011 oil major inspection +_¬ϊ +_l_¬ύ__

SIRE SIRE 주요주요 지적사항지적사항(2010 ~ 2011)(2010 ~ 2011)

((사사))한국선급한국선급

협약심사팀협약심사팀

www.krs.co.kr

www.krs.co.kr

Korean Register of Shipping

목목 차차

1. General information1. General information

2. 2. Certification and documentationCertification and documentation

3. 3. Crew managementCrew management

4. Navigation 4. Navigation

5. Safety management5. Safety management

6. 6. Pollution preventionPollution prevention

7. 7. Structural conditionStructural condition

8. 8. Cargo and ballast Cargo and ballast systems(P,C,Gsystems(P,C,G))9. . MooringMooring

10. 10. CommunicationsCommunications

11. 11. Engine and steering compartmentsEngine and steering compartments

12. 12. General appearance and conditionGeneral appearance and condition

www.krs.co.kr


1. General information1. General information

◈◈ 1.1~25 1.1~25 General informationGeneral information

▶ HVPQ 가 최신화 되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈2.1 2.1 증서증서

▶ ITF Special Agreement 미 보유

▶ CSR Form 2,3 미 보유

▶ 내/외부심사 Overdue

▶ SE cert 의 안전장구 기재수량과 비치수량 상이

▶ SE cert 오기재(ECDIS, Foam Tank 용량 등)

▶ P&I Cert 원본 미 보유

▶ Bunker CLC 미 보유

▶▶ IAPP Technical File 미 보유

▶▶ 파나마 Crew List(Roll)의 당국 Stamp가 장기간 누락 되었음

◈◈2.2 2.2 ISM Code ISM Code 에에 부합한부합한 절차서절차서 비치비치

▶▶ Anchoring Anchoring 절차절차 미미 보보유유

▶▶ 밀폐구역밀폐구역,,침수침수, , 황천에황천에 의한의한 손상손상 및및 독성가스독성가스 유출유출 비상훈련비상훈련 미미 실시실시

◈◈2.3 2.3 방선방선

▶▶ 반기별반기별 방선방선 미미 실시실시((bibi--annually)annually)

▶▶ 방선기록부방선기록부 한국어로한국어로 기록기록((공용어공용어: : 영어영어))

www.krs.co.kr



◈◈2.4 2.4 내부심사내부심사

▶ 내부심사 지적사항 기한 내 Closed-out 되지 않음

▶ ISPS 내부심사 미실시

▶ 내부심사보고서 한국어로 기록(공용어: 영어)

▶ 내부심사 Check List 부재

▶ SMS 문서에 항해심사에 대한 절차가 없음

◈◈2.5 2.5 선장검토선장검토((MasterMaster’’s Review)s Review)

▶ 회사정책은 반기별 실시하나 매년 주기로 실시(회사정책 우선)

▶ 한국어로 기록(공용어: 영어)

◈◈2.16 2.16 Cargo Tank, Ballast Tank, Void Space, Trunks Cargo Tank, Ballast Tank, Void Space, Trunks 및및 Cofferdam Cofferdam 점검점검

▶ Cargo Tank점검(2.5년)-회사정책은 매년 점검해야 하나 미시행(회사정책 우선)

▶ Cargo Tank 바닥 Coating 20%이상 손상

▶ Cargo Tank 점검목록 중 하기항목 누락

• The condition of cargo handling and monitoring equipment;• Extent of sediment build-up.

www.krs.co.kr



◈◈2.17~20 2.17~20 Enhanced Survey Enhanced Survey Programme(ESPProgramme(ESP))

▶Condition Evaluation Report 원본 미보유

▶ESP report 상 longitudinal strength calculation 미포함

◈◈2.24 2.24 PublicationsPublications

▶일반,항해,계류 및 탱커(Petroleum, Chemical, Gas)관련 책자 구판보유

www.krs.co.kr



◈◈3.1 3.1 Manning levelManning level

▶ 최소승무원 증서상 요구되는 선원 미달

▶ 위험물적재선박 승무원 자격증 부재

▶ 위험물적재선박 승무원 자격증상 직책이 현직책과 상이

▶ 기국 면허 복사본 보유

▶ 선장+일항사 or 기관장+일기사 의 승선경력이 5년 미만

▶ 현재의 승무 정원으로 입출항(계류, ST-BY 등) 같은 작업이 안전하게 이루 진다고 볼 수 없음

◈◈3.3.2 Actual rest hour 2 Actual rest hour

▶ 하역작업 서류 등을 검토한 결과 일항사가 휴식 없이 연속 24시간 이상을 업무 수행 함

◈◈3.3 3.3 Hours of rest records (Hours of rest records (이하이하 ‘‘HRRHRR’’))

▶ HRR에 (Summary)사항 미포함

▶ HRR이 개인이 기록되지 않고 특정선원이 총괄기록관리

▶ HRR과 실제작업시간과 상이 (입출항, 세정작업, 계류작업, UMS순찰 등 미반영)

▶ HRR에 휴식시간이 아닌 working hours 가 기록 (STCW,ILO)

▶ HRR 선장이 포함되지 않음

▶ 수검당일 HRR 최신화 되지 않음

▶ 휴식시간 기준 미달 – 1일 10시간, 10시간미만 ~ 최소6시간 휴식 2일/Wk 초과금지,

70시간/Wk 준수

(Ex. 1/1 10hrs, 1/2 6hrs, 1/3 8hrs, 1/4 16hrs, 1/5 10hrs, 1/(Ex. 1/1 10hrs, 1/2 6hrs, 1/3 8hrs, 1/4 16hrs, 1/5 10hrs, 1/6 10hrs, 1/7 10hrs)6 10hrs, 1/7 10hrs)

www.krs.co.kr



◈◈3.4 3.4 Communication in common languageCommunication in common language

▶ Safety Meeting 결과 한국어로 기록(공용어: 영어)

▶ Logbook에 Working Language 미표기

◈◈3.6 3.6 BTM(BridgeBTM(Bridge Team Management Course)Team Management Course)

▶ 상급사관(Senior) BTM 교육증서 부재

▶ 사관의 BRTM 교육 기간이 많이 경과됨(교육 일자 : 2003년)

