Журнал Автоопыт №6 (171) июнь 2015

АВТОЗАПЧАСТИ

№ 171 / 2015 1WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]


№ 171 / 20152

За счет четко дозированного впрыска топлива и радикального снижения количества выбросов отработанных газов современные дизельные двигатели помогают сохранить экологию. Системы Bosch Common Rail позволяют дизельным двигателям соответствовать самым жестким экологическим стандартам

Эффективность работы дизельных двигателей постоянно повышается. С момента своего серийного появления в 1997 году технология Common Rail является самой совершенной среди систем впрыска дизельного топлива. Она была разработана компанией Bosch в целях повышения эффективности работы и улучшения эксплуатационных характеристик дизельных двигателей. Технология позволила сократить расход топлива, повысить мощность и расширить рабочий диапазон двигателя; уменьшить шум и вибрации, производимые дизелем. Но, помимо прочего, система Common Rail помогла дизельным двигателям решить еще одну проблему – загрязнение окружающей среды.

На протяжении более 15 лет технология Common Rail позволяет дизельным двигателям соответствовать постоянно изменяющимся стандартам и требованиям, регулирующим содержание выбросов в выхлопных газах. По сравнению с началом 1990-х годов, количество выбросов оксидов азота NOx современных дизелей сократилось на 96%, а твердых частиц – на 98%.

Наряду с экологичностью, преимуществом современных дизельных двигателей является удовольствие от вождения. Ведь в отличие от бензиновых агрегатов, соответствие более высоким экологическим стандартам практически не снижает их максимальную мощность и крутящий момент. У бензиновых двигателей для оптимизации процессов сгорания и повышения экономичности применяются сложные технологии, сглаживающие переходные режимы. В то же время система дизельного впрыска Bosch Common Rail влияет лишь на точность дозировки топлива и использует методы очистки выхлопных газов. Таким образом, дизельный двигатель остается более «отзывчивым», быстрее реагирует на изменение положение педали акселератора. И одновременно является экономичнее бензинового. Это не только экономит природные ресурсы, но и снижает эксплуатационные расходы.

СИСТЕМА ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ DENOXTRONIC

С 2014 года требования Европейской Комиссии предписывают серийным легковым автомобилям и легкому коммерческому транспорту радикальное снижение выбросов оксидов азота (NOx) в соответствии со стандартом Euro 6. Компания Bosch уже имеет готовые решения данной задачи. Первый и главный инструмент по оптимизации современного двигателя – система очистки отработавших газов Denoxtronic. Bosch предлагает свою систему как для легковых, так и для коммерческих автомобилей. В обоих случаях использование Denoxtronic приводит к 95-процентному снижению выбросов оксидов азота. Эти показатели достигаются с помощью впрыска в поток отработавших газов раствора мочевины, также известной как Adblue. Происходит химическая реакция, и отработавшие газы практически полностью превращаются в безвредные пар и азот. «Оксиды азота являются неизменным побочным продуктом обедненного сгорания, которое происходит, когда в камере сгорания воздуха больше, чем нужно. Но если мы уменьшим количество свежего воздуха в цилиндрах – это приведет к увеличению выбросов твердых частиц сажи. При оптимизации двигателя приходится искать золотую середину между этими крайностями», – рассказывает Юрген Гернхардт, старший вице-президент по разработке дизельных систем Bosch.

Denoxtronic окупается за счет снижения расхода топливаЧтобы сделать компактный легковой автомобиль

соответствующим требованиям Euro-6 по выбросам NOx (80 г на 1 км), достаточно простой оптимизации двигателя. Но для больших седанов, кроссоверов и тяжелого коммерческого транспорта низкие показатели NOx могут быть достигнуты с помощью систем очистки отработавших газов, таких как Bosch Denoxtronic. Это означает, что конечным покупателям придется доплачивать за экологию. Однако снижение среднего расхода топлива способно окупить первоначальную переплату. В совокупности Denoxtronic помогает снизить потребление топлива на 5%. Это достигается за счет еще более бедного сгорания в зависимости от типа двигателя, на котором установлена система. Таким образом система очистки отработавших газов платит сама за себя.

Группа компаний Bosch является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. По предварительным данным, в 2014 году около 290 000 сотрудников обеспечили продажи на сумму 48,9 млрд евро. Деятельность Группы компаний Bosch ведется по четырем основным бизнес-направлениям: Решения для мобильности, Промышленные технологии, Потребительские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 360 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно в 50 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Целью Группы компаний Bosch является создание продуктов и услуг, повышающих качество жизни и основанных на инновационных технологиях с широким спектром возможностей и вдохновляющими решениями, разработанными для жизни.

СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ –

ЭФФЕКТИВНЫЕ И ЭКОЛОГИЧНЫЕ

WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

НОВЫЙ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ

SKF СНИЖАЕТ ТРЕНИЕ В АВТОМОБИЛЯХ


№ 171 / 2015 3

Усовершенствованная конструкция ступичного подшипникового узла SKF третьего поколения (HBU3) с небольшим предварительным натягом снижает трение в узле и уменьшает выбросы CO2.

SKF, компания инженерных знаний, выпустила новейшую версию ступичного подшипникового узла третьего поколения (HBU3) с уменьшенным предварительным натягом. Это обеспечивает снижение трения до 10 % и сокращение выбросов CO2, что делает новый узел идеальным вариантом для установки на легковые автомобили и фургоны. SKF достигла снижения диапазона преднатяга, изменив конструкцию внутренних компонентов и усовершенствовав производственный и сборочный процесс. С уменьшением преднатяга трение снижается на 10 %, что позволяет сократить выбросы CO2 и повысить эффективность расхода топлива. Новая прочная конструкция и технология производства также повышают надёжность и качество уже существующих ступичных подшипниковых узлов.

«Ступичный подшипниковый узел SKF третьего поколения доказал исключительно высокий стандарт качества и надёжности. Модернизированная версия поднимает планку и задаёт более высокий стандарт, предлагая нашим клиентам больше преимуществ, чем аналоги на рынке», –говорит Массимилиано Лионе, руководитель по работе с проектами клиентов SKF на автомобильном рынке.

«Ступичный подшипниковый узел третьего поколе-ния разработан в сотрудничестве с ведущими авто-производителями. Данный узел легко устанавливается и заменяется, отвечает современным стандартам надёжности, а новейшие решения дают возможность автопроизводителям и их клиентам улучшить характеристики автомобилей».

Выпуск нового ступичного подшипникового узла стал следующим этапом после разработки пластичной смазки с низким коэффициентом трения и высокоэффективных уплотнений, которые уже используются в ступичных подшипниковых узлах третьего поколения.

О КОМПАНИИSKF является ведущим мировым производителем

и поставщиком подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги.

Представительства компании SKF располагаются в более чем 130 странах, а всего в мире работает около 15 000 компаний-дистрибьюторов продукции SKF.

В 2014 году годовой объём продаж компании SKF достиг 70 975 000 000 шв. крон, а количество штатных сотрудников составило 48 593 человек. vsm.skf.ru


3

АВТОНОВОСТИ

№ 171/ 20154

Радары заднего обзора в серийном производствеBosch на страже безопасного перестроения

«Мертвые зоны» – постоянная угроза ДТП при перестро-ении. Один из ведущих европейских производителей уже использует радарные датчики средней дальности (MRR) от Bosch на серийных автомобилях

В основе технологии MRR лежат радары Bosch 4-го по-коления.

Перед тем как перестроиться в другую полосу, водитель автомобиля традиционно «осматривается» по сторонам и оценивает обстановку на дороге. Но даже для тех, кто это всегда делает старательно, существует серьезный вызов – так называемая «мертвая зона», которая таит в себе боль-шую опасность и способна спровоцировать серьезное ДТП.

