефтепродуктов раз-личных свойств позволяют осуществлять од-

новременныйприем 24 ваго-н о - ц и с т е р н .Скорость наливанефти составляет300-1800 куб. м вчас, бензин-ов — 600 куб.м

в час, мазутов — 40-120 куб.м в час и масел —25 куб.м в час.

Наибольшую часть грузов, переваливаемыхна наливном терминале рыбного порта, в 2006году составила сырая нефть и светлые нефте-продукты. Их отправляют на экспорт морс-ким транспортом. Несколько в меньшем объе-ме производилась переработка мазута и ди-

зельного топлива. На причалах топливно-гру-зового комплекса так же осуществляется пере-валка горюче-смазочных материалов. Здесьже производится отгрузка судового топлива.

По словам директора порта Андрея Край-него, 2006 год для «КМРП» стал годом серьез-ных вложений в модернизацию и капиталь-ный ремонт. В реконструкцию и развитиеосновной инфраструктуры порта, по инфор-мации ИА REGNUM, было инвестировано бо-лее 75 млн рублей. «Фактические расходыпорта в 2006 году на капитальный и текущийремонт, капитальные вложения превышаютрасходы 2004 и 2005 гг. соответственно в 2 и1,7 раза», — уточнил директор предприятия.

«БАЛТИЙСКАЯНЕФТЕПЕРЕВАЛОЧНАЯ КОМПАНИЯ»

Комплекс ЗАО «Балтийская нефтеперевалоч-ная компания» (БНК) находится в городе Бал-тийске на входе в Калининградский морскойканал. Географическое расположение порто-

На КНТв Ижевском дочка«ЛУКОЙЛа» ведети перевалку,и производитналив своихбункеровщиков.

Доля экспортных нефтеналивныхгрузов в порту Калининградсоставляет 63% от общего объема

5

ОБЗОРЫ

Годовой�отчет�2006�«ПортНьюс»Аналитический�отдел�НПП�«Морское�строительство�и�технологии»��(Санкт−Петербург).

вых сооружений, включая железнодорожныепути и пункты разгрузки (ж/д станция Бал-тийск находится менее чем в 2,5 км от терми-нала), позволяют обеспечить легкий доступ излюбого российского региона.

«БНК» специализируется на перевалке экс-портной и транзитной нефти, газового кон-денсата, дизельного топлива, бензина.

Плавпричал длиной 200 м, шириной 10 м иглубиной у кордона 8,5 м может обеспечитьодновременный прием 2 танкеров дедвейтомдо 11тыс. тонн.

Терминал имеет ёмкости для единовремен-ного хранения 32 тыс. тонн грузов. Резервуар-ный парк комплекса состоит из калиброван-ных и сертифицированных резервуаров.

Железнодорожная эстакада оборудованаполнофункциональной сливной и наливнойсистемой, способной обрабатывать 34 желез-нодорожные цистерны одновременно, а так-же соединена высокопроизводительными тру-бопроводами с системой хранилищ и прича-лами. Эстакада и 2.5 км отстойных иманевровых железнодорожных путей, связы-вающих терминал общей сетью железных до-рог, принадлежат ЗАО «БНК».

Производительность погрузки на суда понефти 600-800 куб. м в час, дизтопливу 500 куб.м в час, мазуту 300 куб. м в час.

Проектная мощность комплекса — 2,7 млн.тонн наливных грузов в год. Грузооборот в2005 году составил 507 тыс. тонн, а в 2006году — 1352 тыс. тонн.

На ближайшие несколько лет «БНК» плани-рует провести ряд мероприятий, направлен-ных на постепенное увеличение объемов пе-ревалки. В том числе, компания намерена пе-реоборудовать и использовать рейдовыйпричал «40-й Пикет» для приема крупнотон-нажных танкеров (20 тыс. тонн); построить6 береговых емкостей по 5 тыс. тонн каждая;проложить дополнительные трубопроводы подну бухты Восточная в порт Восточный Кали-нинградской области.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПОРТАВ качестве перспективных проектов можно

отметить, что российское ОАО «Тэтойл» наме-рено осуществить строительство нефтеперева-лочного комплекса на полуострове Рыбачий вгороде Калининград. Строительство термина-ла компания «Тэтойл» начала 17 июля 2006года. Общая площадь земельного участка подпроект составляет 100 гектаров.

Территория будущего нефтеперевалочноготерминала имеет прямой выход к реке Прего-ля. Протяженность береговой полосы терми-нала составляет 1 км. В данном районе суще-ствует причал для танкеров. Заказы на созда-ние топливных резервуаров размещены вЛатвии и Эстонии. Строительство железнодо-рожной ветки протяженностью 3,8 км, соеди-

няющей терминал и основную железную до-рогу, было одобрено филиалом ОАО «РЖД» поКалининградской области. Сырье будет дос-тавляться по железной дороге и храниться натерритории нефтеперевалочного комплекса споследующей отправкой на экспорт морскимтранспортом, в основном, в Северную Европу.

Пропускная способность терминала соста-вит примерно 480 тыс. тонн в месяц (т.е. около5,8 млн тонн в год). Строительство терминалабудет осуществляться в два этапа. На первомэтапе, реализациякоторого планиру-ется к завершению воктябре 2007 года,пропускная способ-ность составит при-мерно 240 тыс. тоннв месяц. Завершениевторого этапа строительства намечено на ко-нец 2008 года. Тем не менее, услуги по транс-портировке смогут осуществляться уже в пер-вом квартале 2007 года, как только первыерезервуары будут готовы к эксплуатации.

Кроме того, ЗАО «Балт-Нафта» (дочерняякомпания «Татнефти»), став одним из резиден-тов Калининградской Особой экономическойзоны, заявило о намерении в качестве инвести-ционного проекта осуществить строительствоперевалочной базы нефтепродуктов в городеСветлом. Объем капиталовложений компаниисоставит 867,5 млн руб.

Морские терминалы регионаза 2006 год увеличили обработкунефтегрузов почти на 11%

БНК смогладоговоритьсяс военными о работев Балтийске.