التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

37
0 ﺍﻝﻔﻬــــﺭﺱ ﺍﻝﻔﻬــــﺭﺱ ﺍﻝﻔﻬــــﺭﺱ ﺍﻝﻔﻬــــﺭﺱ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ ﺍﻝﺼﻔﺤﺔ 1 ول ا ا: يدم ا ا. 4 ول ا ا: ون ا ا يدم ا ا. 4 ول ا ا: وآ ةه يدم ام ا 1910 . 4 ولع ا ا: د ا ي م ا. 4 ع ا ا: يدم اوط ا . 5 ع ا ا: دم ام ا أ ةت ا اي . 5 اع ا ا: يدم ااع ا أ. 6 ا ا: وآ ةه ق 1910 8 ا ا: يان ا ا يدم ا ا. 9 ول ا ا: يان ا ا يدم ا ا . 9 ولع ا ا: . 9 ع ا ا: و . 10 ع ا ا: م ا أ ةت ا اي دم ا. 10 ا ا: يان ا ا يدم ام ا أ. 11 ولع ا ا: ى ا إ دم ا. 11 ع ا ا: ك دم ا. 11 ع ا ا: و ي و ادم ا ا. 11 ا ا: و ايدم ا ا ا . 12 ول ا ا: و اادم واع ا أ. 12 ول ا ا: ة أوه ة دم ا او ا ك . 12 ا ا: ى ا إ دم ا او ا. 13 ا ا: ا ك او ا. 14 ولع ا ا: ا و از . 14 ع ا ا: ا و ا. 14 ع ا ا: م ا. 15 ا ا ا: ا . 16 ولع ا ا: اا ا . 16 ع ا ا: ح ر ا ا . 16 ع ا ا: ار ا . 17 ا ا: يدم ا ا ا. 18 ول ا ا: يدم ا ا ر ا . 18 ولع ا ا: ا دم ا ا ء ا ا. 18 ع ا ا: دة ا وط ام ا ل أو إه ء ا ا. 23 ا ا: يدم ا ا ت ا إ. 25 ولع ا ا: ت ا . 25 ع ا ا: تق ا . 26 ا ا: دم ا ار ا ا ا. 30 ول ا ا: ى ا م ا ا. 30 ولع ا ا: ىاف ا أ. 30 ع ا ا: ص اء ىع ا م . 30 ع ا ا: ىدم ا و ا ا. 30 ا ا: وآ ه 1952 ص ا و اص ان ا . 31 ولع ا ا: ص ا ا . 31 ع ا ا: ص ا ا . 33 .

Upload: katherine-stout

Post on 31-Oct-2015

476 views

Category:

Documents


40 download

TRANSCRIPT

Page 1: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

0

الفهــــرسالفهــــرسالفهــــرسالفهــــرس الصفحةالصفحةالصفحةالصفحة

����� 1

ا�ول �� 4 . ا�� �دم ا����ي:ا

4. ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا��و��:ا ���� ا�ول 4. 1910 "$#�م ا�� �دم ا����ي �� "!�ه�ة ��وآ�� ���� :ا ���� ا�ول

4. م ا����ي )!�'& ا�� �د:ا ��ع ا�ول ���� 5. *�وط ا�� �دم ا����ي:ا ��ع ا � �� 5. ���ي ا���6ت ا��3��4�ة "2 )0�1/ أ-,�م ا�� �دم ا�:ا ��ع ا �� 6. أ��اع ا�� �دم ا����ي:ا ��ع ا �ا

���� 8 1910 �1�ق )0�1/ "!�ه�ة ��وآ�� ���� :ا ���� ا ���� 9. ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا 9. "!�< ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا�ول

9 . )!�'$?:ا ��ع ا�ول ���� 10. *�و@?:ا ��ع ا � �� 10. دم ا����ي ا���6ت ا��3��4�ة "2 )0�1/ أ-,�م ا�� �:ا ��ع ا

���� 11. أ-,�م ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا

11 . ا�� �دم �C1D إ-�ى ا��$20��0:ا ��ع ا�ول ���� 11. ا�� �دم ���G" C1Dك ��E$20��0:ا ��ع ا � �� 11. ا�� �دم ا��#�ي و ا�J�K �� ?��G4 وH�I?:ا ��ع ا

���� ا�� 12. � ا�2H ��(��4 ا�� �دم ا����ي ا�L�4و�0:ا

12. أ��اع ا�� �دم و�Iا�H ا�L�4و��0:ا ���� ا�ول G" J� .12,�ك �0? ا�L�4و��0 ا���)=� 2H ا�� �دم ���ة I�ه�ة أو ��:ا ���� ا�ول ���� 13. ا�L�4و��0 ا���)=� 2H ا�� �دم ���C1N J إ-�ى ا��$2:ا ���� ا � �� 14. ا�L�4و��0 ا���)=� ��G" C1N 2Hك �20 ا��$20��0:ا ���� ا

14. )�ز'P ا�L�4و��0 �20 ا�CG�4)20 :ا ��ع ا�ول ���� 14. ا�L�4و�S�=( �0 ا��0R:ا ��ع ا � �� 15 . ا��E4>م ����!�'T:ا ��ع ا

�� 16. )��'� ا��!�'T:ا ���� ا �ا

16 . )0�1/ ا���ا�H ا�!�"�:ا ��ع ا�ول ���� � �VWXح:ا ��ع ا� �W��H .16 ا��Zر ا��� � �� �40I �'��( . 17 ا\]�ار:ا ��ع ا

���� 18. ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:ا ���� ا �W .18ر ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:ا ���� ا�ول

18. ا\1N�ء ا���*^� �I �$��D" 2HاJ�=( �H ا�� �دم �� ا���� :ا ��ع ا�ول ���� 23. ا\1N�ء ا���*^� 2H إه4�ل أو �Hم ا-�0�ط ا�L�4و�0I 2H 20�دة ا��$��0:ا ��ع ا

���� 25 . إ�a�ت ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:ا ���� ا c�H .25 ا�ab�ت:ا ��ع ا�ول ���� 26 . @�ق ا�ab�ت:ا ��ع ا

� �� 30. ا��!�'2H T ا\]�ار ا���)=� 2H ا�� �دم:ا ���� ا 30. ا��d�م ا������� ���Hى ا��!�'T:ا ���� ا�ول

30. أ@�اف ا���Hى:ا ��ع ا�ول ���� �H .30م �ZNع ا���Hى �gbاء N�ص:ا ��ع ا � �� � و)��دم ا���Hى:ا ��ع ا�D430 . ا��4,�4 ا�

���� �ص ا�=��;�1952 "!�ه�)� ��وآ�� ���� :ا ���� ا�Nbص ا����4 و ا� �Nbن اCG� .31 �ص ا����4:ا ��ع ا�ول �Nbا hD' �40� .31 ���� �ص ا�=��;� �40:ا ��ع ا�Nbا hD' � .33

�����.

Page 2: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

1

�����:

� ا��P;�Z "2 ",�ن '!��� ا���� ا����ي ه� 4H�د ا��=�رة ا�� �� �E4!��4ا� iا\ه �E0Kو��0 إذ آ�ن و6زال ا����6�� أن )=�P4 -�< )��/ ا��Rض ا��E14ب "�#� وه� �W��H ة�H �EH �4�!( �E0Kا�� Sm�0 أن هn ، �Np >إ�

���ر �� VKمbا .��� "2 أن ),�ن و�E0K ا��� V� ���E14أو ا��آ�ب إ�< ا\"�آ2 ا� P;�Zل ا��� 'bا��4�-� و �$�' 6 qذ� ��� ��0n ، q�m أن آ�E14ءة ا��$,��� P�4�' qذ� >EH i;�ا�� iI�1ر وأن ',�ن ا����X� ����W�40 وEK� ا��4!�دة ;�K2 ا��" in�������ء ا��$2 "#�دة ��\1N�ر �� "!id ا\-0�ن وه� "� '�34� �� ا���ادث ا����'�

� إ���H �#0 ا���20 �����0 Wا��� i( ا���ادثوا��� Smه PIو P�"ا\"�ن و. ��و"2 أهi هSm ا���ادث EH< اV@bق ه� ا�� �دم ا����ي ��dا ��1Dر)? و*s�� t0� ?H�0 �� ا����ر ا�!�"� أ'Z� �� ا���-� و��H �W�N د�Nل ا��4�@/ ا�V4-�0 ا���0Z ، و)�Pg آ3��� -�ادث ا�� �دم ا����ي إ�< آ�3ة

�R��� �دم ap�ر �E� د"�20 ا��$2 آ4� أن� ����$20��0 ا��4 �W�ر ا���Z�1ام و ا�Wbا ��H &�( 6 �1رة إذDا� � �I '��4 إ�< ا��0^� ا����'� آJ��( �� �4 �� )��ب ��4Eاد ا����و��0 أو ا��4اد ا���"� ا������4 ���ا ، �0n أن �

J(��' �4� �����ا����4ى ا�� >EH ة�'�H دم ا����ي '�1ح إ*,�6ت� �H? "2 )��زع ���Eا�20 هmا ا���دث أي ا��� m� ، ����nا إر)c ا�P4�=4 ا��و�� 2K "!�ه�ة ���-�0 �!T أ-,�"? W�ا�� qوذ� ���gن �0? @�ف أ�,' �"��H Smا�!�"� �� ا����زع ، �4�ه� ه �Hا��E� qو)�ك "� دون ذ� ? D' �40� �;ص ا����4 و ا�=>ا� �Nbا i0d�(و

"� "�I& ا��G4ع ا�=>ا;�ي "2 هmا ا���ع "2 ا���ادث ؟ا���ا�H و"�ه� ا��4�;� ا��� ��4d#� وأ�0Nا���3� و)$ ��H V0 ا��1D ا�����0 �� �#0EH ���gbول ا���K 0�ت ا�����,*bا iأه Smه .

Page 3: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

2

::::الخطة الخطة الخطة الخطة

�����

ا�ول �� . ا�� �دم ا����ي:ا

ا��و�� ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن :ا ���� ا�ول 1910 "$#�م ا�� �دم ا����ي �� "!�ه�ة ��وآ�� ���� :ا ���� ا�ول

.)!�'& ا�� �دم ا����ي: ا�$�ع ا\ول .ا����ي*�وط ا�� �دم : ا�$�ع ا�3��� w��3دم ا����ي: ا�$�ع ا�� .ا���6ت ا��3��4�ة "2 )0�1/ أ-,�م ا��

.أ��اع ا�� �دم ا����ي : ا��ا�P ا�$�ع ���� 1910/ "!�ه�ة ��وآ�� ���� �1�ق )0�1:ا ���� ا

���� . ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا . "!�< ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا�ول

. )!�'$?:ا ��ع ا�ول ���� . *�و@?:ا ��ع ا

� �� ا���6ت ا��3��4�ة "2 )0�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����ي:ا ��ع ا

���� . أ-,�م ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا�=>ا;�ي:ا ���� ا . ا�� �دم �C1D إ-�ى ا��$20��0:ا ��ع ا�ول

���� . ا�� �دم ���G" C1Dك ��E$20��0:ا ��ع ا � �� .J�K �� ?��G4 وH�I? ا�� �دم ا��#�ي و ا�:ا ��ع ا

���� ا�� . ا�L�4و��0 ا�2H ��(��4 ا�� �دم ا����ي:ا

. أ��اع ا�� �دم و�Iا�H ا�L�4و��0:ا ���� ا�ول

. ا�L�4و��0 ا���)=� 2H ا�� �دم ���ة I�ه�ة أو ���G" J,�ك �0?:ا ���� ا�ول ���� ا�L�4و��0 ا���)=� 2H ا�� �دم ���C1N J إ-�ى ا��$2:ا ���� ا

���� �ا�� . ا�L�4و��0 ا���)=� ��G" C1N 2Hك �20 ا��$20��0 :ا . )�ز'P ا�L�4و��0 �20 ا�CG�4)20:ا ��ع ا�ول

���� . ا�L�4و�S�=( �0 ا��0R:ا ��ع ا � �� . ا��E4>م ����!�'T:ا ��ع ا

Page 4: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

3

���� �ا� . )��'� ا��!�'T :ا �ا . )0�1/ ا���ا�H ا�!�"�:ا ��ع ا�ول

���� � �VWXح:ا ��ع ا� . �W��H ا��Zر ا��� � �� . )��'� �40I ا\]�ار:ا ��ع ا

� . ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:��� ا ���� ا

. �Wر ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:ا ���� ا�ول ا\1N�ء ا���*^� �I �$��D" 2HاJ�=( �H ا�� �دم �� ا����:ا ��ع ا�ول ���� � 2H إه4�ل أو �Hم ا-�0�ط ا�L�4و�0I 2H 20�دة ا��$��0 ا\1N�ء ا���*^:ا ��ع ا

���� . إ�a�ت ا�C1D �� ا�� �دم ا����ي:ا ���� ا c�H ا�ab�ت:ا ��ع ا�ول ���� . @�ق ا�ab�ت:ا ��ع ا

� �� . ا��!�'2H T ا\]�ار ا���)=� 2H ا�� �دم:ا ���� ا

. ا��d�م ا������� ���Hى ا��!�'T:ا ���� ا�ول . أ@�اف ا���Hى:ا ��ع ا�ول

���� . �Hم �ZNع ا���Hى �gbاء N�ص:ا ��ع ا � �� � و)��دم ا���Hى:ا ��ع ا�D4ا��4,�4 ا� .

���� �ص ا�=��;�1952 "!�ه�)� ��وآ�� ���� :ا ���� ا�Nbص ا����4 و ا� �Nbن اCG� . �ص ا����4:ا ��ع ا�ول �Nbا hD' �40� .

���� �ص ا�=��;�:ا ��ع ا�Nbا hD' �40� .

�����.

Page 5: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

4

ا�ول �� ا %�ـــــــــــ�دم ا ��ـــــــــــــــــــ�ي: ا ا %��دم ا ���ي )� ا ���'ن ا �و � : ا ���� ا�ول

*(� : ا ���� ا�ول �1910�/'م ا %��دم ا ���ي )� �.�ه�ة ��وآ*

�.�34 ا %��دم ا ���ي : ا ��ع ا�ول �دم g�ءت "2 ا�$!� �Wم أو �W"? :ا �.(8 ا �7'ي �%��دم : و6 أ( �4Eآ ?"� �? �W"� أي د�!? و'�[

�?، و) �دم ا�$�رK�ن وا�1W"� أي ]�ب �? ��0�ل �W"? أ"� *�'� أ"� أي ]��=��W ، S�د"? " �د�Wي أ �دم ���� ?E34� JE ��$�? و)>ا-4� واiKb ا� �"� ، و ا� �م " �ر وأEW? ]�ب ا��Gء ا� �Nxأ-�ه4� ا

)1(-�,�ك �20 أ�g�م ا�yG�4ت ا�!�;�4 '!�� ا��Z�رب و ا�R�bا����ي

���ي ا �.(8 ا<=�>;� �%��دم ا: :���9 : ���'�20 " أ�? ��H ���>EH| ا�4�دة ا\و�< "2 ا�0I�$(b ا�� �دم ا����ي 20��0$K 20� اbر)1�م ا�mي '��ث

�TR ا��2H �d ا�S�04 ا��� '�P �0#� ا�� �دم �0ENا��ا �-V4E� Jو"�آ �'��� ��0$K 20�وا�IV1� "2 هmا " أو S�044,�ن ا�� ��!( i� �0I�$(bا��!�'& �=� أن ا P�' ا��� q�mد"� و�� $� ا��P1 ا����'� ا��4� �0#� ا�� �دم وإ�4�

�دم �EE� ا�3���ا����ي *�وط �!�]#� �� ا�$�ع.

