主持： 新城財經台節目主持人香樹輝

先生

講者： 有利集團副主席黃天祥太平紳士

滙豐銀行亞太區企業可持續發

展總監區佩兒女士

香港機場管理局機場管理總監

伍翹楚先生

香港國際貨櫃碼頭工程部總經

理黃力衡先生

社會企業責任的價值觀香樹輝先生：「近十多年來，社會企業

責任一詞非常流行，立法會議員亦不時

將減薪、裁員及加價等課題列入社會

企業責任的討論範圍內及作出批評，

那麼甚麼是『社會企業責任』？是否永

不裁員、永不減薪、永不加價，及仿效

日本的終身僱用制才是盡了社會企業

責任。講者黃天祥先生，在剛才的演講

中，曾經引用諾貝爾經濟學得獎者佛利

民先生的觀點，指企業唯一的社會責任

是『賺錢』。因此，請問黃天祥先生對企

業社會責任的看法？」

黃天祥先生：「如果市場能夠保持平

穩、持續改善，企業是可以做到不裁

員、不減薪及不加價，但事實上，市場

是不斷變化，因此，企業應按市場的轉

變而作出相應的配合，不可以一概而

論。企業因應市場實際情況作出變化，

令業務越做越好，結果反而會聘請更多

員工。所以我認為企業首要是要保持其

生命力，長遠對企業有利，同時，亦因

為業務得以擴充而能夠創造更多的就

業機會。」

金融海嘯對企業履行企業社會責任的衝擊香樹輝先生：「發生金融海嘯後，整個

社會都產生了很大的變化，這會否影響

企業對社會企業責任的承擔？」

區佩兒女士：「由於企業要賺到利潤

後，才可作出慈善捐獻，因此，在經營

環境轉壞的情況下，預計未來一年，企

業在慈善捐獻上會較以前審慎。雖然是

這樣，但企業對社會的責任，最重要是

講『心』，關注各方的利益，並非全部以

金錢來衡量。雖然經濟轉變，可能會改

變企業參與及對社會作出貢獻的表達

方式，但不應因此而減少對社會企業責

任的關注。以滙豐經營的業務為例，一

向都兼顧到對客人、員工及內部管理

層等不同持分者所履行的責任。」

「投放在企業社會責任的資源，每間公

司應因應自身的實際情況，作出相應的

調撥，不一定要跟從其他公司投放相等

的資源。因為對社會企業責任的承擔，

可以有很多不同的方式，好似對員工的

關心，最重要是要用心去做，公司對

員工好，員工是會感受到，如公司為員

工送上生日蛋榚，已可以令到員工很開

心，不一定要花費大筆的金錢。」

香樹輝先生：「目前，航空業的經營困

難，如有部分航空公司為了控制燃油成

本，在較早時候作出巨額對沖，但由於

近期油價急速回落，以致造成大筆的對

沖虧損，對盈利造成沉重的打擊，甚至

錄得虧損。航空業務收縮，連帶會減少

對機場的使用量，營運收益相應減少，

這會否影響香港機場管理局對社會企

業責任的承擔？」

伍翹楚先生：「香港政府是機場管理局

的大股東，因此，香港機場管理局作為

一所公營機構，在業務運作上，所提供

的服務及對履行社會企業責任時，有別

企業在職安健的社會責任研討會綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

「企業對社會的責任，最重要是講『心』，關注各方的利益，並非全部以金錢來衡量。」－滙豐銀行亞太區企業可持續發展總監區佩兒女士‘Not everything could be valued in terms of money, CSR is about “Care” concerning dif-ferent interests of various parties.’– Ms Tere s a Au , Head o f Corpora te Sustainability, Asia-Pacific Region of HSBC

