Конференция«Возможности

увеличения

трансконтинентальныхжелезнодорожных

перевозок

в

связи

созданием

коридора

RFC 6»

Будапешт, 7 февраля

2014 года1

ТОВАРООБОРОТ в 2013 г. (млрд. $ США)

Площадь

Казахстана

–

2 724,9 тыс. км²

Население

–

16 674 тыс. человек

Плотность

населения

–

6,12

чел./км²

ВВП

на

душу

населения

–

$ 11,3 тыс. США

Доля

транспорта

в

ВВП

–

7%

Инвестиции

в

ТКК

–

$3,3

млрд. США

Протяженность:

автомобильных

дорог

–

96

тыс. км;

железных

дорог

–

14 795.4 км;

воздушных

трасс

–

78 000 км.

Основные

игроки

транспортной

отрасли

Казахстана

95,74 24,35 71,39Перевезено, млн. тонн

Транзит, млн. тонн

2

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАЗТРАНССЕРВИС»

Chongqing–

Vladikavkaz8 969 km, 17,3 days

Shenzhen–

Pardubitse12 360 km, 23,9 days

Tianjin–

Kuntsevo8 488 km, 15,1 days

Muuga

–

Almaty5 333 km, 10,3 days Urumqi–

Hamburg5 806 km, 10,8 days

Urumqi–

Berlin6 190 km, 8,1 days

Zheneshke

–

Klaipeda3 012 km, 15,5 days

«Baltika–Tranzit»5 189 km, 7

days

МАРШРУТЫ

ДЕЙСТВУЮЩИХ

КОНТЕЙНЕРНЫХ

ПОЕЗДОВ

В

СООБЩЕНИИИЕВРОПА-АЗИЯ

3

В

транзитном

сообщении

Европа

–

Азия

через

Казахстан

организовано

14 регулярных

контейнерных

шатл-поездов

РЕГУЛЯРНЫЕ

КОНТЕЙНЕРНЫЕ

ПОЕЗДА

Транспортный

холдинг

Чунцина

Chongqing

DuisburgIletsk

I

Krasnoe

Brest

Dostyk

LodzPardubitse

Lianyungang

Shenzhen

Wuhan

Xi'an

Chenghu

Astana

Altynkol

Almaty

Ablyk

Увеличение

в

2014 году

контейнерных

перевозок

на

20%

В

2014 году

организуется

дополнительно

3 контейнерных

поезда

сообщением

Китай

-

Европа

(2 поезда) и Китай –

Центральная

Азия(1 поезд)

Всего Китай Казахстан Россия Беларусь ЕС

Расстояние, км 10 769 3 979 3 010 1 900 580 1 300

Время, сутки 16 6,8 2,9 2,6 0,8 2,9

Средняя

скорость, км/сут 673 585 1010 730 773 444

Контейнерный

поезд

Чунцин

-

Дуйсбург

Характеристики

скоростных

контейнерных

поездов

Расстояние Время

Чунцин-Дуйсбург ~ 10 769 км 16 сут.

Чэнду-Лодзь ~ 10 564

км 14 сут.

Чунцин-Дуйсбург

морем ~

20 000 км 45 сут.

Отправитель: Hewlett Packard China, AcerГруз: компьютерная

техника

4

АО НК КТЖ

Маршруты

курсирования

контейнерных

поездов

через

территорию Казахстана

KAZAKHSTAN

Russia

China

Finland

Germany

Slovakia

LatviaMoscow

Iran

UAE

Belarus

UkraineMongolia

India

Kostanay

AksuZashita

Almaty

Nakhodka

TurkmenistanUzbekistan

TajikistanKyrgyzstan

Czech

Lianyungang

Chongqing

Afghanistan

Qingdao

Количество

организованных

контейнерных

поездов

и

основные

направления

Almaty–

AlashankouLianyungang‐

AlmatyAksu–

Riga‐KrastaNakhodka–

ZashitaNakhodka–Ablyk/Sergeli/

‐

GalabaChongqing–

DuisburgHamburg–

OzinkiAktau

–

Galaba

Объемы

перевозок

контейнерных

грузов

по

территории

Казахстана

в

TEU

Altynkol

DostykAktau

5

Сообщение2013 год

общий

объем ч/з Достык ч/з Алтынколь

TRANZIT 269 804 63984(из

КНР)54973 (из

КНР)22 763 (в

КНР)10916 (в

КНР)Export 122 399 45 601 17 322Import 176 318 61 027 35 325Total 568 521 193 375 118 536

