8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

1/100

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

2/100

 

AoH 7 11

Distribueras av: Minicars Hobby Distribution ABAnnelundsgatan 17C • 749 40 Enköping • Tel: 0171-14 30 00 (9-12 & 13-16) 

e-post: info@minicars.se • www.minicars.se • webshop.minicars.se/welcome

TRX58034-2 . . Traxxas Slash “OBA”iD™. . . .C:a 3371.00

422970G .. . Traxxas EZ-Peak PLUS med iD™ • NiMH/LiPo Snabbladdare .. . . . . C:a 566.00

En Kontakt Fixar Allt

raxxas nya iD™ batterisystem är det enklaste

ch säkraste sättet att ladda dina Traxxas bat-

erier. Den nya EZ-Peak Plus NiMH/LiPo snab-

laddaren identierar automatiskt Traxxas iD™

atterier (tackvare integrerade LiPo balanseringstift)

ch snabbt kongurerar och optimerar laddarens

nställningar. Man behöver ej

ara en batteriexpert för

tt lära sig att navigera

omplexa menyer.

#TRX37054-1 . . Traxxas Rustler iD™ . . . . . . .C:a 2841.00 #TRX67044-1 . . Traxxas Telluride 4x4 iD™ . .C:a 3647.00

#422976G . . Traxxas Power Supply 40W 240V/13.8V . . . C:a 277.00

422942X . . Power Cell NiMH 7.2V 3300mAh med iD™ system . . . . . . . . . . . . . . . C:a 4 10.00

422941X . . Power Cell NiMH 8.4V 3300mAh med iD™ system “hump” . . . . . . . . C:a 457.00

422950X . . Power Cell NiMH 8.4V 4200mAh med iD™ system . . . . . . . . . . . . . . . C :a 695.00

#422843X . . Power Cell LiPo 2S 7.4V 5800mAh 25C med iD™ system .. . . . . . . . . C:a 834.00

#422849X . . Power Cell LiPo 3S 11.1V 4000mAh 25C med iD™ system . . . . . . . . C:a 1500.00

Ett praktiskt tillbehör till

din Traxxas iD™ bil eller

båt som levererats

med de nya 2A eller

4A 12V laddarna för

enkel laddning hemma.

Specikation: 110-240VAC / 13.8VDC / 3.5A / 40W

raxxas iD™ bilar och

åtar levereras med

n ny 12V 2A eller

A snabbladdare. 

xtrautrusta dem gärna

med det nya nätaggregatet (till höger) för nätanslutning hemma!

raxxas Slash 2WD med On-Board Audio

evereras med nya iD™ batterisystemet.

 Traxxas Rustler 2WD levereras med nya

iD™ batterisystemet.

 Traxxas Telluride 4x4 levereras med nya

iD™ batterisystemet.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

3/100

85 Niklas lastbilar

86 Stefan Svensson  – Eldsjäl som vill dela med sig

92 Racing  – en livsstil för Mats och Felix

INNEHÅLL

På omslaget

Avdelningar

6 Tips & nyheter

96 Hobbykalendern

98 Avslutningsvis  Vart är vi på väg? – krönika av Mats Johansson.

Aktuellt och reportage

Hobbyfolk

AoH bygger och synar

I detta nummer bygger vi Italierismodell av Fiat Mefistofele på sida62. Bild: Erik Hagman.  Vi bygger också ett lok i plast,HobbyBoss WR 360 C12 1:72 påsid 24. Bild: Toni Canfora.  Vi flyger också E-flite modell avFlygande fästningen på sida 42.Bild: Mats Johansson.

24 Ett stycke statisk järnväg  HobbyBoss WR 360 C12 1:72

29 Slåttermaskin i bubblakostym  Maxam R10 Beetly 2

32 En modern klassiker!  Revell VW Golf GTI i skala 1:24

42 Flygande fästning i liten skala  E-flite UMX B-17G Flying Fortress

46 LA Resin Terrängbil 11 1:35  – klassiker i resin

58 Wasp II från Birds Eye  Dansk ram för quadrokoptrar

62 Fiat Mefistofele  – en demonisk racerbil från Italeri

73 Multiplex Multigyro G3  Stabilare flygning med gyro

76 Wingnut Wings Salmson 2-A2  – en fransk/amerikansk affär

82 Arduino för hobbybruk

16 Första uppstarten  Så kör du in din nya nitromotor

20 Nyanser av TGOJ

36 En kväll på Borlänge Modelljärnvägsklubb

52 På spåret i Utrecht  Reportage från Ontraxs

68 Modelltåg jag vill se  Lars Olov Karlssons önskelista

94 En charmerande mässa  Stockholms Miniatyrmässa

76

36

29

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

4/100

Chefredaktör & ansvarig utgivare:

Mattias Stenbommattias.stenbom@hobby.se

Redaktör:

Toni Canforatoni.canfora@hobby.se

I detta nummer medverkar:

Lennart Berns, Anders Ericson,Daniel Larson, Erik Hagman,Jocke Sannagård, Lars Brändström,Lars Olov Karlsson, Martin Elmberg,Mats Johansson, Mikael Terfors,Niclas Sjöqvist, Peter Langhorst,

Toni Canfora

Samtliga ovan nås på e-post:fornamn.efternamn@alltomhobby.se

Layout & redigering:

Toni Canfora, Marie Göransson,Cecilia Stenbom, Mattias Stenbom.

Annonser:

Mattias Stenbom • annons@hobby.seTelefon: 08-999 333

Prenumeration & addressändring:

alltomhobby@pressdata.seTelefon: 08-7996280

Prenumerationspris:

379:- (8 nr) • 199:- (4 nr)Europa 651:- (8 nr) • 335:- (4 nr)Övriga världen 699:- (8 nr) • 359:- (4 nr)

Allt om Hobby kommer ut 8 ggr/årGrundad 1966. 50:e årgången.ISSN 0002-6190.Tryckt hos Uniprint, Estland 2015

Utbetalt arvode inkluderar Allt om

Hobbys rätt till elektronisk publicering.Redaktionen ansvarar inte för material

som inte är beställt.

Citera gärna men uppge källan.

Nästa nummer finns utei handeln den 9 juni!

I slutet av ebruari cirkulerade en bild på en klänning runt på internet och inyhetsmedierna. Frågan vilken ärg klänningen hade var det delade åsikter

om. Medan vissa såg den som en blå klänning med svarta detaljer så sågandra den som vit med gulddetaljer. Det visade sig vara våra hjärnor somtolkar bilden olika beroende på vilket ljus man tror att bilden ursprungli-gen var tagen i.  I detta nummer tar Jocke Sannagård upp problemet med olika nyanserav en enda ärg, nämligen grönt på modeller av lok och vagnar rån Trafik-aktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar (TGOJ). Här har de olikatillverkare under åren haf olika metoder ör att ta ram underlag till mo-deller. Vissa har använt sig av otografier, andra av ärgprover direkt råndet rullande materielet. Att de sedan också har tittat på allt rån abriksnyatill välvädrade örebilder har gjort att alla utgåvor har väldigt varierandenyanser av grönt. Hade man sett de olika loken och vagnarna var ör sigskulle man nog godkänna dem men det blir desto svårare när man ser demi relation till varandra.  Inom modellhobbyn är det dock upp till skaparen själv att tolka verk-ligheten som man vill och inte maniskt örsöka återskapa allt i exakt skalaoch detalj. Ibland kan till och med en modell som inte är skalriktig se verk-ligare ut än om man, till exempel, hade haf exakt antal plank på en väggsom örebilden.  Om man trots allt år kritik ör den ärdiga modellen kan man ju alltidskylla på att det är ljuset som gör att modellen ser konstig ut: ”Den ska jusjälvklart vara blå och svart men i det här ljuset blir den vit och guldig”.

