18 vía romana desde sasamón a herrera de pisuerga

18 Sasamón a Herrera de Pisuerga Isaac Moreno Gallo

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IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA VÍA ROMANA DE SEGISAMONE A PISORACA

DE SASAMÓN A HERRERA DE PISUERGA 32 km


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IDENTIFICACIÓN GENERAL: La existencia de una vía romana entre Sasamón y Herrera de Pisuerga, no ha sido probada nunca hasta ahora. Debemos suponer su existencia por ser estas dos ciudades romanas de notable importancia y papel estratégico en la romanización de toda esta zona hispana. Existen otros factores que hacen casi necesaria su existencia, desde los primeros momentos fundacionales de ambas ciudades de conquista: la piedra de arenisca roja con la que se construyó el acueducto de Sasamón, se trajo desde Herrera de Pisuerga, donde se hallan canteras de esta naturaleza1.

Areniscas del cretácico inferior, conocidas como de facies Weald. Piezas del acueducto romano de Sasamón procedentes de canteras del entorno de Herrera de Pisuerga.

1 MORENO GALLO, I. 2003: AQUA SEGISAMONENSIS. El Acueducto Romano de Sasamón. Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, de mayo de 2003 y Boletín de la Institución Fernán González nº 228 (2004/1), Diputación de Burgos.

Piezas del acueducto romano de Sasamón, reaprovechadas hace siglos en la construcción del castillo de Olmillos de Sasamón. Esta vía no ha sido descrita ni recogida por documentos antiguos ni modernos. Nosotros, aun estando convencidos que el camino romano debía existir, hemos estado a punto de abandonar su búsqueda por los infructuosos resultados iniciales que nuestra prospección arrojó. Los escasos restos que en principio aparecieron, podían ser del arranque de otras vías, dada su cercanía al mismo Sasamón o bien de caminos de otras épocas, ante los nulos resultados estructurales de vía romana típica que arrojaron inicialmente. Finalmente, el rastro toponímico resultante de su paso y la huella geológica formada por los propios materiales constituyentes de la vía, han acabado delatándola, no sin mucho trabajo y horas de búsqueda. EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA La vía romana sale con una alineación recta de 4.150 metros en dirección noroeste cruzando el río Brullés exactamente sesenta metros aguas abajo del puente medieval existente.


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Después coincide con la línea divisoria de términos de Sasamón y Grijalba durante 1.100 metros. En todo este recorrido se le llama en la cartografía antigua (MTN 501991940) Camino de Sasamón a Villamayor de Treviño. Después pasa al sur de Villamayor de Treviño por el Camino de San Juan y sigue por el Camino de los Cárcavos hasta cerca de la granja de Larroba. Desde aquí, ya no coincide con ningún camino cartografiado nunca, por lo que la dificultad identificadora ha sido importante. Pasas por el lugar de Mojón Alto aún en el término de villamayor, entra brevemente en el de Melgar de Fernamental y luego en el de Sotresgudo. En terreno de Guadilla de Villamar pasa junto al arroyo de la Calzada y junto al lugar llamado de la Calzada, nombres que nos han sido de ayuda para encontrar el rastro de la vía romana. Existió un camino ya desaparecido llamado Carrera Traviesa que era la vía romana en este término. Pasa por el lugar de la Reina y cerca del llamado de Hontanares. Entra en el término de Zarzosa de Riopisuerga y coincide con la carretera entre ese pueblo y Quintanilla de Riofresno durante unos cuatrocientos metros. Se dirige hacia Hinojal de Riopisuerga, entrando en el término de Castrillo de Riopisuerga. Pasa cerca de Hinojal, hasta coincidir con la carretera de Hinojal a Herrera. Sigue por esta carretera unos 2.700 m, hasta el lugar de los Salces, donde se encuentra con el gran yacimiento romano de Valdemiranda. Desde aquí llega a Herrera de Pisuerga, donde se sabe que estuvo Pisoraca, asentamiento de la Legio IV y lo hace cruzando el río Pisuerga, más o menos por donde lo hace la actual carretera de Villadiego. IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA Entre Sasamón y el río Brullés la identificación es posible gracias a la huella labrada, que creemos de la vía romana, en la finca al oriente del río. El puente del Trisla, con arcos ojivales, de características medievales o modernas y la calzada, al oriente del puente y desplazada al norte respecto a la huella de la otra, no tienen indicios de romanidad. La calzada cerca del puente del Brullés, en dirección a Sasamón, se limpió hace unos diez años por los vecinos del pueblo. Su estrechez entre bordillos, de apenas tres metros, no indicaba su pertenencia a una vía romana. Sobre ella, solo había tierra que cubría el mediocre encachado. En la parte occidental, nosotros, hemos excavado el camino en busca de la estructura del camino antiguo. Los resultados, aunque parecidos a los que pudimos observar hace años al otro lado del río, han aportado algunos datos más, que nos permiten especular con algunas conjeturas. El empedrado se corresponde con los de los caminos medievales o modernos (S XVI al XVIII). La calzada útil es muy estrecha, con apenas tres metros. Se encaja entre grandes piedras a forma de bordillo superficial que quedaba visto y apenas tiene capacidad portante ni