Сообщение Направление 2012 год 2013 год +/-

ЭКСПОРТв Азию 320 278 -42в

Европу 58 86 28

ИМПОРТиз

Азии 509 753 244из

Европы 65 148

ТРАНЗИТв Азию 340 312 -28в

Европу 43 76 33

ИТОГО 1 335 1 653 318

Объем в тыс.тонн

Грузооборот, млн.ткм

Динамика перевозок грузов за 2012 – 2013 годы и план на 2014 год

Сообщениегод 2013/2012 2013факт/2013план

2012 факт 2013 план 2013 факт 2014 план +/ ‐ % +/ ‐ %

республиканское 158751 154341 155981 160017 ‐2770 98% 1640 101%

экспорт 100927 98738 101251 99243 324 100% 2513 103%

погрузка 259677 253079 257232 259260 ‐2445 99% 4153 102%

импорт 18778 17640 19691 16895 913 105% 2051 112%

транзит 16261 16979 16001 18090 ‐260 98% ‐978 94%

ВСЕГО 294716 287698 292923 294246 ‐1793 99% 5225 102%

Сообщениегод 2013/2012 2013факт/2013план

2012 факт 2013 план 2013 факт 2014 план +/ ‐ % +/ ‐ %

республиканское 91685 91064 88005 91492 ‐3680 96% ‐3059 97%

экспорт 95277 90379 93053 90716 ‐2224 98% 2674 103%

погрузка 186962 181443 181058 182209 ‐5904 97% ‐385 100%

импорт 21668 20015 22817 19639 1149 105% 2802 114%

транзит 27216 29454 27454 31947 238 101% ‐2000 93%

ВСЕГО 235845 230912 231329 233794 ‐4516 98% 417 100%

СообщениеФакт 2013/2012 2013/2012 План

2011 2012 2013 +/‐ % +/‐ % 2014 гРеспубликанское 23 700 23 529 24 325 625 103% 796 103% 24 651Экспортное 111 963 108 365 122 399 10 436 109% 14 034 113% 120 809Импортное 128 752 145 875 176 318 47 566 137% 30 443 121% 187 367Транзитное 236 869 256 870 269 804 32 935 114% 12 934 105% 669 600ВСЕГО ДФЭ 502 460 537 999 592 846 90 386 118% 54 847 110% 727 377

Страны отправления/назначения Маршрутыконтейнерныхпоездов

Год 2013/20122012 2013 +/‐ %

Из России в Казахстан/страныЦА Находка – Аблык/ Галаба/Сергели/Питняк/Защита/Кустанай 230 328 98 143%

Из КНР в Казахстан/страны ЦА Ляньюньган/Циндао/Синджу –Алматы/Жетису/Жем/Аблык/Сергели/Аламедин 540 775 235 144%

Из КНР в Россию Пекин–Достык–Нижнекамск 1 ‐1

Из КНР в Европу

Чунцин – Достык – Дуйсбург 40 35 ‐5 88%Чэнду – Достык – Лодзь 1 30 29 3000%Ухань–Достык–Прага 1 ‐1

Чжэнджоу–Достык–Гамбург 11 11Из Казахстана в КНР Алматы/Жетысу/Аксу–КНР 320 278 ‐42 87%Из стран ЦА в КНР Аламедин/Аблык–КНР 11 11Из Казахстана в Россию Защита – Локоть – Находка 17 79 62 465%Из Казахстана в Европу Аксу/Жинишке/Кустанай–Рига‐Краста–Драугисте 41 7 ‐34 17%

Из Европы в КазахстанПаняряй/Драугисте – Кустанай/Алматы 1 5 4 500%

Добра/Болеслав–Защита 9 62 53 689%Из Европы в страны ЦА Мууга–Петропавловск–Сары‐Агаш–Улугбек 2 2Из Европы в КНР Дуйсбург – Брест – Достык – Чунцин 1 1

Из Германии в АфганистанГамбург – Актау – Галаба «Трасека» 29 1 ‐28 3%

Гамбург – Озинки – Галаба «Балтика‐Транзит» 105 28 ‐77 27%Итого поездов 1 335 1 653 318 124%

Динамика организованных контейнерных поездов по Казахстану в разрезе маршрутов и стран отправления/назначения за 2012‐2013 годы

Динамика перевозок контейнеров ж/д транспортом в разрезе сообщений за 2011‐ 2013 годы и план на 2014 год, (ДФЭ)

Показатели

работы

железной

дороги

Казахстана

6

IstanbulBaku

Bandar‐Abas

Gorgan

TahranSeraks

SHYMKENT

UZEN

BEYNEUAKTAU

ASTANA

ALTYNKOL

URUMQI

Shenzhen

Chongqing

LIANYUNGANG

Kars

Ахалкалаки

CHALKAR

ZHEZKAZGAN

SSAKSAULSKAYA

Chendhu

XI‘AN

DOSTYK

ALMATY

Общий

объем

–

43,3

млн. тоннв т.ч.

сухие

грузы

14,7 млн. тоннОбщий

объем

–

43,3

млн. тоннв т.ч.

сухие

грузы

14,7 млн. тонн

ДОЛИ

КАСПИЙСКИХ

ПОРТОВ

В

ОБЩЕМ

ОБЪЕМЕ

ПЕРЕВАЛКИ

ГРУЗОВЭКСПОРТ

СУХИХ

ГРУЗОВ

ИЗ

ПОРТА

АКТАУ

ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

ИНОСТРАННЫМИ

СУДАМИ

Общий

флот

на

Каспии

75 сухогрузов

РОСТ

СУХОГРУЗНОГО

ФЛОТА

КАЗАХСТАНА

ДОЛЯ

ФЛОТА

РК

В

ПЕРЕВОЗКАХ

СУХИХ

ГРУЗОВ

ЧЕРЕЗ

ПОРТ

АКТАУ

СОСТАВИТ

50% К

2020 г.

2012 г.2012 г.

