национален седмичник16 - 22 ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

В Б

РО

Яwww.stroitelstv

oim

oti.com

Инфраструктурата В между парадното рязане на ленти и проблемите

интервю На стр. 6 каб На стр. 8-9

Имат ли жилищните квартали издържан облик?

Подробности на стр. 12 и 13

темата На стр. 4-5

Незавършени проекти гълтат милиони от новите еврофондове

Стамен Янев, изпълнителен директор на БАИ:

Очакваме по-ефективно прилагане на процедурите в строителния процес

2 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

До края на годината ще започне изграждането на 7 нови метростанции от третата линия на ме-трото. Това заяви пре-ди дни столичният кмет

Йорданка Фандъкова. Тя обясни, че работата ще стартира веднага след подписването на догово-ра по оперативната про-грама.

По думите й, най-го-лемият проект е този за метрото и той ще бъде продължен. Строител-ството на новите лъчи обаче ще затрудни до го-ляма степен движението в столицата, предупреди градоначалникът.

П ъ р в и я т у ч а с т ъ к включва станциите на кръстовището на бул. „Янко Сакъзов“ и бул. „Евлоги и Христо Ге-оргиеви“; Орлов мост;

кръстовището на „Патри-арх Евтимий“ и „Граф Игнатиев“; бул. „Вито-ша“ и „Патриарх Евти-мий“; „Георги Софий-ски“ и бул. „Пенчо Сла-вейков“ при Медицинска академия; кръстовището между бул. „България“ и „Гешов“ и кръстовището на бул. „Цар Борис III“ и „Житница“. Това са едни от най-натоварените зони в София, уточни Фан-дъкова, като обясни, че има желание успоредно с изграждането на метро-то в централната част да започне и строителство-то на станциите в „Овча купел“. До средата на го-

дината може да започне и изграждането на кръс-товището на две нива на булевардите „Гешов“ и „България“ и следва-щата година мащабната програма ще продължи. Вярвам, че общинските съветници от всички по-

литически сили ще бъдат отговорни в новия ман-дат. Промяната на града трябва да продължи и ние имаме готовност за това“, каза Фандъкова. Тя посочи, че в бюджета иска да види отделени повече средства за нови-

те приоритети, а имен-но влизане в по-малките квартали. В момента се изгражда и зелената сис-тема за контрол на тра-фика, която включва над 50 кръстовища. Догодина се очакват и 60 обновени трамвайни мотриси.

ОТ СЕДМИЦаТа

Започва изграждането на 7 нови метростанции

Крайният срок за за-дължителните общи ус-тройствени планове на общините да се отложи с две години до 2018 г. Това предложиха гру-па депутати по време на заседание на Коми-сията по европейските въпроси и контрол на европейските фондове. Народните представите-ли припомниха, че през 2013 г. общините бяха задължени да изготвят общи устройствени пла-

нове, с които да опреде-лят предназначението на отделните територии, както и интегрирани планове за развитие, на основата на които да мо-гат да получават евро-пейски средства за про-екти през сегашния про-грамен период до 2020 г. Според тях процедурата по изработването на гра-доустройствените пла-нове е дълга и повечето общини няма да могат да отговорят на край-

ния срок - началото на 2016 г. Така те няма да могат да осъществяват проекти извън граници-те на населените места. Повечето от общините не разполагат с общи устройствени планове заради липсата на фи-нансиране, с което да ги подготвят. По вре-ме на правителството на Пламен Орешарски то-гавашният министър на инвестиционното про-ектиране арх. Иван Да-

нов за първи път отдели целенасочено финанси-ране за подпомагане на общини без финансови възможности за изработ-ването на градоустрой-ствените им планове.

Процесът продължи и след закриването на министерството му. През тази година МРРБ също финансира общини без финансови възможности за изработване на градо-устройствените им пла-нове.

Министерството на туризма обяви очакван бюджет за 2016 година от над 13 милиона лева. Според министър Ни-колина ангелкова бли-зо 9 милиона лева от тях ще са за реклама. Увеличението по това перо е около 2,2 млн лв. в сравнение с изтича-щата година. „Надява-ме се, че между първо и второ четене ще мо-жем да убедим народ-ните представители, че имаме нужда от повече пари. Това обаче зависи от развитието на деба-тите по законопроекта. Основно парите ще бъ-дат за он-лайн реклама и дигитален маркетинг във всичките ни целеви пазари. Предвиждаме също и журналистиче-ски рекламни турове, като по този начин иска-

ме и пряко и индирект-но да присъстваме по всички медии“, подчер-та още министър ангел-кова. За целеви пазари пък ще се организират и специални кръгли маси, като ще се търси най-прекия път до водещи туристически компа-нии. Ще участваме и във всички важни за нас международни борси и

изложения, като пред-стои да анализираме кои от тях си заслужава да включим в списъка и кои не, категорични са от Министерство на ту-ризма. Равносметката се налага, тъй като Бъл-гария участва в повече от 42 борси годишно, а шестата по туризъм държава в света - Пор-тугалия, само в 10.

Инвестициите през 2 0 1 5 - а д а бъ д ат с 32.6% по-малко в срав-нение с предходната година очакват българ-ските предприемачи. Това показва анкета, проведена от Нацио-налния статистически институт (НСИ).

Най-голям относите-лен дял в очакваните вложения през 2015 г. формират енергетич-ните и свързаните с во-дата отрасли (33.7%). Следват секторите , произвеждащи стоки за междинно потреб-ление (31.9%) и не-дълготрайни продукти (20.4%).

По данни от бизнес анкетата прогнозите за 2016 г. са за нама-ление на обема на ин-вестициите в промиш-леността с 2.4% спря-мо 2015 г., като около

36% от предприятия-та не планират разхо-ди за придобиване на дълготрайни активи. В структурата по ос-новни производствени групировки енергетич-ните и свързаните с водата отрасли отно-

во формират най-го-лям относителен дял - 39.4%. След тях се подреждат секторите, произвеждащи стоки за междинно потреб-ление и недълготрайни продукти - съответно с 32.4 и 15.7%.

Предлагат удължаване на срока за изработка на градоустройствени планове

Повече пари за туристическа реклама на България

Бизнесът очаква 32% по–малко инвестиции през 2015–а

Йорданка Фандъкова:

316 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Офертите за суперви-зия на проектирането и строителството на Лот 3.1 от автомагистрала „Струма“ бяха отворени на 11 ноември.

Най-ниска е цената на ДЗЗД „СН аМ Струма Лот 3.1“, съставено от „Мотт Макдоналд Ли-митид“, англия, „Тран-сконсулт БГ“ ООД, „Тест Консултинг“ ООД - 1 695

249 лв. Най-висока е на Обединение „Доправо-проект - Ди Ес Инвест“, съставено от „Доправо-пройект“ аД, Словакия, „Три Ес“ ЕООД, „Строл - 1000“ аД, „Гама Сърви-сиз“ ЕООД и „Ди Ес Ин-вест“ аД - 4 350 005 лв.

Най-висока оценка от техническата оферта има „Пътинвест-инженеринг“ аД - 84 т. Най-ниска е

тя за Обединение „Път-консулт - ИРД“, съставе-но от „Пътконсулт 2000“ ЕООД и „ИРД инжене-ринг“, Италия - 46 т.

Възложител на проек-та е „Национална ком-пания „Стратегически инфраструктурни проек-ти“, а критерият за избор на изпълнител е иконо-мически най-изгодната оферта.

ОТ СЕДМИЦаТа

ДЕПА ЗА ОТПАДЪЦИ КАНАЛИ И РЕЗЕРВОАРИ ВОДНИ БАСЕЙНИ ТОРОВИ ХРАНИЛИЩА БИО ХРАНИЛИЩА ТУНЕЛИ И СГРАДИ ФИЛТЪРНИ РЕЗЕРВОАРИ МЕЖДИННИ РЕЗЕРВОАРИ ПЪТИЩА , ПРЕМИНАВАЩИ

ПРЕЗ ЗАЩИТЕНИ ЗОНИ И МНОГО ДРУГИ

ГЕОМЕМБРАНИ ЗА СМЕТИЩА, ПРЕЧИСТВАТЕЛНИ СТАНЦИИ И РЕЧНИ КАНАЛИ:ГЕОМЕМБРАНИ ЗА СМЕТИЩА, ПРЕЧИСТВАТЕЛНИ ГЕОМЕМБРАНИ ЗА СМЕТИЩА, ПРЕЧИСТВАТЕЛНИ ГЕОМЕМБРАНИ ЗА СМЕТИЩА, ПРЕЧИСТВАТЕЛНИ

HDPE МЕМБРАНИ (ГЛАДКИ , ЕДНОСТРАННО И ДВУСТРАННО СТРУКТУРИРАНИ), БЕНТОНИТОВИ ХИДРОИЗОЛАЦИИ И ГЕОТЕКСТИЛИ. МИНИМАЛНА ШИРИНА НА РОЛКАТА - 5 МЕТРА

УПЛЪТНЯВАНЕ НА ВСИЧКИ

ВИДОВЕ КОНСТРУКЦИИ КАТО:

Кърджали е български-ят град с шансове за „Ев-ропейска зелена столица 2018“. Европейската ко-мисия обяви списъка на селищата, кандидатирали се за наградите „Европей-ско зелено листо 2016“ и „Европейска зелена сто-лица 2018“, наред с гра-дове от Италия, Франция, Испания, Ирландия, Гър-ция и Кипър, информират от представителството на ЕК в България.

Статистика сочи, че две трети от европейци-те живеят в градове, а сред предизвикателствата пред местните власти е решаването на проблеми, свързани с околната сре-да, чистотата на въздуха и качеството на питейната

вода. Кандидатите за награ-

дите, свързани с еколо-гията и градската среда, ще бъдат оценявани по утвърдени критерии като зелена икономика, мобил-ност, биоразнообразие, третиране на отпадъците, управление на водите и отпадните води и др.

Отвориха офертите за супервизия на Лот 3.1 от АМ „Струма“Критерият за избор на изпълнител е най– изгодното предложение

Всички участници в строителния процес - от проектанта до наздора и фирмата изпълнител, носят вина за рухнала-та стена на сградата на ПМГ „Никола Обреш-ков“ в Казанлък. Това е заключението на техни-ческата експертна коми-сия, която имаше задача да обследва аварията в сградата, станала в нача-лото на 22 юни тази годи-на, съобщи зам.-кметът на общината по строи-телство, инфраструктура и транспорт инж. Дани-ела Коева.

„Установено е, че е на-лице виновно поведение на участниците в строи-

телството: проектантът - за неоценяване действи-телната обстановка при изготвяне на проекта по укрепване на масовия из-коп; фирмата за строите-лен надзор - в резултат на неизпълнени отговор-ности е допуснато ув-реждане на съседна сгра-да вследствие на строи-телството; строителната компания - за неспазване предписанията на проек-танта конструктор и нео-ценяване на конкретната обстановка при изпълне-ние на масовия изкоп“, се казва в заключението на експертите.

След аварията община Казанлък е предприела

спешни мерки по ремон-та на обекта, посочи инж. Коева. Извършено е вре-менно укрепване с ме-тално скеле на частично засегнатите участъци от сградата на всички нива, демонтирани са авари-ралите части от обекта, изпълнено е укрепване на основите на църквата и земния откос към ул. „Орешака“.

Общината е възложила конструктивно обслед-ване на сградата на ПМГ „Никола Обрешков“ и ак-туализация и препроек-тиране на Националния център за природо-ма-тематически науки, каза още инж. Коева.

Проектант, надзор и строител виновни за рухнала стена в Казанлък

Кърджали е кандидат за „Европейска зелена столица 2018“

ЕкспЕртна комисия установи:

4 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120) ТЕМаТа

Нефинализирани ин-фраструктурни проекти, които са били финанси-рани по приключващия в края на годината „стар“ програмен период, ще се финансират със средства по „новите“ еврофондо-ве. Това стана ясно от писмо на вицепремие-ра по еврофондовете Томислав Дончев до ре-сорната парламентарна комисия на парламента, с копие от което разполагат вече и медиите. Така бю-джетите по стартиращи-те сега европрограми на практика ще се намаля-ват с около 15%. Вместо за изцяло нови проек-ти, ще се наложи да се реализират плащания за недовършени в първия за страната програмен

период на европейското финансиране. От доку-мента става ясно още, че правителството не желае да предостави на депута-тите точните данни за оч-акваните загуби по трите програми с най-високи бюджети. Това са „Транс-порт“, „Околна среда“ и „Регионално развитие“.

По Оперативна програ-ма „Транспорт“ за 2015 г. трябва да бъдат серти-фицирани общо 473 млн. лв. За да не се стигне до загуба на средства в ос-таващия месец и поло-вина, проектите, които са в сферата на железо-пътната и транспортната инфраструктура, тряб-ва да бъдат финализира-ни. Тъй като това реал-но няма как да се случи,

немалка част от парите за довършването им ще трябва да дойде от дър-жавния бюджет или от ОП „Транспорт и транс-портна инфраструкту-ра“ 2014-2020, по която трябва да се финанси-ра довършването на аМ „Струма“ в района на Кресна, Третия метро-диаметър на софийското метро и реновиране на част от жп мрежата.

