國際企業報告TOYOTA 之環境分析

指導老師 : 簡俊成 老師 組 員 : 呂政育 M9870217

陳慧雯 M9870106

豐田汽車 個案目錄 說明產 業 新 聞 回顧豐 田 汽 車 簡介北 美 市 場 營運豐 田 成 功 秘訣豐 田 營 運 趨勢

（法新社東京6 日電） 今天公佈的業界數據顯示，豐田汽車（ Toyota ）生產的 Prius 上月在日本銷售量超越其他所有車種，成為第一個銷量傲視全車種的油電混合車，大幅提振豐田汽車的復甦力道。

「日本汽車經銷商協會」（ Japan AutomobileDealers Association ）報告指出，在改款上市帶動之下，豐田 6 月份賣出的 Prius 由去年同月的 6231 輛銳增到 2萬 2292 輛。本田（ Honda ）的 Fit 排名第二，共賣出 1萬 3016 輛。

經銷商協會的數據顯示， 5 月份 Prius 就已登上 660cc 以下迷你車外所有汽車銷售龍頭地位， 6 月份銷售量更是亮眼，一舉超越包括迷你車在內的所有車種。

由於油價高漲，碳排放又被歸咎為全球暖化元兇，日本車商近來大力研發油電混合車，並獲得很大成果。豐田 Prius 1997 年上市以來，銷售量已突破 125 萬輛，是全球最受歡迎的混合動力車。

產業重大新聞回顧

產業重大新聞回顧

環 保 汽 車 崛起 全球能源日漸漸少全球能源日漸漸少 -- 油價高漲油價高漲

消費者環保意識抬頭消費者環保意識抬頭

研發替代能源科技進步研發替代能源科技進步

綠色能源興起綠色能源興起

TOYOTA-豐田汽車簡介 1937 年，日本發明之父豐田佐吉其子豐 田喜一郎，長年來不斷涉獵研究並與歐美 經驗借鏡，苦心創造了豐田自動車，也開 始了日本第一大車廠的傳奇。

豐田汽車公司是一家總部設在日本豐田市 的汽車工業製造公司，屬於三井財閥。

豐田汽車是包含日本在內的亞洲區中第一位， 2008 年首次在汽車銷售量超越通用汽車，成為全世界第一位的汽 車生產廠商。

豐田章男豐田章男

TOYOTA-豐田汽車簡介時 間 歷年大事

1933 豐田汽車公司創立但只是豐田自動織機製作所的一個部門。

1937 合併成豐田汽車公司。

1941~1945 豐田集團相繼建立其相關企業，包括豐田機械公司、豐田車體工業公司

1966 收購日野汽車工業公司（生產巴士和大卡車）。

1967 收購製造電動汽車組件的日本電裝公司及大發汽車公司。

1997第一代的油電混合車 -PRIUS 在日本發表上市。（ 2003 ，第二代台灣上市）

2009/6 通用汽車破產， TOYOTA 成為全世界最大的汽車製造商。

2010/2 因 Avalon、 Camry 等車款油門踏板問題召回修車，重創 TOYOTA!!

成功的秘訣 - 豐田 DNA的雙螺旋 : 『豐田的製造方法』 『豐田模式 --14項原則』

豐田聞名製造業界的工具及品質改善方法— 『豐田的製造方法』

（ 1. ）即時性即時性（ Just-in-time ）（ 2. ）改善改善（ Kaizen ）（ 3. ）單件流程單件流程（ One-piece flow ）（ 4. ）自働化自働化（ Jidoka ）（ 5. ）平準化平準化 （ Heijunka ）

精實製造精實製造（ Lean manufacturing ）

豐田模式之 4P 解決問題（ problem solving ）

解決問題（ problem solving ）

員工 / 事業夥伴（ people/partners ）

員工 / 事業夥伴（ people/partners ）

流程（ process ）

流程（ process ）

理念（ philosophy ）

理念（ philosophy ）

一、理念 一、理念 ::

