경기도 제안 GTX 3 개 노선

구분 구간 A 노선 B 노선 C 노선

노선개요

시점 킨텍스 송도 의정부

종점 수서 ( 동탄 ) 청량리 금정

노선연장 46.3km(74.8km)

49.9km 49.3km

자료 : 경기도 , 동양종합금융증권 리서치센터

GTX 사업 노선 ( 경기도안 )

GTX 사업노선 ( 민자제안 )

수도권 철도터널과 지하철시설물 심도

수도권 철도터널과 지하철 심도비교

지하철20~30m

고속직행철도40m 이상

GTX 와 지하철 비교

수도권 광역급행철도 지하철

정거장 7.339km/ 개소 1.148km/ 개소

본선 구조물 대심도 터널 천층터널 , 개착박스

설계기준

설계속도 200km/hr곡선변경 R=2,000m

이상 ( 부득이한 경우 600m)

설계속도 80km/hr곡석변경 R=250m

이상

토목공사비( 기계 , 전기 , 건축제

외 )476 억 /km 707 억 /km

정거장토목공사비 114 억 /km( 지하철의 42.5%)

268 억 /km

Shield 및 TBM 장비의 종류

쉴드 TBM

GTX 사업 수혜주

분류 종목 관련 내용 비고

토목 동아지질 GTX 건설시 지하 대면적 터널 굴착 독점업체 GTX

수혜주

E&M(Eletric &

Machinery)

포스코ICT

철도 시스템 엔지니어링 부문 경쟁력 강화 경쟁사 대비 철도 매출 급성장 기대

GTX 수혜주

대아티아이

국내 1 위의 철도신호제어 시스템 업체 해외 사업 수주시 최대 수혜주

GTX+브라질 철도

수혜주

GTX 사업 수혜주

분류 종목 관련 내용 비고

토목 동아지질 GTX 건설시 지하 대면적 터널 굴착 독점업체 GTX

수혜주

E&M(Eletric &

Machinery)

포스코ICT

철도 시스템 엔지니어링 부문 경쟁력 강화 경쟁사 대비 철도 매출 급성장 기대

GTX 수혜주

대아티아이

국내 1 위의 철도신호제어 시스템 업체 해외 사업 수주시 최대 수혜주

GTX+브라질 철도

수혜주

GTX 사업 수혜주

분류 종목 관련 내용 비고

토목 동아지질 GTX 건설시 지하 대면적 터널 굴착 독점업체 GTX

수혜주

E&M(Eletric &

Machinery)

포스코ICT

철도 시스템 엔지니어링 부문 경쟁력 강화 경쟁사 대비 철도 매출 급성장 기대

GTX 수혜주

대아티아이

국내 1 위의 철도신호제어 시스템 업체 해외 사업 수주시 최대 수혜주

GTX+브라질 철도

수혜주

GTX 사업 수혜주

분류 종목 관련 내용 비고

토목 동아지질 GTX 건설시 지하 대면적 터널 굴착 독점업체 GTX

수혜주

E&M(Eletric &

Machinery)

포스코ICT

철도 시스템 엔지니어링 부문 경쟁력 강화 경쟁사 대비 철도 매출 급성장 기대

GTX 수혜주

대아티아이

국내 1 위의 철도신호제어 시스템 업체 해외 사업 수주시 최대 수혜주

GTX+브라질 철도

수혜주

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