◈◈3.7 3.7 SHS(ShipSHS(Ship Handling Course)Handling Course)

▶ 선장의 SHS 증서 부재

◈◈3.8 3.8 ECDIS ECDIS 및및 Training Training CousreCousre

▶ 항해사관의 ECDIS Training 증서 부재

▶ ECDIS 교육이 Manufacturer가 아닌 정부가 지정한 교육기관에서 시행(BP)

▶ 싱가폴 및 말라카 해역 통항 시 알람 수심이 20 M로 선박의 흘수 보다 작음

◈◈3.9 3.9 Chemical specific medical check & blood testChemical specific medical check & blood test

▶ 선원에 대한 케미컬 중독검사 절차서 부재

▶ 승선전 검사만을 실시하고 하선후 실시하지 않음

(승선중 중독정도를 하선직후 검사가 타당)

www.krs.co.kr



◈◈3.10 3.10 Crew MatrixCrew Matrix

▶ 2명의 상급사관의 동시교대를 지양하는 내용의 회사절차서 부재

▶ Oil & Chemical 선박의 사관 dangerous cargo endorsement(advanced

chemical)미이수

▶ 3000kw이상의 출력을 가진 선박에 2급면허의 기관장 승선

▶ 사관의 의사소통 능력 부족

▶ 상급사관의 현재 운항선사 근무기간 2년 미만

◈◈3.11 ~16 3.11 ~16 Drug & Alcohol PolicyDrug & Alcohol Policy

▶ 외부기관에 의한 마약 및 알코올 불시검사 1년 경과

▶ 선원 개개인의 음주량 관리가 미흡

▶ 알코올 불시점검을 1년에 3회 실시(회사정책 : 매달 실시)

▶ Drug Test 결과에 마약명 미기재(마약검사라고만 단순 기재됨)

▶ 제조자의 지침주기에 따른 알콜검지기 검교정 미실시

www.krs.co.kr


4. Navigation4. Navigation

◈◈44.1 .1 항해지침항해지침//절차절차

▶AIS의 사용법 절차에 대한 내용이 회사지침서 없음

▶Master standing order 항해사의 서명 누락

▶비상대응 절차중 VDR의 Recording을 처리하는 절차 부재

◈◈4.2 UKC & Squat4.2 UKC & Squat

▶선박입출항 시 UKC 를 계산한 증거가 없음

▶회사의 UKC Policy가 Heel / List를 고려하지 않음

▶UKC에 관한 정보가 Pilot information exchange card에 포함되지 않음(★)

▶Squat Table이 선교에 비치되어 있지 않음

◈◈4.3 Deck Logbook & Bell book4.3 Deck Logbook & Bell book

▶매 당직 종료 후 logbook에 위치 및 변침기사(변침후 위치기입포함) 기입 누락

▶Deck Log Book상 선장의 직접조선 기록 누락

▶Radar log상 Radar performance 기록 누락

▶입항전 engine astern trial이 실시했으나 bell book에 기재되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈4.4 4.4 입출항전입출항전 항해기기시험절차항해기기시험절차

▶Pre arrival & departure checklist에 본선에 설치되지 않은 기기가 포함

▶Main Engine 사용 기록기가 없음에도 불구하고 bell book에 기록되지 않음

◈◈4.5 4.5 항해관련항해관련 점검표점검표

▶Master/Pilot interchange checklist가 Bridge Procedure Guideline (ICS)에

따르지 않음

◈◈4.7 4.7 조종성능조종성능 특성곡선특성곡선

▶조종성능 특성도가 IMO 권고 Form 과 상이

◈◈4.8 4.8 자동조타장치자동조타장치 변환절차변환절차

▶Black-out시 사용하는 조타기 motor switchboard 에 “Receiving power supply

from emergency generator” 로 구분하지 않음

▶선교 및 비상조타실 자동조타변환절차 및 block diagram 미부착

▶마그네틱 컴퍼스가 Auto Pilot에 연결 사용 가능한 경우 정기적 점검 사항이 없음

www.krs.co.kr



◈◈4.9 Standing order & Night order4.9 Standing order & Night order

▶Standing order가 회사 form만을 게시하고 선장의 own standing order 부재

▶Night order를 매일 기록하지 않음

◈◈4.11~12 Magnetic/Gyro Compass Error 4.11~12 Magnetic/Gyro Compass Error 및및 Deviation CardDeviation Card

▶Compass error 매당직 check 하지 않음

▶매당직 Gyro Error 측정 불가시 불가사유 기재 누락 VIQ5 개정 기재 불요

▶나침반의 자차가 자차수정표와 비교하여 현격한 차이가 남

◈◈4.13~16 Charts and Publications4.13~16 Charts and Publications

▶Chart & Publication 자동보급시스템 부재

▶Chart Catalogue의 소개정 미시행

▶T&P notice 소개정 미시행

▶대축척해도의 미사용

▶항행구역의 Light list / Radio signal 미보유

www.krs.co.kr



◈◈4.17~25 Navigation4.17~25 Navigation

▶Chart 변경시 선위측정시각 불일치

▶Abort line 통과후 engine test를 실시함

▶Passage plan 선위측정시간을 초과하여 선위측정

▶Echo sounder switch-on 시 시간 및 날짜 미기록

▶Passage plan에 watch level이 포함되지 않음

▶해도상 선위측정주기,주요항행 Radar mark, UKC등 기록하지 않음

▶UKC계산시 선박의 흘수 및 횡경사에 대한 계산을 하지 않음

▶Parallel indexing 미사용 / 부유성물를 기준으로 PI 사용

▶GPS datum 변경법 미숙지

▶Navtex 수신 message의 비효율적 관리 및 해도상 미표기

▶출항전 Anchorage에서 연료유 수급 작업이 있었으나 항해계획이

업데이트, 숙지 및 승인되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈4.26~27 Navigation equipment 4.26~27 Navigation equipment

▶하역작업중 AIS Low power setting 미시행(ISGOTT 1 watt 권고)