По Оперативна програ-ма „Околна среда“ ще бъ-дат загубени около 163,5 млн. лв. Очакванията са, че поне 14 от проектите за подновяване на ВиК мрежата в различни об-щини в страната, които трябваше да приключат тази есен, ще бъдат за-вършвани и догодина,

Част от проектите по оперативната програма „Транспорт“ 2007-2013 г. ще трябва да бъдат довършени с пари от бюджета или със заем, тъй като в края на тази година България губи правото да усвоява без-възмездните средства по програмата заради из-тичащия срок. Това ста-на ясно от изказването на ресорния министър Ивайло Московски по време на представяне-то на годишния отчет. Държавата ще търси раз-лични източници на фи-нансиране на големите инфраструктурни проек-ти, тъй като средствата по новата оперативна програма „Транспорт“ са наполовина по-малко от тези по предходна-та програма. Източник на финансиране може да бъде новият формат на програмата на Евро-пейската инвестиционна банка „Транзитни пъти-ща 5“, която вече ще се казва Европейски тран-зитни коридори. По нея ще бъдат включени на-правленията Русе-Тър-ново, София-Калотина, София-Видин като стра-тегически европейски коридори. Досега по ста-рата програма са пла-

тени 1.575 млрд. евро, или над 80% от общия бюджет за България. За да няма загуба на сред-ства до края на годината трябва да бъдат усво-ени 420 млн. евро. За новия програмен пери-од България разполага с 1 млрд. лв., които ще отидат основно за до-изграждането на авто-магистрала „Струма“, докато за довършване на цялата стратегиче-ска инфраструктура като аМ „Хемус“, отсечките Велико Търново - Русе, София-Видин, София-Калотина, страната ни се нуждае от общо 5 млрд. лв. По време на отчета стана ясно още, че „Хе-мус“ ще се доизграж-да с приходите от нова система с тол такси за камионите, която трябва да заработи през 2018 г. Полагат се максимални усилия до края на го-дината да бъдат завър-шени в голяма степен и трите железопътни про-екта по направленията Първомай-Свиленград, Пловдив-Бургас и Сеп-тември-Пловдив. анали-зите показват, че част от дейностите по тях ще се изпълняват и през 2016 г., за които ще се търсят други източници на фи-

нансиране - средства от съответния бенефици-ент, бюджетни средства или заем.

През януари 2018 г. се очаква да заработи нова система с тол такси за камионите, с приходите от които ще се финанси-ра довършването на ма-гистрала „Хемус“. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Ли-ляна Павлова, цитира-на от БТа, по време на отчета за изпълнението на Оперативна програма „Транспорт 2007-2013 г“.

До края на годината ще бъде готов новият модел и стратегия за промяна за плащането и използването на пъти-ща, готвен с помощта на Световната банка. Иде-ята е тол такси да бъдат налагани на всички теж-ки камиони над 3.5 тона, минаващи по републи-канските пътища, а ле-ките коли да продължат да пътуват с винетка, само че електронна.

Предвижда се дого-дина да бъде променено законодателството и да бъдат проведени проце-дурите за избор на из-пълнител, който да тест-ва и приложи системата с тол таксите.

Търсят други източници на финансиране

Най– големи загуби се очакват по оперативните програми „Транспорт“, „Околна среда“ и „Регионално развитие“

България е една от страните, в които се из-вършват нарушения при възлагането на общест-вени поръчки, свърза-ни с парите от ЕС. Това сочи последният годи-шен доклад на Европей-ската сметна палата.

В групата на неизряд-ните държави попадат още Германия, Гърция, Испания, Франция, Хо-ландия, Полша и Румъ-ния.

Нарушенията неви-наги се дължат на из-мами, но по-сериозни-те сред тях са свързани с неоснователно пряко възлагане на договори, допълнителни дейности или услуги, незаконно изключване на оферен-ти, както и конфликт на интереси и дискрими-национни критерии за подбор.

Грешки има и по от-ношение на включването на недопустими разходи в декларациите на бене-фициентите. Има и на-рушения на правилата за държавни помощи и подбор на недопустими проекти, отчитат одито-рите.

Спрямо предходната година нередностите при разходването на евро-пейски средства нама-ляват, макар и минимал-но - през 2013 година процентът е бил 4,5 на сто, докато през 2014-а е 4,4%. Докладът обаче отчита ръст на сериозни-те грешки в областта на обществените поръчки, както и на неправилно декларираните земедел-ски площи от произво-дителите. Значително на-маляват недопустимите проекти, дейности или

бенефициенти.През 2014 година при-

ходите в бюджета на ЕС са 143,9 млрд. евро и при събирането им не са отчетени съществе-ни грешки. Разходите са 142,5 млрд. евро и имен-но при разходването им одиторите регистрират нередности в размер на 4,4% от плащанията.

Най-голямото разход-но перо в бюджета на ЕС е за т.нар. „Природни ре-сурси“ - 57,5 млрд. евро. В него влизат разходите по Общата селскосто-панска политика (ОСП), фонда за рибарство и Програмата за околна среда (LIFE). Тук много от грешките са свързани с подаване на неточни заявления, като най-чес-то срещаната нередност е завишаване на размера на земеделската площ.

ЕС откри нарушения при обществените поръчки в България

Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми Най– големи загуби се очакват по оперативните програми

Незавършени проекти гълтат милиони от новите еврофондове

516 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

но със средства от но-вата европрограма. От документа става ясно, че още около 234 млн. лв. от проекти по ОПОС, ко-ито са били забавени ще бъдат платени с пари от бюджета. Тези средства не се възстановяват от Брюксел.

106 млн. лв. няма да бъдат усвоени по Опе-ративна програма „Ре-гионално развитие“. В последните месеци, с цел намаляване на загубите, Управляващият орган на ОПРР е предприел реди-ца мерки за сключване на договори за финансиране на т.нар. „резервни про-екти“. Не е ясно обаче какъв ще е окончателният ефект от спешните мерки.

По Оперативна про-

грама „Конкурентоспосо-бност“ загубите към края на годината ще са близо 10 млн. лв., става ясно от анализа, който депу-татите от Комисията по контрол на еврофондове-те са получили преди две седмици. Около 2 млн. лв. са очакваните загуби по Оперативна програма „Техническа помощ“, а по ОП „административен капацитет“ няма да бъдат усвоени около 11 млн. лв.

До момента България е загубила по Програмата за развитие на селските райони над четвърт ми-лиард лева. Очаквания-та са, че само за 2015 г. загубата ще е в размер на поне 128 млн. лв. Ос-новната причина е неспо-собността на общините

да усвоят полагащите им се средства. От справка на темповете на усвоя-ване на еврофондовете, актуална към края на септември 2015 г., става ясно, че България е раз-платила над 2 млрд. лв. от приключващия период с пари от националния бюджет. Не е ясн колко от тези средства ще бъдат признати от Европейска-та комисия и колко ще се възстановят на след-ващ етап. Очакванията са България да не успее да усвои между 10 и 15 процента от еврофондо-вете от програмен период 2007-2013 г. В момента страната ни е на 24-то място по размер на усво-яване от 28-те държави - членки на ЕС.

ТЕМаТа

www.metalcominvest.comwww.metalcominvest.com; office@metalcominvest.com; тел.: +359 73 881608

ЕТАЛКОМ ИНВЕСТ

ВНОСИТЕЛ НА ПЪТНИ БИТУМИ ПРОИЗВОДСТВО НА НИС ПАНЧЕВО

B 50/70; B 70/100; B 160/220

ПОЛИМЕРМОДИФИЦИРАНИ БИТУМИ:

PMB 25-55-55; PMB 45-80-65

11 са големите ВиК проекти, които са дале-че от приключване и няма как да се вместят в последния срок за по-лучаване на средства от Брюксел по Оперативна програма „Околна среда“ 2007-2013. Основните ри-скове са свързани най-ве-че със строителството на пречиствателни станции. Добрата новина е, че ЕК е разрешила на България да черпи пари от новата ОП „Околна среда“ за 2014-2020 г. за довършване на тези фатално закъсняващи проекти. Този „реверанс“ се нарича „фазиране“. Позитивът в случая е, че пречиствателните станции все пак ще бъдат достро-ени с еврофинансиране и няма да се наложи да се спасяват със средства за сметка на българския данъкоплатец. Но има и негативни страни - Бъл-гария ще загуби безвъз-вратно тази сума от стария евробюджет, а със същите милиони ще олекне ре-сурсът на „Околна среда“, отреден за страната ни за нови екопроекти до 2020 г. Това е „данъкът“, който България ще плати за муд-

ност и стари грешки, тру-пани през годините при управлението на няколко правителства. Бюджетът на старата програма е 3.4 млрд. лв., а на новата - 3.5 млрд. лева. Основният ре-сурс до 2020 г. отново е за водни проекти.

11-те обекта, за които ще се иска фазиране, са в различна фаза на изпъл-нение, но все далече от финала. Строителните дейности са завършени на между 4 и 65 процента. Сред тях са проектите на Банско, Белене, Шумен, Ямбол, Раднево, Тервел, Видин, Враца и Силистра, които не можаха да при-ключат до крайния срок - 31 октомври. При изпъл-нението на европроектите първоначално плащанията по извършени дейности се правят от държавния бюджет, а ЕК проверява разходите, заверява ги и чак тогава превежда евро-милионите. При фазира-нето общините ще трябва да кандидатстват отново за дофинансиране на всеки проект от новия програ-мен период. Това ще става с опростена апликационна форма, обясниха преди

време от МОСВ. Така дър-жавният бюджет ще чака по-дълго Брюксел да му осребри разходите, кои-то е поел по закъснелите проекти.

11 ВиК обекта далече от финала

Пренасочването на пари за бежанците от бюджета на ЕС няма да е за сметка на евро-фондовете в помощ на източноевропейските страни, част от които е и България. Това заяви зам.-председателят на Европейската комисия Кристалина Георгиева. По думите й, финанси-рането идва от резерви

по конкретни програми и проекти, които „вър-вят бавно и ни позволя-ват да пренасочим сред-ства“.

Българският евроко-мисар обаче посочи, че няма проблем, ако някоя страна иска да използва своя портфейл за спра-вяне с бежанския про-блем.

„Това е въпрос на из-

бор на страните член-ки, т.е. парите по кохе-зионната политика, по развитието на селските региони могат да бъ-дат разглеждани с тази цел. Още повече това важи за Европейския социален фонд, където 20% от средствата са именно за програми по интеграция“, каза още Георгиева.

Няма да харчим за бежанци парите от Брюксел

Най– големи загуби се очакват по оперативните програми „Транспорт“, „Околна среда“ и „Регионално развитие“Най– големи загуби се очакват по оперативните програми ТранспортТранспортТранспортТранспорт““ Околна средаОколна средаОколна средаОколна среда““ Регионално развитиеРегионално развитиеРегионално развитиеРегионално развитиеРегионално развитиеРегионално развитиеРегионално развитие““

Незавършени проекти гълтат милиони от новите еврофондове

6 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Очакваме поВефективно прилагане на процедурите в строителния процес

ИНТЕРВЮ

Бизнес решения, експертни консултации, правни и счетоводни услуги

www.dominity.bg

Разговаря Виолета ВЛАСТАНОВА

- Г-н Янев, какъв е инвестиционният кли-мат у нас към момента и кои са секторите с най-голям потенциал за развитие?

- Тенденциите от ми-налата година се запаз-ват, като топ 3 на секто-рите, привличащи ин-вестиции, са „Машино-строене“, „автомобило-строене“ и „аутсорсинг на бизнес процеси“. Както знаете, България е избрана за най-добра аутсорсинг дестинация за 2015 г. от Европей-ската аутсорсинг асоци-ация.

- Запазва ли се тен-денцията от началото на годината за ръст на преките чуждестранни инвестиции? Какви са факторите, довели до увеличаването на ин-тереса към страната ни?

- По предварителни данни на БНБ преки-

те чужди инвестиции (ПЧИ) в страната за януари-август 2015 г. възлизат на 944.3 млн. евро (2.2% от БВП). За август ПЧИ в България са 46.9 млн. евро, а за месец юли те са 98.3 млн. евро. Най-големи-те преки инвестиции в страната за януари-ав-густ 2015 г. са от Ни-дерландия (643.9 млн. евро) , австрия (151 млн. евро) и Франция (98.5 млн. евро).

- Каква е ситуаци-ят а в ст роителния бранш?

- По данни на НСИ през третото тримесечие на 2015 г. местните ад-министрации са издали разрешителни за строеж на 1154 жилищни сгра-ди, на 40 администра-тивни сгради/офиси и на 1097 други сгради.

Спрямо предходното тримесечие издадените разрешителни за стро-еж на жилищни сгради се увеличават с 1.2%. В сравнение с третото тримесечие на 2014 г. издадените разрешител-ни за строеж на нови жилищни сгради са по-вече с 11.1%, жилищата в тях - с 35.8%, а раз-гънатата им застроена площ нараства с 47.4%.

- Смят ате ли, че промените в ЗУТ ще облекчат и подобрят инвестиционния про-цес, тъй като един от основните проблеми за инвеститорите бе дългата процедура по издаване на разреши-телно за строеж?

- Предлаганите про-мени са съществени и многобройни. Но трябва да се отчита и обстоя-телството, че техният ефект ще бъде много-кратно по-голям, ако бъ-дат възприети. Те ще имат пряко въздействие и върху части от закона, които пряко не се изме-

нят, но ще бъдат подчи-нени на новите правила.