Эту зону невозможно просмотреть через зеркала за-днего вида, но размеры ее достаточны для того, чтобы «скрыть» от зоркого глаза водителя даже крупный автомо-биль. Для снижения этих рисков компанией Bosch и была разработана система помощи при перестроении. Радар-ный сенсор средней дальности, расположенный на заднем бампере, анализирует дорожную ситуацию позади и по сторонам автомобиля. «Радары на заднем бампере вни-мательно и беспрерывно фиксируют все, что происходит у вас за спиной. Система всегда точно распознает другие транспортные средства в «слепой зоне» автомобиля», – го-ворит Герхард Штейгер, президент подразделения Bosch Chassis Systems Control.

Сенсоры мониторят дорожную обстановку Система Bosch уже нашла серийное примене-

ние на модели одного ведущего мирового авто-производителя. Для повышения уровня безопасно-сти пассажиров при перестроении в задний бампер

встроено два сенсора – один слева и один справа. Радары MRR мониторят дорожную ситуацию на со-седних полосах движения и позади автомобиля. Мощ-ное программное обеспечение собирает инфор-мацию с сенсоров и моделирует трафик на дороге. В боковое зеркало заднего вида подается световой сигнал, предупреждающий водителя о стремительно приближающемся сзади автомобиле, или о наличии другого транспортного средства в «мертвой зоне». Если водитель решает перестроиться и включает сиг-нал поворота, система помощи при пе рестроении дополнительно подает акустическое и/или тактильное предупреждение.

Однако возможности MRR-системы не ограничивают-ся помощью при перестроении. Сенсоры также являются частью системы предупреждения об опасности, задача которой – помочь водителю в условиях ограниченного об-зора при движении задним ходом. Система способна рас-познавать другие машины, велосипедистов и пешеходов, которые переходят дорогу позади автомобиля, слева или справа на расстоянии до 50 метров. Она оповещает води-теля об угрозе столкновения с помощью своевременных аудио- и визуальных сигналов.

Меньше и легче пачки маслаРадарный сенсор Bosch средней дальности стал боль-

шим достижением компании. В равной степени эффектив-ны обе версии датчика – в том числе исполнение радара для фронтального обзора и входящего в состав систем по-мощи водителю. «В основе обеих версий продукта лежат технологии радаров Bosch четвертого поколения», – от-метил Штайгер. Датчик MRR представляет собой бистати-ческий многорежимный радар с четырьмя независимыми

РАДАРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА ОТ BOSCH НА СТРАЖЕ БЕЗОПАСНОСТИ


каналами приема и цифровым лучом (DBF). Он работает на частоте 76-77 ГГц, что является стандартом для автомо-бильных радаров практически во всех странах. MRR-датчик для применения позади автомобиля имеет угол обзора до 150 градусов и радиус действия до 90 метров. Показатели версии для фронтального применения еще более впечат-ляющие: апертурный угол +/- 45 градусов, датчик может фиксировать объекты в зоне до 160 м.

Bosch устанавливает радарные сенсоры средней дально-сти на передний бампер в комплекте с такими решениями, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и система аварий-ного торможения. Так, с 2016 года для всех транспортных средств, которые хотят получить наивысшие показатели безопасности в рейтинге Euro NCAP, наличие системы ава-рийного торможения с использованием радарных датчиков средней дальности является обязательным. Компактный дизайн MRR-системы Bosch – еще одно ее преимущество. Датчик по весу и размеру – меньше 250-граммовой пачки масла, и легко встраивается даже в самые компактные ав-томобили. «Радар средней дальности Bosch – настраивае-мое, экономически выгодное решение, которое позволит стандартизировать использование радарных сенсоров во всех отраслях производства транспортных средств», – го-ворит Герхард Штайгер.

Группа компаний Bosch является ведущим мировым по-ставщиком технологий и услуг. По состоянию на 1 апреля 2015 года, в компании по всему миру работают около 360 000 сотрудников. По предварительным данным, в 2014 году они обеспечили продажи на сумму 49 млрд евро (Ин-формация об объеме продаж за 2014 г. не включает в себя данные ранее совместных предприятий BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (ныне BSH Hausgerte GmbH) и ZF Lenksysteme GmbH (ныне Robert Bosch Automotive

Steering GmbH), которые теперь полностью принадлежат компании Bosch). Деятельность Группы компаний Bosch ведется по четырем основным бизнес-направлениям: Решения для мобильности, Промышленные технологии, Потребительские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH и примерно 440 дочерних предприятий и регио-нальных компаний приблизительно в 60 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Широкая между-народная конструкторская, производственная и торговая сети являются основой для дальнейшего роста компании. В 2014 г. компания подала заявки на получение около 4 600 патентов по всему миру. Стратегической целью Груп-пы Bosch является создание инновационных, вдохновляю-щих и разработанных для жизни решений, связанных через сеть Интернет продуктов и услуг, повышающих качество жизни людей по всему миру.

Компания была основана Робертом Бошем (1861–1942) в Штутгарте в 1886 г. как «Мастерская точной механики и электротехники». Особая структура собственности Robert Bosch GmbH гарантирует Группе компаний Bosch предпри-нимательскую свободу, что позволяет осуществлять долго-срочное планирование и использовать значительную долю средств для инвестирования, обеспечивая ей надежное будущее. Девяносто два процента акционерного капита-ла Robert Bosch GmbH принадлежат благотворительному фонду Robert Bosch Stiftung GmbH. Контрольным пакетом голосующих акций владеет Robert Bosch Industrietreuhand KG и выполняет функции собственника на основании дове-рительного управления. Остальная часть акций принадле-жит семье Бош и Robert Bosch GmbH.


№ 171 / 2015 5

РАДАРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА ОТ BOSCH НА СТРАЖЕ БЕЗОПАСНОСТИ


3 № 171 / 2015

АВТОАКСЕССУАРЫ

6 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

№ 171 / 2015

АВТОАКСЕССУАРЫ

7WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

3

Лето — сезон обострения аллергий и респираторных заболеваний, причинами которых являются пыль, пыльца и различные бактерии. В замкнутых пространствах люди подвержены наибольшему риску заболеваний, именно поэтому важна чистота воздуха в салоне автомобиля. Салонные фильтры DENSO обеспечивают превосходное очищение воздуха от пыли, сажи, бактерий, спор и различных аллергенов.

Салонные фильтры DENSO препятствуют проникновению в салон частиц размером 40–120 мкм (микрон). Каждый день салонный фильтр автомобиля очищает большой объ-ем поступающего в салон воздуха. За год через фильтр проходит порядка 75 000 м3 воздуха (из расчета годового пробега 15 000 км при средней скорости 60 км/ч и средне-го потока воздуха 300 м3/ч), а это в 300 раз больше объема в стандартном доме площадью 250 кв. м!

В процессе эксплуатации постепенно теряется электростатический заряд, салонный фильтр засоряется и очищение становится менее эффективным. Загрязненные или засоренные салонные фильтры снижают качество воздуха, поступающего в автомобиль. Они могут стать средой для размножения опасных грибков и бактерий, вызывающих аллергию и дискомфорт. Поэтому очень важно менять салонный фильтр каждые 15 000 км или один раз в год.

DENSO выпускает уникальные «зеленые» салонные фильтры (арт. DCC_XXXX), предназначенные для вну-треннего рынка Японии. Кроме фильтрующего элемен-та, состоящего из нескольких слоев нетканого матери-ала и слоя из активированного угля, «зеленый» фильтр имеет антибактериальный слой с ионами серебра, ко-торый предотвращает размножение грибков и вирусов.

Салонные фильтры DENSO для рынка запчастей полностью соответствуют требованиям к оригинальной продукции, поставляемой на конвейеры. Ассортимент салонных фильтров DENSO включает более 300 позиций для 1200 вариантов применения, что обеспечивает покрытие 80 % парка автомобилей Европы.