▶AIS 의 annual test/inspection 미실시

▶AIS가 radar 또는 ECDIS에 interface 가 안되어 있음에도 해도실에 설치

▶VDR annual performance test 1년 경과

▶Off course alarm의 test 기록 부재

▶Rudder angle indicator 선교/Wing Bridge/타기실 불일치

▶Navtex area 가 현재 항행구역으로 설정되어 있지 않음

▶ 낮은 수심에서 Doppler log가 ARPA 대수속력지시불가

▶ 항해등 점멸

▶ Radar blind sector 미게시

www.krs.co.kr



◈◈55.1~11 Safety management .1~11 Safety management

▶본선 안전책임자가 Safety officer training course 이수증서 미보유

▶Lifeboat on-load release gear 사용법 미숙

▶산소소생기 사용법 미숙

▶방폭형 손전등을 사용하지 않음(갑판,기관실 및 fireman’s outfit)

▶방폭형 손전등의 파손(방폭기능소실)

▶비 방폭형 카메라의 갑판/기관실/탱크내부 사용

▶Water mist 소화장치에 대한 사용법 미숙

▶갑판상 안전장구 미착용(기관실,펌프룸 진입시 귀마개 미착용등)

▶Galley내 비상의약품 비치 안됨

▶월간 안전회의가 공용어로 기록되지 않음

▶월간 안전회의의 회사의 검토 및 회신 누락

▶PSC 지적사항을 Non Conformity로 다루지 않음

▶Near miss(아차사고)의 미발행

▶SSSCL의 A항목이 완성되지 않음(Remark란에 육상과의 합의내용 미기재)

▶SSSCL의 re-check 항목이 주기적으로 이행되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈55.1~11 Safety management (.1~11 Safety management (계속계속))

▶흡연구역 이외의 장소에서의 흡연(항해중/정박중 구분)

▶흡연구역이 Terminal 관계자와 합의되지 않음

▶흡연구역 외부로 통하는 문 개방

▶안전성냥 또는 Car-type 라이터의 미사용

▶전기라이터 또는 기계식라이터 본선 보유

▶개방형의 재떨이 사용

▶하역작업 중 Engine room skylight 개방

▶외부출입문 “Kept Closed” 미표기

▶Fire door의 걸쇠 및 나무쐐기 사용하여 개방

▶하역작업 중 거주구역 부압형성되어 가스유입

▶선내 이동물 고박하지 않음

www.krs.co.kr



◈◈55.12~16 Drills, training and familiarization.12~16 Drills, training and familiarization

▶신규승선자의 친숙화 교육 누락(구명설비,소화설비) 또는 승선 2주이후 실시

▶비상훈련 항목 중 하기 훈련 일부 누락 (최소규정)

- 충돌,좌초,침수,황천손상,선체손상,화재(갑판,화물창,기관실,펌프룸,거주구역),

폭발,가스 또는 독성가스 유출,중요기기손상,밀폐구역구조,인명손상,비상예인장치,

및 헬리콥터운용

▶훈련기록부가 공용어를 사용하지 않음

▶Free fall type의 구명정이 6개월 동안 진수(water borne) 미실시

▶2개월 내의 주기로 구명설비에 대한 교육 미시행(구명뗏목,응급처치,황천시 구명장비의

사용법 및 소화장비사용법)

▶4개월의 주기를 넘지않게 구명뗏목의 Davit lunching 관한 교육 미실시

◈◈55.17~23 Ship security.17~23 Ship security

▶ISPS 일부 훈련만을 반복시행

▶선장의 SSP검토 미이행

www.krs.co.kr



◈◈55.17~23 Ship security (.17~23 Ship security (계속계속))

▶ 방문자 Photo ID 검사 미시행

▶ Gangway Notice가 게시되지 않음

◈◈55.24~28 Enclosed space, pump room and Volatile Organic Compound.24~28 Enclosed space, pump room and Volatile Organic Compound

compartment entry procedurecompartment entry procedure

▶ 밀폐구역 진입 전 위험성평가 미실시

▶ 밀폐구역 진입 전 부적절한 가스점검 실시

- 독성가스 종류 기록 누락

- 전항차 화물에 함유되어 있는 가스에 대한 정보부족(ex.palm oil -> CO)

- TLV 미확인

- 해당 Toxic tube 미보유

▶ 밀폐구역 작업 허가시간 8시간 초과

▶ 밀폐구역 작업중 주기적인 대기 점검 미실시

▶ Pump room 고정식 가스검지기 작동불량 / 하역작업중 전원 Off

▶ Pump room 진입시 휴대용 가스검지기 미착용

▶ Pump room 진입 시 외부와의 통신수단 부재

www.krs.co.kr



◈◈55.24~28 Enclosed space, pump room and Volatile Organic Compound.24~28 Enclosed space, pump room and Volatile Organic Compound

compartment entry procedure (compartment entry procedure (계속계속))

▶ 1기의 Pump room fan 을 보유한 선박이 고장시 대체방안 부재(Spare fan motor)

▶ Pump room flooding damper 개폐상태 미표기 및 상부 damper open됨

▶ Bow thruster room 부상자를 위한 lifting 수단 부재

◈◈55.29~30 Monitoring non.29~30 Monitoring non--cargo spacescargo spaces

▶ Ballast tank 중 일부 탱크의 gas monitoring 장치 누락(FPT)

▶ Fixed gas detection system의 검교정 가스 유효기간 만료

◈◈55.31~36 Gas analyzing equipment.31~36 Gas analyzing equipment

▶ Portable 가스검지기 작동불능

▶ 검지기 sensor 유효기간 만료

▶ 화물작업 인원에 불충분한 개수의 Personal 가스검지기 소유

▶ Inerting 상태에서 가연성가스(Volume %)를 측정하기 위한 검지기 미소유

((MSAMSA사의사의 ““TankscopeTankscope”” 또는또는 InfraInfra--redred방식의방식의 센서가센서가 장착된장착된 검지기검지기))

www.krs.co.kr



◈◈55.31~36 Gas analyzing equipment (.31~36 Gas analyzing equipment (계속계속))