espesor de firme. Se observan huellas producidas por el desgaste de los carros en el encachado del camino, situado a un nivel inferior al de los bordillos. Al sur de la calzada empedrada, existe un desconcertante paquete de zahorras naturales cuya función no entendemos si lo consideramos de época moderna, como lo es el camino excavado (improbable arcén). Tampoco sería fácil de calificar, si lo consideramos resto de otro camino anterior en el que se ha encastrado el más moderno, ya que no presenta materiales más gruesos cimentando el conjunto. De cualquier forma, las zahorras naturales son materiales más raros en el entorno que nos ocupa y transportados, por tanto, de mucho más lejos que las piedras que forman el resto del camino. Todo el conjunto estaba cubierto de un grueso manto de arcillas y limos, procedentes de acciones sedimentarias de origen fluvial, a pesar de hallarse a cierta distancia del cauce ordinario del río. Todo ello nos indica que los procesos destructivos sobre el camino en esta zona han sido muy frecuentes en los últimos siglos. Más allá el camino permanece sin indicios de infraestructura en él a la vista, hasta la carretera de Villasidro. Probablemente, el desplazamiento lateral de su uso de unos pocos metros, ha facilitado la labranza en del trazado original o bien ha desaparecido por el enterramiento por depósitos sedimentarios, de origen fluvial o no. De una u otra forma y por estos motivos, no hemos realizado en este tramo nuevas excavaciones, ya que en superficie no se apreciaba ninguna garantía de éxito de las mismas. A la altura de Villasidro, al pie del trazado de la vía romana, encontramos en los mapas catastrales los lugares de Carraracalzada (30T x=411877 y=4697930) y a continuación el de la Calzada (30T x=411591 y=4698086). Ambos son rastros toponímicos que nos indican directamente la denominación antigua de este camino. Más allá, el camino presenta ya una profunda transformación con añadido de materiales modernos.


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Calzada entre Sasamón y el puente medieval llamado de Trisla, sobre el río Brullés. Desposeída de la tierra que la cubría en 1998 por los propios vecinos de Sasamón.

Puente medieval llamado de Trisla, sobre el río Brullés, en Sasamón.

Huella labrada de la vía romana saliendo de Sasamón. Ortofoto del PNOA: PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0199_2-2_hu30

Huella labrada de la vía romana saliendo de Sasamón, junto al puente de Trisla. Foto oblicua de marzo de 2010.


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Huella labrada de la vía romana saliendo de Sasamón, junto al puente de Trisla. Foto oblicua de marzo de 2010. En primer término Sasamón.


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Proceso de excavación del camino al oeste del río Brullés. Ya se delata la estructura medieval o moderna.

Excavación del camino al oeste del río Brullés. Las zahorras naturales, a la derecha del bordillo, no corresponden con el tipo estructural aparecido en el resto del camino.

Estructura del camino aparecida al oeste del río Brullés. De difícil interpretación, parece corresponderse con un encastre estructural de un camino moderno, aprovechando como base parte de la cimentación de la vieja vía romana.

Mapa catastral del término de Sasamón. Se ven los lugares de Carracalzada y Calzada, junto al trazado de la vía.


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Cuando el trazado primitivo abandona el camino transformado, ya en el término de Sordillos, deja una huella perceptible en la foto aérea y en la ortofoto. Lo mismo ocurre en todo el término de Villamayor de Treviño, donde la huella es muy perceptible hasta el lugar de las Puentecillas, topónimo de acusado significado caminero. Treviño es apelativo que alude a un antiquísimo mojón divisorio (trifinio). Todo este camino desaparecido, llamado en la cartografía antigua como de San Juan, estaba formado de zahorras cuyos restos muy dispersos también se dejan ver en la franja de las fincas por donde pasaba. Vuelve a delatarse labrada, a su paso al sur de la granja de Larroba, donde coincide inicialmente con un lindero. Precisamente, en este tramo, viene reseñado en los mapas catastrales el lugar de Carrecalzadilla (30T x=406289 y=4701736). A partir de aquí, se pierde la pista de la vía ya destruida, cuya alineación recta apunta al lugar de Mojón Alto. Entra brevemente en el término de Melgar de Fernamental, en su pedanía de Tagarrosa y pasa luego al de Sotresgudo. En este término, vuelve a delatarse el viejo camino en las fincas labradas, gracias a la ortofoto y al rastro toponímico que ha ido dejando a través de los siglos. El arroyo de la Calzada está bien identificado en la planimetría de 1918 de Guadilla de Villamar (090210). Este arroyo es mucho más largo que lo que los mapas modernos reflejan, corre paralelo a lo que fue la vía romana y se le llama también de las Huelgas. En la planimetría de Quintanilla de Riofresno (090058), de 1918, queda reflejado el lugar de la Calzada, nombre que luego ha pasado a los mapas modernos. También aparece de nuevo el arroyo de la Calzada y la Carrera Traviesa, que no era otra cosa que la misma vía romana, hoy ya desaparecida. Era el único camino con su recorrido orientado de esa forma. En los mapas catastrales encontramos dos lugares llamados la Calzada alineados con el camino que seguimos (30T x=401453 y=4707920 y 30T x=400802 y=4708635). No muy lejos de aquí, se encuentra el yacimiento romano y medieval de San Salvador (09-373-0008-02 del inventario). En todo el término de Sotresgudo, hay varias zonas donde la vía romana se ve labrada en las fincas, desde el aire y en la ortofoto. En Zarzosa de Riopisuerga, quedan algunos trozos de camino son su trazado coincidiendo con el de la vía romana, aunque sin restos de la estructura antigua a la vista en ellos. No así entrando en Castrillo de Riopisuerga, donde ya está labrado hace decenios a su paso al norte de la población de Hinojosa y luego se ha convertido en la carretera entre esta localidad y Herrera. Es precisamente en el tramo labrado de Hinojal, donde mejor se delata la vía romana labrada desde el aire. Las imágenes aéreas son la mejor prueba de estos argumentos. Al borde de la carretera de Hinojal, al oeste de la misma y a quinientos metros de la población, se conserva una loma de gravas que es el último vestigio en esta zona de la vía romana. La carretera de Hinojal viene identificada como camino carretero en la planimetría de 1921 de Herrera de Pisuerga (340115), cuando este camino aún no era carretera.