Каталог и более подробную информацию о постоянно расширяющейся программе салонных фильтров DEN-SO можно найти на сайте denso-am.ru, в системе Tec-Doc или у представителя DENSO.

Корпорация DENSO, со штаб-квартирой, расположенной в городе Кария (префектура Айти, Япония), является лидирующим мировым поставщи-ком передовых технологий, систем и компонентов для HVAC-систем, информационных и электронных систем, систем безопасности и систем управления си-ловым агрегатом. Компоненты DENSO устанавливаются на конвейеры всех ведущих мировых производителей ав-томобилей. Корпорация имеет более 200 филиалов и от-делений по всему миру, число сотрудников, работающих в 38 странах и регионах (включая Японию), насчитывает около 140 000 человек. Акции DENSO размещены на фондовых биржах Токио и Нагойя. Более подробная ин-формация о компании содержится на сайте globaldenso.com, а также на сайте densomediacenter.com.

Компания DENSO Europe B.V. — дочернее предприятие и европейская штаб-квартира корпорации DENSO, рас-положенная в городе Вейсп (Голландия). Компания была открыта в 1973 году и стала первым офисом DENSO в Европе. Число сотрудников насчитывает порядка 14 000

человек. Компания, отвечающая за конвейерные поставки и продукцию для вторичного рынка, имеет 18 производ-ственных площадок и 7 отделов продаж по всей Европе. Также компания владеет техническими лабораториями и испытательными центрами в Германии, Великобритании, Италии и Швеции, где ведутся интенсивные исследования и разрабатываются новые технологии.

DENSO Europe B.V.`s Business Unit Aftermarket & Industrial Solutions — отдельное подразделение DENSO Europe B.V., осуществляющее поставку свечей зажигания; свечей на-каливания; щеток стеклоочистителя; стартеров и гене-раторов; кислородных датчиков; различных компонентов системы управления двигателем (EMS) (датчики массо-вого расхода воздуха, клапаны системы рециркуляции выхлопных газов, топливные насосы, датчики температу-

ры отработавших газов и катушки зажигания), термальных систем (радиаторы, компрессоры и конденсоры, датчики давления, ресиверы-осушители, расширительные клапаны и испарители, салонные фильтры), а также дизельные компоненты, включая топливные насосы и дизельные топливные фильтры, дистрибьюторам, оптовым покупателям и автосервисам.

Постоянно растущая сеть офисов продаж автозапчастей DENSO охватывает всю Европу, включая Германию, Великобританию, Италию, Испанию, Францию и Россию. DENSO Aftermarket использует свой опыт для разработки различной продукции для других сфер: робототехники, обо-рудования MovinCool®, а также систем кондиционирования для автобусов, выполненных по индивидуальному заказу.

№ 171 / 2015

ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ – ЭТО DENSO



Производитель продукции под марками MEYLE и MEYLE-HD создает два новых места в правлении компании.

Андре Соботтка (Andre Sobottka) будет отвечать в прав-лении компании за сбыт, маркетинг и коммуникации, Ми-хаэль Кнопф (Michael Knopf) — за организацию, ИТ и новые направления деятельности.

1 июля 2015 г. Андре Соботтка из Federal-Mogul станет членом правления компании Wulf Gaertner Autoparts AG, где будет отвечать за продажи, маркетинг и коммуникации. Одновременно Михаэль Кнопф, доверенный компании, также войдет в состав правления. Он будет отвечать за ор-ганизацию, ИТ и новые направления деятельности.

Компания Wulf Gaertner Autoparts AG усиливает правле-ние компании приглашением Андре Соботтки (48 лет).

1 июля 2015 г. Соботтка возглавит в правлении компании направление продаж, маркетинга и коммуникации, кото-рое прежде входило в круг обязанностей председателя правления. Таким образом, за сбыт в компании будет от-

вечать эксперт с многолетним всеобъемлющим опытом работы на рынке запчастей для автомобилей. В течение своей карьеры он работал в компаниях Philips, Honeywell и Federal-Mogul. Андре Соботтка проживает недалеко от Гамбурга, женат и воспитывает ребенка.

«Мы рады, что удалось привлечь Андре Соботтку в нашу команду. Его знания и опыт в области продаж запчастей для автомобилей будут очень важны на следующем этапе роста нашей компании», — говорит д-р Карл Й. Гертнер (Karl J. Gaertner), председатель правления Wulf Gaertner Autoparts AG.

Также 1 июля в состав правления компании войдет 42-летний Михаэль Кнопф, ранее бывший доверенным компании, который возглавит новый сектор организации, ИТ и новых направлений деятельности. Михаэль Кнопф ра-ботает в Wulf Gaertner Autoparts более семи лет. В частно-сти, он отвечал за успешное внедрение новой ИТ-страте-гии на базе SAP и реализацию новой, ориентированной на процессы, структуры компании. Он является признанным специалистом в области организации процессов и плани-рования ресурсов предприятия. До Wulf Gaertner Autoparts Кнопф работал в компаниях IDS Scheer AG и Eppendorf AG. С его назначением Wulf Gaertner Autoparts станет сервисной

компанией, ориентированной на нужды клиентов. Михаэль Кнопф женат и живет рядом с Гамбургом. «С назначением Михаэля Кнопфа мы ввели в состав правления компании надежного управленца из собственных рядов», — продол-жает д-р Карл Й. Гертнер.

Ровно 20 лет назад компания Wulf Gaertner Autoparts AG приобрела марку MEYLE, превратившись из экспортера в торговое предприятие с собственными марками и соб-ственным производством. За последние пять лет фирме удалось значительно увеличить обороты благодаря своей основной марке MEYLE. «Наши показатели роста выра-жались двузначными числами ежегодно, теперь, с уче-том этого развития, мы должны усовершенствовать ор-ганизационную структуру компании. Мы не остановимся на достигнутом, — поясняет д-р Карл Й. Гертнер. — Мы с нетерпением ожидаем начала сотрудничества с Андре Соботткой, а также продолжения успешной деятельности Михаэля Кнопфа».

О компании Wulf Gaertner Autoparts AGКомпания Wulf Gaertner Autoparts AG разрабатывает, про-

изводит и поставляет на независимый рынок послепродаж-ного обслуживания сертифицированные запасные части высочайшего качества для легковых, грузопассажирских и грузовых автомобилей под брендами MEYLE и MEYLE-HD. В настоящее время ассортимент продукции включает более 18 500 позиций, покрывающих практически все потребности рынка. Большое внимание специалисты компании уделяют продуктам и услугам, способным повысить эффективность рабочих процессов станций технического обслуживания. Инженеры MEYLE разработали порядка 750 деталей для большого количества моделей автомобилей и усовершен-ствовали их по сравнению с оригинальными компонентами. Вся продукция MEYLE-HD отличается повышенной надежно-стью и продолжительным сроком службы, что подтвержда-ется двухлетней гарантией.

Компания Wulf Gaertner Autoparts AG, штаб-квартира ко-торой расположена в г. Гамбурге (Германия), была основа-на в 1958 году. Компания работает в 120 странах. Помимо ультрасовременного логистического центра в Гамбурге, компания также владеет филиалами и производственными площадками по всему миру.

№ 171 / 2015

КОМПАНИЯ WULF GAERTNER AUTOPARTS AG

РАСШИРЯЕТ СОСТАВ ПРАВЛЕНИЯ



3 № 171 / 2015

КОМПАНИЯ FEDERAL-MOGUL POWERTRAIN ПОЛУЧИЛА ДВЕ ПРЕМИИ AUTOMOTIVE NEWS PACE

Саутфилд, штат Мичиган, май 2015 г. На церемонии награждения компания Federal-Mogul Powertrain, входящая в холдинговую корпорацию Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML), получила две премии Automotive News PACE™ 2015. Эту престижную награду получают поставщики автомобильных компонентов за выдающиеся инновации, технологические достижения и эффективность бизнеса. Компания получила награды PACE за создание технологии уплотнений MicroTorq® и за разработку покрытия DuroGlide® для поршневых колец с низким коэффициентом трения. Кроме этого, компания Federal-Mogul Powertrain стала финалистом премии за разработку производственного процесса высокоточной обработки подшипников High Precision Bearing Profiling.

