エコ1チャレンジカップ 2019 - tcu.ac.jp · 〃兵頭康平機械工学3 年〃山本...

エコ１チャレンジカップ 2019

～中・高校生による手作り電気自動車コンテスト～

未来へ続くスマートドライブ

実施要項

東京都市大学

日産自動車株式会社公益社団法人自動車技術会・関東支部

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エコ１チャレンジカップ 2019 ～中・高校生による手作り電気自動車コンテスト～

実施概要

●大会名称


●開催趣旨

１．ものづくりの楽しさと重要性の認識

２．環境とエネルギー問題の認識と体験

３．創造性に富む人材の育成

●大会テーマ

未来へ続くスマートドライブ

●主催

東京都市大学，日産自動車株式会社（共催）

●後援（予定）

文部科学省、公益社団法人日本材料学会、

一般社団法人日本機械学会、

一般社団法人電気学会、東京都市大学校友会

●協賛

東急自動車学校、株式会社東京アールアンドデー、株式会社ピューズ、古河電池株式会社、

横浜ゴム株式会社、公益社団法人自動車技術会

●開催期日

2019年 8月 24日（土）

●開催場所

東京都多摩市唐木田 3丁目 6

東急自動車学校（四輪教習コース）

●競技概要

バッテリーの電気エネルギーを効率的に活用し、自動車の基本性能である「走る・曲がる・止まる」を競いながら、

エネルギーの尊さと技術の重要性を楽しみながら体験する。

この競技は与えられたエネルギーを自動車の基本性能を満足させながら、いかに効率よく走行するかを競うもので、

創意工夫、知的挑戦である。

●競技車両

3輪以上で停止時に自立する構造とし、市販車両の改造は認めない。

●参加資格

原則として中学生及び高校生のチーム。

未成年チームの場合は責任者として教員あるいは保護者の指導を要する。

●エントリー期間、エントリーフィー

2019年 7月 12日（金）まで。

1団体（出走 1台）につき￥20,000

問い合わせ先

エコ１チャレンジカップ実行委員会事務局伊東・谷萩

０３-５７０７-０１０４（内線２５７６・２０８７） Email： [email protected] http://www.tcu.ac.jp/guidance/programs/contest

※大会当日の緊急連絡先については開催日の前日までに、お問い合わせ先携帯番号をご連

絡します。東急自動車学校へはお問い合わせをなさいませんよう、お願いします。

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大会役員・実行委員

■大会役員

会長三木千壽東京都市大学・学長

副会長坂本秀行日産自動車株式会社・副社長

〃丸泉琢也東京都市大学・副学長

〃大上浩東京都市大学・工学部長

〃村上秀人公益社団法人自動車技術会関東支部・支部長

東京都市大代表伊東明美東京都市大学・機械工学科

日産自動車代表朝日弘美日産自動車株式会社企画・先行技術開発本部

自技会代表阿部和彦公益社団法人自動車技術会関東支部総務主担任理事

競技長若松竜太株式会社東京アールアンドデー

副競技長千原健史日産自動車株式会社

■日産自動車株式会社・実行委員

委員長岡本和男日産自動車株式会社生産企画統括本部

副委員長千原健史日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

委員江口善大日産自動車株式会社横浜工場工務部

〃山内このみ日産自動車株式会社横浜工場工務部

〃橋本明彦日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

〃小山伸治日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

〃柳澤聡日産自動車株式会社生産企画統括本部

〃廣内孝仁，哲也日産自動車株式会社生産企画統括本部

〃金田健資、真采日産自動車株式会社生産企画統括本部

〃谷口大輔日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

〃小松岳嗣日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃高野裕日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃南場要日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

〃坂本行雄日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃塩津威雄日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃野田茂治日産自動車株式会社パワートレイン生産技術開発本部

〃伊藤美希日産自動車株式会社 Nissan 第一製品開発本部

〃山下真之日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃大津敦日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃松本将師日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃佐々木正暢日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃キムヨウォン日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃 Lee Yaesung 日産自動車株式会社グローバルカスタマーエクスペリ

エンストランスフォーメーション部

〃山田綾日産自動車株式会社生産企画統括本部

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〃米村智美日産自動車株式会社生産企画統括本部

〃丹伊田珠里日産自動車株式会社日本生産事業本部

〃近藤賢二郎日産自動車株式会社生産企画統括本部

〃藤間義利日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃藍澤直樹日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃ムンイェジ日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃キムジミン日産自動車株式会社車両生産技術開発本部