力處理，我們憑著與警方的互相合作，

可以保障到乘客的人生安全。」

「在機場安全方面，我們不單止會關心

本身員工的工作安全，同時亦十分關注

機場內的商舖及航空公司的所有員工

以及乘客的安全，如有小孩子在機場內

亂跑，我們會向他們作出安全的呼籲，

務求減少意外的發生。」

香樹輝先生：「我個人覺得貨櫃碼頭的

工作環境好危險，由於設有好多大型的

重型吊運機器，香港國際貨櫃碼頭如何

保障員工的工作安全？」

黃力衡先生：「教育員工的安全知識及

制定完善的安全管理系統是很重要。在

我們的碼頭內，本身的員工數目不算

多，只有千多人，透過培訓及訂立安全

守則來控制內部員工的工作安全並不

困難，反而要同時兼顧外來工作人士，

如外判商的員工及外間的外運司機等

的工作安全，是更大的挑戰，加上，外

來工作人士的流動性大，所以我們除了

提供安全訓練及舉辦安全會議外，亦要

不斷做安全的推廣，常常提醒在碼頭內

工作的人士要注意安全。」

應否立法推行社會企業責任香樹輝先生：「在本港，公司裁員，不

時都會提及企業的社會良心，但在外

國，公司裁員卻不會談論到社會良心的

課題。在座講者認為香港是否應為企業

社會責任立法呢？」

黃天祥先生：「立法不一定是好事，因

為立法在處理問題上，會欠缺彈性，有

時反而會令情況更壞。」

香樹輝先生：「那麼，企業接受最低工

資立法，是否代表有企業社會責任？」

黃天祥先生：「這要視乎有關法例是否

真的能夠幫助到企業及工人。例如訂立

最低工資法後，公司反而減少聘請員工

的數目，令到更多員工失業，這對整

個社會及工人未必是好事，所以需要再

討論。」

總結不少人誤以為企業社會責任會增

加公司的營運成本，不利公司長遠發

展，但其實做好企業社會責任，可以為

公司以至整個社會帶來益處，如減少

工傷意外的開支，提升公司企業形象，

增加在市場上的競爭力，令業務得以擴

充，從而創造更多就業機會等，雖然，

全球正受金融海嘯的衝擊，在可預見

的將來會有更多的企業倒閉及員工被

裁，但這反而是更迫切發展及持續推行

社會企業責任的重要時刻。

於一般的商業機構，不會單從利潤作考

慮，所以航空業現時面對的困境，不會

減少我們對社會企業責任的承擔。」

企業如何履行對員工及社會的企業社會責任香樹輝先生：「近日，泰國曼谷機場被

示威者佔據，如果香港發生類似事件，

香港機場管理局如何確保機場乘客的

人生安全及員工的工作安全？」

伍翹楚先生：「在維持場機秩序方面，

機管局與警方有緊密的合作，而警方在

控制示威方面具有相當經驗，如果有示

威者到機場示威，相信警方是有足夠能

企業在職安健的社會責任研討會綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

「航空業現時面對的困境，不會減少我們對社會企業責任的承擔。」－香港機場管理局機場管理總監伍翹楚先生“As a public utility, we are different from ordinary commercia l organizat ions with regards to operat ion, services, and our implementation of CSR.”– Mr Howard Eng, Airport Management Director, The Airport Authority Hong Kong

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With the development of society,

‘Corporate Soc i a l Respons ib i l i t y ’

(CSR) has become a global issue that

is working its way into many policies

and corporate agendas. In view of

the recent financial turmoil, it is an

opportune for corporations to become

socially responsible . Organizations

should commit themselves as fu l l

par tners in their communit ies , no

matter what the economic situation.

Corporations are obliged to uphold

their social responsibilities even while

their primary function in business

i s to make prof i ts and ser ve the

interests of shareholders . To help

organizations understand CSR, build

their capacity for implementing CSR

throughout their organizations and

maximize returns on social investment,

the Occupational Safety and Health

Council held the ‘Forum on Corporate

Social Responsibility

i n O c c u p a t i o n a l

Sa fe t y and Hea l th ’

o n 2 7 N o v e m b e r

2008 , a t t h e M i r a

i n T s imsha t su i . A

number of corporate

representatives were

i n v i t e d t o s h a r e

t h e i r e x p e r i e n c e s

o f f o rmu l a t i n g co rpo r a t e so c i a l

responsibility policy with participants.