ТРАНСКАСПИЙСКИЙ

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

ТРАНСПОРТНЫЙ

МАРШРУТ

7

КАЗАХСТАН

–

НОВЫЙ

ШЕЛКОВЫЙ

ПУТЬ

«Начать

масштабный

проект

«Новый

Шелковый

Путь». Казахстан

должен

возродить

свою

историческую

роль

и

стать

крупнейшим

деловым

и

транзитным

хабом

Центрально

- Азиатского

региона, своеобразным

мостом

между

Европой

и

Азией.»Президент

Республики

Казахстан

Н.А. Назарбаев, 22 мая

2012 года

Формирование

национальной

транспортно-логистической

инфраструктуры

Интеграция

национальной

транспортно-логистической

инфраструктуры

в

Евразийскую

транспортно-логистическую

систему

Глобальная

инфраструктурная

интеграция

Развитие

национального

транспортно-логистического

оператора

международного

уровня

Реализация

транзитного

потенциала

Основные

задачи:

«К

2016 году

Казахстан

должен

стать

торговым, логистическим, деловым

хабом

региона»Президент

Республики

Казахстан

Н.А. Назарбаев, 17 апреля

2011 года

8

АО НК КТЖ

Москва

РОССИЯ

УЗБЕКИСТАН

ШВЕ

ЦИЯ

ФИН

ЛЯНД

ИЯ

ИСЛАНДИЯ

Краков

Koln

Барселона

Валенсия

Antequera

ИТАЛИЯ

Караганды

Актау

МОНГОЛИЯ

ИНДИЯ

АФГАНИСТАН

ПАКИСТАН

МЬЯНМА

ЛАОС

ТАЙЛАНД

ФИЛИППИНЫ

Kaohsiung

Taipei

Daegu

Pusan

Hakata

Санкт‐Петербург

Пекин

Таньцинь

Бирмингем

Лондон

БОСНИЯ

ВЕЛИ

КОБРИ

ТАНИ

Я

ИРЛАНДИЯ

Orense

Кордоба

ИСПАНИЯ

ДАНИ

Я

Хелсинки

Ганау

Мальме

СтокгольмНОРВ

ЕГИЯ

ЭСТО

НИЯ

ЛИТВА

ПОЛЬША

Варшава

Нюрнберг

ЧЕХИЯ

СЛОВАКИЯУКРАИНА

РУМЫНИЯХОРВАТИЯ

СЛОВЕНИЯ

АВСТРИЯВЕНГРИЯ

ГЕРМАНИЯ

Флоренция

Рим

Неаполь

ГРЕЦИЯ

АЛБАНИЯ

МАКЕДОНИЯ

Гуанжоу

Харбин

КИТАЙ

Далянь Сеул

Чангджа

ХангжоуЧенгду

ИСЛАНДИЯ

Милан

Вухан

ИРАНИРАК

ОМАН

ЙЕМЕН

ТУРКМЕНИСТАН

ОАЭСАУДОВСКАЯАРАВИЯ

ЕГИПЕТ

ИЗР

АИЛЬ Й

ОРДАН

СИРИЯ

ТУРЦИЯ

ЛИВИЯ

АЛЖИР

ТУНИСА

Медина

Мекка

Джедда

Строит.

Кунминг

Урумчи

КАЗАХСТАН

–

НОВЫЙ

ШЕЛКОВЫЙ

ПУТЬ

Жезказган

Шубарколь

Костанай

Мазари

‐

Шариф

Баку

Поти

Тебриз

Авто, ж/д

Алашанькоу

Рига

КАЗАХСТАН

Ходждавлет

Закопытье Злынка

НаушкиЗабайкальск

НаходкаСЕРБИЯ

БОЛГАРИЯ

Келес

Сарахс

Зерново

Poznan

Brussels

Илецк

Бендер‐Аббас

Бейнеу

Саксаульская

Алматы

АСТАНА

Шымкент

Шалкар

Констанца

Петропавловск

Мумбаи

Маршруты Расст.,к

мВремя

в

пути, сут.

Сев. ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-Петропавловск-Брест-Гамбург) 11 516 11-13

Центр. ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-Астана-Озинки-Брест) 9 654 12-14

Южн.ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-

Сарахс-Рази-Стамбул) 10 989 20-23

Север-Юг

(Санкт-Петербург-Актау-Амирабад-Бендер-Аббас) 6 191 13-15

Чунцинь-

Дуйсбург 10 769 15

TRACECA (Ляньюнгань-Достык-Актау-Баку-Поти-Стамбул) 10 648 20-23

Транссиб

(Находка-Петропавловск-Хельсинки) 11 060 18-20

Южный

морской

путь 23 000 45-60

Кашгар

(КНР) –

Ош

(Крг) –

Герат

(Афг) 6 010 17-20

Екатеринбург

ГРУЗИЯУзень

Берекет

Горган

Карс

Ахалкалаки

Амирабад

Достык

Преимущество

Казахстана

в

сроках

и

расстояниях

(время

прямо

влияет

на

финансовую

оборачиваемость

компании

трейдера

и

производителя, а

также

эффективно

для

ряда

товаров

быстросменяемых

в

условиях

прогресирующих

технологии

и

моды)