〃小野寺健日産自動車株式会社プラットフォーム・車両要素技術

開発本部

■公益社団法人自動車技術会・実行委員

実行委員長阿部和彦総務主担当理事

実行委員市原利信総務理事

自技会賞審査員・授与倉橋秀範社会活動主担当理事

自技会賞審査員柏瀬一社会活動理事

自技会賞審査員小宮孝司社会活動理事

自技会賞審査員富樫晃社会活動理事

自技会賞審査員岩崎雅彦社会活動理事

自技会賞審査員飯高敏社会活動理事

自技会賞審査員渡部寿社会活動理事

■東京都市大学・学生実行委員

委員長若松耕平機械専攻 1 年

副委員長高橋昂暉機械工学科 3 年

委員小久保翔太電気・化学専攻 2 年

〃駒井優治電気・化学専攻 2 年

〃根本雄介電気・化学専攻 2 年

〃島崎将至電気・化学専攻 1 年

〃鈴木祐樹電気・化学専攻 1 年

〃藤原大成機械システム工学科 2 年

スタッフ永野裕介機械専攻 2 年

〃五十嵐碧機械工学 4 年

〃金井大樹機械工学 4 年

〃鈴木俊輝機械工学 4 年

〃関根大紀機械工学 4 年

〃藤間隆生機械工学 4 年

〃友吉巧久誠機械工学 4 年

〃松浦響機械工学 4 年

〃大矢純平電気電子通信工学 4 年

〃柏木伸一郎電気電子通信工学 4 年

4

〃金子尚嗣電気電子工学 4 年

〃河内晧暉電気電子工学 4 年

〃高木真宏電気電子工学 4 年

〃児島侑暉機械工学 3 年

〃花木壮輔機械工学 3 年

〃樋宮玲雄機械工学 3 年

〃兵頭康平機械工学 3 年

〃山本哲平機械工学 3 年

〃李機械工学 3 年

〃笠井茉莉機械工学 2 年

〃青山竜大機械工学 1 年

〃石澤翔機械工学 1 年

〃門倉陸人機械工学 1 年

〃小松祥己機械工学 1 年

〃鈴木景子機械工学 1 年

〃山本希帆機械工学 1 年

■東京都市大学・教職員実行委員会

委員長伊東明美機械工学科

副委員長岩尾徹電気電子通信工学科

副委員長白木尚人機械工学科

委員杉町敏之機械工学科

〃永野秀明機械システム工学科

〃土方規実雄機械システム工学科

〃森光康隆機械システム工学科

〃秋元聡ものつくり支援センター

〃川原広司ものつくり支援センター

〃鈴木憲吏電気電子通信工学科

〃中野秀洋情報科学科

〃藤田祐治知能情報工学科

〃岡誠知能情報工学科

〃薩川宣昭知能情報工学科

事務局水谷茂喜世田谷キャンパス総務部

〃谷萩香織世田谷キャンパス研究推進部

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タイムスケジュール

9:00

9:20

10:00

11:30

11:45

12:15

14:45

15:00

16:00

開門

受付（参加者は競技本部で受付致します）

ドライバーズミーティング、車検

ブリーフィング

開会式（ブリーフィング終了後引き続き行います。）

競技開始

競技 10周の走行時間を競います。

周回毎にドライバー交替をしなければなりません。

走行途中で停止した場合、30 分経過しても走行不能の場合は、終了となります。

（詳細は「実施規定：Regulation」を参照）

競技終了（競技終了後、技術交換会）

表彰式、閉会式

閉門

エコ１チャレンジカップの過去の大会のスナップ写真より

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エントラントに関する注意事項

本大会は記録のみを追求するものではありません。ものづくりの重要性を認識し、参加者の親睦を深め、楽しい競技に

したいと考えております。本大会の趣旨をご理解の上、ご協力をお願いします。

（１）会場の開門は 9時、受付は 9時 20分からです。9時以前は入構できませんので、ご了承下さい。

（２）入構時に事前にお送りした駐車票をご提示下さい。また、駐車時は、駐車票をダッシュボード等の見えやすい場所

に置いて下さい。

（３）入構可能な来場車両は 1団体 3台までです。これを超える場合は、多摩センター駅周辺のコインパーキング等をご

利用下さい。

会場近隣には、ショッピングセンター、ホームセンター等がありますが、買い物以外での駐車はご遠慮下さい。

（４）会場内に駐車可能な車両の内、普通乗用車は教習所施設 1階の一般駐車場をご利用下さい。

なお、トラック、マイクロバスは高さ制限のため、ピットエリア内に誘導します。

（５）コースは東京都公安委員会指定の教習検定コースを利用します。路面を傷つけたり設備を壊すと検定が行えなくな

りますので、無理のない走行を心がけて下さい。

（６）ピット用テント等の日よけは各自でご用意下さい。また、熱中症対策を各チームで徹底して下さい。

（７）会場内の施設は、トイレ、自販機、ラウンジ、医務室（応急措置）がご利用いただけます、これ以外の教室等へは

立ち入らないようご協力下さい。

（８）構内では喫煙指定場所以外は禁煙です。

（９）ゴミ類は必ず持ち帰り、施設内のゴミ箱の利用はご遠慮下さい。

（10）ケガや体調不良等に備え、必ず健康保険証を持参して下さい。

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No チーム名車名所属（学校名）

０１波崎高校機械工作部雷電茨城県立波崎高等学校

０２和光中学技術部和光電力 WW 和光学園和光中学校

０３豊昭学園電気研究部 Dyson's 豊昭学園豊島学院高校昭和鉄道高校

０４都立多摩科学技術高校 TS-5 都立多摩科学技術高等学校

０５千葉日物理部第二師団 BRSK-MKⅡ 千葉日本大学第一中学校・高等学校

０６サ二チチーム SS サニチタイプ 8 佐野日本大学高等学校

０７公文国際学園科学技術研究部 B KKG-B-#05 公文国際学園中等部・高等部

０８チーム走攻 FURUKAWA V-specⅡ 東京都立総合工科高等学校