�P��( 2$K 20 أE�D" �"VH$� وهmا "�C* 2? أن 'ED/ )��زع ���Eا�m� ، 20ا ����n د"�ت ا����'� )��ث� إن ا�� "!�ه�ة ��وآ�� ا��و��0 �=�ءت�,i هmا ا���ع "2 ا���ادث �,� ا��!T �� و]P "!�ه�ة ���-�0 ا���ا�H ا��� )

�� �!I�4و 23/09/1910ا� E!�4ا� �Hا���ا T!� �0-��� �W�Dد"�ت ا����'�ا�� 4��� ��. �mا �4�I� هmا ا���w إ�< "E!�' 20�E1/ ا\ول �4$#�م ا�� �دم ا����ي �� هSm ا�4!�ه�ة و ا�hD' ���3 �1�ق

.)0�1/ ا�4!�ه�ة� .@�وط ا %��دم ا ���ي: ��� ا ��ع ا

6�� أن )��ا�� �0? ا��Gوط ا�����0 �'��� .���< '!��� ا�� �دم

و'����H �4!��� ذ�q ا��004> : ��>;� ا �ا���9 ��آ�أن �4� ا %��دم �B9%)9�A B9 أو �A B9�9(� و : أو6 d�\ا t,H qد ذ���( i� � �رة وا]�� �0n أن "!�ه�ة ��وآ���4 ا��@��0 ا��� اه�4| �20 ا�20����4

�#�C� �$2 ا��� )��م ���V4-� �� ا����ا�'' ����'�ه� ، �$� ه����ا ا��4,�4 ا�!��H �I �0E| ا��$2 ا����'� �0ENا��ا S�04ا� �� �-V4����4�0� ا��G4ع ا0E=�b>ي و �� ا�4�دة ا�3�"�� '' وا��4اآJ ا��ا�0EN ه� ا��$2 ا��� )��م

��I�$( i�' i وا]�� �20 ا��$2 ا����'� و"�اآJ ا�V4-� ا��ا�0EN، و'I 2" ���� ��1956 �-V���ن إدارة ا�!�ا �0I�$(b �04K0>'� ا��E=�b�4 اgح 1910أن ا���V1Wا |�E@أ �I EHSEA GOING VESSELS< ا��$2 ا����'� و أ@�E| اV1Wح

Vessels of inland navigationاV1Wح���D ا�$����0 ��� إE4!�K| ا�K >EH$2 ا�V4-� ا��ا�0EN، أ"� �E� Navires de mer$2 ا����'� و )!��0

�N�0 أو ا���اENا��ا �-V4ا� J2( ��4اآ(Bateaux de navigation intérieur 29ا�� �دم ا����ي ص / "���H �4 ا�$��ح )�ك / د) 1(

Page 6: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

5

��H �4�"63 ا�$��ح )�ك ، ا�� �دم ا����ي ص/ د) 2(

' V� ه�<�E� �0 أو E� ع ا��$��0 "� إن آ��| )=�ر'� أو�� i#أو ، و �'��� S�04اء آ��| ا��K أ'� آ�ن ",�ن ا���دث >�- �0ENا��#�'� ا��ا �-V4E� � D" J20 "�اآ� PIي إذا "� و���دا�0n ، �0EN أ�? 6 '!��� -�دث ) �دم

�'��� S�0" �� ا���دث PIو�� و. �20 "�آ�20 إذا آ�ن راPg إ�< دوا"� أ-��a#� و'mهJ رأي إ�< أن أ-,�م ا� P�' يmدم ا�� 4!�ه�ة )EH /�1< ا��

)1(إ-�ى ا��2$�!�t$�� 20 ا�4=#> إذ آ�E� ا��20��0$ )!� �( 20��0$K 20�آ4� )�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����ي -�< و�� وPI ا�� �دم

�E���" �'��� .ذ"�

�9��: : ��C�D B�A B9� :أن �4� ا %��دم ��G' i�=��H 20(CG�" 20�;20�4 أو أآ�3 ، ��ذا ار)41| ا����0$ P�' أن �'���ط �� ا���دث -�< '!��� ) �د"�

�د"( qذ� ��!' V� |��a ،ر�DW 0& أوW��إذ )m^�0- /�1 ا���ا�H ا�!�"� �� ا�L�4و��0 � ���'� آCن ) �1م �4� ا�!�;4�ت ا��0�4ة G( �#��� 4�دة ا\و�< "2 ا�4!�ه�ةE� ���@ع ا�$���� "2 و�G4ا� �#g�Nوا��� أ w��a >K�4

.�1�ق )0�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����يا��4 �د ���!�;�4 ه� آ� ا\g#>ة ا�!�;�4 و ا�4!�ة ��K �-V4Eاء �� ا���� أو �� ا�S�04 ا��ا�0EN و �� �i '��1/ و

�� �4!E� دة أو ),�ن "!�ة�H �ا�V4-� ا����'� و�� �i )#�ف 0EH#� ا��W& ا������� ��E$��0 ، أي آ� "�CGة )!4�#� و ا��� )4,�#� "2 ا��4�ورة أي �W�Dا���4آ� ا� �#(�I qE4( ا��� qE( ه�� ه� �#� � �� ، و ا�!�;�4 '��E�

) …*�اqE4() �0,0��,0" ،�0H -�'� ا���آ� أ'� آ�ن " �ر هSm ا���آ� �!' 6 i;�H i�=� �1م ا����0$ ( �"��H �'��� �د"� ( q�m�0و6 '!� آENا��ا �-V4E� J��0 أو "�آ$K ��، و���

�| آ���V3" &0W إذ '$��ض -�< �a i�=� ��0$K دم �� -��� ار)1�م� ا���K ا��Z�ء �H >EHم )0�1/ أ-,�م ا��� آ4� أ�? i#' 6 "� إذا آ��| �� -��� I\ا >EH ��0$K �4204 أ-�ه;�H 204�g 20�)�1/ أ-,�"? أن '�P ا�1Wbام

)2( ر�K-�آ� أو �� -��� �� :ا<ر���م ا ��دي: :�

�دم !� ا���دث ) �د"� ���'� أن '��ث إ'��Gط -�< '( 2H �^*�� �!'6 V34� 20(CG�420 ا��-�,�ك "�دي �#� i1(�( ب "�#� دون أن��������J ا\"�اج ا�!�0$� ا��� )��0K �#a$��0 أ�Nى "�رة ��0$���� /-Vر ا��Zا�.

2 ا)$��0I ا�� �دم 'PZD \-,�م ا�� �دم ا����ي ا��Zر ا���*0I 2H c�م ا���0n13" ��0$ أ�? و@��� �4E�دة أي أ�? �4=�د 0I�م ا����0$ ،���آ� أو إه4�ل ا��0�م ���آ� أو �H 2Hم "�اH�ة ا\-,�م ا��@��0 أو ا��و��0 ا���ر'�

"3�ل ذ�q أن )�EH ��0$K �0< و،��4�ورة N�@^� أو إه4�ل ا��0�م ���آ� وا��g أو "�I �$��Dا�H ا���0 �� ا�����#� �Iا�H ا���0 �� ا���� �����ك ا\"�اج �Z�( أو ا��4��� ا��� �Hة ا����Hى دون "�ا�N��0 أ$K 2" ����"

)3.("2 -��#� و'��ث ا��Zر 35أ-�4 -��� ، ا���ادث ا����'� ص/ د) 1 ( 39أ-�4 -��� ، ا���ادث ا����'� ص/ د) 2(

Page 7: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

6

4361�ل @? ، ا�����ن ا����ي ا�=�'� ص" 1$< آ/ د) 3(

� �� ���G9 أ;�Fم ا %��دم ا ���ي : ا ��ع ا B� ة�)�%*� ا ��6ت ا�����d إ�< ا�4�دة ه��ك -�6ت رin )�ا�� ، ?"�,-\ PZD( 6 �#دم ا����ي إ6 أ�� "2 11ه� EH< *�وط ا��

K�0 و� � آH �"�D� �0E�"�"!�ه�ة ��وآ�� ��ن أ-,�"#� EH /�1( 6< ا��$2 ا��� D4ا "� $2 ا��و�� ا�mوه0� اb*��اآ�0 أو@�K\�0 �� ا ا�L' �0n �4"L4دي إ�< �Hم )0�1/ أ-,�م ا�4!�ه�ة K >EH$2 ا���H�Z وK$2 ا�

���Kء ا�$���� إ�Zأن ا���"�H �"�D� � D" �0n �0ةN\ا��$2 ا Smأن ه >EH �" اmم ا�4!�ه�ة وه�#$" �� &G��'ح "2 "!�ه��[�� �� �!I�4ا� � ��� ا��$2 ا��E44آ� ��Eو�� 10/04/1926ة ��وآ��� ��E!�4و ا�

�دق 0EH#� أي دو�� إ*��اآ�H �40� �0ا رو"��0� و ه���ر'� ا��E�ن Wو( i� ا���� ��K �� �#0EH ��I1936د iو� ��K1952 و���Z#� �� 1936د��K �� �#0EH |I �*��اآ�0�ن، و�����0� ا��� Z��(W�ه� �!� أن أ���W� إ

�,E4" |��أن آ m�" �#0EH |!I0� ا��� و�VK�n�'1(.و( �20 ا��$2 ا�����0 وK$2 ا��,�"� � آ4� أن أ-,�م ا�� �دم ا����ي EH /�1( 6< اbر)1�م ا�mي '�

� �H �"�D�"� و ذ�4E� ���@ q�دة D420 11ا�� "2 ا�4!�ه�ة ، إذ 'PZD ا�� �دم �20 هSm ا��$2 أو ��0#� و : EH< أ�? 11إذ )�h ا�4�دة . ا��$2 ا��E44آ� ����اد ��4E�دئ ا�!�"� �� )��زع ا���ا��0n20ه� "2

'' �"�H �"�D� �0Eآ � D42 ا��,�"� ا�$K�0 و� '' 6 )��1/ أ-,�م ا�4!�ه�ة ا����EH �0< ا��$2 ا��� � �H �"�Dو���1� \-,�م هSm ا�4�دة -�< و�� آ��| ا���E4" ��0$آ� ��Eو�� D" �0n م�,-\ PZD( �#� �"�

.ا�4!�ه�ة 20� �'�I�!( �IVH �g�( 6 |"دم ا����ي "�دا� ودا;4� و-�J أ-,�م ا�4!�ه�ة ��ن أ-,�"#� )�1/ إذا وPI ا��

?0EH >H�4و ا� �H�42 ا\]�ار ، ) 2(ا�H T'�!���� ����14E� �I�ا�� >EH����4ى ا��� '��!#� ا��Hا�� V34���? ��0=� ا�� �دم 6�Wا����زع ا��� أ �Hا�I >Z��4� h�D40#� ا�����ن ا�EH /�1' �� )PZD \-,�م ا�4!�ه�ة

.ا�4!�4ل �#� �� I���ن ا���]� ا�mي '��d ا��>اع0� � #�K 2�"�D�K$��0 اbر*�د و ا��$��0 ا��� إآ4� 6 )�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����ي EH< اbر)1�م ا�mي '�

�K 20$��0 ا���1 و او � ��$��0 ا��1�4رة �#�)�ن ا������ن )ZD!�ن ��E���ن ا�mي '��دS ا�!�� اbر)1�م ا�mي '��20 ا��$��0 ا�4 �و"� �'�I�!( �IVH د�g�� �0n أن ا����ؤل '�1ح إذا آ�ن اbر*�د إ�g�ر'� إذ ' !J ا���ل

)K PZD$��0 اbر*�د ا��� �W"�#� و)!� �� هSm ا����� ا�L�4و��0 ا�2H ��(��4 ا�� �دم "�Lو��0 )� �0'� و )3(.��4E�دئ ا�!�"� �� )��زع ا���ا�20

� | �K >EH'�ن أ-,�م ا�4!�ه�ة �� -��� "� إذا -� �I ��"�Dو �� ا�4�دة ا� ��0n أن "!�ه�ة ��وآ�ة EH< )��'� ا�� �دم ���C1N J ا��4*� -�< و�� آ�ن اbر*�د إ�g�ر'� �,2 ��Gط وه� أن )�$/ ا��ول ا��4!�ه�

���C1N J و""�Lو�V" �0ك ا��2$ ، t0� ة�I�!�" 20 ��ول�!��( 20��0$K |"د� !�< ذ�q أ�? �� -��� "� إذا )ر��ن إ-�اه4� و إ�4� ���C1N J ا��4*� ا�mي '��ده� ��ن "��q ا��$��0 ا� �د"� '!� "�Lو6 و��� \-,�م ا�4!�ه�ة

�I ا�4Z| إ�< "!�ه�ة -�< و�� آ�ن اbر*�د إ�g�ر'� ��Gط أن ),�ن ا��ول ا����!� �#� ا��$2 ا��4 �د"� 1924��وآ�� �!�م �W�Dا� � . �� *Cن )��'� "�Lو�V" �0ك ا��$���19572ات ا�2�G و"!�ه�ة

و0EH? إذا �i�' i اb)$�ق L�" �'��( >EHو��0 ا�EH q��4< هmا ا���� Pg��K إ�< ا��4�دئ ا�!�"� �� )��زع ا���ا�20 ."��q ا��C1N 2H ��0$ ا��4*� �40� �� آ�ن اbر*�د إ�g�ر'��4!��� ا�����ن ا��اJg ا��EH /0�1< "�ى "�Lو��0

42أ-�4 -��� ، ا���ادث ا����'� ص/ د) 1 ( .ة "2 ا�4!�ه�10ا�4�دة ) 2( � ا�L�4و��0 ا��� �0'� ا�EH ��(��4< ا�� �دم ا����ي و ا���ادث ا��اI!� "�� " هG�م W �EH�دق ، )��زع ا���ا�20 / د) 3( ;��

>EH �#� 2$98ص " ا�� .

Page 8: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

7

�� :أ�'اع ا %��دم ا ���ي : ا ��ع ا �ا �� ?��G4دم ا�� �20 أر�!� أ��اع "2 ا�� �دم ا����ي وه� ا�� �دم ا��#�ي ، ا�� ���� "0>ت "!�ه�ة ��وآ�

�? ، ا�� �دم ���C1N J إ-�ى ا��$20��0 و ا�� �دم ���G" C1Dك��Kأ. �I ا %��دم ا �/�ي و ا %��دم ا �I�%J: أو6 ��Aأ �( :

و)!�ف ا���ة ا���ه�ة أو ا���دث ا�=��ي @��� ، ا�� �دم ا��#�ي ه� ا���دث ا�mي '�3| أ�? '�Pg إ�< �Iة I�ه�ة >EH ?4!�< أ�����Eا�H ا�!�"� EH< أ�? آ� -�دث PI��" �0n و0I�( 2,4' 6? و ا�mي '�Pg �? ا��Zر )4�"�

����� ا���ة ا���ه�ة أن '#��3� �H�4آ4� أ�? إو'�3| ا� C1N J,(�' i� ?0�@�ت ا��� أ��-bا �)g 2" mD#�? آ P1I �� J���( �'�I �$W�H 0=� ه��ط�� �Kو ا��4ا cا��4ا� �� ����n ا ا���عmوف ا���ل، و'��ث ه�� �#�E1�(

ا����ل ا��� )��s ا��$��0 أو )Lدي إ�< اV�Iع "�K�ه� ، أو ا�� �دم ا�mي '�Pg إ�< ار)$�ع ا�4�ء �� ا��04�ءV3" ب��Zأو إ�< ا�.

أ"� ا�� �دم ا�G4,�ك �� J�K وH�I? �0,�ن ��H"� )�ى ا��4,�4 ا�4!�وض 0EH#� ا��>اع أن ا��0���ت ا���4"� �#� 6 )�3| ا���ة ا���ه�ة و6 و�gد �C1D إ-�ى ا��$2 أو ��G" C1Nك )��J �� و�Iع ا���دث آCن )�Z�رب

��0I�0 دn د أو ),�ن�#Gال ا��Iأ. �#m'2 ا���20H أي ا�� �دم ا��#�ي و ا�� �دم ا�J�K �� ?��G4 1910 "!�ه�ة ��وآ�� ���� و��� و]!|

� ا�� �دم �H]� " وt$� ?H�I ا��,i أورد)? �� ا�4�دة ا�3���0 ا�$��ة ا\و�< "�#� و ا��� )�EH h< أ�? إذا -EH �;��Dدم ),�ن ا�� ��? < H�)/ "2أو آ�ن ��*�I 2H cة I�ه�ة أو آ�ن ه��ك *q �� أ�K�ب ا���Wأ".

�0K�1/ �� -��� "� إذا آ��| ا��$2 أو إ-�اه� را' i,ا�� t$� أن >EH h��� أ"� ا�$��ة ا�3���0 "2 ذات ا�4�دة PIدم '$��ض أ�? و� وI| ا���دث إذ أن �!T ا���G'!�ت )���Z إذا آ��| ا��$��0 را�0K وI| ا���دث ��ن ا��

�C1D ر��ن ا��$��0 ا\ t,H ى ا���;�ة�Nا���'��ا�4!�ه�ة ا��� إ Smت ه�!��K.)1( E!� ر�Zا� J�K �� q* م�I >�" ?إذ أ� i0EK i,- دم ا��#�ي� ���� ?��K �� ?��G4دم ا�� <وإ���ق -,i ا��

P��' ور أن�Z4و��0 ا�L�4E� ��" V� ت��abا اm2 هH <=H 2 )��]0? ��ذا" C1N 2H �هmا ا�qG وأن '�i0 ا���0 )EH).2< اV@bق

�9��: : B9%)9�* ا %��دم �*�� ��M إ;�ى ا

� ا�� �دم ���C1N J إ-�ى ا���E�� 2$>م ا��$��0 ا��� إر),�| '' "2 ا�4!�ه�ة EH< أ�? h�(03 ا�4�دة إذا -�;��Dا� T'�!�� C1Dدم �� ا����ر '' ا�� �� إ�< ا����ن آCن 'D��& ا���ا�H ا��و�P�4� �0 ا�����" C1Dن ا��,' ���

و�I ',�ن "����� إ�< ا�4=#> �$�? آCن '��4 ��$� ا��$��0 وه� �E� / . �0n$��0 ا��Gا�0Hآ!�م إVNء ا��1' .V4E� ����W-� أو �0n ">ودة �iI�1 آ�ف ��4�ور)#�

���L�4و�EH �0< ا�4 �د"�ت ا����'� إذ /E!�' �40� C1Dا� >EH �0����ت ا�4!�ه�ة آ��� ا���ا;2 ا���!��Kإ �Iو :�0 "2 ا�4�دة ا���دEH �K< أ�? � | �Wا-� �� ا�$��ة ا�3��

... " �#0� � ��0| ه��ك �Iا;EH 2< أن ا��Z4ور '�i0 ا���0� C1N >EH ا����ن أ'� آ��| ا��dوف ا��� -"=�ل ���bاض C1N |�3 ا��$��0 ا� �د"� \�? 6أي أ�? EH< ا��Z4ور دا;4� و�� آ� ا���6ت أن '". ا�� �دم

.هmا ا�C1D @��� \-,�م ا�4!�ه�ة��\]�ار ا��� '�!EH 20< ا��$��0 ا� �د"� أن )!�]#� @��� \-,�م ا�4!�ه�ة � أ"� ه� )qE ا����0RE� �EWو'�

����$��0 ا� �د"� ذا)#� أو ��آ��#� أو ����P;�Z ا�0EH ����G4#� ��ن )!�'i�' �#Z و�/ /�E( ن ا\]�ار ا���CG�� ا\*D�ص(ام ��Hي ا�L�4و��0 ا�!��'� \�#� ��*^� 2H إVNل ���m0$ إ��>�� ��H أو P;�Zا�� ��� ��H.(

��H �4�"71 ا�$��ح )�ك ، ا�� �دم ا����ي ص / د) 1 ( 1$< آ�"� @? ، "��دئ ا�����ن ا����ي ص/ د) 2("338