För en tid sedan berättade Mats Johansson ör mig om en av modell-byggarens andra dilemman. Man suktar alltid efer nästa

modellnyhet men så ort modellen väl är i handen såörsvinner alla örväntningar man har haf och manbörjar genast leta efer nästa nyhet. Läs mer om det iAvslutningsvis.

 Mattias Stenbom

Vilken färg har loket?

redaktion@hobby.se

Redaktionsadress: 

Järnvägsgatan 36, 131 54 Nacka

Telefon redaktion: 08-999 333

Hemsida: www.hobby.se

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

5/100

 

oH 7 11

Prenumerera på Allt om Hobb y!Testa 4 nummer a v Allt om Hobb y  f ör 199 kr

Beställ på  w w w.hobb y.se eller skanna Q R-koden

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

6/100

 

AoH 3 15

TIPS & NYHETER

LaTrax SST – ny stadiumtruck i skala 1:18

Från Traxxas kommer ny en stadiumtruck byggd ör offroad i alla vädersom är körklar direkt ut ur lådan. Den nya LaTrax SST är en yrhjulsdriven1:18 truck utrustad med en kratull motor och ett fädringssystem somger mjuk körning på alla underlag med hög acceleration och topphas-tighet. Den vattentäta elektroniken möjliggör körning i alla väder och

underlag, oavsett om det är snö, lera eller vatten. Allt man behöver örkörningen är inkluderat i paketet, inklusive ett 6S 7,2V NiMH-batteri, en2 A-laddare och en 2,4 GHz-radio. Cirkapriset är 2 495 kr.  Traxxas distribueras av Minicars Distribution AB.

Amelia Dronehart– nätverk för kvinnliga RC-piloter

Precis som på många andra områden så ärUAS-branschen en ganska mansdomineradhobby. För att stötta varandra startades örett halvår sedan Facebookgruppen AmeliaDronehart. Här kan RC-intresserade kvinnor ialla åldrar ta del av ny teknik, å inspiration ochdela med sig idéer och erarenheter. Under denkorta tid gruppen har existerat så har den växttill ett nätverk på 350 medlemmar rån helavärlden. Gå med eller läs mer om gruppen påwww.acebook.com/groups/AmeliaDronehart

Ny Phantom från DJI

Nu kommer DJI med Phantom 3 som vars stora nyhet är ett positionerings-system, Vision Positioning System, använder sig av både oto- och ultra-ljudssensorer ör att kunna hålla koll på modellen även inomhus eller närGPS-signalen inte är tillgänglig. En annan nyhet är att man kan överöravideo i realtid till Youtube Livestream. Det finns också en ny unktion ör attlogga flygningar. Den nya Phantom 3 kommer med en ny kontroller somtidigare kom med Inspire 1.  DJI Phantom 3 kommer i två versioner – Advanced och Proessional.Skillnaden mellan modellerna är att Proessional är utrustad med en 4K-ka-mera istället ör Advanced-versionen som kommer med en 1080p-kamera.Proessional-versionen har även en mycket snabbare laddare ör 4480 mAh4S LiPo-batteriet som används. Priset ör DJI Phantom 3 Advanced är cirka12 000 kr och Proessional-versionen 15 000 kr.

Butiken har öppet:

  Tisdag och torsdag: 14 - 19

  Lördag: 10 - 13

Elektrikergatan 2 i Habo

www.habohobby.seH

 ABOHOBBY

Detta...

...och mycket

 mer hittardu hos

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

7/100

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

8/100

8 AoH 3/15

Brittiska ikonerAirfix uppmärksammar i år 75-årsjubileet av det mytomspunna ”Slaget om Storbritan-nen” med en mängd modeller av förebilder som deltog i striderna sommaren ochhösten 1940. Förra året kom både Spitfire Mk.I och Hurricane Mk.I i 1:72 men nu växlarman alltså upp en storlek till 1:48. Airfix når kanske inte alltid upp till den finess somde främsta japanska tillverkarna har men deras modeller är nästan alltid korrekta ochframför allt byggvänliga och smart designade. Lägg därtill en rimlig prislapp och det ärlätt att förstå varför Airfix växer sig allt starkare och närmar sig sina gamla glansdagar.För den som vill detaljera dessa byggsatser lite extra så finns det redan en stor mängdresin- och etsdetaljer att tillgå, för att inte nämna en uppsjö av dekaler.

Tung exportsuccéM60 måste anses vara en av de viktigastestridvagnarna sedan andra världskrigetmed över 15 000 tillverkade exemplar ochi tjänst i 22 länder. Det var på tiden att detkom en modern byggsats av denna vagn,och AFV Club verkar ha gjort en gediget

 jobb och byggsatsen är lika väldetaljeradsom vi vant oss att se deras modeller. Ytde-taljeringen imponerar stort med gjutstruk-

tur och fina svetsfogar.

Prisvärd återutgåvaEn gammal klassisk bil som varit bortalänge ur sortimentet är spionbilen Pi-ranha. Den strömlinjeformade vagnenvar med i Mannen från UNCLE, en TV-

serie från 1960-talet som blev mycketpopulär. Bilen var en form av ”kit-car”som kunde byggas efter egna idéer avköparen. AMT:s återutgåva saknar allkoppling till TV-serien på kartongen,vilket förmodligen är ett sätt att slippabetala licensavgifter. Modellen ärtämligen välgjord trots sina rötter i1960-talet. Öppningsbara dörrar och enfin replika av Corvairmotorn gör den tillen prisvärd sats. Nytt är även dekalar-ket samt ett häfte med fina bilder avoriginalet. Räkna dock med en del jobbatt få karossdelarna att passa perfekt.Rekommenderas varmt till alla som har

intresse av udda fåglar i bilvärlden!

Lyxiga specialutgåvorEduard har gjort stor succé med flertalet egna modeller på senare år, liksom en uppsjö av detaljeringsset. Utöver detta ger man ut spe-cialutgåvor av andra tillverkares byggsatser som paketeras om tillsammans med Eduards ets och resin, samt en mängd fina märkningar.Man har tidigare släppt bland annat Hasegawas P-38. Nu erbjuder man Hobby Boss F-14 Tomcat och Hasegawas F-104 Starfighter i skala1:48. Detta är verkligen ett trevligt koncept för den som vill superdetaljera sin modell, eftersom allt är anpassat för just den plastbygg-sats som ingår. Båda dessa maskiner får ju anses vara klassiker och Starfightern kommer med norska dekaler i denna NATO-utgåva.Tomcaten har passande nog döpts till Danger Zone, med anspelning på den numera kultförklarade filmen Top Gun från 1986. Man fårdock vara snabb om man vill lägga vantarna på dessa byggsatser då de endast ges ut i 1000 exemplar var.

Airfix - 1:48 - Art nr A05126, A05127

AFV Club - 1:35 - Art nr AF35060

Eduard - 1:48 - 1192, 1196

AMT - 1:25 - Art nr 916/12

TIPS & NYHETER

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

9/100

9AoH 3/15

GTI-klassiker i nyutgåva För de yngre byggarna finns i dag enmängd bra modeller att börja med. Etttrevligt tillskott är den här Pickupensom säkert lockar både nybörjare och

äldre entusiaster. Även om modellenär enkel i grundutförandet så är deexteriöra proportionerna bra återgivna.En duktig modellbyggare kan medscratchbygge och delar från andrasatser få till en riktigt fin replika av For-den. Rekommenderas till alla som gillarmäktiga Pickuper i amerikansk stil!