С предложените зако-нодателни изменения се предвижда облекчаване на регулирането на ин-вестиционния процес и намаляване на регула-торната тежест за биз-неса и гражданите, като се очаква подобряване на ефективността и по-вишаване на ефикас-ността при прилагане на административни-те процедури в строи-телния процес. Цели се значително съкращава-не на общото времетра-ене на инвестиционния процес. Предвижда се регулирането на устрой-ственото планиране, ин-вестиционното проекти-ране и строителството да се предоставя под формата на комплекс-ни електронни админи-

стративни услуги. ако измененията бъдат при-ети и влязат в сила и ако администрацията спазва нормативно установе-ните срокове, времето ще се съкрати.

- Ако направим съ-поставка със съседни-те нам държави, Бъл-гария къде се намира?

- По данни на Светов-ния доклад за инвести-циите на UNCTAD от 2015 г., ПЧИ в България за 2014 г. са 1710 млн. долара, в Румъния те са 3234 млн. долара, в Гър-ция са 2172 млн. дола-ра, Сърбия - 1996 млн. щ.д., Македония - 348 млн. щ.д., Турция - 12 146 млн. щ.д.

- Кои са останалите пречки, които стоят пред инвеститорите, дошли в България?

- административното време за обслужване и спазване на установе-ните срокове. Вярваме, че може да се работи за олекотяване на бю-рократичната тежест за бизнеса.

- Кои градове с а най-атрактивни и кои зони са по-предпочи-тани - държавните или частните индустриал-ни зони?

- София като град е най-атрактивен за

IT и Business Process Outsourcing сектора. а от няколко години Пловдив се обособя-ва като такъв център в Южна България. На-блюдаваме зона Божу-рище, че се превръща в атрактивна зона за инвеститорите. Това се дължи на факта, че е държавна и притежава всички нужни инфра-структурни предимства. Наша цел е да създа-дем такива условия и по останалите локации. Държавните зони са по-предпочитани, заради стимулите, които полу-чава инвеститора при избора на държавна или общинска зона.

- А има ли компа-нии, които са прекра-тили инвестиционните си проучвания в Бъл-гария и по какви при-чини?

- От опита ни до мо-мента можем да споде-лим, че има практика сред бизнеса да отла-

га решението си за ин-вестиция във времето. Причините компании да прекратяват инвестици-онните си проучвания са свързани с евенту-ални по-добри условия и по-големи насърчи-телни мерки от нашите конкуренти в района.

- Отрази ли се кри-зата в Гърция по няка-къв начин на инвести-циите в страната ни?

- Поради тежката ико-номическа криза в Гър-

ция поне 11 000 гръцки фирми се местят в Бъл-гария. Справка в сай-та на икономическото министерство показва, че гръцките инвести-ции у нас от 1996 до 2014 година възлизат на 3,58 млрд. евро. Общо за периода чуждите ин-вестиции в страната ни са 43,7 млрд. евро и по показател обем на ин-вестициите Гърция за-ема трето място - след Холандия и австрия.

- БАИ се налага все по-успешно в страната ни като институция, а разпознаваема ли е тя в чужбина?

- Определено сме още по-познаваеми. БаИ е член на WAIPA (Све-товната организация на агенциите на инвести-ции), а това води до се-риозна публичност и авторитет сред между-народните инвеститори.

Изключително ва -жно е да се отбележи, че WAIPA съчетава дей-

ностите си по времеви график така, че да съв-паднат със значими све-товни форуми в сферата на бизнеса. Пример за това е провелата се в гр. Истанбул на 27-28 април 2015 г. среща на върха на Г-20, както и конфе-ренция на УНКТаД. На нея бяха изнесени до-клади за състоянието на световната икономика, бяха споделени поли-тики за насърчаване на инвестициите и на функ-

ционирането на малки и средни предприятия на фона на световната конкурентна среда. Ед-новременното провеж-дане на тези събития на едно място бе много до-бра възможност за пред-ставителите на БаИ да споделят конкурентните предимства на България като подходяща локация за правене на бизнес. Отчетоха се силните и слабите страни на бъл-гарската икономика в световен контекст, раз-искваха се бъдещи пла-нове за по-тясно регио-нално сътрудничество в рамките на Източна Европа. Установиха се допълнителни контакти с ръководни и/или екс-пертни представители на държавни институ-ции, от които България се стреми да привлича инвестиции, като Китай, СаЩ, Япония, Южна Корея, Индия, Бразилия и др. Имайки предвид, че в БаИ до този мо-мент не сме получава-ли покани за участие на Конференция на УНК-ТаД, може да се обясни с това, че вече сме чле-нове на WAIPA.

- Кои са основни-те проекти, по които БАИ работи в момен-та?

- Основни приоритет-ни проекти, по които БаИ работи в момента, са: откриването на за-води за производство на различни автомобилни компоненти - като ка-белно оборудване, ко-жена тапицерия, части и гуми, както и за про-изводство на дървени плоскости и палети.

Стамен Янев, изпълнителен директор на Българската агенция за инвестиции:

Стамен Янев е изпълнителен ди-ректор на Българската агенция за инвестиции от януари 2015 г. Той е юрист, специализирал в сферата на сливанията и придобиванията, как-то и в областта на инвестициите. Професионалният му път преминава през големите международни кон-султантски компании, сред които и българските подразделения на някои от четирите най-големи одиторски фирми в света. Магистър по право от СУ „Св. Климент Охридски“. Специализирал е европейско и ан-глийско право в ASSER College Europe в Холандия, University of Cambridge, University College в Лондон, European University Institute във Флоренция. Член на Софийската адвокатска ко-легия и главен асистент в Институ-та за държавата и правото при БАН, секция по публично-правни науки.

Божурище се превръща в атрактивна зона за инвеститорите

Инвестициите от Гърция в България нарастват, като вече са достигнали 18.8 млн. евро

С предложените законодателни промени ще се намали регулаторната тежест за бизнеса и гражданите

716 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)ПРОЕКТИ

8 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120) КаБ

Проблем е, че соб-ствеността не е окруп-нена.

Забраната за остък-ляване на балкони, пре-махването на климати-ците от фасадите и на-лагането на определяне-то на допустими цветове на жилищните сгради в кварталите са определе-но стъпки в правилната

посока. Въпросът е дали ще се случат. Проблемът у нас е, че частната соб-ственост е дребна, а не както е в други държави - окрупнена. Тук хората са собственици на едно или само на няколко жи-лища от дадена сграда, което предполага доста мнения и доста разли-чия по отношение на фасадата и цялостния облик на сградата.

Другата слабо ст е системата, по която при-мерно се прави санира-нето сега. Побеждава офертата с най-ниска цена, а това предполага

най-евтините материа-ли, най-евтината изола-ция, най-евтината ма-зилка и боя. И съвсем логично резултатът не може да е естетически блестящ. За мен пра-вилният подход е да се обявяват архитектурни конкурси за визиите на отделни части от да-ден квартал, на отделни микрорайони. След това да има и конкурс за из-пълнители, но като се съблюдава строго спаз-ването на архитектурния проект. Тогава има по-реален шанс за естети-зация на средата.

Арх. Мартин Христов, зам.-председател на РК на КАБ - Варна:

Архитектурните конкурси за визия се пренебрегват

Приетите промени в Закона за етажната соб-ственост по отношение на балкони, климатици и

цветови решения не каса-ят завареното положение. Тяхното прилагане ще видим като отражение върху средата оттук ната-тък. Така че огромна част от съществуващите бло-кове няма да подобрят драстично вида си. Все пак със санирането ще се промени малко обликът им. Но ако искаме ка-чествена промяна, трябва да се въведат норми и за околните пространства. Те също влияят на ця-лостния изглед на един квартал, а за междуб-локовите пространства

пари няма. Към доста еднотипното жилищно строителство, което сме наследили, сега добавяме още едно унифициране - чрез санирането. От една страна, то ще освежи фа-садите, но ниската цена, на която се прави, не обе-щава върхове в архитек-турен аспект. Така че ако искаме истинска промяна на кварталите, е нужна намеса в нормативната рамка, така че сграда и прилежаща площ да се разглеждат в единство и промените да се правят цялостно.

Обновяват се на парче

Арх. Николай Баровски, председател на РК на КАБ, София-град:

Имат ли жилищните квартали издържан облик?

Проблемът има два аспекта. От една стра-на, не бива всички сгра-ди да са еднакви, а пък и няма как това да се получи. От друга - в процеса на саниране би трябвало да има поне някакво цветово уни-фициране. Санирането все пак е инициатива на държавно ниво и е необ-ходимо още с изготвяне-

то на проектите проце-сът да бъде регулиран.

Добре ще е, ако мо-жем да избегнем типич-ния български индиви-дуализъм - ако комшия-та си е боядисал фасада-та в зелено, ние на инат да направим нашата в розово. Затова, когато се одобряват проектите за саниране на сградите, трябва да се разгледат

определени цветови ре-шения, които впослед-ствие да се спазват. Това безспорно би подобрило многократно средата, в която живеем.

ако успеем да регули-раме този процес, зана-пред няма да се сблъск-ваме с кръпки по бло-ковете, олющени бои и мазилки и други грозни фасадни решения.

Ако фасадата на съседа е в зелено, ние на инат правим нашата в розово

Арх. Стелла Петрова, РК на КАБ - Пловдив:

916 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)КаБ

Имат ли жилищните квартали издържан облик?

Не е редно и по никакъв начин не бива да се въвеж-да естетическа цензура по отношение облика на кварталите. Трябва да има разнообразие, за да може хората да разграничават сградите и районите. а

с времето некачествени-те обекти ще отпаднат от само себе си. ако се на-прави унификация, то тя трябва да бъде извърше-на от специална комисия, която да определи кое е хубаво и кое - лошо. Но в момента има много по-ва-жни сектори, за които дър-жавата трябва да се погри-жи. На този етап естетиза-цията на сградите би била погрешен ход. Веднъж вече имахме възможност да видим какви са резул-татите от унифицирането. Във всички случаи обаче е по-добре на места да има сгради, които надхвърлят

допустимите граници и изглеждат нескопосано, отколкото всичко да е рав-но и монотонно. Пък и в крайна сметка как ще се откроят стойностните обекти? Това е като долби системите в музиката - за да се избегнат шумовете, се режат и най-високите честоти. Така че, ако се направи такава комисия, донякъде тя ще ни опази от вършенето на глупости и създаването на сгради без облик и характер. Но в същото време няма да имаме шанса да видим и красивите и стойностни неща.

Арх. Хари Караламбев, ателие „Артсинхрон“:

Не бива да се налага естетическа цензура

Жилищните компле-кси не бива да бъдат прекалено унифицира-ни, но е необходима на-меса от страна на ар-хитектите, които да им

придадат по-цялостен и завършен облик. Воде-щата идея при санира-нето не трябва да бъде да се налепи стиропо-рът и да се измажат бло-ковете, а да се повиши стандартът на живот на обитателите на тези комплекси.

Моментът с отпуска-нето на толкова много милиони от Европа е положителен, затова е добре да търсим макси-малния визуален ефект от тази инициатива. а не да я реализираме на парче, блок по блок, без цялостен проект.

архитектурната коле-гия иска точно това - да помогне на държавата с идеи въз основа на опи-та си. Практиката обаче показва, че още от само-то начало на програмата гилдията остава встрани от нея. Уверявам ви, че в един момент това ще даде своето неблагопри-ятно отражение върху визията на жилищните ни комплекси. В Гер-мания се случи точно обратното - именно в процеса на саниране кварталите придобиха индивидуалност и ха-рактер.

Арх. Анушка Костадинова, РК на КАБ - Благоевград:

Трябва да търсим максимален ефект от санирането

Общото ми впечатле-ние е, че по-малките гра-дове са по-добре, защото там хората мислят по-ра-ционално. Но като цяло главният недостатък е, че нямаме градоустройство. Нямаме улици. Градът се задръства, не може да диша, и в същото вре-ме продължаваме да не мислим в перспектива. Проблемът с облика на жилищните комплекси пък се корени в самата наредба, която е много консервативна. Това съз-дава условия да се пра-вят грозни сгради, особе-но в горната им част. ако се вгледате в долната им половина, визията не е толкова лоша - лъскави магазини, добре направе-ни партери и входове, но покривите са безобразни. Мисля, че най-тежко е

положението в София. Тук има най-много архи-текти, съответно и идеи-те са най-разнообразни. Лично аз не съм привър-женик на ограниченията и унифицирането, защо-то те водят до създава-нето на едни скучни и еднообразни комплекси. а не ми се иска да се връщаме в соцвремената или пък да заприлича-ме на Корея. Въпросът

е, че трябва да се рабо-ти концептуално на по-големи територии. Да има например една обща визия или линия, която да обединява сградите в квартала.

Другата концепция, че всяка нова сграда трябва да се съобразява с окол-ните, пък е почти непри-ложима за нашите ус-ловия. Защото вече има толкова много здания, че е абсурдно да съобразиш нов обект със съседните, които са строени в раз-личини епохи.

ако има някакви огра-ничения, то те трябва да са за централаната част на София. Там нека се запази идентичността, но в новите квартали би трябвало да се привет-ства модерната архитек-тура.

Нека приветстваме модерните концепции

Арх. Даниела Генова, DeZarh Studio:

КАМАРА НА ИНЖЕНЕРИТЕ В ИНВЕСТИЦИОННОТО ПРОЕКТИРАНЕ10 16 - 22 Ноември 2015 г.

