Дорогі залізничники!Щиро вітаю вас із професійним святом, яке що-

року відзначається всією великою залізничною родиною.

На часі – значні зміни і перетворення, і вони торкнулися кожного з нас. Сьогодні, у непростий період, працівникам галузі як ніколи важливо відчувати підтримку і надійний захист своїх тру-дових прав. Саме у таких випробуваннях пере-віряються на міцність наші профспілкові лави, загартовується прагнення до вдосконалення, бу-дуються принципово нові підходи до ведення со-ціального діалогу.

Профспілка й надалі стоятиме на варті інтересів спілчан, прагнучи зберегти і примножити всі на-працьовані попередніми поколіннями здобутки.

Щиро зичу вам, друзі, міцного здоров’я, миру і злагоди в нашій країні й у кожній домівці, при-хильної долі й невичерпної удачі у розпочатих справах.

З повагою Вадим БУБНЯК,

Голова профспілки залізничниківі транспортних будівельників України

Шановні колеги та ветерани галузі!Вітаю вас із Днем залізничника! Ця професія має

славну історію та об’єднує представників різних спе-ціальностей з усіх куточків України. Величезний ко-лектив залізничників докладає максимум зусиль для того, щоб щодня сотні поїздів перевозили пасажирів та вантажі. Чимало професійних та мужніх людей працюють у складних умовах на лінії розмежування, а також служать у лавах Збройних Сил України.

Зараз для галузі важливо впевнено заявити про себе як на внутрішньому, так і на зовнішньому транспортному ринках. Мета реформування – пере-творити ПАТ «Укрзалізниця» на сучасну й успішну компанію, яка даватиме імпульс для розвитку інших галузей. Чимало вже зроблено в цьому напрямі, од-нак попереду ще багато справ. І результат залежить від кожного залізничника, від нашої спільної злаго-дженої роботи.

Тож з нагоди професійного свята бажаю вам нових проектів, цікавих ідей, успіхів та добробуту вашим родинам.

З повагою Войцех БалчУН,

голова правління ПаТ «Укрзалізниця»

Шановні працівники та ветерани Південної! Прийміть щирі та сердечні вітання з нагоди професійного свя-

та – Дня залізничника України! Сьогоднішнє свято демонструє професійне єднання людей, які

пов’язали свою долю із залізничним транспортом та знайшли у ньому своє призвання. Ми з вами, працівники та ветерани Пів-денної, маємо повне право пишатися приналежністю до трудової когорти залізничників, яка об’єднана віковими традиціями.

Ви щодня старанно та наполегливо працюєте заради того, аби вантажі вчасно сягали пункту призначення, а паса-жири комфортно та безпечно подорожували залізницею. Ця нелегка робота забезпечує економічну стабільність та сприяє розвитку держави.

Сьогодні під час процесу реформування від злагодженос-ті нашої праці, відповідальності та професіоналізму залежить майбутнє залізничної галузі.

Бажаємо вам, дорогі колеги, натхнення, оптимізму, добробуту та святкового настрою. Миру, благополуччя, добра вам та вашим близьким!

З повагою Вячеслав ЗалоЗНих,

голова Дорпрофсожу

Микола УМаНець, начальник філії «Південна залізниця» ПаТ «Укрзалізниця»

4 листопада2016 рокуп’ятниця

(9671)43№

СпецвипуСк

з днем залізничника!

Я виріс в невеликому робочому сели-щі Єрки на Черкащині, де мої сусіди були залізничниками. Вже тоді в мене

склалося враження, що залізниця є окре-мим світом, де працюють особливі люди, які мають можливість відчути стабільність і підтримку колег. Ці роздуми та висновки й вплинули на мій вибір майбутньої професії.

Свій трудовий шлях почав на Донецькій залізниці, куди потрапив за розподілом піс-ля закінчення ХІІТу. Залізничний транспорт тоді переживав не кращі часи: відбувався розподіл залізниць між країнами СНД, фор-мувалася Укрзалізниця, створювалися нові структури. Багато залізничників тоді не ви-тримали, розчарувалися і пішли. Я залишив-ся, бо знав: в країні, де працює виробництво, завжди буде що перевозити. Адже вірив, що вже скоро ситуація стабілізується.

Першим місцем роботи стала по-сада чергового стрілочного поста ст.

Переїзна. Тут довелося працювати черговим по станції, заступником на-чальника. Потім мене направили на ст. Дебальцеве-Сортувальна, звідки я і по-трапив на Південну. Спершу працював у Куп’янському відділенні, а пізніше – у Полтавському, де обійняв посаду першого заступника начальника ДН-4. У 2004-му мені довірили серйозну та відповідальну посаду керівника служби пе-ревезень. Робота у цій службі стала цілою епохою в моєму житті. Коли прий-шов сюди, хотілося дуже багато зробити. Підлеглі мене підтримали, і ті мої іні-ціативи, які вдалося втілити в життя, позитивно вплинули на роботу залізниці. Треба підкреслити, що я дуже вдячний їм та всьому своєму колективу.

найголовніШе в роботі – коли тебе оточують оДноДумці, які вболівають за сПраву, Працюють злагоДженою ко-манДою. на ПівДенній склався саме такий колектив, і я вПевнений, що разом ми зДолаємо буДь-які виПробування

№43, 4 листопада 2016 р.2 АвторитетнА думкА

Це найбільш значима частина мого життя, в якій мене спо-чатку навчали досвідчені на-

ставники, а наразі підтримують надійні колеги та вірні однодумці.

Разом із ними ми проходимо склад-ний і цікавий трудовий шлях. Не з чу-ток знаємо про самовіддану роботу тих, хто керує локомотивами, дає друге дихання рухомому складу, підтримує у надійному стані колійне господар-ство, забезпечує електропостачання та зв’язок на залізниці…

Ми разом багато років розвиваємо інфраструктуру Південної, проводимо електрифікацію, оновлюємо станції, мо-дернізуємо вагони, ремонтуємо мости, впроваджуємо передові технології.

Наразі активно готуємося до вико-нання електрифікації дільниці Пото-ки – Золотнишине експлуатаційною довжиною 14 км. Вже проведено про-ектно-вишукувальні роботи та ви-рішуються питання з постачанням матеріалів. Після реалізації цього проекту залізниця зможе формувати маршрутні відправки напрямком до чорноморських портів.

Почали обладнання напрямків Полта-ва-Південна – Гребінка та Полтава-Пів-денна – Кременчук пристроями мікро-процесорної диспетчерської централізації «Каскад». Працюємо над будівництвом другої колії на перегоні Миргород – Пост 237 км для підвищення швидкості руху прискорених та пасажирських поїздів, виконання беззупинкового схрещування прискорених поїздів Інтерсіті+.

У кожному з цих проектів беруть участь тисячі відданих своїй справі за-лізничників, які часом цілодобово, в мо-роз та в спеку докладають неймовірних зусиль, аби примножити славу Південної магістралі, продовжити її трудові тради-ції, підтвердити звання однієї з провід-них філій галузі.

Трудові колективи Південної нео-дноразово визнавалися кращими не тільки в регіоні, а й у всій країні. Саме тому в складний період реформуван-ня відповідальність за збереження ко-лективу, кожного з наших працівни-ків, турбота про ветеранів, підтримка талановитої молоді – є пріоритетними завданнями, які я ставлю перед собою та своїми заступниками.

Не помилюся, якщо скажу, що День залізничника – один із найбільш довгоочікуваних свят для всіх тру-

дівників та ветеранів магістралі. І це при тому, що більшість з них зустрічають своє професійне свято на робочих місцях, адже незважаючи ні на що, поїзди повинні слідувати чітко за графіком.

Це свято об’єднує працівників магістралі різного віку і професій, нашу молодь і вете-ранів. Напередодні ми підбиваємо певні під-сумки, говоримо про успіхи рідної Південної й про те, що нам ще належить зробити.

Добре пам’ятаю свій перший День залізничника. Його святкував ще студентом у будзагоні на далекій читинській землі: саме напружено ремонтували головну колію у напрямку Владивостока, і професійне свято стало єдиним вихідним за весь період. З тих пір на моєму рахунку вже не багато не мало, а понад 40 Днів залізничника, які обов’язково зустрічав із колегами, а ввечері – за родинним столом у колі

членів моєї залізничної династії на чолі з татом – знаним фахівцем служби перевезень. Свого часу День залізничника став одним із перших професійних свят уже в незалежній Україні. Причому слово «професійний» означає, на мій погляд, не просто ставлення до фаху. На залізничному транспорті працюють виключно професіонали – спеціалісти, які досконало вивчили та глибоко розуміють свою справу, справжні патріоти, самовіддані ентузіасти. Дай Боже, моїм колегам і мені ніколи не втрачати цього запалу!

Найважливішим подарунком до професійного свята вважаю стабільну, ритмічну й безаварійну роботу всього колективу рідної Південної і галузі загалом.

залізниця Пов’язує віДчуттям Причетності До великої сПра-ви Десятки, а якщо рахувати з членами сімей, яких По Праву можна віДнести До залізничників, то і сотні тисяч люДей

Звідколи після закінчення ХІІТу прий-шов на Південну 1989 року, знайшов тут безліч однодумців і одержимих

відданістю улюбленій залізничній спра-ві людей. І коло нинішніх професійних турбот, що ними доводиться переймати-ся, багато до чого зобов’язує. В насущних пріоритетах і локомотивників, і вагонни-ків, і працівників служби приміських па-сажирських перевезень залишається одне: гарантування безпеки руху поїздів, без-умовне виконання основних завдань з перевезення вантажів та пасажирів.

Тільки локомотивний парк приписки Пів-денної нараховує наразі близько 600 електро-возів та тепловозів різних серій, у вагонному парку лише вагонів приписки Укрзалізниці в нас понад 12170 од. Щоправда, в міру зноше-ності значну частину і тих, і інших почасти важко задіяти в інтенсивну роботу. Отже ціл-ком виправданим є орієнтир на модернізацію та оновлення рухомого складу.

Оптимізму в цьому не бракує. Сьогодні в Укрзалізниці відбувається певна зміна пріоритетів на користь оновлення рухомого складу, зокрема, локомотивів та вантажних вагонів, яких конче бракує галузі. На фінальному етапі розробка стратегії розвитку ПАТ «Укрзалізниця», в якій мають бути відображені й пла-ни щодо оновлення рухомого та тягового складу. А буде рухомий склад – бу-дуть і перевезення. У будь-якому разі, дуже хотілося б, аби процес оновлення відбувся якомога скоріше.

ПівДенна Для мене, По суті, все моє свіДоме труДове життя, оскільки ПонаД чверть століття Присвятив магістралі, ПоріДнився з багатотисячним колективом сПравжніх Професіоналів

Залізниця – це особливий світ, який відокремлений від зви-чайного життя жорсткою дис-

ципліною, щоденними планерками і нарадами, щорічними іспитами і по-стійним навчанням. Тут панують свої закони та правила.

На транспорті я людина нова. Не є ви-хідцем із залізничної династії, ніколи не жила поруч зі станцією чи іншими ма-гістральними об’єктами, не спостеріга-ла із захопленням за поїздами і не дуже уявляла, у чому саме полягає організація залізничного руху.

На Південній я усвідомила, що за-лізниця не обмежується привітни-ми провідниками і касирами на вок-залі. І рух потягів – лише вершина айсберга, за яким прихована величезна інфраструктура.

На залізниці працює безліч фахівців, які виконують найрізноманітніші за-вдання: від створення насипів, зміцнення баласту до укладання сталевих ниток залізничного полотна, будівництва контактної мережі і тягових підстанцій, що постачають поїздам електроенергію. Цілі підрозділи займаються обслуговуван-ням та ремонтом як самої залізниці, так і рухомого складу...

Але перш за все залізниця – це численний, злагоджений колектив однодумців, для яких робота – це їхнє покликання та життя. Вона пов’язана із величезною відповідальністю за безпеку пасажирів і своєчасну доставку вантажів.

робота на залізниці Приваблює мене Причетніс-тю До функціонування склаДного та чітко налаго-Дженого механізму, в якому Працює багатотисячний Професійний колектив

південнА зАлізниця у моїй долі

микола уманець, начальник регіональної філії «Південна залізниця» Пат «укрзалізниця»:

ірина лабжанія, заступник начальника регіональної філії з фінансово-економічних питань:

сергій клименко, перший заступник начальника регіональної філії «Південна залізниця»:

олександр герасименко, головний інженер – перший заступник начальника регіональної філії «Південна залізниця»:

сергій Павлов, заступник начальника регіональної філії з рухомого складу і матеріально-технічного постачання:

Напередодні професійного свята залізничників ми запитали у керівників Південної, що для них означає залізниця, яке місце займає у їхньому житті

Для мене ПівДенна – це ПерШ за все наШ колектив Професіоналів-залізничників, люДей, згуртованих любов’ю До обраної сПрави, об’єДнаних мрією щоДо Процвітання ріДного ПіДПриємства

Начальник відділу технології перевезень ген-надій біловецький – один із провідних

фахівців господарства, який за майже 30-літній трудовий стаж винятково

опанував особливості професії. Чи-малий досвід отримав на Доне-

цькій та на ст. Основа, доки не був переведений до служ-

би перевезень Півден-ної. Наразі завдяки

сумлінності, орга-н і з а т о р с ь к и м

якостям та з о с е р е д -

женості Г е н -

надій Вікторович вдало очо-лює надважливий відділ

служби. Неодноразово заохочувався керів-

ництвом та відзна-чений Почесною

грамотою ви-к о н к о м у

міської ради.