Чунцин

Трансказахстанский

Расстояние

с

г.Чунцин

-Дуйсбург~

10,769

км

Транзитное

время

(терминал-

терминал): 15

–

16

дней

Транссибирский

Расстояние

с

г.Шанхай

–Дуйсбург

~ 12,900 км

Транзитное

время

(терминал-

терминал): 18 –

20 дней

Сарыагаш

ТАДЖИКИСТАНАЗЕ

РБАЙДЖ

АН

БЕЛАРУСЬ

Актоб

е

Макат

Брест

Гамбург

ФРАНЦИЯ

Париж

ШВЕЙЦАРИЯ

Фарап

Герат

Озинки

Япония

Ю.Корея

Филиппины

Тайвань

Малайзия

Шанхай

Сымянь

Шеньжень

ДубаиАбу‐Даби

Дуйсбург

Стамбул

КИРГИЗИЯ

Аблык

Чабахар Нью‐Дели

Хоргос

Жетыген

Захедан

Ахваз

Хосрави Тегеран

Машхад

Астара

Хаф

Ляньюнгань

9

АО НК КТЖ 10

ПОЧЕМУ

КАЗАХСТАН? –

ПРЕДПОСЫЛКИ

ДЛЯ

СТАНОВЛЕНИЯ

КАЗАХСТАНАТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИМ

ХАБОМ

Синьцзян-

Уйгурский

автономный

район-

район

активного

роста

КНР

1. Географическое

положение

в

центре

Евразийского

материка

–

значимое

звено

в

транспортном

сообщении

Европа-

Азия

1. Географическое

положение

в

центре

Евразийского

материка

–

значимое

звено

в

транспортном

сообщении

Европа-

Азия

2. Программа

развития

западного

региона

Китая

«Go west». Развитие

маршрутов

на

территории

Китая

направлением

Восток

–

Запад, программа

развития

«Большой

скачок»

2. Программа

развития

западного

региона

Китая

«Go west». Развитие

маршрутов

на

территории

Китая

направлением

Восток

–

Запад, программа

развития

«Большой

скачок»

3. Таможенный

союз

и

Единое

экономическое

пространсво

(ЕЭП)-

унифицированные

тарифы, единая

таможенная

территория

на

рубеже

со

странами

ЕС

и

Китаем,

-

планируемее

создание

евразийской

ассоциации

3. Таможенный

союз

и

Единое

экономическое

пространсво

(ЕЭП)-

унифицированные

тарифы, единая

таможенная

территория

на

рубеже

со

странами

ЕС

и

Китаем,-

планируемее

создание

евразийской

ассоциации

4. Мощные

капиталовложения

Казахстана

в

инфраструктуру

2009/2016 гг.-

завершение

строительства

в

2012 году

ж.д. линий: Коргас

–

Жетыген, Узень

–

гос.граница

с

Туркменистаном

–

Горган

(Иран) ,

-

Начало

строительства

в

2012 году

ж.д. линий

Жезказган-Бейнеу

и

Аркалык

–

Шубарколь

-

реализация

проектов

МЦПС

и

СЭЗ

«Хоргос

–

Восточные

Ворота»,-

строительство

автомобильной

дороги

«Западный

Китай

–

Западная

Европа»,

-

проект

расширения

порта

Актау

в

северном

направлении,-

развитие

аэропортовой

инфраструктуры-

строительство

сети

терминалов

и

транспортно-логистических

центров

на

территории

РК.

4. Мощные

капиталовложения

Казахстана

в

инфраструктуру

2009/2016 гг.-

завершение

строительства

в

2012 году

ж.д. линий: Коргас

–

Жетыген, Узень

–

гос.граница

с

Туркменистаном

–

Горган

(Иран) ,-

Начало

строительства

в

2012 году

ж.д. линий

Жезказган-Бейнеу

и

Аркалык

–

Шубарколь-

реализация

проектов

МЦПС

и

СЭЗ

«Хоргос

–

Восточные

Ворота»,-

строительство

автомобильной

дороги

«Западный

Китай

–

Западная

Европа»,-

проект

расширения

порта

Актау

в

северном

направлении,-

развитие

аэропортовой

инфраструктуры-

строительство

сети

терминалов

и

транспортно-логистических

центров

на

территории

РК.

Беларусь

Казахстан

Россия

Kazakhstan

Iran

Uzen

Aktau-Port

Поти

Gorgan

ТРАСЕКА Узень-Болашак-Берекет Берекет-Горган

(строится)

Bolashak

Bereket

11

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ

ЛИНИЯ

РОССИЯ-КАЗАХСТАН-КЫРГЫЗСТАН-ТАДЖИКИСТАНв

направлении

Афганистана

12

АО НК КТЖ 10

ПРОЕКТ

СКОРОСТНЫХ

КОНТЕЙНЕРНЫХ

ПОЕЗДОВ

«ШАТТЛ» в

рамках

реализации

интегрированной

системы

жестких

ниток

графика

«MultiRailMultiRail»»

Tashkent

Almaty

AstanaHub AktobeOzinki Semey

Petropavlovsk

Pavlodar

Hub

Aktogay

«Сухой

Порт»

Khorgos

Dostyk

Karagandy

Aktau UrumqiLianyungangChongqing(China)

Novosibirsk

OmskEkaterinburg

В

апреле

2013АО

«НК

«КТЖ»

и

компанией

Interrail

запущено

первое

«шатловое»

курсирование

контейнерного

поезда

«Восточный

ветер»

до

Актобе

Внедрение

модели

рейсового

движения

грузовых

поездов

1-й этап – 2-е полугодие 2012 г.Достык-Актогай-Семей-ПавлодарДостык-Актогай-АлматыДостык-Актогай-КарагандаДостык-Алматы-Актобе(в

рамках

проекта

«Восточный

ветер»)2-й этап –

2013 г.Жетыген-Хоргос.

MultiR

ail

MultiR

ail

MultiR

ail

MultiR

ail

MultiRailMultiRail

MultiRailMultiRail

BakuIstanbul, Constanta, Varna, Odessa«Восточн

ый

Ветер»

Организация

скоростных

грузовых

поездов

«Шаттл»:а) движение

грузовых

поездов

по

расписанию;б) оптимизация

плана

формирования

грузовых

поездов; в) накопление

вагонов

под

рейсовые

поезда;г) обратная

загрузка

порожних

вагонов;д) повышение

скорости

движения

поездов.