（ 1. ）管理決策必須以長期理念為基礎，即使必須因此犧牲短期財務目標也在所不惜。

二、流程 二、流程 ::

（ 2. ）建立無間斷的作業流程以使問題浮現。

（ 3. ）使用後拉式制度以避免生產過剩。

（ 4. ）使工作負荷平均 -- 平準化。

（ 5. ）建立立即暫停以解決問題，一開始就重視品管文化 -- 自働化。

（ 6. ）職務工作的標準化是持續改善與授權員工的基礎。

（ 7. ）使用視覺控管使問題無從隱藏。

（ 8. ）使用可靠且已經充分測試的技術以支援人員及流程。

三、員工 三、員工 / / 事業夥伴 事業夥伴 ::

（ 9. ）栽培徹底了解並擁抱公司理念的員工成為領導者，使他們能教導其他員工。

（ 10. ）栽培與發展信奉公司理念的傑出人才與團隊。

（ 11. ）重視事業夥伴與供應商網路，挑戰它們且幫助它們改善。

四、解決問題四、解決問題 ::

（ 12. ）親臨現場查看以徹底了解情況 -- 現地現物。

（ 13. ）決策不急躁，以共識為基礎，徹底考慮所有可能選擇，快速執行決策。

（ 14. ）透過不斷省思與持續改善，以變成一個學習型組織。

豐田汽車 _ 北美市場營運 環境競爭策略 _ 超越通用、福特汽車

-力拚在地化豐田變老美最愛 (2005 天下雜誌 )

日本汽車公布 2004 財報獲利指出 創下 110億美元 歷史新高

美國汽車龍頭 ~ 通用 / 福特 將面臨破產 - 通用和福特代表的是美國精神的傳統產業龍頭。

豐田擊敗通用和福特- 最重要的策略就是「美國市場在地化」「美國市場在地化」奏效- 豐田打進美國，奪下市佔率

2008 豐田成為世界第一- 引述 美國《新聞週刊》引用美國汽車產業專家的預估

豐田美國化策略一：給美國人工作機會

豐田美國化策略二：給美國人想要的車

豐田美國化策略三：吸收美國精神

豐田汽車 _ 北美市場營運

趨勢一：氣候環境災難成社會焦點

趨勢二：氣候風險成為投資機構評估指標

趨勢三：低碳社會投資轉向

趨勢四：全球科技創新中心－能源科技往前跑

趨勢五：省能、節能成為重要產業

趨勢六：未來經濟明星在低碳科技

趨勢七：低碳生活開始進入所有產業

豐田汽車 _ 營運趨勢

豐田汽車 _ 營運趨勢未來社會　低碳經濟 (2006 天下雜誌 )

繼 三十年前 工業 / 網路資訊 革命 ~ ── 低碳能源和低碳經濟革命，正在啟動低碳能源和低碳經濟革命，正在啟動

「「歐洲和加拿大聯合國氣候變遷會議」」 日本 ~ 日本政府結合企業界，預計在未來五十年減少八成

的碳排放，將結合環保省能科技和循環型社會的法律社會度，視為日本產業界劇變。

台灣 ~ 太陽能電板公司茂迪登上台灣股王，經濟部長何美玥宣布台灣將推動綠色能源產業。

低碳社會投資轉向「企業存在的目的就是符合顧客的需求，以能源產業而言，我們存在的目的是提供人們需要的熱、光和交通的需要。但是人們的需求現在改變了，現在人們要從不傷害環境的來源，取得電的需求。~ 英國石油總裁伯朗尼道出企業對氣候改變的回應

