МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(Минтранс России)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(Росавиация)

ФГБОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Направление подготовки ФГОС ВПО:

190700 «Технология транспортных процессов»

Профиль: «Организация перевозок и управление в единой

транспортной системе»

(квалификация (степень) «бакалавр»)

ИНФОРМАЦИОННО-СПРАВОЧНОЕ

РЕКЛАМНОЕ ИЗДАНИЕ

Санкт-Петербург

2012

Одобрено и рекомендовано к изданию Методическим советом

Университета ГА

Содержит краткий обзор развития общетранспортной подготовки в Универ-

ситете гражданской авиации, представлены специальность 190701 (240100.04)

«Организация перевозок и управление на транспорте (воздушный транспорт), спе-

циализация интермодальные перевозки (квалификация выпускника - инженер по

организации и управлению на транспорте) и профиль «Организация перевозок и

управление в единой транспортной системе» (ОПУЕТС) бакалавриата высшего

профессионального образования по направлению «Технология транспортных

процессов».

Подготовлено коллективом преподавателей кафедры интермодальных пере-

возок и логистики под редакцией доктора технических наук профессора Ю.

И.Палагина.

Предназначено для абитуриентов и студентов института экономики и управ-

ления транспортными системами.

©Санкт- Петербургский государственный университет гражданской авиации, 2012. Историческая справка

Кафедра интермодальных перевозок и логистики №30 была создана в Академии

ГА в соответствии с приказом начальника Академии ГА доктора технических наук,

профессора Г.А. Крыжановского от 10.04. 1992 № 89. Этим приказом определялся ста-

тус кафедры как выпускающей, ее первое наименование - межотраслевая кафедра организа-

ции перевозок и управления на транспорте (ОПУТ), основное направление деятельности -

научные исследования и выпуск специалистов по общетранспортной подготовке. Этим же при-

казом начальником кафедры назначался доктор технических наук, профессор Ю.И. Палагин,

которому поручалось разработать и представить на утверждение план мероприятий по органи-

зации и формированию кафедры и учебный план на 1992/93 учебный год. Первым сотруд-

ником новой кафедры стал кандидат технических наук А.И Мочалов, сегодня

профессор.

До 90-х годов по специальности ОПУТ велась подготовка во многих круп-

ных транспортных вузах Советского Союза, однако все они готовили специали-

стов в соответствии со своим профилем по отраслям: железнодорожному, автомобиль-

ному, авиационному, морскому и речному транспорту. Был проведен анализ учебных планов

отраслевых вузов: Киевского института ГА, Государственной морской Академии (СПб), СПб

института инженеров железнодорожного транспорта, автодорожных факультетов строи-

тельного и инженерно-экономического институтов, Ленинградского института

водного транспорта (здесь и ниже использованы названия вузов на 1992г). В ре-

зультате обобщения опыта ведущих транспортных вузов страны и анализа требо-

ваний формирующейся рыночной экономики был подготовлен учебный план, ори-

ентированный на подготовку нового специалиста, призванного осуществлять и ор-

ганизовывать интермодальные перевозки. В каждой специальной и инженерной

дисциплине были выделены специфика отдельных видов транспорта и обще-

транспортные вопросы. Акцент был сделан на информационные технологии.

Впервые в учебные планы вузов страны была введена дисциплина «Логистика».

Академия стала решать организационные вопросы новой подготовки по об-

щетранспортной ОПУТ. Этому предшествовала большая работа ведущих ученых

Академии ГА профессоров Г.А. Крыжановского, В.В. Шашкина и др. Были полу-

чены положительные решения совещаний ректоров Санкт-Петербургских транс-

портных вузов, Минтранса РФ, заседаний Президиума Академии транспорта,

поддержка ведущих ученых-транспортников Москвы и Санкт-Петербурга, в том

числе МАДИ, МИИЖТа, АГА, ГМА, ЛИИЖТа, ЛИВТа, автодорожных факульте-

тов ЛИСИ и ЛИЭИ и др. Наши предложения обсуждались и были поддержаны

на организованном Минтрансом совещании руководителей УМО транспортных

вузов (Нижний Новгород, май 1992 г.).

Результатом коллективных усилий стал приказ министра транспорта В.Б.

Ефимова от 24.07. 1992 г. № 56 об открытии специальности 24.01 «Организации

перевозок и управление на транспорте» для обеспечения потребности новых эко-

номических структур транспортно-дорожного комплекса России в специалистах

широкого профиля ОПУТ. Приказ поручал Академии ГА открыть подготовку ди-

пломированных специалистов по специальности 24.01 с 1.09.1992 г., произвести

первый набор слушателей в количестве 25 человек. Зам. министра В.Г.Артюхову

поручалось выделить два миллиона рублей на инженерно-техническое оснащение

и подготовку специалистов ОПУТ. Департамент воздушного транспорта поддер-

жал эту инициативу как чрезвычайно полезную для развития транспортного ком-

плекса страны. Готовили приказ специалисты отдела кадровой политики Мин-

транса начальник отдела А.Ф. Зленко и ведущий специалист Д. Н. Кузубов.

В июле 1992г. был начат набор абитуриентов на новую специальность. Сло-

жилась неоднозначная ситуация: приемные экзамены уже завершены, наступило

время издать приказ по Академии о зачислении, который нельзя было отклады-

вать, а приказ министра об открытии подготовки задерживался. Буквально в по-

следний момент из Минтранса пришла телеграмма, что приказ министром подпи-

сан.