Annorlunda business-propVi är inte så bortskämda med civilaflygmodeller, och speciellt inte moderna,propellerdrivna sådana. Amodel brukarsläppa en del udda byggsatser och setttill Piaggio P.180:s design kan man nogkalla den för en sådan. Tidigare fannsmodellen i resin men detta är ett bådeenklare och billigare alternativ för densom vill ha en modell som verkligensticker ut i samlingen.

Blitz för samåkningOpel Blitz stod för en stor del av de tyskamotoriserade transporterna under kriget. Detkanske dock är mindre känt att den även till-verkades som buss i relativt stor omfattning.

Det är verkligen glädjande att se att den nufinns som byggsats, något som både fordons-historiker och dioramabyggare kommer attuppskatta, därtill för en blygsam peng.

Roden - 1:35 - Art nr 807

Amodel - 1:72 - Art nr 72301Revell - 1:25 - Art nr 85-1977

TIPS & NYHETER

NY BOK!249 kr

Stora modeller förtjänar ett stort format...

Denna bok är helt tillägnad den allt populärare skalan1:32. Här får modellerna verkligen utrymme att visa uppsig ned till minsta nit. Varje bygge beskrivs steg för stegför att bidra med tips och inspiration.

128 sidor - 10 modeller. Beställ på www.canfora.se

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

10/100

10 AoH 3/15

TIPS & NYHETER

Smalspårstidning på engelska

Den franska mj-tidningen Voie Libresom fokuserar på smalspår i modell

och verklighet firade sitt 80:e num-mer med att börja ge ut tidningenäven på engelska. Tidningen kommermed fyra nummer per år. Från börjanvar fokus helt och hållet på Frankrike,men intresse från modellrallare även igrannländerna har gjort att tidningenvuxit i innehåll. För att möta en väx-ande efterfrågan från omvärlden såkommer tidningen i fortsättningen gesut både på franska och engelska. Sederas hemsida (www.voielibre.com) förmer info.

Annas Hobby & Diversehandel

Sortimentet av laserskurna byggsatser av byggnader längs smalspåren i västra Sverigefortsätter att växa hos Annas Diversehandel (www.annashobbyochdiversehandel.se).Bland de senaste nyheterna hittar man Nossebro Järnvägshotell och Restaurang,VGJ:s stationsbyggnad IV, TNJ stationsbyggnad klass III samt det större uthus somuppfördes vid VGJ:s stationerklass II och III. I samtliga fall ärbyggnaderna laserskurna ikartong och levereras som

kompletta byggsatsermed takplattor, skorste-nar och byggbeskriv-ning. Även om dinegen förebild inteär från denna del avlandet så är det mo-deller av byggnader somsäkert kan passa även påanläggningar med an-nan geografisk lokalise-ring i vårt avlånga land.

Nytt från Börje Jönsson

Det bland många populära åkeriet Börje Jönsson upp-märksammas under våren med en ny modell från AWM(www.automodelle.com). Det är en modern dragbil avtypen MB Actros med en kyltrailer från företagets tyskadel som kommer i skala 1:87. Börje Jönsson är ett stortfristående åkeri och deras bilar är inte ovanliga på lan-dets vägar, vilket gör att det är en modell som passaralla med en modern anläggning.

Stenvilla från Jeco

Sortimentet av svenska hus från Jeco fortsätter växa. Bland de kom-mande nyheterna hittar man bland annat en trevlig stenvilla. AttJeco fortsätter leverera tillbehör även för ytorna vid sidan av spårenär mycket positivt. Med dagens utbud av laserskurna byggsatseroch färdigmodeller så har det nog aldrig varit enklare att skapa miljökring våra modelljärnvägar.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

11/100

11AoH 3/15

TIPS & NYHETER

Namn + Adress + Önskad katalog

V.G. Ange:

till Bankgiro: 570-7476

Kataloger sänds mot betalning

08-662 18 53 www .eskader.se

114 59 Stockholm

Grevgatan 69

ESKADER

Postorder, webshop & butik:

LÖRDAGAR 10-13

VARDAGAR 10-17

Samtliga 218 artiklar i lager

VALLEJO MODELCOLOR

Katalog 120:-

50:- i butiken)

NOCH landskapsmaterial mm

Katalog 175:-

105:- i butiken)

FALLER Husbyggsatser mm

NY, UTÖKAD KATALOG

98:-

ritningar o tillbehör av högsta kvalitet

FARTYGSMODELLER Byggsatser,

samt tillbehör. Stor egen tillverkning.

råmaterial, handböcker, ångpannor

Färdigbearbetade byggsatser,

ÅNGM ASKINER Katalog 70:-

Ny katalog (PK26) 165:- (95:- i bu

tik)

skala: H0, Z, 1, N, G, 0 m..

Målade och omålade samt tillbehör i

PREISER Modellgurer

skickas mot brevporto

Egen prislista över Märklin

Stor sortering, både nytt & beg

NY KATALOG FÖR 2014/2015

H0, Z, 1 - 179:- (109:- i butiken)

www.eskader.se

Eskader webshop:

Nordeuropas äldsta hobbyaffär

Etablerad 1931

Konditori Princess i NyköpingLenis Lek & Hobby har på nytt tagit fram en försvenskad byggsats i samarbete medFaller. Det är nu några år sedan som den svenska butiken fick den tyska tillverkarenatt ta fram en byggsats av en svensk Ica-butik baserad på Fallers modell av en tyskAldi-butik. Modellen heter denna gång ”Konditori Princess” (art.nr 190576) och ävendenna gång är det en befintlig modell i Fallers sortiment (art.nr 130489) som fått enannan färgsättning och dekaler. Inspiration till modellen kommer från ett konditori iNyköping som fått låna ut namn och logotyp till modellen. Det handlar dock inte omnågon exakt modell av förebilden. I nästa nummer av AoH synar vi modellen närmare.

Halva hus i stadenVi har tidigare tagit upp detta med att halva byggnader kan spara mycket utrymmeom man är trångbodd. Detta har Jeco tagit fasta på i en serie med tre delade hus-kroppar, så kallade fasadmodeller. I alla tre modellerna handlar det om stadshus medputsade fasader och tegeltak. Modellerna är inspire-rade av Stockholms äldre kvarter, men passar överalltdär man vill skapa äldre svensk stadsbebyggelse ibakgrunden. Fasaderna har ett djup på 25 mm ex-klusive utstickande detaljer som trappor och höjdenvarierar mellan 110 och 160 mm.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

12/100

12 AoH 3/15

TIPS & NYHETER

Udda lok hos Orsatåg

Tjeckiska Bubimodell har aviserat en kommande modell av den lokomotor somsvenska Orsatåg hyrde för sin växande trafik i slutet av 90-talet. Loket tillverkades iTjeckien i slutet av 60-talet och trots en helrenovering innan leveransen till Sverige sålevererade loket inte de egenskaper man hade blivit lovade och efter mindre än ett åri trafik så avbröt Orsatåg hyreskontraktet. Det hade då använts för trafik med massa-ved mellan virkesterminalen i Märbäck i Dalarna via banan mellan Orsa och Bollnäs tillbruket i Vallvik vid kusten. Loket hamnade så småningom hos tågoperatören ThreeT,men den dokumentation som gått att få fram tyder på att loket inte heller hos den

nya ägaren blev någon succé.  Om den planerade modellen följer sin förebilds öde och blir en lika stor ”flopp”återstår att se. Tyvärr har projektet dock inte börjat helt bra för tillverkaren. Denprototypbild som kommit redaktionen tillhanda visar att man stavat fel i märkningenpå loket, istället för ”Orsatåg” står det nu ”Ossatåg” på lokets hyttsidor. Tillverkarenhar uppmärksammats på missen och ska åtgärda detta till dess att modellen kommeri produktion.  Det är spännande med nya leverantörer av modeller. Bubimodel har ett omfattan-de sortiment av modeller med tjeckisk förebild men utanför landets gränser är manännu ej etablerade i någon större omfattning. Man anger själva att modellen kommermed en Mashima-motor, men en bra motor behöver inte vara en garanti för att det ären i övrigt bra modell. Förhoppningsvis kommer vi senare under året få möjlighetenatt titta lite närmare på denna udda modell.