БроЙ 39 (1120) КИИП

За проектирането и изграждането на такъв тип съоръжения си има нормативи и те трябва да се спазват. Поне дотол-кова, доколкото КИИП е включена като участие на проектанти в изпълнени-ето и проектирането им. Но в много случаи тези съоръжения се правят без участието на инженери и тогава Камарата няма как да бъде ангажирана и да носи отговорност за тях. До известна степен това са и архитектурни

елементи, като например стълбищата, парапетите и т.н. Така че в случаи-те, когато няма някаква носеща конструкция, би следвало да се изпълня-ват по архитектурни про-екти. Като параметрите на самата геометрия на стълбите се определят от архитектурата, те не се третират инженерно. Но когато има подпорни сте-ни, когато се проектират мостове или други обек-ти с носеща конструк-ция, тогава задължително

трябва да се ангажират инженерните специали-сти. И те съответно да направят всичко, спаз-вайки нормативите. а що се отнася до под-дръжката, за нея отговаря най-вече стопанинът. В най-новите норми е за-писано, че отговорност-та за съоръжението след неговото изпълнение се поделя. Тя се поема как-то от проектантите, кои-то са заложили някаква дълготрайност, така и от собственика.

Нормативите трябва да се спазват

Инж. Пламен Пенев, зам.-председател на РК на КИИП - Русе:

Причините да не са обезопасени достатъчно съоръженията за турис-тическа и обществена инфраструктура са раз-лични. През последните години все по-отчетливо се забелязва отсъствие-то на целенасочена дър-жавна политика в мно-жество сектори. Даваме

пари за нови магистра-ли, които се строят не-качествено, а какво ос-тава за подпорни стени, които са на 20, 30, 40 години?

Държавата „потъва“ и абдикира от много свои функции. След време нещата може би ще се оправят, но това ще от-

неме години и няма да е лесно.

Основната вина за ставащото в родината ни е прословутият бъл-гарски манталитет. Като нация сме инертни, не успяваме да се органи-зираме и обединим в името на някоя идея или кауза.

Дори новите магистрали се строят некачествено

Инж. Кольо Атанасов, председател на РК на КИИП - Добрич:

САНИРАЙТЕ СTONDACH®

лесно;

ефективно;

дълготрайно;

сигурно;

www.tondach.bgE-mail: office@tondach.bg

Въпросът дали съоръ-женията за туристиче-ска и обществена инфра-структура крият рискове не бива да се задава по принцип. По-резонно е да попитаме дали тези, на които е направено об-следване, са се оказали

достатъчно обезопасени. Това, което със сигур-

ност мога да кажа, е, че е наложително да се пра-вят обследвания на съ-ществуващи обекти. Но-вите, които се изграждат през последните години, са проектирани така, че

да са безопасни. За да си отговорим на

въпроса дали се отпус-кат достатъчно средства за обследвания, трябва първо да изготвим ме-тодика, която да указва колко пари и къде трябва да се влагат.

Необходимо е да се правят обследвания

Инж. Пейчо Пейчев, председател на РК на КИИП - Ямбол:

Щом сме свидетели на инциденти, значи не всичко с туристическа-та инфраструктура е на-ред. Някъде е допусната грешка. Всеки обект е различен и има специ-фични изисквания, за да е едновременно достъпен и безопасен за хората. Случаят с инцидента на Крушунските водопади

го потвърждава.Обикновено за подо-

бен обект се започва с геоложките проучвания и се надгражда. Пътната част е много важна, ВиК частта, електросъоръже-нията също е задължи-телно да бъдат направени прецизно. Рисковете мо-гат да дойдат от всевъз-можни страни. Най-често

проблем е, че се пести. Може да се окаже, че нещо го има като проект, но просто не е изпълне-но. Може би заради сро-кове, може би откъм ма-териали е икономисано. За съжаление понякога се отклоняват и средства, което може да повлияе на сигурността на въпрос-ните съоръжения.

Има схема за отклоняване на средства

Арх. Елка Милева-Цоцоманска, РК на КИИП - Пловдив:

Крият ли рискове съоръженията за туристическа и обществена инфраструктура?

1116 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Фасадните системи на ЕТЕМ дават непознати възможности на архите-ктите да развихрят твор-ческото си въображение. Това бе потвърдено по време на последната кон-ференция за фасаден ин-женеринг, организирана от компанията в София на 7 ноември. Официални парт-ньори на тазгодишното из-дание бяха Elval Colour, Saint Gobain, Dupont , Weber и Italcementi Group. Събитието бе открито от търговския директор на ЕТЕМ Груп Спиридон Ка-топодис.

По време на конферен-цията десетки специали-сти от колегията, млади и начинаещи, студенти, строителни предприемачи чуха лекциите на водещи български и чужди експер-ти. Присъстваха гости от Италия, Холандия, Герма-ния, Гърция, Иран, Украй-на, Хърватия, Македония.

R&D директорът на ЕТЕМ Венета Новакова подчерта в изказването си, че събитието вече е много повече професионално, отколкото корпоративно. „Конференцията показва колко е важно приложе-нието на фасадния инже-

неринг. Философия в ра-ботата ни винаги са били енергийната ефектив -ност, устойчиво развитие и опазване на околната среда. Избираме много внимателно от какво пра-вим нашите продукти. В 70% от проектите, за кои-то се получават поръчки във фирмата, архитектите искат да реализират нес-тандартни идеи“, каза тя и добави, че това налага да се произведат поне по една нова система или де-тайл. ЕТЕМ разполага с лаборатория в Гърция за тестване на продуктите, имитираща всякакви кли-матични условия, добави Новакова и съобщи, че много скоро съоръжение-то ще бъде и в България. Тя разказа и за уникални-те елементи с височина на цял етаж, произведени от фирмата за фасадата на най-високата сграда на Балканите - Capital fort в София. Иновацията значи-телно е ускорила изграж-дането й.

Кас Остерхуис, съос-новател на студио ONL и професор в Техническия университет в Делфт, раз-каза за дигитализацията в проектирането и производ-

ството на уникални архи-тектурни елементи.

С ъ о с н о в а т е л я т н а Knippers Helbig Advanced E n g i n e e r i n g и н же н е р Торстен Хелбиг в лекцията си акцентира на използва-нето на еднакви елементи за постигане на нестан-дартни архитектурни ре-шения.

Тобиас Валисер, създа-телят на Лаборатория за визионерска архитектура (LAVA), представи диги-талния дизайн и ролята му при проектирането. Това, което

Валисер отчете като предимство при дигитал-ното проектиране, е буто-нът „Назад“ (Back), който при традиционното проек-тиране и при чертежите не съществува.

Голям интерес на фо-рума предизвика предста-вянето на разработката на арх. Димитър Паскалев за стъклопакет, пълен с вода. арх. ангел Захариев от „а и а архитекти“ пък акцен-тира върху предизвикател-ствата в проектирането на сложни сгради с използва-нето на нестандартни ре-шения и всички трудности, които могат да се срещнат при това.

СъБИТИЕ

ЕТЕМ освобождава фантазията на архитектите

„Голямото предимство на ЕТЕМ е в силния им инженерингов екип, можещ да се справи с всякакви предизвикателства“, смята арх. Ангел Захариев. „Особено когато става дума за проекти с го-ляма степен на нестандартни решения. И в това, че са близо до проектантите и до клиентите си. Организирането на конферен-ция също е доказателство за иновативността на фирмата.“

„ЕТЕМ вече имат богат опит със системите си и непрекъсна-то ги усъвършенстват“, каза арх. Мануел Мануелян. „Фирмата не е случайна. Създали са си име и в други индустрии. Затова смя-там, че в момента са важен фактор в системите за архитектур-но проектиране.

„Отдавна работим с ЕТЕМ“, споделя арх. Веселин Русев. „На-личието на конструктивно бюро при тях е едно от големите им предимства. В работата с тях винаги можем да разчитаме на качество на материалите и на адекватни решения.“

„ЕТЕМ са едни от малкото, произвеждащи в България. Техни-те системи са на европейско ниво, с достъпни за нашите условия цени“, смята арх. Стефан Стефанов. „Това им позволява да имат голям дял от българския пазар. Много важно е, че са в тясна връз-ка с бюрата за проектиране и колегията и това ги прави разпозна-ваеми и търсени.“

В България са № 1МНЕНия

Лилия ЦВЕТАНОВА

Трима младежи, из-брали за име на орга-низацията си Pilgreens (Зелените пилигрими), посетиха София и про-пътуваха България с мини елктромобил. Гос-туването им е част от 120-дневно пътешествие от Тайланд до Франция с изцяло електрически мини автомобил, инфор-мират от Българската асоциация „Електриче-ски превозни средства“ (БаЕПС), която е парт-ньор на уникалното на-чинание.

Целта на ентусиастите е да привлекат общест-веното внимание към електромобилността.

ИНИЦИАТИВАТАПътуването им об-

хваща Пътуването им обхваща 20 000 кило-метра, трае два месеца, като преминава през 15 страни, сред които е и България. Крайната цел е Париж, където от 30 ноември до 11 декември ще се състои Световната конференция на ООН за

климатичните промени.Карен, Реми и Луд-

виг са студенти по меж-дународен мениджмънт в IAE, училището по мениджмънт в Tулуза. Като част от последната година на обучението си създават неправи-телствена организация, която цели популяриза-цията на електромобил-ността.

През юли тази годи-на тримата тръгват от Бангкок за Тулуза с тай-ландски тип електриче-ска триколка. Тя е про-ектирана в Холандия, а произведена във фа-брика в Тайланд. Обо-рудвана е със соларни панели. Развива скорост до 70 км в час и може да измине 350 км с едно за-реждане. автомобилът е седемместен и насърча-ва груповото пътуване, което е по-щадящо окол-ната среда от индивиду-алното придвижване с автомобил.

Целта на Pilgreens е да покажат електромобил-ността като перспектива. Карен, Реми и Лудвиг ще споделят пред учас-тниците в Конференци-

ята на ООН впечатлени-ята си от електромобил-ното си пътуване през азия и Европа.

Гледайки на света от електромобилната си триколка през дългите дни на пътуването, три-мата „зелени пилигри-ми“ искат също така да създадат мрежа от хора и общности, за които са важни развитието на устойчива мобилност и опазването на природа-та. В лицето на БаЕПС те срещат партньор и единомишленик.

Тримата ентусиасти вярват, че електриче-ската енергия ще бъде в дългосрочен план клю-чова за мобилността на хората и ще промени живота на много от тях към по-добро.

ВЛИЯНИЕТОП о я в я в а н е т о н а

Pilgreens в София пре-дизвика интерес сред ценителите на такъв тип возила и хората с отношение към околната среда. Тримата младежи изпълниха мисията си - да насочат обществе-ното внимание към ди-

видентите от използва-нето на електромобили, смятат от Българската асоциация електрически превозни средства (Ба-ЕПС). От асоциацията посочват и плюсовете на използването на новия тип автомобили. Безспо-рен плюс е икономич-ността за 100 км про-бег разходите са 2,50 лв. При електробусите, ко-ито се движат при град-

ски условия, за същото разстояние харчовете възлизат на 15 лв., но положителните ефекти върху околната среда са гарантирани. Водачите на електромобили имат и бонуси - не плащат пъ-тен данък, могат да пар-кират безплатно в „си-нята зона“ на столицата и в още няколко големи града в страната, посо-чиха от БаЕПС. Тези и

ред други причини мо-тивират все повече хора да инвестират в този тип превозни средства. От асоциацията потвърдиха окуражаващата статис-тика за ръст на продаж-бите на електромобили у нас с 36% само за 12 ме-сеца. До края на 2014 г. в страната са регистри-рани 497 електрически и 1031 хибридни превозни средства.

Електромобилните ентусиасти Pilgreens посетиха България

12 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

„Видими резултати“ - този слоган на правител-ството се захранва сякаш в най-голяма степен от новоизградените и от ре-монтираните участъци от пътища и магистрали в страната. Разликите обаче между това, което виждат министрите и експертите от кабинета Борисов и ре-довите българи, стават все по-големи. Паралелните

светове са неизбежни, ко-гато управляващите бро-ят отрязаните лентички и новите обекти от инфра-структурата, а шофьори трошат автомобилите си по току-що открит участък от Северната скоростна тангента например. Хо-рата чакат с часове в за-дръстване на входовете и изходите на София, а от аПИ ги предупреждават

вместо аМ „Тракия“ да ползват стария подбалкан-ски път София - Пирдоп - Карлово - Бургас заради поредните ремонти, а та-пите са в 10 участъка от трасето. Вместо по-бързо придвижване и удобство, пътуващите са перманент-ни жертви на кърпежи по 30-километрова отсечка от „Хемус“, а често връз-ката на Южна България

На ФОКУС

Мерките за борба със свлачищата и обезопасяването

на тунелите

Разминаването във вложените средства и качеството на обектите провокира общественото внимание

Инфраструктурата В между парадното рязане на ленти и проблемите

Стотици улици у нас са потенциално опасни за пешеходците, защото хо-ризонталната маркировка е изтрита и не се обновя-ва. На някои от местата „зебрите“ са толкова за-личени, че са почти неви-дими. Това създава пред-поставки за инциденти, тъй като водачите не дават предимство на пешеходци-те, алармират читатели на в. „Строителство Имоти“. По думите им, подобно е и положението при между-народните и републикан-ски пътища у нас.

Изтритата маркировка

може да се дължи на не-качествена боя, икономии на материал или корупция при обществените поръч-ки, предполагат шофьо-ри. Според тях не може да става и дума за срав-нение между визията на маркировката в съседните държави и тази у нас. В градовете хоризонталните линии сe освежават глав-но през септември, преди началото на учебната го-дина. По междуградските пътища се опресняват по-често, но за сметка на това бързо избледняват, убеде-ни са хората.