Первый набор слушателей приступил к учебе 1 сентября 1992 г. Работа пе-

реключилась на учебные и научно-методические проблемы. Создание новых кур-

сов потребовало привлечения на кафедру специалистов разного профиля. В тот

момент на кафедру пришли В.Е. Шведов, кандидат технических наук, крупный

специалист проектировщик; В.М. Григоренко, ведущий специалист отрасли по

автоматизации транспортно-складских комплексов, защитивший позднее на кафед-

ре первую кандидатскую диссертацию; С.И. Свидзинский, известный специалист

по технологии и организации перевозок, кандидат технических наук. Работу

продолжили создавшие новые курсы по перевозкам, транспортно-

экспедиционному обслуживанию и мультимодальному транспорту кандидат тех-

нических наук, доцент В.А. Глинский, кандидат военных наук, доцент Н.П. Ле-

нец. Позднее на кафедру пришли и сегодня активно работают заведующий лабо-

раторией А.В. Фараонов, старший преподаватель К.И. Голубева.

При подготовке учебно-методических материалов использовался не только

опыт отечественной школы, но и исследования западных компаний, работающих

в области логистики. Теоретическое и практическое изучение западного опыта

проводилось в ходе выполнения организованного Европейским Союзом и

Минтрансом РФ международного проекта по изучению преподавателями транс-

портных вузов страны работы западных транспортных фирм в рыночных услови-

ях. От Академии ГА в проекте приняли участие М.Ю. Смуров и Ю.И. Палагин.

Интенсивная учебно-методическая работа очень помогла в период сложнейшей

политической ситуации в стране. Перестал существовать Советский Союз, ги-

гантская инфляция подрывала экономику и жизненный уровень людей. Выделен-

ные средства не были перечислены на счет Академии. Неудержимый рост цен

приводил к тому, что мы теряли возможность закупить вычислительную технику.

В этой ситуации очень помогли тогда проректор по коммерческой работе

М.Ю.Смуров и главный бухгалтер Н.Л. Поливанова. Первые компьютеры для

кафедры были закуплены.

Методически и организационно нам помогали члены Академии транспорта,

академики, доктора наук, профессоры М.К.Забалуев, П.А. Кравченко, В.А. Сары-

чев. Большая помощь была оказана начальником учебного управления Б.Я. По-

повым, проректором по учебной работе доктором технических наук, профессо-

ром Г.В. Коваленко, начальником планово-финансового управления Г.И. Нестеро-

вой.

Параллельно с началом общетранспортной подготовки в Академии стали го-

товить специалистов по организации перевозок на воздушном транспорте. Эту ра-

боту возглавил декан факультета авиаперевозок и аэропортов, зав. каф. №23 Г.Я.

Ключников.

На базе кафедры №30 в 1998 году по инициативе Ученого совета Акаде-

мии ГА и Международной академии транспорта в Академии ГА создан факультет

организации перевозок и управления на транспорте (приказ от 25.05.98 № 85.), в

ноябре 1999 г. факультет был переименован в факультет управления транспортом.

Факультет готовил специалистов по организации и управлению производством

различных видов транспорта, способных в условиях становления рыночной эконо-

мики эффективно взаимодействовать как на внутреннем, так и на международном

рынках. Его деканами в разное время были доктор технических наук, профессор

В.Д. Атамасов, профессоры Г.Я. Ключников, В.Е. Шведов, доктор технических

наук, профессор Е.Н. Зайцев, заместителями декана работали профессор А.И. Мо-

чалов, кандидат технических наук С.В. Григорьев, А.А Цветков. Факультет

эксплуатации транспорта позднее был преобразован в Институт экономики и

управления транспортными системами. Его возглавили доктора технических наук,

профессоры А.А. Кондратьев, А.А. Богданов, зам. директора Авраменко А.Е.

Кафедра №30 с учетом сформировавшегося направления получила новое название

кафедры интермодальных перевозок и логистики.

Факультет эксплуатации транспорта расширялся, открылось новое направле-

ние подготовки по специальности «Сервис на транспорте». Учебный план по

этой специальности разработал кандидат технических наук, доцент А.Р. Яшкин,

а подготовка была поручена каф.№30. Кафедра сделала два первых выпуска по

этой очень востребованной специальности, а далее подготовка была передана

только что образованному гуманитарному факультету (декан доктор исторических

наук, профессор А.К. Булкин). На факультете эксплуатации транспорта и далее в

Институте стали выпускать специалистов по математическому моделированию,

экономике и управлению на транспорте, безопасности технологических процессов

(руководители соответственно доктора наук, профессоры Э.Н. Береславский,

А.А. Богданов, В.В. Балясников).

В 1995 г. Госкомитет РФ по высшему образованию утвердил разработанный в

Академии ГА отдельный Госстандарт по общетранспортной специальности ОПУТ.

Специальность дважды проходила государственную аттестацию и аккредитацию,

по итогам, которых опыт подготовки был оценен как успешный.

Во время подготовки стандарта 2-го поколения, когда Правительством РФ бы-

ло принято решение объединить все специальности в рамках одного направления

653400, общетранспортная подготовка усилиями специалистов ГУГА была сохра-

нена как специализация интермодальные перевозки специальности «Организация

перевозок и управление на воздушном транспорте». На сегодняшний момент в

рамках интенсивно вводимой многоуровневой подготовки специализация преоб-

разована в профиль «Организация перевозок и управление в единой транспортной

системе» направления бакалавриата «Технология транспортных процессов».

Благодаря поддержке ректора университета ГА М.Ю. Смурова кафедре уда-

лось обновить свой парк вычислительной техники, закупить и внедрить в учебный

процесс реальные информационно-логистические системы. В значительной степе-

ни учебно-методическое обеспечение базируется на собственных разработках со-

трудников кафедры и студентов.

Первый выпуск состоялся в 1997 г, к настоящему времени по этой специаль-

ности осуществлено в стенах Академии, а затем Университета ГА пятнадцать вы-

пусков, подготовлено более пятисот специалистов. Даже в условиях кризиса спе-

циальность пользуется спросом у абитуриентов и транспортных предприятий.