NMJ godsvagnar i skala 1:45

Intresset för modeller i skala 0 växer. NMJ har i sitt superlinesortiment satsat på allt fler modeller av både lok och vagnar i denna stör-re skala och trots prislappar som avskräcker många så tycks tillverkaren inte ha några problem att få avsättning för sin produktion.Den senaste satsningen har varit täckta gods- och kylvagnar med norsk förebild. Modellerna byggs hantverksmässigt i en mycketbegränsad serie om totalt femtio modeller i tio olika utföranden, dvs fem exemplar i varje utförande. Exklusiva material i modellenoch en mycket småskalig produktion gör att modeller som dessa kostar en hel del. Godsvagnarna har ett pris på 5995 NOK per vagn.

Uppdaterad Du

Fleischmanns modell av Du-loket och

en serie 40-talsvagnar var jämte mo-dellen av Rc4 under många år blandde få svenska N-skalemodeller somgick att köpa från storserietillverkare.Det var säkert många som både sörjdeoch bunkrade modeller när det blevklart att de svenska modellerna skulleutgå ur sortimentet, men Rc-loken komigen redan för ett par år sedan och nuär det alltså dags för även Du-lok medsvenska vagnar.  En av de stora förändringarna medde nya modellerna är att de levererasförberedda med sockel för snabboch enkel dekodermontering. Att

Du-loket och personvagnarna nu återfinns i Fleischmanns sortiment är noguppskattat av många modellrallare.Observera dock att serien är mycketbegränsad. Sedan Du-loket i N-skalapresenterades för första gången hardet hänt en hel del. Idag finns det flerasmåserietillverkare som i sina sorti-ment har många välskapta svenskamodeller.  Vi kommer titta lite närmare på loketoch de nya vagnarna i ett kommandenummer.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

13/100

 

oH 3 15

TIPS & NYHETER

Tankvagnar från Roco

Den svenska Esso-märkta boggie-tankvagn (art.nr 67591) som Rocoaviserade i årets nyhetsprospekt harredan levererats till företagets åter-försäljare. Om allt går enligt Rocos

planer skall även den Gulf-märktamodellen (art.nr 67592) ha levereratsnär du läser detta. Det som är värt attuppmärksamma med denna modellär att Roco gjorde en grov miss ochvisade modellen orangelackad i sittnyhetsprospekt. Någon sådan varianthar aldrig funnits. Tankvagnarna frånRaxwerke levererades alla lackade isilvergrått med de olika oljebolagenslogotyper applicerade direkt påtanken och hade denna färgsättningfrån leveransen i slutet av 50-talet tilldess att de sista av de 35 vagnarnatog ur trafik i början av 80-talet. Rocohar nu själva rättat till sitt misstag iproduktpresentationen på hemsidan.Fortfarande tycks få handlare haupptäckt detta då man hos de flestasvenska webbutiker hittar modellenmed detta artikelnummer i en snyggrödorange färgsättning.

facebook.com/modelljarnvagenshus | modelljarnvagenshus.se | 0174-65577

Gör en utflykt till vårgård i Alunda, någramil norr om Uppsala.

Alla får köra våra

modelljärnvägar!Hembakat fika ikaféet och en träd-gård som blommar!

Modelljärnvägens Hus

Öppettider 1/5-13/6

Lörd 11-16 

22/6 - 15/8 

Mån-Lörd 11-16Stängt söndagar! 

Tillfälliga utställningar! Missa inte Festvalla Gruvfält,

Fartyg i N-skala, NOHAB-veckor

och radiostyrda entreprenad-

maskiner i skala 1:6,5!

 Se program för hela sommaren

 2015 på vår hemsida! 

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

14/100

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

15/100

 5

oH 3 15

TIPS N

 YHETER

DE SMÅ BILARNA i resin kommer rånfirman Van der Meijde H0 Automodellen iNederländerna (www.dutchart-models.nl).Marknadsöringen sker till största delen viaFacebook och firmor som säljer MJ-tillbehör.Det verkar komma en hel del nya modellerkontinuerligt men modellerna är i mycketbegränsade upplagor.

Byggsatserna är kompletta med hjul,dekaler, rutor samt karosser. Målning och

finputsning år byggaren ordna med själv.Gjutningarna är lite grova på sina ställenmen slutresultatet blir ändå trevligt.

PROVBYGGE

Vårt provbygge gick tämligen smärtrittmen det är lite pyssel innan det blir ärdigt.

Svenska bilar i HO!En tillverkare i Nederländerna har kommit med svenska förebilder till

modelljärnvägen. AoH har fått en testmodell av Volvo 480.

Text & bild: Anders Ericson

Byggsatserna är kompletta medhjul, inredning, rutor samt dekaler.

Den färdiga modellen blir riktigt snygg ochpryder sin plats på modelljärnvägen.

Rena klippet! Amerikanska Xurons tänger är hög kvalitet och

precision personierad. Deras patenterade skär -

metod ger rakt snitt utan irr iterande ”spikar”.

Förutom avbitare, hittar du pincettänger och

saxar, för modellbyggare, hobbyrallare, smyck-

esarbeten och alla andra som inte nöjer sig med

mindre än det bästa.

Fråga efter Xuron hos din lokala hobbyhand-

lare eller sök efter Xuron på Tradera.

Det finns många skrivare på marknaden,

men en av de mest intressanta kommer från

Storbritannien, nämligen Robox. Den är liten,

snabb, lättanvänd och gör fantastiska utskrif-

ter. Perfekt för nybörjaren eller hobbyisten.Bra pris har den också!

 Thaiber Direkt marknadsför och säljer några

av marknadens bästa och mest intressanta3D-skrivare. I alla prisklasser. Läs mer

på www.thaiber.se.

www.thaiber.se 08-560 521 65

Snart i var

mans hem!

“robox” logo is not based on a font

Rutorna består av en vakuumgjuten insatssom kräver noggrann inpassning ör att sittarätt efer limning.

Det krävdes också en del filande på in-sidan av karossen ör att å inredning ochbottenplatta på rätt ställe. Efer en avputs-ning på karossens utsida med våtslippapper(1200) så lackerades den lilla Volvon i röttmed airbrush. Rutramar och annan dekormålades med pensel. Dekaler medöljer till

rampartiet men de slopades. Istället måladesdessa sektioner med silverärg.Resultatet blir riktigt bra och det är alltid

kul med svenska bilar på modelljärnvägen.Håll utkik via Facebook och välsorteradehandlare efer nya modeller av svenska ordonrån Nederländerna!

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

16/100

16 AoH 3/15

TIPS & TRIX  | Kör in din nya nitromotor

NÄR EN NY nitrobil ska startas ör örstagången är det viktigt att allt går rätt till. Deörsta tankarna har nämligen stor inverkanpå motorns prestanda och livslängd. Närde allra örsta bränsledropparna letar sigin i maskineriet, är det otroligt viktigt attmotorn år rikligt med bränsle och därmedtillräckligt mycket smörjning. Felaktigaörgasarinställningar och/eller ör mycketgasande i inledningsasen, kan innebäraatt materialet slits ned onödigt mycket ochi värsta all utmattas. Den risken är dock sågott som obefintlig om man tar det varligtoch ger motorn gott om tid att slita in sig,innan man belastar den maximalt. Här visar

 vi ett beprövat inkörningskoncept som il-lustrerar hur du steg ör steg ger din motorbästa möjliga örutsättningar att presteraoptimalt och hålla länge.