Ожидаемые

результатыУвеличение

скорости

с

850 до

1200 км/суткиУвеличение

пропускной

способности

ст. ДостыкОбратная

загрузкаРазвитие

контейнеризации

Amirabad, Bandar-AbbasDubai

Маршруты

«Шаттлов»

Маршруты

«Восточный

Ветер»

Brest

АСАС

MultiRail MultiRail 

––

аналитическоеаналитическое

средствосредство

оптимизацииоптимизации

процессапроцесса

планированияпланирования

вагонопотоковвагонопотоков, , 

улучшенияулучшения

эксплуатацииэксплуатации

локомотивовлокомотивов, , 

вагоноввагонов

ии

мощностеймощностей

железнодорожнойжелезнодорожной

сетисети

((сортировочныхсортировочных

станцийстанций

ии

путейпутей), ), 

путемпутем

внедрениявнедрения

моделимодели

рейсовогорейсового

движениядвижения

грузовыхгрузовых

поездовпоездов. 

(. 

(ПоПо

опытуопыту

Canadian Canadian 

Pacific, CTX, Union Pacific Pacific, CTX, Union Pacific ии

дрдр.) .) 

13

Istambul

Dostyk

Saint‐Petersburg

Гамбург

Riga

Baku

Dubai

Бbandar‐Abasс

Gorgan

Tehran Serakhs

Илецк

Aktau

Astana

Moscow

Aksaraiskaya

Khorgos

Гуанжоу

Shanghai

Almaty

Brest

АAbu‐Dhabi

Urumqi

Amsterdam

Chongqing

Duisburg

Стратегия

HP -

увеличение

объемов

выпуска

продукции

с

переносом

производственных

мощностей

из

Центра

на

Запад

Китая

Вид

транспорта Сутки Стоимость

(1 FEU)

Rail-Air 12 $30 300

Ocean-Air 36 $24 500

Rail-Sea-

Road 45/50 $5 600

Air 5-6 $50 000

Основная

задача

–

увеличить

объем

перевозки

железнодорожным

транспортом

продукции

HP

с

15%

до

80% к

2020 году

(с

3,5 тыс. ДФЭ

до

~20 тыс. ДФЭ)

ПЕРЕОРИЕНТАЦИЯ

ТРАДИЦИОННЫХ

ГРУЗОПОТОКОВ

С

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ

СХЕМЫ

ПЕРЕВОЗОК

ЧЕРЕЗ

КАЗАХСТАН

14

Khorgos/Altynkol

Dostyk

AstanaAktobe

Brest

Moscow

Lianyungang

Khanko

Almaty

Tianjin

Khakata Нагойя

70 days

15 days

Существующий

маршрут

Новый

маршрут

Прогноз

продаж

автомобилей

Toyota в РК

в

6,6 раз

На

первом

этапе

–

1 000 авто

(в

2014г.)

В последующем –

свыше

12 000 авто

в

год

всех

моделей

TOYOTA

Сокращение

сроков

доставки

почти

в

5 раз

ПРОЕКТ

ПЕРЕОРИЕНТАЦИИ

ТРАДИЦИОННОЙ

СХЕМЫДОСТАВКИ

TOYOTA MOTORS

15

RussiaRussia

India

AltynkolAltynkol

Brest

Central Asia

KazakhstanKazakhstanDostyk

ЕU

China

Nakhodka

GrodekovoAktau

BelarusBelarusZabaykalsk

Эффект

от

функционирования

ОТЛК

для

Казахстана

Дополнительный

доход

инфраструктуры

РК

-

$784 млн. в год к

2020 годуМультипликативный

эффект

для

экономики

(в

период

до

2020 г. +$5,3 млрд.

к

ВВП

РК

)Конкурентоспособность

по

отношению

к

глобальным

игрокам

и

доведение

доли

ж/д РК в общем

контейнерообороте

между

Китаем

и

странами

ЕС

с

0,1% до

8% Рост

контейнерного

бизнеса

ЕЭП

в

2,5 раза

РАЗВИТИЕ

КОНТЕЙНЕРНОГО

БИЗНЕСА

В

РАМКАХ

ЕЭП

16

Astana

Dostyk

Khorgos

«Go West»

Программа

«Go West»

(«Идти

на

Запад»)(Интенсивное

освоение

и

развитие

западных

регионов

Китая)

1.

Протяженность

–

около

2 000 км2.

Объем

инвестиций

– 5 млрд. долл. США3.

5 стратегических

дорог

построено

в

направлении

Восток

–

Запад.В частности 2,78 млрд. долл. было

инвестировано

в

реконструкцию

и

строительство

дорог

в

Синьцзян-Уйгурском

Автономном

округе

Китая

в

2004-2005 гг.