На-чаль-

н и к а к т о в о -

претензійно-го відділу служ-

би комерційної роботи та маркетин-

гу оксана літкевич працює на Південній вже

понад 25 років і весь час не-змінно пов’язана із комерцій-

ною діяльністю. Її відділ вдало с п р а в -

ляється із о б ов ’ я з к а м и

з перемовин із вантажовідправни-

ками щодо випадків недотримання умов до-

говорів. Оксана Борисівна – досвідчений, вимогливий та

відповідальний керівник, наго-роджений знаком «Почесний пра-

цівник транспорту України», Подякою Державної адміністрації залізничного

транспорту України.

Н а ч а л ь -ник відділу

організації ко-мерційної роботи

та умов перевезень служби комерційної роботи та маркетингу світлана лавриШко – гідний приклад про-фесіонала, закоханого в свою роботу. Досві-ду залізничної справи вона набула на ст. За-лютине, де пройшла шлях від прийомозда-вальника до началь-ника станції. Також опанувала професію товарного касира, що значно допомогло у подальшій кар’єрі. За високопрофесійну ро-боту Світлана Мико-лаївна неодноразово відзначалася керівни-цтвом філії, у її дороб-ку й Подяка Держадмі-ністрації залізничного транспорту України.

Го-л о -

в н и й і н ж е н е р

служби ко-м е р ц і й н о ї

роботи та мар-кетингу вячеслав

котляров змінював за своє життя статуси, посади

та імідж, але одне завжди залишалося незмінним – його ставлення до обраної професії та цілеспрямована й зосереджена праця. Він – чудовий організатор та від-повідальний виконавець, від якого залежить органі-зована робота всього роз-галуженого господарства. За сумлінність та професі-оналізм 2013-го Вячеслава Юрійовича нагороджено по-чесною відзнакою – знаком «Залізнична Слава» ІІІ ст.

Начальник оперативно-роз-порядчого відділу служби пе-ревезень юрій гуртовий не за чутками знає, наскільки складно організовувати робо-ту єдиних змін, вчасно надати локомотиви та вагони, роз-вести вантаж, передати ваго-ни по зовнішніх стиках. Адже тривалий час був старшим дорожнім диспетчером. Зараз посада більш відповідальна та потребує неабияких особис-

тісних та професійних якос-тей, якими Юрій Юрійо-

вич цілком володіє. За сумлінну працю

нагороджений знаком «За-

л і з н и ч н а Сла в а»

ІІІ ст.

День залізничника зустрічаємо високими показни-ками роботи. Зокрема, за 9 міс. п. р. обсяг вантаж-них операцій збільшився на 5,5%, навантаження

– 1%, а вивантаження – 15,5%. Планове завдання вико-нано за всіма основними номенклатурами, в т. ч. руди – на 1,2%, зернових вантажів – 10,3%, будівельних – 17,9%. Статичне навантаження склало 64,96 т/ваг. Вивільнено 4725 ваг., додатково перевезено 302,5 тис. т вантажів. Кількість оброблених вагонів збільшено на 50072 од. Цьому сприяли навантаження та вивантаження буді-вельних вантажів. Плата за користування вагонами збіль-шилася на 20%, а середній час знаходження на під’їзних коліях проти 2015-го знизився на 3,7%.

Аби залучити нових клієнтів і переключити перевезення з автотранспорту на залізничний транспорт, зокрема, у контейнерах, фахівцями-маркетологами служби, колектив яких очолює Тетяна Ляхова, аналізується ситуація на ринку вантажних перевезень. 2015-го проведено 23 зустрі-чі-наради з вантажовідправниками і вантажоодержувачами, здійснено 58 перевірок якості їх обслуговування.

Для роботи з контейнерами відкрито 12 станцій. Крім того, отримано від Департаменту комерційної ро-боти та маркетингу узгодження на виробництво комерційних операцій з контейнерами на під’їзних ко-ліях вантажоодержувачів та вантажовідправників на станціях Глобине, Тернове і Суми. За 9 міс. п. р. навантажено 6715 великотоннажних контейнерів, їх навантаження збільшилося на 2232 од.

Щодекадний аналіз дохідної ставки, тарифних і нетарифних надходжень, що проводиться фа-хівцями відділу контролю за розрахунками за вантажні перевезення на чолі з Ольгою Кот-ляровою, допомагає виявляти «вузькі місця» в організації перевезень вантажів та наданні додаткових послуг, пов’язаних з перевезенням. Так, тарифних надходжень нараховано на 4,5% більше 2015-го, а дохідна ставка від перевезення тонни вантажу зросла на 6,4%. План із виручки від вантажних перевезень виконаний на 104,8%. На Пів-денній діє 1231 договір «На організацію перевезень і проведення розрахун-ків за перевезення та надані залізницею послуги», а також 203 договори з експедиторськими організаціями.

Інженерами відділу договорів служби під керівництвом Марини Сарнацької проводиться постійна робота з укладання договорів на перевезення, вирішуються питання за змістом кредитового сальдо експедиторських організацій, обсяг перевезень яких загалом по філії становить понад 50%.

На всіх станціях функціонує більше 20-ти про-грамних продуктів, як-то АРМ товарного каси-ра, АРМ ПКО тощо. Їх правильну експлуатацію допомагають здійснювати фахівці сектору АСУ, які знаходяться в підпорядкуванні Наталії Стогній.

Кожен працівник служби – справ-жній професіонал, який вміє вда-ло справлятися із будь-яким завданням. З нагоди свята бажаємо їм наснаги та подальших успіхів.

Диспетчер поїз-ний відділу переве-зень Західного ра-йону ДЦУ служби перевезень олександр христенко – до-свідчений фахівець та організатор з керуван-ня процесами пере-везень, який працює на Південній понад 20 років. Олександр Федорович одним із перших освоював нові технічні засоби. За до-помогою мікропроце-сорної системи диспет-черської централізації «Каскад» він управляє стрілками і сигналами на ділянці протяжніс-тю 170 км безпосеред-ньо з робочого місця, а також організовує

роботу ст. Лозова, що знаходиться

на стику трьох залізниць.

№3, 29 січня 2016 р.вАнтАжні перевезення 3№43, 4 листопада 2016 р.

ГордіСтЬ проФеСії

Наразі для працівни-ків служби пере-везень Південної вельми насичений на події період. І не лише за-вдяки підвищеним показ-никам роботи. Зокрема, цього року відзначили 80-ліття від дня заснування господарства, а вже у січ-ні 25 років виповниться нашому Єдино-му автоматизованому дорожньому центру управління перевезеннями. Прикметно, що останній існує тільки на Південній та є винятко-вим на всій мережі залізниць України. Унікальнос-

ті додає й те, що ми перші ввели Автоматизацію журналів і форм первинної облі-кової документації. У квітні почали випробовування автоматизованого «Журналу руху поїздів і локомотивів по станції» форми ДУ-2 на полігоні Люботин – Полтава-Південна та відмінили ручне введення форм ДО-2, ДО-15, ДУ-11, ДУ-16, ДУ-31, ДУ-80.

Виконання якісних та об’ємних показників експлуатаційної роботи за 9 міс. також свід-чить про вдалу роботу залізничників. З 22-х основних показників виконали 18 та 20 – до ми-нулого року. Зокрема, навантаження вантажів у тоннажі та у вагонах, статичне навантаження, вивантаження, прийом та здача вагонів, обіг вантажного вагона, середня маса поїзда, простої під однією вантажною операцією та на технічній станції, технічна швидкість тощо. З метою прискорен-ня просування вагонопотоків, скорочення переробок вагонів на сортувальних станціях сформовано та відправлено 1485 поїздів більш дальнього призначення (94058 ваг.), 505 технічних маршрутів (29656 ваг.), 2973 відправницьких маршрути (157699 ваг.) зі станцій навантаження масових вантажів.

Для покращення використання локомотивів та бригад впровадили низку заходів, яка дала значну економію екс-плуатаційних витрат. Наприклад, на дільниці Валуйки – Тополі – Куп’янськ продовже-но практику вивезення поїздів по 2 ходки за зміну локомотивної бригади; на напрямку Куп’янськ – Основа – Полтава – проходження вантажних поїздів «жорсткими нитками» без зміни локомотивів і бригад по ст. Основа, формування по ст. Куп’янськ-Сортувальний поїздів вагою 8 тис. т тощо. Варто відзначити, що з вересня цього року виконуються до-слідні поїздки на ділянці Полтава-Південна – Одеса-Сортувальний – Полтава-Півден-на без відчеплення локомотивів (приписки Південної та Одеської магістралей) від по-їзда та зі зміною локомотивних бригад ТЧ-5 Полтава і ТЧ-4 Помічна. Це прискорює просування вагонопотоків, поліпшує використання локомотивів та знижує витрати.

У планах на 2017 рік – електрифікація напрямку Потоки – Золотнишине, яке є пріори-тетним, адже навантаження по ст. Золотнишине складає 40 – 43% від загального наванта-ження по залізниці. Крім того, закінчення будівництва другої колії на дільниці Миргород – Пост 237 км та продовження робіт щодо обладнання напрямку Полтава-Південна – Гребінка пристроями мікропроцесорної диспетчерської централізації «Каскад».

З кожним днем працівники господарства перевезень прагнуть досягти кращих показни-ків, і в цьому їм допомагають згуртованість та якісна робота на загальний результат.

дмитро тройников, начальник служби комерційної роботи та маркетингу:

Юрій ткАченко, начальник служби

перевезень:

Огля-д а ч у -р е м о н т -нику вагонів ВЧДР Кремен-чук сергію ло-ПуШенку під силу найскладніші завдан-ня. Адже зайнятий у галузі вже 34 роки. Якнайдоскона-ліше оволодів всіма тонкощами професії, від якої безпосередньо

залежить б е з п е к а руху поїздів. Керуючи зміною на ПТО вантаж-них вагонів ст. Кре-менчук, показує взірець відповідального ставлен-ня до справи, і вимагає того ж від підлеглих. Зажив безпе-речного авторитету серед колег. Його сумлінну працю неодноразо-во підтверджували заслужені відзнаки керівництва депо й магістралі.

володимир ГуляЄв, начальник служби

локомотивного господарства:

Головний меха-нік ТЧ Основа євген беженар не шукає легких шляхів трудо-вого поступу. Наполе-гливість і цілеспрямо-ваність уже 15-річної роботи в депо принесли йому заслужене визнан- ня та срібний і золо-тий знаки «За вагомий внесок у розвиток Пів-денної залізниці». І в армреслінгу досяг ди-вовижних звитяг: май-стер спорту, бронзо-вий і срібний призер чемпіонатів України, чемпіон спартакіади Укрзалізниці-2016. На цьогорічному чемпіо-наті світу в Болгарії, де брали участь спорт- смени з 52 країн, зу-мів теж вибороти для себе почес-не місце.

Професію слюсаря з ремон-ту рухомого складу микола чумаченко не змінював звідтоді, як почав трудити-ся в ТЧ-2 у 1993-му. Адже бути віртуозом своєї справи можна на будь-якій посаді. За високий професіоналізм удостоєний звання «Відмін-ник локомотивного господар-ства». Знання, отримані в Ук-рДАЗТ, допомагають Миколі Івановичу глибше вникнути в тонкощі роботи електрич-ної апаратури рухомого складу і власноруч усу-нути будь-яку не-справність. Адже розуміє най-скла днішу техніку

Локомотивне депо Куп’янськ – перший і разом з тим єдиний виробничий колектив, з яким уже більш як на три десятиліття пов’язав трудове життя машиніст електровоза михайло Призенко. Кажуть, здатний вправно кермувати будь-якими локомотивами і поїзди водити з економією електроенергії. Чимало його вихованців вже й самі очолили л о к о м о т и в н і бригади. А н а г о р о -дження н а -

грудним знаком «Почесний працівник транспорту України» – красномов-не підтвердження сумлінної праці та найвищого рів-ня фаховос-ті локомо-тивни-ка.

За з -в и -ч а й

н а п е р е д о д н і п р о ф е с і й н о г о

свята прийнято го-ворити про виробничі

здобутки: чого вдалося до-сягти, впровадити, покращи-

ти. Є чим похвалитися і локомо-тивникам Південної.

В електровозному депо Харків-Го-ловне доклали професійного хисту для

того, аби успішно завершити плановий по-точний ремонт в обсязі ПР-3 уже другої одини-

ці сучасного швидкісного електропоїзда SKODA EJ 675. Переконливо довели: харківським локомотивникам цілком під силу обслуго-

вування та ремонт і цього новітнього рухомого складу. Вперше для себе спромоглися тут і самотужки освоїти поточний ремонт електровозів серії ВЛ-11. Для цього, до речі,

дуже знадобилися власноручно сконструйовані кантувач допоміжних електричних машин та кантувач тягових двигунів електровоза ВЛ-11. Знайшла ефективне застосування й мобіль-

на індукційна високочастотна установка ТСМК 25 для оперативного нагріву й термообробки деталей із чорних металів.

Власне, впровадженню сучасної техніки та технологій у локомотивному господарстві і цьогоріч приділяємо особливу увагу. Тому не зайве згадати і про впроваджену в ТЧ Основа пересувну уста-

новку для витяжної вентиляції робочого місця з повітряно-плазмового різання металу, призначену для видалення із зони робочого столу газорізника шкідливих аерозолів, пилу та шлаків з двоступеневим очи-

щенням повітря. А ось для ТЧ Лозова справжньою знахідкою стала винайдена де-повськими умільцями установка для обкатування та випробування двомашинного агрегату DT-701-4/DT-706-4 тепловоза ЧМЕЗ. Як і для ТЧ Куп’янськ – контроль-ний блок управління електропневматичним гальмом електровозів, конструктив-но виконаний на основі БУ-ЕПГ заводського виробництва з додаванням світлоді-одів, перемикачів та інших радіоелементів. Суттєво модернізували тут і позицію з обмивання локомотивів із забезпеченням перевірки щільності даху електровозів.