０９和光中学技術部和光電力 α 和光学園和光中学校

１０松工 EV班動く CARなぁ？Lv.Ⅱ 長野県松本工業高等学校

１１都市大付属中高校ザマラーMkⅡ改東京都市大学付属中学・高等学校

１２公文国際学園科学技術研究部 T KKG-T #02 公文国際学園中等部・高等部

１３長野県須坂創成高等学校創造工学科 SSC 長野県須坂創成高等学校

１４公文国際学園科学技術研究部 P KKG-P #01 公文国際学園中等部・高等部

１５千葉日物理部第一師団ペンギンまんじゅう号千葉日本大学第一中学校・高等学校

１６都立多摩科学技術高校 TS-Ⅹ 都立多摩科学技術高校

１７普連土学園理科部マルプールⅧ 普連土学園中学高等学校

１８北豊島課題件 EV制作班白堊 Ⅸ 東京都立北豊島工業高等学校

１９土浦日大中等 REC TN2号機土浦日本大学中等教育学校

２０東京都市大学等々力理科部 TSUBASAⅢ 東京都市大学等々力中学・高等学校

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チーム概要茨城県立波崎高等学校

０１チーム名波崎高校機械工作部

車名雷電（ライデン）

車両仕様

全長×全幅×全高未定×未定×未定 mm

フレームラダーフレーム，鉄，アルミボディ材質プラダン

重量未定ブレーキ Vブレーキ

モータープラシレスインホイル制作費用 2 万円

チーム概要 7名の少数チームです。優勝目指して頑張ります！

他大会への参加歴茨木県高等学校省エネカー燃費競技大会，茨木県高校生電気自動車競技大会

和光学園和光中学校

０２チーム名和光中学技術部

車名和光電力 WW（ワコウデンリョクワラワラ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,430×440×880 mm

フレーム鉄，アルミボディ材質プラスチック

重量 19.5 kgf ブレーキサイドプル+バンドブレーキ

モーター電動自動車より転用制作費用 2.5 万円

チーム概要中学校のクラブ活動

他大会への参加歴 Ene-1 GP MOTEGI

豊昭学園豊島学院高校昭和鉄道高校

０３チーム名豊昭学園電気研究部

車名 Dyson's（ダイソンズ）

車両仕様

全長×全幅×全高 2,400×800×600 mm

フレームアルミニウムボディ材質発泡スチロール

重量 25 kgf ブレーキキャリパーブレーキ

モーター S14502-502 制作費用 40 万円

チーム概要二校が合同で活動しているクラブです。毎年楽しく参加させて頂いています。

他大会への参加歴

都立多摩科学技術高等学校

０４チーム名都立多摩科学技術高校

車名 TS-5（ティーエスファイブ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,520×560×950 mm

フレーム鉄ボディ材質鉄


モーター三相交流制作費用 10 万円

チーム概要無線交信電気自動車，冬季校門イルミネーション地震予と活動がたくさんある無線工作部の 2

年生です。


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千葉日本大学第一中学校・高等学校

０５チーム名千葉日物理部第二師団

車名 BRSK MKⅡ（ビーアールエスケーマークツー）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,177×855×506 mm

フレームアルミボディ材質アルミ

重量 30 kgf ブレーキキャリバーブレーキ

モーター DCブラシレスモータ制作費用 8万円

チーム概要物理部の活動の 1つとして参加します。


佐野日本大学高等学校

０６チーム名サニチチーム SS

車名サニチタイプ 8（サニチタイプエイト）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,880×620×450 mm

フレーム箱型アルミフレームボディ材質プラダン

重量 13 kgf ブレーキリムキャリパーブレーキ

モーターアウターローター型プラシレス制作費用 15 万円

チーム概要課題研究活動の「ものづくりグループ」として，バッテリーカーの作製に取り組んでいます。


公文国際学園中等部・高等部

０７チーム名公文国際学園科学技術研究部 B

車名 KKG-B-#05（ケーケージービーシャープゼロゴー）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,580×未定×900 mm

フレームアルミボディ材質未定


モーター DCブラシレスモータ制作費用 3 万円

チーム概要中高合同の部活動です。


東京都立総合工科高等学校

０８チーム名チーム走行

車名 FURUKAWA V-specⅡ（フルカワブイスペックツー）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,600×720×600 mm

フレームラダーフレーム，鉄ボディ材質未定

重量 15 kgf ブレーキ V，ディスクブレーキ

モーター DCブラシレスモータ制作費用 7.4 万円

チーム概要高等学校の部活動の一環で参加します。今年は課題研究授業のメンバーも入っています。

他大会への参加歴昨年大会技術賞

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エコ１チャレンジカップ 2019* ～中・高校生による手作り電気自動車コンテスト～

和光学園和光中学校

０９チーム名和光中学技術部

車名和光電力 α（ワコウデンリョクアルファ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,800×660×990 mm