Page 9: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

8

�� ا M�O ا �J%�ك�*��ا %��دم : :�ا��� -�ث ��0#� ا�� �دم ����� إذا آ�ن ا�C1D ا�L4دي إ�< ا�� �دم "��Gآ� �Iرت "�Lو��0 آ� K$��0 "2 ا��2$

ا�C1D ا�mي وPI "�#� ، وإذا -��| ا��dوف دون )��'� ���� ا�C1D ا�mي وPI "2 آ� K$��0 وزH| ا�L�4و��0 P" /ة '��ا��H�ا�� Sm2 ا�4!�ه�ة ، و)0�1/ ه" �!�������وي هmا "�g�ءت �? ا�$��ة ا\و�< "2 ا�4�دة ا��ا �4#�0�

� ا��0��4 إذ '�1/ ا��Z�ء هmا ا���4أ �� -�ل إ*��اك ا��Z4ور �� ا�J,(�" P" C1D ا���ا�H ا�!�"� �� ا�L�4و�0 �دS اxن� .ا�$!� وه� "���2

�mات C1Dل ا��$2 ا��� ا*��آ| �� ا�C�( ?آ� ���#4� )��ان أ�mأ"� ا�$��)�ن ا�3���0 و ا�3���3 "2 ا�4�دة ا����$� ا�� ا�2H �0R ا\]�ار ا�4�د'� ، و),�ن � و ��ون )Z�"��2ة ا\و�< ا�����ا���J ا��4 �ص 0EH#� �� ا�$�I �#�0�

�0��4�g أ]�ار C1Dا� >EH J(�( 2 إذا"�Z���� �0Rا� ��I �0و�L�4ق . ا��$( � - P��' 24� أن ',�ن >EH���$�رق EH< ا��$2 ا\�Nى Pg�' أن � ."�آ�ن 0EH? أن '��4

� ،�,�#� 2H |g�N هmا ا���4أ ������� ��]�ار ا�4�د'� و�#mا ���4!�ه�ة أ�Iت ���4أ ا��2H 2"�Z ا\]�ارا����0 . "2 ا�����ن ا����4 ا�=>ا;�ي126وا�mي "$�دZ( S�"2 ا�L�4و�2H 20 ا�$!� ا�Z�ر إذا )!�دوا @��� ��h ا�4�دة

وأK�س ا��b>ام ����Z�"2 أن آ� ا�L�4و��I 20 إر),K C1N J�هi �� آ� ا��Zر وأ�? ��ون هmا ا�C1D ��ن ��!�'T ا��Zر "� S�'1���� إ" Sر��D' يmا��4'2 ا� >EH Sا�Hد P��' 2 أن"�Z����آ�ن �P�0 ، و��Eا;2 �� ا��b>ام

�آ� "����? "2 ]�ر ، �0n أن )0�1/ ذ�q �� ا�� �دم ا����ي L' �Iدي إ�< إ�1Wام ا�4=#> ا�mي )�4� آ�"�#� ا�4=#> ا��g�4ع m#� ?0EHا � P��' و��0 ا���L�4ا� �'���� T'�!ة ا���H�أن ا�� >EH | � ��ن "!�ه�ة ��وآ�

�� ا�� �دم ه� �Hم ا��Z�"2 و������� 6 '=�ز ��Z4Eور أن 'J��1 آ� "�Lول 2H ا�� �دم إ6 �� -�ود .)ا��Z�"2(ا����� ا��� -�ده� ا��,i دون أن '��$�0 "4� )��رS ا���ا�H ا�!�"�

���� ���1910ق ���G9 �.�ه�ة ��وآ* A(� : ا ���� ا "�#� 6 )�1/ إ6 إذا آ��| ا��$2 ا��4 �د"� )��!� ��ول "�!��Iة أي 12-,�م "!�ه�ة ��وآ�� و@��� �4E�دة إن أ

"��4d إ�< ا�4!�ه�ة و�I ذهJ��g J "2 ا�$�? �� ا���ا'� ��C? 6',$� ��0�1/ أ-,�م ا�4!�ه�ة أن ),�ن ا��2$ � '=J أن '���4 آ��� ذوي ا��CGن إ�< )qE ا��ول �0nأن ا��ا�g ��#� أن ا�4�دة ا��4 �د"� )��!� ��ول "�!��Iة

12 2H �dا�� TR� �$E�D"ة و�I�!�" د"� ��ول� "2 ا�4!�ه�ة )�20 أ�? ',$� ��0�1/ أ-,�"#� إ��4�ء ا��$2 ا��4�mوي ا�CGن آ� "2 ا�G�-�20 ، ا��آ�ب ،) �0��g)1 ذوي ا�CGن � .و ا�4=#>'2 ، و'�

: ا����$� ا�mآ� )�$20d ه�"20 وه4� 12"2 ا�4�دة و"P ذ�q ��� و]!| ا�$��ة ا�3���0 �20 دول "�!��Iة ور�P ا��>اع أ"�م :ا�ول PIدم و� أ�? إذا آ�ن أ�W�ب ا�CGن )��!20 ��ول �I�!�" �0nة و ا��

إ-�ى "��آ4#� ���? '=�ز �#Sm ا��4�آi أن )!E/ )0�1/ أ-,�م ا�4!�ه�ة EH< *�ط أن ),�ن ا��ول �0n ا��I�!�4ة ��� "�ا@�� ا��و�� ا��I�!�4ة ا��� ر�P ا��>اع أ"�م "��آ4#�وا��� Va�4" V- /��!( نCG�4 إ�0#� ذوو ا���' �.

�L4داS إذا آ�ن P04g أ�W�ب ا�CGن )��!t$�� 20 ا��و�� ا��� ر�!| ا���Hى أ"�م "�,�4#� ��ن ا�����ن :���� ا .ا��@�� �#Sm ا��و�� ه� ا�mي '�1/ و��0| ا�4!�ه�ة

� ا�L�4و��0 ا��� �0'� ا�EH ��(��4< ا�� �دم ا����ي و ا���ادث ا��اEH �!I< (هG�م W �EH�دق ، )��زع ا���ا�20 �� / د) 1(;��"

. 84ص) �#� ا��2$

Page 10: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

9

�0��=��$� هSm ا����� 6',$� إ)��د iEH ا��$2 ا��4 �د"� وإ�J=' �4 ��ق ذ�q أن '�P04g P�4 أ�W�ب ا�CGن

���S�04 ا��و�� s�(�' 6 ا��>اع أ"�م "��آ4#� ، آ4� أن )0�1/ ا�4!�ه�ة Pد"� و ا��� ر�� ا��� )��!#� ا��$2 ا��4 �!��#� ا�� �دم إذ ',$� ��0�1/ ا\-,�م ا��4-�ة EH< آ��� أ�W�ب ا�CGن أن ),�ن ا��$2 ا��4 �د"� )� PIا��� و

PIا��� و S�042 ا�H �dا�� TR��!� ��ول ��و�� "�EH �!I< ا�4!�ه�ة �( �0ENأو دا �"�H |��اء آ�K دم� �#� ا�� ���@�? إ6 أ�? '�1ح إ*,�ل "�!��Iة أو �I�!�" �0nة ، �0n أن هmا ا��� ا\�0N وا�mي )���? ا�4!�ه�ة inور

�Z�( 2 ا��4�دئ ا�!�"� و ا���H وج�N ?0� ة \ن�I�!�" �0n و���� �!��( �040EIإ S�0" �� دم� P�' �"��H ا��0�1�� ./ ا�����ن ا��E�4 إذا وPI ا�� �دم �� ا�S�04 ا�040EIb أو ا��ا�0EN ا����!� b-�ى ا��ول

آ4� أ�? '�Dج "2 �1�ق )0�1/ ا�4!�ه�ة إذا آ�ن أK�س ا�C1D ا�J,(�4 ه� اVNbل ����>ام )!��Iي ��4�ط

10هmا "� آ��K? ا�4�دة ا�4!�ه�ة ه� ا�L�4و��0 ا�EH ��(��4< ا�� �دم ا����ي ��L�" �#$Wو��0 )� �0'� و�0I�$(b2. "2 ا-�Gا� V3" �#!��0K ى ا����H���� ?0EHوVرا��Zاء ا��g �I�ا�� �[ ����G4ا� �H�Z���� /-

��I >Z��4ا�H ا����زع h�D4ا�����ن ا� �#�CG� /�1' ������$��0 ��0=� ا�� �دم PZD' 6 \-,�م ا�4!�ه�ة d�' يmا� �W�ن ا�����I �� �#� .� ا��>اعا�4!�4ل

���� ا %��دم ا ���ي )� ا ���'ن ا QRا�Cي : ا ���� ا 24Z�42 ا�����ن ا����ي وا�" P�� ا��ا ��� �id ا��G4ع ا�=>ا;�ي ا�� �دم ا����ي �� ا���i ا\ول "2 ا�$

ن وآ�K �4/ أ298 إ�< ا�4�دة 273 "2 ا�4�دة | ��Hان ) �دم ا��$2 �� ا����ر إ���اءاا���ادث ا����'� )��4�I� أ-,�م ا�� �دم ا����ي �� ا�����ن ا��و�� 4���K#� �� ا�����ن ا��ا�EN ����1ق إ�< "$#�"? �� ا�����ن

.ا��اia �EN أ-,�"?

��/'م ا %��دم ا ���ي )� ا ���'ن ا QRا�Cي: ا ���� ا�ول

�.�34 ا %��دم ا ���ي )� ا ���'ن ا 'S(�: ا ��ع ا�ول ا�� �دم ا����ي EH< أ�? آ� إر)1�م "�دي أو إ�1Wام �20 ا��$2 �� ا���� أو ��H ��� 20ف ا��G4ع ا�=>ا;�ي

���Hإ ��� و���H &�' i هmا ا��� �ا��$2 و��ا�N ا�V4-� ا��ا�0EN دون إ0�H�ر �S�04E ا��� وPI �0#� ا�� �دم ، 1�� �� |��a أو *�ء ����a ةCG�"��0 و$K 20� � 0� ا�� �دم اbر)1�م ا�mي '��I 2" كV"\ا �� �!I��0 ووا!" �

)1(ا�!�4"�0 ا����'���!�'& ا�� �دم ا����ي ا�mي g�ءت �? "!�ه�ة ��وآ�� �� "�د)#� �aC( �I ع ا�=>ا;�ي�G4أن ا� �-V'و

-�< �hD' �40 ا��D�;� ا��� )���#� K$��0 ��$��0 أ�Nى أو ��*0�ء أو ا\*D�ص ا��g�4د'EH 2< "��#� . ا\و�< $� EH< إm0$�( �a أو� إه4�ل "��ورة �� ا�V4-� أو �Hم "�اH�ة ا���ا�H P" �Hم - �ل إ�1Wام أو إر)1�م

."��*�ة ا\"Vك ا�!�4"�0 ا����'� ا�0�1!�0" "2 ا�����ن ا����ي ا�=>ا;�ي ه� 07ا\"Vك ا�!�4"�0 ا����'� @��� �4E�دة ) 1(

iZ(�0 وH��1Wbك ا�!�4"�0 ا����'� اV"\و ا : S ا�040EIb و"� )��#� ا�04�-- i( يmا� sDا� J��g 2" �!I�0 ا��اENا��ا S�04اءا ا���� "�? 0I�س ا�S�04 ا�040EIb وه� )iZ ا�ED=�ن ا� �0Rة و ا��Gا@c ا��� )iZ ا

cل ا����'� و ا��4ا�� (bر و ا����bرا]� اC��VN �" >EHCل ا���� �� ��وف H �'�g�د'� و >1R4ا� � "���1 ا���- $� H�"� و ا���04� و ا��$�'� ور�K ا��$2 و ا�yG�4ت ا�!�4"�0 و��E� دة�H �"�D��4ض ا��Rور'� و ا��Zآ�0�ت ا��4�*�ة و ا��

� ��KX!4�ل ا�!�4"� D4ة و ا�C0#4ا\"�آ2 ا�."

Page 11: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

10

���� �'ا)�ه� G9��% أ;�Fم ا %��دم )� ا ���'ن ا QRا�Cي: ا ��ع ا �Tا' .ا �Jوط ا

������� ��GEوط ا��اJg )�ا��ه� �� ا�� �دم �� ا�����ن ا�=>ا;�ي �H? �� "!�ه�ة ��وآ�� E�D' 6& ا\"� ����1910 20� وه� أن '�P ا�� �دم �K 20$20��0 أو �K 20$��0 و���Nة �V4E-� ا��ا�0EN ، وأن '�P ا�� �دم

.0�p�ت H�;�4 وأن ',�ن اbر)1�م "�د'�

�A B9�9(� وأ��ى ��>;� ا �ا���9 أن �4� ا %��دم �B9 ا *�B9%)9 أو: أو6 : J20 "�آ����'� أو ��0? و ��0$K 20� qذ� � �' �"��H �'������ إ���H ا��G4ع ا�=>ا;�ي ا���دث ) �د"�

E� �-V4، �0ENدم ا��ا� t,H ا��G4ع ا���0E ا�mي ) 1( و�W h� �Iا-� EH< أ�? i#' 6 ا�4,�ن ا�mي '�P �0? ا��w0�� i,ا ا��m#� mNC' i� ا ا�����نmدم �� ه� � ا�� �دم �K 20$20��0 أو أآ�3 و������� �C-,�م ا�� '��Gط أن '�

�0ENا��ا �-V4E� Jو"�آ �'��� ��0$K 20� � 4� اbر)1�م ا�mي '�G( 6)2.( �0 أو ��E>ه�E� إذا آ��| )=�ر'� أو �" i#' V� ?0EHد"� و� .آ4� أن ا��G4ع ا�=>ا;�ي �i '��د ��ع ا��$2 ا��4

�9��: : ��C�D B�A B9� :أن �4� ا %��دم

i�=��CG�" 20)20 أو H 20�0�p�;20�4 ��ذا إر)41| ا����0$ P�' أن �'���'��Gط �� ا���دث -�< '!��� ) �د"� �د"� ���'� آCن ) �1م ��0W& أو �DWر �$� "3� هSm ا���6ت )�1/ ا���ا�H ا�!�"� �� ( q6 '!� ذ� |��a

.ا�L�4و��0 Les engins flottants ا�=>ا;�ي *�? ا0�x�ت ا�!�;�4 وا��G4ع

����$2 و��ا�N ا�V4-� ا��اhD' �40� �0EN ا�� �دم ا����ي . �# D' �40� � � �I ع ا�=>ا;�ي�G4��� اm#�و /�1�' i� �0 و��ENا��ا S�04اء �� ا���� أو �� ا��K �-V4E� �4 "!�ة;�H �'ه� أ �#� �#�CG�\�? '3�ر ا����ؤل

EH ��0 ا��ارد �� ا�4�دة$�E� �����ا�� &W4�رة 013#� ا��H � "2 هmا ا�����ن و ا��� )!�ف ا��EH ��0$< أ�#� آ���'� أو H �0�p�;�4 )��م ���V4-� ا����'� إ"� ���E0K#� ا��W�D وإ"� �1I /'�@ 2Hه� ��$��0 أ�Nى أو

�-V4ا� Smه �34� � D".

�� "2 ا�����ن ا����ي "��G@� -�< )�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����ي أن 273�دة g�ءت ا�4 :ا<ر���م ا ��دي : :�� إر)1�م "�دي �20 ا��$2 أي أن '��ث ا-�,�ك "�دي �20 ا�H�K 2,� ، 20(CG�4�ن "�)�ارك ا\"� ا��G4ع �'

ا���ا�H و*4� ا��Zر ا���*0I 2H c�م ا����0$ ���m0$ أو إه4�ل "��ورة �� ا�V4-� أو �Hم "�اH�ة274���4�دة $� "��*�ة� ."�H Pم - �ل ا�1Wام أو إر)1�م

"t$� 2 ا�����ن أ�Nج "2 �1�ق )0�1/ أ-,�م ا�� �دم ا����ي ا���0n286 2$ أن ا��G4ع و@��� �4E�دة ا����'� ا��@��0 وK$2 -�ا�K ا��Gا@c إذا )���| �2H �0RE أ]�ار وذ�VN qل ا��D"�ت أو ا��4�ر'2 ا�!�,�'�

أي أ�? �� ا���6ت ا�!�د'� �#� )PZD \-,�م ا�� �دم ا����ي . �'� ا�4 �ح ��1N ?�Cة �V4E-��� ا�S�04 ا��� . "2 ا�����ن ا����ي ا�=>ا;�ي298وذ�L(�" qآ�S ا�4�دة

� �� ���G9 أ;�Fم ا %��دم ا ���ي: ا ��ع ا B� ة�)�%*� ا ��6ت ا

أن أ-,�"? 6 )�1/ وه� -��� ا��$2 ا����'� *�وط ا�� �دم ا����ي إEH6< ه��ك -�6ت ورin )�ا��ه� ا��@��0 وK$2 -�ا�K ا��Gا@VN cل ا��4�ر'2 ا�!�,�'� أو ا��D"�ت �� ا�S�04 ا����'� و ا�4 �ح ��1N �#�Cة

�-V4E�. و��ا�N ا�V4-� ي أو إ�1Wام �20 ا��$2 �� ا���� أو �20 ا��$2 دم K$2 �� ا����ر ، آ� إر)1�م "�د'!� ) � : (273ا�4�دة ) 1(

)ا��ا�0EN دون ا\mN �� ا��Hb�ر �S�04E ا��� وPI �0#� ا�� �دم 35ص )ا�� �دم و ا��b�ذ(أ-�4 -��� ، ا���ادث ا����'� / د) 2(

Page 12: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

11

���� I 2" 8���ن ا��=�رة ا����'� ر�0n288 iI أن ا�����ن ا�4 �ي و]N i,- P�ص ��bر*�د �� ا�4�دة

� EH< أن أ-,�م ا�� �دم ا1990 20 ��� اbر*�د وا��$��0 ا��� �����ي 6 )��ي EH< ا�� �دم ا�mي '��C�' Vل "=#> ا��EH ��0$< ا\]�ار ا��� ���| �����E أ�a�ء �0E4H اbر*�د إ6 إذا أ�a| أن ) �D�K)1"�? إ

�� /-Vر ا��Z��� s�� ص�N i,ا ا��m2 ا��4*� وه" i0�g C1N 2H CG� ر�Z�4*�ا���� t0و� ��E�mا وه�E? �� ا�����ن ا�=>ا;�ي وه� ا�4�دة ��' �" �=� i,284ا�� s�� ر*�دbا hD(6و �"�H ا�4�دة Smءت ه�g إذ

� )hD آ� أ��اع ��Hد ا��D"�ت ا��� '2,4 أن )��s ا��$2 ا��4 �د"��.