Согласно

информации

Государственной

Комиссии

Китая

по

планированию

развития

бизнеса

населения

северных

и

западных

регионов

достигнет

300 млн. человек

к

2015 году

17

Программа развития западного региона Китая «Go west».Развитие маршрутов на территории Китая направлением Восток – Запад,

программа развития «Большой скачок»

Moscow

RUSSIA

УЗБЕКИСТАН

ШВЕЦИ

Я

ФИН

ЛЯНД

ИЯ

Барселона

ИТАЛИЯ

Караганды

Mongolia

India

АФГАНИСТАН

ПАКИСТАН

МЬЯНМА

ЛАОС

ТАЙЛАНД

Daegu

Saint‐Petersburg

Пекин

Таньцинь

ВЕЛИ

КОБР

ИТАН

ИЯ

ИРЛА

НДИЯ

ДАН

ИЯ

Хелсинки

Мальме

СтокгольмНОРВ

ЕГИЯ

ЭСТОНИЯ

ЛИТВА

ПОЛЬШАВаршава

Нюрнберг

ЧЕХИЯ

СЛОВАКИЯ

УКРАИНА

РУМЫНИЯ

ХОРВАТИЯ

СЛОВЕНИЯ

АВСТРИЯ

ВЕНГРИЯ

Рим

Неаполь

АЛБА

НИЯ

МАКЕДОНИЯ

Гуанжоу

Харбин

China

Далянь Сеул

Чангджа

ХангжоуЧенгду

ИСЛАНДИЯ

Милан

ВуханIran

ИРАК

ОМАН

ЙЕМЕН

ТУРКМЕНИСТАН

ОАЭСАУДОВСКАЯАРАВИЯ

ЕГИПЕТ

ИЗР

АИЛЬ

ЙОРДАН

СИРИЯ

Turkey

Кунминг

Urumqi

Жезказган

Авто, ж/д

Riga

СЕРБИЯ

БОЛГАРИЯ

Bandar‐Abbas

Саксаульская

Шалкар

Мумбаи

ГРУЗИЯ

Узень

Горган

Карс

Chongqing

Сарыагаш

ТАДЖИКИСТАН

АЗЕРБАЙ

ДЖАН

Актобе

Hamburd

France

Париж

ШВЕЙЦАРИЯ

Аксарайская

ДубаиАбу‐Даби

Duisrurg

Istanbul

КИРГИЗИЯАхалкалаки

Almaty

Dostyk

Baku

Илецк

Lianyungang

ГЕРМА

НИЯ

Brest

Латвия

Краков Аркалык

Шубарколь

Берекет

БейнеуAktau

ТегеранСерахс

Khorgos

Валенсия

Antequera

ГРЕЦИЯ

ЛИВИЯ

АЛЖИР

ТУНИСА

Регионы

консолидации

грузов

Регионы

дистрибуции

грузов

Внешние

терминалы

Агентские

пункты

ТЛЦ

Казахстана

Ж/Д маршруты

Реализуемые

проекты

строительства

ж/д

линий

Автодорога

Западная

Европа

–

Западный

Китай

KAZAKHSTAN

Шымкент

Атырау

Орал

КостанайAstana

Павлодар

Семей

Петропавловск

ИНТЕГРАЦИЯ

НАЦИОНАЛЬНОЙ

ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

В

ЕВРАЗИЙСКУЮ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКУЮ

СИСТЕМУ

1818

АО НК КТЖ

СОЗДАНИЕ

СЕТЕЙ

ВНУТРЕННИХ

И

ВНЕШНИХ

ТЕРМИНАЛОВ

С

УЧАСТИЕМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО

И

МЕЖДУНАРОДНОГО

БИЗНЕСА

19

Kunming

Bangkok

Yangon

Bandar-Khomeini

Kishinev

Prague

HelsinkiSaint-Petersburg

Kandalaksha

ТЛЦ

и

хабы

на

территории

РК

ТЛЦ

и

хабы

на

территории

зарубежных

стран

Тяготение

грузопотоков

для

последующего

распределения

Направление

грузопотоков

после

распределения

Murmansk

Arkhangelsk

Vanino

Ulan-Bator

Chita

Beijing

Vladivostok

Dushanbe

Ussurijsk

Zhengzhou

SeulPyongyang

Busan

Трансконтинентальный

коридор

«Западная

Европа

–

Западный

Китай»

Deli

Dakka

Gwangju

Omsk

AlmatyUrumqi

Bishkek

Bucharest Rostov-na-Donu

AnkaraSeraks

Turkmenbashi

Dubai

Tallinn

Klaipeda

ShymkentTashkent

Constanta

Poti

Tbilisi

Kiev

Kuryk

Amirabad

BakuGorgan

Bandar-Abbas

Karagandy

Astana

Aktobe

Aktau

Направление

обратных

грузопотоков

Сеть

агентов

Ust-Luga

Ekaterenburg

Moscow

ТЛЦ

и

хабы

на

территории

ТС

MinskBerlin

Warsaw

Budapest Odessa

Транспортно-логистический

кластер

Novosibirsk

Krasnoyarsk

N. Novgorod

Novorossiysk

KaliningradUlan-Ude

Khabarovsk

Chongqing

BurgasSofia

Duisburg Semey

Dostyk

Khorgos

Istanbul

Samara

Tehran

Ashkhabad

Lianyungang

Riga

АО

«НК

«КТЖ»

разрабатывает

ТЭО

на

строительство

внутренней

и

внешней

терминальной

сети.В

настоящее

время

открыты

агентские

пункты

в

Риге

и

Бендер-Аббасе, планируется

в

Пекине

и

Москве

ASTANAASTANA

ZHEZKAZGANZHEZKAZGAN

SHALKARSHALKAR

SAKSAULSKAYASAKSAULSKAYABEYNEUBEYNEU

SHUBARKOLSHUBARKOL

ARKALYKARKALYK

ЖЕЗКАЗГАН

-

БЕЙНЕУПротяженность

988 кмЖезказган

–

Саксаульская

517 кмШалкар

–

Бейнеу

–

471 км

Рабочие

места:при

строительстве

10 000 чел.при

эксплуатации

2 956 чел.