フレーム鉄，アルミボディ材質プラスチック

重量 16.1 kgf ブレーキ Vブレーキ

モーター 24Vモータ制作費用 2 万円

チーム概要中学校のクラブ活動


長野県松本工業高等学校

１０チーム名松工 EV班

車名動く CARなぁ？Lv.Ⅱ

車両仕様

全長×全幅×全高 1,130×650×600 mm

フレームスチールボディ材質ビットロン


モーターハブ内蔵モータ制作費用 4 万円

チーム概要週一回の活動


東京都市大学付属中学・高等学校

１１チーム名都市大付属中高校

車名ザマラーMKⅡ改

車両仕様

全長×全幅×全高 2,728×450×565 mm

フレームスチールパイプボディ材質塩ビ

重量 50 kgf ブレーキ Vブレーキ

モーターブラシレスモータ制作費用 10 万円

チーム概要中高合同のクラブ活動

他大会への参加歴 Hondaエコマイレッジチャレンジもてぎ大会，Hondaエコマイレッジチャレンジ全国大会


１２チーム名公文国際学園科学技術研究部 T

車名 KKG-T #02（ケーケージ―ティーシャープゼロツー）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,660×872×412 mm

フレームアルミニウムボディ材質ポリプロピレン

重量 23 kgf ブレーキ Vブレーキ

モーター DCブラシモータ制作費用 6 万円

チーム概要中学校のクラブ活動です。

他大会への参加歴 Eco Mileage Challenge MOTEGI，Ene-1 GP MOTEGI

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長野県須坂創成高等学校

１３チーム名長野県須坂創成高等学校創造工学科

車名 SSC（エスエスシー）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,890×740×495 mm

フレーム角パイプ（スチール）ボディ材質未定

重量 28.4 kgf ブレーキキャリパーブレーキ

モーター DDW 制作費用 15 万円

チーム概要課題研究で製作した車両で出場します。



１４チーム名公文国際学園科学技術研究部 P

車名 KKG-P #01（ケーケージ―ピーシャープゼロワン）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,840×未定×1,150 mm

フレームクロモリボディ材質未定

重量未定ブレーキ未定

モーター DC GEARED Motor 制作費用未定

チーム概要中高合同の部活です。

他大会への参加歴 Eco Mileage Challenge MOTEGI，Ene-1 GP MOTEGI

千葉日本大学第一中学校・高等学校

１５チーム名千葉日物理部第一師団

車名ペンギンまんじゅう号（ペンギンマンジュウゴウ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,250×640×745 mm

フレームアルミボディ材質アルミ


モーターインホイール制作費用 8 万円

チーム概要物理部の活動の 1つとして参加します。


都立多摩科学技術高等学校

１６チーム名都立多摩科学技術高校

車名 TS-Ⅹ（ティーエステン）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,520×560×950 mm

フレーム鉄ボディ材質鉄


モーター三相交流制作費用 10 万円

チーム概要無線交信電気自動車，冬季校門イルミネーション地震予と活動がたくさんある無線工作部の 1

年生です。


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普連土学園中学高等学校

１７チーム名普連土学園理科部

車名マルプールⅧ（マルプールハチ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,000×500×400 mm

フレームアルミボディ材質アルミ・プラスチック

重量 15.3 kgf ブレーキ未定

モーター未定制作費用 2 万円

チーム概要好きだけですが，週に 2回みんなで協力して頑張りました。


都立北豊島工業高等学校

１８チーム名北豊島課題件 EV制作班

車名白堊 Ⅸ（ハクアナイン）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,300×650×740 mm