«Мы высоко ценим признание наших достижений со стороны PACE, — заявил Жан-Мария Оливетти (Gian Maria Olivetti), вице-президент Federal-Mogul Powertrain, ответственный за технологии и инновации. — Мы горды тем, что создаем высокотехнологичные компоненты для силовых установок, отличающиеся инновационностью и экологичностью, и каждый из финалистов конкурса РАСЕ, особенно победители, демонстрирует приверженность такому подходу».

ОБЗОР ТЕХНОЛОГИЙ MicroTorq — инновационная технология эластомерных

уплотнений для валов, разработанная для автоиндустрии и призванная сократить потери мощности. Micro-Torq позволяет сократить потери на трение на 80 % по сравнению с аналогичными технологиями, при этом уменьшение выбросов CO

2 может достигать 1,5 г/км.

Основной элемент новой разработки — гибкая секция с двусторонним креплением, которая поддерживает постоянный контакт с вращающимся валом, не создавая при этом дополнительных нагрузок и не влияя на долговечность или надежность двигателя, а также сохраняет эффективность в любых режимах работы двигателя.

Революционная новинка компании — технология Duro-Glide, использующаяся при изготовлении поршневых колец с низким коэффициентом трения и представляющая собой инновационное покрытие, созданное на основе алмазоподобного углерода. Технология устанавливает новые стандарты в производстве поршневых колец для двигателей нового поколения, обеспечивая чрезвычайно малый износ и высочайшую стойкость к образованию задиров на протяжении одного миллиона миль пробега автомобиля. Технология DuroGlide может применяться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, при этом снижение потерь на трение при использовании этого покрытия достигает 20 %. Кроме этого, удается добиться значительной экономии топлива, а снижение выбросов CO

2 достигает 1,5 %.

Разработанная компанией Federal-Mogul Power-

train технология High Precision Bearing Profiling (HPP) – это инновационный производственный процесс, позволяющий создавать на поверхности подшипника специальные профильные элементы размером в один микрон, увеличивающие общую эффективность работы подшипника. Такие элементы позволяют поддерживать минимальную толщину масляной пленки между поверхностью подшипника и коленчатым валом, обеспечивая возможность создавать индивидуальные решения, в точности соответствующие характеристикам двигателя.

Начиная с 2003 г. компании Federal-Mogul Powertrain было присуждено 15 премий PACE – убедительное доказатель-ство успеха. В копилке компании следующие достижения: премия РАСЕ за бессвинцовые подшипники двигателя (2014); две премии PACE за подшипники скольжения IROX® и за технологию изготовления высокопрочных поршней High Modulus Bonded Piston Technology (2013); премия за метод двумерного ультразвукового исследования при контроле качества поршней с поднятым каналом охлаждения (2012); две премии за поршень с покрытием EcoTough® и за маслосъемное кольцо LKZ-Ring® (2011)



и три премии за метод упрочнения поршня DuraBowl®, за создание технологии высокоточной электроэрозионной обработки High Precision Electro-Erosion Machining (HPEEM), а также за байонетное соединение для профильных щеток стеклоочистителя (2010). Кроме этого, в 2007 г. компания также была удостоена премий PACE за прокладки из высокотемпературного сплава (HTA) и за покрытие Goetze® Diamond Coating (GDC®) для поршневых колец; за поршень Monosteel® для дизельного двигателя в 2006 году и за тормозные колодки Wagner® ThermoQuiet® в 2003 году.

21-я ежегодная премия PACE (Premier Automotive Suppliers’ Contribution to Excellence) была организована изданием Automotive News, компаниями Ernst & Young LLP и Transportation Research Center Inc. (TRC Inc.). Принять участие в конкурсе могли поставщики, предоставляющие продукты, материалы и оказывающие услуги производителям легковых и грузовых автомобилей. Премия PACE Automotive News во всем мире признана символом инноваций в автомобильной промышленности. Компания Federal-Mogul Powertrain получила премию Automotive News PACE после тщательной оценки группой независимых экспертов, которая включала комплексный письменный опрос и посещение производства. Более подробная информация о премии Automotive News PACE представлена на сайте www.autonews.com/pace.

О КОРПОРАЦИИ FEDERAL-MOGULХолдинговая Корпорация Federal-Mogul (NASDAQ: FDML)

является лидирующим мировым поставщиком продук-тов и услуг для производителей транспортных средств и операторов по обслуживанию техники и оборудования на рынках легковых автомобилей, коммерческих

транспортных средств, морской, железнодорожной, аэрокосмической, энергетической и промышленной техники. Продукты и услуги компании позволяют улучшить топливную экономичность, снизить выбросы вредных веществ, а также повысить безопасность транспортных средств.

Корпорация Federal-Mogul управляет двумя независимыми подразделениями, руководители которых подотчетны Совету директоров Federal-Mogul.

Подразделение Federal-Mogul Powertrain разрабатывает и производит для конвейерной комплектации компоненты для силовых установок и защитные системы для применения в автомобилях, тяжелой технике, промышленном оборудовании и транспорте.

Подразделение Federal-Mogul Motorparts занимается дистрибуцией широкого ассортимента продукции более 20 известных во всем мире брендов на рынке автозапчастей, а также поставляет продукцию на конвейеры автопроизводителей. Ассортимент продукции включает детали тормозных систем, подвески, стеклоочистители и другие компоненты. На рынке автозапчастей компания представлена следующими марками: ANCO® – щетки стеклоочистителя, Champi-on® свечи зажигания, щетки и фильтры, AE®, Fel-Pro®, FP Diesel®, Goetze®, Glyco®, Näral®, Payen® и Sealed Power® детали двигателя, MOOG® детали подвески и рулевого управления, Ferodo®, Jurid® и Wagner® детали тормозной системы.

Корпорация Federal-Mogul основана в Детройте в 1899 г. Головной офис расположен в Саутфилде, штат Мичиган (США). В компании работает 50 000 человек в 34 странах мира.

№ 171 / 2015




№ 170 / 201512

ЧЕТРА презентовала систему нивелирования на семинаре Федерального дорожного агентства Росавто-дор.

Современные технологии повышают производитель-ность дорожно-строительной спецтехники ЧЕТРА при од-новременном снижении эксплуатационных расходов – ос-новная мысль научно-практического доклада, с которым выступили представители компаний «ЧЕТРА-Промышлен-ные машины» и «НАВГЕОКОМ» на семинаре «Актуальные вопросы организации применения инновационных реше-ний в дорожном хозяйстве», прошедшем 18-22 мая 2015 г. в Уфе под эгидой Федерального дорожного агентства «Росавтодор».

Специалисты «ЧЕТРА-ПМ» и ее партнера – компании «НАВГЕОКОМ» – официального представителя швейцар-ского предприятия Leica Geosystems, занимающегося производством оборудования и инженерных решений для измерительных и геодезических задач, рассказали о том, как работает российская спецтехника ЧЕТРА, оснащен-ная системами нивелирования Leica, и каких показателей производительности и выгоды может достичь потребитель при ее использовании.