���� أ;�Fم ا %��دم ا ���ي )� ا ���'ن ا QRا�Cي : ا ���� ا�L�4و��0 وا��� EH< أT'�!( i0d�( i�' �#K�K ا\]�ار وا�mي C0K)� و���1ق �� هmا ا�JE14 إ�< أ-,�م ا

?��K فV�N��� ا�m� ���3ا �K,�$� ه�� ��1H�ء ا�4$�هi0 ، إذ 'i,- &E�D ا�� �دم ا����ي E0#� �� ا�$$(�? ، ا�� �دم: و'04> ا��G4ع ا�=>ا;�ي �20 أر�!� أ��اع وه� ��Kأ �� ?��G4دم ا�� ا�� �دم ا��#�ي ، ا��

�C1D أ-� ا��$2 ، وأ�0Nا ا�� �دم �����G" C1N Jك.

ا %��دم �M�O إ;�ى ا *�B: ا ��ع ا�ول � ا�� �دم �C1D 03 وا��� )1��/ ا�4�دة 277و)��4Z? ا�4�دة "2 ا�4!�ه�ة وا��� )�EH h< أ�? إذا -

C1Dا��$��0 ا��� إر),�| ا� /(�H >EH ا\]�ار T'�!( PIإ-�ى ا��$2 و. mا�4�دة و'!��� ه h�( و��0 إذL�4ا�!�"� �� ا� �Hا��E� /0�1( ��0ا��� �� h2 ا�����ن ا�124���4ا ا��" ����!�'EH) :T< أن ?aو�- �� ���K م "2 آ�ن<E' �0RE� را�[ J��'أي آ�ن '�),�? ا��4ء و �4H � ) آ

�� إ�< ا����ن أو �I ',�ن C1N ا�iI�1 أو "��q ا��$��0 أو ا�4���" C1Dن ا��,' �Iو �#�n�0W �� ن ا�4�دة\ <#=و"3�ل ا�C1D ا�$�دي أن '�q��" �4 ا����0$ ��$� ا��$��0 رin أ�#� V4E� ����W �0n-� . ذآ�ت C1N ا����0$

.�����J �� -�دث ) �دم "K P$��0 أ�Nى

���� ا %��دم �*�� ا J� M�O%�ك: ا ��ع ا�����G" C1N Jك ��$20��0 أو �Hة K$2 ��ن ��w0 إذا ��� ا�� �دم 278وg�ء -,i هmا ا�$�ع ��h ا�4�دة

����g ���� J�"� ا\1N�ء ا��� إر),��#� آ� "�#�، ��ذا �i '2,4 )��'� هSm ا����� �4#�0�ا�L�4و��0 )�زع �E? ا�4�دة ��( i,ا ا��m�0#� وه� h "���و'� - >EH �0و�L�4ا� |H04وز �Z'2 ا�4!�ه�ة وه� �� ا�����0 أ"

.�0 ا��� �0'� �� ا���ا�H ا�!�"�)0�1/ ���ا�H ا�L�4و�

� �� ا %��دم ا �/�ي و ا �I��A �( I�%J: ا ��ع ا �دم ا��#�ي و ا�G4,�ك �� �K ���?��Kى ا��G4ع ا�=>ا;�ي �i,- 20 ا��، qدم ا��#�ي ه� ذ�� و"!�< ا��

��w0 �� آV ا��� ?0� ��E 20 '��4� ا��D�رة ا���دث ا�mي '�3| أ�? '�Pg إ�< �Iة I�ه�ة و ا�mي �K/ أن �H .-�اه� را�0KوI!| �? "#4� آ��| و]!�0 ا��H 2$�;�4 أو إ"2 ��H �4�"43 . 44 ا�$��ح )�ك ، ا�� �دم ا����ي ص / د) 1(

Page 13: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

12

المسؤولية المترتبة عن التصادم البحري:الفصل الثاني

في األصل ، مالم يكن هناك بين ري هي مسؤولية تقصيريةبحإن طبيعة المسؤولية المترتبة عن التصادم الالتصادم أحكام تسريالسفينتين المتصادمتين عالقة تعاقدية سابقة تخضع لقانون العقد ، وتطبيقا لذلك فإنه ال

ينظم العالقة بينهما القطر عقد ألن ري على التصادم الذي يقع بين سفينة القطر و السفينة المقطورةبحال التصادم و التي أصابت أحد بة عنرتتن األضرار المع مجهزهاينة أو وكذلك فإن مسؤولية مالك السف

عقدية مسؤولية للمبادئ العامة و إنما هياالمسافرين أو البضائع المشحونة ال تعد مسؤولية تقصيرية وفق )1.(قانون العقد أو بوليصة الشحن حكمها ي

و طبقـا ،عد تصادما بحريا مـن عدمـه ار التساؤل عن جدوى تحديد وصف التصادم وما إذا كان ي ث ي وقد لقانون القاضي في نزاع يتـضمن ضع تخ التكييفي فإن مسألة نمدال من القانون 9للقانون الجزائري المادة

.عنصرا أجنبيا .أنواع التصادم و قواعد المسؤولية : البحث األول

.مشكوك فيه المسؤولية الناتجة عن التصادم بقوة قاهرة أو سبب : األول المطلب كان التصادم قهرياأو بسبب حالة القوة اذإ" من القانون البحري الجزائري على أنه 281 المادة نص ت

م بدون تمييزللحالة التي من تعرض للتصادالقاهرة أو ظهرت شكوك في أسباب الحادث ، تحمل األضرار ".كانت فيها السفن أو إحداها راسية عند وقوع التصادم

أقرب إلي إعتبـاره تـصادما يكون التصادم على وجه القطع ، فإنه عتعذر الوقوف على سبب وقو وحينما ي قهريا، وقد أخذت التشريعات البحرية العربية و غيرها بهذا المنطق كما أخذت به معاهدة بروكـسل لـسنة

1910 . ل التدابيرو اإلحتياطات التـي تخذ ك ا و أنه لم يرتكب أي خطأ ، وأنه ا وعلى مدعي حالة القوة القاهرة إثباته

تتطلبها ظروف الحال ، و في الغالب تحدث القوة القاهرة في الموانئ و المراسي نتيجة عاصفة قوية تـؤدي األحكام القضائية نجدها تعتبر ءستقرا بالرصيف و إقتالع مرساها ، ومن إ بال التي تربط السفينة حإلي قطع ال

تتخذها السفن و اإلرتفاع المفاجئ للماء في الميناء أو الضباب تـصادما أن قوة العاصفة و اإلحتياطات التي )2 (.قهريا

ا نتيجة قوة قاهرة فإن كل سفينة من السفن المتصادمة تتحمل ما أصابها من ضرر، ومتى كان التصادم واقع عن قوة قاهرة وفي ذلك محض تطبيق للقواعد العامة التي تعفي المدين من المسؤولية إذا كان الضرر قد نشأ

)3 (.إذ ال يمكن نسبة الخطأ إليه تنازع القوانين في سائل المسؤولية التقصيرية المترتبة على التـصادم البحـري و الحـوادث – الدكتورهاشم علي صادق )1(

. 80 ص 2002الواقعة على ظهر السفن طبعة . 44ص – الحوادث البحرية –ني سأحمد ح/ د)2( 323.المرجع السابق ص. ني دويدار ها/ د )3(

Page 14: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

13

أما التصادم المشكوك في سبب وقوعه فيكون عند ماتجد المحكمة أن البيانات المقدمة لها ال تثبـت القـوة القاهرة ، و ال تثبت وجود خطأ إحدى السفن أو خطأ مشترك تسبب في وقوع الحادث ، وقد قضى باعتبـار

ـ التصادم مشتبها في سببه ألن أقوال ر م باني و طاقمي السفينتين في دعوى التصادم كانت متضاربة بحيث ل .)fecomp 6-12- 19- 1953. D.M.F 753()1محكمة (على األخرى يكن في اإلمكان تغليب إحداهما

قاهرة القوة ال لطرفين إثبات حالةوخالصة القول أننا نكون بصدد تصادم مشتبه في سببه عندما ال يمكن ل . الحادثأو خطأ نتج عنه

شرع وحد بين حكم التصادم نتيجة القوة القاهرة و بين حكم التصادم المجهول السبب أو المشتبه في لموهنا احالة لك بدون تمييز للذ و ،تتحمل كل سفينة ما أصابها من ضررسببه فيما يخص المسؤولية ففي الحالتين

.كر السالفة الذ281جاء في نص المادة كما اها راسية عند وقوع التصادم التي كانت فيها السفن أو إحد التصادم بسبب خطأ إحدى السفن المسؤولية الناتجة عن: المطلب الثاني

المبدأ أنه إذا نشأ التصادم عن خطأ إحدى السفن إلتزمت هذه السفينة بتعويض الضرر الذي يترتـب علـى ا نتج التصادم إذ ...": ائري و التي تنص من القانون البحري الجز 277/3التصادم وهذا ماجاءت به المادة

".بخطأ إحدى السفن وقع تعويض األضرار على عاتق السفينة التي إرتكبت الخطأ ، ويترتب شرع ال يفترض الخطأ في المسؤولية الناشئة عن التصادملم و تجدراإلشارة إلى أنه بصريح نص ا

وهذا فينة التي تسببت في وقوع الحادث جهز الس م ي بالمسؤولية إثبات خطأ ربان أو المدع على ذلك أن على مثل إفتراض خطأ السفينة البخارية بالقرائن التي دأب القضاء على األخذ بها ، العمل النص من شأنه إستبعاد

سفينة راسية أو منـشأة لسفينة السائرة عند تصادمها مع عند تصادمها مع سفينة شراعية ، أو إفتراض خطأ ا ).2(. البحرية للمالحةمخصصةعائمة غير

البحري و ليس األضرار التـي نشأ المسؤولية عن التصادم توهنا عندما تحصل أضرار مادية أو بدنية للغير هذه السفينة ، فال ترتب حقا ناشـئا ىالمشحونة علركاب السفينة التي تصطدم بخطئها ، وال للبضائع تحدث ل

إخالل بتنفيذ عقد نقل البضائع أو األشخاص ،فـالتعويض هنـا عن التصادم، وإنما تعد في الواقع ناشئة عن بالتعويض عن األضرار ليس بحاجة إلي إثبات الخطأ للحـصول علـى المدعي أساسه العالقة التعاقدية ، و

.التعويض ، وإنما لكل من الشاحن و الراكب أن يتمسك بقرينة المسؤولية المنصوص عليها في القانون

.323 المرجع السابق ص نيسأحمد ح/ د )1( 319هاني دويدار المرجع السابق ص /د ) 2(

Page 15: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

14

المسؤولية الناتجة عن التصادم بسبب خطأ مشترك بين السفينتين: المطلب الثالث

لحركة ة قد يقع التصادم بسبب خطأ مشترك بين المنشأتين كأن يخطئ ربان كل سفينة في المناورات الالزم تحديد حكم التصادم بسبب خطأ مشترك ، يجب التمييز بـين توزيـع ل وقوع التصادم و إلى يؤديسفينته مما

)1(. الغيراهالمسؤولية بين المنشأتين و مسؤوليتهما اتج بين المنشأتينةتوزيع المسؤولي : الفرع األول

بنـسبة ة من السفن التي حدث بينها التـصادم طبقا للقانون إذا كان الخطأ مشتركا قدرت مسؤولية كل سفين وعلى ذلـك يجـب ئري،الجزا من القانون البحري 287ذا ما نصت عليه المادة الخطأ الذي وقع منها ، وه

إقامة الدليل على الخطأ الذي ينسب إلي كلتا السفينتين مع إثبات مساهمة كل منهما في الخطأ الذي وقع منها في %40 بينما األخرى بنسبة %60ب خطأ إحدى السفن في وقوع التصادم بنسبة المثال على ذلك أن يتسب و

من التعويضات المستحقة ،بينما يتحمل مجهز السفينة األخرى %60هذه الحالة يتحمل مجهز السفينة األولى ) 2(. من هذه التعويضات 40% المسؤولية بينهما بالتساوي عتوإذا حالت الظروف دون تحديد نسبة الخطأ الذي وقع من كل سفينة وز

وعليه فإن تحديد النسبة بالتساوي ال يكون إال في حالة إقرار المحكمة بعجزها و عدم قدرتها على تحديد نسبة األخطاء التي وقعت من كل سفينة ، هذا ولم نجد أي حكم من األحكام التي طبقت هذا المبدأ أعلن صـراحة

إلي مبدأ التقييم بالتساوي عندما تعجز عن إثبات نسبة نصيب كل سفينة عن هذا العجز و إنما تستند المحكمة ) 3.(من التصادم

تجـاه الغيـرالمسؤوليــة إ : الفرع الثاني حول مدى قيام التضامن بين المنـشأتين المتـصادمتين إتجـاه الغيـر، و التـضامن يعنـي يثور التساؤل

على أن يعود بعد ذلك على المجهز اآلخر بنصيب ،يضات للغير بدفع كامل التعو إلتزام كل مجهز على حدى لقد أبقي القانون البحري تطبيقا للقواعد العامة في القـانون المـدني ، و هذا األخير في التعويضات المستحقة كما يوجد حاليا فـي 1915وهذا الحل موجود في فرنسا منذ سنة ) 4(على قاعدة التضامن بين المسئولين

)5.( الحديثة العربية و األجنبية تشريعاكافة الت ويجب التمييز بين المسؤولية من األضرار المادية و المسؤولية من األضرار البدنية لتحديـد مـدى قيـام

.التضامن بين مجهزي السفن المتسببة في وقوع التصادم البحري

320 ص- المرجع السابق–هاني دويدار /د )1( . نفس الصفحة السابقة- المرجع السابق– دويدار هاني/د )2 ( 48 ص - المرجع السابق–أحمد حسني / د )3( كانوا متضامنين فـي إلتـزامهم افعل الضاراد المسؤولون عن دذا تع يالحظ أن األصل في المسؤولية التقصيرية أنه إ )4(

. من القانون المدني الجزائري 126 تطبيقا للمادة بتعويض الضرر الناشئ عن ذلك 50 ص - المرجع السابق–أحمد حسني / د )5(

Page 16: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

15

ن األضرار المادية فيما يخص المسؤولية ع - أ أو األمتعة، فال يقـوم الغير كهالك أو تلف البضائع ا إقتصر التصادم البحري على إلحاق أضرار مادية ب إذ

المضرور أن يطالب كل مجهز يتعين على وبالتالي ، التضامن بين مجهزي السفن المتسببة في وقوع التصادم ، وال يجـوز لـه مطالبتـه بكامـل هـذا ي يتحملها من التعويض المستحق له على حدة بنسبة التعويض الت

)1(.التعويض 137054 ملف رقم 11/07/1995 في قرارها المؤرخ في – الغرفة التجارية –حكمة العليا و قد أخذت الم

ن في غيـاب بعدم إفتراض التضامن بين الدائنين أو المديني 1998منشور بالمجلة القضائية العدد األول لسنة عـاتق الـسفينة ومنه يكون التعويض عن أضرار التصادم علـى قة قانونية بينهما، أي مستند يثبت قيام عال

.المرتكبة للخطأ طبقا للمادة المذكورة أعاله األضرار البدنية عن المسؤولية -ب

يسأل مجهز كل سفينة ة بأضرار بدنية ، ففي هذه الحالةإذا نتج عن التصادم البحري إصابة الركاب أو البحار ) 2 (.ادمولين عن هذا التصؤ مع غيره من المسنتسببت في وقوع التصادم بالتضام

. الخطأ المنسوب إليهن نسبة عويض الضرر بغض النظر عمضرور مطالبة أي مجهز بتوتطبيقا لذلك يحق لل اآلخرين في حالـة مـا إذا كـان ن نصيبه أن يرجع على اآلخر أو على أكثر م للمجهز الذي يكون قد دفع و

فق مع توزيع المـسؤولية تبعـا ي تت إحترام المساهمة النهائية الت من أجل ، التصادم قد وقع بين سفن متعددة سنة من تاريخ الوفاء إعمـاال لـنص المـادتين رجوع خالل ويجب أن يتم هذا ال لدرجة أخطائهم الخاصة ،

. الجزائريمن القانون البحري 280-289 ض ـــزم بالتعويـ الملت :الفرع الثالث

، و ال منقوالت فإنها ليست شخصا قانونيـا رغم أهميتها وما تتميز به عن غيرها من ال إذا أخطأت سفينة ما المـؤجر المالك المجهز للسفينة، المدين في هذه الحالة يكون عادة يقبل أن نقول أنها ستقوم بدفع التعويض ف

المـدعي العادي ويمكـن القـول أن علـى في حالة التأجير الزمني أو و المستأجر ، وقت التصادم للسفينة من تكون له اإلدارة المالحية للسفينة ، ومع ذلك إذا كان الخطأ منسوبا إلـى بالتعويض أن يوجه دعواه إلي