Може би едно от най-„злочестите“ пътни съ-оръжения у нас са ман-тинелите. Освен че са основно потърпевши от набезите на апаши по пътищата , металните ограждения често биват „отнасяни“ и при инци-денти.

Статистиката показва, че над 2 километра сто-манени предпазни огра-ди са задигнати от репу-бликанската мрежа у нас само за тази година. През 2014-а пък са открадна-ти около 5 км еластични заграждения, които са на стойност близо поло-вин милион лева. Едва ли финансовият ресурс на Пътната агенция е толко-

ва неизчерпаем, че да си позволи да възстановява ден през ден подобни съ-оръжения. Още повече че премахването на пред-пазните огради застра-шава безопасността на движението на всички шофьори и граждани, пъ-туващи по републикан-ските пътища. На мес-тата, където ги има оба-че, също не са гаранция за безоблачно пътуване. Доказателство за това е инцидент от начало-то на месеца, при който 26-метрова мантинела от предпазните съоръжения по магистрала „Тракия“ бяха отнесени от лек ав-томобил, управляван от 28-годишна бургазлийка.

Интелигентна инфор-мационна система за предоставяне на данни за пътната обстановка в реално време разработва аПИ. Тя ще е достъп-на за шофьорите в реал-но време чрез мобилно приложение. От агенци-ята вече са започнали да поставят и електронни знаци, които ще се про-менят в зависимост от условията на пътя и ще

съобщават за въведените ограничения, алтерна-тивни маршрути и дру-ги важни за шофьорите предпоставки.

„Умните“ знаци ще обхващат всички първо-класни и някои второ-класни пътища. Първият е монтиран при път II-16 при Нови Искър. Оста-налите се очаква да бъ-дат поставени до края на годината.

Невидима маркировка предизвиква инциденти

Апаши и катастрофи отнасят мантинелите

Знаците стават интелигентни

ако не е винетка, ще е пътен данък или тол такса. Но това трябва да се плати. Няма как да имаме хубави пътища, ако не плащаме. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова, ден след като каби-нетът обяви новите цени на

винетките. Според тях от 1 януари 2016 г. ще плащаме 97 лева за годишен стикер. Всички средства, които се събират от винетната сис-тема за леките коли и тол таксите за ТИР-овете, се реинвестират в ремонт и из-граждането на нови пътища, заяви Павлова. По думите й, магистралите ни вече са 800 км. От една страна, сме най-бедната държава в Ев-ропа, а от друга - искаме да имаме най-добрите пътища. Те струват пари и няма как с магическа пръчка да станат хубави. Министърът призна,

че третокласните пътища са в ужасно състояние и целта е да се инвестира и в тях. Повече приходи ще ни позволяват повече вложения в инфраструктурата, комен-тира Павлова. Тя поясни, че очакванията са разходите за винетки, предоставени на „Социално подпомагане“, да се увеличат с около 6 млн. лв. и да достигнат 18 млн. лв. през 2016-а. По думите й, реалната цена на винетките е 150 лв., но пра-вителството е решило да приеме и тол система, защо-то ще е по-справедлива.

Парите, събрани след вдигането на цените на ви-нетките от догодина, ще се използват изцяло за ремонт на пътища. По тези от пър-ви и втори клас не трябва да има нито една дупка, а третокласните поетапно ще се възстановяват. Това заяви

председателят на Управи-телния съвет на агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Лазар Лазаров.

Той бе категоричен, че при настоящите такси при-ходите не са достатъчни за добрата поддръжка на път-ната мрежа. От 2016 г. обаче те щели да се увеличат с около 73 млн. лева. Лазаров поясни, че това е брутният приход, и добави, че може и изобщо да не се достигне до тази сума, ако намалее купуването на винетки като величина. Поскъпването на цената трябва да доведе до

ремонти, а хората реално да могат да виждат за какво се влагат тези допълнителни 30 лв., категоричен бе Лаза-ров. По думите му, за ками-оните на този етап не може да има поскъпване, тъй като има европейска директива, която ограничава дневна-та винетка до 11 евро. Той потвърди, че предстои въ-веждането на тол такса за тежкотоварните автомобили за всички републикански пътища. Те ще бъдат съо-бразени с изминатото на територията на България разстояние.

Реинвестираме парите от такси в пътища

След поскъпване на винетките няма да има дупки

Министър Лиляна Павлова: Инж. Лазар Лазаров, председател на УС на АПИ:

ЧЕтЕтЕ в слЕдващия брой:

1316 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

с Централна и Северна става през старопланин-ските проходи „Троянски“, „Шипка“ и „Републиката“. И докато от МРРБ анали-зират дефектиралата аМ „Струма“ или друг подо-бен гаф, хората си зада-ват въпроси за милионите европейски пари, налети в асфалт. Търсят отгово-ри не само за рекордния брой катастрофи и жерт-

ви, но и за страховитите свлачища и срутища край пътищата у нас. Колебаят се дали да рискуват с пре-минаването през мостове и тунели заради станали трагични инциденти. В последните седмици се за-мислят дори дали да посе-тят туристическа местност или природна забележи-телност, за да не останат затрупани - я от скали, я

от придошли води, как-то стана с туристи край Крушунските водопади. На фона на цялата печал-на родна действителност помпозното откриване на обекти, табелите с какви европейски пари и по коя програма са реализирани, както и растящият брой лентички по джобовете на управляващите изглеждат видимо неуместни.

Катя ТОДОРОВА

С над 4 млн. лв. от ев-рофондовете и доброво-лен труд на Витоша са об-новени 6 алеи по няколко

маршрута с обща дължи-на от 29 км. Извършени са и поддържане и възстано-вяване на гори, земи и во-дни площи, ремонтирана е част от туристическата инфраструктура, отчетоха

от дирекцията на парка.Възстановените алеи са

по маршрутите хижа „Ку-мата“ - м. Златни мостове, с. Владая - м. Тихия кът, с. Бистрица - Финална къща, в района на м. Пла-жа в с. Бистрица, Драга-левски манастир - м. Бай Кръстьо - хижа „алеко“, около Драгалевския ма-настир.

Обновени са подходи-те към парка откъм Би-стрица, Княжево, Вла-дая, Бояна и Драгалев-ски манастир. Изградени се две нови тематични алеи: на билките и „Сила и живот“. Ремонтирани са стълбовете по 11 витошки маршрута. Поставени се

над 700 указателни табе-ли по 20 маршрута, об-хващащи цялата планина, както и десетки забрани-телни и предупредителни табели. Ремонтирани са мостове, скари и пара-пети по туристическите пътеки. Изградени се 13 нови къта за отдих, а дру-ги са ремонтирани. Въз-становени се 30 чешми в различни части на плани-ната. Изградени са и 20 нови подхода към парка, оборудвани с информаци-онни табли. Извършена е трайна маркировка на границите му с бетонови елементи и ленти. Изгра-дени се 12 веломаршрута с различна степен на труд-

ност, маркирани с насоч-ващи и предупредителни табели. Вече са факт и 6 маршрута за конна езда. За безопасно практикува-не на скално катерене са подменени старите клино-ве на множество турове на Комините, Дивите скали и Боянския водопад. Обосо-бени са и няколко боулдър зони, указани са с насоч-ващи табели. Изградени са 5 къта за отдих за хора с увреждания с беседки, пейки и маси и рампи за достъп, оборудвани със специализирани спортни съоръжения.

Пълното обновяване на сградата на екостационара в м. Белите брези бе реа-

лизирано със средства на финансовия механизъм на ЕИП. Така тя стана годна за приемане на го-леми групи посетители и прожекция на филми на екологична тематика. Извършен е и цялостен ремонт на Музея на меч-ката. Той вече е с изцяло нов дизайн на експозици-ята в него.

В местността Игликина поляна и около Симео-новските езера с труда на над 3000 доброволци са изградени още 10 моста, лакирани са 300 пейки и маси „витошки тип“, ремонтирани са стари и изградени нови беседки, пейки и шезлонги.

Николай АНТОНОВ

Междуведомствена ко-мисия, назначена от об-ластния управител на Благоевград Бисер Михай-лов, започва проверки на техническото състояние на язовирите, включени в списъка на потенциално опасните обекти за 2015 г., утвърден от министъра на вътрешните работи.

Първи ще бъдат обслед-вани водните обекти по поречията на реките Места и Струма на територия-та на област Благоевград. Екипите са инспектирали съоръженията в Белица, Якоруда и Гоце Делчев. Проверките продължават на територията на общи-ните Хаджидимово, Гър-мен, Сатовча, Банско и Разлог. Комисията следи за проводимостта на реч-ните легла, състоянието на системите и съоръженията за предпазване от вредното

въздействие на водите - защитни диги, корекции на реки и отводнителни системи. Проверява се също в какво състояние са локалните системи за оповестяване на населе-нието в непосредствено застрашените населени места, както и за реда за информиране на населе-нието при необходимост. В състава на проверяващите влизат освен заместник об-ластните управители асим адемов и анна Бистричка и експерти от Басейнова дирекция „Западнобело-морски район“, предпри-ятието „Напоителни сис-теми“, Областното пътно управление, Изпълнителна агенция по горите и други ведомства и институции.

Плановите проверки на всички водоеми по по-речията на реките се из-вършват задължително три пъти годишно и целят да се предоврати рискът от наводнения.

На ФОКУС

Разминаването във вложените средства и качеството на обектите провокира общественото внимание

Инфраструктурата В между парадното рязане на ленти и проблемите

Проверяват речните корита и язовирите

Новите алеи са по 6 маршрута и зони на природния парк

Витоша с 29 км обновени алеи

14 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120) РЕГИОНИ

Не наследих нито един голям инфраструктурен проект

Поли ВАСИЛЕВА

- Г-жо Пенкова, ока-за се, че за 4 години хората в Лом не са ви забравили, отново ви дадоха доверието си. Това радва ли ви?

- Така обяснявам и аз победата си. Това, което направих за града, оста-на, и хората са го оцени-ли. Харесало им е и са предпочели отново мене.

- Какво успяхте да направите през пре-дишните си мандати?

- Успях да ремонти-рам и модернизирам няколко важни сгради. Училища, сградата на о б щ и н ат а , с п о р т н а -

та зала „Балканиада“, стара сграда за детско жилище. Сменихме во-допроводи, колектори. Изпълнихме 28 проекта. Започнахме от крайните квартали - от ромския „Стадиона“, където жи-веят 4000 души. Сме-нихме водопроводите и в „Младеново“. За пръв път бяха водоснабдени две села - Сталийска ма-хала и Долно Линево. В тези села никога не беше имало централно водоснабдяване, хората пиеха вода от кладенци. Изградихме колектор в най-стария квартал „Бо-руна“. Рехабилитирахме 17 улици - с подпорни стени и канализация. По

време на моите мандати успяхме да рехабилити-раме най-важния за нас път - Лом-Монтана-Со-фия. Това стана с общин-ски проект и средства от Програмата за трансгра-нично сътрудничество Румъния-България. Оси-гурихме 12 млн. лв. чрез Оперативната програма „Регионално развитие“ за изграждане на защит-на стена от Дунава. Пре-живяхме големия при-лив на реката през 2006 година, който едва не потопи Лом. Тогава раз-брахме, че само Лом от крайдунавските градове няма дига, и започнах-ме изграждането й. То продължи дълго, сменен

бе и изпълнителят, но в крайна сметка сега Лом има защитна стена.

- Продължихте ли да се интересувате от хо-рата и от проблемите им и след напускането на поста?

- Да, те сами ме тър-сеха. Лом е беден град и винаги има хора, които изпадат в трудни ситуа-ции. На такива помагах, доколкото мога, и след като се върнах в гимна-зията.

- Има ли проекти, разработени от вашия екип, но останали нере-ализирани?

- Има, съжалявам за проекта за водния цикъл. Обновлението на водо-проводите и разширява-нето на канализацията така и не се състоя. Защо този проект бе изоставен и не можа да се реали-зира - не зная. Но той ще бъде един от нашите приоритети сега.

- Какви проекти на-следявате от вашия предшественик?

- Няма нито един го-лям инфраструктурен проект. Но в общината има екип, който е готов да започне нови разра-ботки. Ще предлагаме и

печелим такива проекти. Те ще бъдат насочени към подобряване на сре-дата за живот в града - реновиране на знакови сгради, улици, паркове, изграждане на социални жилища.

- Лом вече има един красив парк - крайду-навският.

- Да, той бе изграден по проект на екип от моя втори мандат. С него бе усвоен ерозиралият ду-навски бряг. Върнахме на града почти 60 дка, отнесени от реката. Заед-но с атракциите в него - детски площадки, амфи-театър, алеи за разходка, велоалеи, той се превър-на в място за отдих и развлечение на ломчани.

- На какви средства ще разчитате за изпъл-нение на новите проек-ти за облагородяване на градската среда?

- На първо място на европейските фондове. аз знам как се печелят проекти и как се оси-гурява финансиране. И като директор на гимна-зията през последните 4 години също привличах европейски средства за модернизацията на учи-лището. Още не използ-

ваме възможностите, ко-ито ни дава Дунавската стратегия на ЕС. Като член на Комитета на ре-гионите в Брюксел съм настоявала за създава-нето на тази стратегия, тъй като чрез нея се по-стига по-лесен достъп до фондовете. Сега ще я използвам по-добре.

- С какво започнахте като кмет с нов ман-дат? Кои бяха първите ви решения?