FÖRBEREDELSERInkörningen tar väldigt lång tid; längre än

 vad man kan tro på örhand. Därör är det

oerhört viktigt att alla batterier är ulladdade,även de i glödaren och eventuellt i startlådanom en sådan används. Se till att avsätta gottom tid ör inkörningen så att du kan arbetai lugn och ro. Du bör ha tillgång ti ll minst enliter bränsle och allra helst bör inkörningenske under årets varma månader. Om du körin motorn mitt i vintern finns risken att deninte år upp rätt arbetstemperatur vilket ökarrisken ör onödigt slitage. Helst bör utom-hustemperaturen vara 15 grader eller mer.Om temperaturen är betydligt lägre än såoch du inte kan vänta med inkörningen, kandu klä in motorns kyltopp i aluminiumolie.Då minskar du motorns kylörmåga och denkommer lättare upp i arbetstemperatur.

Efersom inkörningen til l stor del innebär jämna varvta l under långa intervaller bör du välja et t ställe med gott om plats, gärna enstor asalts- eller grusparkering. Då kan duge ordentligt med gas utan att behöva saktaner så ort bilen år upp art.

Om du kör på asalt, använd då gärna ett

par gamla eller billiga däck efersom greppetsaknar betydelse under inkörningen ochasalt sliter väldigt hårt på däcken.

FÖRGASARNÅLARNASyfet med inkörningen är att motorns delarska slita in sig på ett skonsamt sätt. Därörbör motorn inledningsvis å ordentligt medsmörjning genom att bränsleblandningen är

 väldigt rik, eller ”et” som man också kansäga. I takt med att inkörningen ortskridergör man bränsleblandningen successivtsnålare tills man hittar en inställning därmotorn presterar maximalt. Under dennaprocess behöver man skruva på tre nålar somsitter på örgasaren.

  HÖGFARTSNÅLEN/HUVUDNÅLEN:

Den viktigaste nålen under inkörningen ärhögartsnålen, även kallad huvudnålen. Denbestämmer hur mycket bränsle motorn ska åpå höga varvtal när bilen körs i ull art, till

 Så kör du in din nya nitromotor 

Hur gör man egentligen med en nyinköpt nitrobil; är det så enkelt som att bara dra

igång motorn och börja gasa fullt? Här visar vi hur du går tillväga för att maximeranitromotorns prestanda och livslängd.

Text & bild: Niclas Sjöqvist

FÖRSTA UPPSTARTEN 

A

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

17/100

17AoH 3/15

Kör in din nya nitromotor | TIPS & TRIX

exempel på en raksträcka när du ger ull gas.När du skruvar ut (öppnar) huvudnålen årmotorn mer bränsle och vice versa.

  LÅGFARTSNÅLEN/BOTTENNÅLEN:

Bestämmer hur mycket bränsle motorn år vid låga och mellanhöga varvta l, till exempelnär bilen accelererar ut ur kurvor. När duskruvar ut (öppnar) lågartsnålen år mo-torn mer bränsle och vice versa. OBS! Närlågartsnålen justeras kan det även sekundärtpåverka tomgången.

  TOMGÅNGSNÅLEN:Bestämmer hur hög eller låg tom-

gången ska vara, i kombination med hurlågartsnålen är inställd. Om du skruvar ut(öppnar) tomgångsnålen, sjunker tom-gången och vice versa.

OBS! En tumregel är att alltid bara skruvapå nålarna litegrann i taget, ungeär en åt-tondels varv (motsvarar ca 5-10 ”minuter”om skruven liknas vid en klocka där spåreti skruven öreställer minutvisaren).

När du skruvar ut (öppnar) nålarna årmotorn mer bränsle. I praktiken betyder detatt motorn går ”etare” = mer kylning, merrök och ofast mindre kraf.När du skruvar in (stänger) nålarna år mo-torn mindre bränsle. I praktiken betyder detatt motorn går ”snålare” = mindre kylning,mindre rök och ofast mer kraf.

DEN ALLRA FÖRSTA UPPSTARTENDu ska normalt sett inte behöva göra någon-ting med motorns örgasarnålar inör denörsta uppstarten. Däremot rör sig kolvenotroligt kärvt i odret när motorn är alldelesny, vilket kan innebära vissa svårigheter attstarta den. För att underlätta startprocessenbör du göra öljande:

1. Se till att å in bränsle i motorn. Håll örutblåset på pipan med ett finger och dra istart snöret några gånger (eller kör motornnågra sekunder på startlådan om du har ensådan). Du kommer då kunna se att bränslet

 vandrar rån tanken genom bränsleslangenoch in i örgasaren. Om det är väldigt trögt

att dra runt motorn, kan du skruva urglödstifet och örsiktigt droppa i en droppebränsle med tankflaskan rakt ner i motorn.För att ytterligare underlätta starten kandu dra åt glödstifet, och därefer skruvaur det ett halvt varv. Det är ett effektivtsätt att tillälligt minska kompressionen.

2. Placera glödaren på glödstifet och startamotorn. Om motorn inte går igång och du

 vet att glödaren och startlådans batterierär ulladdade, kan örgasarinstäl lningarnabehöva justeras litegrann.

OBS! Förgasarinställningarna är, som tidi-gare nämnts, örinställda rån abrik och ska

 vara optimerade ör den örsta uppstarten.Att skruva på dem är med andra ord densista åtgärden!

FÖRSTA TANKENTvärtemot vad man kanske kan tro ska bileninte köras överhuvudtaget under örsta tan-ken. När motorn har startat ska den iställetgå på tomgång med hjulen i lufen, ända till s

B

c

Prylarna du behöver. Ett mekställ är praktiskt så att bilen kan stå med hjulen i luften närden går på tomgång under den första tanken. Extra glödstift är alltid bra att ha om detsom sitter i motorn skulle gå sönder.A

B

c

A B c

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

18/100

18 AoH 3/15

tanken är tömd. Detta kan ta väldigt långtid så ör att spara på batterierna i sändarenoch mottagaren kan du därör monteraen gummisnodd som drar gasservot motbromsläget. På så vis hålls gasspjället kvar påtomgångsnivå även när sändaren är avslagen.OBS! Kom ihåg att skruva åt glödstifet omdu skruvade ur det vid uppstarten.

TANK 2 4Efer att bränslet i den örsta tanken harörbränts, är det dags att ställa ner bilen påmarken och örsiktigt börja köra med bilen.De örsta tankarna ska motorn yrtakta, vilketinnebär att bränsleblandningen ska vara sårik att motorn ”bluddrar” och avgaspipanspottar ur sig oörbränt bränsle. Bilens ac-celeration ska vara seg och topparten låg,även vid ullt gaspådrag. I vanliga all ärörgasarnålarnas abriksinställningar örin-ställda så att motorn automatiskt uppträderpå detta sätt. Kör bilen ram och tillbaka elleri stora cirklar och ge mycket gas. OBS! Tänk

på att motorn örbrukar bränslet väldigt ortmed rik bränsletillörsel, så kolla till bräns-lenivån i tanken då och då. Helst ska du inteköra helt slut på bränslet efersom motorn gårör snålt när de sista dropparna örbränns.