フレーム鋼パイプ及び中古自転車部品ボディ材質鋼

重量 20 kgf ブレーキドラム・ピポットブレーキ

モーター DCブラシレスモータ制作費用〇万円

チーム概要地域名の「白堊」，課題研究 EV製作班メンバーの「9名」から「白堊 Ⅸ」と命名しました。

他大会への参加歴今年度で 7回目の出場

土浦日本大学中等教育学校

１９チーム名土浦日大中等 REC

車名 TN2号機（ティエヌ 2ゴウキ）

車両仕様

全長×全幅×全高 1,460×480×840 mm

フレーム自転車フレーム（鉄）・アルミアングルボディ材質木材・プラスチック

重量 16.0 kgf ブレーキドラム・リムブレーキ

モーター 24 VDC，250 W 制作費用 120,000 万円

チーム概要車体を少しずつ改良しています。記録を伸ばせるようにがんばっています。


東京都市大学等々力中学・高等学校

２０チーム名東京都市大学等々力理科部

車名 TSUBASA Ⅲ（ツバサスリー）

車両仕様

全長×全幅×全高未定×未定×未定 mm

フレーム鉄ボディ材質未定


モーターインホイール DD 制作費用 40 万円

チーム概要東京都市大学等々力理科部です。完走できるようにがんばります。


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実施規定〔Regulations〕

〈第１章総則〉

大会のすべての参加者は、本規定を理解した上、これを遵守することに同意するものとする。

第１条大会趣旨

本大会は、以下を目的とする。

(1) ものづくりの楽しさと重要性の認識

(2) 環境とエネルギー問題の認識と体験

(3) 創造性に富む人材の育成

すなわち、電気エネルギーを効率的に活用し、自動車の基本性能である走る・曲がる・止まるを競いながら、

エネルギーの尊さと技術の重要性を、楽しみながら体験することを目的とした競技大会である。

第２条プログラム

2019年 8月 24日（土）当日

9:00 開門

9:20 受付

10:00～10:30 ドライバーズミーティング

10:30～11:30 車検

11:30～11:45 ブリーフィング

11:45～開会式

12:15～競技開始

14:45～競技終了（競技終了後、技術交換会）

15:00～表彰式、閉会式

第３条大会の名称

エコ 1チャレンジカップ 2019 ～中・高校生による手作り電気自動車コンテスト～

以下「本大会」と称する。

第４条主催団体

東京都市大学，日産自動車株式会社（共催）

第５条開催場所

本大会は学校法人五島育英会東急自動車学校（東京都多摩市唐木田 3－6）において開催する。

第６条後援

文部科学省、経済産業省資源エネルギー庁

公益社団法人自動車技術会、公益社団法人日本材料学会、一般社団法人日本機械学会、

一般社団法人電気学会、東京都市大学校友会

第７条協賛

東急自動車学校、株式会社東京アールアンドデー、株式会社ピューズ、

古河電池株式会社、横浜ゴム株式会社

第８条プロモート

本大会のプロモーションは「エコ１チャレンジカップ実行委員会」（以下「実行委員会」という。）

が行う。

第９条大会構成員

本大会は、会長、副会長、役員及び実行委員会委員により構成される。

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エコ１チャレンジカップ 2019 実施規定〔Regulations〕

第１０条事務局の連絡先

東京都世田谷区玉堤 1-28-1

東京都市大学エコ１チャレンジカップ 2019 担当：伊東・谷萩

03-5707-0104(内線 2576・2087） FAX：(03)5707-2128

e-mail: [email protected]