Прежде всего, эксперты объяснили принципы работы 3D системы нивелирования iCON от Leica, которыми осна-щается землеройное оборудование ЧЕТРА: сигналы, полу-ченные со спутников (ГЛОНАСС/GPS) позволяют опреде-лять положение машины, тогда как датчик, установленный непосредственно на отвале - контролировать на мониторе положение кромки отвала по высоте и уклону относитель-но проекта, загруженного в бортовой компьютер. В итоге, технологии Leica позволяют добиться точности позицио-нирования отвала бульдозера или ковша экскаватора ЧЕ-ТРА до 2-3 см по высоте и до 1-2 см в плане в автоматиче-ском режиме.

Эффективна система нивелирования Leica там, где не-обходимо точное позиционирование ковша экскаватора или отвала бульдозера: при строительстве дорожного по-лотна, профилировании уклонов дорог, возведении и экс-плуатации водных сооружений и трубопроводов и других видах строительства.

В результате, опыт эксплуатации машин ЧЕТРА, осна-щенных системами нивелирования Leica, показал, что производительность техники возрастает более, чем в два раза, в два с половиной раза повышается точность работ, а эксплуатационные расходы при этом снижаются также вдвое.

Убедиться в эффективности работы спецтехники ЧЕТРА, оснащенной системами нивелирования Leica, получить консультации высококвалифицированных специалистов ЧЕТРА и «НАВГЕОКОМ» можно будет стенде ЧЕТРА (Е5, уличная экспозиция МВЦ «Крокус-Экспо») на выставке «Строительная Техника и Технологии 2015» в Москве в пе-риод со 2 по 6 июня.

ПОДРОБНЕЕ О ЧЕТРА«ЧЕТРА» – торговая марка российской техники промыш-

ленного, коммунального, дорожно-строительного и лесо-заготовительного назначения, выпускаемой предприятия-ми холдинга «Концерн «Тракторные заводы».

ОАО «ЧЕТРА – Промышленные машины» – специализиро-ванная торговая компания холдинга «Концерн «Тракторные заводы», реализующая продукцию ОАО «Промтрактор», ОАО «Курганмашзавод» и ОАО «Сарэкс» - промышленные трактора, краны-трубоукладчики, гусеничные вездеходы, мини-погрузчики, а также эксклюзивно поставляющая запасные части и комплектующие к технике под брендом ЧЕТРА.

«Концерн «Тракторные заводы» – машиностроитель-но-индустриальный холдинг, являющийся одним из круп-нейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресур

КОМПАНИЯ ЧЕТРА ПРЕЗЕНТОВАЛА СИСТЕМУ НИВЕЛИРОВАНИЯ



№ 170 / 2015 13

КОМПАНИЯ ЧЕТРА ПРЕЗЕНТОВАЛА СИСТЕМУ НИВЕЛИРОВАНИЯ


3 № 171 / 2015

АВТОСТРАХОВАНИЕ


№ 171 / 2015

АВТОСЕРВИС


3 № 171 / 2015

ТОРГОВЫЕ ДОМА


№ 171 / 2015

ТОРГОВЫЕ ДОМА


3

Volvo Trucks впервые внедряет автоматический полный привод для лучшей управляемости и экономичности

Новая система автоматического подключения переднего ведущего моста Volvo Trucks под названием Automatic Traction Control (ATC) задействует привод передних колес в движении при возникновении риска застревания грузового автомобиля. Благодаря внедрению этой системы улучшается управляемость при вождении, а также снижается расход топлива и уменьшается износ узлов автомобиля.

Компания Volvo Trucks первой в мире предлагает

систему автоматического полного привода для грузовых автомобилей строительного назначения. Система автоматического подключения переднего ведущего моста Volvo Trucks задействует передние колеса при пробуксовке задних колес на скользкой поверхности или мягком грунте.

«Многие водители задействуют передние ведущие

колеса или блокируют дифференциал заранее, еще до выезда на сложные участки, из опасения застрять. А система автоматического подключения переднего ведущего моста Volvo задействует передние колеса в движении и исключительно на короткий промежуток времени, когда это действительно необходимо», — говорит менеджер строительного подразделения Volvo Юнас Удермальм.

СОЗДАНА ДЛЯ СЛОЖНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Система автоматического подключения переднего

ведущего моста, которая теперь входит в стандартное оснащение всех автомобилей Volvo FMX с передним ведущим мостом, уже используется в сочлененных самосвалах компании Volvo Construction Equipment.

Она включает в себя программное обеспечение, которое

анализирует данные от датчиков скорости вращения колес и управляет приводом. Как только задние колеса начинают пробуксовывать, крутящий момент автоматически передается на передние колеса. При этом автомобиль не теряет ни скорости, ни тяги. Зубчатая муфта подключает передние колеса за доли секунды. В сравнении с традиционными системами постоянного полного привода муфта стала легче и в ней меньше движущихся частей. Если водителю потребуется преодолеть особенно сложный участок пути, он сможет вручную заблокировать передний и задний дифференциалы.

УЛУЧШЕННАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ И СНИЖЕННЫЙ

РАСХОД ТОПЛИВАПривод на передние колеса позволяет избежать

застревания грузовика в сложных условиях, в то время как на протяжении большей части пути, когда необходимости в нем нет, он остается выключенным. Благодаря системе автоматического подключения переднего ведущего моста, сцепные свойства передних колес задействуются

18


АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ ОТ VOLVO TRUCKS

№ 171 / 2015 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

исключительно для управления автомобилем вплоть до момента возникновения критической ситуации. Таким образом, обеспечивается оптимальная управляемость на протяжении максимально возможного времени.

Кроме того, появляется возможность избежать

дополнительного расхода топлив, а также износа элементов трансмиссиии шин, являющихся следствием постоянно включенного привода переднего моста. Система АТС в любой момент времени обеспечивает оптимальный режим движения, облегчая тем самым работу водителя.

«Система автоматического подключения переднего

ведущего моста является еще одним примером того, как

инновационные технологии могут сделать работу наших клиентов проще и рациональней. Технология Volvo I-Shift произвела настоящую революцию в коробках передач — и мы уверены, что эта наша разработка сделает то же самое для подключаемых передних мостов», — говорит старший вице-президент бренда Volvo Trucks Рикард Фритц.

ВХОДИТ В БАЗОВУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ

ПОЛНОПРИВОДНОГО VOLVO FMX Система автоматического подключения переднего

ведущего моста входит в стандартное оснащение грузового автомобиля Volvo FMX в исполнениях 4x4, 6x6, 8х6 и может сочетаться со всем рядом двигателей стандартов Евро 3, Евро 4, Евро 5 и Евро 6.

№ 171 / 2015 19



20

АВТОХИМИЯ


3

С13 по 15 мая 2015 года в Москве проходила 9-я международная выставка информационных технологий и электроники для транспорта Электроника-Транспорт 2015. Выставка стала составной частью мероприятий «Российской недели общественного транспорта», совокупности выставочных и конгрессных мероприятий, проводимых при поддержке Минпромторга и Минтранса РФ, в которых в общей сложности приняли участие более 4500 специалистов.

Тематические разделы этой выставки были такие: комплексная автоматизация управления движением, системы автоведения, сигнализации и связи, системы навигации и обеспечения безопасности движения, интегрированные системы безопасности на транспорте, информационные системы для пассажиров, системы контроля пассажиропотока и оплаты проезда, управление климатом, системы мониторинга мобильных объектов и управления АТП, АСКУЭ и контроль качества электроэнергии, тренажеры для обучения управлению ТС. А также – тахографы, контроль состояния водителей и машинистов, терминалы ЭРА-ГЛОНАСС, системы учета расхода топлива, компьютеры для бортовых и встраиваемых

применений, диагностические и измерительные приборы для транспортной отрасли, платежные карты, терминалы, автоматика, телемеханика, силовая электроника для транспорта, IGBT модули, устройства бесперебойного электропитания, информационные табло, бортовые графические и строчные индикаторы, панели оператора, защищенные электротехнические шкафы, приборные корпуса, устройства RFID идентификации, прикладное программное обеспечение, электронные модули и компоненты для транспортного приборостроения и машиностроения.