З назрілою вже потребою проведення капітальних видів ремонтів рейкових автобу-сів серії 620М мобілізували творчу думку на створення зручних підсобних технічних засобів, пошук досконаліших технологій ремонту в ТЧ Смородине. Загалом усіх по-мітних цьогорічних набутків локомотивників нашої магістралі тут і не перелічити. А мета всіх подібних старань цілком виразна: забезпечити якісний ремонт і надійну експлуатацію тягового рухомого складу.

Тож у професійне свято просто не можу не висловити подяку всім фахівцям підрозділів локомотивної служби, хто і в нинішніх непростих умовах вишукує внутрішні резерви, вміло господарює, проявляє виняткову відповідальність і високий професіоналізм.

Вирішаль-ним чин-ником успіху заступника на-чальника ВЧДР Куп’янськ Петра свинарьова є про-фесіоналізм та старан-ність, що їх вигранює впродовж більш ніж 25 років. Досвід вза-ємодії з підприємства-ми-власниками вагонів і талант організатора дають змогу колекти-ву досягати успіхів у проведенні планових видів ремонту ваго-нів, збільшенні при-бутковості. Петро Ми-колайович дбає про підвищення культури виробництва. Має зо-лотий знак «За ваго-мий внесок у розвиток Південної залізниці» та знак «За доблесну працю на Південній залізниці».

Без п р а -ц е -л ю б н ог о майстра з ре-монту устатку-вання івана губи не обходиться фактич-но жодна суттєва модер-нізація у ВЧДР Полтава. І в поточних ремонтних справах Іван Васильович, за плечима якого вже майже два десяти-ліття роботи у депо, умілий організатор та активний ра-ціоналізатор. Повсякчас дбає і про зниження собівартості ремонту при високій якості його виконання, і про ефек-тивне використання осна-щення та інструменту. Тож не випадково відзначений Подя-кою Держадміністрації заліз-ничного транспорту України.

№43, 4 листопада 2016 р.4 рухомий СклАд

Анатолій муСіЄнко, начальник служби вагонного господарства:

ГордіСтЬ проФеСії

Все-таки неспроста називають вантажні вагони своєрідними годувальниками транспортної галузі. Справний вагонний парк – надійна безпека руху й

стабільніші прибутки магістралі. Все це глибоко усвідом-люють і в кожному з 6-ти вагонних депо Південної, де цьо-горіч успішно витримали іспит черговою атестацією. Від-так і це визнання спонукає наших працівників до плідних виробничих буднів.

Поточного року вагонними депо регіональної філії різни-ми видами ремонтів загалом «оздоровлено» понад 28 тис. ваг., у т. ч. деповським ремонтом 2135 ваг. парку ПАТ «Ук-рзалізниця», плановими – 2406 ваг. власності промислових підприємств. Поточним ремонтом охоплено 23593 ваг. А це

додає впевненості, що й прийдешній сезон холодів наш рухомий склад витримає без проблем. Узвичаєна практика подібного технічного «оздоровлення» дозволяє суттєво продовжити термін експлуатації вагонів.

Зрозуміло, що й без технічного прогресу, вдосконалення ремонтних технологій тут не обійтися. Тому до по-шуку новацій небезуспішно вдаються і в ремонтно-експлуатаційному депо Основа, і в ремонтних ВЧДР Хар-

ків-Сортувальний, Полтава та Куп’янськ, і в двох наших експлуатаційних ВЧДЕ Кременчук та Куп’янськ. Таким чином, і цього року суттєво збагатили свій новаторський технічний набуток.

Не менш важливе завдання вбачаємо в технічному переоснащенні засобів контролю рухо-мого складу на перегонах Південної. Значимість встановлення впродовж залізничного по-

лотна на відстані не більше 35 км одна від одної автоматизованих систем діагностичного контролю температури буксових вузлів рухомого складу (АСДК-Б) важко переоці-

нити. Адже призначені вони для виявлення перегрітих буксових вузлів рухомого складу, що безпосередньо забезпечує безпеку руху. Отож відповідно до захо-

дів Програми (прогнозної) впровадження технічних засобів безпеки руху у 2014 – 2018 рр. та Програми модернізації і встановлення засобів автома-

тичного контролю технічного стану рухомого складу Укрзалізниці на 2016 – 2020 рр. наразі теж ведуться роботи щодо впровадження АСДК-Б

на перегоні Гроза – Гракове. Встановлення ще 2-х приладів заплано-ване на 2017-й. Таким чином, щороку зменшуються неприкриті

ділянки на перегонах залізниці. Зрештою, зараз на Південній 8 ділянок потребують встановлення 20 комплектів АСДК-Б.

А загалом роботи зі встановлення АСДК-Б на заліз-ниці проводяться вже впродовж понад 10-ти років.

Відтак на даний час встановлено 77 комплектів АСДК-Б та 22 комплекти КТСМ. Звісно, під

найпильнішим контролем вагонників нині підготовка до зими виробничих примі-

щень, створення запасу необхідних матеріалів та інші турботи…

Все, що зроблено, – наш вагомий здобуток до

професійного свята залізничників.

Провідник пасажирських вагонів Хар-ківської вагонної дільниці олександр

охріменко – кваліфікований та вмі-лий працівник, який майстерно та

доброзичливо обслуговує пасажи-рів та може похизуватися неаби-

яким володінням англійської мови. Його професій-

ні здібності відзначені не лише керівни-

цтвом, а й схваль-ними відгуками

подорожую-чих. Разом

із дружи-н о ю

Світланою Олександр Костян-тинович обслуговує один з

найкращих поїздів сполу-ченням Харків – Київ,

вони також залуча-ються для обслу-

говування ре-тро-вагона

з нагоди свят.

Май-с т е р

дільниці з ремонту галь-

мівного облад-нання та компресо-

рів РПЧ-1 володимир ШПиньов вперше на

Південній впровадив від-новлення блоків циліндрів

компресорів типу ЕК – 7А ме-тодом гільзування, також за його

участю ви-г о т о в л е н о

стенд із пере-вірки клапанних

компресорів. Володи-мир Вікторович приді-

ляє велику увагу навчанню ремонтних бригад. Бере ак-

тивну участь у громадській ро-боті депо та є заступником голови

первинної профспілкової організації. 2016-го нагороджений знаком «За заслу-

ги. Укрзалізниця» І ст.

Ст аршим м а й с т р о м

дільниці з ре-монту ПР3, ПР2,

ПР та обслуговування ТО3, ТО2 дизель-по-їздів РПЧ-2 валерієм березюком вперше на Південній впрова-джено капітальне від-новлення ремонту ди-зель-поїздів в обсязі ТР3У. Його колектив якісно виконує плани з ремонту рухомого складу. Тож не дивно, що Валерій Володими-рович не тільки корис-тується повагою колег РПЧ Полтава, але й неодноразово заохочу-вався начальником Пів-денної та керівництвом депо. У скарбничці його нагород – Почес-на грамота Кабінету Міністрів України та нагрудний знак «Заслу-жений працівник тран-спорту України».

Слю-сар з

р е м о н т у р у х о м о г о

складу РПЧ-4 о л е к с а н д р

афанасьєв – ак-тивний раціоналіза-

тор, дисциплінований, чесний, відповідальний

робітник. Усі завдання ке-рівництва виконує вчасно та якісно, не боїться брати на себе відповідальність та не допускає порушень тру-дової дисципліни. Творче ставлення до виконання посадових обов’язків та по-стійний пошук дають йому можливість бути в аван-гарді трудового колективу. Колектив депо ставиться до Олександра Миколайови-ча з повагою та почуттям гордості за колегу.

Начальник пункту техніч-ного обслуговування вагонів ВЧ-4 микола сурненко почав трудову діяльність на Південній ще 1978-го. За 37 років пройшов шлях від електрозварювальника до головного інженера та за-ступника начальника ВЧ-4. Микола Іванович приймає обгрунтовані рішення, вті-лює нововведення з метою підвищення якості робіт. Незмінний наставник моло-

ді. За сумлінну працю на транспорті неоднора-

зово заохочувався к е р і в н и ц т в о м

Південної та в а г о н н о ї

дільниці.

С л ю с а р - е л е к т р и к з ремонту електро-устаткування ВЧД-6 сергій лавров пра-цює у депо з 1985 року. З 1999-го – заступ-ник голови первинної профспілкової орга-нізації депо. За його ініціативою зроблено внесок у технологічні процеси деповського ремонту електрооблад-нання пасажирських вагонів, здійснено ка-премонт 32 кВт генера-торів з випробуванням, засвоєно ремонт мо-дулів перетворювачів напруги для вагонів КВБЗ. Сергій Микола-йович нагороджений нагрудним знаком «За-лізнична Слава» всіх

ступенів та знаком «За заслуги. Ук-

р з а л і з н и ц я » ІІІ ст.

ГордіСтЬ проФеСії

Ро б от а пасажирсько-го господарства Південної полягає в забезпеченні переве-зень пасажирів, вантажу та вантажобагажу у внутріш-ньому, міждержавному сполу-ченні, підтриманні та підвищенні культури обслуговування пасажирів на вокзалах та в поїздах, організації ре-монту й утримання у належному стані ру-хомого складу, розвитку матеріально-технічної бази, гарантуванні безпеки праці та руху.

Серед досягнень 2016 року слід відмітити про-ведення капітально-відновлювального ремонту з модернізацією (КВР) трьом па-сажирським вагонам в умовах ООО «Харківський вагонобудівний завод». Ці ваго-ни переобладнані у так звані вагони-трансформери – в купе встановлено комплекти меблів, що збираються та розбираються. Меблі можуть переобладнатися з полиць в паса-жирські крісла. Такі вагони є першими на мережі залізниць України. Універсальність вагонів-трансформерів дозволяє залежно від виробничих потреб використовувати їх як у складі попу-лярних на сьогоднішній день денних міжрегіональних поїздів з місцями для сидіння, так і в якості звичайних купейних (або СВ) вагонів у нічних поїздах дальнього сполучення.

Крім того, ці вагони обладнано сучасними системами кондиціювання повітря, електрообладнанням, світ-лодіодним освітленням, встановлено систему вакуумних туалетів, нову побутову техніку для забезпечення комфорту пасажирів та поїзних бригад. Вікна салону з двокамерними склопакетами та сонцезахисними шторами ролетного типу. Підвагонне обладнання також зроблено таким чином, аби забезпечити надійність роботи систем вагона та безпеки руху: встановлено гелеву акумуляторну бата-рею необслуговуваного типу, гасники коливань зі збільшеним міжремонтним пробігом, деталі ходових частин та автозчепи зі зміцненим робочим ресурсом.

Кількісні та фінансові показники за літній період пасажирському господарству вда-лося підвищити. Пасажирообіг за літо-2016 склав 1 млрд. 326,2 млн. пас.-км, що стано-вить 106% до аналогічного періоду минулого року, тобто збільшився на 74,7 млн. пас.-км. За літній період поїздами Південної скористалося 2,26 млн. пасажирів (2015-го – 2,1 млн.), а населеність поїздів при цьому склала 97%. За підсумками роботи за літо цього року доходи від пасажирських перевезень у дальньому сполученні збільшилися на 11,7%. Зріс прибуток від надання послуг пасажирам у поїздах та на вокзалах.

Проведено значну роботу для поліпшення обслуговування інвалідів на вокзалах служби – Харків-Пасажирський, Суми та Полтава-Південна. Наразі триває робота з ре-монту пасажирських вагонів, закінчується підготовка рухомого складу та інфраструктури до зими.

Тож наш колектив і надалі буде робити все, аби вагони Південної були теплими, чистими та охайними, а пасажири задоволені якісним обслуговуванням у поїздах та на вокзалах.

ігор плеСкАч, начальник служби

пасажирських перевезень:

Попри непростий економічний стан, кожен із вироб-ничих підрозділів, підпорядкованих службі НРП, має чим похвалитися.

Наймасштабнішою новацією року є встановлення в РПЧ Люботин сучасного колесотокарного верстата з числовим програмним управлінням. Він дозволяє обробляти різні профілі колісних пар, у т. ч. електропоїздів, дизель-поїздів і навіть рейкових автобусів без переналагодження. Крім того, для обслуговування верстата достатньо лише одного пра-цівника, тож зменшується вплив людського чинника. Наразі завершуються роботи із введення верстата в експлуатацію.

У РПЧ Харків виконуються будівельно-монтажні роботи другої черги очисних споруд. Їхнє завершення дозволить за-безпечити дотримання природоохоронного законодавства

та зменшити експлуатаційні витрати за рахунок повторного використання очищеної технічної та виробничої води. Перша черга введена в експлуатацію наприкінці минулого року. Слід також відзначити важливий крок щодо по-ліпшення безпеки фахівців, які працюють на дахах вагонів: РПЧ Харків стало першим на Південній, де вста-новлено захисне огородження, розроблене спільно РПЧ-1, Укрзалізничпроектом та Красноградською діль-ницею металообробки БМЕУ-3.

У РПЧ Полтава власними силами освоєно ремонт спеціалізованого рухомого складу (автомо-трис, дрезин). Не можу не згадати, що за результатами огляду-конкурсу-2016 моторвагонне депо Полтава визнане кращим підрозділом з охорони праці серед підприємств ПАТ «Укрзалізниця», а моторвагонне депо Люботин посіло 1 місце за створення кращого навчального відеофільму з питань охорони праці.