▶ 가스검지기 검교정에 대해 친숙하지 않음

▶ 불충분한 Span gas 보유 / 유효기간 만료 / 검교정시 부적절한 가스의 사용

▶ 현재 선적된 화물에 대한 Toxic tube 미보유

▶ Toxic tube 사용량/재고량 불일치

▶ Toxic tube extension hose의 길이가 Cargo tank depth보다 짧음

◈◈55.37~42 Hot work procedures.37~42 Hot work procedures

▶ 열작업 전 위험성평가 미실시

▶ Engine work shop 열작업 작업허가서 미발행

▶ 용접 커튼 미설치

▶ 중대 화기작업 시행전 회사의 승인을 받지 않음

▶ 열작업시 주기적인 대기점검(gas check) 미시행

▶ Arc 용접기의 접지선이 작업장소 근처에 접지됨

▶ 용접작업관련 safety instuction 미부착

▶ Work shop에 전기쇼크경고 및 응급처치법에 대한 게시물 미부착

www.krs.co.kr



◈◈55.37~42 Hot work procedures (.37~42 Hot work procedures (계속계속))

▶ 용접기가 work shop이외의 기관실에 보관

▶ 산소/아세틸린 pipeline이 규정된 색으로 칠해져 있지 않음(산소:파랑, 아세틸렌:갈색)

▶ 사용하지 않는 산소/아세틸렌 실린더 분리보관 되지않음 / Cap 씌우지 않음

▶ Flame arrester 미설치(Storage/Work shop – 산소,아세틸렌 각 2개소 총 4개소)

◈◈55.43~57 Life.43~57 Life--saving equipmentsaving equipment

▶ SOLAS training manual이 본선 spec.과 상이 / 지정된 장소 이외의 보관

▶ Lifeboat 작동점검 주간 미실시 (SOLAS III/20.6.3)

- .3 자유낙하구명정을제외한화물선의구명정은날씨와해상상태가허락된다면승선인원없이적재위치로부터진수장치가만족스럽게작동한다는것을시험할수있는범위까지움직여보아야한다

▶ Lifeboat air cylinder hydro-static pressure 시행 서류 제출하지 못함

▶ Lifeboat davit limit switch 고착

▶ Lifeboat embarkation ladder의 노후

▶ Lifeboat magnetic compass air bubble 관찰 및 light 점멸

www.krs.co.kr



◈◈55.43~57 Life.43~57 Life--saving equipment (saving equipment (계속계속))

▶ Lifeboat 외장 paint 변색 및 반사테입 기능상실

▶ Sprinkler 노즐 손상 및 임시수리

▶Lifeboat 안전밸트 노후로 인한 기능상실

▶Lifeboat 승선정원 미표기

▶Freefall Lifeboat와 platfom 사이간견이 넓어 승선시 위험

▶Lifeboat 및 Liferaft 진수절차가 비상등 하부에 위치하지 않음

▶Freefall Lifeboat의 Lashing wire가 평상시 고박됨

▶Liferaft 자동이탈 장치의 잘못된 연결 / Painter의 잘못된 연결

▶Pilot access area 근처의 자기점화등이 방폭형 구조가 아님

▶MOB 구명환의 무게 미달 및 Quick release 장치 고착

▶IMO symbol 변질로 인한 기능상실

▶Freefall lifeboat –SART IMO symbol 미부착

www.krs.co.kr



◈◈55.58~74 Fire fighting equipment.58~74 Fire fighting equipment

▶Fire training manual이 본선 spec.과 상이

▶Fire training manual상 gas free / purge 에 관한 지침 또는 절차의 부재

▶Fire training manual상 Fuel oil pump em’cy shut down 관련 절차 미포함

▶거주구역 양현의 Fire plan에 Crew list가 최신화 되지 않음

▶소화장비 위치변경으로 인한 도면 수정 미시행

▶Fire box의 multi-nozzle 고착

▶Foam line isolation valve의 PMS 미등재

▶Fire & Foam isolation valve marking 누락(clearly marked)

▶Foam monitor 사이 isolation valve 미설치

▶International shore connection 이 하역작업 중 즉시 사용토록 외부에 보관되지 않음

▶Fire control panel 상 특정구역이 disconnection 되어 있음

▶화재 감지기(연기,열,불꽃) 시험장비 부재

▶비상소화펌프 작동법 미게시 / Line-up 방법(도면) 미게시

▶휴대용 소화기에 사용온도범위(Temp range)가 나타나 있지 않음

www.krs.co.kr



◈◈55.58~74 Fire fighting equipment (.58~74 Fire fighting equipment (계속계속))

▶BA cylinder 압력 기준 미달

▶Fireman 용 손전등이 방폭형이 아님

▶Fireman’s outfit box가 자물쇠로 잠겨있어 비상상황 시 사용하기 어려움

▶BA용 Air compressor의 Air quality 증서 부재(Annually)

▶Training 용 EEBD 부재 또는 타 EEBD와 구별되지 않음(색 or Marking)

◈◈55.75~80 Access.75~80 Access

▶Gangway 손상

▶Pilot ladder 의 spreader 간 step이 8개를 초과 또는 미만

IMO RESOLUTION A.889(21)

▶Gangway safety net 설치 방법이 잘못됨(선박과 터미널 사이 실족/낙하 방지목적)

▶Helicopter operation 장비 관리미흡

▶Helicopter Landing area 및 Winching area 의 표기가 규정에 부적합

▶Helicopter operation을 위한 marshaling baton이 방폭형이 아님

www.krs.co.kr


6.Pollution prevention6.Pollution prevention

◈◈6.1~5 Oil Record Book & Ballast Management Plan6.1~5 Oil Record Book & Ballast Management Plan

▶기름기록부(Part I,II,III)의 code 오기재

▶Bunker 및 LO 수급량 Cubic.meter로 기재함(MT으로 기재)

▶소각기 소각량 단위를 M3단위가 아닌 Kg으로 기재

▶기름기록부 수정 시 Correction Tape 사용

▶IOPP증서상 Slop으로 이송 불가한 선박이 이송

▶각종 Tank Capacity 의 용량이 IOPP증서상 용량과 불일치

▶기름기록부의 해당기사에 대한 서명이 담당사관이 아닌 C/E가 서명

▶Ballast management plan(평형수교환)에 각 단계별 Stability 계산 미포함

▶Ballast management plan에 sediment control 미포함

◈◈6.6~10 Shipboard oil and marine pollution emergency plans6.6~10 Shipboard oil and marine pollution emergency plans