Mr Lee Kai Ming, SBS, JP, Chairman

of the Occupational Safety and Health

Council said in his speech that CSR

is an important issue that has drawn

global attention. It is not only reflected

in the intrinsic values of a company,

but also in their interactions with the

community and their relationship of

mutual trust. Therefore corporations

should perform continuously, regardless

of the economic situation. He said,

‘We know that corporate achievements

are not made by a small group of

people. Instead the collaboration of all

staff members and different sectors of

the society is needed. Therefore, no

matter what the economic situation is,

corporations are still obliged to uphold

their social responsibility to promote

occupational safety and health.’

Attending speakers were from

a number o f pub l i c a nd p r i v a t e

corporations, including Mr Conrad

Wong, JP, Vice Chairman of the Yau

Lee Group, who is working in the

construction industry; Ms Teresa Au,

Head of Corporate Sustainability, Asia-

Pacific Region of HSBC; Mr Howard

Eng, Airport Management Director,

The Airport Authority Hong Kong, and;

Mr Simon Wong, General Manager -

Engineering, Hong Kong International

Terminals Ltd. The speakers shared

their visions and experience on the

implementation of corporate social

responsibility and explained in detail the

Forum on Corporate Social Responsibility in Occupational Safety and Health綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

「教育員工的安全知識及制定完善的安全管理系統是很重要。」－香港國際貨櫃碼頭工程部總經理黃力衡先生“It is important to educate the workers on safety and develop a complete safety management system.”– Mr S imon Wong , Gener a l Manager - E n g i n e e r i n g , H o n g Ko n g I n t e r n a t i o n a l Terminals Ltd

超過300名參加者參與研討會。About 300 participants taking part in the Forum.

corresponding measures and policies in

the roundtable discussion. Below are

the summaries of the discussion:

Facilitator: Mr Heung Shu Fai, Program

Host of Metro Finance

Speakers:

– Mr Conrad Wong, JP, Vice Chairman

of the Yau Lee Group

– Ms Teresa Au, Head of Corporate

Sustainability, Asia-Pacific Region of

HSBC

– M r H o w a r d E n g , A i r p o r t

Management Director, The Airport

Authority Hong Kong

– Mr Simon Wong, General Manager

– E n g i n e e r i n g , H o n g Ko n g

International Terminals Ltd

C o r p o r a t e S o c i a l

Responsibility Values

Mr Heung Shu Fa i : ‘The t e rm

“Corporate Soc ia l Respons ib i l i ty”

has become incredib ly popular in

the past decade . Legco Members

frequently include topics of wage cuts,

employee layoffs and fare increases

into discussions of CSR and make

crit icisms. But what is “Corporate

Social Responsibility”? Does that means

never to lay off employees? Never to

reduce wages? Never to raise fares?

Does adopt ing the “L i fe long

employment system”, as in Japan,

mean the fulfilment of corporate

social responsibility? Mr Conrad

Wong, you quoted a point of view

of Mi lton Friedman, recipient

of Nobel Prize in Economics, in

your speech that, the only social

responsibi l i ty of corporate is

“Money making”. Therefore , I

would like to know, how does Mr

Conrad Wong think about corporate

social responsibility?’

Mr Conrad Wong: ‘If the market is

kept stable and continuously improving,

it is possible for the organizations

not to lay o f f employees , not to

reduce wages, and not to raise fares.

However, the market changes from

time to time. Organizations have to

make corresponding decis ions and

we cannot conclude them as a whole.

An organization may employ more

staff members, if it changes with the

actual market situation and thus brings

improvements to its business. For that

reason, I think that the most important

thing for corporations is maintaining

its vital ity. This would benefit the

organization in long run. Meanwhile, it

can generate more job opportunities

through the business expansion.