Основные

объемы

работ:земляное

полотно

38 млн. м3водопропускные

трубы

448 штмосты

и

путепроводы

36 штверхнее

строение

пути

988 км

АРКАЛЫК

-

ШУБАРКОЛЬПротяженность

214 кмРабочие

места:при

строительстве

2 200 чел.при

эксплуатации

572 чел.

Основные

объемы

работ:земляное

полотно

8 млн. м3водопропускные

трубы

122 штмосты

и

путепроводы

10 штверхнее

строение

пути

214 км

ПРОГРАММА

2014 года:•развитие

станций

и

разъездов•строительство

зданий

и

сооружений•устройство

сигнализации

и

связи•строительство

объектов

электроснабжения

СТРОИТЕЛЬСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

ЛИНИЙЖЕЗКАЗГАН-БЕЙНЕУ

И

АРКАЛЫК-ШУБАРКОЛЬ

20

АО НК КТЖ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ

ХАБ

«ХОРГОС

– ВОСТОЧНЫЕ

ВОРОТА»

МЕРОПРИЯТИЯ

ПО

РАЗВИТИЮ

МЦПС

«ХОРГОС»:

С

18 апреля

2012 года

начато

функционирование

МЦПС

«Хоргос», обеспечивающий

пропуск

людского

потока

(посещение

инвесторов

и

туристов): •

Многофункциональное

здание

КПП-1 МЦПС

«Хоргос»

с

таможенной

и

пограничной

инфраструктурой

(пропускная

способность

КПП-1 до

10 400 человек

при

8-ми

часовом

режиме

работы); •

автодорожный

мост

через

реку

Хоргос; автодороги

(перспективная, кольцевая

и

объездная); •

объекты

таможенной

и

пограничной

инфраструктуры; •

объекты

инженерного

обеспечения.

До

конца

2012 года

планируется

завершить

строительство

объектов, обеспечивающих

пропуск

грузопотока

и

основных

объектов

инфраструктуры

(энерго-, тепло-, водоснабжения, КОС

и

т.д.)С

2013 по

2018гг. -

поэтапное

завершение

строительства

объектов

за

счет

частных

инвестиций. В

бюджет

государства

с

01.07.2012 года

по

21.07.2012 года

уже

поступило

таможенных

платежей

и

налогов

в

размере

2,4 млн. тенге.

21

ОСНОВНЫЕ

КОМПОНЕНТЫ СЭЗ

«ХОРГОС

«ВОСТОЧНЫЕ

ВОРОТА:Международный

центр

приграничного

сотрудничества

(МЦПС) Сухой

порт Индустриальная

зона Селитебная

зонаСтратегическии

объекты: Аэропорт Станция

АлтынкольЖелезная

дорога

Жетыген

-

ХоргосАвтомобильная

дорога

Западная

Европа

-

Западный

КитайВозможность

прямого

выхода

в

морпорт

«Актау». Общая

стоимость

проекта

–

3,5 млрд. долларов

СШАВ

том

числе:Государственные

средства

–

0,7

млрд. долларов

СШАЧастные

инвестиций

–

2,8 млрд. долларов

СШАНалоговые

и

таможенные

льготы

и

преференции•КПН

– 0 %•Земельный

налог

– 0%•Налог

на

имущество

– 0% •НДС

– 0%•Освобождение

от

уплаты

за

пользование

земельным

участком

на

срок

до

10 лет•Увеличение

предельной

нормы

амортизации

в

отношении

программного

обеспечения

с

15% до

40%•Режим

свободной

таможенной

зоны•Упрощенный

порядок

привлечения

рабочей

силы•Гарантия

правовой

защиты

участников

СЭЗДополнительно

обеспечение

инфраструктуры

за

счет

средств

государственного

бюджета

(энерго, тепло, водоснабжение, КОС),

Текущий

статус

1. Строительство

Мола

и

ВолноломаЗавершено

–

Мол

(2009г.), Волнолом

(2012 г.)Стоимость

–

10,8 млрд. тенге

2. ДноуглублениеНачало

работ

–

сентябрь

2013 г.Завершение

работ

–

ноябрь

2014 г.Стоимость

– 3,7 млрд. тенге

3. Строительство

терминаловПроектная

мощность

– 2,5 млн. тонн 2 универсальных

терминала

–

по

750 тыс.тонн 1 зерновой

терминал

- 1 млн.тоннПлощадь

территории

–

22 гектарСтоимость

–

23,0 млрд. тенгеЗавершение

работ

–

декабрь

2014 г.

Привлечение

международной

компетенции:29 августа

т.г. между

АО

«НК

«Актауский

ММТП»

и

DP World подписан

Договор

по

управлению

морским

портом

Актау

Существующая

мощность

Актау

Порта

16,5 млн. тонн

/год, вкл:-

4,5 млн. тонн

генеральных

грузов

из

них

2,5 млн. тонн

сухих

и

2 млн. тонн

паромных;- 12 млн. тонн

нефтеналивных

грузов

С

реализацией

Северного

проекта

общая

мощность

порта

Актау

составит

19,0 млн.