Практически все выпускники работают по специальности в различных предпри-

ятиях транспортного комплекса страны, осуществляющих или организующих пе-

ревозку грузов и пассажиров различными видами транспорта, промышленных и

торговых компаниях, работающих в области логистики, посреднических, агент-

ских, экспедиторских, туристских и других компаниях.

Специализация интермодальные перевозки

Данная специализация существует в рамках специальности 190701

(240100.04) «Организация перевозок и управление на транспорте (воздушный

транспорт)». Квалификация выпускника - инженер по организации и управлению

на транспорте.

Актуальность направления. В связи со вступлением России в ВТО и дальней-

шим развитием международных транспортных коридоров ожидается существенное

увеличение товарообмена между РФ и другими странами - членами ВТО, а также

транзитного грузопотока через Российскую территорию между странами Европы,

Азии и Америки. Правительством РФ и Министерством транспорта были приняты

ряд постановлений и программ по созданию международных транспортных кори-

доров, проходящих через территорию России. В 1993 г. совместным проектом

Минтранса и ЕС было организовано обучение преподавателей крупнейших транс-

портных вузов, в том числе и Университета ГА (тогда Академии) по проекту

«Мультимодальный транспорт», результаты которого оказали существенное влия-

ние на учебный процесс.

Создание современной терминальной системы, включающей складские и гру-

зоперерабатывающие комплексы, сооружаемые в узлах стыка различных видов

транспорта и осуществляющие взаимодействие видов транспорта, является сти-

мулирующим фактором для качественного развития транспортно-экспедиторского

обслуживания, придание ему комплексного характера. При этом происходит воз-

растание спроса на интермодальные перевозки.

Образование конклава на территории страны выделяет особую роль авиации

для создания воздушного моста, связывающего Калининградскую область с основ-

ной частью России. Транспортная авиация во взаимодействии с автомобильным,

железнодорожным и морским транспортом в перспективе становится основным

каналом товародвижения и перевозок пассажиров.

Интермодальные перевозки и логистика в деятельности международных

авиакомпаний. Примерно половина российского рынка экспресс-доставки грузов

принадлежит одной из крупнейших мировых авиакомпаний DHL (доля на мировом

рынке экспресс-доставки с авиаплечом 39%, объем перевозок 140 млн отправле-

ний ежегодно, парк самолетов 252 единицы, общий парк транспортных средств –

18,5 тысяч единиц, первое место на европейском рынке среди грузовых авиаком-

паний). Авиакомпания DHL как, впрочем и другие крупные грузовые перевозчики,

например TNT, имеют обширную сеть сервисных центров, в том числе и на терри-

тории РФ для комплексного обслуживания клиентуры и сеть грузовых распреде-

лительных центров, через которые она осуществляет интермодальные перевозки с

авиаплечом, взаимодействуя с железнодорожным, автомобильным и морским ви-

дами транспорта. Эти компании создали крупные грузовые сортирующие центры

в Москве и регионах РФ. Для их деятельности характерно наращивание объемов

авиаперевозок через развитие логистического сервиса, включающего не только

авиаперевозки, транспортировку автомобильным и железнодорожным транспор-

том, но и другие виды деятельности - хранение товаров клиентов, управление их

запасами, упаковку и маркировку, консолидацию и расконсолидацию, сборку уз-

лов, гарантийное обслуживание, поставку запчастей и др.

Специализация 240101.04 организация авиационных перевозок (ОАП) специ-

альности 190701 (240100.04) «Организации перевозок и управление на транспор-

те», созданная в Академии ГА в 1993 г., непосредственно не была связана с под-

готовкой специалистов по интермодальным перевозкам. Сфера деятельности ор-

ганизаторов авиационных перевозок включает непосредственно реализацию тех-

нологических операций в авиакомпаниях и аэропортах по продаже и обслужива-

нию грузовых и пассажирских перевозок от аэропорта отправления до аэропорта

назначения. Специалист в первую очередь предназначен для работы в службах

организации почтово-грузовых и пассажирских перевозок авиакомпаний и аэро-

портов. Перечень дисциплин специализации ОАП, утвержденных УМО по обра-

зованию в области транспортных машин и транспортно-технологических ком-

плексов, практически не включает дисциплины, охватывающие комплексное

транспортное обслуживание товарных потоков, авиаклиентуры и обеспечиваю-

щие продолжение авиационного плеча перевозок, включая и доставку «от двери

до двери» и складскую логистику.

Значение специалиста по специализации интермодальные перевозки (ИП)

определяется тем, что его деятельность призвана повысить конкурентоспособ-

ность отечественных авиакомпаний за счет предложений клиентам широкого ар-

сенала гибких схем доставки грузов и обеспечить потребителю выбор необходи-

мых схем с учетом требований по срокам и стоимости доставки. Помимо тради-

ционной для гражданской авиации страны схемы доставки «Аэропорта отправ-

ления – Аэропорт назначения», специалист по специализации ИП должен разра-

батывать и реализовывать на практике схемы «от двери отправителя до аэропорта

назначения», «от аэропорта отправления до двери грузополучателя» и «от двери

отправителя до двери конечного получателя» через аэропорты отправления и на-

значения.

По технологиям, определяющим данную специализацию, специалист должен

формировать применительно к условиям клиента транспортные цепочки, связы-

вающие аэропорты с местом приемки и передачи груза в ведение перевозчика, с

конечным необходимым клиенту местом доставки груза, с терминалами и пунк-

тами перевалки на другие виды транспорта, а также аэропорты трансферта при

авиационных трансфертных перевозках.

Характеристика сферы профессиональной деятельности выпускников.