第１１条規定の改正

実行委員会は、本規定を改正することができる。

第１２条規定の解釈

本規定に定められていない事項あるいは明記されていない事項については、実行委員会が最終的な決定を

下すものとする。

第１３条異議申立て

１大会中に異議申立てを行う場合には、異議申立ての対象となる事態の発生から 30 分以内に、書面にて競技

本部に提出しなければならない。安全上のペナルティに関する異議申し立てには一切応じない。

２異議申立てを行う事のできるのは、各チームの代表者に限る。

第１４条ドライバーズミーティングとブリーフィング

チームの代表者は 2019年 8月 24日（土） 11:30 より行われるブリーフィングに参加しなければなら

ない。また、ドライバーは自由走行前に実施するドライバーズミーティング（10:00～）にも参加しなけれ

ばならない。他のチームメンバーもできるだけ参加することが望ましい。

第１５条競技車両の識別

各チームにナンバーを割り当てる。

〈第２章エントリー〉

本大会の参加資格は、原則として中学生及び高校生のチームとする。

第１６条参加申し込み

１エントリーの受付は 2019年 7月 12日（金）迄とする。

２大会実行委員会の承認により、大学生及び一般チームを参加させる場合がある。

３未成年チームは保護者あるいは教員などの成人責任者の同行を必要とする。

４未成年の参加者は、保護者の承諾を必要とする。

５小学生以下の参加者はドライバーとなることができない。

６チーム代表者は、車検の時刻までに登録メンバーに限り、ドライバーの変更が出来る。

７大学生及び一般チームは参考出走とし、順位には含めないものとする。

８高等専門学校のチームはメンバーの主体を 3 年生以下とし、ドライバーが 3 年生以下の場合のみ高校生チ

ームと同等とみなす。

第１７条エントリーフィー

1団体（出走 1台）につき￥20,000

第１８条保険

すべての参加者は、事故、損失により傷害・損害が生じた場合、自己の責任において一切の処理を行わなけ

ればならない。主催者及び大会役員、コース施設管理者は一切の損害補償の責任を免除されていることを承

知していなければならない。

〈第３章競技概要〉

この競技は与えられたエネルギーを自動車の基本性能を満足させながらいかに効率よく走行するかを競うもの

で、創意工夫、知的挑戦の競技である。

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第１９条コース

この競技は東急自動車学校（4輪教習コース）を使って行われる。

第２０条競技方法

各チームは、規定により定められた性能、個数のバッテリーを用い、それぞれの性能に合わせた走行計画の

もと、以下の競技を実施し、総合優勝を競うもとのとする。

(1) スラロームコースをいかに早く安全に走行できるか。

(2) デザイン性。特に独創性と先進性（低コスト・高機能・材料置換・構造・エコ）を評価する。

第２１条試走

ドライバーズミーティングに参加したドライバーは、コース開放時間帯にコースを歩行及び車検後試走す

ることができる。但し、使用バッテリーは規定に定められたバッテリーと同等またはそれ以下の容量に限る。

第２２条スタート

各チームは定められた時間にドライバーがトランスポンダにタッチしてスタートとする。また、競技中のド

ライバー交替の際にも毎回ドライバーがトランスポンダにタッチしなければならない。

第２３条競技の終了

競技は走行周回数を 10 周とし、規定の周回数を走行した後で車両を停止エリアに止め、ドライバーがトラ

ンスポンダにタッチしてゴールとする。ゴール直後の時間を記録し、競技の終了とする。

第２４条走行

１走行は車間距離や速度差に十分注意し、故障などにより走行車両に追いついた場合は、ベルまたはクラク

ションで合図をした後、左側を追い越すこととする。

２すべての競技者は、競技中に緊急車両などがコース内を走行することを承知していなければならない。

３競技中止、走行不能となった場合は、コース外に移動されることを承知していなければならない。

第２５条成績

規定周回数の走行時間の少ないチームを上位とする。

第２６条信号旗

競技中、以下の旗を信号旗として使用する。

(1) 赤色旗：競技終了または競技中止

(2) 黄色旗：走行注意

(3) 青色旗：後続車有り注意

〈第４章車両規則〉

第２７条シャーシ・ボデー

１競技車両のデザイン及び構造は、以下の各号を除き自由である。

２車両構造: 常時 3 輪以上が接地し静止時に自立出来る構造で、アシストサイクルなどのアシスト回路部の

無改造流用は認めない。

３車両サイズ:競技車両は全長 3.0ｍ、全幅 1.2ｍ、全高 1.6ｍ以内とする。

４ブレーキ: ドライバーが乗車した状態で 12.5％の勾配程度の路面上で静止可能とし、独立した 2系統の

ブレーキを装備することが望ましい。

５回転半径は 6ｍ以下とする。なお、コーナなどを曲がりきれない場合は、コースマーシャルなどが補助する

場合がある。その場合はペナルティを科す場合がある。

第２８条モーター

特に制限はしない。

第２９条バッテリー

１実行委員会が大会前に送付する市販の容量（公称）は 12V－3Ah以下のバッテリー2個とする。

２バッテリーの電解液の硫酸濃度は、市販のもの（充電時の電解液比重 1.32）より変更してはならない。


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第３０条コンデンサー及びキャパシタ

コンデンサーやキャパシタを使用する場合は、スタート前に電荷がゼロであることを証明しなければならない。

第３１条電装及び他のエネルギー源

１人力を含め走行の補助となる機構、装備は認めない。

２所定のバッテリー以外の電源を用いた電気回路を、走行用の電気回路に接続してはならない。

第３２条安全性

１競技車両の外側及びコックピット内に危険につながると思われる不要な突起物があってはならない。

２ドライバーが容易に自力で車外へ脱出できる構造であること。

３安全な走行が出来る視界を確保し、後方確認用に 2個以上のバックミラーを装備すること。

４警音器（ベルまたはクラクションなど）を装備すること。

５高速回転体（チェーン、スプロケット、ギヤーなど）には十分な強度のある保護カバーを施すこと。

６バッテリーは容易に脱落しないように車体に固定し、端子や配線はショートしないように絶縁保護対策を

施すこと。競技開始時におけるバッテリーの固定方法、絶縁保護については、車検完了時と同じ状態にする

こと。

注意：バッテリー搭載位置の検討にあたっては，雨天時にも感電の恐れがないように配慮のこと。

７ドライバーはオートバイ用ヘルメット（ジェット型またはフルフェイス）と肌の露出の無い服装（長そで、

長ズボン、グローブ、シューズ）を着用すること。

第３３条車両検査

１競技に参加するすべての車両は、本大会当日の競技開始前に行われる公式車両検査を受けなければならな