Strike on the execution

o f C o r p o r a t e S o c i a l

Responsibility in view of

the financial tsunami

Mr Heung Shu Fai: ‘The society

has undergone tremendous changes

since the financial tsunami. Will this

affect the adoption of corporate social

responsibility by corporations?’

Ms Teresa Au: ‘Corporations are

unable to make charity donat ions

before making profits from its business.

There fore , w i th t he down f a l l o f

operation environment, predicted to

occur in the coming year, corporations

will be more cautious in making charity

donations than before. Nevertheless,

CSR i s not l im i ted to monetar y

donations. Care from “heart” should be

the most important, to be concerned

about the interests of different parties

in the society. Though the changes in

economic environment may affect the

Forum on Corporate Social Responsibility in Occupational Safety and Health綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

黃天祥：「為企業社會責任立法不一定是好事，因為立法欠缺彈性，有時反而會令情況更壞。」Mr Conard Wong: ‘It’s not good to make legislation on CSR, as legislation lacks flexibility and may worsen the situation.’

corporations’ participation and the

mode of contribution to the society,

concern fo r CSR shou ld no t be

reduced. Take HSBC as an example. The

business of HSBC gives consideration

to the responsibilities it has to perform

in different sectors, including customers,

employees, and internal management.’

‘Each organization should decide on the

amount of resources to be invested in

CSR according to its own conditions.

It is not necessary to follow another

organization’s practices. Because there

are many different ways to carry out

corporate social responsibi l ity, for

instance in terms of giving care to

employees, care with heart is the most

important element. Employees will

be delighted if the company gives

birthday cakes to them. It is not

necessary to spend a large sum of

money.’

Mr Heung Shu Fai: ‘Right now,

the aviation industry is facing

severe challenges in operation.

For example, some airlines made a

large amount in hedge investments at

an earlier time, to restrain the cost

on fuel. However, because fuel price

have dropped massively, this hedge

investment has brought a huge loss,

weighing heavily on the overall profit of

the company, even causing net losses.

The shrinkage of the aviation industry

will reduce the usage of the airport,

and the operation profit will drop as

a result. Will this affect the Airport

Authority Hong Kong’s implementation

of corporate social responsibility?’

Mr Howard Eng: ‘The Hong Kong

government is a main shareholder

o f A irpor t Author i ty Hong Kong .

Therefore, as a public utility, we are

different from ordinary commercial

organizations with regards to operation,

services and our implementation of

CSR. We are not considering our

monetary profits. Accordingly, even

though the aviation industry is facing

some difficulties, it will not affect our

implementation of corporate social

responsibility.’

Corporat ions on how

t o i m p l e m e n t s o c i a l

responsibility amongst

e m p l o y e e s a n d t h e

community

Mr Heung Shu Fai: ‘Recently, Thai

protesters took control of Bangkok’s

Suvarnabhumi airport. If similar incident

happened in Hong Kong, how would the

Airport Authority Hong Kong ensure

the safety of tourists and employees?’

Mr Howard Eng : ‘ The A i r po r t

Authority is working closely with the

Police to maintain the order of the

airport. The Police are experienced

in control l ing demonstrat ions and

Forum on Corporate Social Responsibility in Occupational Safety and Health綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

資深電台節目主持人香樹輝先生主持講座。Roundtable discussion is hosted by renowned radio program host Mr Heung Shu Fai.

職安局主席李啟明，SBS，太平紳士表示「仁」可應用於企業社會責任上。Mr Lee Kai Ming, SBS JP, Chairman of OSHC said the virtue of “Ren” could be applied into the CSR.

protests. We believe that they are

capable of handling the situation if

protesters rally and demonstrate in the

airport. We can ensure the safety of the

tourist through our cooperation with

the Police.’

‘Regarding airport safety, not only is

the safety of our employees important

to us, but also the safety of workers

and tourists in the airport . I f we

see children running, we would give

safety advice to them to reduce the

occurrence of accidents.’