Окрім того, серед виробничих досягнень служби варто відзначити перевищення низки планових показників. Так, пасажирообіг склав 1807,7 млн. пас.-км при плані 1804,0 млн. пас.-км, а виручка від продажу квитків вище рівня минулого року на 8,9%. Обсяг перевезень цьогоріч сягнув 3013,8 млн. т-км брутто, що перевищує як планові показники, так і виконання 2015-го.

Продуктивність праці в розрахунку від пасажирообігу в приміському сполученні склала 990,3 млн. пас.-км/чол., що вище плану на 1,1% та більше рівня минулого року на 0,4%. Те ж стосується й продуктив-ності праці: в розрахунку від тонно-км роботи вона становить 1651,0 тис. т-км брутто/чол., що на 1,8% перевищує план та на 2,3% – рівень минулого року. Крім того, вдалося знизити експлуатаційні витрати на 9,2% до плану та собівартість перевезень на 10% відповідно.

Доходи від підсобно-допоміжної діяльності пе-ревищили план на 32,3%, а прибутки – на 57,7%.

Усі ці досягнення – в першу чергу заслу-га згуртованого колективу професіоналів служби, кожен із яких – від слюсарів та машиністів до керівників усіх рівнів – є гвинтиком великого механізму філії та робить свій посильний внесок у якісну та безпере-бійну роботу залізниці.

№3, 29 січня 2016 р.пАСАжирСЬкі перевезення 5№43, 4 листопада 2016 р.

олександр куропАтенко, начальник служби приміських пасажирських перевезень:

№43, 4 листопада 2016 р.6 нАші дирекції

Чи н е найдо-свідчені-шому в ДН-3 начальнику ст. Торопилівка ми-колі вакуленку масштабна вантажна робота не обіцяє спокій-ного життя. І на цьому посту він уже понад 30 років. Назубок знає, як грамотно організувати ко-

мерційну та вантажну роботу, від чого залежить безпека руху поїздів і збере-ження вантажів. Тому в лідерах і весь станцій-ний колектив. У скарбнич-ці заслужених відзнак Миколи Івановича й іменний годинник від генерального директора УЗ, і по-дяка Держадміністрації залізничного транспорту України.

Начальник пасажирського сектору ДН-2 микола круглов неодноразово заохо-чувався почесними грамотами та подя-ками від Південної та Укрзалізниці, а 2014-го нагороджений знаком «Залізнична Слава» ІІІ ст. Серед головних досягнень називає успішний пілотний проект 2015-го, що передбачає залучення квиткових касирів до прода-жу приміських проїзних до-кументів в електро-п о -

їздах. Ініціатива дозволи- ла значно підвищити ви-ручку та продуктивність праці, була розповсю-джена та стала по-стійною згідно з наказом на-ч а л ь н и к а П і в д е н - ної.

Де н ь заліз-н и ч -

ника ДН-2, як зазвичай, зустрічає

плідною працею: за результатами нещодав-

нього огляду дирекція отри-мала високу оцінку комісії як

за якісну підготовку до роботи в зимовий період, так і за створення

комфортних умов для працівників та високу виробничу культуру.

Щодо кількісних та якісних показни-ків експлуатаційної роботи, вони за 9 міс. ви-

конані повністю. Так, середньодобовий ванта-жообіг збільшений на 13,9% порівняно з 2015-м і

перевищує 1,94 млн. т-км, загальне навантаження склало 2306,4 тис. т, а середньодо-бове – 8418 т. Перевищили план із навантаження станції Балаклія, Закомельська, Безпа-

лівка, Лихачове, Біляївка, Герсеванівський, Лозова, Залютине, Основа, Рогань, Сахновщина, Козача Лопань, Ордівка та Харків-Пасажирський.

До основних номенклатур вантажів належать зерно, кокс, нафтопродукти і цемент. Так, упро-довж 9 міс. п. р. дирекцією навантажено 887 тис. т зерна, що на 17,6% більше, ніж заплановано, і на

14,0% перевищує рівень минулого року. Навантаження коксу зросло майже вдвічі: на 95%, або 71299 т більше плану. Перевищені очікувані обсяги навантаження нафтопродуктів – приріст склав 277,4 тис.

т, або 32,9%, цементу – 319,1 тис. т, або 24%, промсировини – 158,7 тис. т, або 16%. Активно розвиваються також дещо нові для дирекції контейнерні перевезення: їх обсяг сягнув 142% до рівня минулого року.

Крім того, вдалося істотно скоротити до рівня 2015-го обіг вантажного вагона – на 0,21 доби, простій вагона під однією вантажною операцією – 16,79 ваг./год. та простій вагона на технічній станції – 1,91 ваг./год. Приділяється увага підвищенню дільничної та технічної швидкості локомотива та продуктивності його роботи, які в дирекції за 9 міс. виконані більш ніж на 100%.

Є чим похвалитися й пасажирському сектору. Зокрема, за 9 міс. 2016-го питома вага виручки в приміському сполученні Харківської дирекції залізничних перевезень скла-ла 27,4% від загальної на Південній, а частка реалізованих квитків – 28,5%. Планове за-вдання у приміському сполученні виконане на 101%. Традиційно найбільш плідно по-працювали колективи вокзалів станцій Лозова, Харків-Левада та вокзального комплексу Лосєве. Чудовий результат за жовтень показала дільниця Харків – Одноробівка, де цьо-горіч впроваджений проект щодо залучення квиткових касирів станцій Золочів та Нова Баварія до продажу квитків у приміських поїздах. Завдяки цьому виручка зросла вдвічі відносно рівня минулого року. Власне, цей успішний проект, розпочатий минулого року, ініційований саме ДН-2, що теж є приводом для гордості.

Загалом, залізничникам дирекції хочеться висловити вдячність за сумлінну ро-боту та побажати наснаги, працелюбності та цілеспрямованості у досягненні нових виробничих висот!

Багато чого з наявного нині потенціалу ДН-3 на-дає відчутної ваги в структурі Південної. І про-тяжність понад 800 км сталевих артерій, що

проходять територією трьох областей – Сумської, Пол-тавської та Харківської. І функціонування в її складі 44-х роздільних пунктів: 41-ї станції та 3-х блок-постів. І згуртований колектив залізничників, що нараховує близько 900 працівників.

Наразі 32 станції відкриті для вантажних перевезень, де всіляко прагнуть послідовно їх нарощувати. Тож і за 9 міс. станційники спромоглися навантажити понад 1,6 млн. т вантажів, що на 33,5 тис. т (2,1%) більше техніч-ного плану. Проти 2015-го на 75,5 тис. т збільшилося навантаження зерна, на 1,6 тис. т – цукрового продукту.

Суттєві й інші досягнення. Завдання з розвантаження вагонів вдалося виконати на 108,5%, обіг вантажного вагона склав 108%, статичне навантаження – 103,6%, простій вагонів на одній технічній станції – 105,7%.

Зуміли вийти й на позитивне виконання показників з технічної та дільничної швидкості поїздів, простою вагонів під однією вантажною операцією, середньодобового пробігу локомотива тощо. Успішно працюють

станції Торопилівка, Скороходове, Кочубеївка, Низи, Вири та ін. Крім усього, маємо певні здобутки і в організації роботи пасажирського сектору, і в реконструкції та облаштуванні наших станційних будівель. Втішає цьогорічний капремонт берегової й острів-

ної платформ на ст. Кириківка. Приступили до робіт з реконструкції залізничних платформ на ст. Сироватка. Те ж стосується і з. п. 98 км поблизу с. Вишневого.

Про вдосконалення технології та поліпшення умов праці трудівників теж прагнемо не-ухильно дбати. Відтак цього року придбали, зокрема, сучасний обігрівач УФО для ВП

Смородине, ефективні кущорізи для станцій Огульці та Суми-Товарна. Ще одна приємна реалія. До нинішнього Дня залізничника в локомотивному депо Смородине відчинив двері реконструйований і докорінно оновлений

деповський музей історії, що по праву зажив слави одного з найкращих на залізниці. І нашим дитячим оздоровчим табором «Орлятко», роз-

ташованим у мальовничій місцині на березі Ворскли під Тростян-цем, спільно з теркомом профспілки постійно опікуємося. Тільки

цьогоріч упродовж 3-х літніх змін тут відпочили й оздорови-лися понад 670 дітей залізничників Сумського регіону.

Звичайно, хотілося б, щоб і в нас було більше оновле-ного рухомого складу, залізничні станції мали ще кра-

сивіший вигляд, а наші працівники отримували гідну зарплату, на яку вони заслуговують.

Отож і в День професійного свята бажаю всім нашим залізничникам та їхнім ро-

динам прихильної долі, вагомих здо-бутків, міцного здоров’я. Як бачите,

побажання лаконічне, певною мірою, звичне за своїм зміс-

том. Але, повірте, воно – від щирого серця!

василь кАнЬовСЬкий,начальник харківської дирекції

залізничних перевезень:

За 2 роки на посаді начальника ст. Основа максим листоПаД вже чимало зробив для забезпечення стабіль-ного виконання всіх встановлених техніко-економічних показників роботи, завдяки чому 2015-го станція зайняла 1 місце у галузевих зма-ганнях Південної та Укр- залізниці і отримала Пе-рехідний Прапор. Серед основних досягнень Мак-сим Сергійович називає поліпшення естетичного вигляду станції, службо-вих і побутових примі-щень, відкриття кімнат відпочинку, спортивної зали для працівників за сприяння керівництва ДН-2 та регіональної фі-лії. Усе це свідчить про те, що станцією керує справжній госпо-дар і профе- сіонал.

Начальник відділу станцій ДН-2 костянтин лісовий головною запорукою успіху вважає любов до своєї справи та рішучість. Адже як без того координувати роботу 1,5-ти-сячного колективу та ефек-тивно вирішувати оператив-ні питання – від планування перевезень до дисципліни та безпеки праці? Завдяки від-повідальності та високому професіоналізму неодно-разово заохочувався ке-рівництвом Південної та УЗ. 2016-го до скарбнички його нагород додав-ся знак «За-л ізнична Слав а» ІІІ ст.

П і д в и щ е н -ням надійнос-ті роботи заліз-ничних пристроїв елек т р опо с т ача ння старший електроме-ханік ремонтно-реві-зійної дільниці Сум-ської ЕЧ-3 олександр Дащенко опікується вже 35 років. Завжди готовий виїхати на усунення пошкоджень ліній електропередач. Кмітливості й досві-ду йому не позичати. Про це свідчить і низка нагород, як то Почесна грамота Держадміні-страції залізничного транспорту, Подяка М і н і н ф р а с т р у к т у -ри України, срібний знак «За вагомий вне-сок у розвиток Пів-денної залізниці» та «Відмінник галузі елек-трифікації».

У ко-л і й -н о м у господар-стві шляхо-вий майстер 7-го відділку Сумської дистан-ції колії олег бабич знається бездоганно. Ще 1993-го почав роботу на за-лізниці монтером колії. Тож у будь-якому питанні може тепер дати слушну пораду й колегам. Золотий знак «За вагомий внесок у розвиток Південної залізниці», Подя-ка від начальника магістралі – промовиста оцінка профе-сійних старань невтомного трударя, спрямованих на за-безпечення поточного ре-монту й утримання в належ-ному стані сталевих артерій Південної.

олена Ситник, начальник Сумської дирекції залізничних перевезень:

ГордіСтЬ проФеСії

№3, 29 січня 2016 р.нАші дирекції 7№43, 4 листопада 2016 р.У минулому колійник із 30-річним стажем,

продовжувач знаної залізничної династії олександр білокур ось уже 14-й рік по-

спіль вправно керує господарством ст. Сула. Вона відома в ДН-4 високими

показниками навантаження зер-нових. Наразі тут щодоби від-

вантажується в напрямку одеських портів щонай-

менше 54 ваг. із куку-рудзою. У цьому

важливому про-цесі задіяна

вся родина Білокур

– дру-жина та син також працю-

ють на станції, тож вони – найнадійніша опора

та підмога началь-нику ст. Сула. Для

них вона дав-но вже стала

д р у г о ю д о м і в -

кою.

Рів-но 10

р о к і в є в г е н і й

саковець працює на Пів-

денній, з моменту, коли прийшов при-

йомоздавальником ван-тажу та багажу на ст. Тер-

нове. З 2011-го – начальник ст. Коробочкіне. Завдяки про-

фесійним якостям, попри молодий вік, зміг

н а л а г о д и т и роботу так, аби

підрозділи щодо виконання пасажир-

ських, вантажних і поїз-них обов’язків взаємодіяли

максимально ефективно. Єв-геній Петрович долучився й до

модернізації колії дільниці Гракове – Чугуїв, і до висадження 150 ялинок

на території станції. У його доробку є від-знаки збройних сил України.

С т а р ш и й п р и й о м о з д а -

вальник вантажу та багажу ст. Есхар

олена говорун – один із найбільш до-свідчених працівників станції, адже її трудо-вий стаж становить понад 28 років. За цей час Олена Миколаївна вміло відточувала осо-бливості професії, які опанувала досконало: будь-то розташову-вання, завантаження чи зважування і за-кріплення вантажів на майданчиках, авто-транспорті та складах. Тактовна та витрима-на, вона неодноразо-во заохочувалася ке-рівництвом дирекції та філії за сумлінну працю, її знають у ко-лективі як незмінного наставника молоді.