▶Operator의 비상연락망이 SOPEP 과 VRP 간 상이

▶SOPEP 비상연락망 Update 되지 않음

▶연안국목록에 P&I Information이 포함되지 않음

▶미국기항선박 VRP 미승인/미보유

www.krs.co.kr



◈◈6.11~25 Cargo and deck area pollution prevention6.11~25 Cargo and deck area pollution prevention

▶Deck Scupper가 느슨히 plugging 됨

▶Spill Pump (Diaphragm Pump)

- 접지선 연결이 안됨

- 고정(mounted)이 안됨

- Air hose가 연결이 되지 않아 즉시 사용 불가

▶오염방재훈련용 Eye Protection 미보유

▶Dump valve (Surface valve)의 사용에 관한 절차서 부재

▶슬롭탱크를 통과하는 cargo sys. Overboard valve 의 test 절차 부재

▶Cargo sea chest valve의 누설여부를 측정하는 설비의 부재

▶Cargo sea chest valve의 누설시험시 3.5kg가 아닌 7kg압력으로 시험(감압기

설치안됨)

▶bunker pipe line – drain pipe에 하나만의 valve 설치(Double valve 설치)

▶FO tank 용 spill containment가 ventilation 보다 높게 설치

▶선수창고(F’cle store)의 bilge 선외변이 기름오염방지 경고문 및 Pedlock 미설치

www.krs.co.kr



◈◈6.26~29 Pump room and oil discharge monitors6.26~29 Pump room and oil discharge monitors

▶ODME 고장/주기적 Test 미시행

▶ODME sampling pump의 shaft 고착

◈◈6.30~32 Ballast water management6.30~32 Ballast water management

▶Ballast management plan이 flag 또는 class 미승인

▶Ballast sampling hole 이 다수의 bolt로 채워짐(4개이상)

▶FPT에 sampling device 부재

◈◈6.33~39 Engine and steering compartments6.33~39 Engine and steering compartments

▶Em’cy bilge suction open방지를 위한 식별가능한 seal 미부착

▶Em’cy bilge suction valve Marking 누락

▶유수분리기 15ppm alarm test 시행 불가(수검시)

▶Bilge overboard valve 잠금장치 미설치 (Chain & Padlock)

▶Oil content meter 검교정이 주지적으로 실시되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈6.40~41 Garbage management6.40~41 Garbage management

▶인화성물질의 쓰레기통 사용 / 쓰레기통의 뚜껑 부재

▶분리수거 미실시

▶Garbage management plan이 본선 상세와 불일치

▶소각시작시간만을 Garbage record book에 기록(시작,종료기록)

▶폐기물 기록부 서명누락

www.krs.co.kr


7.Structral condition7.Structral condition

◈◈7.1~6 7.1~6 StructralStructral conditioncondition

▶Cargo & Ballast Tank 점검 미시행

▶선체부 임시수리

▶Ballast Tank 상부의 심한 부식

www.krs.co.kr


8.Cargo and ballast 8.Cargo and ballast systems(Psystems(P))

◈◈88.1~5 Policies, procedures and documentation.1~5 Policies, procedures and documentation

▶Cargo tank purging 및 gas freeing 절치 부재

▶Maximum loading rate(Cargo & Ballast)의 정보가 게시되지 않음

▶IGS 및 Venting system에 대한 mimic diagram 미게시

▶Cargo pump performance curve 미게시(유압구동방식 펌프포함)

▶Heavy weather ballast의 처리절차 부재(SBT)

◈◈88.6~12 Stability and cargo loading limitations.6~12 Stability and cargo loading limitations

▶Loading computer가 선급승인 되지 않음

▶Loading computer의 유효기간 만료(5 yrs)

▶선급 승인된 적하계산기가 연차검사시 accuracy test 시행하지 않음

▶하역작업중 stability/stress 계산 기록 부재

▶Loading computer가 3개월이내 test 미시행

▶Damage stability가 Loading computer 기능에 포함되지 않음

www.krs.co.kr


8.Cargo and ballast 8.Cargo and ballast system(Petroleumsystem(Petroleum))

◈◈88.13~20 Cargo operation and related safety management.13~20 Cargo operation and related safety management

▶하역작업계획서에 cargo 와 ballast sequence 미포함

▶하역작업계획서에 화물유출/비상정지등에 대한 비상계획 미포함

▶하역작업기록부(Port log)에 주요하역작업 기사(cargo operation & ballast)가

기록되지 않음

◈◈88.21~23 Cargo ballast handling and monitoring equipment.21~23 Cargo ballast handling and monitoring equipment

▶Overfill alarm 작동불량

▶Cargo pump bearing Temp 고장 및 Mechanical seal에서 누유

▶Cargo line test 미실시

(Working press – 매년, Working press X 1.5배 – 2회/5년) – 2009 Edition

▶Heating coil test 절차부재

www.krs.co.kr



◈◈88.24~27 .24~27 UllagingUllaging, sampling and closed operations, sampling and closed operations

▶Vapour lock이 인증된 cargo inspection 회사 또는 선급승인이 되지않음

▶Close condition에서 sampling 할 수 있는 장치 부재

▶Close condition에서 탱크내 대기를 측정할 수 있는 수단 부재

◈◈8.28~33 8.28~33 Venting arrangementVenting arrangement

▶Pressure monitoring 장치(secondary mean)의 부적절한 양압/부압 설정

- Inert Vessel 의 2차 과부압 방지장치 설정치

1) P/V valve 양압측 설정치 보다 10% 보다 크게 설정

2) 대기중 산소의 탱크유입방지를 위해 zero(0) 이상으로 설정

- Non Inert Vessel 2차 과부압 방지장치 설정치

1) P/V valve 양압/부압측 설정치 보다 10% 보다 크게 설정

▶IG branch valve – Locking 되지 아니함

▶IG branch valve가 C/O에 의해 관리되지 않음

▶P/V valve의 flame screen에 대한 주기정인 정비기록 부재

www.krs.co.kr



◈◈88.34~47 Inert gas system.34~47 Inert gas system

▶Inert gas operation log 기록 누락

▶Non-return valve에 대한 점검/개방 기록 누락

▶IG blower – Gas leak 및 누수 / shaft 측 온도계 고장

▶IGS manual 에 명기된 점검항목 중 일부 누락

▶고정식 Oxygen Analyzer 고장

▶고정식 Oxygen Analyzer 사용 24시간 이내 검교정 실시하지 않음

▶Deck Seal / PV breaker Water 오염 및 level gauge 고착

▶PV breaker 내부 부동액 주입하지 않고 청수로 채움

◈◈88.48~60 Crude oil washing.48~60 Crude oil washing

▶COW 작업신청이 항만당국의 승인을 얻지 않음

▶Tank cleaning heater가 COW line으로부터 격리되지 않음

www.krs.co.kr



◈◈8.618.61~68 Static electricity precautions (Non Inert vessel)~68 Static electricity precautions (Non Inert vessel)