Mr Heung Shu Fai: ‘Personally, I

think that the working environment of

Container Terminals is very dangerous

as there are a large number of cranes

and lifting machines. How does Hong

Kong International Terminals ensure the

safety of the workers?

Mr Simon Wong: ‘It is important to

educate the workers on safety and

develop a complete safety management

system. We do not have many workers

in our terminal, only about 1000 so

it is not difficult for us to control the

safety of our own employees through

training and safety regulations. But, it

is more challenging to take care of the

work safety of outside workers, such

as the employees of our contractors

and delivery drivers. In addition, outside

workers have a high mutability, so, in

addition to providing safety training

and organizing safety meetings, we also

have to carry out safety promotions, to

remind the workers in the terminal on

work safety.’

Is legislation necessary

to carry out CSR?

Mr Heung Shu Fai: ‘In Hong Kong,

when a company lays-off its employees,

s o c i a l c o n s c i e n c e i s f r e q u e n t l y

m e n t i o n e d . H oweve r, i n f o re i g n

countries, the topic of social conscience

seldom touches on lay-offs. What do

the speakers think about the necessity

of legislation on CSR in Hong Kong?’

M r C o n r a d Wo n g : ‘ I t i s n o t

necessarily good to legislate. Handling

problem through leg is la t ion lacks

flexibility and may worsen the situation.’

Mr Heung Shu Fai: ‘If a corporation

accepts the legislation of minimum

wage, is that means they have CSR?

Mr Conrad Wong: ‘This depends on

the whether the legislation can benefit

the corporation and the employees.

For instance, if an organization reduces

the number of workers employed after

the legislation of minimum wage, which

leads to more people being unemployed.

Thus it is not beneficial to society

and the workers, thus it needs to be

discussed further.

Conclusion

Many people have misunderstandings

about CSR. Including that it burdens

the operation cost of the company,

and is unfavourable to the long term

development of the company. On the

contrar y, actual ly performing wel l

on CSR is beneficial to the company,

even society as a whole. Through the

reduction of the cost of industrial

in jur ies , the enhancement o f the

corporate image, and the improvements

in the competitiveness of the company,

the business can expand thus creating

more job opportunities. Even though

we are facing a global financial turmoil

and it is expected that more companies

will close in the near future with more

employees being laid off, it is in fact a

good time for corporations to develop

and continuously carry out socia l

responsibility.

Forum on Corporate Social Responsibility in Occupational Safety and Health綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