Стар-ш и й

квитковий касир ст. Чу-

гуїв вікторія у с а т е н к о в а

трудову діяльність на Південній почала 1990-го

квитковим касиром, а за 8 років сумлінної праці та професійного досвіду підня-лася на сходинку кар’єрною драбиною. Приємна, добро-зичлива та комунікабель-на, вона вправно обслуго-вує пасажирів та отримує схвальні відгуки за свою роботу. Вікторія Юріївна неодноразово заохочувала-ся керівництвом виробни-чого підрозділу, а у 2014-му нагороджена годинником від генерального директора Укрзалізниці.

наталія окара прийшла на ст. Редути звичайним стрілочником. Втім, уже че-рез кілька років активна та кваліфікована дівчина пере-сіла за пульт ДСП, а 2003-го очолила станцію. Кожен робочий день її колектив показує високі результати: середньодобово навантажу-ють по 45 ваг. щебеню, зна-чно більше, ніж минулого року. Зразкові показники, за словами Наталії Юріївни, –

заслуга всього невелич-кого колективу, який

вирізняє неабиякі згуртованість,

взаємовируч-ка та під-

тримка.

Професійне свято працівники Куп’янського залізнич-ного вузла, що обслуговує безпосередньо 10 важли-вих міст Харківської, Донецької і Луганської облас-

тей, зустрічають з високими професійними досягненнями та впевненим виконанням експлуатаційних показників. Адже значна концентрація залізничних підприємств на віднос-но невеликій території дає нам можливість оперативно вирішувати питання, пов’язані із процесом перевезень.

В експлуатаційній роботі за 9 міс. вдалося збільшити се-редньодобове навантаження та вивантаження, прийом і зда-чу вагонів, скоротити робочий парк, порожній пробіг та всі види простоїв, підвищити технічну швидкість локомотива, продуктивність, середньодобовий пробіг локомотива та се-редню масу поїзда. Обіг вагона до минулого року покращено

на понад півтори доби, що говорить про раціональне використання рухомого складу, своєчасне розвезення місцевого вантажу, подачу вагонів під вантажні операції на дирекції.

Навантаження також виконується на відповідному рівні, вдається й перевозити вантажі понад план. Зокре-ма, по дирекції збільшилися обсяги навантаження зернових, борошна, будівельних матеріалів, промислової сировини, макухи та продовольчих товарів. Та особливо – навантаження контейнерів. За рахунок вдоско-налення комерційної роботи, залучення нових клієнтів, збільшення кількості переадресованих вагонів зросли й збори за додаткові операції, пов’язані з перевезеннями.

У Куп’янській дирекції активно проводиться робота із забезпечення безпеки руху поїздів, охо-рони праці, дотримання вимог пожежної безпеки, раціонального і ефективного використан-ня паливно-енергетичних ресурсів та покращення умов праці робітників. Наприклад, для можливості якісного огляду вантажних поїздів, а також з метою економії електроенергії по ст. Куп’янськ-Сортувальний встановлені сучасні ліхтарі на освітлюваних вежах, а для покращення санітарно-побутових умов праці по ст. Кислівка виконаний капі-тальний ремонт кімнати приймання їжі та встановлені нові сучасні меблі. Щоб підвищити якість обслуговування пасажирів, відремонтовані платформи по станціях Тернове та Прокопівка, а також з. п. Осадьківка та Зелена Роща.

Предмет особливої турботи для нас – підтримання відповідного рівня соціальної сфери. Щорічно наші підрозділи беруть участь у реконструкції та ремонті дитячого оздоровчого табору «Лісо-ва казка». Малята люблять відпочивати в ньому, а персонал створює хороші умови для дітей. Розвитку культури, до-звілля та сімейного відпочинку в ДН-5 завжди приді-лялася підвищена увага. Вже давно стало доброю традицією проводити в Будинку науки і техніки тематичні та професійні конкурси між коман-дами залізничних підприємств Куп’янського вузла, щорічне вшанування кращих за професією залізничників.

Словом, наші профспіл-ки разом із адміністрацією роблять усе, аби підняти со-ціальну планку в трудових колективах.

Ревізор руху ірина Паніна є куратором роботи дільниці Кибин-ці – Супрунівка, тож в її підпорядкуванні знахо-диться понад 90 праців-ників, задіяних у пере-везеннях. Для них жінка не стільки суворий кри-тик та контролер, скіль-ки – перший помічник та досвідчений учитель, готовий підтримати по-радою, підказати щодо документації. Сама ж Ірина Паніна любить свою роботу за постійне спілкування з колегами, можливість самовдоско-налюватися. ЇЇ сумлінна багаторічна праця мину-

лоріч відзначена зна-ком «Залізнична

Слава» ІІІ ст.

ГордіСтЬ проФеСії

Бе з -п е к а

руху завжди була і залишаєть-ся найважливішим питанням під час під-биття підсумків роботи будь-якого залізничного під-приємства. Тому приємно від-значити, що за 9 міс. п. р. в дирекції транспортних пригод не допущено, як і минулого року. Стабільність цього по-казника обумовлена суворим дотриманням трудової і технологічної дисципліни праців-никами. Також належний рівень безпеки досяга-ється завдяки профілактичній роботі. Слід зазначи-

ти, що з цією метою оснащено близько 30 техкабінетів на станціях, спеціалізований навчально-тренажерний комплекс по ст. Кременчук, а також вагон-тренажер, на якому лише цього року проведено 197 практичних занять.

Наразі набирає обертів процес перевезення нового врожаю. Приємно визнати, що у зв’язку з будівництвом нових сучасних зерносховищ обсяги навантаження зернових помітно зроста-ють: уже завантажено 15,4 млн. т, що на 265,8 тис. більше, ніж 2015-го. Зросли обсяги перевезення й будматеріалів (383 тис. т), чорного металу (5,9 тис. т), контейнерних вантажів (29,6 тис. т).

Планові завдання з навантаження виконали практично всі станції, а основний внесок у скарбницю до-ходів залізниці зробили працівники станцій Золотнишине, Кременчук, Редути, Кагамлицька, Крюків-на-Дніпрі, Прилуки, Полтава-Київська, Сула, Глобине, Нові Санжари, Селещина, Миргород, Решетилівка. Щороку збільшують показники з відправлення вантажів станції Яреськи, Ромодан, Линовиці, Андріяшівка, Веселий Поділ, Ічня, Хорол, Гоголеве тощо.

Загалом усі начальники станцій дирекції сумлінно виконують обов’язки, про це сві-дчать й результати комісійних оглядів та численні перемоги у галузевих змаганнях. По-казово, що багато молодих фахівців, які прийшли до нас зі студентської лави, відразу проявили себе хорошими організаторами, зуміли досить швидко налагодити здоровий клімат у колективі та налаштувати людей на виконання поставлених завдань. До когорти справжніх господарників належать такі очільники станцій, як Олена Таран, Андрій Колос, Юрій Марченко, Вадим Оленченко, Сергій Гайдар, Василь Мелецький, Вікторія Строкань.

Окрім поліпшення основних експлуатаційних показників, зокрема, продуктивнос-ті вагона, вивантаження, простою, обігу вагона та статичного навантаження, пози-тивні зрушення спостерігаються і в пасажирському секторі дирекції. Про це свідчить збільшення доходів від перевезень пасажирів у дальньому та приміському сполученні.

Підсумовуючи, хочу зазначити, що мені дуже приємно працювати пліч-о-пліч з та-ким сумлінним, відповідальним та професійним колективом, на який можна роз-раховувати у будь-якій ситуації. Спасибі вам, шановні колеги, за довіру, за повну самовіддачу та з професійним святом!

Анатолій ЄГоров, начальник куп’янської дирекції залізничних перевезень:

ольга дяченко, начальник полтавської дирекції залізничних

перевезень:

№43, 4 листопада 2016 р.8 колія тА будівництвоГоловний інженер ПЧ-11 Володимир

фесенко опікується відповідальним сто-личним напрямком, тож на контролі у нього кожне питання: від поточного ремонту колії, перевірки систем опалення робочих приміщень до забезпечення спецодягом працівників, а запчастина-ми – машин. Як умілий організатор із понад 20-річним досвідом роботи, Воло-димир Ми-колайович т р и м а є

господарство у повному по-рядку. Його професіоналізм відзначено срібним та зо-лотим знаками «За ва-гомий внесок у роз-виток Південної залізниці» та «Залізнична С л а в а » ІІІ ст.

Ва-г о -м и й в н е с о к у загальний успіх команди фахівців Півден-ного БМЕУ робить машиніст екскаватора микола крижка. Зі знанням справи він прово-дить розробку ґрунтів, плану-вання гранвідсіву і щебеню при

р е м о н т і п а с а ж и р -ських плат-форм, а також є незамінним поміч-ником у снігобороть-бі. Йому можна довірити виконання особливо важли-вих завдань. Колеги з упевне-ністю говорять, що він стараєть-ся на совість, у нього безпомилкове чуття на розташування підземних ко-мунікацій, до того ж техніка в руках віртуозного майстра працює безвідмовно.

олександр чумАченко, начальник служби будівельно-

монтажних робіт і цивільних споруд:

Най-

більш склад-ним і водночас

перспективним та продуктивним мето-

дом робіт залишається поточне утримання колії.

Ця модель дозволяє більшість несправностей усувати негайно,

без переривання руху поїздів. Крім того, маємо можливість підвищити

ефективність використання робочої сили, отже при незмінній кількості працівників

втілювати збільшені обсяги ремонтів.Показово, що під час виконання основних видів

ремонтно-колійних робіт у довготривалі «вікна» фахівці служби намагаються яко-мога продуктивніше використовувати ресурсозберігаючі технології. Приміром, за 9 міс.

п. р. «реанімовано» 44,6 км старопридатних рейкових плітей безстикової колії, з яких 30 км наново переукладено на ділянки колії з гранично допустимим боковим зносом та ділян-

ки, що не піддаються ультразвуковому контролю. На виробничих базах відремонтовано 36 км старопридатної решітки, яка стане у пригоді при поточному та капремонтах верхньої будови колії.

В умовах дефіциту металевих частин для стрілочних переводів довелося освоїти й віднов-лення старопридатних елементів цих пристроїв. Після ретельної реновації і доукомплектування

вони стали справжніми «рятівниками» при ремонті стрілочних переводів.Слід зазначити, що у 2016-му наш план-мінімум виглядає досить солідно: реконструювати 40 км ко-

лії, посилити капремонтом ще 17 км, капітально відремонтувати із застосуванням старопридатних мате-ріалів 27,5 км, охопити середнім ремонтом 100 км і стільки ж – комплексно-оздоровчим. Майже 98% завдань

уже виконані, решта будуть завершені до кінця року. Втім, уже сьогодні можемо говорити про покращення балової оцінки стану ко-

лії, яка на Південній складає 27 балів проти запланованих 40. В рази зменшила-ся кількість виявлених незадовільних кілометрів та випадків обмеження швидко-сті руху вагонами-колієвимірювачами. Також нам вдалося зменшити кількість відмов у роботі рейкових кіл, затримок приміських та вантажних поїздів тощо.

Ці результати, безумовно, є заслугою всього колективу служби. Серед виробни-чих підрозділів, які забезпечують безперебійну роботу залізниці, окремої уваги за-слуговують колективи Основ’янської колійної машинної станції (керівник Олександр Шинкаренко), дистанцій колії – Харківської (керівник Віталій Тертичний) та Полтав-ської (керівник Дмитро Сироватко). Впродовж останніх років ці виробничі підрозділи неодноразово визнавалися найкращими не лише на Південній, а й усій мережі УЗ. Так, цьогорічний ювіляр, колектив Харківської дистанції колії, 8 разів отримував Перехідний Прапор Укрзалізниці за перемогу у галузевому змаганні.

В свою чергу фахівці Основ’янської КМС наразі закінчують виконання робіт з капіталь-ного ремонту колії перегону Попасна – Роти Донецької регіональної філії.

Саме про таких трударів можна з гордістю сказати, ви – молодці, справжні герої Південної!

борис клименко, начальник служби

колії:

Начальник виробни-чо-технічного відділу Основ’янської КМС Пе-тро григоренко на Південній працює вже понад 27 років. За цей час він пройшов шлях від машиніста ЛРЗС-1, інженера-технолога ВПР-1200 до начальни-ка відділу. Разом із ко-лективом брав активну участь в укладанні колії на дільницях швидкіс-ного руху Харків – Гре-бінка, Полтава-Півден-на – Лозова. Нещодавно завершив посилений капремонт колії перего-ну Старовірівка – Про-копівка. За сумлінну та багаторічну працю Пе-тра Дмитровича відзна-чено срібним знаком «За вагомий внесок у розвиток Пів-денної заліз-ниці».

Справжній трудар, який і хвилини не всидить без діла – так говорять колеги про звіль-неного бригадира з поточного утримання й ремонту колій та штучних споруд 15 околод-ку ПЧ-3 віктора уманця, який трудиться на Південній понад 26 років. У кабінеті його не застати, скоріше на об’єкті за ремонтом колії, а у вільний час – за благоустроєм території переїзду чи оздо-бленням околодку. Віктор Миколайович за профе-сіоналізм удостоєний звання «Заслуже-ний працівник т р а нс по р т у України».

Начальник Куп’янського БМЕУ рамазан мевлютов – яскравий приклад ці-леспрямованого профе-сіонала з раціональним підходом до справи, організаторськими зді-бностями, що дозволя-ють чітко розставляти пріоритети та викону-вати масштабні завдан-ня. Разом із відданою командою однодумців Рамазан Кадирович ли-шив на теренах Півден-ної, і навіть за її меж-ами, чималу кількість «будівельних автогра-фів». А його сумлінна праця та вірність обра-ній справі неодноразо-во відзначалися керів-ництвом на всіх рівнях. Показово, що очолюва-ний ним підрозділ та-кож є одним із кращих в Укрзалізниці.