المؤجر كما لو قامت السفينة بمناورة معينة نتيجة خطأ يرجع إليه ،فإنه يمكن رفع الدعوى ضد المؤجر ) 3 (.المستأجر في ذات الوقتو

. الجزائريمن القانون البحري279المادة ) 1( . من القانون البحري الجزائري2 فقرة 279المادة ) 2( . 51الدكتور أحمد حسنى المرجع السابق ص ) 3(

Page 17: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

16

ض ـر التعويـتقدي : الرابعالمطلب

تطبيق القواعد العامة : الفرع األول ، كما خلت نصوص القـانون البحـري التعويض بيان طريقة تقدير 1910سنة للم تتناول معاهدة التصادم

تقدير التعويض ن غيره من التشريعات البحرية من أية نصوص تتعلق بعناصر أو طريقة أشأنه ش الجزائري -182-132-131 :ع إلي القواعد العامة الواردة في القانون المدني في المـواد ورجوعليه فإنه يتعين ال

. مكرر182متوقـع ومـا لحـق المباشر و ال و القاعدة في التعويض القضائي هي التعويض الكامل الذي يشمل الضرر

قد ال يتفق و العدالة ، لـذلك النحو، لكن تحديد التعويض على هذا لمضرور من خسارة وما فاته من كسب ا،أو د في حالـة مـسؤولية المـدين العقديـة على تعويض الضرر الذي يمكن توقعه وقت التعاق أقر المشرع

دة عدالة التعويض تتمثل ليس في المـسؤولية المسؤولية التقصيرية و التي ينشأ عنها التصادم عادة فإن قاع الظـروف لفـظ " التعويض في االعتداد بعدم جسامه الخطأ كمبرر لتخفيف ماعن الضرر المتوقع وحده وإن

أو عدم االعتداء بجسامة الخطأ في تقدير التعويض وكل ظرف آخر من ظـروف التخفيـف يعني "بسةالمال .)جسامة الخطأ أو بساطته(التشديد

صالحلإلعناصر الضرر القابل : الفرع الثاني بـدفع المخطئة ليـست ملزمـة السفينةثبت دعواه طبقا للقواعد العامة ، إال أن يعلى مدعي التعويض أن

تقتـضيه أعمـال الـذي تعطل المدعي ، فال تلزم بدفع أية زيادة مقابل ال التعويض الكامل الذي يطالب به ارها من أجل عام فإن على المحاكم أن تحدد ماهية األضرار التي أدخلتها في إعتب الصيانة التكميلية ،وبوجه

الضرر المباشر الذي أحدثـه لمدنية أن التعويض عموما يقدر بمقدار اتحديد التعويض و األصل في المساءلة .راعي القاضي في ذلك الظروف المالبسة للحادثالخطأ ، على أن ي

سفينة أخـرى ثـم سفينة في حادث تصادم يرجع إلي خطأ بأنه عندما تتضرر ال وقد حكم القضاء اإلنجليزي وتتعلق ق هو النتيجة المباشرة للتصادم سألون فقط إذا كان الغر عد ، فإن مالك السفينة المخطئة ي تغرق فيما ب

خـط وحدث لها ضرر أسفل miteramargio التي صدمتها السفينة fritg thyssen theالقضية بالسفينة السفينة المصدومة في رحلتها إلى ال أن ربانها رفض المساعدة من أحد قوارب اإلنقاذ و إستمرت إ، الشحن

قـارب العنبر ،وفي هذا الوقت طلب من بسبب زيادة المياه في روتردام و بعدها غيرت الطريق إلى فالموث التعويض إال أن طلب مالكها فينة ، غرقت السف ت في العمل بعد أن بدأت المضخا اإلنقاذ إستعمال مضخاته و

رق لم يكن النتيجة المباشرة للتصادم ،وإنما كان نتيجة ئناف رفضت الدعوى على أساس أن الغ محكمة اإلست )1.(عدة التي عرضها عليه قارب اإلنقاذ رفض الربان للمسا

ثالثة أخرى مخطئـة ، فمجهـز ان في الخسارة، كوجود سفينة أن الصعوبة تظهر عندما يدخل سبب ث إال ن يطالب السفينة المخطئة الثانيـة إال كنه أ على السفينتين، علما بأنه ال يم السفينة المتضررة له حق الرجوع

.بقيمة السفينة منقوصا بقيمة أثر الضرر الذي يرجع إلى التصادم األول ى غرقهـا ، ذهبـت بعـض أدى إل غير أنه إذا كانت السفينة المصدومة هي المخطئة أو وجود سبب قهري

ال عالقة ي و الذ ن السفينة الصادمة األولى ال تلتزم بشيئ إال انه كيف نسلم بأن التصادم الثاني األحكام إلى أ )2(.له بالتصادم األول يؤدي إلى زوال الدين المتولد عن التصادم األول

.59 ص - المرجع السابق–أحمد حسني/ د)1( .54 ص -المرجع السابق -أحمد حسني/د )2(

Page 18: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

17

كما أن التعويض يشمل الخسارة لإلصالح،خلص إلي أن األضرار المباشرة هي وحدها القابلة وعليه ن .لكسب الفائت واالحاصلة

ر تقدير قيمة األضرا: الفرع الثالث :الهالك الكلي للسفينة - أ

مكان و زمان الخسارة و هو ما يطلق قودة فيف التعويض هنا يغطي القيمة الحقيقية للسفينة الم السفينة عن باإلضافة إلي تعويض صاحب ،ن الخسارة لم تحصل أي كما لوأrestitution in integrumعليه

، وتطبق نفس جرة النقل الصافية ال اإلجمالية عن العقود السابق إبرامها بفقده سفينته و كذا أسبمافاته من كتحدد بناء التي اية الرحلة ، باإلضافة إلي مبلغ األجرة أو األرباح في نهتأجرة واعد بالنسبة للسفينة المسالق

، ويتعلق األمر هنا والبليالخاص بالحوادث الطارئة و القدم اإليجار ، مع مراعاة اإلنقاص على مشارطةدومة كانت السفينة المص في خليج كيرتافون وben lee التي صدمت السفينة the philadelphia بسفينة

إسترليني إال أن جنيه 22500 وكانت تساوي وقت الخسارة مالبورن ثم إلي سيدني حنة عامة إلىمستأجرة بش كانت قد وصلت إلي سيدني في أمان هذا المبلغ يمثل قيمتها إذا جنيه ألن29370مبلغ ب ا طالبوالمالك

أن تقدير التعويض غير محلها إذطالبة من المالك في الم أن هذه1917حكمة اإلستئناف في سنة حكمت موما كانت األجرة األجرة في نهاية الرحلة إال أنه ل يرباإلضافة إلي مبلغ نظ،سفينة وقت الخسارة اليكون بقيمة

الحوادث الطارئة و القدم نظيرالنقل كما يجب أن يتم اإلنقاصا فإنه ال يدفع شيء مقابل أجرة قد دفعت مقدم )1 (.و البلي

:اتــــــلفيالت -بوتشمل التعويضات التي يجب أن يتحملها المجهز إلعادة سفينته إلي الحالة التي كانت عليها قبل الخسارة إلي

ناء الرسو ي أو الخروج من مجانب بعض المصاريف كمصاريف المساعدة أو مصاريف البقاء أو الدخول .العارض

التي كان في إمكان المكاسبقابل هو يلبطالة ،و أيضا الكسب الفائت ويطلق عليه تعويض اويشمل التعويض حققها إذا لم تكن سفينته قد بقيت معطلة نتيجة الحادث وبالنسبة للسفن التجارية وسفن الصيد فإن المجهز أن ي

يقة حسابه أثناء فترة اإلصالح ما الصعب هو طرن وإ، محل خالفليسالضرر مؤكد و مبدأ تعويضه .لكسب المتوسط الذي حققته سفن مماثلة أثناء فترة بقاء السفينة جامدة على أساس افيمكن أن يتخذ

أن توقفها ال يمكن أن يسبب أي ضرر مادي لمجهزها ، ألنه يعد أحد أما بالنسبة لسفن النزهة فالمفروض ، و كذلك بالنسبة للسفن يتعين عدم إدخاله في التعويض ومصادر المتعة و هذا الضرر يصعب تقييمه

أو المخصصة لخدمة عامة إذ ال يجوز للدولة أن تدعي ضررا قد أصابها نتيجة ذلك و هذا ما أخذ به يةالحرب )2(.القضاء اإلنجليزي

يترتب عليه فسخ عقد اكذلك يتم التعويض عن أجرة النقل عندما يؤدي التصادم إلى قطع رحلة السفينة مم .النقل

.األضرارللبضائع و األشخاص -ج .دـــــالفوائ -د اليوم الذي أصدر يضي أن يقدر األضرار التي أصابت المضرور فعلى القا :تاريخ تقدير األضرار -ه

المطالب بالتعويض قد إستبدل الشيئ الهالك أو قام بإصالحه و كلفه ذلك مبلغا إال أنه إذا كان فيه الحكم،نقدي للشيئ الهالك أو التالف مقدرا يوم محددا فإنه ال يكون له أن يطالب إال بهذا المبلغ و ليس بالمعادل ال

.الحكم

.56 ص - المرجع السابق- أحمد حسني/د )1( .59 ص- المرجع السابق–أحمد حسني / د )2(

Page 19: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

18

:الخطأ في التصادم البحري:المبحث الثاني صفة عامة و بية التصادمات بسبب الخطأ هي الغالبة ، و تؤكد كافة التحقيقات في الحوادث البحر -

فقد ترجع )1( هذه الحوادث التصادم البحري بصفة خاصة أن للعامل البشري الدور األكبر في وقوعأو إلى صالحة لذلك ، أو إلى خطأ الربان لو سمح لسفينته باإلبحار و هي غير ا كمجهز المإلى خطأ

نفيذ قواعد منع التصادم أو سواء كان ذلك يرجع إلى اإلهمال في ت ، خطا أفراد الطاقم، أو المرشدنفيذ متطلبات قواعد منع التصادم أثناء تث رالقواعد أو الالمباالة و عدم اإلكتاط لهذه ا فهم الضبعدم

من أهم أسباب حوادث يعد على األجهزة المالحية فقط وخاصة الرادارةكما أن االعتماد بدرجة كبيرو الذهني و نقص اللياقة الطبية و الذهنية للضابط التصادم ،هذا باإلضافة إلى عامل اإلجهاد النفسي

.البحري و هذا التعبير أخذت به كل الشريعات البحرية السفينة استعملت تعبير خطأ1910وكسل لسنة و معاهدة بر

فاألخطاء ال يمكن أن ترتكب إال بواسطة أشخاص ،ويبرر هذا المصطلح أن مرتكب الخطأ ال يمكن بية عرال في -نانت– وقد قامت محكمة ماسفينة إنما يعرف بأنه احد أفراد الطاقم فال توجد قرينة ضدمعرفته دائما و

م بإضاءة أنوارها و إنما هناك سفينة التي لم تقال انه ال توجد قرينة ضد 26/10/1963حكم لها صدر في ).2( ثابت ضد طاقم هذه السفينةخطأ

: صور الخطأ في التصادم البحري:لمطلب األول ا : األخطاء الناشئة عن مخالفة قواعد تجنب التصادم البحري:الفرع األول

ضافية و تغطي هذه القواعد مالحق إ04 قاعدة عالوة على 38لى تنقسم القواعد الدولية لمنع التصادم إ من بعضها ئبصفة عامة قواعد السير في أي حالة من حاالت الرؤية و سلوك السفن عندما تكون على مر

عض ، و كذلك تصرف السفن في حالة الرؤية المحدودة ، و كذا األنوار و األشكال المختلفة التي يجب أن الب .ا السفن ، و أخيرا اإلشارات الضوئية الواجب إصدارها في مختلف الظروفرفعهت

عاليأ السفن فيجميع واعد تطبق على فإن هذه الق1973من قواعد منع التصادم لسنة 1 و طبقا لنص المادة التصادم قواعد منعمن أ/ 3 المياه المتصلة بها الصالحة لمالحة السفن البحرية ، و المادةعالبحار و في جمي

و الطائرات في ذلك الوحدات التي ليس لهاإزاحةعرف السفينة بأنها تشمل كل أنواع الوحدات العائمة بمات .لمائيالمائية التي تستخدم أو تصلح لالستخدام كوسيلة للنقل ا

في للقاعدة عندما تواجه رفقواعد منع التصادم لها الصفة اإللزامية ، و لكن هذا ال يؤدي إلى التطبيق الحمنع التصادم و لكن هناك لقواعد السفينة ظروف خاصة تجعلها غير قادرة على االلتزام بالتطبيق الفعلي

:شروط تتمثل في . توفر ضرورة قصوى لعدم االلتزام1 .محدقهذا اإلجراء لتفادي خطر حال و تم اتخاذ أن ي2 )3(.تخذ معقول طبقا للظروف السائدةالتصرف الذي أأن يكون 3

:األخطاء الناشئة عن مخالفة قواعد السير و المناوراتنة في جميع األوقات بحيث ميجب على كل سفينة السير بسرعة آ" مقدمة قالت فيها 6 لقد تضمنت القاعدة

خاذ اإلجراء المناسب و الفعال لتفادي التصادم و حتى يمكن إيقافها خالل مسافة تتالءم مع الظروف تيمكنها إ "و األحوال السائدة

79ص 2003محمد عبد الفتاح ترك التصادم البحري و دور العنصر البشري في وقوعه طبعة /د ) 1( 62احمد حسمي المرجع السابق ص /د )2( 82 المرجع السابق ص تركمحمد عبد الفتاح/د ) 3(

Page 20: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

19

فال يوجد عذر على اإلطالق يجعل السفينة تبحر خالل الضباب بسرعة عالية بحجة الوصول طبقا

ضد CAPOLLOبين كل من السفينتين للوقت المحدد في مخطط الرحلة ، و في حادث التصادم SANSHINS VECTORY كال من السفينتين أخفقت أثبتت التحقيقات أن 1978 يوليو سنة 21يوم

لم تبحر أي من السفينتين بسرعة آمنة حسب ما نصت عليه : في إتباع قواعد منع التصادم كاألتي مناسبة و قد ة و التي من أهم أهدافها تمكين السفينة من الوقوف في الوقت المناسب على مساف6القاعدة

SANSHINS و السفينة بالمائةCAPOLLO 55 السفينة بلندن بنسبة خطأاليةحكمت محكمة االدميرVECTORY بالمائة45 ب .

و كذلك فان اإلبحار ، )1( إذا كان هو السبب المباشر للتصادمإال تجاوز السرعة في السير ال يعد خطأف للرادار على ظهر السفينة السيئستخدام، و كذلك اإلبسرعة بطيئة يولد المسؤولية عن حدوث التصادم

.ة السفن من مسؤولية ربابن و يزيديؤدي إلى التصادممعرفة وو تعتبر المراقبة الجيدة من أهم عناصر قواعد السير و المناورات ، و تعني المراقبة تتبع

ير سفاألحداث و التصرفات التي تقع في منطقة اإلبحار ، و تشمل المراقبة السمعية و البصرية و كذلك الت األنظمة المالحية ، و يجب أن يكون على شاشات مختلفلومات المستخرجة الواعي و الذكي للمع

)2(. مناسباسناالشخص القائم بالمراقبة مؤهال لذلك و له خبرة مناسبة وأثار القاضي إلى خطورة التحدث في " THE BRITISH CONFIDENCE"نه في حادث السفينةو أ

)3.(مراقبةوط به القيام بالطريقة تؤثر بالسلب على الشخص المنغرفة القيادة ب من قواعد 14 من القاعدة رقم 1 تنص الفقرة بحيث من صور الخطأ أيضا هو الطريق الواجب إتباعه

عندما تتقابل سفينتان مسيرتان آليا على خطوط سير عكسية أو عكسية " على انه1982منع التصادم لسنة سيرها إلى اليمين ،بحيث يجب على كل منهما أن تغير خط ا بحيث ينجم عن ذلك خطر التصادم تقريب

من القواعد ذاتها على 15، كما نصت القاعدة رقم "تمر كل منهما على الجانب األيسر للسفينة األخرى ا لخطر التصادم ، يجب على السفينة التي مليتين لدرجة تعرضهسفينتين آعندما يتقاطع خط سير " أنه

ليها إذا سمحت ظروف الحال أن تتجنب قطع الطريق و عاألخرى على جانبها األيمن أن تخليتكون ."خط سير السفينة األخرى

على اليمين لها تطبيقات كثيرة في العمل ، و هي تنطبق كثيرا على سفن الصيد و على و قاعدة السير . تغايرهامحليةالتصادمات التي تقع في الموانئ على األقل إذا لم تكن هناك أية قاعدة

91ح ترك ص محمد عبد الفتا/د )1( hopt bordosa و سفينة seastarمن أهم حوادث التصادم بسبب عدم المراقبة الجيدة لحادث التصادم بين سفينتين )2(

فكانت السفينة األولى محملة بشحنة من الزيت الخام و كانت السفينة الكافية على الصابورة و كانت المسافة بين ا غادر الطالب المتورط له بالمراقبة غرفة القيادة للمرور على الوردية السفينتين حوالي ثالثة أو أربعة أميال عندم

التالية و قد اعتقد الضابط الثاني الموجود حينئذ أن السفينة ستمر بأمان على مسافة ميل واحد إال أن التصادم حدث و 25 السفينة األخرى نسبة الخطأ و بالمائة من75بب احتراقها و تحملت نسبة تماما بسseastarتم تدمير السفينة

.بالمائة 100 المرجع السابق ص ، محمد عبد الفتاح ترك/د) 3(

Page 21: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

20

و تكون السفن متقابلة عندما ترى إحدى السفينتين األخرى على خط واحد مع ساريتها ،و عندما ترى ليال