- На извънредно зад-седание на Общинския съвет след полагането на клетвата бе гласува-но участието на общи-ната в одобрен проект от Програмата за тран-сгранично сътрудничест-во Румъния-България. Лично аз призовах съ-гражданите ми да вземат участие в подготовката на бюджета на общината за 2016 година. Те могат да дават свои предло-жения, идеи, мнения за разпределение на сред-ствата, за харченето на общите ни пари. За тази цел сме поставили кутия до входа на общината и в кметствата по селата. Предложенията може да бъдат отправени и по интернет.

Пенка Пенкова, кмет на Лом:

Пенка Пенкова е ро-дена в град Кула, но вече 45 години живее и рабо-ти в Лом. Идва в града да учи гимназия и оста-ва в него досега. Завърш-ва шуменския универ-ситет „Константин Преславски“ със специ-алностите „Физика“ и „Химия“. Работи като учител, заместник-ди-ректор и директор на Професионалната гим-назия по производстве-ни технологии. През 2003 година е избрана за кмет на града, мандата си продължава и след изборите през 2007 го-дина. През 2011 година губи местните избори и се връща отново в про-фесионалната гимна-зия като директор. От няколко дни встъпи в длъжност отново като кмет, тъй като спе-чели изборите още на първия тур.

Ще продължим да променяме средата за живот в крайдунавския град

Николай АНТОНОВ

Започна работата по изографисването на се-верната стена на храма „Св. Троица“ в Банско. То се извършва на база-та на изработени и одо-брени проекти за стено-писи, финансирани от бюджета на община Бан-ско и одобрени от Бъл-гарската православна

църква. Тяхната стилис-тика е изцяло съобразе-на с духа и традициите на Банската иконописна школа от XIX век.

След задълбочен ана-лиз на наличната исто-рическа информация за банските майстори екип с ръководител доц. Сте-фан Тъпанов изработи едромащабни, детайл-ни цветни проекти на отделните сцени, изо-

бражения на светци и орнаментална украса. Това е първият етап от изографисването на сте-ните на храма, в рам-ките на който ще бъдат изписани общо 73 ква-дратни метра. През 2016 г. предстои да започне работа и по източната стена. Дейностите се финансират основно с общински средства и с дарения.

Започна изографисването на храма „Св. Троица“ в Банско

1516 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Основен ремонт на пътя до курортната мест-ност Бетоловото направи община Разлог в наве-черието на новия зимен сезон. Изградени са вело-алея, зелена ивица с на-поителна система, трото-ари, канавки. Това значи-телно улеснява туристите в тяхното придвижване до курортната местност. „За нас туризмът е при-оритет. Затова ремонтът на този път бе от особено значение. Вече са исто-

рия неравностите по шо-сето. По-добри условия за придвижване означава повече туристи и пове-че приходи за местната общност“, заяви кметът на Разлог Красимир Гер-чев.

Той увери, че и в след-ващия програмен пери-од 2014-2020 г. подобря-ването на качеството на живот в общината чрез реконструкция и реха-билитация на съществу-ващата общинска пътна

инфраструктура ще про-дължи.

От лятото насам в Раз-лог се изграждат над 17 км пътища, 11 км трото-ари, над 5 км велоалеи, 3 км водопровод. Строи-телните дейности се ре-ализират със средства по Програмата за развитие на селските райони. Ос-новна цел на ремонтите е да се подобри достъпът до населените места на територията на община Разлог.

Неотложни ремонти на водопреносната мре-жа започва ВиК - Шу-мен. Общо 15 на брой са авариите по магис-тралния водопровод, които поетапно ще се отстраняват. „Искаме преди влошаването на времето да направим есенно-зимна профи-лактика“, уточняват от дружеството. Вслед-ствие на авариите оттам отчитат и големи загу-би на вода по трасето - между 60 и 70 литра в секунда. Магистралният водопровод, който за-

хранва с вода от язовир „Тича“ градовете Шу-мен, Търговище и Вели-ки Преслав, е на пове-че от 30 години, силно амортизиран е и про-бивите по нега са често явление. Дължината на трасето е около 25 кило-метра, а тръбите, които са стоманени, преси-чат река Камчия на 23 места. Предстои общи-на Шумен да подпише договор с Предприяти-ето за управление на дейностите по околна-та среда за изготвяне на проект за цялостна

рехабилитация на съ-оръжението. За това в бюджета на ПУДООС за заложени близо 510 000 лв.

През настоящия про-грамен период е въз-можно чрез европрогра-мите да бъдат осигуре-ни средства за тотална подмяна на водопрово-да. Очаква се и Минис-терството на регионал-ното развитие да обяви процедура по избор на изпълнител за проекти-ране на пречиствател-на станция за питейни води за град Шумен.

РЕГИОНИ

С т а р т и р а х а д е й -ностите по полагане на тревното покритие на първия терен в раз-ширението на клубната база на ПФК „Лудого-рец“ в Разград. Служи-тели на фирмата изпъл-нител вече работят по изграждането на игри-щето с естествено по-критие, на което ще се подготвят талантите от футболната академия на шампионите. Разшире-нието на клубната база е част от дългосрочната стратегия за развитие на Детско-юношеската школа. Целта е да се обучат момчета, кои-то в бъдеще да бъдат гръбнакът на предста-вителния отбор. Финан-сирането е осигурено от собствениците на ПФК „Лудогорец“. Разшире-нието на базата включва изграждането на чети-ри терена с естествено покритие и един терен с изкуствено покритие.

Всички игрища ще раз-полагат с осветление и дренаж. Предвижда се още полигон за тре-нировка на вратарите, тенис корт, нова сграда със съблекални, възста-новителен център, зали за обучение и кабине-

ти за треньорите в ака-демията. Комплексът ще разполага с трибуни с 500 седящи места, а единият от терените ще се използва за офици-ални мачове на юно-шеските гарнитури и Лудогорец II.

Николай АНТОНОВ

Незаконни дейности в Природен парк „Витоша“ са провокирали проверка на 9 ноември в района на хижа „алеко“ и ски писта „Витошко лале“, съобщи пресслужбата на Югоза-падното държавно пред-приятие (ЮЗДП) - Бла-гоевград. В комисията са участвали представители на осем държавни инсти-туции - РИОСВ - София, Изпълнителна агенция по горите и Регионална дирекция по горите - Со-фия, ЮЗДП и Терито-риално поделение „Дър-жавно горско стопанство - София“, Дирекция на Природен парк „Вито-

ша“, Дирекция „Общин-ски строителен контрол“ към Столична община и РДНСК.

При проверката на те-рен е констатирано отне-мане на повърхностния почвен слой и премест-ване на морени на площ от около 20 декара, се посочва в съобщението. Дейностите са извърше-ни с тежки строителни машини, като са нане-сени повреди и на мла-ди смърчови фиданки. Извършват се строител-но-монтажни работи за отводняване на ски писта „Витошко лале“, като за всичките тези дейности по време на проверката не са представени доку-менти от фирмата въз-

ложител „Витоша ски“ ЕаД. Монтирана е вре-менна постройка в края на пистата, без предста-вена документация съ-гласно изискванията на Закона за горите и Закона за устройство на терито-риите.

Междувременно стана ясно, че Югозападното държавно предприятие ще извърши залесяване на мястото на повредени-те единични фиданки в района на хижа „алеко“ и ски писта „Витошко лале“, съобщи директо-рът на предприятието инж. Дамян Дамянов. До края на месец ноември ще бъдат засадени 2500 броя смърчови фиданки. По този начин ще бъдат възстановени нанесени-те щети на създадената от ТП „Държавно горско стопанство София“ гор-ска култура от смърч, как-то и на близо 7-те декара, залесени преди две годи-ни с доброволен труд.

Сезираха прокуратурата за нарушения на Витоша

Полагат чимове в новата част от клубната база на Лудогорец

ВиК – Шумен „кърпи“ магистрален водопровод, чака пари за смяната му

Община Разлог ремонтира пътя до планински курорт

16 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

България е с най-ви-соки лихви по ипотеч-ните кредити в Евро-па, показват данните на консултантската компа-ния ЕРа. Според ана-лизите това може да се окаже сериозна пречка за покупката на жилище у нас. През тази година средните лихви в стра-ната ни достигат 7,3% при заемите със срок

20-25 години. В Турция и Германия лихвите са над 7 пъти по-ниски - 1,1% и за двете стра-ни. Все още има и ви-сока безработица, което също пречи на пазара на имоти. Сред страни-те, в които компанията оперира, България е на четвърто място по най-висока безработица с ниво от 9,4% към сеп-

тември 2015 г. Преди нас са Кипър, Португа-лия, Франция и Турция. Най-ниска остава безра-ботицата в Швейцария - 3,2%. Въпреки спънките пазарът на имоти в сто-лицата е доста оживен. Това се дължи на ниски-те лихви по депозитите и възстановяване на тър-сенето, което е довело до ръст на цените, каза

Теодора Димитрова, из-пълнителен директор на „ЕРа България“.

Компанията отчита над три пъти по-голям

ръст на сделките в Со-фия през първите девет месеца на годината в сравнение с общия ръст на сделките, отчетен от

агенцията по вписвани-ята - съответно 64% и 20%. Във Варна и Бур-гас има минимален ръст на броя на сделките.

Няколко години след като бяха съборени ях-теното пристанище и изкуствените плажове в „Русалка“, Строителна-та дирекция започва да руши незаконно изгра-дени басейни в курорт-ния комплекс. акцията стартира, след като ад-министративният съд в Добрич остави без уважение искането на ваканционното селище за спиране на прину-дителното събаряне на съоръженията, съобщи

председателят на съда Красимира Иванова.

По думите й, запо-ведта на РДНСК - Се-вероизточен район, за събарянето на обектите е от началото на 2013 г. и вече са приключили всички обжалвания, т.е. тя е влязла в сила.

Според възлагателно писмо процедурата за принудителното събаря-не на обекта е започна-ла от 10 ноември. Сро-кът за изпълнението на заповедта на строител-

ния контрол е 10 дни.Застроената площ на

спорния комплекс е 537 кв. м. Той е построен в имот държавна собстве-ност в землището на село Свети Никола.

Изграждането на не-законното ваканцион-но селище е завърше-но през 1999-2000 г. От РДНСК - Североизто-чен район, заявяват, че строежът е осъществен без одобрен инвести-ционен проект и разре-шение.

Разширяват къщи -те за гости с допъл-нителни стаи в селата Златолист и Катунци. Причина за градежите е напливът на туристи в района заради църк-вата „Свети Георги“ в първото селище, в която е живяла Преподобна Стойна. Пророчица -та е обитавала светата

обител в началото на миналия век, а мест-ните хора я смятат за светица. В близост до храма вече е изграде-но и помещение за ми-ряни, които пристигат от страната и чужбина за различни ритуали и празници. Паралелно с увеличаването на мес-тата за нощувка започва

и ремонт на пътя между двете села. Очаквания-та на местните хора са новият кметски екип на община Сандански да осигури пари за подо-бряване на инфраструк-турата на района и с това да увеличи шан-совете за развитие на поклоннически туризъм по тези места.

ИМОТИ

България с найВвисоки лихви по ипотеките в ЕС

Нов жилищен ком-плекс ще бъде изграден в София до 2017 годи-на. Той ще се намира в квартал „Изток“, в не-посредствена близост до Японската градина. Про-ектът ще включва три отделни сгради с около 70 апартамента, както и подземен паркинг. Ще бъдат изградени различ-ни тематични зони - като павилиони за чаени це-ремонии, водни басейни, детски площадки и вело-

алеи. Сред най-ценните предимства на бъдещия комплекс са изключител-ната комуникативност на локацията, която е на пешеходно разстояние от метростанция „Жолио Кюри“ и възможността за бърза връзка с центъ-ра на София.

Естонската компания за инвестиции в недви-жимости „Arco Vara“ е в процес на придобиване на два съседни урегули-рани поземлени имота в

жк „Дианабад“ с обща площ от 2470 кв. м. На-меренията на инвестито-ра са да се възползва от зелените площи в съсед-ство и да ги облагороди. Бъдещият комплекс ще е в най-новия сегмент, но с цени, съобразени с пазарните особености на района. Очаква се стро-ителството да започне в близките месеци, като плановете на компанията са проектът да бъде ре-ализиран за две години.

Планират нов жилищен комплекс в столицата

Къщи за гости никнат край храма на Преподобна Стойна

ДНСК събаря незаконни басейни в „Русалка“

Пазарът на недвижимости в София се активизира въпреки спънките

1716 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

В началото на 2016 го-дина се очаква да при-ключи изготвянето на подробния устройствен план и техниче ските проекти за жп линията София-Септември. След това ще бъдат обявени и търговете за строител-ство и строителен над-зор на София - Елин Пе-лин, а реалните дейности могат да започнат още през следващата година. Тогава ще стартират и търговете за останали-те обекти: Елин Пелин - Септември и Септем-ври - Ихтиман. Това стана ясно по време на форум за представяне на напре-дъка по проект „Техниче-ска помощ за подготовка на проект „Модернизация на железопътната линия София-Пловдив: жп учас-тъци София - Елин Пелин и Елен Пелин - Септем-ври“.