Место специалиста в области транспорта ‒ профессиональная деятельность в го-

сударственных и частных предприятиях, эксплуатирующих транспортные средст-

ва, осуществляющих или организующих перевозку грузов и пассажиров; в про-

мышленных и торговых компаниях, работающих в области логистики; в государст-

венных и муниципальных органах управления транспорта и надзора за транспорт-

ными средствами, контроля за деятельностью юридических лиц транспорта; в про-

ектных, конструкторских, научно- исследовательских организациях и консалтинго-

вых фирмах, занимающихся разработками и исследованиями транспортных сис-

тем; в посреднических, агентских, экспедиторских, туристских и других компани-

ях, реализующих лицензированную деятельность на рынке транспортных услуг, в

том числе интермодальных операторов и предприятий логистики.

Объектом профессиональной деятельности выпускника являются в соот-

ветствии с ГОС ВПО по направлению подготовки дипломированного специалиста

653400 «Организация перевозок и управление на транспорте»:

- государственные организации и предприятия по перевозке грузов и пас-

сажиров, транспортные организации и предприятия других форм собственности,

службы безопасности движения, транспортно-экспедиционные предприятия и ор-

ганизации, региональные органы управления транспортной и государственной

транспортной инспекции, маркетинговые службы и подразделения по изучению и

обслуживанию рынка транспортных услуг, региональные системы товародвижения

и перевозки пассажиров, производственные и сбытовые системы, организации и

предприятия информационного обеспечения производственно-технологических

систем;

— перевозочный процесс доставки грузов «от двери до двери» с применением

воздушного и взаимодействующих с ним видов транспорта, а также составляющие

его элементы: грузо- и пассажиропотоки, транспортные средства, складские ком-

плексы, менеджмент, техническое оборудование, информационные потоки, участ-

ники перевозочного процесса, транспортно- экспедиционное обслуживание и логи-

стика;

— информационно-логистические процессы и интермодальные перевозки, вклю-

чая составляющие элементы информационно- вычислительных технологий, опти-

мизационные методы организации грузовых и пассажирских потоков, эксплуата-

ция транспортных средств и управление транспортными процессами.

Выпускники работают по специальности в различных государственных и ча-

стных предприятиях транспортного комплекса страны, осуществляющих или ор-

ганизующих перевозку грузов и пассажиров различными видами транспорта

(авиационного, автомобильного, водного, железнодорожного), промышленных и

торговых компаниях, работающих в области логистики, посреднических, агент-

ских, экспедиторских, туристских и других компаниях. Последний прием состо-

ялся в 2010 г.

Основная образовательная программа ВПО бакалавриата по направлению

подготовки «Технология транспортных процессов», профиль «Организация

перевозок и управление в единой транспортной системе» (ОПУЕТС)

В связи с переходом транспортных вузов страны на подготовку бакалав-

ров специализация интермодальные перевозки была преобразована в профиль

ОПУЕТС, входящий в утвержденное государственным образовательным

стандартом направление бакалавратуры 190700 «Технология транспортных

процессов» (ТТП). Эта программа реализуется с 2011 г.

В рыночных условиях в гражданской авиации появились и стали разви-

ваться новые участники перевозочной деятельности – транспортно-

экспедиционные компании (ТЭК), обслуживающие и расширяющие в интере-

сах грузовой авиаклиентуры предлагаемые авиакомпаниями услуги. Транс-

портно-экспедиторские компании агентируют грузовые перевозки, осуществ-

ляют услуги по таможенному оформлению, складской обработке грузов, вза-

имным расчетам и т.д. Большое количество ТЭК, обслуживающих авиапере-

возки, предлагают услуги по организации автомобильных, железнодорожных

перевозок.

Крупные ТЭК владеют собственной терминальной сетью, состоящей из

дистрибьюционных грузосортирующих центров, организуют собственные рас-

пределительные центры в аэропортах, создают собственную сеть автодорож-

ных, авиационных, железнодорожных и морских перевозок. Выдавая клиенту

собственный (а не агентский) перевозочный документ, такого типа транспорт-

но-логистические компании становятся операторами мультимодальных перево-

зок. Работая с первоначальным грузоотправителем и конечным получателем,

компании предлагают ему варианты унимодальных и интермодальных перево-

зок с авиационным плечом, расширяя тем самым грузовую и клиентскую базу

гражданской авиации.

Указанная область деятельности охватывается наряду со специализацией

интермодальные перевозки профилем ОПУЕТС бакалавриата «Технология

транспортных процессов».

Компетенции вариативной части профессионального цикла профиля ОПУЕТС

бакалавриата и их закрепление за дисциплинами. В федеральном государст-

венном образовательном стандарте (ФГОС) бакалавриата «Технология транспорт-

ных процессов» утверждены 35 профессиональных компетенций направления

ТТП. Компетенции профиля закреплены за дисциплинами учебного плана, читае-

мыми на выпускающей кафедре №30.

АВТОМАТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

Бакалавр готов к выполнению работ по организации и управлению перево-

зочным процессом в условиях применения автоматизированных систем управления

участниками транспортно-логистической цепи интермодальной перевозки на воз-

душном, железнодорожном, водном, автомобильном и других видах транспорта с

использованием информационных технологий электронного обмена данными в со-

ответствии с нормативными и правовыми документами. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВИДОВ ТРАНСПОРТА В ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Бакалавр владеет технологиями планирования и организации интермодальных и

мультимодальных перевозок с авиационным плечом во взаимодействии с различ-

ными видами транспорта при организации доставки “от двери до двери” с исполь-

зованием воздушного транспорта в единой транспортной системе, включая техно-

логии автоматизированного оформления сопроводительной документации, расчета

тарифов, оценки стоимости и времени интермодальной перевозки.