)1 (.النورين األخضر و األحمر في نفس الوقتنه لوحافظت أ السير على اليمين ال تطبق ،إذن قاعدةسفينتين تسير في طرق متوازية فإالاما إذا كانت . خط سيرها فإنها تستمر بعيدة عن األخرىكل سفينة على

يجب على كل " أنهنها نصت على م فقرة أ9ن القاعدة رقم عند مرور السفن في القنوات الضيقة فإو تسير بالقرب من الحد الخارجي للقناة أو الممر المالحي سفينة تسير في قناة أو نهر مالحي ضيق أن

."الذي يقع على جانبها األيمن كلما كان ذلك مأمونا و عمليام عمليات مرور السفن في ي الغرض منها هو تنظ على أنظمة فصل المرور و10دة رقم كما نصت القاع

ليها سهيل الخروج و الدخول منها و إو تقتراب من الموانئ المزدحمة بالسفن و كذا مناطق اإلالمناطقنخفضت بشكل ملحوظ نتيجة الستخدام هذا ختلفة أن نسبة حوادث التصادم قد إأوضحت اإلحصائيات المو

)2(.النظامنجد قاعدة التخطي بين ، و و من بين تصرفات السفن أيضا عندما ترى بعضها البعض بالعين المجردة

تبر سفينة الحقة عندما تقترب من سفينة أخرى من الخلف في اتجاه أكثر السفن الالحقة و الملحوقة ، و تع .)3( درجة من خط الحذاء22.5من

للحاق بها و أن ال تحاول تخطيها و يقع على عاتق السفينة الالحقة واجب إخالء الطريق للسفينة الجاري انة الالحقة أن تصدرها عند من قانون منع التصادم اإلشارات الواجبة على السفي 34و توضح القاعدة

)4(.محاولتها تخطي السفينة الملحوقةمنع التصادم أن تقوم بهذا من قواعد16و يقع على عاتق السفينة التي عليها إخالء الطريق طبقا للقاعدة

ي و سليم من السفينة األخرى ، مع مراعاة األصول البحرية اء مبكرا ، و أن يكون على بعد كافاإلجرحيث قامت السفينة المذكورة بإجراء THE BILLING VICTORYحادث السفينة ، ففي السليمة

يذكر القاضي هناتغيير في خط سيرها في وقت متأخر و بدرجة غير مؤثرة مما أوقعها في التصادم وWILLNER ضرورة أن يكون إجراء الربان على درجة عالية من الفطنة و الكياسة ،عالوة على كونه

.اسبثر و فعال و أن يتم في الوقت المنإجراء مؤ

63احمد حشي المرجع السابق ص /د )1( 104محمد عبد الفتاح ترك المرجع السابق ص/د )2( 106محمد عبد الفتاح ترك المرجع السابق ص /د )3( في مياه المحيط الهادي حيث تخطت السفينة األولى FOTINI CARRAS ضدFROSTAحادث التصادم بين )4(

STEERING GEAR ميل بحري إال انه لسوء الحظ تعطلت محدات التوجيه 0.2على مسافة قريبة بلغت الثانية .الخاصة بالسفينة األولى مما أدى إلى فقد السيطرة على الحركة ووقوع التصادم

Page 22: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

21

د من قواع17كما أن السفينة التي لها حق الطريق أو المرور يجب عليها وفقا لما أشارت إليه القاعدة و في نفس الوقت لها حق القيام بمناورة ما لتفادي منع التصادم أن تحافظ على خط سيرها و سرعتها،

التصادم بشرط أن ال يكون هناك وقت كافي لقيام السفينة التي ألزمها القانون بالقيام بالمناورة ، و أن ال )1(.سيرها حتى آخر لحظة آمنة ن تلتزم بسرعتها و خط لمناورة بحجة تفادي التصادم ، و أتسرع في ا

من قواعد منع التصادم بالتزامها 19و يكون تصرف السفن في حالة الرؤية المحدودة طبقا للقاعدة رقم اإلبحار بسرعة آمنة و أن تكون ماكيناتها في وضع االستعداد الحتمال االستعانة بها عند الضرورة ، و

أثناء المالحة في منطقة محدودة الرؤية أو بالقرب من هذه هذا عندما تكون السفن ال ترى بعضها بالعيندة أيضا اإلجراء المناسب الواجب إتخاذه في حالة إكتشاف أهداف على المنطقة ، و قد حددت هذه القاع

عدم وجود ، و، و من األخطاء الشائعة بين السفن عدم إطالق إشارات الضبابثناء اإلبحارشاشة الرادار أر أثناء الضباب ، عالوة على التفسيفي أثناء الرؤية الضعيفة و اإلبحار بسرعة عاليةمراقبين بعدد كا

الخاطئ للمعلومات الظاهرة على شاشة الرادار و هذا ما حدث فعال في التصادم بين .JOHNC.PAPPASو OSPREYالسفينتين

: لمختلفة األخطاء الناشئة عن مخالفة األنوار و األشكال المطلوب إظهارها في الظروف اا المختلفة القواعد المتعلقة و تعديالته) 1983-1972(تضمنت القواعد الدولية لمنع التصادم في البحار بحارهاإتجاه إ طولها،وظهارها للكشف عن نوع السفينة باألنوار الواجب على السفن و الطائرات المائية إ

ة محدودة تسير منفردة أم قاطرة أم مقطور ،،سائرة أم واقفةم بمحرك ميكانيكي هل هي سفينة شراعية أم مخصصة لهذا قاعدة عن التصاد38من بين ) 31 الى 20من ( قاعدة12القدرة على المناورة و هناك

ة ضاء، و يعد خطأ مخالفة هذه القواعد كعدم اإلضاءة كلية أو اإلضاءة غير الكافية أو اإل)2(الجزء حركتها و تطبق هذه وضعها في الطريق أووبعاد السفينة أالخاطئة التي قد تضلل السفن األخرى عن أ

لى شروقها ، فهناك نور ذلك من غروب الشمس إو) أ/20القاعدة (القواعد في جميع حاالت الطقس الصاري الخلفي و نور المؤخرة و أنوار األجناب و أنوار القطر و هناك أقل مامي و نورالصاري األ .احترامهانوار المالحة يجب مدى رؤية أل

تلفة للقيام بالمناورة المطلوبة شكال المخكما حرص المشرع على أن ترفع السفن المتحركة األنوار و األطبيقا لذلك حكمت المحكمة و تمخطئة و يتشدد القضاء في محاسبة السفن ال مر ذلك ،إذا إستدعى األ

نوار انت تحمل أ بسبب غواصة كغراق سفينة بضائعالمسؤولية البحرية عن إ ب اإلنجليزيةاليهاالدميرولية مما جعل سفينة البضائع تظن أنها سفينة حكام القواعد الد تحملها صغار السفن ، و لم تتبع أكالتي

ة التي تضيىء االنوار الخاصة بحالة السير تعتبر مخطئة ، كما صغيرة ، كما حكم بأن السفينة الواقفع الضوء الخاص بذلك إذا إعتقدت السفن اتها و لم ترفعدت مخطئة و حدها السفينة التي تعطلت ماكين

)3.(التصادم فوقع ا األساسهذنها في حالة عادية و تابعت سيرها على األخرى أ .111 الفتاح ترك المرجع السابق ص دمحمد عب/د )1( .114محمد عبد الفتاح ترك المرجع السابق ص / د )2( .66أحمد حسني المرجع السابق ص/ د )3(

Page 23: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

22

ستلزم توافر عالقة السببية بين هذه المخالفة ي الضوئية باإلشاراتمخالفة القواعد المتعلقة هوأن جدير بالذكر لا

المصدومة مخالفة السفينة فإنطاء السفينة الصادمةأخالوحيد هو ووقوع التصادم ،فإذا كان التصادم سببه .مسؤولية من ناحيتها يةأشارات ال يرتب اإللقواعد

شكال توضع بالنهار بهدف توضيح وضع السفينة الحقيقي المختلف أمات النهارية فهي عبارة عن ما العالأ ههذن ترفع كرات سوداء و في غياب أ مثل السفينة التي يكون بها عطل يجب ،عن وضعها الظاهر

)1( .السبب الرئيسي للتصادميعتبرشارات تعتبر السفن مخطئة و اإل :ت الضوئية المطلوب إطالقها في الضباب و إشارات التحذيراألخطاء الناشئة عن اإلشارا

: لتزامات على السفن لمواجهة بعض الظروف التي تعيق المالحة ومنها اإلفرض قواعد منع التصادم بعض ت 32القواعد (شارات بعينها حددها القانون إطالق دوات خاصة إلأضرورة تزويد السفن طبقا لمعايير معينة ب

محدودة القدرة على المناورة ، مستقبلة على المخطاف،م متوقفةأذا كانت السفينة سائرة إح ما لتوضي) 37إلى ثناء الرؤية الحسنة أو أدة و في الرؤية المحدءو تستخدم سوا ،إلخ...ع شباك الصيدوتقوم بالصيد ،و ن

قوم ت سيرها جهة اليمين حدى السفن تغيير خطإرادت اذا إعندما ترى السفن بعضها البعض بالعين المجردة فوتقوم ف جهة اليسار إلىن تغير خط سيرهاأرادت أذا إما أ ،عبارة عن صفرة قصيرةو هي طالق نغمة إبجل تخطي أ من الصوتيةشارات اإلو قد تستخدم ،و هكذا )2( صفرتين قصيرتين عنطالق نغمتين عبارةإب

لموقف أن هناك شك في ا ما إتضح من امجاورة إذم أيضا لتحذير السفن الما في األمام ، كما يستخدسفينة .ه السفن بالمناورة المطلوبة منها حسب متطلبات القانونقيام إحدى هذ

.118ص رجع السابقالممحمد عبد الفتاح ترك /د )1(بالرغم من وجود طقس جيد و زمصب نهر التيم عند RUSTRINGEN ضد KYLIXتصادم السفينتين حادث -) 2 (

خط تطالق صفرة قصيرة عندما غيرإية قد خالفت قواعد منع التصادم بعد ناثن السفينة الأيات الحكم ثصحو و قد جاء في حي شاراتاإلولى فانها لم تطلق األ ما السفينةأنه كان من المفروض القيام بتغيير خط السير في وقت مبكر أسيرها لليمين كما

.42 حسب القانون المحلي رقم المطلوبة

Page 24: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

23

تياط المسؤولين عن قيادة السفينةحاألخطاء الناشئة عن إهمال أو عدم إ: الفرع الثاني

الخطأ في التصادم هو كل عمل إيجابي أو سلبي يصدر من المسؤولين عن السفينة سواء بالمخالفة لقواعد منع ي يؤدي إلى بحري السليم المتعارف عليها و الذو للقواعد و األصول المالحية و مبادئ الفن الالتصادم أ .التصادم

:أخطاء الربان و أفراد الطاقم */ من القانون 581-580المادتان ( يقع على عاتق الربان مهمة قيادة السفينة و إدارة الرحلة البحرية المقررة

عقد يربطه بالمالك أو الفان عن خطئه الشخصي فقط عقديا كان أو تقصيريا، و يسأل الرب) البحري الجزائريالمادة ( الربان يعتبر النائب القانوني للمجهزألن ا إلتزاماته التي تنشأ عن وكالته عن المجهز المجهز و كذ

.) من القانون البحري الجزائري588ن أخطاء البحارة ألنهم يعتبرون تابعين للمجهز كما يسأل الربان عن أخطائه الشخصية قبل الغيرو ال يسأل ع

طأ الربان له أن يثبته بكافة الطرق ن أعمال المسافرين و كل من يدعي خال للربان، و ال يسأل أيضا عو فعل الغير أو فعل المضرور ن يثبت أن الحادث يرجع إلى القوة القاهرة ا مسؤوليته بأا األخير أن ينفيولهذ .نفسه

تي أساسها العادات و األعراف البحرية عد العملية و مباءئ و أصول الفن البحري السليم و الوتتطلب القواة يام بالعديد من الواجبات و اإللتزامات، فعليه التأكد من وجود المطبوعات البحريالقديمة من الربان الق

ن تكون جاهزة و مصححة ضير الجيد لها ، فالخرائط البحرية مثال يجب أالمختلفة الخاصة بالرحلة و التح .طبقا ألحدث التصحيحات

MITRA حادث التصادم بين السفينتين هم القضايا التي عرضت أمام المحاكم اإلنجليزيةأو من MARIGO ضدFRITZ THYSSEN ي تسبب في غرق كم بأن تصرف الربان الخاطئ هو الذحيث ح

.السفينةساحل كما يسير بالسفينة قي إتجاهات قريبة من الر فال و الحذ الحيطةكما يقع على عاتق الربان أن يتخذ

لقيام لها مام بكافة المعلومات الخاصة بالسفينة خاصة قدرت و عليه عموما اإللعليه أن يستخدم الرادار .بالمناورات

تبضرورة عدم إلقاء كل العبئ على اآلالت والماكينا fogoوحكمت المحاكم اإلنجليزية في حادث السفينة )1(.هم األورة أن يكون للفرد الدور األول ووبضر

وفي حالة , فن سستقبال الإلتزام بالقواعد التي تضعها السلطات المحلية لمناطق اإل نسفالنة ب ويقع على ربا )2.( القواعد الدولية تغلب األولى على الثانيةمعتعارض القواعد المحلية

ير الجيدة أطراف التصادم مثل المراقبة غمن قبل أرتكبت اءوعادة ماتجد المحكمة أن هناك عدة أخط .)3(المباشرفهنا تطبق نظرية السبب لخإ...السرعة الزائدة

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

.131 ص – السابق محمد عبد الفتاح ترك المرجع/د )1( ,نوار خاصة أخير قد خالفت تلك القواعد بعدم رفع وكانت األ STOKDLEو السفينة BITLERN حادث السفينة )2(

.تتطلبها القوانين المحلية تطبق على حالتها .139 ص المرجع السابقحمد عبد الفتاح تركم / د)3 (

Page 25: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

24

بالواليات دارة سالمة النقلإالتي يرتكبها أفراد طاقم السفينة فقد أسفر البحث الذي أجرته األخطاء أما عن

طويلة التي يرجع سببها إلى اإلرهاق هي نتيجة العمل لمدة أن الكثير من الحوادث إلىالمتحدة األمريكية على الكبير ولطول مدة الخدمة عبئ العمل وكذا االجهادولظروف العمل بالبحر و, فقد النوم ووبصفة متصلة

تفاقية الدولية لسالمة األرواح في البحار اإلد قامت وق, رةخد الخمور والمواد الموأخيرا إستهالك, السفينة قواعد وضع وكذا األمني تقرير حد أدنى للتطقيم: إجراءين هما عالج مشكلة إرهاق الطاقم وذلك بإدخال ب

.إلدارة السالمة البحرية : المجهزاء أخط*/عنوي يقوم بإستغالل فإن كل شخص طبيعي أو م من القانون البحري الجزائري 572 لنص المادة طبقا

.السفينة على إسمه إما بصفته مالكا أو أي صفة أخرى تخوله الحق إلستعمال السفينةجهزها هذا م بتأجيرها الى شخص أخر وأما إذا قا, ف بالمالك المجهز يعرافإذا قام مالك السفينة بتجهيزه

.المستأجر المجهز باألخير فيعرف حينئذمالحة و وتزويدها لجراء الصيانة الالزمة للسفينة وجعلها صالحة ل عن إوالمجهز على هذا النحو مسؤول

قيام بهذه أي إهمال من الو, تي تتطلبها القوانين واللوائح و بكافة األجهزة المالحية ال, بطاقم كاف ومؤهل .وليةمسؤال التمسك بتحديد يمكنهوال , مسؤوال إذا نتج عن هذا اإلهمال تصادم المسؤوليات تجعل المجهز

من القانون البحري الجزائري فإن المجهز مسؤول عن أعماله و أعمال وكالئه في 577وطبقا لنص المادة البر و البحر الذين يساعدونه في إستغالل السفينة وفقا ألحكام القانون العام ما عدا حالة تحديد المسؤولية

الشخصي ن الضرر ناشئا عن خطأ المجهزد يكو فق. من هذا القانون115 إلى 93المذكورة في المواد من او المعدات أو الخرائط البحرية في التجهيزنقص لذلك لكأن يستخدم في المالحة سفينة غير صالحة

لها المالك والتي تؤدي إلى التصادم وفي بسبب العيوب الخفية التى يجه او ى ،والمطبوعات البحرية األخرأهذه الحالة أي العيوب الخفية غير مسؤول على أساس أن السفينة في فرنسي فإن المجهزر القضاء النظوم

)1( معرفة عيوبها الخفية إذا كان الضرر ناشئا عن قوة قاهرة ستحيلالحديثة كثيرة التعقيد وي مجلس اللوردات حق المجهز في تحديد مسؤوليته على أساس أنرفض MARIONو في حادث السفينة

.ديثامصححة حالظة على خرائط السفينة في المحافسبب إهمالهبدث حالتصادم الذي :أخطاء المرشد */

لى الميناء أو الخروج منه وخالل بشؤون المالحة اآلمنة عند الدخول إالمرشد هو شخص ذو خبرة كبيرة رشاد قد يكون واإل, األنهار والقنوات المالحية المختلفة وهو على علم ودراية بالميناء وعوائقه ومسالكه

.اجباريا أو اختياريإ اإلرشادات و تزويد الربان بالمعلوماتمع خبرته لخدمة السفينة التي يقوم بإرشادها يكرسزم المرشد بانت يل

خروجها من منطقة اإلرشاد وعليه ر الواجب إتباعها عند دخول السفينة أوعن مسالك الميناء وخطوط السيب حجووجود هذا األخير ي, ح المرشد ر تحت قيادة الربان و نصائلسفينة تبحفا, تقان إن يؤدي عمله بعناية وأ

.المسؤولية عن الربان 161 ص –حمد عبد الفتاح ترك الرجع السابق / د )1(

Page 26: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

25

عن األخطاء ة مسؤول مباشرلعمله على السفينة تابعا للمجهز لذلك يكون المجهزعد المرشد أثناء تأديته وي