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使用方便程度模擬實際使用情況，包括上落梯、

站在梯上工作、搬運摺梯、設置及摺

合，評估樣本的使用方便程度。

1. 上落梯及站在梯上工作－評估重點

包括踏板是否寬闊及防滑、上落梯

時摺梯是否穩固、扶手是否容易抓

緊等。結果發現大部分鋁梯樣本表

現不俗，但樣本#8至#12的評分較

低，其中木梯樣本#11及#12的前後

梯腳之間用繩連接，沒有裝置鎖實

前後梯腳，不能保持前後梯腳之間

的距離，在上落梯時，後面的梯腳

有機會移近前梯腳，影響摺梯的穩

定性，評分最低。

2. 搬運摺梯－評估項目包括重量、

體積、搬運時梯腳會否開合及是

否容易抓緊等。樣本中只有「金利

Kamly」（#8）在摺合狀態搬運時梯

腳不會打開，搬運時較方便。木

梯樣本#11及#12搬運時前後梯腳

容易開合，較為不便。

3. 設置及摺合－模擬擺放摺梯準備

使用及使用後將摺梯摺合的情

況。「金利Kamly」（#8）的開合裝

置較緊，梯框亦不夠圓滑，評分

較低。木梯樣本#11及#12評分最

低，用者初次使用前必須先用繩

綁好前後梯腳，避免前後梯腳在

使用時過度張開，但產品上卻沒

有相關說明。

4. 綜合測試結果，以下6個樣本的

使用方便程度最好：「Leifheit」

（ # 1）、「 S G B Yo u n g m a n」

（#2）、「Titan」（#3）、「日 本 城

Japanhome」（#4）、「瑞居Ruiju」

（#5）及「Asahi」（#7）。整體而言，

鋁梯樣本比木梯樣本方便使用。

設計及造工評估踏板表面及梯腳的防滑程

度、造工是否精細、尺寸跟標準要求

的吻合程度等。「金利Kamly」（#8）、

「時潮Shi Chao」（#10）、木梯樣本#11

及#12踏板表面的防滑程度較低，其中

兩個木梯樣本的梯腳沒有防滑裝置，

表現較差。此外，普遍樣本的尺寸都與

標準要求吻合，但「尚品Accurus」（#9）

頂端的扶手比標準要求矮，站得高時

要抓凓扶手可能不太方便。整體而言，

「Leifheit」（#1）及「金錨Jinmao」（#6）的

設計及造工最好，評分最高。

耐用程度將樣本打開至正常使用狀態，而

梯腳則放在底部設有滾輪的平台上，再

在樣本最高的踏板反覆施加載重（為考

驗樣本，載重較正常情況高，並會根據

其額定安全載重而按比例調整），每次

載重維持1分鐘，期間檢視樣本有否變

形、損壞及能否繼續正常使用。樣本在

測試中可承受載重的次數愈多，即表現

愈好。

「金 利Kamly」（#8）表 現 出 色，

「Leifheit」（#1）表現亦不俗。木梯樣本

#11及#12評分最低，測試中可承受載

重的次數最少，綁在前後梯腳之間的繩

在測試期間更被扯斷。

抗腐蝕能力參考國際標準ISO9227進行鹽霧測

試，評估樣本的抗腐蝕能力。結果顯示

所有鋁梯樣本均表現不俗，其中「Titan」

（#3）及「金利Kamly」（#8）評分最高。

木梯樣本#11及#12的鐵金屬鉸位及螺

絲，在測試期間出現較嚴重的生銹，評

分較低。

標籤說明木梯樣本#11及#12沒有任何標籤

說明，表現最差，不獲評分。鋁梯樣本

則表現參差，「SGB Youngman」（#2）及

「金利Kamly」（#8）的使用說明較容易

明白，但「金錨Jinmao」（#6）用作說明

的圖畫較少及較細。

廠商回應 「日本城Japanhome」（#4）代理商

表示產品上已提供安全警告及標

示額定安全載重，提醒用戶不可

超負荷。

「金錨Jinmao」（#6）廠商表示曾委

託公證行進行測試，證實產品符

合歐洲標準EN131，並表示產品上

的標示說明已經加以改善。

「瑞居Ruiju」（#5）代理商向本會

提供產品符合國家標準GB12142-

2007的測試報告，並表示過去從

未收到與該產品有關的投訴。

「SGB Youngman」（#2）廠商表示歐