En el yacimiento de Valdemiranda2 de 18 Ha de extensión, a cuyo pie pasa la vía, el camino abandona la carretera local, para atajar por el ya desaparecido camino de la Sexta hacia el paso del Pisuerga, que creemos en el de la actual carretera de Villadiego, donde los caminos antiguos parecen confluir. Además no muy lejos de este paso y en el mismo margen izquierdo del río Pisuerga, por la Granja de Salomón, se hallaron dos miliarios3 que indican la continuidad de la vía romana desde este paso del río y hacia el norte.

2 34-083-0001-04. Inventario JCyL. 3 PÉREZ GONZÁLEZ, C., ARANA MONTES, M., PÉREZ GONZÁLEZ, M. L. 1981: Pisoraca: Desde sus orígenes a los visigodos. Publicaciones de la Institución Tello Téllez de Meneses, ISSN 0210-7317, Nº. 45, 1981, págs. 133-165.


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Ortofoto del PNOA (PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0199_1-2), donde se observa la huella labrada de la vía romana a su paso por Villamayor de Treviño, arriba y Mahallos, a la derecha.


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La huella de la vía romana labrada en Villamayor de Treviño. Foto de marzo de 2010. En primer término, Mahallos.


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La huella de la vía romana labrada en Villamayor de Treviño. Foto de marzo de 2010. Al fondo, Mahallos.


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La huella de la vía romana labrada en Villamayor de Treviño. Foto de marzo de 2010.


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La huella de la vía romana labrada en Villamayor de Treviño. Foto de marzo de 2010.


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Ortofoto del PNOA (PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0199_1-1), donde se observa la huella labrada de la vía romana a su paso por la granja de Larroba, en Villamayor de Treviño.


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La huella labrada de la vía romana a su paso por la granja de Larroba. Al fondo, Villamayor de Treviño. Foto de marzo de 2008.


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La huella labrada de la vía romana a su paso por la granja de Larroba, vista desde el norte. Foto de marzo de 2008.


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Toponimia alusiva a la vía romana en la planimetría de Guadilla de Villamar de 1918 (090210).


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El camino de la Carrera Traviesa y otra toponimia alusiva a la vía romana en la planimetría de Quintanilla de Riofresno de 1918 (090210).


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Ortofoto del PNOA (PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0165_4-4), donde se observa la huella labrada de la vía romana a su paso por Guadilla de Villamar.


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Ortofoto del PNOA (PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0165_4-4), donde se observa la huella labrada de la vía romana a su paso por Guadilla de Villamar.


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La vía romana identificada en mucha longitud, labrada al sur de Quintanilla de Riofresno, en el lugar de Carrera Traviesa. Ortofoto del PNOA: 2009NE25CM_ETRS89_0165.


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Uno de los pocos trozos supervivientes del camino antiguo, al norte de Zarzosa de Riopisuerga. La estructura de la vía romana está roturada, probablemente en la parte alta del camino actual.

Trozos supervivientes del camino antiguo, al norte de Zarzosa de Riopisuerga. La estructura de la vía romana no es evidente en el camino actual, hoy muy transformado.


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Ortofoto del PNOA (PNOA_CYL_NE_2007_50cm_OF_etrs_rgb_hu30h10_0165_3-3), donde se observa la huella labrada de la vía romana a su paso por Hinojal de Riopisuerga.


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Huella labrada de la vía romana a su paso por Hinojal de Riopisuerga. Ortofoto del PNOA: 2009NE25CM_ETRS89_0165.


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Huella labrada de la vía romana a su paso por Hinojal de Riopisuerga. Foto de marzo de 2010.


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Loma de gravas al margen de la actual carretera. Último vestigio superviviente de la vía romana, en la salida de Hinojal de Riopisuerga.

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