TANK 5 7I det här skedet har en dryg halvliter bränslepasserat genom motorn och den är nu mo-gen att börja tvåtakta (bluddra mindre ochgå betydligt renare). Skruva in huvudnålenlite i taget så att motorn vid ullt gaspådragbluddrar några sekunder innan den gårrenare och börjar tvåtakta. I runda tal börmotorn ha nått omkring 70 % av sin maxka-pacitet i det här skedet av inkörningen. Duortsätter alltså att köra motorn på samma sättsom innan men skillnaden ska vara att bilennu går ortare och motorn låter renare. OBS!I takt med att bränsletillörseln minskas kanen öljd bli att tomgången höjs. Skruva då uttomgångsskruven lite i taget tills tomgångenblir låg och stabil.

TANK 8 10När du har kommit så här långt befinner dudig i slutskedet av inkörningen och nu gällerdet att ställa in motorn så att den presterarmaximalt. Nu ska motorn tvåtakta helt vilketmärks på det allt mer vrålande ljudet och attbåde acceleration och toppart avsevärt harörbättrats jämört med de örsta tankarna.Du kan nu börja köra bilen med ull gas ramoch tillbaka och skruva in huvudnålen litei taget, cirka en åttondels varv. Under densista tanken ska du ha hittat ram till eninställning då bilen uppnår toppart. OBS!Var mycket noga med att motorn hela tidenger irån sig rök. Om den inte gör det, skruvaut huvudnålen.

När huvudnålen är någorlunda rätt in-ställd är det dags att ställa in lågartsnålen.Kör bilen med ull gas några sekunder ochbromsa ner till stillastående. Låt bilen ståstill i sju till åtta sekunder och ge däreferull gas igen. Om bilen accelererar segt ochger irån sig massor av rök eller ”bluddrar” de

TIPS & TRIX  | Kör in din nya nitromotor

Håll för avgaspipans utblås och drarunt motorn några gånger för att få in

bränsle i förgasaren. Du kan själv se hurbränslet vandrar genom bränsleslangeni takt med att motorn går runt. I sammastund som bränslet kommer in iförgasaren kommer du märka attdet går trögare att dra runt motorn.Då är det klart för start!

Lossa lite på glödstiftet för att tillfälligtminska kompressionen och underlättaförsta uppstarten. Kom ihåg att skruvatillbaka glödstiftet när motorn harstartat.

Om du har problem med att få inbränsle i motorn kan du skruva urglödstiftet helt och droppa enbränsledroppe rakt ner i motorn.Skruva åt glödstiftet och startamotorn.

 En gummisnodd som drar gasservotmot bromsläget gör att du kan låtamotorn gå på tomgång hela den förstatanken utan att ha elektronikenpåslagen. Det sparar på sändarens ochmottagarens batterier eftersom det tarväldigt lång tid för en tank attförbrännas på tomgång.

 En stor och ödelagd parkeringsplats är en perfekt

arena för inkörning av nitromotorer. Många föredrar enasfaltsparkering eftersom det inte dammar så mycketdär. Tänk på att inte köra med helt nya däck bara, efter-som asfalten sliter väldigt hårt på däckgummit.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

19/100

19AoH 3/15

örsta sekunderna, bör lågartsnålen skruvasin (snålare bränsleblandning). Kom ihåg attdet ortarande är små justeringar som gäller.När lågartsnålen skruvas in kan tomgångenhöjas av sig självt, så sänk tomgången om detbehövs genom att skruva ut tomgångsnålen.När bilen kan stå på tomgång i sju till åttasekunder och därefer köra iväg med ull krafutan tvekan när du ger ull gas, är motornrätt inställd.

Om du skulle skruva in lågartsnålen örmycket märks det på att tomgången blir högoch ojämn, att motorn saknar kraf i accele-rationen och att den ryker dåligt.

När huvud- och lågartsnålen är rättinställda ska topparten vara hög och ac-celerationen snabb - utan någon tvekan rånstillastående. Motorn ska ge irån sig synligrök och när du bromsar bilen till stillaståendeska tomgången vara låg och stabil. Om dessakriterier är uppyllda bör arbetstemperaturen

 vara hälsosam - mellan 90 och 120 grader.

Kör in din nya nitromotor | TIPS & TRIX

SLUTJUSTERINGDu vet egentligen inte om motorn är hund-raprocentigt inställd örrän du sätter den påprov där just du har tänkt köra med bilen.Skruva in huvudnålen om bilen inte varvar urordentligt när du ger ul l gas på en raksträckaoch skruva ur den om det inte kommer någonrök rån bilen. Skruva in lågartsnålen ombilen är seg ut ur kurvorna och ryker massoroch skruva ut den om tomgången är ojämnoch hög. När motorn drar jämnt över helaregistret och håller en hälsosam temperaturär den rätt inställd.

Så här ska det se ut från avgaspipan underde allra första tankarna när du gasar ochmotorn fyrtaktar. Bränsletillförseln/smörj-ningen är så väl tilltagen att inte all soppaförbränns, utan fräser ut som små dropparur avgaspipan tillsammans med röken.

I takt med att motorn nålas in förbränns alltbränsle och ut kommer endast blå rök.

När inkörningen börjar lida mot sitt slut ärdet tacksamt med de stora ytorna eftersombilens fart ökar avsevärt när motorn preste-rar på topp.

Hälsotecken. När motorn är färdiginställd bör en röksvansalltid synas efter bilen, i synnerhet när du ger gas ifrånstillastående. Röksvansen är allt som oftast ett bevis på attmotorn får ordentligt med smörjning.

tre tips inför framtiden

1. Ta hänsyn till omständigheternaÄven om motorn går perfekt ena dagen, kanförgasarinställningarna behöva justeras tillen annan. Den optimala bränsleblandningenvarierar nämligen med väderlek, utomhus-temperatur och terräng. Ta även i beaktningatt kompressionen kommer att försämras itakt med att motorn används, vilket även detkräver att förgasarinställningarna justerasefterhand.

2. Titta alltid efter rök Iaktta din motor noggrant när du kör; lyssnaså att den inte går för snålt och titta helatiden efter rök. När motorn ger ifrån sigordentligt med rök är det allt som oftast ettbevis på att den får ordentligt med smörj-ning.

3. Gör förgasarjusteringar närmotorn är varmInnan du börjar justera förgasarens inställ-ningar är det jätteviktigt att motorn får uppordentlig arbetstemperatur. Kör alltså medbilen i några minuter först, innan du even-tuellt börjar justera förgasarinställningarna.Tänk på att endast göra små, små förgasar-

 justeringar åt gången. Provkör sedan bilenoch justera därefter lite till vid behov.

När de allra sista justeringarna är gjordahar du en motor som getts bästa tänk-bara förutsättningar och du kan gasa fulltmed gott samvete.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

20/100

20 AoH 3/15

AoH SYNAR  | Färger på TGOJ:s lok och vagnar

I BÖRJAN AV 50-talet när rafikaktiebolagetGrängesberg–Oxelösunds Järn vägar elektri-fierades och moderniserades så inörskaffa-des i samband med detta en rad olika ellokör linjetrafik och växling. Även ett antalmindre diesellok fick samma ärgsättning.ill skillnad rån de statliga banorna somtrafikerades med bruna lok och vagnar så

 valde GOJ en grön och gul ärgsättningpå sina ordon. Vad som låg bakom just dengröna ärgen är inte helt klargjort. Den ö-rekom redan på ångloken och ramör allt så

avvek ärgen tydligt rån de lok som rulladerunt i olika nyanser av brunt. Efer några in-cidenter där människor haf svårt att uppattade GOJ-gröna tågen i landskapet så valdeman att i början av 70-talet att moderniseraärgen genom att byta till en orange och vitärgsättning på loken och motorvagnarna.