洲標準EN 131中並沒有要求產品

進行抗腐蝕能力測試及耐用程度

測試。（消費者委員會按：雖然EN

131中並沒有抗腐蝕能力測試及耐

用程度測試，但為比較樣本的表

現，消費者委員會參考其他國際

標準及歐洲消費者組織的測試方

法進行以上兩項測試。）

職安局與消費者委員會首次合作進行摺梯安全測試綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

準備及檢查其本人的工具及設備；

若發現有欠妥善之處或不正常的

情況，應立即向其監督人員報告。

工作人員必須出席其東主或承建商

替他們所安排的訓練及簡介課程。

工作人員必須按照監督人員的指

示進行工作，而且必須嚴格遵守

安全守則及任何已經制定的緊急

程序。

工作人員必須經常更新工作記錄

簿的資料，並將必要的具體資料

記錄在工作記錄簿內。每記入一

項事項，即應簽名，並確保由其

監督人員加簽。

從事升降機及自動電梯行業的工

作人員，無論在建造、翻新、維修及

保養等階段，都會面對各種不同的危

害，所有在升降機╱自動梯上施工的人

員，均須小心謹慎，並留意潛在的危

險，使用適當的保障設施及遵從已定下

的安全工作程序，方能避免意外發生及

健康受損。

升降機及自動梯工程常見的意外身體被夾傷 身體被夾在升降機廂與升降機井

道梯之間，或被移動設備夾著。

被纜索捲進牽引滑輪內或被對重

裝置撞擊。

被夾在機廂與門頭之間或在井道

分隔樑與機廂頂之間。

被夾在驅動或回轉站之自動梯梯

架與其移動梯級之間。

人體下墮 從升降機廂頂、井道內之棚架（包

括工作台）、不設圍欄之升降機廂

頂機井道口或從打開之樓層門（升

降機廂並非停留在樓層處）墮下。

在裝置驅動與回轉站間之自動梯

梯架邊緣墮下。

物件下墮 被從高處例如工作台或機廂頂墮

下的工具或螺栓等物件擊中。

其他危害因素 被飛出之碎屑（在混凝土上鑽孔所

引致）或飛出之細鐵屑（在樑上或

滑軌上鑽孔所引致）或飛出之其

他物體（因錯誤使用油壓裝置所引

致）擊中。

使用沒有妥善保養之手提電工具

或在濕滑或非絕緣環境下，使用

電動工具，例如進行電焊而導致

觸電。

錯誤的人力提舉姿勢而導致受傷。

不安全地使用化學物品，例如電

油、油漆╱稀釋劑及溶劑等。

因工作場所管理不善，引致滑倒

及絆倒。

實行安全管理制度，防止意外發生

要有效管理施工的安全，必須依

賴安全管理制度的建立及執行。相關的

元素包括為各人員提供足夠的安全訓

練、對危險工序進行風險評估、制定

合適的安全施工方案及有關的安全守

則、為員工提供足夠的安全設備及個

人防護裝備、施工前及在施工期間進

行安全視察、制定緊急應變措施、制

定意外報告及意外調查程序、執行挑

選及監察次承判商的程序等。完善的安

全管理制度，定能大大降低意外發生的

機會。

防止意外發生的守則從過往的不幸事故中，我們發現

進行升降機╱自動梯工程時，在升降機

井道內工作的危險性會較大，而發生意

外所導致的後果亦較嚴重。因此，本文

將重點放於介紹在井道內安全工作的

要點：

在升降機上施工的一般安全守則 除了有工作人員在機廂內工作

外，升降機機廂應保持在關閉

狀態。

必須為工程包括為在升降機槽底

工作的工作人員，提供足夠照明。

在檢查、清潔、上油或潤滑鋼纜

及活動組件之前，必須關上並鎖

上升降機。在拆除任何懸掛鋼纜

或修理電動或液壓升降機的支撐

系統之前，必須將升降機機廂墊

頂著，以避免其向下移動。

在共同升降機槽中裝有超過一部

升降機時，在切實可行的情況下，

應在相鄰升降機之間設置適當高

度的隔板，以防被夾在其間的

危險。

若有必要進入升降機槽，須使用

安全上落通道進出。

在同一升降機槽中，應避免有不

同行業的工作人員在同一時間內

進行工作。

完成維修工程後，應立刻將機械

的危險部分護罩，裝回原處。

完成工程後，確定升降機廂、升

降機槽及井道內沒有留下人員、

工具及進入設備等，才可恢復升

降機的正常運行。所有保養、維