Одним из основных мероприятий выставки стала конференция «Информационные технологии для повышения качества обслуживания пассажиров общественного транспорта». Цель конференции – обсудить основные тенденции и направления использования информационных и навигационно-информационных технологий для повышения эффективности и качества обслуживания пассажиров городского общественного транспорта.

Участники конференции рассказали о новых информационных сервисах для пассажиров, инновационных подходах к повышению эффективности

В МОСКВЕ ПРОШЛА ВЫСТАВКА «ЭЛЕКТРОНИКА-ТРАНСПОРТ 2015»

ВЫСТАВКИ

22 № 171 / 2015 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

№ 171 / 2015

В МОСКВЕ ПРОШЛА ВЫСТАВКА «ЭЛЕКТРОНИКА-ТРАНСПОРТ 2015»

ВЫСТАВКИ

23

информирования и рекламы на транспорте, о своих реализованных проектах и новых разработках, обсудят актуальные проблемы, связанные с информационным обслуживанием пассажиров и методах их решения.

Для главных конструкторов, инженеров-разработчиков, специалистов отделов комплектации прошла конференция «Электронные компоненты и модули для транспортного приборостроения», организатором которой выступила редакция журнала «Современная электроника». На конференции обсуждались вопросы использования отечественных и зарубежных электронных модулей и ЭКБ на транспорте, вопросы импортозамещения.

Традиционно успешно прошла конференция по технологиям оплаты проезда и учета пассажиропотока, а также семинар компании Infineon Technologies «Актуальность открытых стандартов в кризис: как сэкономить при внедрении и эксплуатации автоматизированных систем оплаты проезда и добиться лучших результатов».

Вопросы диагностики и неразрушающего контроля транспортного оборудования обсуждались на семинаре «Контрольно-диагностическое оборудование для обслуживания подвижного состава и транспортной инфраструктуры». На семинаре выступили

специалисты НПЦ «Инфотранс», Ассоциации ВАСТ, ГУП «МосгортрансНИИпроект», компаний «Сенсорика-М», «ВОТУМ», «МСД Холдинг», «Новые лазерные технологии».

В выставочной экспозиции и деловой программе приняли участие более 30 ведущих поставщиков решений и технологий: DILAX Intelcom GmbH, Mikroelektronika, Techniserv, Herman, Infineon Technologies, НПЦ «Инфотранс», «ВИДОР», «Штрих-М», «Удобный маршрут», Mikroelektronika, «ПРОСОФТ», НИИВК им. М.А. Карцева, «Медиавизор», СКБ «Индукция», «Сенсорика-М», «ЭЛК», «Элепром.ру», «Эском» и другие.

Выставка «Электроника-Транспорт» – единственное российское мероприятие, полностью посвященное электронике и IT-технологиям для транспортного комплекса. Транспорт – одна из стабильно работающих отраслей. Прошедший форум показал растущий интерес к выставке в условиях нестабильной экономики предприятий городского транспорта, железных дорог, автоперевозчиков.

Следующая, 10-я выставка «Электроника-Транспорт» пройдет в мае 2016 года.

Оргкомитет: +7(495) 287-4412, www.e-transport.ru


3

ВЫСТАВКИ

24 № 171 / 2015

«МИР АВТОБУСОВ» В КОЛОМНЕ В Коломне завершился VIII Международный автотранс-

портный фестиваль «Мир автобусов». Его организаторами выступили ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» и МАП № 2 «Авто-колонна 1417» при поддержке Правительства Московской области и Министерства транспорта Московской области.

Право дать торжественный старт фестивалю в год 70-ле-тия Победы организаторы предоставили ветеранам пред-приятия, участникам Великой Отечественной войны капи-тану армейской разведки Петру Васильевичу Мальцеву и старшине зенитных войск Николаю Николаевичу Приступе.

В этом году в мероприятии приняли участие 70 экспо-нентов из 12 стран. Экспозицию посетили более 4 тысяч гостей, в том числе около 2,5 тысяч специалистов-транс-портников. Производители и продавцы представили около 50 автобусов, в том числе новинки.Так, группа ГАЗ презен-товала новый компактный автобус Vector 3 на шасси Isuzu. Компания «РусбизнесАвто» представила единственный в России туристический автобус Higer 6122B. Премьеры от ОАО «КАМАЗ» – полностью низкопольный пассажирский автобус НефАЗ 5299-40-51 с дизельным двигателем стан-дарта Евро-5 и газовый НефАЗ 5299-40-51 с обновленным интерьером. Фирма «КАМАЗ-марко» привезла на фести-валь школьный автобус Bravis, адаптированный специаль-но для перевозки детей, и газовый автобус Bravis в приго-родном исполнении. Одна из новинок, автобус ScaniaHiger A80, осталась в Автоколонне 1417 на тестовую эксплуата-цию. Туристический автобус ScaniaHiger A80 – результат совместной работы компаний Scania и Higer. В числе его достоинств мощные, надежные и экономичные двигатели Scania, усовершенствованный дизайн рабочего места во-дителя, универсальная планировка и элегантный дизайн салона.

Программа фестиваля как всегда была насыщенной. На круглых столах и семинарах в эти дни эксперты транспорт-ной отрасли искали способы повысить привлекательность пассажирского транспорта, разгрузить города от легко-вых автомобилей, очистить воздух от выхлопных газов и уберечь горожан от опасностей на дорогах; выясняли, как обеспечить перевозчиков надежным, безопасным, и од-новременно доступным по цене подвижным составом и достойной транспортной инфраструктурой; сравнивали возможные схемы организации сервисного обслуживания подвижного состава и разграничивали зоны ответственно-сти перевозчика и производителя; разбирались в деталях транспортного законодательства, делились опытом.

Организаторами фестиваля выступали ГУП МО «Мо-странсавто», МАП № 2 «Автоколонна 1417» при поддерж-ке Правительства Московской области и Министерства транспорта Московской области. В церемонии открытия фестиваля приняли участие министр транспорта Москов-ской области Александр Зайцев, генеральный директор ГУП МО «Мострансавто» Вадим Сидоренков, глава город-ского округа Коломна Галина Грачева, глава Коломенско-го муниципального района Андрей Ваулин, заместитель председателя Московского областного комитета профсо-юзов работников автотранспорта и дорожного хозяйства Юрий Смекалин, директор МАП № 2 «Автоколонна 1417» Николай Сиделев.

Александр Зайцев, министр транспорта Московской об-ласти:

– VIII Международный фестиваль «Мир автобусов» про-ходит на базе крупнейшего филиала ГУП МО «Мостран-савто». Компания «Мотсрансавто» сегодня является одной из крупнейших в Европе. За год она перевозит более 450


миллионов пассажиров. Она – локомотив и модератор рынка пассажирских перевозок в Подмосковье. Водители «Мострансавто» неоднократно принимали участие в се-рьезнейших мероприятиях – Олимпийские игры в Сочи, недавний парад Победы. Сегодня мало говорить об авто-бусных перевозках как о доставке пассажиров из пункта А в пункт Б. Мы говорим о комфорте, о новых условиях. Поэ-тому техника, которая здесь представлена, - будущее пас-сажирского транспорта. Надеюсь, потребители по досто-инству оценят ее качество. У автобусных перевозок и ГУП МО «Мострансавто» большое будущее.

Вадим Сидоренков, генеральный директор ГУП МО «Мо-странсавто»:

– В восьмой раз Коломна встречает фестиваль «Мир ав-тобусов». Встречает на самом высоком уровне, намного выше европейского. Наша страна движется вперед, и об-щественный транспорт в Подмосковье активно развивает-ся. Строятся дороги, приобретается новый подвижной со-став, улучшается качество обслуживания. Транспортники Московской области достойно держат знамя. Эта встреча для нас особенно важна сегодня, в непростой экономиче-ской ситуации. Мы можем пообщаться друг с другом и с производителями, обсудить проблемы, обменяться опы-том и найти решения, оптимальные для повышения каче-ства нашей работы.