▶정전기축적화물 선적완료 후 settling 시간에 대한 이해가 없음▶Sounding pipe가 Full depth가 아님▶MMC(UTI)의 bonding cable의 연결이 적절치 못함

- 페인트칠 구조물 상부 접지- bonding cable의 심한 발청

▶MMC(UTI)의 internal bonding이 6개월마다 점검되지 않음▶Portable tank cleaning hose의 continuity test의 기준이 잘못되었으며(6옴/mtr)

점검기록 누락

◈◈88.69~76 Manifold arrangements.69~76 Manifold arrangements

▶작업현의 반대측 manifold에 pressure gauge 미부착

▶Manifold pressure gauge가 stop valve가 없는 형식임

▶사용하지 않는 manifold(bunker포함)의 blank flange bolt가 일부만 체결

▶Cargo control room 내에 VECS line O2 analyzer 미설치

▶VECS manifold가 SPM 용이 아님

- closed fairlead, cruciform bollard, eye-pad 미설치

▶VECS manifold flexible hose고정용 pad-eye 의 SWL 미표기

www.krs.co.kr



◈◈8.77~82 8.77~82 Pump roomPump room

▶Pump room gas alarm 고장

▶Pump room 하부 oily bilge 축적

▶Pump room 전구 점멸 / Interlock system 미작동

◈◈88.83 Cargo hoses.83 Cargo hoses

▶Portable cargo hose 식별번호 미표기

▶Cargo hose보관시 양측 blind flange / fully tightened 되지 않음

◈◈88.84~85 Cargo lifting equipment.84~85 Cargo lifting equipment

▶Carne hyd. Line 누유

▶SWL 미표기

▶Auto stopping device 고착 (Limit switch)

www.krs.co.kr



◈◈88.86~90 STS operations.86~90 STS operations

▶상급항해사관이 최근12개월 이내 open sea STS operation 경험이 없음

▶STS용 fairlead가 open type임

(Open type에 Retaining bar가 설치되어 있다 할지라도 충분한 강도를 견디지 못함)

www.krs.co.kr


8.Cargo and ballast 8.Cargo and ballast system(chemicalsystem(chemical))

★★ PetroleumPetroleum과과 동일한동일한 부분을부분을 제외한제외한 주요주요 지적사항지적사항

◈◈88.1~7 Policies, procedures and documentation.1~7 Policies, procedures and documentation

▶MEPC.2 / Circ.12(tank cleaning material approved by IMO) 미보유

◈◈88.19~39 Cargo operations and related safety management.19~39 Cargo operations and related safety management

▶현재 선적한 화물이 Certificate of Fitness에 등재되지 아니한 화물임

▶Compatibility chart가 Cargo control room 및 sample locker에 미게시

▶Cargo Sample이 가연성재질의 보관함에 보관됨

▶Cargo plan상 현재 선적한 화물에 대한 해독제 사용 및 응급처치 방법이 기재되지 아니함

▶Manifold 하부에 반응성화물의 격리를 위한 drip tray가 분리되지 않음

▶선박의 세정 작업시 주기적으로 가연성가스를 check하지 않음

▶정전기축적화물 양하후 세정시 bottom flushing 작업 생략

▶Deep well pump의 cofferdam/column purging record가 관리되지 않음

www.krs.co.kr


8.Cargo and ballast 8.Cargo and ballast system(chemicalsystem(chemical))

◈◈88.40~48 Cargo handling and monitoring equipment.40~48 Cargo handling and monitoring equipment

▶Cargo hose test 가 매년 1.5배의 working pressure로 test되지 않음

▶High level alarm 을 적/양하중 switched off 됨

◈◈ 8.83~91 8.83~91 Safety equipmentSafety equipment

▶Chemical protection suit가 Integral type이 아님

▶Filter type respirator의 gas cartridge의 사용시간을 관리하지 않음

▶Eye shower 의 동파방지를 위해 ragging만을 사용(heating line or 순환)

◈◈ 8.92~94 8.92~94 Cargo hoseCargo hose

▶Cargo hose 및 tank cleaning hose의 식별번호 표기 누락

▶Cargo hose test kit가 본선에 없어 test 증거 없음

▶Cargo hose test 날짜 기입 누락

www.krs.co.kr


8.Cargo and ballast 8.Cargo and ballast system(gassystem(gas))

★★ Petroleum/chemical Petroleum/chemical 과과 동일한동일한 부분을부분을 제외한제외한 주요주요 지적사항지적사항

◈◈88.18~33 Cargo operation and related safety equipment.18~33 Cargo operation and related safety equipment

▶Cargo,ballast 및 cargo compressor에 관한 log가 부재

(cargo pumping log 만을 보유)

◈◈88.34~54 Cargo handling and monitoring equipment.34~54 Cargo handling and monitoring equipment

▶Bellow expansion joint에 paint 됨

▶Shore inspector에 대한 화물채취가 slip tube를 이용함

▶Fusible element Paint 도포

◈◈88.95~107 Manifold arrangements.95~107 Manifold arrangements

▶Cargo Vapor Manifold에 Temp. Gauge 미설치

◈◈88.108~119 Safety equipments.108~119 Safety equipments

▶고정식 Dry chemical powder 교반 미시행

▶Compressor room에 고정식 소화장치가 CO2아닌 Halon 설치

www.krs.co.kr


9.Mooring9.Mooring

◈◈99.1~5 Mooring equipment documentation.1~5 Mooring equipment documentation

▶Tail rope/fire wire가 선급승인을 받지 않음(Maker test cert.만을 보유)