修及安裝工程等所用的器具及設

備（例如支撐裝置）應放回其適當

位置。

安裝、維修升降機及自動電梯安全綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008

保機廂不會受機廂召喚訊號影響

而突然啟動。

應檢查對重裝置屏障是否安裝穩

當，以避免對重裝置下降所造成

的危險。

在任何可能情況下，應關閉供應

隔鄰升降機的電源；若情況不許

可，則應確保已安裝分隔屏障，

避免觸及該等升降機的移動部

分，例如其對重裝置。

應使用支柱或其他機械方法，防

止油壓機廂意外下降；若緩衝器

未能停止機廂下降，支柱或其他

機械裝置亦可確保在機廂下仍有

足以供人容身的空間。

自動梯裝置及保養注意事項 安裝自動梯前，沿著自動梯層站

區的兩米以上高度的樓邊，必須

設置適當護欄，以防工作人員從

高處跌下，並在當眼位置設置警

告牌。

進行任何自動梯工程前，應在兩

個層站區上設置圍欄及警告牌。

必須採取預防措施，以便在未得

進行工程的工作人員同意時，任

何人均無法開動自動梯。例如：

自動梯的總掣應由主管關閉、上

鎖並掛牌。

開始工作前，必須測試自動梯的

所有緊急停機掣、防止超速及其

他防護裝置的效能。在自動梯梯

架上進行任何工程前，必須啟動

緊急停機掣。

倘若有必要拆走驅動及回轉站的

梯台板，必須存放在安全地點。

並於工作後或暫停工作前，應將

梯台板放回原處，以及蓋住驅動

及回轉站的洞口。

拆除梯級的工作，必須小心並按

升降機井道內工作入口

除工人實際使用外，每個升降機

的井道入口、樓層門及任何其他

開口，應予以保護及將升降機門

緊閉。

在安裝升降機樓層門之前，應確

保圍欄及踢腳板置於適當位置。

如工程需要開啟樓層門，應裝上

適當圍欄，以防有人墮入升降機

井道內。

施工前

應在關掉電力或停止升降機上落

之前，確保升降機廂內沒有乘客。

將升降機廂鎖上，不應倚賴保持

升降機機廂或將樓層門開啟，作

為防止升降機上落之方法。

進入升降機井道

應將升降機廂處於適當位置，以

便能安全地進入機廂頂。

進入機廂頂前，應先檢查擬站立

區域之安全情況，包括不會站立

在任何滑溜的物料上。

在移動之升降機廂頂工作

此工程僅應在配有「維修」控制

及╱或「停止╱啟動」開關掣之升降機

廂進行，並應遵守下列規定：

在登上機廂頂前，應進行視察或

直接量度，以確定當機廂在正常

上落至最高位置時，機廂頂與升

降機井道或與任何其他突出之部

件（例如鋼件及滑輪等）之間，是

否有足夠供人容身之空隙；如機

廂頂上空隙不足，則應在登上機

廂頂前，採取額外之預防措施。

當佔用機廂頂部時，應採取下列

安全措施：

➢ 當嘗試由樓層登上機廂時，

應將「維修」及╱或「停止╱

啟動」開關掣調較至「維修」或

「停止」位置，並應關閉及檢

查樓層門，以確保在登上機

廂頂之前，機廂不會受上落

召喚訊號而移動。

➢ 工作人員在機廂頂時，應避

免其身體或衣服任何部分伸

出機廂邊緣。

➢ 工作人員應保持其身體平

衡，並選擇穩固的扶手，不

應接觸任何可移動的部件，

例如滑輪或纜索。

➢ 工作人員應在工作前，測試

機廂在向下移動時，「停機開

關掣」可否正常運作。

➢ 在任何可能情況下，工作人

員只可在向下移動之機廂頂

部工作，如工作人員有必要

在向上移動之機廂頂部工

作，則應採取極審慎態度，

以確保身體或衣服不會接觸

升降機槽內的任何固定部分

或移動裝置，例如對重裝置。

➢ 當機廂移動至新位置後，機

廂頂部的開關掣應調校至「停

止」位置。即使「上升」或「下

降」按鈕被意外觸碰時，亦不

會引致機廂突然移動。

在升降機槽底工作

若任何人需要進行槽底工作，則

機廂應移動至升降機槽的較高位

置，及正確使用安全上落途徑進

出升降機槽底，例如使用貓梯。

啓動「槽底內緊急停機掣」，並確

安裝、維修升降機及自動電梯安全綠十字 GREEN CROSS 十一月/十二月 Nov/Dec 2008