全球科技創新中心－能源科技往前跑 以汽車業而言，汽車生產商們將目光紛紛轉向油電混合

動力引擎。在這場決定未來生死的創新戰爭中，豐田汽車遠遠領先，節節攀升的油價讓豐田頗具未來色彩的Prius轎車正從環保主義者的寵兒逐漸變為市場主流。

豐田汽車 _ 營運趨勢

豐田汽車 _ 國際策略 日本 環保普瑞斯 豐田的救世主

豐田首度躍升全球第一大車廠唯一逆勢成長的，是油電混合車普銳斯 (2009)產業背景：金融風暴造成汽車市場需求萎縮

市場衰退，普銳斯逆勢成長 - 豐田的環境技術開發策略，是以「全方位」為原則，

投入領域包括油電混合車、電動車、燃料電池車以及 生物乙醇車等。其中的關鍵核心，就是油電混合車。 - 油電混合車省油又環保，但推廣罩門是售價偏高。

豐田汽車 _ 國際策略 日本

豐田汽車 _台灣CEO 環保節能先鋒

新眾電腦董事長 林洽民用行動支持環保科技- 對於這輛具省油、減少廢氣排放的車子

科技與人性的實際對話- PRIUS有配備 Electric Vehicle， VE ；切換電力系統。

環保工作是永續的承諾- 對林洽民而言，經營事業就像環保一樣，是永續的承諾。

PRIUS，就是將環保融入生活的最佳體現。

豐田汽車 _ 駛向 綠色好生活西元 2009年 06月 01 日，美國汽車龍頭通用汽車，宣告破產。- 英國「經濟學人 」直指，通用曾扮演驅動美國龐大經濟體的核心動力，如今巨人隕落， 『是管理管理、策略策略失誤失誤、終至邁向衰敗長篇故事的最新章節。』

「綠色小車」正輕巧奔馳，駛向世界，帶動一個全新的綠色好生活。

美國通用代表的大馬力、耗油汽油車文明，被日本豐田、本田、日產、三菱等車廠掀起的小型、綠色環保電動車世代所挑戰。

豐田汽車 _ 綠色小車風靡世界

汽車業的「質變」 能源經濟的考量是驅動力「站在現代購車者的角度，買的車子油耗能降低，既可省

油錢，又達到降低碳排放量的環保意義」 - 日本野村總和研究所全球戰略部門部長北川史和分析。

日機構估計豐田召回 汽車造成 6 千億日圓損

失 （中央社記者張芳明 18 日專電）「大和綜合研究所」今天發表一項調查估計指出，豐田（ Toyota ）汽車公司大規模召回汽車修理，對日本的經濟造成的損失可能超過 6 千億日圓

（新 2100億元）。

這所民間研究機構假設，在豐田召回汽車，升高顧客不信感，造成日本車在美國市場銷路大減，而使得國內汽車減產 30萬輛的情況下，進行計算而得出這項結果。估計這項減產將壓低日本國內生產毛額（ GDP ）達 0.12 個百分點。

大和研究所以每輛汽車價格 180萬日圓來計算， 30萬輛的減產將造成生產毛額直接減少達 715億日圓，汽車零組件相關產業的損失則達 3100億日圓，若把就業和所得惡化造成個人消費等影響也考慮在內，損失總額將高達近 6100億日圓，汽車相關產業雇用人數將減少 4 萬 9 千人。

「共同社」引述大和綜合研究所的經濟專家渡邊浩志指出，日本鳩山由紀夫政權的經濟政策帶來的效果，可望提升日本的 GDP約 0.4 個百分點，日本國內汽車減產帶來的損失則達大約上述的 1/4 ，影響甚大。

TOYOTA摔跤， 全球車廠卻高興不起來？

Toyota 因為車輛的安全問題，在全球進行一系列召回，它的競爭者沒有辛災樂禍，反而擔心下一個可能是自己。畢畢竟幾乎所有大廠的製造和供應都師法竟幾乎所有大廠的製造和供應都師法 ToyotaToyota 的精實生產的精實生產系統系統。

大部分問題不是出自 Toyota 自己的工廠，而是來自供應商。

Toyota追求擴張，越來越倚賴日本之外的供應商 Toyota也沒有足夠的工程師監督新的供應商。

汽車工業現在得捫心自問，單一供應商是否走得太過頭。

http://www.cw.com.tw/article/print.jsp?id=40326 作者 _ 經濟學人 出處：Web Only

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