▶Spare mooring rope 미보유

▶Tail rope의 MBL이 OCIMF rule을 따르지 않음

- Tail rope는 wire rope의 MBL보다 25% 이상의 강도이어야 한다

- Nylon tail rope(wet condition)은 wire rope보다 37% 이상의 강도이어야 한다

▶Polypropylene rope의 사용

▶Bow chain stopper의 test cert 부재

▶Tail rope 신환일이 18개월을 초과함(condition basis)

▶Mooring rope의 신환일이 구분이 되지 않음(식별번호부착)

▶Brake holding capacity(BHC) test를 실시하였으나 증서상 rope 지름, jack 면적,

드럼지름 등의

상세한 계산을 위한 정보가 기술되어 있지 아니함

▶BHC test를 winch의 설계용량 이상으로 test실시함

▶Rendering load test시 Mooring rope의 designed MBL의 60%로 실시하지 않음

www.krs.co.kr


9.Mooring9.Mooring

◈◈99.1~5 Mooring equipment documentation (.1~5 Mooring equipment documentation (계속계속))

▶Rendering torque 표기 시 cable tie로 표기하여 파손된 개소가 보임

▶Rendering torque를 Nut로 표기하여 안전상의 문제가 있음(MEG 3rd Ed 152page)

▶Brake test 1년 경과

▶Brake band 교체후, BHC 및 Rendering force test를 실시하지 않음

◈◈99.6~12 Mooring procedures.6~12 Mooring procedures

▶Mooring line의 MBL이 상이(또는 재질)하여 계류력의 분배가 고르지 못함

▶STS operation시 spring line이 수직에 가까움

▶Mooring rope의 deploy 방식이 설계방향과 반대 방향임(Fixed end -> Free end)

(반대방향으로 감거나 내어줄 경우 최대 50%정도의 제동력이 감소할 수 있다)

▶Winch hand lever에 safety pin 탈락

▶Spilt 드럼의 tension part에 1 layer 이상 감음

www.krs.co.kr


9.Mooring9.Mooring

◈◈99.13~21 Mooring equipment.13~21 Mooring equipment

▶Mooring winch hydraulic line 누유

▶Brake lining의 심한 발청

▶Mooring equipment(pad eye포함) 에 SWL 미표기(weld bead outline)

▶Mooring chock 에 홈이 파여있음

▶Roller fairlead 고착

▶Mooring rope의 파손수리 시 또는 eye-splicing 시 5 tucks 미만임

▶Wire rope 지름의 10배 구간에 5개 이상의 wire(소선)가 파손되었으나 미교체

◈◈99.22~25 Anchoring equipment.22~25 Anchoring equipment

▶Anchor 손상

▶Bitter end securing 장치가 chain locker 안쪽에 설치됨

▶Bitter end Marking 누락 및 주변의 색과 같아 구별이 어려움

▶접안 중 anchor lashing 이 안됨(입출항시점 비상투묘를 제외하곤 lashing 유지)

www.krs.co.kr


9.Mooring9.Mooring

◈◈99.26~28 Single point moorings.26~28 Single point moorings

▶Pick up hawser가 2개의 pedestal roller fairlead를 예각으로 통과

▶Bow chain stopper 와 pedestal roller fairlead의 거리가 3미터 미만임

** 2009년 1월 1일 이후 delivery 되는 선박에 관한 변경된 규정

(Mooring equipment guideline 3rd edition – 237page참조)

◈◈99.29 Emergency towing arrangement( > DWT 20,000).29 Emergency towing arrangement( > DWT 20,000)

▶선수 비상예인장치 chafing chain이 Bosun store의 내부에 보관됨

▶선비 ETA light 작동불가

▶선원들에 의한 주기적인 점검기록 누락

▶비상예인장치 사용법 게시 누락

www.krs.co.kr


9.Mooring9.Mooring

◈◈99.30~32 Emergency towing .30~32 Emergency towing pannants(Firepannants(Fire wire)wire)

▶Fire wire 의 MBL이 OCIMF 규정 미달임

Less than 20,000 dwt: 30 tonnes MBL, 25 metres in length

20,000 – 100,000 dwt: 55 tonnes MBL, 45 metres in length

100,000 – 300,000 dwt: 100 tonnes MBL, 60 metres in length

300,000 + dwt : 120 tonnes MBL, 70 metres in length

▶Fire wire 설치시 terminal 규정이 없는데도 불구하고 Slack on deck 형태로

설치함. (No slack on deck 설치)

www.krs.co.kr


10.Communications10.Communications

◈◈1010.1~11 .1~11 Communications procedures

▶ DSC-VHF, MF/HF, Inmarsat C & B(or F77)의 비상발신방법 미게시

▶ Call sign 및 Inmarsat ship station No.가 통신실에 미게시

▶ MF/HF의 접지방법(earth)에 대한 미숙지

▶ VHF Ch.16의 청취를 지속적으로 하고 있다는 logbook entry 누락

▶ GPS 고장시 GMDSS 장비에 수동으로 위치를 입력하는 절차 미숙지

▶ VHF가 Cargo control room에 미설치되어 하역작업중 청수불가

▶ 선장 외 비상통신담당자 미지정

▶ Shore station에 송신한 DSC test call(매주실시)의 BQ를 수신하지 못함

(BQ 수신 불가능시 주변선박을 이용한 test call 실시)

▶ MF/HF DSC call test 누락

▶ GMDSS Battery Voltage 및 충,방전 기록 누락

▶ Radio Logbook에 distress,urgency 및 safety 통신에 관한 기록누락

▶ Radio Log상 선박위치 기입 누락

▶ Dry-Cell Battery에 대한 정비/교환 절차 부재

www.krs.co.kr


10.Communications10.Communications

◈◈1010.12~16 .12~16 Communications equipment

▶406 MHz EPIRB annual test 미실시

▶EPIRB가 mode switch가 stand-by가 아닌 off 에 위치하여 비상시에 작동불가

▶EPIRB가 선체에 고박되어있어 자동이탈이 불가함

▶EPIRB 및 SART의 월간점검이 Radio Log에 기록되지 않음

▶Em’cy battery room에 선용품이 보관되어 battery 전압 점검 불가

▶GMDSS Battery의 On-load/Off-load test가 잘못된 방법으로 시행

▶Wet type GMDSS Battery의 안전장구 IMO Symbol 미부착

▶List of Radio signal이 up-date가 되지 않음

▶갑판상 방폭이 아닌 Radio 사용

www.krs.co.kr


11.Engine and steering compartments11.Engine and steering compartments

◈◈111.1~12 Policies, procedures and documentation1.1~12 Policies, procedures and documentation