い。

２車両検査の方法に関しては別に定める。

第３４条競技番号（ゼッケン）及び大会ステッカー

参加車両は主催者が支給するゼッケン（A5版）2枚のうち、左右両側面の確認し易い場所に貼付しなければ

ならない。

〈第５章その他〉

第３５条失格

実行委員会競技本部の指示に従わなかった場合、あるいは実行委員会競技本部が悪質なマナーと判断した

場合は失格とする。

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競技補足

――「競技補足」は一部追加変更する場合があります。大会直前に改めてご案内しますので、ご確認下さい。

（１）バッテリーは、12V－3Ah以下のバッテリー2個(予定)を、実行委員会より大会前に送付します。競技直前の充電は

認めますが、競技開始（開会式）後の充電は認めません。充電も含め、管理は各チームに任せますが、バッテリー

液の硫酸濃度は市販のものより変更しないで下さい。また、会場には各チーム用の電源は用意しませんので各自充

電器具をご用意下さい。

（２）当日、ゼッケン（2枚）と記録表をお渡しします。ゼッケンは車両の左右両側面の見えやすい位置に貼付して下さ

い。各ピット位置で結構ですが記録を取って記録表に記入して下さい。競技は１周につき１回のドライバーの交替

を行い（1 人が連続して 2 周運転することはできません）、そのことも記録表に記入して下さい。記録表は競技終

了後、必要に応じて提出を求める場合があります。

（３）スタートは基本的に 1台毎に行いますが、競技運営上コース上に複数台が走行する場合があります。スタートとゴ

ールの計測はトランスポンダを使用します。スタートできない場合でも指定時刻にスタートしたものとして取り

扱います。

（４）ドライバー交替は指定した位置で行って下さい。交替ドライバー以外はコースに入らないようにお願いします。乗

降に支障がある場合は交替ドライバー以外の補助を認めますが、競技本部の指示に従って下さい。

（５）周回後、コース上から自車のピット停止位置に進入する際、手前の他車のトランスポンダ前を通過しての進入やピ

ットアウト時に前方の他車のトランスポンダ前を通過してピットアウトした場合、また、停止位置をオーバーして

隣の停止位置（車両）の妨げになるようなオーバーシュートをした場合は、コースマーシャルの判断でペナルティ

を科す場合があります。

なお、ピットイン・アウトはピットインの車両を優先とし、ピットアウトする車両は後方の安全確認を十分に行い、

発進して下さい。接触があった場合にはピットアウト側のチームにペナルティ（3分）を科します。

（６）トランスポンダにタッチする際、自車のトランスポンダ以外の他車のトランスポンダにタッチした場合でもタイム

は計測されますが、ペナルティ（20秒）を科します。

（７）走行中に追い越しをする車両は、相手の車との車間距離を十分に保ちながら、バックミラーで後方の安全を確認し

た上で、走行ラインを左に変更して下さい。原則として相手の左側から追い越すようにして下さい。危険な追い越

しと判断された場合は競技中止を含めたペナルティを科します。追い越しを完了したら、後方の確認を行った上で

走行ラインを元の右側に戻して下さい。


18

（８）走行中に追い越される車両は、現状の自然な走行レーンを追い越ししようとする車両の走行を塞ぐ（妨害）ように、

故意的に危険を伴うような挙動を禁止します。コースマーシャルが危険と判断した場合にはペナルティを科しま

す。

（９）ペナルティが科せられる可能性があるチームに対しては、ペナルティの内容について、時々刻々にチームへ報告し

ます。

報告方法は競技本部で暫定順位を表示しているモニターにて表示します。また、詳細な内容などは競技本部ホワイ

トボードなどに必要に応じ掲示します。なお、競技中はペナルティは決定ではなく審議中とします。

事項の発生後(モニター表示後)、実施規定第 13 条による所定の異議申し立てがなかった場合は、審議の結果によ

りペナルティを科し、それをもって順位を決定します。

コースマーシャルの目が行き届かない場合にチーム側からの違反行為の申告やペナルティなどへのクレームも必

ず書面にて提出して下さい。それ以外の方法でのクレーム等は認めません。

（10）スタート後、規定時間内にゴールする必要がありますが、以下の条件では総合時間で判断します。

・どの車も規定時間を超えた場合

・どの車もゴールできなかった場合

（11）ゴールする車両はコース上の停止エリアで安全に停止し、停止エリアから離れた(数ｍ)トランスポンダにタッチし

て下さい。車両が動いている状態でのドライバーの乗降は危険行為とみなし、競技中止を含めたペナルティを科し

ます。

（12）競技本部の記録はトランスポンダからの信号を使用し、トランスポンダのシステムエラー時の予備として従来使用

していた PCを用いた計測も実施する予定です。

（13）マシントラブル等で規定時間を過ぎた場合はその時点で競技を中止します。修理についてはドライバー自身が実施

する場合は認めます。

①スタートから 15分経過した時点で 1周回終了していない。

②スタートから 25分経過した時点で 2周回終了していない。

③スタートから 30分経過している。

（14）競技本部が危険運転とみなし警告を受け容れない車両は、状況により 1秒増から競技中止までのペナルティを科す

場合があります。危険運転は主にコースアウト、ガードレールなど構造物への接触、転倒を示します。

（15）自走出来ない場合は人力（ドライバーが押す）で移動させることを認めますが、ペナルティとして 60 秒を加えま

す。例えば、途中で自走できなくなり、その後ドライバーが車両を押してゴールした場合、ゴール後、トランスポ

ンダにタッチして計測された総時間に 60秒/周を加えます。

走行時間＝自走時間（10周目途中まで）＋手押し時間（ゴールまで）＋ペナルティ 60秒

なお、9周以下の周回数で自走できなくなった場合は、さらに 3分／周を加えることがあります。

走行時間＝自走時間（ 9周目途中まで）＋手押し時間（ゴールまで）＋ペナルティ 60秒＋ 3分

（16）コース上では停止しないで下さい。コースマーシャルの指示に従い必ずコース外に停車して下さい。

（17）コースマーシャルを含め、全てボランティアによる手作り競技ですのでご協力をお願いします。

（18）当日は記録取材を行いますが、大会終了後は実施結果や写真などを報告書や Webページ等で公開します。雑誌等の

取材に応じた場合も、断りなく写真などを掲載させていただきますので、予めご了承下さい。

（19）大会当日、地震の発生や竜巻・雷雨などの天候不順などの際、大会の中止・中断、建屋への緊急退避などを競技

本部で決定する場合があります。また、チームリーダはチーム全体、また参加者個人の責任の元に行動すること

をご了承下さい。

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競技補足(補足)