Hur såg då GOJ-grön ut? Ett aktum somman direkt ställs inör är att det inte är gottom ärgbilder rån emtiotalets mitt och ettdrygt decennium ramåt. En sökning påantastiska samlingsportalen.se ger en massa

träffar på sökordet ’GOJ’, men bilderna iärg är lätträk nade. Dessutom så infinner sigdirekt rågan om hur tillörlitligt ett oto-grafi är? Solljus, skuggor, kamerans inställ-ningar, otopapprets kvalitet och inte minstotograens skicklighet, eller brist på det-samma, är al la aktorer som påverkar hur enbild återges. Ska ett oto kunna vara repre-sentativt så krävs kanske då ett större urvalav bilder rån flera otograer eller en grund-läggande kunskap om hur ärgen aktiskt sågut i verkligheten. En annan aspekt på dettamed ärgsättning är det aktum att en ärg påett ordon på sätt och vis är levande. Ett ny-målat lok har långt irån samma nyans eferatt ha rullat i samma ärg i tio år eller mer.Rent slitage, solblekning, damm och annansmuts sätter sina spår även på tåg.

Hur ska man då hantera detta med tågensärger? Ett sätt att lösa problemet är att låtanågon annan göra det åt en. Museer och musei-

Nyanser av TGOJFärger på lok och vagnar är ett ämne som ofta diskuteras av entusiasteroch modellrallare. När Jeco nyligen levererade sin modell av Hg-loketi TGOJ-grönt så kom frågan återigen upp. Vilken är den rätta färgen?Jocke Sannagård tittat lite närmare på ämnet.

 Text & bild (där annat ej anges): Jocke Sannagård

Grängesbergs Järnvägsmuseum har bevarat ett Hg-lok och flera personvagnar som i museets regi fick ny grön färg ibörjan av 90-talet. Här är tåget fotograferat i Ludvika 28 september 1991. Foto: Jan-Erik Hedlöf 

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

21/100

21AoH 3/15

Färger på TGOJ:s lok och vagnar | AoH SYNAR

 järnvägar lägger ofa ner mycket arbete på att åen korrekt ärgåtergivning i samband med attlok och vagnar renoveras. I allet med GOJ:särger så finns det ett museum i Grängesbergsom örvaltar minnen och ärgerna rån GOJ.I sina samlingar har man idag bland annat ettBt- och ett Hg lok som båda har återställts iden ursprungliga gröna ärgsättningen, menår av örvaring utomhus har satt sina spår ochidag är utseendet på loken inte representativtör ärgsättningen de hade i reguljärtrafik.

Hur ska man då som modellrallare ställasig till allt detta? De flesta av oss har kanskeinte ör vana att bygga våra modeller på egenhand. Vi köper loken ärdiga och då är dethelt enkelt en råga om tillverkarens normer

 vid ärgsättningen är något som man somkund accepterar eller rent av gillar. I annatall år man helt enkelt låta bli att köpa mo-dellen. Modeller av GOJ:s gröna lok och

 vagnar har inte tillverkats i någon störreomattning och den som då har samlat på sigde å modeller som levererats har troligen ensamling som någorlunda påminner om bildenpå nästa sida. Enhetligt och snyggt tillsam-mans är det tyvärr inte. Som synes så har

 varje tillverkare valt att göra en egen tolkningav örebilden istället ör att i någon grad

örsöka hitta en gemensam ståndpunkt ör vad som är GOJ-grönt i modell.

Först ut var Lima som i början av 90-talettog ram en modell av GOJ:s diesellokV 803. Förebilden beställdes av GOJ direktrån K löckner-Humboldt-Deutz i ysklandoch levererades 1952. Loktypen har ett närasläktskap med det tyska dieselloket V36och detta gjorde att en örsvenskning enkeltkunde ske med bara en omlackering av enredan tillgänglig modell i Limas sortiment.Ansvarig ör projektet i Sverige var UnoPettersson som i en kommentar på Järn-

 vägshistoriskt Forum skriver:– Den gröna ärgen på V-loket utgår rån

GOJ:s originalkulör. Dan Tunberg vidGrängesbergsbanornas Järnvägsmuseummålade med gammal GOJ ärg upp enprovbit som jag delade och skickade tillLima. Fick tillbaka några provmålningar,

 jämörde med origina lärgen och valde ensom motsvarade denna.

I slutet av 90-talet och början av 2000-talethade Jeco en omattande produktion av är-digbyggda modeller i vitmetall. Sortimentetomattade bland mycket annat Hg- och Bt-loki GOJ-utörande i både grönt och orange.Modellerna var populära och såldes relativt

Några av de bilder på TGOJ:s lok och vagnarsom finns på samlingsportalen.se. Tyvärr är

de flesta i svartvitt och de få som finns i färg

är inte alltid tillförlitliga som underlag.

snabbt slut trots en prislapp som motsva-rade flera lok rån andra tillverkare. För attkomplettera alla dessa lok så tog SällskapetWesterås Banbyggare i början av 2000-taletram två serier med gröna personvagnar medlittera BCo7b samt Co8. yvärr har jag intehaf direkttil lgång till några av dessa modeller

 vid denna jämörelse , men bilder i böckeroch på internet antyder att ärgsättningen påbåde lok och vagnar påminner om varandra,en ärgsättning som tycks ligga ganska närautseendet loken och många av vagnarnahade under 60-talet, efer att ha varit i trafiki omkring tio år.

I samband med att Heljan valde att ta ramen serie 30-talsvagnar i modell engagerademan ett antal kunniga och intresserade mo-dellrallare och entusiaster som tillsammansgjorde ett enormt örarbete. Detta resulteradei en mängd antastiska modeller rån dendanska tillverkaren. Resgodsvagnen F5 varen av dessa modeller. Den var mycket vanligtörekommande rån sent 30-tal och ramtill slutet av 60-talet. Därefer minskadebehovet av resgodsvagnar samtidigt sommodernare varianter togs i bruk. Enstakaexemplar användes dock i reguljär trafik ändaram till slutet av 80-talet. Efersom GOJ

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

22/100

22 AoH 3/15

 var en av de privatbanor som vid sidan av SJbeställde vagnstypen, så valde Heljan ävenatt göra en serie modeller av en av de emgröna resgodsvagnar som GOJ brukade isin trafik. Ska man säga något om kulörenså ligger den nära de otografier av lok råntidigt 70-tal som kvalitetsgranskats och blandannat publicerats i den nyligen utgivna bokenEllok vid Sveriges Järnvägar.

Normen ör GOJ-grönt var rån fleratillverkare under flera år att skapa modellerav lok och vagnar i bruksutörande, med ärg-

sättningar som spelade rätt bra tillsammans.Detta ör oss in på de två senast tillverkademodellerna med örebild rån GOJ. Delspersonvagnen ABo7b rån NMJ, som un-nits på marknaden i snart em år, och delsHg-loken rån Jeco som levererats nu i vinter.

I allet med personvagnen rån NMJ såhar til lverkaren valt att göra en modell av ensliten museivagn. Fotograerad i Grängesbergen liten bit in på 2000-talet, ungeär 20 årefer att den renoverades och lackades i sinoriginal ärg i Grängesbergsmuséets regi. Det

Personvagnar från NMJ/SWB. Foto: Lars Sjölund Vagnen från NMJPersonvagnar från SWB/Heljan. Foto: Lars Sjölund

Heljans modell av TGOJ F5.

AoH SYNAR  | Färger på TGOJ:s lok och vagnar

Foto: Lars Sjölund

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

23/100

23AoH 3/15

man kan konstatera är att ärgåtergivningenär slående lik, i den senaste katalogen rånöretaget kan man på samma sida se örebild

och modell. Frågan är dock hur man tänkt sigatt modellen skall brukas hos modellrallarna?Det är som sagt inget el på ärgsättningen,men efersom man valt att ge modellen heltandra örutsättningar än andra tidigare mo-deller i GOJ-grönt så är det tyvärr inte givetatt de utseendemässigt passar til lsammans.