▶ 기관실 게시물 중 하기 사항 중 미포함

-- How to regain power from the emergency to main switchboardHow to regain power from the emergency to main switchboard

-- How to restart all auxiliariesHow to restart all auxiliaries

-- How to restart the main and boilerHow to restart the main and boiler

▶ Turbocharger의 cleaning 절차 부재

▶ 기관사 High voltage training course 미이수

▶ UMS checklist 기록 누락

▶ 기관실 Intake damper 작동불량

▶ 압력게이지/온도계 검교정기기 유효기간 만료

▶ 비상발전기의 flame screen 파손

▶ 각종 압력계/온도계 파손

▶ 기기/파이프의 누유

▶ 타기실 reserve tank에 최소 oil level 미표기

www.krs.co.kr



◈◈111.1~12 Policies, procedures and documentation (1.1~12 Policies, procedures and documentation (계속계속))

▶C/E’s night order 기관사 서명 누락

▶Dead man alarm 미설치

▶Deck logbook 상 UMS목적의 기관실 출입기사 누락

▶회사 절차서 내 Critical equipment 미지정

▶F.O 및 L.O 에 대한 육상 analyzing program을 이용하지 않음

▶F.O 분석 결과가 공용어로 되어 있지 않아 분석상태를 알 수 없음

▶회사의 F.O 및 L.O에 대한 분석프로그램 절차 내 stern tube oil 및

steering gear system에 대한 분석 누락

◈◈111.13~14 Planned maintenance 1.13~14 Planned maintenance

▶Planned maintenance system에 운영에 대한 표준은 없지만 computerized 또는

paper basis 등의 형태이던 간에 하기 사항을 포함

Details of maintenance schedules whether carried out according to running hours or calendar

period, or if condition monitoring is used as a substitute;

Details, referenced to equipment manufacturer’s instructions or experience, of what maintenance

is required;

Historical data on maintenance and repair work which has been carried out;

Spare parts inventory;

Any proposed major repairs or overhauls should have a completion schedule, with spare parts

verified as being on board or on order.

www.krs.co.kr



◈◈111.15~39 Safety management1.15~39 Safety management

▶ 기관사 call alarm test 기록 누락

▶ 비상탈출경로가 표시되지 않음

▶ 비상발전기 on-load test 미시행(annually)

▶ 비상발전기용 air reservoir 가 비어있음

▶ Hot surface pipe ragging 누락

▶ 기름걸레가 hot surface 부근에 방치되어 화재 위험

▶ 엔진이 2,250 Kw이상 또는 300mm 직경 이상의 실린더를 가지는 선박이

Oil mist detector 미설치

▶ 격리되지 않은 공간이 아닌 기관실 구역에 설치된 Hydraulic Power pack에

Oil mist detector 미설치

▶ 배전반 상부에 청수관이 통과하나 누수에 의한 배전반을 보호하는 장치 부재

▶ 220V 이상의 배전반 하부에 insulation mat 설치 누락

▶ Self closing device의 spring 고장 또는 걸쇠로 고정하여 열린상태

▶ Motor shaft가 덮개로 보호되지 않음

▶ Grinding 작업시 일반 작업용 goggle 사용(full faced mask 미사용)

www.krs.co.kr



◈◈111.15~39 Safety management (1.15~39 Safety management (계속계속))

▶Wire sling 및 chain block등의 lifting equipment에 대한 정비 미시행

(label 부착, 식별 번호 부여 등)

▶기관구역 또는 타기실 보관 chemical MSDS 부재 및 보호장비 부재

▶기관실 파이프 등의 이동물 고박하지 않음

▶기관실 seawater line의 심한 발청

▶기관실-타기실 사이 door가 개방됨

▶파이프 수리시 patch사용

◈◈111.40~46 Machinery status1.40~46 Machinery status

▶Main engine local 측의 RPM tachometer와 기관실 지시기와 불일치

▶Main engine local측 concise stating instruction 미게시

▶비상발전기 18시간 지속적인 구동을 위한 최소용량에 대한 표기 누락

(용량 또는 level marking)

▶각종 motor의 grand상태 불량 및 bonding cable 탈락

www.krs.co.kr



◈◈111.40~46 Machinery status (1.40~46 Machinery status (계속계속))

▶Switchboard insulation resistance가 5㏁ 이하

◈◈111.47~55 Steering compartment1.47~55 Steering compartment

▶Em’cy steering changeover procedure 타기실 내 미게시

▶Gyro repeater가 구조물에 가려 비상조타위치에서 보이지 않음

▶Em’cy steering reserve tank가 minimum level 이하

▶Rudder angle indicator의 오손으로 인식 불가

▶조타장치구역 주변 handrail 미설치

▶타기장치 하부 누유

▶타기장치로 접근할 수 있는 access 부재 (1986년 7월 1일 이후의 10,000gt 이상의 탱커)

www.krs.co.kr


12.General appearance and condition12.General appearance and condition

◈◈1212.1~11 Hull, superstructure and external weather decks.1~11 Hull, superstructure and external weather decks

▶선명, Loadline, Draft mark, Thruster warning, Tug push point, bulbous bow,

Cargo tank frame, manifold mark 등이 선명하지 않음

▶선체 외판의 이전 항차 화물 trace

▶작업구역 미끄럼 방지 수단 미비

▶각 종 vent의 frame screen 오손 및 불량

▶수밀문의 rubber packing 손상

◈◈1212.12~14 Electrical equipment.12~14 Electrical equipment▶Light의 점멸▶방폭 light의 cover 파손 및 bonding wire 탈락

◈◈1212.15~23.15~23▶휴게실 내의 소파 및 의자 오손▶세탁물 통로에서의 건조▶세탁물 건조기 필터 clogging으로 인한 화재위험▶냉장고 alarm test 기록 누락 및 작동 불량

www.krs.co.kr

011 oil major inspection +_¬ϊ +_l_¬ύ__

Documents