БАЗЫ И БАНКИ ДАННЫХ НА ТРАНСПОРТЕ

Выпускник способен к работе в составе коллектива исполнителей по созда-

нию и внедрению автоматизированных рабочих мест (АРМ) на основе баз и банков

данных, экспертных систем по разработке и применению инфологических моделей

бизнес-процессов транспортно-логистических компаний в сфере интермодальных

перевозок, позволяющих автоматизировать их функционирование и процессы

управления логистическими операциями в пунктах отправления, назначения и

трансферта с одного вида транспорта на другой, осуществить обмен товарно-

транспортными документами между всеми участниками логистической цепи, не-

прерывное слежение за их передвижением по всему маршруту следования и эф-

фективное управление процессом доставки. ПУНКТЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ НА ТРАНСПОРТЕ И ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИЕ

КОМПЛЕКСЫ

Бакалавр способен обеспечить на технологическом и организационном уровне

выполнение погрузочно-разгрузочных и складских операций, применять транс-

портно-технологические связи, оптимальные технологические схемы погрузки и

выгрузки грузов в воздушные, морские и речные суда, на железнодорожные плат-

формы и вагоны, автомобили для обеспечения выполнения соответствующих эта-

пов интермодальной перевозки.

Он способен подобрать для конкретных условий эксплуатации погрузочно-

разгрузочную технику, соответствующую грузу и грузопотоку, определить основ-

ные параметры применяемых подъёмно-транспортных машин, роботов и манипу-

ляторов, использовать их устройства и технические характеристики для повыше-

ния эффективности погрузочно-разгрузочных работ на складах грузоотправителей

и грузополучателей, в пунктах перевалки различных видов транспорта (аэропорта,

контейнерных терминалов, станций и портов) МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО -РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА

ТРАНСПОРТЕ

Бакалавр готов к обеспечению требований технологических режимов, состав-

лению расписаний и графиков, применению требований и условий технологиче-

ских карт по критериям сохранности и безопасности при выполнении погрузочно-

разгрузочных работ и перегрузке грузов. ГРУЗОВЕДЕНИЕ

Выпускник готов к использованию знаний транспортных характеристик гру-

зов, их свойств, проявляющихся в процессе подготовки груза к перевозке, пере-

грузке, складировании, для выполнения основных технико-экономических расчё-

тов укрупнённых грузовых единиц, расчётов нагрузок на грузы в процессе пере-

возки и складирования, а также крепления и размещения грузов, выбора тары,

упаковки и транспортной маркировки с учетом требований по сохранности раз-

личных видов транспорта, применяемых на этапах интермодальной перевозки.

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Бакалавр готов к использованию комплекса правовых, технологических и прак-

тических методов организации перевозки грузов экспедитором, выступающим в

роли доверенного лица грузовладельца, с целью наилучшего выполнения требо-

вания заказчика перевозки.

Он использует знания типовых услуг, оказываемых экспедиторскими фирма-

ми, применяемых типовых технологических алгоритмов и схем доставки грузов,

технологий передачи грузов на магистральные виды транспорта, выбора оптималь-

ных маршрутов доставки, типа транспортного средства и контрагентов при органи-

зации и экспедировании перевозок, правил заполнения экспедиторской докумен-

тации и ее комплектности, основ претензионной работы на транспорте в интересах

своего клиента.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Бакалавр применяет знания технологий международных интермодальных и

мультимодальных перевозок с использованием воздушного, железнодорожного,

автомобильного и морского транспорта, требований руководящих документов

(уставов, кодексов, международных конвенций), регламентирующих международ-

ные мультимодальные перевозки, соответствующих мультимодальных перевозоч-

ных документов, тарифов, расчетов по перевозкам, методик расчета сквозной

ставки, технологических алгоритмов выполнения экспортно-импортных операций

при доставке грузов с целью наилучшего выполнения требования клиента при раз-

личных условиях доставки, включая “от двери до двери”.

ЛОГИСТИКА

Выпускник способен к использованию с применением современного про-

граммного обеспечения и информационно-управляющих систем планирования

производственных логистических процессов знаний о планировании, контроле,

управлении логистическими операциями в их взаимодействии в едином техноло-

гическом процессе работы транспортно-логистической компании для повышения

эффективности функционирования и конкурентоспособности предприятия.

Он готов к применению технологий доставки грузов «от двери до двери», оп-

тимального планирования перевозок в логистических системах, методов и алго-

ритмов оптимальной маршрутизации, их программной реализации, методик расче-

тов логистических издержек, характеристик потоков в системах поставки товаров,

основанных на дистрибьюционных центрах, транспортно-терминальных системах

операторов мультимодальных перевозок с целью повышения качества транспорт-

но-логистического обслуживания клиентуры. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК

Бакалавр готов к выполнению комплекса работ по организации и управлению

процессом доставки различных видов грузов на унимодальных этапах интермо-

дальной перевозки, по передаче на грузовые терминалы и приемку грузов клиен-

та с терминалов с учетом требований воздушного, автомобильного, железнодо-

рожного и водного транспортов в соответствии с международными и внутрирос-

сийскими нормативными документами.

Он способен организовать прием и передачу груза со склада грузоотправите-

ля при его транспортировке на воздушном, автомобильном, железнодорожном и

морском виде транспорта, сдачу склад грузополучателя, с оформлением транс-

портной документации для каждого вида транспорта.

Виды деятельности бакалавра профиля ОПУЕТС, их содержание и ти-

повые функции

1. Специалист отдела (службы) перевозок транспортных предприятий, осу-

ществляющих унимодальные или интермодальные перевозки с применением воз-

душного и других взаимодействующих видов транспорта.

Готовит проект договоров на перевозку грузов; осуществляет все необходи-

мые организационные мероприятия для выполнения договора перевозки между пе-

ревозчиком, грузоотправителем и грузополучателем. Принимает участие в оформ-

лении перевозочных документов; выполняет экспедирование грузов. Осуществляет

мониторинг (отслеживание) контейнерного движения; организует погрузочно-

разгрузочные и складские работы; выполняет анализ грузо- и пассажиропотоков;

разрабатывает технологические схемы перевозок.

2. Менеджер – организатор перевозок экспедиторской фирмы.