Звіль-н е н и й б ри г а д и р дільниці во-допо с т ача ння БМЕУ-2 анатолій Шамарін працює тут вже 45 років. Тож не дивно, що чоловік до най-менших дрібниць знає всі комунікації Харківського вузла та головного вокзалу Південної зокрема. Він із радістю ділиться досвідом та особливостями обслу-говування водозаправних колонок та інших систем. Устаткування має досить поважний вік, тож потре-бує постійної уваги і частих ремонтів. Та завдяки Анато-лію Сергійовичу і його під-леглим системи водопоста-чання працюють без збоїв.

Останнім часом будівельники Південної зосе-реджені здебільшого на ефективній експлуа-тації залізничних об’єктів, аби раніше зведені чи то вокзал, платформа, пост ЕЦ або дитячий

табір відповідали вимогам сьогодення. Відтак і 2016-го активна робота проводилася одночасно на трьох вели-ких напрямах. Це – капітальний ремонт виробничих при-міщень, зокрема, й поліпшення умов праці та відпочин-ку залізничників, підготовка до літнього оздоровчого сезону дитячих таборів та реконструкція й оновлення пасажирських платформ відповідно до нових технічних стандартів. Приміром, на з. п. Водяне, Пісочин, станціях

Глобине, Савинці, Яреськи, Білопілля, окрім надійної та безпечної поверхні для зручного переміщення пасажирів з обмеженими можливостями, обладнали пандуси, а на деяких спорудили ще й додаткові поручні. Не залиши-

лися без уваги такі важливі деталі, як навіси та лави, інформаційні таблички з назвами станцій і вказівками, смуги безпеки, огорожі тощо. Реалізація цих заходів, безсумнівно, поліпшила культурно-технічний стан

інфраструктури залізничних об’єктів, але головне – гарантувала безпеку руху поїздів нового покоління. До кінця року планується завершити ремонт ще низки платформ.

Разом із тим не забули й про роботи з електрифікації. Насамперед з модернізації дільниці Мир-город – БП 237 км та реконструкції контактної мережі напрямку Нова-Баварія – Люботин

– Люботин-Західний, де чималий обсяг робіт виконали фахівці Південного БМЕУ на чолі з Віталієм Рибницьким.

Солідний доробок маємо й у графі оновлення виробничих та санітарно-побутових приміщень. Так, капітально відремонтовано пральний комплекс ВЧ-1, де повністю за-

мінено дах, встановлено металопластикові вікна, проведено заміну всіх комуніка-цій. Таким чином ми в міру власних сил сприяли вирішенню питання загально-

галузевого значення із надання пасажирам якісної постільної білизни.Також упродовж квітня виконали оновлення фасаду, сходів, водостоків та парапету будівлі вокзалу ст. Харків-Пасажирський. Приведено до

ладу побутові приміщення ПДБ-17 на ст. Біловоди, ПЧ-8, здійснено косметичний ремонт кабінетів та санвузлів у залізничних центрах

профтехосвіти Люботина та Лубен. Крім того, 100% впоралися із замовленням зв’язківців щодо виготовлення залізобетон-

них саркофагів для укриття дросель-трансформаторів. Традиційно подбали будівельники й про комфортний

відпочинок дітей в чотирьох залізничних таборах.Звичайно ж, в основі успіхів служби перш за все – це любов до професії кожного із майже

2200 працівників господарства. З такими майстрами своєї справи до снаги, певен,

завдання будь-якої складності. Я щиро вдячний колективові за цю впевненість, а керівництву

філії – за увагу, що приділя-ється будівельникам.

ГордіСтЬ проФеСії

№3, 29 січня 2016 р.енерГетикА тА зв’язок 9№43, 4 листопада 2016 р.Машиніст залізнично-будівельних машин

ЕЧ-7 антон чаПлінський брав безпо-середню участь у впровадженні першо-

го швидкісного поїзда «Столичний експрес», електрифікації Пів-

денної на дільницях Сагайдак – Полтава, Полтава – Мала

Перещепинська та заліз-ничного вузла Полта-

ва-Південна. Про-водив установку

опор контак-тної мережі

для елек-трифі-

кації дільниці Полтава – Красно-

град. Нагороджений знаком «Почесний працівник

транспорту України» та золотим знаком

«За вагомий вне-сок у розвиток

П і в д е н н о ї з а лізни-

ці».

Стар-ш и й

електроме-ханік Гребін-

ківської дистан-ції сигналізації та

зв’язку микола жа-Дан користується за-

служеним авторитетом та повагою у колективі дистан-

ції. І не тільки завдяки глибоким професійним знанням та чимало-

му трудо-вому стажу

– адже залізниці присвятив вже по-

над 35 років – але й людським якостям. Зо-

крема, відповідальності, готовності прийти на допо-

могу за необхідності, сумлін-ності, доброзичливості, оптиміз-

му. Микола Іванович неодноразово заохочувався керівництвом дистанції

та Полтавської дирекції.

Для стар-шого електро-

механіка цеху №20 ЕЦ ст. Козача

Лопань ШЧ-2 юрія оноПрієнка заліз-ниця стала першим та єдиним роботодавцем. 2004-го він почав тру-дову діяльність на по-саді електромеханіка, а 2010-го призначений ШНС. За час робо-ти в дистанції Юрій Олексійович зареко-мендував себе висо-к о к в а л і ф і к о в а н и м , ініціативним праців-ником, який ставиться вдумливо та відпові-дально до вирішення виробничих питань, а також приділяє по-стійну увагу своє-часному та якісному утриманню та обслу-говуванню пристроїв СЦБ, впровадженню нових технологій.

Стар-ш и й

ел е к т р о -механік діль-

ниці Куп’янськ-П і в д е н н и й

– Бурлук ШЧ-12 іван рот – чудовий організа-

тор, уміє націлити колектив на досягнення результату та якнайкраще спланувати роботу підлеглих. Цьогоріч він святкує трудовий ювілей – 30 років на залізниці. Іван Іванович здобув репутацію висококваліфікованого, ви-могливого та принципового фахівця, має великий прак-тичний досвід з обслугову-вання пристроїв СЦБ, по-стійно забезпечує надійне їх утримання та безвідмов-ність, дотримуючись при цьому вимог безпеки праці.

Начальник ремонтно-реві-зійної дільниці ЕЧ-2 олексій наливайко трудову ді-яльність почав електроме-ханіком. Технічно освічений спеціаліст, вмілий органі-затор. Грамотно координує ремонтно-ревізійну діль-ницю. Планує та організує своєчасне проведення робіт з поточного утримання та ремонту обладнання, конт- ролює якісне виконання ро-

біт з ремонту, випробуван-ня та налагодження об-

ладнання. Він та його колектив безпере-

чно виконують завдання та

і нс т р у к -ції.

Начальник черго-вого пункту контак-тної мережі Гребінка ЕЧ-4 Полтава василь ДавиДов своєю на-полегливою працею впродовж 37 років за-рекомендував себе іні-ціативним, енергійним та рішучим керівником. Підтримує високий рі-вень технологічної та виробничої дисципліни, приділяє увагу підви-щенню кваліфікації та удосконаленню підго-товки робітників району контактної мережі. Зро-бив внесок у своєчасну здачу в експлуатацію електрифікованої діль-ниці Яготин – Гребінка. Неодноразово заохочу-

вався керівництвом, нагороджений зна-

ком «Залізнична Слава» ІІІ ст.

ГордіСтЬ проФеСії

василь Сотник, начальник служби

сигналізації та зв’язку:

Серед основних досягнень служби хочеться відзначи-ти виконання нашими фахівцями чималого обсягу робіт з модернізації засобів зв’язку на Південній. А

саме: всі види зв’язку на дільниці Суми – Конотоп (кордон регіональних філій «Південна залізниця» та «Південно-За-хідна залізниця») переведені із аналогових каналів у циф-рові. Проведено модернізацію пристроїв поїзного зв’язку – аналогову апаратуру замінено цифровою типу АССЦ – на робочих місцях диспетчерів дільниць Куп’янськ – Основа, Куп’янськ – Тропа, Полтава – Кременчук, станціях Кремен-чук-Вузловий і Куп’янськ-Вузловий. Крім того, придбано додаткові плати для обладнання плезіохронної цифрової

ієрархії по ст. Миргород, завдяки чому вдалося переключити телефонних абонентів із застарілої координатної автоматичної телефонної станції 80-х років на сучасне цифрове обладнання. Також ви-конано модернізацію вагона-лабораторії для здійснення контрольних вимірювань електричних параметрів автоматичної локомотивної сигналізації, рівнів сигналів радіозв’язку та відбулося налагодження засобів контролю буксових вузлів рухомого складу під час руху поїздів. І нарешті, придбано мобільний комп-лекс, який застосовується при відновленні пошкодженого волоконно-оптичного кабелю для організації Комплексу оперативного обслуговування волоконно-оптичних ліній зв’язку в межах залізниці.

Звісно, підсумки року підбивати зарано, адже деякі роботи ще тривають. Так, на дільни-ці Миргород – Полтава виконується технічне переоснащення диспетчерської централіза-ції та буде введено в дію пристрої мікропроцесорної диспетчерської централізації «Кас-кад», по роз’їзду 10 км продовжуються роботи з модернізації ДГА для забезпечення резервного живлення пристроїв СЦБ та зв’язку. Модернізацію пристроїв живлен-ня поста ЕЦ ст. Шебелинка та введення в дію модульної суміщеної установки живлення типу МСПУ планується завершити до кінця 2016-го.

Слід відзначити, що 2016-го вдалося також істотно покращити показни-ки експлуатаційної роботи служби. Кількість відмов пристроїв СЦБ, що віднесені за дистанціями, за 9 міс. зменшилася на 20 випадків, або на 10,8% в порівнянні з аналогічним періодом 2015-го. Причому кількість відмов пристроїв СЦБ, які викликали затримку поїз-дів, загалом по господарству скоротилася на 35%. Кількість затриманих приміських поїздів через відмови пристро-їв СЦБ по господарству сигналізації та зв’язку змен-шилася на 31,6%, а вантажних поїздів – на 33,7%. Порушень нормальної роботи чи відмов при-строїв СЦБ, які викликали перекриття світ-лофорів з вини дистанцій сигналізації та зв’язку стало менше на 20,7%.

Усі високі показники – результат ефективної та злагодженої ро-боти працівників підрозділів служби, які відповідально та якісно виконують свої обов’язки.

Осно-вними завдан-нями нашої служ-би є забезпечення електроенергією по-треб залізниці в обсягах, необхідних для нормального функціонування виробничо-го процесу та утримання в на-лежному стані пристроїв, технічних засобів. Також служба опікується роз-витком господарства електропостачання на основі впровадження досягнень науково- технічного прогресу та передового досвіду.

Наразі ми проводимо роботи із забезпечення економії електроенергії та впровадження енергоощадливих технологій. Сьогодні активно втілюється автоматизована система управління зовнішнім освітленням, яка дозволяє здійснювати контроль стану мереж і приладів вуличного освітлення, управляти режимами горіння світильників, вести облік енергоспоживання і стежити за ефективним ви-користанням електроенергії.

Одним із найбільш перспективних рішень є впровадження світлодіодних світильників та прожек-торів. Вони не містять скла, ниток розжарювання або змінних деталей, не чутливі до змін в електроме-режах, вандалозахищені. Визначальним чинником служить термін роботи світлодіодів. Господарством електропостачання отримано 2000 світлодіодних світильників «Tesla-Lstreet-100», 137 LED-прожекторів «Tesla-PROJECTOR-400» та 92 світлодіодних світильники «LEDOX-FL-100» для модернізації освітлення на станціях та переїздах. До початку серпня всі ці пристрої дали суттєву економію електроенергії – заощаджено 928,6 тис. кВт/год. на суму 1,6 млн. грн.

Службою електропостачання заплановано капітальне будівництво декількох основних об’єктів. Передусім, контактної мережі на дільниці Нова Баварія – Люботин у напрямку Київ – Харків, яка необхідна для збільшення пропускної спроможності та підвищення на-дійності електропостачання електрорухомого складу, в т. ч. і поїздів Інтерсіті+.

Для скорочення часу курсування швидкісних поїздів Інтерсіті+ в напрямку Київ – Харків потрібно також виконати електрифікацію дільниці Миргород – Блок-пост 237 км. Серед інших завдань на цей період: закінчення будівництва тягової під-станції Кременчук, будівництво стаціонарних тягових підстанцій Коломак, Гребін-ка, Кобеляки разом із зовнішнім електропостачанням. Для забезпечення першої категорії надійності живлення тягових підстанцій – буде виконано будівництво фі-дерів підживлення, тягових підстанцій Кременчук, Ромодан, Сагайдак. Та для підси-лення надійності живлення пристроїв СЦБ і заміни фізично зношеного на шляху кур-сування швидкісних поїздів Інтерсіті та Інтерсіті+ – будівництво повітряних ліній автоблокування. Також заплановано виконати реконструкцію більше 10 трансформатор-них підстанцій та технічне переоснащення енергодиспетчерських кіл Основ’янської та Харківської дистанцій електропостачання.

Я щиро вдячний професіоналам-енергетикам Південної за сумлінну роботу!