Николай Сиделев, директор МАП № 2 «Автоколонна 1417»:

– Мы занимаемся очень благодарным делом – перевоз-кой пассажиров. Именно мы с вами – главные отечествен-ные производители. Качество жизни напрямую зависит от уровня развития пассажирского транспорта, в частности – автобусных перевозок. И то, что сегодня по програм-ме губернатора Подмосковья на обновление подвижного состава ежегодно выделяется более 3 млрд рублей, это

огромная поддержка пассажирского транспорта. Это по-зволяет нам, транспортникам, приобретать все более без-опасные и комфортабельные автобусы и предоставлять услуги пассажирам, повышая стандарты качества, надеж-ности, комфорта и безопасности и сохраняя при этом их доступность.

Во второй день фестиваля акцент был сделан на дело-вую программу. Круглый стол «Интегрированная городская мобильность – ключ к повышению качества жизни и при-влекательности общественного транспорта» прошел под эгидой Международного союза автомобильного транспор-та IRU и при участии Российского союза автомобилистов. Его участники обсудили рекомендации по развитию авто-мобильного пассажирского транспорта, подготовленные рабочей группой «Разумный ход» с учетом международно-го опыта. В частности, говорили о развитии законодатель-ства в области пассажирских перевозок и транспортной

№ 171 / 2015

ВЫСТАВКИ


3 № 170 / 201526

ВЫСТАВКИ

политики. В качестве примера рассмотрели белорусское транспортное законодательство, как оптимальное для развития городской мо-бильности.

Также эксперты обсудили нюансы работы со-временных компаний такси, выясняли, что ме-шает развитию международных туристических автобусных перевозок и пригласили транспорт-ные компании, работающие в сфере автобус-ного туризма, к участию в профессиональных конкурсах. Итоговая цель работы группы – изме-нить законодательство и разработать стратегию развития городов, которые позволят повысить привлекательность автомобильного пассажир-ского транспорта и к 2025 году увеличить вдвое его использование населением. А значит, при уменьшении доли частного транспорта, сокра-тить выброс СО2 на 50 млн тонн ежегодно, крат-но снизить число дорожных происшествий со смертельным исходом и создать новые рабочие места.

Отвлечься от делового общения гости и участники фе-стиваля могли на площадках интерактива – прокатиться на ретро-автомобиле, рассмотреть экспозиции военной и ре-тротехники, заглянуть в автобус-музей, поесть на полевой кухне, сдать нормативы ГТО.

Как всегда фестиваль «Мир автобусов» стал центром профессионального общения для тех, кто специализиру-ется в сфере пассажирских перевозок, автобусостроения, автосервиса и IT-технологий, а также для всех, кто заин-тересован в развитии пассажирского транспорта России. В этом году в нем приняли участие 70 экспонентов из 12 стран. Производители и продавцы представили около 40 автобусов, в том числе новинки. Так, группа ГАЗ презен-товала новый компактный автобус Vector 3 на шасси Isuzu. Компания «РусбизнесАвто» представила единственный в России туристический автобус Higer 6122B. Премьеры от ОАО «КАМАЗ» - полностью низкопольный пассажирский автобус НефАЗ 5299-40-51 с дизельным двигателем стан-дарта Евро-5 и газовый НефАЗ 5299-40-51 с обновленным интерьером. Фирма «КАМАЗ-марко» привезла на фести-валь школьный автобус Bravis, адаптированный специаль-но для перевозки детей, и газовый автобус Bravis в приго-родном исполнении. Подробно о своих новинках и планах на будущее производители рассказали журналистам на тематической пресс-конференции.В день закрытия по традиции организаторы вручили оригинальные дипломы (на этот раз жестяные) участникам фестиваля и назвали лучших в «Мире автобусов».

В этом году ими стали:– ООО «Инновационные технологии» c микроавтобусом

FOXBUS (номинация «Лучший микроавтобус»);- ООО «АвтоМазВосток» с автобусом МАЗ 103 (номина-

ция «Лучший городской автобус»);– ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» с автобусом

SetraS 419 GTHD (номинация «Лучший междугородний ту-ристический автобус»);

– Компания «Русские Автобусы - Группа ГАЗ» (номинация «Лучший стенд»).

В этом году фестиваля «Мир автобусов» стал своего рода проверкой на прочность для игроков рынка пассажирского транспорта.

Одной из главных тем фестиваля стало сервисное об-служивание автобусов. Участники тематического кру-глого стола (производители и перевозчики – ООО «Ска-

ния-Русь», ООО «ЕвоБус Русслэнд», Группа ГАЗ, ГУП МО «Мострансавто» и другие) рассмотрели возможные схе-мы организации сервисного обслуживания подвижного состава транспортных предприятиях и оценили их пре-имущества и недостатки. И признали, что оптимальный вариант организации сервиса – разграничение зон ответ-ственности, когда транспортное предприятие эксплуати-рует и осуществляет текущее обслуживание подвижного состава, а всеми вопросами сервиса (ремонт, в том числе гарантийный, эвакуация с линии, коммерческий ремонт и т.д.) занимается специализированный сервисный центр производителя. Такая схема позволяет перевозчику скон-центрироваться на основном виде деятельности, высво-бодить дополнительные человеческие и управленческие ресурсы. А также сократить расходы, снизить риски и по-высить качество и безопасность перевозок. Кроме того, заключение сервисных контрактов и контрактов жизнен-ного цикла, может стать отличным выходом для госу-дарственных транспортных предприятий, которые из-за нюансов российского законодательства (необходимость проведения торгов и тендеров) не всегда имеют возмож-ность приобретать необходимые оригинальные запчасти для подвижного состава.

Руководитель проекта сервисных контрактов ООО «Рус-ские автобусы – Группа ГАЗ» Александр Казаков сообщил о том, что с этого года «Группа ГАЗ», основной поставщик ГУП МО «МОСТРАНСАВТО», наравне с европейскими про-изводителями предоставляет своим клиентам сервисные контракты.

Также на площадке фестиваля прошел открытый кон-курс профессионального мастерства среди водителей автобусов подмосковных транспортных предприятий. Его участниками стали 38 водителей, представляющих госу-дарственные и частные транспортные предприятия Мо-сковской области. Каждый конкурсант должен был про-демонстрировать знание правил дорожного движения и навыки скоростного маневрирования на автобусе ЛиАЗ 52-92. В итоге весь пьедестал заняли сотрудники МАП № 2 «Автоколонна 1417». Первым стал Владимир Савельев (Озерское ПАТП). Второе место у Светланы Макаровой (Коломна), третье у Сергея Халифаева (Коломна). Все трое в личном зачете набрали одинаковое количество очков, поэтому итоговый рейтинг судьи выстраивали по резуль-татам скоростного маневрирования. Лучшее знание ПДД среди участников конкурса показал Андрей Осетров (Дуб-на). Первым в скоростном маневрировании стал Евгений Ходосов (Истра).


№ 171 / 2015 27

ЛОГИСТИКА

Москва – один из крупнейших мировых мегаполисов. По последним подсчетам, в городе зарегистрировано более 3,8 млн легковых автомобилей, 277 тыс. легких коммер-ческих, почти 180 тыс. грузовиков и 18 тыс. автобусов. Еще около 3 млн единиц автотранспорта зарегистриро-вано в Московской области, из них 2,5 млн – легковых ма-шин. Всего в Московском регионе насчитывается более 7 млн. транспортных средств, и с каждым годом, это число растет.