Осуществляет экспедирование грузовых перевозок, участвует в подготовке

экспортно-импортных сделок в качестве доверенного лица клиента; обеспечивает

доставку груза; готовит договоры на перевозку грузов на воздушном и других ви-

дах транспорта; оформляет перевозочные документы; организует комплекс работ

по консолидации партий грузов при их отправке, осуществляет мониторинг движе-

ния грузов; проводит исковую претензионную работу; организует страхование гру-

зов, хендлинговую обработку и таможенное оформление; разрабатывает оптималь-

ные технологические схемы доставки; калькулирует и обеспечивает наименьшую

стоимость доставки в интересах клиента.

3. Менеджер транспортно-складского аэропортового и других видов ком-

плексов.

Руководит работами по приему, хранению и отпуску грузов со склада. Ре-

шает вопросы рационального размещения грузов и оптимальной организации

складских работ с учетом максимального использования площадей и объемов

складирования. Обеспечивает коммерческую эксплуатацию имеющихся транс-

портных средств. Организует погрузочно-разгрузочные работы на складе с соблю-

дением правил охраны труда, техники безопасности и противопожарной защиты.

Внедряет автоматизированные системы технологических процессов при обработке

грузов на складе.

4. Бакалавр отдела логистики.

Решает вопросы планирования, контроля и управления материальным пото-

ком, в том числе процессом движения товаров, транспортированием воздушным и

взаимодействующими видами транспорта и складированием грузов; осуществляет

логистические операции, организует поставки потребительских товаров и товаров

промышленного назначения в интересах компании и воздушного транспорта, ре-

шает вопросы прогнозирования потребности в транспортной продукции, разраба-

тывает и применяет на практике информационные технологии при транспортиро-

вании воздушным, автомобильным и другими видами транспорта и использовании

интермодальных перевозок; выполняет анализ грузо- и пассажиропотоков, разра-

батывает логистические схемы движения грузов с помощью компьютерной техни-

ки; принимает участие во внедрении информационных технологий на предприятии

по месту работы.

5. Менеджер отдела маркетинга транспортного предприятия.

Выполняет маркетинговые исследования с помощью автоматизированных

систем сбора и передачи информации, позволяющих анализировать требования

клиентуры, прогнозировать емкость рынка перевозки и перевозочных услуг транс-

портного предприятия с применением воздушного и других видов транспорта.

Осуществляет мероприятия по привлечению клиентуры на предприятие. Выдает

рекомендации по оптимальным направлениям перевозок грузов; оптимизирует

стратегию перевозок; принимает участие в планировании цен перевозочных

(транспортных) услуг; разрабатывает рекламные проспекты деятельности транс-

портного предприятия; освещает вопросы маркетинга транспортного предприятия

в средствах информации, в том числе в глобальных, региональных и специализи-

рованных информационных сетях.

6. Бакалавр проектного отдела.

Разрабатывает технические проекты и рабочую документацию на выполне-

ние механизации технологических процессов погрузочно-разгрузочных и склад-

ских работ на транспортных предприятиях (аэропортах, портах и др.); технологи-

ческие схемы и технологические карты производственной деятельности по обра-

ботке грузов, багажа, почты и взаимодействию различных видов транспорта. Осу-

ществляет технологические расчеты и технико-экономический анализ проекти-

руемых технологий и механизации технологических процессов на транспорте. Дает

отзывы и заключения на проектную документацию смежных организаций. Изучает

и анализирует передовой опыт в области технологии и механизации погрузочно-

разгрузочных работ.

7. Научный сотрудник научно-исследовательского отдела.

Проводит научные исследования в области организации перевозок, логи-

стики и управления на транспорте. Готовит технические задания на разработку

математического обеспечения для решения научно-технических и производствен-

ных задач. Изучает и анализирует информацию по решаемой задаче, ее сущность и

математическое описание. Осуществляет разработку математической модели ре-

шения задачи. Принимает участие в проектных работах по расширению примене-

ния вычислительной техники на транспортном предприятии. Участвует в разработ-

ке информационных технологий организации и управления на транспорте.

Научное направление кафедры интермодальных перевозок и логистики

Научная деятельность кафедры ведется по разработке моделей бизнес-

процессов деятельности транспортно- экспедиционных компаний, моделированию,

анализу и оптимизации транспортных процессов, интермодальных перевозок и

логистике. Защищены ряд кандидатских диссертации по научным специальностям

05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее ре-

гионов и городов, организация производства на транспорте», 05.22.14 «Эксплуата-

ция воздушного транспорта»; подготовлен ряд монографий и опубликовано за по-

следние годы более 80 научных работ в различных журналах и сборниках, трудах

научных конференций.

Прикладное программное обеспечение, разработанное на кафедре за послед-

ние годы:

1. RouteMaster1 – программа оптимизации доставки грузов.

2. RouteMaster.com – программа нахождения оптимальных кольцевых маршру-

тов объезда.

3. LABDISCN – программа определения оптимального места расположения ди-

стрибьюционных центров.

4. Автоматизированная обучающая система (АОС) «Грузоведение». Определе-

ние транспортных характеристик грузов.

5. АОС «Конвейер». Разработка технологической схемы применения ленточно-

го конвейера при погрузочно– разгрузочных работах на терминале и графика

его рабочего цикла, оценка производительности конвейера.

6. АОС «Робот». Разработка технологической схемы применения промышлен-

ного робота для пакетирования грузов, оценка производительности и графика

его рабочего цикла.

7. АОС «Кран». Разработка технологической схемы применения козлового кра-

на на контейнерном терминале, оценка производительности и графика его

рабочего цикла.

8. Программа определения оптимального варианта транспортно-складского

комплекса «Матмодель».

9. Информационная система «Контейнер». Автоматизированный контроль пе-

редвижения контейнера в транспортном узле при организации интермодаль-

ной перевозки.