Железопътната ли -ния София-Септември е разделена на три поду-частъка: София - Елин Пелин с дължина 22 068

м, Елин Пелин - Ихти-ман с дължина 30 551 м и Ихтиман-Септември с дължина 44 799 м. По време на изпълнението на новото трас, в подучас-тъците ще бъдат изграде-ни 13 тунела и 45 моста и виадукта. По цялото протежение ще бъдат из-вършени пресичания на две нива с пътни надлези или подлези. Проектът се осъществява със съфи-нансиране от Кохезион-ния фонд, чрез Оператив-на програма „Транспорт“ 2007-2013 г., като модер-низацията на последния участък Ихтиман-Сеп-тември е включена в ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г. По време на из-пълнението на новото трасе, в подучастъците Елин Пелин - Ихтиман и Ихтиман-Септември ще бъдат изградени 13 туне-ла и 45 моста и виадукта. По цялото протежение ще бъдат извършени преси-чания на две нива с пътни надлези или подлези.

Цвета ИВАНОВА

Продължават пътните ремонти по Дунав мост 2, съобщи инж. Любо-мир Низамов, директор на смесеното българо-ру-мънско дружество за уп-равление на съоръжение-то. В момента се подменя цялостно настилката по платното България-Ру-мъния. Миналата година

е направен такъв ремонт на платното Румъния-България.

Ремонтите не създават проблеми на движението. Създадена е организация за преминаване на авто-мобилите, която не пречи на строителните работи.

Ремонтът се извършва от фирмата изпълнител на проекта за изграждане на моста. Пътните платна са в гаранция.

Сме с еното друже -ство „Дунав мост Ви-дин-Калафат“ е провело обществена поръчка и е избрало фирма за зимно-то почистване на пътя. По него се допуска само употребата на химически смеси. Пясъкът е забра-нен, уточни инж. Низа-мов. Още с първия сняг проблеми за преминава-нето по моста няма да има.

Три отсечки от железопътния участък Димитровград - Харманли вече са завършени. Подписан е и акт 15, информират от гръцката фирма „Терна“, която изпълня-ва проекта за реконструкция и електрификация на железопътната линия. Първата отсечка е в зона-та около гарата в Димитровград, а втората - от изхода на гарата в Димитровград до входа на жп

станцията в Симеоновград. Третата отсечка е от километър 259+400 до километър 266+00. Строителните дейности в този участък от проекта са на финала. Предстои подписва-нето на акт 16, с което ще бъдат завършени около 30 километра железопътна линия с обща дължи-на 34,44 километра, уточняват от фирмата.

Работата по участъка Димитров-

град - Харманли е част от по-го-лемия проект за реконструкция и електрификация на жп линията Пловдив - Свиленград, фаза 2: участък Първомай - Свиленград, финансиран по Оперативната про-грама „Транспорт“ 2007-2013 г. Стойността на целия проект е 663 млн. лв. с ДДС. Възложител на про-екта е ДП Национална компания „Железопътна инфраструктура“.

Продължават ремонтите по Дунав мост 2

Три отсечки от трасето Димитровград – Харманли са завършени

ИНФРаСТРУКТУРа

Модернизацията на жп линията Елин Пелин В Септември стартира през 2016 г.

Продължава изграж-дането на пътя между промишлената зона на град Дебелец и квартал „Чолаковци“ във Велико Търново, информират от общинската администра-ция след направена ин-спекция на обекта. В мо-мента за придвижване се ползва обходен маршрут, което затруднява хората от района. Инвестицията за пътя е 608 000 лева, като с част от средствата ще се доизгради не само трасето от промишле-ната зона до квартала, но и липсващият досе-га пътен участък, който ще бъде необходимото

алтернативно трасе за главен път, който пък е подходът към прохода „Хаинбоаз“.

В старопрестолния град продължават и ре-монтните дейности на ключовата улица „Гри-горий Цамблак“. Цел-та е да се преодолеят последиците от навод-нението през миналата година преди началото на зимния период. Пред-стои полагане и на нова асфалтова настилка на улицата. Средствата за ремонта са от целевата субсидия от европей-ския фонд „Солидар-ност“.

Нов път свързва промишлената зона на Дебелец с кв. „Чолаковци“

вЕлико търново

18 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Сондажите за търсене на нефт и газ в блок „Хан аспарух“ в Черно море ще бъдат извършени по методи, щадящи околната среда. Отломките от под-водните скали, които ще се разбиват при изследва-нето пък, ще се вадят на брега и ще се използват за производството на бе-тон. Това стана ясно по време на представянето на проекта във Варна. Компанията „Тотал Е&П България“, която ще из-

вършва сондажите, ще влага между 700 хиляди и 1 милион евро на ден за проучвания. Те ще об-хванат територия с площ 14 хил. кв. м, която до момента не е била из-следвана.

Дейностите ще започ-нат през февруари и ще продължат до май след-ващата година. До мо-мента в Черно море са правени 9 сондажа, от ко-ито успешен е бил един-ствено този в румънски

води. Данните са обоб-щени в 3D карта на мор-ското дъно. Единствено сондажите обаче биха потвърдили теорията за наличие на газ и нефт в Черно море, обясниха от компанията.

ако начинанието се окаже успешно, то ще доведе до голяма неза-висимост на българската енергийна система. Една от трудностите в работа-та е, че за първи път про-учването в Черно море

ще се прави екстремно на над 2000 метра дълбочи-на и на територия, която никога не е изследвана. По досегашните стан-дартни методи се е стига-

ло до 500 метра под вода-та. Компанията спечели конкурса за дълбоковод-но проучване за нефт и газ през 2012 г. Проучва-телните дейности трябва-

ше да започнат това лято, но заради резкия спад на цената на петрола през декември 2014 г. бе взето решение за отлагането им за началото на 2015 г.

ИКОНОМИКа

Жп линията Русе - Ва-рна заедно с пристанищ-ните терминали в двата града ще бъдат предло-жени като пакет на ки-тайски инвеститори за реализация на принципа на публично-частното партньорство. Това съоб-щи министърът на транс-порта, информационните технологии и съобщения-та Ивайло Московски.

По думите му, пред-стои да се направи и нова презентация на инфра-структурни проекти пред потенциални китайски инвеститори. Той при-помни обаче, че Пекин настоява да има дър-жавни гаранции за про-ектите, което се оказва спорен момент от прего-

ворите за потенциални китайски инвестиции в българската инфраструк-тура. Според Московски „пакетирането“ на жп линията с пристанищ-ните терминали е смис-лен проект за евентуални частни инвеститори, тъй като свързва по р. Ду-нав две от ключовите ни пристанища - Варна и Русе, с Европа. Същевре-менно подобен проект не може да се реализи-ра с пари от оператив-ните програми, тъй като маршрутът не е част от европейски транспор-тен коридор, обясни ми-нистърът. На китайски инвеститори, на същия принцип вероятно, ще се предложат за реали-

зация и интермодалните терминали във Видин и Русе, както и жп трасето Видин - София в частта от Видин до Медковец. По думите на Московски обаче проектът е скъп и едва ли частен инвести-тор би приел да го реа-лизира. Транспортният министър потвърди, че държавата не разполага с ресурс да развие транс-портната инфраструктура в Северна България, за да се навакса изоставането в сравнение с южните час-ти на страната. Ресурсът от оперативните програ-ми ще отиде почти изця-ло за коридорите в Южна България, защото сме по-ели твърд ангажимент за тяхното довършване.

Износът на България за трети страни извън Ев-ропейския съюз се увели-чава с 2,4% през първите девет месеца на годината спрямо същия период на 2014-а и е в размер на 12,3 млрд. лв. Това сочат данни на Националния статистически институт (НСИ). Основни търгов-ски партньори на Бъл-гария са Турция, Китай, Сърбия, Руската федера-ция, Сингапур, СаЩ и Македония, които фор-мират 55,1% от износа за трети страни.

През септември спря-мо същия месец на пре-дходната година експор-тът намалява със 17,1% и е в размер на 1,277 млрд. лв.

Вносът на България от трети страни за деветте месеца на 2015 г. намаля-ва с 5,8% спрямо същия период на 2014-а и е на стойност 13,9 млрд. лeвa. Най-голям е стойност-ният обем на стоките, внесени от Руската феде-

рация, Турция, Китай и Украйна.

През септември 2015 г. вносът на България от трети страни намалява с 25,7% спрямо същия ме-сец на предходната годи-на и е в размер на 1,426 млрд. лeвa.

Студенти от II курс, спе-циалност „архитектура“, участваха в конкурс, органи-зиран от УаСГ с подкрепата на КСЕЛа България ЕООД. Предизвикателството пред тях бе да оформят пространство с

блокчета за зидария YTONG при предварително зададен размер на работното поле.

Лекция на инж. Бойко Пе-нев запозна присъстващите, повече от 70 студенти, с про-дуктовия асортимент и харак-

теристиките на блокчетата за зидария YTONG преди нача-лото на същинската работа.

Вторият конкурсен ден беше определен за изготвяне на проектно решение за прос-транствено-конструктивна структура по задание на кате-дра „Технология на архитек-турата“ с ръководител проф. д-р арх. Жеко Тилев. Сформи-раните 15 екипа, участващи в надпреварата, трябваше да из-работят макети, представящи техните идеи. Журито беше сериозно затруднено при из-бора на най-добрите проекти, които да продължат напред в състезанието.

Отличените 5 екипа има-ха възможността да посетят завода на КСЕЛа в София. Последва сериозна работа - разчертаване, рязане, из-

граждане на пространствени структури. Всички участни-ци с много хъс и ентусиазъм реализираха проектите си, а журито отново беше затруд-нено с определянето на по-бедителите. За призьорите

бяха предвидени специални награди, а за всички остана усещането, че с YTONG се работи изключително лесно и могат да се изпълнят и най-предизвикателните проекти в архитектурата.

Каним китайски инвеститори за жп линията Русе – Варна

Увеличаваме износа за Турция и САЩ

Студенти реализираха свои проекти с блокчета за зидария YTONG

Скалните отломки от сондажите в Черно море ще отиват за бетонПроучването за нефт и газ се прави на 2000 метра дълбочина и на неизследвана досега територия

конкурс

1916 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)МЛаДИТЕ В БРаНШа

НайВтрудно е да спечелиш доверието на клиентите

проЕкти

- Защо избрахте да се реализирате в България?

- „Камъкът си тежи на мястото“ - в известен сми-съл клиширана поговорка, но много вярна! Това за мен е един съвсем естест-вен избор. Човек се чув-ства най-добре там, където е най-близкото му обкръ-жение от приятели, близки и съмишленици.

- Какви са трудности-те, с които се сблъсквате във Вашата работа?

- Трудностите са еже-дневни, от всякакво ес-тество. Те са свързани най-вече със стотиците детай-ли по осъществяването на един интериор, но всич-ко се преодолява с добър екип и правилните хора. По-скоро това, което в на-чалото на самостоятелната ми кариера беше по-труд-но, е липсата на доверие като цяло върху услуга-

та „интериорен дизайн“. Дали поради това, че хо-рата имат все по-голяма информация и стремеж да живеят в по-красива и функционална среда, или заради това, че съумявам да грабна клиентите си с идеите ми, но напоследък успявам с много по-голя-ма лекота да бъда убеди-телна. Моята философия в проектирането на един интериор идва от разби-рането, че „домът е такъв, какъвто е човекът“. Про-ектите прилягат на харак-тера на собственика, на неговата индивидуалност, артистичност и житейски разбирания.

- В каква обществена кауза във Вашия град бихте се включили?

- Бих се включила във всякакви инициативи, свързани с култура и толе-рантност в обществото ни.

Антония Саранеделчева, интериорен дизайнер:

Антония Саранеделчева е възпита-ник на Художествената гимназия в гр. Казанлък. През 2004 г. завършва ви-сшето си образование в Национална-та художествена академия, специал-ност „Пространствено оформление“. Година по-късно участва в конкурса на АрхЛИБРИ, Design 2005, в две кате-гории - мебелен и интериорен дизайн. Печели специалната награда с про-екта си „Делика“ на швейцарската организация SIPPO - „Най-добър млад дизайнер 2005“.

През 2006 г. участва в международ-ното изложение по мебелен дизайн „IMM“ гр. Кьолн, Германия, със собст-вен проект на мебели. В края на съща-та година се включва в дизайнерското изложение „Designers' Saturday“, гр. Лангентал, Швейцария, като коор-динатор на студентски дизайнерски проекти от Източна Европа.

Професионалната й реализация се развива в няколко архитектурни и ре-кламни ателиета. През 2010 г. създава собствено студио за интериорен ди-зайн „Моми студио“.

Снимка 1: Бистро в центъра на гр. София

Снимка 2 и 3: Холна композиция в сиво и жълто и детска стая с рисуван гардероб

Снимка 4: Кокетен апартамент в розово-кремави нюанси. Проектиран е за млада дама, която живее самостоятелно.

Снимка 5: Холна композиция с преход към трапезарията в стар апартамент от 70-те години на миналия век

1

2

3

4 5

20 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Френският дизайнер Фредерик Мешиш пре-карва почти цялото си време, кръстосвайки све-та. Офисът му е със седа-лище в Париж, а клиен-тите му са навсякъде - от Лондон и Женева до Ню

Йорк и Бейрут. След като обикаля цялото земно кълбо, Мешиш стига до извода, че няма по-хубаво място от Сен Тропе.

„В него има доза въл-шебство с атмосферата от XVI-XVII в., с тесните

улички и скромни фасади на къщите. Магистрали-те са далеч, няма авто-гари, автомобил не ти е нужен. Плажовете тук са истински, а на крачка от тях растат кестени и лозя. Има чудесни старинни магазинчета, великолепни зеленчуци, вкусна риба. Модни бутици и светски живот също не липсват, но като цяло в Сен Тропе можеш да живееш като на

село. Тук животът следва особен ритъм, а слънче-вите лъчи светят по най-мекия начин на света“, убеден е дизайнерът.