THE BATAVIER السفينةتى ولو كان اإلرشاد إجباريا ففي حادث من المرشد حالتى تقع BORGEوالتي كانت تبحر بسرعة عالية فنتج عنها أمواج أدت إلى غرق ماعونة

له في القيام بمراقبة جيدة السفينة لفشكل من المرشد إلبحاره سرعة عالية وربان إدانةت ملة بالفحم وقد تممحقانون البحري الجزائري على أنه تبقى المسؤولية المحددة في المواد السابقة من ال283وقد نصت المادة

. بسبب خطأ المؤشد حتى ولو كانن هذا اإلرشاد إجبارياسارية في حالة وقوع تصادم إثبات الخطأ في التصادم البحري: المطلب الثاني

اإلثباتئب ع:الفرع األول ص القانون البحري وكذا وباستقراء نصو التصادم في دعوىات الخطأ على عاتق المدعي اثببئ يقع ع

ن التصادم الن الحادث يقع بفعل فاعلين أو أكثر حل الفتراض الخطأ في المسؤولية عالقضاء فإنه الم وهذا )1(اث الضررحدماية أحدهم بافتراض خطأ اآلخرين النهم على قدم المساواة وشركاء في إوالمجال لح

ليست هناك قرائن قانونية " :ه ها على أنن م6/2 صراحة في المادة1910وكسل سنة برمانصت عليه معاهدة القانون البحري الجزائري في ذ بذلك وقد أخ " عن المصادمات البحريةاألخطاء فيما يتعلق بالمسؤولية عن

)2(.282المادة ائن استعملت قرائن الحال والقرن بعض أحكام القضاء قد اء القرائن القانونية في مسائل التصادم فإورغم إنتفأما إذا ى ،سية فيفترض الخطأ في جانب األولارة وسفينة متحركوعية مثل وقوع تصادم بين سفينة الموض

بسهولة هي المسؤولة ألنها تقوم بالمناورة ة األخير هذهرية فإناعية وأخرى بخاشروقع التصادم بين سفينة ائن دون أن يقام الدليل أمامه على الخطا الذي تسبب في اتة القر اليمكن له االعتماد على هيولكن القاض

1910لسنة كسل معاهدة برونقت مبادئقع ان كافة التشريعات البحرية وخاصة تلك التي اعتا والو،الحادث ة في مجال التصادم وتطلب من المدعي إثبات خطا المدعى عليه ومن ثمة ئن القانونيان القرقد تخلت ع

:ر هي المضرور أن يثبت ثالثة امون علىييتع المفروضة وقوع خطأ من المسؤول سواء على شكل فعل أو إهمال او جهل بااللتزامات األساسية :أوال .عليه .إثبات مالحقة من ضرر :ثانيا .نتيجة أي الضررالل وإثبات عالقة السببية بين الفع :ثالثا

واقعة قانونية تعد أساسا لحق مدعى به مام القضاء على وجود ل أو االثبات بالمعنى القانوني هو إقامة الدلي .ددها القانون وذلك بالكيفية والطرق التي يح

70 ص السابق المرجع احمد حسني/د ) 1( )ال محل إلفتراضات الخطأ المشروعة فيما يخص مسؤولية تصادم السفن في البحار (1 فقرة 282تنص المادة )2(

Page 27: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

26

طـرق اإلثبات : لثاني االفرعائن بشهادة الشهود وقر فيجوز اإلثبات ، بكافة طرق اإلثبات لتعلق األمر بوقائع ماديةأيمكن إثبات الخط

الحال التى تخضع لمطلق تقدير محكمة الموضوع دون رقابة عليها من المحكمة العليا كما يمكن االثبات . اإلثبات األخرىج البحري ووسائلسطة مستندات السطح والتقرير البحري واالحتجاابو ائن في االثبات دور القر1

وهي ليست أدلة مباشرة مر مجهولع من أمر معلوم للداللة على أو المشريستخلصه القاضي أة هي ماالقريندة ائن القانونية في مانتفاء القرب على إائن قضائية ويترتنتاج وهي نوعين قرائن قانونية وقرستتقوم على اإل

ة فينة متحركة وأخرى راسية أو متوقفسحل عند وقوع التصادم بين مادم البحري انه لم يعد هناك التصزمة لتفادي وقوع التصادم ومن ألنها أقدر على القيام بالمناورات الالىإفتراض وقوع الخطأ من السفينة األول

و اب حراستها عناية خاصة تتطل ء حراسة أشيامسك بمسؤولية كل من تولى ال يجوز أيضا التمنطلق الهذاة خطأ الن هذه المسؤولية تقوم على قرينذلك و ذا تعلق االمر بتصادم بحريحراسة آالت ميكانيكية إ

)1(خطأ في مادة التصادم البحري ال ىلوليس ثمة قرائن ع, الحارس ائن الواقعية إلى القرد اختفت في مجال التصادم البحري إال ان المحاكم تلجأ ائن القانونية قوإذا كانت القر

سفينة في المناطق المزدحمة التصادم كسرعة كل الى ظروف الحادث واألسباب التي أدت إلى النظروذلك ب تحاول أن تثبت خطأ السفينة سفينة راسية على المخطاف فإن السفينة السائرةبدام طوكذلك عند االص, بالسفن . عجزت فإنها تتحملها لوحدها ية لتشاركها في المسؤولية عن الخطأ وإذاالراس

رض خطأ السفينة األولى تا يفولة إحدى السفن اللحاق بغيرها فهنن محاومن القرائن الواقعية تلك المستمدة مالمناورة ب حدها القيامور سرعتها فيجب على األولى يو تغي أد تعديل طريقهايالن السفينة األخيرة لم تكن تر

ة ترك مسافة بين السفينتين وإطالق اإلشارات الصوتية المناسبة لتجنب خاصة ضروروة يالالزمة والضرور .حصول التصادمو عدم إطالق إشارات الضباب د السير المالحية أن لقواعضا مخالفة إحدى السفائن الواقعية أيومن بين القر

.دةوار في رؤية محدالمناسبة أثناء اإلبحال يتعين فإنه , ة في التصادم كرنسبتها إلى إحدى السفن المشتب ى القاضي عدم ثبوت األخطاء المدعىوإذا رأخطاء أخرى مرتكبه بواسطة هذه السفينة ونتيجة لذلك يمكنه أن أن يبحث من تلقاء نفسه عن وجود أعليه

.يرفض توزيع المسؤولية بين السفينة الصادمة والسفينة المصدومة .176 ،175رجع السابق ص حمد عبد الفتاح ترك الم/د )1 (

Page 28: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

27

التحقيق وشهادة الشهود2

ما الثاني و إداري ، أو مدني ، أو جنائي ، األول تقوم به السلطات البحرية أ يكونالتحقيق بسماع الشهود قد بإجراء التحقيق عندما ينشأ عن قضائية فتقوم به السلطات القضائية و في الغالب تقوم السلطات الالثالث

.تلفيات كبيرة و غير عادية تصادمالأي كوارث أو ممثل النيابة العامة للقيام بتحقيقات في التصادم وفإن بعض الدول تكلف أما التحقيق الجنائي

) .1(كمة الجنائية أو قد يتم أثنائها اسابق للمحبحرية أخرى و يكون هذا التحقيق غير رسمي فيكون في البداية تحقيق ابتدائي وة ، أما التحقيق اإلداري الذي تجريه السلطات البحرية المختص

يتم في موقع الحادث بواسطة لجنة مكونة من ربان السفينة و كبير المهندسين بسماع الشهود و أخذ أقوالهم و هناك ما إذا كانت فحص المستندات ، و يقوم المحقق هنا بكتابة تقرير مفصل للسلطة البحرية التي تقرر

.رسمي أم ال حاجة إلجراء تحقيق لى أسباب الحادث و الخاصة بالسفينة ، و كذا المستندات التي قد تفيد في التوصل إو يجب جمع المعلومات و

الحادث المرور أيضا و يجب زيارة موقع عن نظامو.الت الطقس إذا كان له دور هام طلب نسخة من سج .و تفتيش السفينة و أي أماكن أخرى

إذا مارس مهمته بكل حرص في كشف الحقائق ابتت أن مهارة المحقق تلعب دورا هامإال أن التجارب قٌد أثة من ركاب السفن المتصادمة أو من عاد معظم الشهود يكونونو لكن يعيب الشهادة في التصادم أنو عناية ،

ي األحيان أصحاب شأن فالعاملين عليها األمر الذي يؤثر في حيادهم ، هذا فضال عن كونهم في بعض يريةمر متروك بصفة كلية للسلطة التقد كان األإن أهمية الشهادة في التصادم و منللقالدعوى ، وهذا ما ي

.الذي يمكنه عدم األخذ بأقوال الشهود إذا كانت متعارضةو لقاضي الموضوع ، المطلقة 206المرجع السابق ص . محمد عبد الفتاح /د )1(

Page 29: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

28

:و هي تضم عدة دفاتر مختلفة أهمها :اسطة مستندات السطح المختلفة اإلثبات بو) 3 و يحتوي على معلومات كاملة عن الرحلة البحرية و يخصص فيه صفحة كاملة : دفتر أحوال السطح– 1

مبالغ فيها فإنه أنهعن كل يوم ، و إذا رأى القاضي عدم صحة البيانات المدونة في دفتر أحوال السطح أو يثبت العكس ، و من حتىأخذ بها ، و يعد هذا الدفتر حجة بما جاء فيهالثقة في كل البيانات و ال ييفقد

.قرار جواز تجزئة ما ورد فيه من حقائق طبقا لقواعد عدم جواز تجزئة اإلاألهمية مراعاة عدم أحوال السطح و يلجأ و يحتفظ به في غرفة الماكينات و له نفس الغرض لدفتر : دفتر أحوال الماكينات – 2

إليه لجمع أكبر قدر ممكن من المعلومات عن تطور األسباب التي أدت إلى وقوع الحادث ، و هل للماكينات . أم ال و لهذا الدفتر أيضا حجة بما جاء فيه إلى أن يثبت عكسه هدور في وقوع

وردية تجري به ي المكان الذيو هو دفتر يومية خدمة الالسلكي و يحتفظ به ف : دفتر أحوال الالسلكي – 3تسليمه إلى و انستماع ، و يجب فحصه و تدوينه و التوقيع عليه يوميا بواسطة ضابط الالسلكي أو الرباإل

.السلطات المختصةبه ربان هو دفتر تصدره اإلدارة العامة للتفتيش البحري و يحتفظ :ي دفتر حوادث السفينة الرسم– 4

يذكر فيه المختصة ، و صفحات هذا الدفتر و التأشير عليه من اإلدارة البحريةالسفينة ، و يجب ترقيم .البحر بحالة الجو و يومية الخاصةالحوادث الطارئة و القرارات التي تتخذ أثناء الرحلة و المالحظات ال

فيها كمية يذكروو بالنسبة للسفن ذات المحرك فإنه يجب على الربان أن يمسك دفترا خاصا باآلالت المحركة الوقود التي أخذها عند السفر و ما يستهلك منها يوميا و كافة ما يتعلق باآلالت المحركة و على الربان خالل

ضطرارا أن يقدم المقصود أو المكان الذي رست فيه إختيارا أو إ ساعة من وصول السفينة إلى الميناء 24 .تأشير عليه دفتر الحوادث الرسمي للسفينة إلى اإلدارة البحرية لل

ط أو اإلدخال بين السطور أو المبالغة في كتابة هذه التدوينات لعدم بد من مراعاة عدم المسح أو الكشو ال ذلك عكس ى و هذا حتى تبقى حجة لما ورد فيها من وقائع مادية أثبتها الربان حتى يقوم الدليل علالشك فيها .لدول البحرية األخرى زي و معظم قوانين اون الفرنسي و االنجلي القانصراحة ذلكو قد أكد

: اإلثبات بواسطة التقرير البحري– 5وعادة ما يتم تحرير التقرير من طرف الربان في حالة الحوادث غير العادية التي تقع أثناء الرحلة البحرية

من بيانات و يكون مثل التصادم أو الجنوح أو الغرق ، و تقوم الجهة التي تسلمت التقرير بتحقيق ما ورد فيه .ذلك بسماع أقوال البحارة و المسافرين إذا اقتضى األمر ذلك

Page 30: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

29

حتى يثبت أن يكون مجرد قرينة أي تكون له حجية او بعد إيداع التقرير البحري و تحقيقه فإنه ال يعدو )1( .خالف ما جاء به و يجوز ذلك بكافة طرق اإلثبات

24بحري لإلثبات يجب توافر عدة شروط و هي تقديمه إلى الجهة المختصة في خالل و لكي يقبل التقرير ال ) 2.(أن يكون التقرير دقيق متكامل وغير مبالغ فيه ، وأخيرا تحقيق التقريرساعة ، و ضرورة

الة يقوم به ربان السفينة هو عبارة عن تصريح أو إعالن أو إثبات ح :االحتجاج البحري في اإلثبات ) 6البضاعة الموجودة على ظهرها أو من المحتمل أن تظهر تلك التلفيات مستقبال دما تحدث تلفيات للسفينة أوعن

.أو تزداد تفاقما مع مرور الوقت بتقديمه إلى الجهات المسؤولةدليل أمام المحاكم و هو أيضا قابل إلثبات العكس مثل بقية مستندات السطح السابق واالحتجاج البحري يقبل ك

.رها ذك :اإلثبات باللجوء إلى الخبرة ) 7

صين ألن الخبرة لها دور هام في مجال الحوادث البحرية بصفة عامة يجب الرجوع إلى خبراء مختعتبار قديرية مطلقة إزاء إ تتمتع بسلطة ت و المحاكم عندما تقضي في الواقعو التصادم البحري بصفة خاصة ،محكمة الموضوع تقديره دون ال يعدو أن يكون دليل في الدعوى ولخبير الخبرة أمرا مفيدا أم ال ، فرأي ال

) 3.( في ذلكمعقب عليها قد تضمنت أمورا فنية كثيرة ال يلم بها رجال 1972 التصادم لسنة كما سبق و أن رأينا فإن قواعد منعو

ابقين الخبراء من الربابنة السستعانة بالخبراء ، و غالبا ما يكون و ما يدعو القضاة إلى اإلالقانون عادة و ه .لمالحة البحرية بصفة عامة إللمامهم بالنواحي الفنية ل

و نتطرق هنا إلى و سائل اإلثبات القضائية المتمثلة في حجية األحكام الجنائية :و سائل اإلثبات األخرى) 8لوقت ذاته جريمة قتل أو التي تصدر من المحاكم ضد الربان و المجهز عندما يكون قد نشأ عن التصادم في ا

جرح بطريقة الخطأ ، فهذه األحكام تكون لها حجية في الدعوى المدنية المرفوعة للمطالبة بالتعويض عن من القانون المدني 339األضرار الناتجة عن التصادم ، و هي قاعدة عامة منصوص عليها في المادة

رتكاب الخطأ و العكس صحيح ، فإدانته تعني أنه إراءة الربان أو المجهز ينفي عنه الجزائري فالقضاء بب . ارتكب الخطأ

.73 ص – المرجع السابق ، أحمد حسني/د ) 1 ( .195محمد عبد الفتاح ترك، المرجع السابق ص / د) 2( .74 المرجع السابق ، ص ،أحمد حسني/د )3(

Page 31: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

30

لتصادمة عن االتعويض عن األضرار الناتج: المبحث الثالث النظام القانوني لدعوى التعويض: المطلب األول أطراف الدعوى : الفرع األول

مثل الشاحنين و الركاب و أفراد الطاقم ضد كل من أصابه ضرر من واقعة التصادم يستطيع أن يرفع دعوىطبق بشأنها مجهز السفينة الصادمة ، أو على ربانها باعتباره ممثال للمجهز ، و مسألة تحديد المجهز ت

.القواعد العامة التي تتعلق بالمجهز عدم خضوع الدعوى إلجراء خاص : الفرع الثاني

فقرة أولى منها على أنه 6تصت المادة بالدفع بعدم القبول إذ 1910 لسنة لم تأخذ معاهدة بروكسلتو أو عمل ل بروتوسجة عن المصادمات البحرية عمال يشترط لدعوى المطالبة بالتعويض عن الخسائر النات(

من القانون البحري و التي تنص 288، و هذا مانص عليه المشرع الجزائري في المادة )1) (إجراء آخرال تتبع دعوى التعويض عن األضرار الحاصلة على إثر وقوع تصادم ألي إحتجاج و ألي إجراء :( على أنه .)خاص

بعدم القبول يتمثل في أن تتم المطالبة بسبب التصادم كان هناك دفع 1681و في أمر المالحة الفرنسي لسنة للربان أن يرفع الدعوى فيه ساعة بعد التصادم ، إذا حصل الحادث في ميناء أو في مكان يمكن 24خالل

سفينة ال تسري إال من يوم و صول الاته المدة ساعة فإن ه24ل أما إذا لم يستطع الربان رفع الدعوى خال .إلى الميناء

و تقادم الدعوىالمحكمة المختصة :لفرع الثالثا ض القواعد المتعلقة بشأن توحيد بع1952أخذ القانون البحري الجزائري بأحكام معاهدة بروكسل لسنة

للمدعي إقامة الدعوى "منه على أن 290تصادم البحري فنصت المادة ختصاص المدني في مسائل الباإل :محاكم اآلتية الناشئة عن التصادم أمام إحدى ال

. المحكمة الموجودة في المكان الذي يسكن فيه المدعى عليه أو أحد مقرات إستغالله-أ المحكمة الموجودة في المكان الذي جري فيه حجز سفينة المدعى عليه أو سفينة أخرى يملكها نفس -ب