10. Информационная система (ИС) «Автоменеджер». Организация международ-

ных автомобильных перевозок грузов при интермодальной перевозке.

11. ИС «Грузовой агент». Организация международных воздушных перевозок

грузов.

12. ИС «Товарный кассир». Организация передачи груза на железнодорожный

транспорт при интермодальной перевозке.

13. Информационно-логистическая система «MultiTransNet», позволяющая рас-

считывать оптимальные по различным критериям (тарифам, времени достав-

ки грузов, автопробегу) маршруты в интермодальной транспортно-

терминальной сети транспортной компании, осуществляющей перевозки ав-

томобильным, авиационным и др. видами транспорта.

Программное обеспечение разработано сотрудниками выпускающей кафед-

ры, студентами и аспирантами.

Профессорско- преподавательский состав выпускающей кафедры

Заведующий кафедрой интермодальных перевозок и логистики Палагин Юрий

Иванович, доктор технических наук, профессор, окончил Ленинградский механи-

ческий институт (сейчас Балтийский государственный технический университет

БГТУ «Военмех») по специальности «Производство и проектирование летательных

аппаратов (ЛА)»; математико-механический факультет Ленинградского государст-

венного университета по кафедре теоретической кибернетики. После окончания

аспирантуры БГТУ ‒ кандидат технических наук по специальности «Аэродина-

мика, динамика полета и управление ЛА». Кандидатская диссертация посвяще-

на статистическому моделированию полета ЛА на малых высотах, разработке ме-

тодов исследования и повышения точности применяемых оценок. С 1989 г. после

успешной защиты докторской диссертации в Московском авиационном институте

– доктор технических наук по специальности «Системы специального назначения

обработки информации и управления». В докторской диссертации были предло-

жены новые методы и имитационные модели для компьютерного моделирования

многомерных случайных полей, воздействующих на динамику полета и информа-

ционные каналы ЛА.

Работал в ведущих научно-исследовательских организациях страны, зани-

мающихся созданием высокоточных систем управления летательными аппарата-

ми, с 1991 года утвержден Высшей аттестационной комиссией СССР в звании

«профессор». С 1992 года – заведующий кафедрой интермодальных перевозок и

логистики университета (академии) гражданской авиации.

Юрий Иванович Палагин – известный ученый в области моделирования и ана-

лиза сложных стохастических систем. Сфера его научных интересов – исследова-

ния систем, функционирующих в условиях действия многомерных пространствен-

но-распределенных случайных факторов – случайных полей, оптимизация и

управление в логистических системах. В этой области опубликовано более 150 ра-

бот, в том числе более 20 статей в центральной Академической печати и четыре

монографии. В сфере логистики его работы посвящены разработке методов, алго-

ритмов и программного обеспечения оптимального планирования доставки грузов

в логистических системах, маршрутизации и математическому моделированию

транспортно-терминальных сетей операторов мультимодальных перевозок.

Цикл «Информационное обеспечение транспортно-логистических процессов.

Непрерывная компьютерная подготовка». Руководитель цикла А.И. Мочалов.

Александр Иванович Мочалов, кандидат технических наук, профессор.

Окончил Ленинградский институт авиационного приборостроения (сейчас Санкт-

Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения)

по специальности «Электронные вычислительные машины». Работал на предпри-

ятиях радиоэлектронной и судостроительной промышленности в области разработ-

ки цифровых систем сетей передачи данных с коммутацией каналов. Окончил ас-

пирантуру Ленинградского механического института – кандидат технических на-

ук по специальности «Системы специального назначения обработки информации и

управления».

С 1992 г. работает в Санкт-Петербургском государственном университете

гражданской авиации на кафедре интермодальных перевозок и логистики (органи-

зации перевозок и управление на транспорте) со дня ее основания. С 1995 года –

доцент, а с 2008 года – профессор на этой кафедре. Занимал должность заместителя

декана факультета эксплуатации транспорта.

А.И. Мочалов является разработчиком учебного цикла. Им разработаны рабочие

программы и методическое обеспечение читаемых дисциплин: «Автоматизация

управления интермодальными перевозками», «Взаимодействие видов транспорта в

интермодальных перевозках», «Базы и банки данных на транспорте», «Объектно-

ориентированное программирование», «Информационные технологии на транс-

порте», а также разработаны и внедрены в учебный процесс образовательные тех-

нологии «деловых игр – имитационного тренинга» на базе автоматизированных

рабочих мест (АРМ) операторов унимодальных (воздушных, автомобильных, же-

лезнодорожных, морских) и интермодальных перевозок.

Область научных работ – анализ и моделирование сложных стохастических

систем, систем регистрации, обработки, хранения и передачи информации на

транспорте. В этой области опубликовано более 50 работ, в том числе более 10 ста-

тей в центральной Академической печати и несколько учебных пособий.

Цикл «Технология и механизация грузовых перевозок на транспорте». Руководи-

тель цикла В.Е.Шведов.

Василий Елисеевич Шведов, кандидат технических наук, профессор. Окон-

чил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического

института им. М.И. Калинина по специальности «Подъемно-транспортные машины

и оборудование», аспирантуру при Ленинградском институте советской торговли

им. Ф. Энгельса, кандидат технических наук по специальности «Механизация тех-

нологических процессов» с 1982 года. По научному направлению, возглавляемому

в институте «Ленпромтранспрооект» В.Е. Шведовым, защищены две кандидатские

и одна докторская диссертации.

В университете ГА работает с января 1993 г. Имеет ученое звание доцента

по кафедре организация перевозок и управление на транспорте. Работал заместите-

лем декана и деканом факультета эксплуатации транспорта, профессор и замести-

тель заведующего выпускающей кафедры интермодальных перевозок и логистики

по учебной работе, председатель Государственной аттестационной комиссии на

кафедре транспортно-технологических систем Северо - Западного заочного поли-

технического университета.