Сергій крАвчук,начальник служби електропостачання:

№43, 4 листопада 2016 р.10 контролЬ тА безпекАЗаступника головного ревізора з безпеки

руху по Полтавській ревізорській дільниці вячеслава бутенка знають як суворо-го, прискіпливого до деталей та вимо-гливого керівника. Разом із тим саме ці якості допомагають йому чітко оцінювати ситуацію, робити вірні висновки й виноси-ти справедливі рішення. Маючи чималий до-свід роботи елек-т р о м о н т е р о м СЦБ та вищу профільну о с в і т у , Вячес-

лав Бутенко до всього підхо-дить вкрай відповідально й ґрунтовно. Це підтвер-джує й золотий знак «За вагомий вне-сок у розвиток П і в д е н н о ї з а л і з н и -ці».

Про-відний інженер навчально-ме тодичного центру охоро-ни праці Дмитро баулін – ініціатив-ний та сумлінний. Він проводить лекції з охорони праці при експлуатації об’єктів підвищеної небезпеки, бере

у ч а с т ь у розробці нормативно-правових актів та наочної агітації, здійснює координа-цію та методичне керів-ництво щодо забезпечення комплексу заходів, спрямова-них на створення та забезпечен-ня нешкідливих і безпечних умов праці та запобігання нещасним ви-падкам, професійним захворюванням і аваріям під час трудового процесу.

вадим шевченко, начальник служби охорони праці:

іван куриляк,головний ревізор з безпеки

руху поїздів і автотранспорту:

Пока-з о -в о ,

що Пів-денна впро-

довж багатьох років за кількістю

транспортних подій за-ймає найнижчі позиції. Цю

тенденцію зберігаємо і нині, зокрема, протягом 9 міс. п. р. не

зафіксовано жодної катастрофи чи аварії, а кількість транспортних подій

знизилася до 31-го випадку. Крім того, до-сягнуто відносно високого рівня забезпечен-

ня безпеки руху завдяки постійному проведенню профілактичних за-нять як ревізорським складом філії, так і керівниками та фахівцями служб,

дирекцій залізничних перевезень та підрозділів. Приємно, що цьогорічний День залізничника зустрічаємо з хорошими показни-

ками зниження кількості транспортних подій у двох господарствах – колії та переве-зень. До того ж не допустили зростання транспортних подій в господарствах електропос-

тачання, вагонному, локомотивному і приміських пасажирських перевезень. Спрацювали безаварійно фахівці служб пасажирських перевезень, комерційної роботи та маркетингу.

Слід відзначити, що найкращих показників в організації роботи ревізорського складу серед регіональ-них дільниць досягла Полтавська ревізорська дільниця під керівництвом Вячеслава Бутенка. Високими ре-

зультатами відзначилися ревізори – по вагонному та пасажирському господарствах Дмитро Сірадчук, по гос-подарству перевезень Олександр Щербина та по колійному господарству Віталій Сторчай.

Окрім ревізорського апарату, на регіональній філії функціонує 7 віднов-них поїздів, дислокованих на основних залізничних вузлах Харківської, Сум-ської, Полтавської та Куп’янської дирекцій залізничних перевезень. В їхньо-му арсеналі є необхідна потужна техніка та обладнання для ліквідації наслідків транспортних подій у встановлені терміни. Крім того, основ’янські відновники власно-руч виготовили та випробували спеціальне пристосування на кшталт «Ролик» для ви-ведення з перегону електрорухомого складу Hyundai у разі несправності колісної пари. Відновники щорічно відшліфовують навички ефективного ведення відновних робіт на полігонних навчаннях, впроваджують новітні технології, поліпшують санітарно-по-бутові умови, які, до речі, на відновних поїздах Кременчук, Смородине, Куп’янськ, Лозова, Полтава, Гребінка на рівні найкращих в мережі Укрзалізниці.

Високопрофесійний, відповідальний та сумлінний підхід кожного із праців-ників Південної до своєї справи, певен, забезпечить значно вищий рівень без-пеки руху і попередить будь-яку транспортну подію. Саме цього й бажаю всім залізничникам у наше спільне професійне свято!

Машиніст бульдозера олексій Шумило – один із найвідповідаль-ніших фахівців віднов-ного поїзда ст. Лозова, завжди працює на со-вість, користується за-служеним авторитетом серед колег. В умілих ру-ках майстра бульдозер Т-330 маневрує більш ніж елегантно, хоча ва-жить понад 50 т. Таку ювелірну майстерність Олексій Андрійович відшліфував упродовж 30 років на численних підрядних роботах по-їзда, полігонних на-вчаннях та аварійних виїздах. 1990-го Олексій Шумило брав участь у ліквідації аварії на р. Мжа, за що нагоро-джений іменним г о д и н н и к о м МШС СРСР.

Машиніст крана на заліз-ничному ходу ВП ст. Кремен-чук юрій касич не лише досвідчений відновник, а й активний профспілковий лі-дер. Працьовитий та сумлін-ний, він став наставником для молодих спеціалістів та ініціатором поліпшення умов праці колективу. Висо-кий професіоналізм він не раз доводив у екстремальних ситуаціях, зокрема, під час ліквідації наслідків сходу 26 вантажних вагонів на дільниці Боромля – Ромни. 2007-го його визнано кращим за професі-єю.

н а д і я к у з ь м е н ко очолює Галузевий н а в ч а л ь н о - м е т о -дичний центр охорони праці. Вона впевнена, що найкращий шлях боротьби з нещасними випадками та профе-сійними захворювання-ми на виробництві – це профілактика, зокрема, безперервне навчання методам запобігання їх виникнення. Окрім організації занять, лек-цій, семінарів та пере-вірки знань керівного складу та фахівців з охорони праці філії, Надія Володимирівна бере активну участь у підготовці та виданні методичних рекомен-дацій, інформаційних листків, що відобра-жають зміни умов праці та відпочинку залізничників.

Про-відний і н же н е р відділу на-гляду служби охорони праці сергій карПець з дипломом інженера-електрика шляхів сполу-чення починав кар’єру на Південній з посади електро-механіка СЦБ. 1996-го пе-рейшов до служби охорони праці. Сергій Леонтійович користується повагою та ав-торитетом у колективі, адже є висококваліфікованим і грамотним спеціалістом, який постійно підвищує рівень своїх знань в питан-нях безпечної експлуатації об’єктів підвищеної небез-пеки та передає їх фахівцям структурних підрозділів.

Цьогорічне свято є знаковим для нашої служби, адже 2016-го ми відзначаємо 30-річний ювілей. Хотілося б пригадати не тільки про нещодавні досягнення,

але й про історію служби НБТ загалом. Вона почалася зі створення самостійного відділу з охорони праці 1986-го. Ситуація щодо охорони праці на той час була не найкра-ща, і аналіз нещасних випадків показав повторюваність причин травмування працівників, недостатній рівень їх знань, у т. ч. про аналогічні випадки травмувань на інших дільницях, а також низький рівень технологічної дисци-пліни. Дисциплінарних покарань за порушення інструк-цій було недостатньо – постала необхідність у створенні нових форм підвищення індивідуальної і колективної відповідальності, матеріального та морального стимулю-вання. Тож знадобилися значні зміни щодо технічного навчання кадрів та подальшо-

го введення всіх видів інструктажів. Підвищилися вимоги до якості розробки інструкцій з охорони праці для робочих місць та технологічних процесів. Кожному спеціалісту були визначені обов’язки з питань охорони

праці. Задля попередження наїздів рухомого складу на працівників була запроваджена система інформації «Людина на колії». Усі заходи дозволили істотно скоротити кількість нещасних випадків на залізниці.

Одночасно проводилася робота щодо покращення умов праці, зниження кількості місць під-вищеної небезпеки, ліквідації місць загазованості та запиленості, а також повного забез-

печення працівників спецодягом, засобами індивідуального та колективного захисту, поліпшення санітарно-побутових приміщень.

Між тим, варто пригадати, що саме в Україні 1992-го вперше серед країн СНД був при-йнятий «Закон про охорону праці», що відзначив охорону праці як один із пріоритетів

державної політики. Задля реалізації закону у службі охорони праці Південної були створені відділи охорони праці та технічного нагляду, що здійснювали роботу щодо

узгодження із законодавством нормативної бази із охорони праці в структурних підрозділах та займалися профілактикою порушень правил охорони праці на

робочих місцях, в першу чергу – підвищеної небезпеки.1999-го саме на Південній був створений перший в Укрзалізниці на-вчально-методичний центр охорони праці, що пізніше отримав ста-

тус галузевого, головним завданням якого стало навчання основам нового законодавства спеціалістів з охорони праці та керівни-

цтва структурних підрозділів Південної. Щорічно навчання тут проходить близько 700 працівників.За останні 20 ро-

ків кількість випадків травмування на залізниці скоро-тилася в рази: з 59-ти випадків у 1995-му до 4-х 2015-

го, у т. ч. значно поменшало смертельних травм (з 11-ти 1995-го до 1 – 2 в останні 2 роки). Почи-

наючи з 2009-го, кількість травмувань у се-редньому за рік не перевищує 5 випадків.

Тож, з моменту заснування служба довела ефективність впровадже-

них нею заходів і є однією з най-важливіших задля забезпе-

чення нормальної роботи працівників.

ГордіСтЬ проФеСії

№3, 29 січня 2016 р.прАвА і трАдиції 11№43, 4 листопада 2016 р.галина Дощечкіна очолює первинну

профорганізацію ВЧДЕ Куп’янськ. До-свідчений профспілковий лідер, до-

брозичлива, чуйна до кожного члена профспілки, принципова

у захисті прав трудівників. Має чисельні нагороди, се-

ред яких Подяка Ради профспілки за сум-

лінну та активну роботу в проф-

спілці, гра-моти Дор-

п р о ф -сожу,

Почесна грамота Дорпроф-сожу за активну роботу

в профспілці, срібний та золотий знаки

«За вагомий вне-сок у розвиток

П і в д е н н о ї з а л і з н и -

ці».

Пред-седатель

в е т е р а н -ской орга-

низации ШЧ-4 николай наумо-

вич хрисанфов прошел трудовой путь

в Лозовском участке энер-госнабжения от электро-

механика до заместителя на-чальника дистанции по связи. За

в о с с т а -н о в л е н и е

средств связи после землетря-

сения в Армении получил именные

часы от МПС СССР Н. Конарева в 1978-м. Прора-

ботал 47 лет в ШЧ-4 до 70-ти. Автор Книг Памяти: «Так па-

мять прошлое хранит» (2013), по-священной родной дистанции, и «На

перекрестке трех дорог» (2016), повеству-ющей о работниках Лозовского узла.

а н н а м и х а й л о в н а

л а в Ы г и н а возглавляет соци-

ально-бытовую комис-сию в совете ветеранов управления. Прорабо-тала на Южной 39 лет, из них – в управлении дороги 22 года. Выйдя на пенсию с должности старшего инспектора І отдела, активно вклю-чилась в обществен-ную работу совета ве-теранов управления. Помогала тяжело боль-ным бывшим работни-кам, и теперь уже 15 лет возглавляет рабо-ту 17 волонтеров пер-вичной ветеранской организации. Создан-ная ею Памятка стала практическим полез-ным руководством в деятельности каждого волонтера.

Ве-т е р а н

о л ь г а васильев-

на Шуть работала дежур-

ной по переезду 9-го линейного око-

лотка Полтавской дис-танции пути с 1960-го по

1991-й. Однажды во время движения грузового поез-да с Лозовой на Полтаву на перегоне Миновка – Селе-щина (23-й км) она замети-ла горящую буксу и успела остановить состав. Так ей в 1987-м удалось предотвра-тить серьезную аварию на транспорте, спасти жизни и здоровье людей. За этот геро-ический поступок в ноябре 1975-го Ольга Васильевна награждена знаком «Почет-ный железнодорожник».

віктор табунцов очо-лює первинну профорганіза-цію ПЧ Красноград з 1996-го. Член секції працівників ко-лійного господарства Ради профспілки. Свою діяльність поєднує з роботою монтером колії з ремонту земельного полотна. Користується авто-ритетом та повагою в колек-тиві. Має чисельні нагороди, серед яких срібний знак «За вагомий внесок у розви-

ток Південної залізниці», знаки Ради профспілки

«За активну роботу в профспілці» та По-

чесний знак «За заслуги перед

профспіл-кою».

У нас на Южной уже многие годы в приоритете во-прос заботы о старшем поколении. Мы, ветераны, выполняя свои уставные задачи, всегда ощущаем

поддержку руководства магистрали и Дорпрофсожа. За огромную помощь, заботу и уважение к ветеранам хочу поблагодарить лично начальника филиала Николая Уман-ца и председателя Дорпрофсожа Вячеслава Залозных.

Ветераны и профсоюзы всегда были связаны одной прочной нитью. Ведь защита прав и социальных гарантий является главной задачей нашей деятельности. Благодаря Дорпрофсожу, теркомам уже стало традицией вводить в состав профсоюзных комитетов председателей ветеран-ских организаций. Это сотрудничество и взаимосвязь

дают возможность своевременно реагировать на необходимость кому-то помочь или поздравить, провести благо-творительные или культурно-массовые мероприятия.

В коллективном договоре заложены льготы и гарантии для ветеранов. Речь идет о финансовой под-держке на уставную деятельность, лечении ветеранов по страховым полисам, проведении нуж-дающимся зубопротезирования, чествовании юбиляров, помощи на ритуальные услуги, оздо-ровлении. За эти годы льготы и гарантии для ветеранов выполнялись в полном объеме. Мы всегда с особой теплотой и благодарностью к руководству филиала и дорожному профсоюз-ному комитету принимаем эту помощь. Надеемся, что и в новом коллективном договоре ПАО «Укрзалізниця» будут заложены наши льготы.

