9 tips för dig som tänker köpa

DÄCK

STABILA DÄCK BITER INTE

Jämför vinterdäcket med ett suddgummi. Du kan dra det över bordsskivan med hela bredsidan ner, den smala bredsidan eller änden. Med bredsidan mot bordet är gummit stabilt, med kortsidan ner instabilt men suddar som bäst. Den instabiliteten hjälper upp greppet i halka, men kan vara direkt livsfarlig på asfalt.

Naturgummit i vinterdäcken åldras och greppet förstörs efter ett par år. Tumregeln är att du bara ska betala fullt pris för ett däck som är tillverkat under året. Är däcken äldre: kräv rejäl rabatt eller åk någon annanstans.

GUMMIT ÅLDRAS OCH HÅRDNAR

Tumregeln är att hastighetsklassningen ska vara så låg som möjligt. De bästa däcken är Q-märkta (max 160 km/tim) eller T-märkta (190 km/tim). Vissa breda dimensioner finns bara som H (210 km/tim).

HASTIGHETSKOD

LETA BÄSTA PRIS

Bestäm vilket däck du vill ha och sätt dig sedan en kvart i telefonen. Det skiljer hundralappar mellan gummi-gubbarna, hundralappar per däck alltså. Tänk på att testvinnarna brukar ta slut först, var ute i god tid!

Dubblösa däck passar egentligen inte alls i vårt klimat. När ett dubbdäck förlorar greppet går det fortfarande att kontrollera bilen och det är inte hopplöst att försöka få tillbaka greppet. Med ett däck utan dubb blir sladdarna svårare. Dessutom har dubblösa däck uselt grepp på frosthalka. Man kan säga att dubbarna jämnar ut greppet medan de dubblösa däcken är sämst när de behövs som mest.

DUBBAT ELLER DUBBLÖST

SMALARE DÄCK GREPPAR BÄTTRE

Rallyförarna använder alltid smala däck på snön. Breda däck planar ovanpå snö och modd medan smala däck gräver sig ner till fast underlag. Alltså: ju smalare på vintern, desto säkrare. Dessutom är smalare däck billigare.

DUBBA OM - GLÖM DET

Förr i tiden kompletteringsdubbade man däcken efter ett par säsonger. Nu är det omöjligt. Dels behövs det inte, nu för tiden sitter dubbarna fast bättre , dels är däcken utformade så att det inte finns plats för extra dubbhål.

HA-OLJOR

Regummeraren AGI i Anderstorp var först med att ersätta de cancerframkallande hög-aromatiska oljorna i däcken med giftfritt och sen följde allt fler efter. Kostnaden för giftfritt alternativ är en krona per däck, ändå finns giftoljan kvar i många däck.

KÖR IN

Det är viktigt att "köra in" dubbdäcken. De första femtio eller hundra milen bör köras försiktigt utan rivstarter, tvärnitar eller hård kurvtagning för att dubbarna ska "vulka" fast i gummit. I ett väl inkört däck lossnar det inte en enda dubb under däckets hela livstid. Den som kör iväg som Rally-Kalle direkt från gummiverkstaden har däremot tappat hälften av dubbarna inom ett par veckor.

: @VianorSverige

: 0512-79 80 00

: info@vianor.comWWW.VIANOR.SE

KontaktinformationBox 114S-534 22 VARA

Vianor AB