مكن أن يقع فيه الحجز و الذي المدعى عليه و ذلك في حالة ما إذا تم الترخيص بهذا الحجز، أو المكان الذي ي .خراقدم فيه المدعى عليه كفالة أو ضمانا

الغرض وصوله في الموانئ المكان الذي وقع فيه التصادم و ذلك في حالة حكمة الموجودة فيالمح -ج "ك في المياه الداخليةو كذل

بالتعويض عن األضرار تخضع النزاعات المتعلفة : " ما يليمن نفس القانون على 287كما نصت المادة :المنجرة عن تصادم السفن في البحار

. ي المياه اإلقليمية الجزائريةللقانون الجزائري إذا كان حاصال ف -أ . لقانون المحكمة المختصة في النزاع إذا وقع التصادم في عرض البحر-بالنظر عن راية بصرفنفس الا كانت السفن المصدومة ترفع لقانون البلد الذي تحمل السفينة رايته إذ-ج

".المياه التي وقع فيها التصادم

.77 ص ، المرجع السابق أحمد حسني ،/ د )1(

Page 32: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

31

ختيار حسب إ من نفس القانون على جواز إتفاق األطراف باللجوء إلى التحكيم و ذلك291و نصت المادة . لفة الذكر السا290دة دى المحاكم المنصوص عليها في الماالمدعي في دائرة إح

دعاوى تقادم من القانون البحري الجزائري على أن298نصت المادة فقد أما فيما يخص تقادم الدعوى .التعويض عن األضرار يكون بمضي عامين إبتداء من وقوع الحادث تسقط إال بسقوط الدعوى الجزائيةأما فيما يخص التعويض الناشئ عن جريمة ، فإن دعوى التعويض ال

. من قانون اإلجراءات الجزائية8ادة المحسبيجب أن يكون بناءا على دفع و تطبيقا للقواعد العامة فإن المحكمة ال تثير التقادم من تلقاء نفسها و إنما

.صاحب المصلحة نقطاع التقادم يخضع لقانون المحكمة التي تنظر الدعوى فإن وقف و إ1910 من معاهدة 7/3دة و طبقا للما

افت نفس المادة أن لألطراف المتعاقدة أن تحتفظ لنفسها بالحق في أن تعتبر كسبب لوقف التقادم كون و أضمن القانون 4 /289 ما نصت عليه المادة السفينة المدعى عليها لم يمكن حجزها في المياه اإلقليمية ، و هذا

.البحري الجزائري وهو أن المادة السابقة نفسفيعلق بتقادم دعاوى الرجوع و قد أتى القانون البحري الجزائري بحكم جديد يت . تقادم هذه الدعوى يكون بمرور سنة من يوم الدفع

ختصاص الجنائي بشأن اإلختصاص المدني و اإل1952 لسنة معاهدة بروكسل : المطلب الثاني

فيما يخص االختصاص المدني :الفرع األولسفن يملكها للقضاء على المشاكل التي تثور بسبب التصادم بين 1952 مايو 10 وقعت معاهدة بروكسل في ) مجهزين و ، ركاب ،شاحنين ( و تنطبق هذه المعاهدة على كل ذوي الشأن أشخاص مختلفوا الجنسية،

8 التي تتعلق بأحكام المسؤولية و كذلك المادة 1910 من معاهدة التصادم 8/2 و هذا ما نصت عليه المادة .1952 لسنة االختصاص المدنيمن معاهدة

بشأن 1952معاهدة فإن ) مختلفوا الجنسية ( و عندما تتوافر الشروط السابق اإلشارة إليها بالنسبة لألطراف .1910ختصاص المدني تنطبق على دعاوى التصادم التي وردت في معاهدة اإل

)1(.عاهدة ال تنطبق عليها فقد ذهب العميد ريبير إلى أن المفيما يخص السفن الحربية أما

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ .83 ص – المرجع السابق – أحمد حسني/ د) 1(

Page 33: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

32

فإنها ال 1952 من معاهدة 6األولى طبقا للمادة : نقطتين هما في1910 عن معاهدة 1952 و تتميز معاهدة و للركاب أن أو عن عقد آخر فيما يخص مسألة اإلختصاصد النقل ة عن عقئ على الدعاوى الناشسريت

في نهر الواقعة المصادمات علىرىستفاقية ال تاته اإل فإن ه و الثانية ،1910يتمسكوا بنصوص معاهدة .الرين بين السفن و قوارب المالحة الداخلية

: المحاكم المختصة : أن يختار رفع دعواه أمام إحدى المحاكم الثالث اآلتية لمعاهدة من هاذه ا يمكن للمدعي حسب المادة األولى

ستغالله أي مة التي يقع بدائرتها أحد مراكز إأمام محكمة محل إقامة المدعي عليه المعتاد أو أمام المحك-1 .أعماله

له أو أمام أمام محكمة المكان الذي تم فيه الحجز على سفينة المدعي عليه أو على سفينة أخرى مملوكة-2محكمة المكان الذي كان من الممكن أن يوقع الحجز فيه ، و الذي قدم فيه المدعي عليه كفيال أو أي ضمان

.آخر محكمة مكان التصادم إذا كان هذا التصادم قد وقع في الموانئ و المراسي أو في المياه الداخلية ، و يجب -3

. .ختياره مرة واحدة فقطإعلى المدعي أن يباشر : هي و حاالت أربعتنص المعاهدة على استبعاد االختصاص في و تفاق على عرض النزاع أمام أية محكمة أو على التحكيم اإلتفاقي فالطرفين يمكنهما اإل في حالة اإللغاء–أ ) .2المادة ( في حالة تعدد المدعون فإنه يجوز لكل منهم أن يرفع دعواه للمحكمة التي سبق –ب . ) 2/3م ( ن نفس التصادم ضد الخصم نفسه شئة ععت إليها دعوى نافأن رختصاص الوارد لقاضي المختص بالنزاع في حدود اإل في حالة تعدد السفن المشتركة في التصادم ، فإن ا–ج

ونه الوطني تخوله ذلك ، أن يقرر إختصاصه في المادة األولى ، يمكنه إذا كانت قواعد االختصاص في قان .)3/3م ( ل الدعاوى المرفوعة عن نفس الحادث نظر كب دعاوى المدعى عليه ضد المدعي الناشئة عن نفس التصادم يجوز رفعها أمام المحكمة المختصة بنظر –د

.3/1الدعوى األصلية وفقا ألحكام المادة

Page 34: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

33

فيما يخص االختصاص الجنائي :الفرع الثانيتيس و تطوراتها الدولية حينما بشأن االختصاص الجنائي إلى قضية لو1952 ترجع معاهدة بروكسل

فقامت السلطات التركية بالقبض على ضابط ت،و الفرنسية مع سفينة تركية بوزوكLotusصطدمت باخرة إكل من فرنسا و تركيا على عرض تفقت قضت علية بالسجن و بعد مفاوضات إالسفينة الفرنسية و حاكمته و

).1(ع أمام محكمة العدل الدولية الدائمة بالهاي النزارتكبت في أن تحكم على أجنبي من أجل جريمة أ إلى أن الدولة التركية يمكنها و قد توصلت هذه األخيرة

عليه و ،07/09/1927صادر في الخارج ، على األقل إذا كان ضحيتها أحد الرعايا األتراك في حكمها ال عرضت مسألة تحديد 1930 في سنة C.M.I الذي عقدته اللجنة البحرية الدولية رس ونعقاد مؤتمر إنفأثناء إ

. التي تقع أعالي البحار الختصاص الجنائي بالنسبة للمصادماتاختصاص محاكم الدولة التي يكون ال يبقي إال إ1952ير في المؤتمر أن مشروع إتفاقية و قد شرح السيد ريب

هذا الحل يخالف ما أخذت السفينة علمها وقت التصادم ،وص الدولة التي ترفع ختصاعاياها ، وإالمتهم من ر .)2(به المحكمة الدائمة للعدل الدولي و قد وافق المؤتمر باإلجماع على هذا المبدأ

و تتعلق هذه المعاهدة أساسا بالتصادمات التي تقع في أعالي البحار بين السفن البحرية و تستبعد تلك التي تحفظ من المعاهدة على جواز إجراء04مادة الموانئ و المراسي و المياه الداخلية ، و نصت التحدث في

.شأن الحوادث التي تقع في المياه الداخلية ب .شأن السفن الحربية ال مجال له في تطبيق هذه المعاهدة ب 1910ومن المسلم به أن ما سبق ذكره في معاهدة

: قواعد االختصاص تخاذ أي إجراء في ذلك إال أمام السلطات القضائية أو ال يجوز إ: " األولى من المعاهدة على أنه تنص المادة

، و هذا ما نصت عليه المادة " وقت التصادم أو الحادث المالحي اإلدارية للدولة التي ترفع السفينة علمها )1.( من القانون البحري الجزائري294

طات التي تحمل يجوز في الحالة المنصوص عليها في المادة السابقة لغير السل ال "و تضيف المادة الثانية أنه ،و هذا )عها من السفر و لو كان األمر متعلقا بإجراءات التحقيق السفينة علمها أن تأمر بحجز السفينة أو تمن

. من القانون البحري الجزائري295ما يقابل نص المادة ال تخل أحكام هذه المعاهدة بحق أية دولة في حالة التصادم أو حادث : "نه مادة الثالثة فقد نصت على أأما ال

مالحة في أن تتخذ سلطاتها الخاصة كافة اإلجراءات المتعلقة بشهادات األهلية أو التراخيص التي أصدرتها دولة دهم على سفن تحمل علم أو محاكمة مواطنيها بسبب الجرائم التي تقع منهم أو يرتكبونها أثناء وجو

و و هذه المادة جاءت بناء على طلب بريطانيا رغبة منها في االحتفاظ بسمعة ضباطها و مالحها أخرىط ن . من الفانون البحري296إتبعتها في ذلك الجزائر بنص المادة

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ .86 ص– المرجع السابق – أحمد حسني/د )1 ( .87 ص– المرجع السابق – أحمد حسني /د ) 2 (مع مراعاة أحكام المواد التالية في حالة وقوع تصادم السفن في " من القانون البحري الجزائري على انه294تنص المادة ) 3(

خدمة سفينة فال البحار و الذي تترتب فيه مسؤولية الربان الجزائية او التأديبية او مسؤولية أي فرد من أفراد الطاقم العامل في ." و اإلدارية للدولة التي تحمل السفينة رايتها عند وقوع التصادمضائية أتجري أية مالحقة إال أمام السلطات الق

Page 35: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

34

ص السلطات القضائية اإلدارية الجزائرية في كل من نفس القانون السالف الذكر تخت297نه وفقا للمادة كما أ المسؤولية المياه اإلقليمية الجزائرية و الذي تترتب عنهاد الداخلية وتصادم في الميالمالحقة عند وقوع

راية دولة أخرى ، و في هذه ينة تحملن أفراد الطاقم العامل في خدمة سفالجزائية للربان أو ألي فرد مه و توقيف سفينة أجنبية إذا بررت ظروف التصادم هذالحالة تستطيع السلطات الجزائرية األمر بحجز أ

على أي حادث مالحي أخر يتعلق بسفينة و تترتب عنه المسؤولية جراءات ، و نفس األحكام تطبقاإل ، و نفس الشيئ ينةلجزائية أو التأديبية للربان أو أحد أفراد الطاقم أو أي شخص أخر يعمل في خدمة السفا

)1.( عمومية خصصة لمصلحةطئ و السفن المن البحرية الوطنية و سفن حراسة الشوابالنسبة للسف . من الفانون البحري الجزائري298المادة ) 1(

Page 36: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

35

�����:

���� � �I -�و�| )�-�0 �!T أ-,�م ا�� �دم ا����ي إ�< أن هmا ا���دث ا����ي 1910رin أن "!�ه�ة ��وآ�"��H �40K6 ا����زع �E,G" زال '�1ح�" ?�H ��(��4و��0 ا�L�4�0 و ا�n دم� � ),�ن ا��ول ا\@�اف �� ا��

i4#� ا�4!�ه�ة و�d�( i� 2" �� و-�< �� آ��| ا\@�اف "�4E� �4d!�ه�ة K��$� ا�mآ� �#��ك "2 ا��4�;�"�!�ه�ة )!6�E- s �#� و6 "��ص �� هSm ا���6ت "2 ا���gع إ�< ا���ا�H ا�!�"� إذ 6 ',$� �� "=�ل ا�L�4و��0

� '�!20 ا�2H ��(��4 ا�� �دم ا�����ي أن ���w "� إذا آ��| ا���C�4 )�,4#� ا�4!�ه�ة و"�ه� هSm ا\-,�م ، J��=ا "2 ا�mا�4!�ه�ة ه Sm2 �1�ق )0�1/ أ-,�م هH ج�D( ا���6ت ا��� �� h�D42 ا�����ن ا�H wا��� �Z'أ

.ا��و���0 1910� ���� أ"� ������� ��E���ن ا��اn |��( ��E� �EN����0 ا���G'!�ت أ-,�م "!�ه�ة ��وآ�-��� �W�Dا�

� ا�� �دم ا����ي ;��" T!� �ي �34� هmا ا���دث و ، �E� ا�4!�ه�ة Smأ-,�م ه ��� �I ع ا�=>ا;�ي�G4ا� ��0| "2 ا�4!�ه�ات ا��� )E>م ��H�دة 2K أ-,�"#� �� ا�4!�ه�ةرin أن ه�n >EH Smار ا��ول ا��4Z�4 إ�#0�

�/ "!#� ، أي '�E� 2,4و�� أن )PZ أ-,�م "EH �#��1( �$��D< ا�����ن ا��ا�EN أو أن ',�ن ا�����ن ا��1�' �ENا� i0EK �K$�#� ا��@��0 ورin ذ�q أ�< ا��G4ع ا�=>ا;�ي إ6 أن '�-� أ-,�"? ا��اP" �0EN أ-,�م ا�4!�ه�ة وه� -

���� ��EW| ه� ���ج )$,�0 دو�� 04H/ و6�� أن ا���Eل ا��� )40K6 ���d� ��1910� أن "!�ه�ة ��وآ�� إ�0#� ا��G4ع ا��@�� . إ�0#� ه� أآqE( 2" �,�- �3 ا��� '2,4 أن '

Page 37: التصادم البحري والمسؤوليات المترتبة عنه.pdf

36

�Tا�� :]���C ا

���O%� � اTا�� :ا .، ا���*� "�CGة ا�4!�رف ��\K,��ر'�) ا�� �دم و ا��b�ذ(ا��آ��ر أ-�4 -��� ، ا���ادث ا����'� -1 .2005ك ، ا�� �دم ا����ي ، دار ا�=�"!� ا�=�'�ة ��G�E @�!� ا��آ��ر "���H �4 ا�$��ح )�-2ا��آ��ر هG�م W �EH�دق ، )��زع ا���ا�20 �� "��;� ا�L�4و��0 ا��� �0'� ا�EH ��(��4< ا�� �دم ا����ي و -3

.2002ا���ادث ا��اEH �!I< �#� ا��$2 ، ا���*� دار ا�$,� ا�=�"!� @�!�

���. � اTا�� : ا"��"� ، ا��$��0 ، أ*D�ص ا�V4-� ا����'� ، ا���� ا����ي (" 1$< آ4�ل @? ، ا�����ن ا����ي ا��آ��ر -1

.1990، دار ا�=�"!� ا�=�'�ة ��G�E @�!� ) ا���ادث ا����'� ، ا��C"20 ا����ي ر "��"� ، ا��$��0 ، أ*D�ص ا�V4-� ا����'� ، إ'=�(ا��آ��ر " 1$< آ4�ل @? ، ا�����ن ا����ي ا�=�'� -2

.1995دار ا�=�"!� ا�=�'�ة ��G�E @�!� ) ا��$��0 و ا���� ا����ي ، ا���ادث ا����'� ، ا��C"20 ا����ي .1975/1976ا��آ��ر هG�م ���Hن ، ا�����ن ا����ي ، "�1!� آ�م د"G/ "�'�'� ا�,�J ا�=�"!�0 -3 � ا����ي ، ا���0ع ا����'� ا��$��0 ، أ*D�ص ا�V4-� ، ا(ا��آ��ر �EH ا���4ادي ، ا�����ن ا����ي ، -4���

.، ",��� دار ا��G�E� ����3 و ا���ز'P) ا���ادث ا����'� ، ا��C"20 ا����ي 5- �!�@ �G�E� 0> �� ا�����ن ا����ي ، دار ا�=�"!� ا�=�'�ةg2001ا��آ��ر ه��� دو'�ار ، ا��. .ا��آ��ر " 1$< آ4�ل @? ، "��دئ ا�����ن ا����ي ، ا��ار ا�=�"!6-�0

: B9ا�'� ا1-�� ����وآ� �!I�4د"�ت ا����'� ا�� 4��� ��E!�4ا� �Hا���ا T!� �0-��� �W�Dا�4!�ه�ة ا� 23 ��4��K 1910. 2- PI�" دم ا����ي� �ص ا����4 �� "��;� ا���Nb�� ��E!�4ا� �Hا���ا T!� ا�0I�$(b ا��و��0 �CGن )�-�0

���ر'� ����وآ� �#0EH10 1952 "�ي. 3-0I�$(bدم و-�ادث ا� �ص ا�=��;� �� "��;� ا���Nb�� ��E!�4ا� �Hا���ا T!�� ا��و��0 �CGن )�-�0

�� ���وآ� �� �!I�4ى ا��N\ا �-V41952 "�ي 10ا�. 4- iIرخ �� 76/80 ا\"� رL423/10/1976 ا� iIن ر������� i4�4رخ �� 98/05 ا�4!�ل و ا�L4ا�

.=>ا;�ي و ا�24Z�4 ا�����ن ا����ي ا�25/06/1998 . و ا�24Z�4 ا�����ن ا����4 ا�4!�ل و ا�26/09/1975i4�4 ا�L4رخ �� 75/58 ا\"� -5