（１）安全走行

競技はコース１０周の走行時間を競い行われます。上位チーム（経験のあるチーム）は車両エネルギー効率がよく走行

後もバッテリーに余裕がある場合もあります。

但し、このレースは実施要項の競技概要にもある通り、「与えられたエネルギーで、いかに効率よく走行する

か、、、」を主旨としています。従って、各チームでスタート時間も１０周後のゴール時間も違います。自己のペース

を保持するためやむを得ない場合を除き、コース上で併走している他車を追い越すことばかりにとらわれず、自己ベス

トをめざし安全には十分注意をして競技を行って下さい。

（２）スタート・ゴール地点

詳細は実施要項の競技補足通りになります。

チームの定められたトランスポンダ手前で十分に減速をして、車両をトランスポンダ前に十分に寄せて停止すること。

オーバーランが著しい場合（特に他のチームに迷惑となった場合）ペナルティーを科す場合があります。

（３）走行レーンおよび追い越し等

実施要項の競技補足通りで右側走行が原則です。

ただし、コースレイアウトが左右カーブと直線の複合コースのため、走行レーンが必然的に左右へ多少移動することは

許可します。また、追い越し禁止区域外で追い越しをする際に、必ずしも左側追い越しとならなくても前走車両の位置

によっては右側から追い越すことを許可します。

但し、追い越される側も追い越す側も安全走行を第一に走行をする事とし、走行レーンの極端な変更など危険を誘発す

るような行為（特に故意的な妨害行為など）はペナルティーを科します。その危険行為の判断はコースマーシャル（競

技本部）が行います。（チームから他車の危険走行の申告も競技本部で審議します。）

（４）その他

練習走行の際は本来のスタート・ゴール地点前のコースは走行せず、ショートカットコースを走行します。その他の箇

所は本番コースと同じです。

本番コースの最終コーナー付近に車両速度を落とすためのシケインを設けました。シケイン通過後スタート・ゴール地

点は車両が錯綜します。シケイン手前より速度を十分に落とし、出来るだけそのままの速度（急な再加速をしない）で

各トランスポンダ前に向かって下さい。

また、最終コーナーを追い越し禁止区域とします。

ドライバ服装など実施要項通りで、ドライバーは車両に乗る際は安全上必ず長袖着用で腕まくりなどはしないこと。

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参考：電気自動車作成例

１．シャーシ

木の板（コンパネ）を

車の形に切り取ります。

三脚を使うのも一案。

２．前輪

シャーシの板に丸棒（金属製）を立てます。

車体前部の重量が全てかかるので棒は太いものを用います。

車軸に車輪（折りたたみ自転車や車椅子の車輪を利用）を

取り付けます。

３．後輪・動力部

シャーシに後輪用の穴をあけます。

折りたたみ自転車の後輪に、スプロケットを新たに

取り付けます。

それをチェーンでモーター側のスプロケットとつなぎます。 ▲前輪取り付け部の例

モーターはシャーシの板にボルト留めし、より簡単な前輪取り付けの例▼

金属板を加工したハブで後輪をシャーシに取り付けます。

ブレーキは自転車のものをそのまま使います。

前輪の車軸取り付け部

前輪を車軸に片方だけ

取り付けたところ取り付け前に、とりあえずモーターや後輪を

並べてみたところ

参考書籍「エコ電気自動車のしくみと製作日本太陽エネルギー学会編」￥2,400 オーム社

モーターやスプロケットのメーカー

（特殊電装、澤村電気、椿本スプロケットなど）

については、各 Webページをご検索下さい。

21


参考：走行コース

東急自動車学校の 4輪コースを使用する。

競技本部

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注意（昨年からの変更点）

スタート・ゴール地点手前の最終コーナーに速度抑制のためにシケインをもうけることとしました。

具体的にはコース内にコーンを設置し幅員を絞り、さらにＳ字に蛇行して走行させる事により速度を

減少させます。

また、この区間はスタート・ゴール地点およびＳ字カーブ地点に加え追い越し禁止区間とします。

避難エリア

追い越し禁止区間


スタート・ゴール

ドライバー交替エリア


避難エリア

避難エリア

23

東京都多摩市唐木田３－６東急自動車学校

小田急線「唐木田」駅よりシャトルバス約 8分、徒歩約 20分

京王線「京王堀之内」駅より徒歩約 20分

※ お車でのご来場はご遠慮下さい。

―――東急自動車学校 Webページより抜粋

エコ１チャレンジカップ 2019 シャトルバス時刻表

大会当日(8月 24日)は、下記のとおり、唐木田駅と東急自動車学校間をシャトルバスが運行します

ので、ご利用ください。なお、定員を超える場合はご乗車になれませんので、ご了承ください。

唐木田駅→東急自動車学校

東急自動車学校→唐木田駅

１６１０（２便）４０（２便）

１７００（２便）

エコ１チャレンジカップ 2019 大会会場

９１０１５３０３５

１０

１１１０３５

バス発着所

バス乗車場所

24

エコ１チャレンジカップ 2019 施設等のご案内

※ 参加者の受付は、コース内の「競技本部」で行います。

※ 施設内には自販機のみでコンビニはありません。隣のショッピングセンターをご利用

ください。

※ ゴミ類は必ず持ち帰り、施設内のゴミ箱の利用はご遠慮ください。

※ 炎天下における競技となる可能性があります。各チーム熱中症対策をとる様にして

してください。

① 車両はこちらからお入り下さい。（1団体 3台まで） ② 徒歩の方は正面玄関からお入り下さい。

大型車駐車場

普通車駐車場

受付（見学者・取材）※

ラウンジ

医務室

玄関

乗用車駐車場

シャトルバス発着所

競技本部

①

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エコ1チャレンジカップ 2019 - tcu.ac.jp · 〃 兵頭 康平 機械工学3 年 〃 山本...

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