Попадайки на стара къща от XVII в. в района на Понш, той незабавно се възползвал от възмож-ността да се премести в Сен Тропе. Домът бил в ужасно състояние - запус-

нат отвън, мрачен отвътре и разделен на множество малки помещения. Пър-вото, което дизайнерът направил, е да се избави от тази пространствена „нечистоплътност“: пре-махнал излишните пре-гради, шкафове и ниши и изравнил стъпълата. Дори преобразил камината от XVIII в., като отстранил от нея кичозните орна-менти.

Стените и таваните Мешиш боядисал в бяло, за да внесе усещане за простор и да направи ин-териора максимално бли-зък до художествена гале-рия, след което поставил навсякъде минималис-тични творби на своите приятели авангардисти,

най-вече на Сол Люит. Една от целите му била

да избяга от баналния провансалски уют, така разпространен по тези географски ширини. Ос-новната част от мебелите проектирал самият дизай-нер. Тук има дълги 4-мет-рови дивани, тапицирани с бял лен, и огромни та-буретки. Вместо масички за кафе, които не харесва особено, дизайнерът съз-дал големи черни кубове, служещи едновременно

за маси и места за сядане. Строгото и ефектно съ-

четание на черни мебели и светли стени властва навсякъде в дома. Един-ствено в кухнята и банята триумфира жълтият цвят - в най-флуоресцентната му лимонова „самолич-ност“.

а светлината, отразена от белите повърхности по „възможно най-мекия начин на света“, изпълва итериора с усещане за хармония и покой.

ИНТЕРИОР

Черно, бяло и малко жълто в Сен ТропеИли как да избягаме от баналния уют на Прованс

2116 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)ЕКСТЕРИОР

Един от най-модер-ните и зелени ком -плекси в света - „The Interlace“ в Сингапур, грабна поредния приз за гениалност и инова-тивност в архитектура-та. След като миналата година зданието се оки-чи с приза „Най-кра-сива висока сграда“ на земята, сега то грабна и престижната награда от осмия Световен архи-тектурен фестивал 2015 - „Сграда на годината“.

Т а к а н а р е ч е н о т о „Вертикално село“ се намира на 12 минути разстояние от Marina Bay Sands, която към момента се води за най-скъпата сграда в све-

та. Проектът се про-тивопоставя на идея-та за небостъргачите и представлява един различен вид разби-ране на съвременния свят и еволюцията . Комплексът е проек-тиран от Metropolitan Architecture и Buro Ole Scheeran, които прила-гат съвсем радикален подход към оползотво-ряване на простран-ството и симбиозата с околната среда. Според специалистите този жи-

лищен проект ще ос-тави ярка следа в стро-ителството със своята смела и съвременна ар-

хитектурна мисъл.Уникалната сграда се

простира на площ от 80 000 кв. метра и има

още близо два пъти по-вече зелени простран-ства - 170 000 кв. м. Тя се състои от 31 свър-

зани жилищни блока, всеки от които е с по шест етажа. Зданията са разположени зигза-

гообразно, в различ-ни посоки и височина. „The Interlace“ разпо-лага с 1040 апартамен-та, с инфинити басейн, фитнес зали, спа зона, детски площадки, те-нис кортове, магазини и паркинг за 1132 авто-мобила. Комплексът е и с множество цветни градини и покривни те-раси.

авторът на проек-та Оле Шерен е роден през 1971 г. в Карл-сруе. Той специализи-

ра и придобива опит в архитектурното бюро Office for Metropolitan Architecture на водещия

холандски творец Рем Кулхаас. Там той съз-дава и това блестящо творение.

От 2010 година Ше-рен работи самостоя-телно и към момента има бюра в Пекин и Хонконг. За проекта „The Interlace“ през 2014 г. архитектът по-лучи новоучредената награда Urban Habitat Award на Съвета за високи многоетажни сгради и живот в град-ска среда в Чикаго.

„The Interlace“ в Сингапур е новата найВдобра сграда в светаБлестящото архитектурно творение бе отличено заради различния поглед към съвременния свят и еволюцията

22 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)

Цвета ИВАНОВА

Малко изве стно е , че във Видин се нами-ра вторият по големина православен храм у нас след софийския „алек-сандър Невски“. Това е катедралната църква „Свети Димитър“. Тя има кръстокуполен план с три надлъжни и един напречен кораб, върху които се изгражда богата и многообемна компози-ция. Централният купол е висок 33 м и се носи от четири свободно стоящи подпори, което подчер-тава обемно-простран-ствения облик на храма. Има внушителен, вели-чествен вид и е обявен за паметник на културата от национално значение.

ИСТОРИЯТАПървият камък на този

храм е положен през 1885 година. Планът е изработен от архитект Бахнани. За технически ръководител е бил назна-чен градският архитект Евгений Геслер, а учас-тие в изграждането са взели още Мачис Йосиф Ментрел, Върхота и Ко-жухаров. Главен майстор е бил Генчо Кънчев от Трявна. Участвали са и

италианците антони Ба-тистути, Бартлок Клева и Франческо Гусарди. Средствата за храма са били събирани от граж-даните и местните ес-нафи.

Завършен е през 1900 година. Първата литур-гия е била отслужена на 26 октомври същата го-дина. През 1925 година резбарят Филип Фили-пов изработва от липо-во дърво иконостаса на църквата, архиерейския трон и амвона. Инте-ресно е, че е бил обявен конкурс за изработката на стенната живопис и иконата на светеца па-трон. Той бил спечелен от художника от София Господин Желязков. Но в изписването на хра-ма участват и професо-рите от Художествената академия Ст. Иванов и Н. Маринов, както и ху-дожникът Илия Лефев и декораторът Георги алексиев. Работата по вътрешното уреждане на храма е завършена през 1926 година. През октом-ври същата година е бил осветен от тогавашния митрополит Неофит.

Внушителният храм е издигнат на мястото на друг храм със същото име. Той е бил в преоб-

ладаващата си част дър-вен и след 240 години е рухнал. По тази причина на 9 декември 1884 го-дина е взето решение за построяването на новия „Свети Димитър“.

ЧАСОВНИКЪТ И КАМБАНИТЕ

Но храмът има и друга история. Преди 115 годи-ни тогавашните община-ри го избират за поставя-не на дълготраен, израбо-тен от висококачествен материал градски ча-совник. На доставката и монтажа на механизма са посветени цели 8 заседа-

ния на Общинския съвет. Часовникът е доставен 1900 година от Мюнхен, Германия, и монтиран в купола на храма.

Общинското управле-ние най-напред се свърз-ва с виенската фирма „Richard Ziebing“, която приема да достави ча-совник с две камбани от по 500 кг за 4500 златни лева, без таксата за пре-воз и монтиране.

Запазено е решение на Общинския съвет, който командирова във Вие-на градският архитект и един от членовете на

Общинския съвет, за да проверят на място ка-чеството на материала, от който се изработва ча-совникът. Министърът на вътрешните работи обаче отказва командировка-та, която не оправдавала разходите. Междувре-менно в общината по-стъпва нова оферта - от мюнхенската фабрика „Lon Mannhardtsche“ В тази оферта камбаните също са две, от общо 850 кг. За часовника, транспортирането до ви-динското пристанище и монтажа се искали 10

000 златни лева. Фабри-ката давала и 5 години гаранция. Общинските съветници изслушват аг-ента на фабриката, който пристига във Видин на собствени разноски, и искат намаление от це-ната. Той отстъпва 500 лв., а след това още 500. Така цената става 9000 златни лева. Но след ме-сец съветниците решават за часовника да бъдат платени 8500 лв. На 20 август 1900 година ча-совникът бил монтиран. Общината е поела разхо-дите по поддържането на часовника, назначава и човек, който да се грижи за него. Името на пър-вия градски часовникар е Мойсей Лазаров, който след това е сменен от Исмаил Бошняков. Близо 40 години го е поддър-жал али Хаджиалиев. От 1940 г. го поема Кръстьо Динчев, а след това - си-нът му Симеон.

Часовникът се е по-вреждал само един път

- през 1996 година. То-гава е спрял и не е ра-ботил до 1998 -а, кога-то е поправен и пуснат отново. Спрял е и през 1999 година по време на голямото земетресение в Турция. Според специ-алистите, за 115 години механизмът на часовника е използвал едва една трета от ресурса си. Точ-ността му е плюс 1 ми-нута за два месеца. Не му влияят нито ниските температури, измерени във Видин - минус 32 градуса, нито високи-те - над 40 градуса. Та този часовник, който е исторически феномен, продължава да служи на видинчани и до днес.

ПъТЕШЕСТВЕНИК

Пловдив, ул. „11 август” № 5 рекламен офис: 032/634 655, www.katrafm.com

Камбаните и часовникът на църквата, паметник на културата от национално значение, отмерват времето от 1885 година насам

Храм „Свети Димитър“ във Видин е вторият по големина у нас след „Александър Невски“

2316 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120)За СВОБОДНОТО ВРЕМЕ

www.stroitelstvoimoti.com reklama@stroitelstvoimoti.com stroimoti@gmail.comISSN 1312-367X

Издава: „реал трейд медИа“ еООд

Управител - Цветелина Хайгърова (0884/066-666)Главен редактор - Елвира гЕнова (0888/094-088 ) зам.-главен редактор - Илияна караланова (0884/556-690)

маркетинг и реклама виолета властанова

(0886/111-466) stroimotipr@gmail.com

технически сътрудникБорислава ШоМова

(0886/808-167)stroimotipr@gmail.com

Графичен дизайн и предпечатлиляна ШИварова

(0886/838-440)prepress@stroitelstvoimoti.com

Добромир Маринов, арх. Белин Моллов, инж. Димитър начев, арх. иво Пантелеев, арх. илко николов, арх. лило ПоПов, лъчезар искров, инж. Пламен Панчев, арх. румен ГриГоров

редаКЦИОНеН СЪвет:

Печат: „Печатница София“ ЕооД 02/942-22-04

IBAN: BG60 UNCR 7000 1519 7197 18 4000 Пловдив, ул. „александър Батенберг I“ 43, ет. 1тел.: 0886/808-167 office@stroitelstvoimoti.comstroimoti@gmail.com facebook: Строителство имоти

За начинаещи

За напреднали

За експерти

За начинаещи За напреднали За експертиОтгОВОРИ

24 16 - 22 Ноември 2015 г.БроЙ 39 (1120) ЗНаЕТЕ ЛИ, ЧЕ?

повече за продуктите на „марисан“ четете на www.marisanbg.com

влаЧЕна 2 мм драскана 1,2 мм

драскана 2 ммдраскана 1,5 мм

Интегрираните наночастици са бъдещето на строителния бранш

Свръхминиатюрните частици са определяни като бъдещето на множество индустрии - от създаването на суперкомпютри до екосъобразни технологии и зелени политики. Така наречените „квантови точки“ се явяват и особено приложими в сферата на строителството не само от гледна точка на подоб-ряване качеството на материалите, но и като особено ефективен способ за съхранение на енергията в сградите.

вграждането на наночастици в структурата на силикатната мазилка ТермоФЛеКС®PRO SOLID NANO е израз на постоянната нужда от иновации в процеса на изграждане на сградите и съоръженията, които обитаваме и екс-плоатираме.

ТермоФЛеКС®PRO SOLID NANO е готова за нанасяне тънкослойна пастоообразна мазилка, на база калиево-водно стъкло. Предназначена е за получаване на самопочистващи се защитни и декоративни покри-тия с влачена или драскана структура върху стари и нови минерални основи (цимент, циментови мазилки и шпакловки, сглобяеми елементи от бетон, топлоизолационни плочи, гипсова шпакловка, гипскартон, гипсофазер и др.).

наночастиците, които мазилката съдържа, осигуряват възможност за постигане на микропореста повърхност без пукнатини и с по-ниско електростатично зареждане. Това позволява на замърсяванията по повърхността под въздействие на природните влияния (вятър, дъжд, сняг, слънце) да се отделят по естествен начин от фаса-дата и тя да се запази непроменена по-дълго време.

ефектът на самопочистване се подкрепя и от титани-евите фотокатализатори в състава на мазилката. Те се активират под влияние на UV лъчите от дневната свет-лина и въздействат на кислорода от въздуха, който раз-гражда органичните замърсявания и отлагания върху мазилката. впоследствие те се отделят от вятъра или се отмиват с дъжда.

ТермоФЛеКС®PRO SOLID NANO е с най-горен хидрофилен слой, който поема влагата от повърхността и при изпарение отстранява замърсяващите я частици. Така фасадата се запаз-ва суха и чиста.

Системата за тониране ENERGY IN COLORS предлага мно-жество варианти за индивидуално оформяне в цвят и струк-тура, давайки възможност за избор от повече от 2080 цвята и 5 структури на декоративни мазилки.

ТермоФЛеКС®PRO SOLID NANO се използва като завърш-ващо покритие в интегрираните системи за топлоизолиране ТермоФЛеКС®CLASSIC и ТерАПор®ULTRA и е подходяща как-то за новопостроени сгради, така и при стари сгради - в про-цеса на саниране или подобряване на тяхната топлоизолация или фасада.

Фасадите се почистват сами с ТЕРМОФЛЕКС®PRO SOLIDна „Марисан“