тонн

в

год

РАСШИРЕНИЕ

ПОРТА

АКТАУ

В

СЕВЕРНОМ

НАПРАВЛЕНИИ

22

Основные

параметры

терминала:Основные

параметры

терминала:Номенклатура

грузов:Экспорт: ферросплавы, прокат, металлоконструкции, зерно, сераИмпорт: машины

и

оборудованиеТранзит: удобрения, хлопок, машины

и

оборудование, кокс, ТНП, электроника, строительные

материалыСтеллажное

размещение

грузовСрок

хранения

до

30 сутокОбщая

площадь

хранения

15 000 м2Крытые

склады

Общая

площадь

хранения

12.5 гаСрок

хранения

до

30 сутокПерерабатывающая

способность

7 млн. тонн/год

Контейнернаяплощадка

Реализация

проекта

создания

терминальной

инфраструктуры

в

порту

Ляньюньган:

Общая

площадь

– 22,5 га

Объем

инвестиций

-

около

110 млн. долл. США

Ввод

в

эксплуатацию

–

декабрь

2014 г.

Транзит

Перевозки

в/через

порт

Ляньюньган(тыс. ДФЭ)

2012 2013 2020

25

25

20

50

50

35

200

150

200ЭкспортИмпорт

70

135

550

СОЗДАНИЕ

ТЕРМИНАЛЬНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

В

ПОРТУ

ЛЯНЬЮНЬГАН

23

Almaty

RUSSIA

MONGOLIA

Эстония

Украина

Kostanay

Petropavlovsk

Istanbul

Saint‐Petersburg

Poti

Karagandy

Semey Ust‐Kamenogorsk

Pavlodar

Moscow

Aktobe KAZAKHASTAN

Astana

Urumqi

TURKEY

Брест

Khorgos

Turkmenbashi

Dostyk

Shymkent

Oral

Kyzylorda

Taraz

Samara

EkaterinburgOmsk Novosibirsk

Krasnoyarsk

KYRGYSTAN

UZBEKISTAN

TADJIKISTAN

TURKMENISTANCHINA

Atyrau

Chelyabinsk

Saratov

Orenburg

Aktau

ФОРМИРОВАНИЕ

РЕГИОНАЛЬНОЙ

СЕТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ

ЦЕНТРОВ

2014-2015

гг.

Общий

объем

инвестиций

–

500 млн. долларов

США

(70% частный

сектор)Общая

площадь

– 2 млн. кв.м

24

АО НК КТЖ

НАЦИОНАЛЬНАЯ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ

КОМПАНИЯ

Авиадивизион

Шиппинг

дивизион

25

Автодивизион

Контрактная

логистика

(Терминалы)

СЭЗ

«Хоргос

–

Восточные

Ворота»,МЦПС

«Хоргос», Внешние

и

внутренние

терминалы

Создание

Холдинга

из12 аэропортов

Казахстана

и

региональной

фидерной

авиакомпании

Создание

продукта«Последняя

миля»

Передача

порта

Актау

в

доверительное

управление

АО

«НК

«ҚТЖ»

и создание

судоходной

компании

с

либо/без

участияАО

«НМСК

«КМТФ»

Единый

центр

оказания

транспортно-логистических

услуг

Логистический

оператор

экспорта, транзита

и

индустриальных

проектов, профессиональный

управляющий

инфраструктурными

объектами

Общий

объем

инвестиций

-

$44,5 млрд.

Развитие

и

модернизация

железнодорожных

активов $18 989 млн.

Развитие

аэропортовой

инфраструктуры $1 127 млн.

Строительство

внутренней

сети

ТЛЦ $500 млн.

Приобретение

сухогрузов $366 млн.

Строительство

СЭЗ

«Хоргос» $694 млн.

Инвестиции

в

ОТЛК $653 млн.

Обновление

и

реабилитация

автодорожной

инфраструктуры $18 607 млн.

Обновление

и

модернизация

авиатранспорта $2 622 млн.

Обновление

и

модернизация

водного

транспорта $702 млн.

Строительство

терминала

в

порту

Ляньюньган $110 млн.

Развитие

порта

Актау $160 млн.

РАЗВИТИЕ

И

МОДЕРНИЗАЦИЯ

АКТИВОВ

ЗА

ПЕРИОД

2014-2020 гг.

26

Увеличение

объема

транзитных

перевозок

в

два

раза с

18 млн. тонн

до

36 млн. тонн

Увеличение

доходов

от

транзитных

перевозок

с

$1 млрд. до

$3,1 млрд.

1.

2.

Общий

эффект

ВДС

от

реализации

программы

развития

транспортно- логистической

системы

–

$15,03 млрд.

Среднегодовой

эффект

в

приросте

ВВП

составит

0,9 процентных пункта

4.

Создание

новых

рабочих

мест

–

28 тыс. человек3.

ОЖИДАЕМЫЕ

РЕЗУЛЬТАТЫ

К

2020 ГОДУ

27

II МЕЖДУНАРОДНЫЙ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ

ФОРУМ«КАЗАХСТАН

–

НОВЫЙ

ШЕЛКОВЫЙ

ПУТЬ»

На

форуме

участвовало

более

600 человек

из

28 стран

Основные

темы

обсуждения:

1.Новый

шелковый

путь

–

драйвер

глобального

транзита»

2.«Государственная

политика

стран

Евразийского

континента

в

области

развития

транспортных

систем.

Вызовы

и

решения»

3.«

Мультимодальные

решения

в

транспортной

логистике: Вызовы

и

Тенденции»

4.«

Скоростные

контейнерные

линии

Восток–Запад: Потенциал

и

Перспективы»

Участники

–

крупнейшие

транспортные

компании

и производители

28

29