Социальное партнерство с руководством филиала и Дорпрофсожем дало возможность только в этом году оказать поддержку более чем 3 тыс. ветеранов. Оздоровили бес-платно свыше 500 человек в Миргороде, Клубовке, Хмельнике. Ко Дню Победы и Дню ветерана организовали экскурсии к достопримечательностям Харьковщи-ны, в частности, в Краснокутский дендропарк. Такие мероприятия обязатель-но проводим с представителями молодежного совета Дорпрофсожа. Это еще одна из форм передачи своего жизненного и профессионального опыта нынешнему поколению. Все семинары председателей первич-ных ветеранских организаций отраслевых служб, которые мы провели в этом году, поддержаны материально руководством предприятий и профсоюзами. Этот тесный союз – руково-дитель, председатель профсоюза и председатель вете-ранской организации – во многом помогает решить ветеранские вопросы и чувствовать себя членом большой железнодорожной семьи «южан».

По случаю нашего профессионального праздника – Дня железнодорожника – хочу поздравить весь коллектив фили-ала и поблагодарить за совместную работу. Желаю всем здоровья, мира и благополучия. Давай-те вместе и в дальнейшем совершать добрые дела!

вадим кукса очо-лює первинну проф-спілкову організацію ВЧ-4 з 1998-го. Є звіль-неним від основної ро-боти профспілковим лідером. Головним до-сягненням профкому вважає контроль за виконанням умов кол-договору. Люди відчу-вають турботу з боку керівництва Південної, а профком співпрацює в унісон із адміністра-цією. Очолювану ним первинну профоргані-зацію нагороджено Ди-пломом Дорпрофсожу. Вадим Анатолійович має чисельні нагороди, серед яких Подяка Ради профспілки, грамота

Ради профспілки, знак «За активну роботу

в профспілці».

ГордіСтЬ проФеСії

Зн а -ковым

с о б ы т и е м года стало про-ведение XXVII до-рожной отчетно-вы-борной профсоюзной конференции, где были озву-чены итоги работы Дорожного комитета профсоюза за последние 5 лет с учетом основных направле-ний его деятельности. Время не стоит на месте. Сегодня главная задача профсо-юза – помогать нашим железнодорожникам в защите их прав и интересов, улучшение жизни в целом в условиях реформирования отрасли.

Благодаря совместной конструктивной работе с администрацией в отчетном пери-оде нам удалось значительно расширить и улучшить пакет социальных льгот и гаран-тий, записанных в дорожном коллективном договоре. Теперь главная задача – не сдавать эти позиции и сохранить достигнутое в новом коллективном договоре ПАО «Укрзалізниця».

Приоритетным направлением деятельности профсоюза, в т. ч. и Дорожного комитета остают-ся вопросы заработной платы работников магистрали. За период 2011-й – 9 мес. 2016-го тарифные ставки и должностные оклады работников железнодорожного транспорта возросли на 96,6%, в т. ч. с июля 2016-го – на 20 – 25%. Удалось сохранить удельный вес основной (гарантированной) заработной платы на уровне 50%, а также основные выплаты по дополнительной зарплате (надбавку за выслугу лет до 40%, надбавку за профмастерство рабочим до 24%, доплаты за звание мастерам – до 15% и т. д.).

За период 2011-й – 9 мес. 2016-го рост заработной платы составил: на железных дорогах Украины – 199,6%; на Южной – 203,1%.

В 2016-м в новых условиях работы с ПАО «Укрзалізниця» профсоюз добился выпла-ты единовременного вознаграждения по итогам работы за 2015 год в размере 50%, ко-торое было выплачено в октябре. Для дальнейшего повышения заработной платы же-лезнодорожников разрабатывается новое Положение об оплате труда работников ПАО «Укрзалізниця», в проект которого Дорожный комитет профсоюза внес свои предложе-ния и замечания.

Одним из направлений деятельности профсоюза является правовая защита наших работников. По результатам реагирования правовых инспекторов труда железнодорож-никам были возвращены незаконно удержанные или недоплаченные значительные де-нежные средства. Проведена серьезная работа по усовершенствованию контрактной си-стемы. Теперь новым Положением предусмотрено заключение контрактов с работниками железнодорожного транспорта, которые обслуживают пассажиров, минимально сроком на 1 год. Контракт может быть продлен до 5 лет, если работник не имел дисциплинарных взысканий. В случае досрочного расторжения контракта увольнение работника возможно только после предварительного получения согласия профкома.

Хочется выразить благодарность всем профсоюзным лидерам и активистам за резуль-тативную совместную командную работу.

валентина иволГинА, председатель совета ветеранов:

вячеслав зАлознЫх, председатель дорпрофсожа:

Шановні залізнич-

ники!2,5 роки

тому за тради-цією дбайливо

зберігати пам’ять про минуле керів-

ництво магістралі за-снувало до 145-річчя

філії Музей історії та за-лізничної техніки Півден-

ної, де представлені експо-зиції залізничних раритетів та

ретро-техніки. Книги відгуків повні красномовних слів вдяч-

ності за створення культурно-до-звільного та профорієнтаційного

осередку. Щоденною працею колектив Південної підтверджує вислів про ци-

вілізуюче значення магістралі. І ми за-вжди раді вітати в музеї залізничників та

членів їх родин. Щиро зичимо вам нових історичних досягнень і бажаємо, аби у на-

пруженому трудовому житті знаходилися хви-лини для осягнення значущого внеску залізниці

в розбудову молодої української держави!

Шановні залізничники Південної!Ми робимо все, щоб канікули та

оздоровлення у «Сонячному» були для дітей залізничників святом, що запам’ятається назавжди. Цьому сприяє яскрава і насичена програма творчих та спортивних заходів, що дає дітлахам змогу розкрити свої таланти, як-то англійська з іно-земцями, безліч цікавих ігор, а також комфортні умови про-живання і здорове харчуван-ня. Тож поки ви займаєтеся своєю нелегкою працею, ми завжди раді забез-печити вашим дітям оздоровлення та пре-красний відпочинок. У день професійно-го свята від імені колективу ДЛОЦ « С о н я ч н и й » хочу побажати вам та вашим дітям щас-тя, здоров’я, у с п і х і в та на-тхнення.

ві т аю із про-фесійним святом!

До цієї дати з а л і з н и ч н и -ки, які люблять спорт та здоровий спосіб життя, під-ходять з гарним на-строєм. Спортивні тра-диції є незмінними, адже це потужний соціальний чинник, а ФСК «Локомотив» – кращий в УЗ. Цього року чимало приводів радіти успіхам спортсменів-залізничників: фі-нальні змагання щорічної спартакі-ади Укрзалізниці; масштабний турнір з футболу на призи начальника Півден-ної, чемпіонат філії з футзалу, перша в історії підприємства велогонка… Керівни-цтвом робиться все, аби фізкультура і спорт були на належному рівні. Ми в свою чергу обі-цяємо тримати високу планку і залучати праців-ників до активного відпочинку та спорту. Двері нашого спорткомплексу завжди відкриті для вас!

Шановні залізничники!В и х о в а н ц і ,

колектив, проф-спілка та керівни-

цтво Малої Півден-ної щиро вітають вас

з професійним святом !Саме з дитячої заліз-

ниці починався трудовий шлях багатьох працівників

Південної. Завдяки турботі та підтримці керівництва ма-

гістралі на чолі з начальником Миколою Уманцем дитяча магі-

страль модернізує та вдосконалює своє господарство. Юні залізнич-

ники, майбутні фахівці Південної, обмінюються досвідом з колегами

України, Білорусі, навідуються до струк-турних підрозділів філії. Це справжня

кузня кадрів, що об’єднує дітлахів, які прагнуть стати такими професіоналами-

залізничниками, як ви. З нагоди професійного свята бажаємо міцно-

го здоров’я, щастя, миру й злагоди, успіхів і на-тхнення в роботі.

№43, 4 листопада 2016 р.12 із нАйкрАщими побАжАннями

Газета зареєстрована Міністерством інформації України 06.05.1997 р. Свідоцтво серії КВ №2645 Індекси: для інд. передплатників – 61158; для підприємств та організацій – 92049

Редакція не завжди поділяє думку автора.Газета надрукована

у видавництві ТОВ «Фактор Друк»м. Харків, вул. Саратовська, 51.

Зам. 8984. Наклад 20500

Засновники – Південна залізниця та ДорпрофсожАдреса редакції: 61052, м. Харків, вул. Конарєва, 7e-mail: uz_magistral@ukr.netФотокореспондент В’ячеслав ЛиТВиНОВВикористані роботи учасників фотоконкурсу «Мій шлях – Південна залізниця!»

Телефони: редактор – 724-30-23;факс 724-47-64; заст. редактора – 724-47-66,кор-ти – 724-47-61, 724-47-62, 724-47-63, 724-47-67В. о. редактора

Василь МЕЛЬНИК

Шановні залізничники!Прийміть найсердечніше вітання

з нагоди професійного свята – Дня залізничника! День залізничника – це дата, яка об’єднує досвідчених фахівців,

які вже відбулися професійно, моло-дих спеціалістів, які лише починають

свій професійний шлях, і ветеранів, які присвятили багато років свого життя роботі на залізниці.

Сьогодні українська залізниця динамічно розвивається, сприяючи ефективному розвитку національної економіки

країни. Бажаємо всім працівникам залізничного транс-порту стабільної, безаварійної роботи, успішних впро-

ваджень новітніх технічних рішень, орієнтованих на європейські норми і стандарти, входження наших

сталевих магістралей до системи міжнародних транспортних коридорів. Ви, шановні

залізничники, інколи працюючи в екстремаль-них умовах та ризикуючи власним життям,

виявляєте високу професійну майстерність, оперативність і почуття обов’язку, щодня

доводите важливість вашої професії, за-слуговуючи глибоку шану від жителів

нашої країни за самовіддану працю і професіоналізм. Нехай ваша нелег-

ка праця приносить вам тільки радість, а у ваших оселях завж-

ди панують достаток та лю-бов. Колектив страхової

компанії «ІНТЕР-ПОЛІС» бажає щастя, міцного

здоров’я та благопо-луччя вам та вашим

сім’ям! завжди ваша, страхо-

ва компанія « і н т е р -

Поліс».

Шановні залізнични-ки Південної,

дорогі перед-платники!

Колектив редак-ції газети «Півден-на магістраль», яка 8 листопада відзначить 83-річчя, вітає вас із про-фесійним святом! Понад вісім десятиліть газета веде славний літопис історії Півден-ної. Ми розповідали про трудові звитяги та досягнення залізнич-ників у дні репресій і Другої Сві-тової війни, в періоди післявоєнної відбудови, важких 90-х, активної підго-товки до Євро-2012. Захопливі розповіді ветеранів, зворушливі нариси про людей, щиро відданих улюбленій справі, спортив-ні репортажі, звіти про профспілкову діяль-ність та ініціативи молоді завжди знаходили відгуки у душах наших читачів. Ми разом раді-ли на свята і ювілеї, разом сумували про втрати... Журналісти бажають усім добрих звісток, цікавих публікацій та всього найкращого.

Шановні друзі!Щиро вітаємо вас з нагоди профе-

сійного свята – з Днем залізничника!Важко переоцінити величезну

роль українських залізниць для нашої країни, адже це най-більш доступний і надійний вид транспорту для міль-йонів українців. Завдя-ки вашій наполегливій праці відновлюють-ся й будуються

вокзали, зроста-ють обсяги па-сажирських та в а н т а ж н и х перевезень,

з’являються нові маршрути. Як ваші партнери і користу-

вачі українських залізнич-них магістралей, ми дуже шануємо вашу роботу. Бажаємо вам міцного здоров’я, здійснення задумів, миру та злагоди в роди-нах, невичерп-ної енергії та пр о ф е сій-ної удачі!

микола сіДько,директор санаторію

імені м. в. гоголя

антон кіяШко,генеральний

директор тДв ск

«нафтагазстрах»

володимир янчук, начальник фск «локомотив»

андрій Прохоров,завідувач музею історії

та залізничної техніки Південної

олег маслов, начальник дитячої залізниці мала Південна

Шановні залізничники та ветерани!Сердечно вітаю вас із професійним

святом! Впевнений, що ваша копіт-ка, цілеспрямована праця і в по-

дальшому сприятиме зміцненню економіки України і завжди буде

в авторитеті. Надважлива робо-та потребує відпочинку, тому

наш санаторій завжди із за-доволенням чекає на вас,

адже тут створені ідеаль-ні умови для лікування і

оздоровлення. А також індивідуальний підхід у

поєднанні із затишком та гостинністю. Ба-

жаю залізничникам міцного здоров’я та

добробуту, миру і щастя, професій-

них здобутків. Нехай на всіх

життєвих пе-р е х р е с т я х

вас супро-в о д ж у є

т і л ь к и з е л е н е

світло!

щиро вітаю весь багатотисячний колектив Південної

із професійним святом!Вже майже 130 років галузеві лікарі

дбають про те, аби залізничники, вете-рани та члени їх родин завжди почува-лися добре та отримували кваліфіко-вану і своєчасну медичну допомогу.

Ми активно співпрацюємо з фа-хівцями ХНУ ім. Каразіна, ХНМУ та ХМАПО, постійно підвищуємо рівень знань та в курсі останніх методик лікування.

Наразі харківські клініч-ні лікарні на залізничному транспорті №1 та №2 якісно обслуговують залізничників – мешканців різних регіо-нів, міст та областей.

Головне, чого хотілося б побажати – це здоров’я. Бо коли воно є, щастя, багатство, благополуч-чя – не забаряться.

олексій єгоров,начальник відділу медичних закладів

олексій баткін,директор Длоц

«сонячний»