Неудивительно, что проблема пробок в Москве, как и во многих мегаполисах, стоит очень остро, и власти города всеми силами пытаются решить ее. В частности, проблему с затрудненным движением на МКАД, вызванным обили-ем тяжелых грузовиков. Чтобы решить данную проблему, в 2013 году власти города разработали ряд мер, призван-ные сократить количество фур на МКАД. По ожиданиям, это должно было разгрузить трассу на 30%.

Рассмотрим эти меры:С 1 марта 2013 года – запрещен въезд на МКАД и в пре-

делы МКАД транзитных грузовиков разрешенной макси-мальной массой более 12 тонн с 6 до 22 часов.

С 1 мая 2013 года — въезд и движение грузового авто-транспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн, территорией ограниченной МКАД, и по МКАД запре-щены с 6:00 до 22:00.

С 01 мая по 01 октября – ежегодно по пятницам, суббо-там, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням запрет действует с 6:00 до 00:00.

Стоит отметить, что ограничения распространяются только на транзитные фуры. Фуры, обслуживающие кли-ентов в Москве и Московской области могут по-прежнему свободно въезжать в город, для этого стоит лишь получить пропуск. Пропуска выдаются бесплатно и их квота посто-янно растет. Отказы, как правило, связаны с ошибками при оформлении документов. В связи с этим, появилось большое множество фирм-посредников, помогающих с оформлением документов за определенную плату.

Теперь посмотрим, как повлияли данные меры на ситуа-цию на МКАД:

Спустя год и четыре месяца после введения ограничения никакого снижения загруженности на МКАД, ради чего и вводился запрет, не произошло. Так, по данным аналити-ческого центра «Яндекс.Пробки», запрет на въезд грузови-ков никак не повлиял на пиковую загруженность магистра-ли и лишь слегка уменьшил дневную.

Газета.Ru:За первое полугодие 2014 года средняя скорость на

МКАД днем выросла на 7%, подсчитали в Центре органи-зации дорожного движения правительства Москвы. Такую тенденцию специалисты ЦОДД связывают с ограничения-ми на проезд грузовиков по кольцу, введенные в прошлом году.

Российская газета RG.Ru:За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в

Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилась в среднем на 5%. Это пер-вый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели поло-

жительные изменения на московских дорогах. Раньше за-груженность только росла.

По словам аналитика, внутри Садового кольца загружен-ность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в ве-черний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — про-изошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.

Яндекс. Пробки:Как видно, изменения весьма незначительные, загру-

женность МКАД, в целом, осталась на прежнем уровне, но транспортные компании понесли убытки, в связи с необхо-димостью в переработке логистики. Теперь они вынужде-ны отправлять свои рейсы ночью, а не 24 часа в сутки как раньше. Грузовики простаивают в Подмосковье, ожидая 22 часов.

На данный момент, власти работают над строительством специальных бесплатных парковок для грузовиков, но как сообщает журнал «Автовести», пока, ситуация с парков-ками весьма плачевная, многие из них еще не построены, либо находятся в неудобных местах, и водители вынужде-ны парковаться на обочинах, доставляя неудобства жи-телям. Плюс ко всему, в Подмосковье планируется резко ужесточить штраф за стоянку на обочинах, а контролиро-вать ситуацию будут специальные патрули.

Получается весьма сложная ситуация: въезд на МКАД днем запрещен, парковок крайне мало, а на обочинах пар-коваться нельзя.

Проблема не существовала бы, если бы имелись специ-альные магистрали в объезд города, но к сожалению, на данный момент таких не имеется. Имеющиеся трассы А-107 и А -108 абсолютны не приспособлены для движения грузо-вого транспорта. Эти трассы имеют всего 1 ряд и построены по радиальному принципу, что вынуждает водителей объез-жать город по огромному радиусу, теряя лишние часы. Оче-видно, что самый выгодный маршрут – через МКАД.

Что касается грузовиков, едущих непосредственно в Москву, то здесь ситуация тоже не радует. Многие фир-мы начинают свою работу только утром. В результате во-дители вынуждены ждать ночи, чтобы въехать в столицу, разгрузиться, а затем снова ждать ночи, чтобы выехать из нее. Либо вообще отказаться от больших фур, в пользу нескольких грузовичков, но тогда издержки вырастут мно-гократно, дешевле будет заплатить штраф в размере 5000 рублей. К слову, некоторым компаниям приходится имен-но так и поступать.

В итоге, получается, что данные меры несут больше вре-да, чем пользы. Дороги разгрузились совсем чуть-чуть, а экономический вред колоссален.

Как выяснилось, Москва пока не готова к подобным ме-рам. Для начала, следовало бы подготовить город: по-строить объездные магистрали, парковки для грузовиков, крупные склады вынести за пределы города, чтобы не было необходимости фурам заезжать в город и.т.д. И только по-том вводить подобные ограничения.

Авторы: студенты ГУУ, кафедра логистики : Колесников Е.А, Гущин С.Д,

Лазарь Е.И., Раков Д.С.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ВЪЕЗДА НА МКАД. РЕШЕНА ЛИ ПРОБЛЕМА ПРОБОК В МОСКВЕ?


ВЫСТАВКИ

№ 170 / 2015 29WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]

3 № 171 / 201530

ВЫСТАВКИ


№ 171 / 2015 31

ВЫСТАВКИ


3

Главный редактор:Владимир Любин

Зам. главного редактора:Ирина Сидорова +7 (903) 550-56 57

Начальник отдела рекламы:Наталья Косихина +7 (916) 934 92 [email protected]

Руководитель спецпроектов:Вячеслав Ульянов +7 (903) 707 [email protected]

Начальник отдела маркетинга:Алёна Кечина

Отдел рекламы:Алексей Афиногенов +7 (909) 905-89 30

Екатерина Николашенкова

Эксперт – экономист-международник:Владислав Васильевич Волгин

Отдел распространения:Анатолий Гусев

Дизайн и верстка:Наталья Алёхина

ИЮНЬ 2015 (№ 171)

В номере:

Автозапчасти ......................................................... .1-3, 8, 28

Автоновости .................................................4-5, 9-13, 18-19

Автоаксессуары ..............................................................6-7

Автострахование .............................................................. .14

Автосервис ...................................................................... .15

Торговые дома ............................................................ .16-17

Автохимия ................................................................... .20-21

Автоновости .................................................4-5, 9-13, 18-19

Логистика ..........................................................................27

Выставки..................................................20-26, 29-31,18-19

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА ЖУРНАЛА :г. Ярославль, РИА «АРИДИ »

тел. +7 (4852) 32-8435

г. Нижний Новгород, ИП «Фомина Е. В.»тел. +7 (905) 665-6088

г. Тольятти, Сергей Григорянтел. +7 (8482) 51-8440, +7 (902) 339-1922

IC Q: 498-582-533Учредитель: Любин В.В.

Свидетельство о регистрации журналаПИ № ФС 77-37778.

Отпечатано в России. Тираж: 45 000 экз.

Все права защищены. Публикация рекламно-информационных материалов, размещенных в журнале «АвтоОпыт» допускает-ся только с разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за достоверность рекламной информации.

Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.

Приглашаем к сотрудничеству рекламные агентства, рекламных агентов, журналистов с опытом освещения вопросов в сфере производства, продаж, сертификации автокомпонентов.

Уважаемые рекламодатели! Использование в рекламных макетах логотипов фирм-производителей возможно только при наличии разрешения со стороны соответствующих правообладателей.

Деятельность, подлежащая лицензированию, подтверждается соответствующими копиями документов.

E-mai l: [email protected]Адрес редакции: 127276, Москва, м. Владыкино,

ул. Ботаническая, д. 14, оф. 414

АВТООПЫТ

Журнал Автоопыт №6 (171) июнь 2015

Documents