В.Е. Шведов является одним из организаторов нового направления подготовки

в Университете ГА – инженеров по общетранспортной специальности ОПУТ,

один из разработчиков Государственных стандартов профессиональной подготов-

ки по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте», утвер-

жденных Госкомитетом РФ по высшему образованию и профиля ОПУЕТС бака-

лавриата.

Шведов В.Е. ведет дисциплины «Грузоведение», «Механизация и автомати-

зация технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ на транспорте»,

«Пункты взаимодействия на транспорте», начиная со второго курса и кончая руко-

водством дипломным проектированием. Им опубликовано 89 научно-технических

работ, из них 23 изобретения, руководит научной работой аспирантов. Одно изо-

бретение запатентовано в 6-ти развитых странах (Великобритании, Германии, Ита-

лии, США, Франции, Японии). Результаты его научных работ используются в

учебном процессе университете ГА при подготовке специалистов по специально-

сти «Организация перевозок и управление на транспорте (ОПУТ)».

Валерий Матвеевич Григоренко, кандидат технических наук, доцент, закончил

Сев.Западный политехнический институт им. Г.В. Плеханова по специальности

«Электропривод и автоматизация промышленных установок», курсы «Академии ме-

тодов и техники управления» (ЛИМТУ) по специальности «Разработчик приклад-

ного программного обеспечения АСУ». Автор более 100 печатных работ, в том чис-

ле 2 изобретений, 5 электронных изданий. Читает курс лекций по дисциплинам

«Вычислительные системы и сети», «Информационные технологии на транспорте»,

«Грузоведение», «Транспортные сооружения и коммуникации» для студентов ГУ-

ГА, а также по дисциплинам «Общий курс логистики» и «Логистика складирова-

ния» в Государственном инженерно-экономическом университете. Имеет более

чем 20 -летний опыт разработки, внедрения и авторского надзора проектов автома-

тизированных систем управления складскими кранами-штабелёрами и складскими

комплексами.

Цикл «Логистика, моделирование, анализ и оптимизация транспортно-

логистических процессов». Руководитель цикла Ю.И. Палагин, ведущий

преподаватель Ю. А. Капитонов.

Юрий Алексеевич Капитонов, кандидат технических наук, доцент, закончил

Ленинградский механический институт (ЛМИ) по специальности «Динамика по-

лета и управление летательными аппаратами». Работал в промышленности над

созданием систем автоматизированного проектирования оснащения механическо-

го производства, в научно-исследовательском секторе ЛМИ, окончил аспирантуру

по специальности «Аэродинамика, динамика полета и управление ЛА». Канди-

датская диссертация (1991г.) посвящена статистическому моделированию систем

управления ЛА со специальными информационными каналами.

В Академии гражданской авиации работает доцентом с 2002 г. Ведет подго-

товку студентов по дисциплинам «Логистика», «Основы логистики» и «Взаимо-

действие видов транcпорта при смешанных перевозках».

Основное направление научно-методических исследований – взаимодействие

авиационного и городского пассажирского транспорта в Европейских аэропортах.

Автор более 50 научных и учебно-методических работ.

Цикл «Организация интермодальных перевозок и транспортно-экспедиционное

обслуживание, включая организацию и технологию перевозок на различных видах

транспорта». Ведущие преподаватели: В.А. Глинский, Н.П. Ленец.

Владимир Анатольевич Глинский, кандидат технических наук, доцент, окон-

чил физический факультет Ленинградского государственного университета, защи-

тил кандидатскую диссертацию по вопросам исследований технологических мас-

сообменных процессов химии. Автор работ по термодинамики и термометрии. По

результатам внедрений присвоено почетное звание «Изобретатель СССР». Гене-

ральный директор ОАО «Антикас» и коммерческий представитель ряда европей-

ских фирм, занимающихся энергосбережением.

В ГУГА работает с 1999 г. доцентом кафедры №30, автор двух монографий,

одна из которых переведена и опубликована в США и более 80 научных и учебно-

методических работ. Руководитель более 100 дипломных проектов. Разработчик

общей логистической схемы завоза строительных материалов для Сочинской

Олимпиады. Один из ведущих методистов кафедры, внедряющих прогрессивные

методы обучения (деловые игры, дистанционное обучение, обучающие on-line тех-

нологии, процедуры ИАТА и ISO).

Николай Петрович Ленец, кандидат военных наук, доцент, окончил мате-

матический факультет Черновицкого государственного университета по специ-

альности «Математик-вычислитель», проходил службу в Вооруженных силах, ра-

ботал преподавателем Военной академии тыла и транспорта (С.-Петербург), пол-

ковник, кандидат военных наук (1987 г.), доцент по кафедре Управления тылом

(1991 г.). В военной Академии преподавал дисциплины «Управление тылом»,

«Автоматизация управления тылом», «Управление материальным обеспечением

войск».

С 2004г. работает в ГУГА, директор учебно-методического центра инсти-

тута. На кафедре интермодальных перевозок и логистики с 2006 г, преподает дис-

циплины «Технология перевозок», «Объектно-ориентированное программирова-

ние» и «Логистика», автор более чем 30 научных и учебно-методических работ.

Александр Васильевич Фараонов, заведующий лабораторией, окончил Ленин-

градский институт точной механики и оптики, инженер-электрик по специальности

«Вычислительные машины». Работал в различных организациях промышленности

инженером-наладчиком, занимался исследованиями комплексов полунатурного

моделирования ЛА и математическими методами обработки результатов испыта-

ний на комплексах.

С сентября 1993 г. работает в Академии гражданской авиации, с февраля

2005 г. на кафедре №30 - заведующим учебной лаборатории и по совместительству

старшим преподавателем, автор более чем 40 научных и учебно-методических ра-

бот, в том числе двух авторских свидетельств на изобретения.