När det gäller Hg-loken så har tillverkarenJeco valt att gå till grunden med ärgsätt-ningen. Färgen är baserad på ett ärgprovsom man ått tillgång til l via järnvägsmuseeti Grängesberg och speglar ärgsättningenloken skall ha haf när de levererades rånabriken i Falun. Resultatet är dock ungeär

detsamma som i allet med vagnen ovan.Efersom andra tillverkare valt att göra mo-deller av lok och andra vagnar i ett klart mer

slitet skick så blir det en ganska stor skillnadi ärgsättningen mellan lok och vagnarna.

Det man kan konstatera är att det inte finnsnågot rätt och el i det här sammanhanget.Olika til lverkare har haf olika underlag i sinaproduktioner och va lt olika örutsättningar.Några har haf tillgång till original ärgerna,men har uppenbarligen gjort helt olika tolk-ningar när modellerna producerats. Andrahar baserat modellerna utirån otografier.Det är naturligtvis upp till varje til lverkareatt styra över utörandet på de modellerman tillverkar. Som kund kan man ju enkeltlåta bli att köpa en modell man inte gillar.

Fakta om Jeco:s Hg-lok i Js färger

Modellen av TGOJs Hg-lok från Jecolevererades tidigare under året medtotalt fyra olika loknummer, i grönt (Hg

202 och Hg 205) och orange (Hg 201 ochHg 207). Tekniskt sett är det en modellsom helt och hållet överrenstämer medden bruna version av loktypen som kom

under 2014 och som jag tittade närmarepå i AoH 4/14. Jeco har som sagt till-verkat Hg-lok förr, det är omkring 18 årsedan som de första modellerna hittadesina köpare. Då var modellen i vitmetall

med Rocodrivning. Den modell manlevererar idag har ett underrede i metall,

mittplacerad motor med kardaner till debåda boggierna och en lokkorg i plast.Sett till teknik och utförande så är det enotroligt fin modell som slår mycket somfinns på marknaden idag.

De båda Hg-loken från Jeco.

Jecos heltnylevererade

Hg-lok.

Orange Hg från Jeco.

Frågan som dock uppstår är vad du sommodellrallare tycker? Är det viktigast att varjetillverkare gör modeller som de bedömer är

så lika örebilden som möjligt eller bordemj-producenterna anpassa sin ärgsättningtill andra tidigare tillverkade modeller öratt skapa tåg med mer helhet?

Källor: Information om modeller och före-bilder från TGOJ kommer från böckernaSvenska Modelltåg 1941-2001, Personvagnarav 30-talsmodell, Ekensholmsbanan samtEllok vid Sveriges Järnvägar. Dessa källorhar kompletterats med inlägg och bilder påSvenska-lok.se, Järnvägshistoriskt Forumsamt Smalspårsfrämjandes Forum.

Färger på TGOJ:s lok och vagnar | AoH SYNAR

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

24/100

24 AoH 3/15

– ett stycke statisk järnväg

PLASTMODELL på räls

NÄR JAG TRÄFFAR andra modellbyggare,och rämst då dioramabyggare, blir det ofauppenbart att vi har samma ambitiösadrömmar om vad vi skulle vilja bygga. Om

 vi bara hade tid och plats vill säga. Ett ofaåterkommande diskussionsämne är järn-

 vägsmiljöer, något som verkar ascineraramör allt många som i vanliga all byggermilitära dioramor. Kanske är det de smutsigamiljöerna som tilltalar, alla dessa möjligheteratt verkligen gå loss med vädringen.

Den vanligaste skalan ör militära diora-mabyggare idag är 1:35 och det finns både lok,

 vagnar och räls til l en överkomlig kostnad.Det finns också kolkranar, vattenhästar ochandra fina dioramatillbehör. Men så var det

 ju detta med tid och plats. Även om man barabygger en sektion av en bangård, el ler en delav ett lokstall så krävs många kvällars jobboch en basplatta som säkerligen närmar sig

en kvadratmeter. Är man beredd att gå neri skala öppnas däremot andra möjligheteroch innan jag ger mig på ett projekt i 1:35 såtänkte jag att detta projekt kunde vara lagomuppvärmning.

FÖREBILDENWR360 C12 var ett tyskt diesellok somanvändes flitigt under andra världskriget,eller snarare dess mer eller mindre identiskaeferöljare WR360 C14. Dessa lok passadeutmärkt på rangerbangårdar, i industriområ-den och i hamnar. De var smidiga att hanteraoch hade även ördelen att de inte spydde utånga som syntes lång väg och gjorde demattraktiva ör fientligt flyg. Närmare 300exemplar tillverkades under och efer krigetoch många levde ett långt liv.

HobbyBoss byggsats sägs vara version C12men av vad jag kan örstå är det lika mycket en

C14 som C12 efersom de yttre skil lnadernaär både svårdefinierade och inte heller heltaststä llda. De bilder jag kunde jämöra med

 visade också att byggsatsen lika väl kan varaen C14. Jag är dock inte expert på områdetså jag låter det vara osvuret.

BYGGETNär jag öppnade lådan slogs jag av hur fintgjutna delarna var och en titt i byggbeskriv-ningen avslöjade att HobbyBoss inte tagitnågra genvägar med modellen. En örkla-ring till det kan vara att systertillverkarenTrumpeter gjort loket i skala 1:35 tidigareså grundjobbet med ritningar med mera varredan gjort. Givetvis är vissa saker örenkladei jämörelse med den större skalan men detger modellen som sagt inte intryck av. Manhar också inkluderat en ganska generös biträls och banvall vilket är väl genomtänkt

I vanliga fall brukar AoH:s artiklar om tåg till åtminstone någon grad handla om teknik och funktion. Detfinns dock en annan sida av MJ-hobbyn, nämligen den statiska. Detta är den perfekta lösningen för densom är förtjust i förebilderna och miljöerna men inte nödvändigtvis tekniken. Här tar vi en titt på ettdiesellok i skala 1:72.

 Text & bild: Toni Canfora

AoH BYGGER  | HobbyBoss WR 360 C12 1:72

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

25/100

Chassit var mycket väldetaljerat och fint gjutet för att

vara 1:72, och passformen var god.

Bottenplatta med förarhyttens golv. Interiördetaljernagjorde det möjligt att visa modellen med öppen dörr.

Med modern teknik kan stora stycken gjutas i ett vilketger en enklare monteringsprocess.

Relingen fick hanteras varsamt men såg skalenlig utnär den väl var på plats.

Hjul och koppelstänger lämnades lösa till efter mål-

ningen för att underlätta arbetet.

Buffrar, kopplingar och övriga detaljer på lokets front

och bak.

efersom dessa byggsatser riktar sig till plast-modellbyggare snarare än rallare.

Chassit bestod av relativt många delar mensattes ändå ihop under ett kort kvällspass.Det enda att se upp med är några av de riktigtsmå delarna som lätt kan knäckas om de intehanteras varsamt. Jag valde att lämna hjul ochkoppelstänger lösa ör att underlätta mål-ningen men i övrigt skulle resten av delarnamålas i samma ärg. Chassit limmades sedanast på en stor bottenplatta som inkluderadehyttens plankgolv med trämönster, en trevligdetalj. Till örarhytten anns också en pulpetmed några instrument och reglage. Man serinte mycket av dessa genom rutorna menlämnar man dörren öppen kan inredningenskönjas, istället ör att hytten gapar tom.

Hytten är smart konstruerad ur byggsyn-punkt då den kan målas separat och baraträdas på bottenplattan, och taket är ävendet en separat del vilket också ger möjlighetatt lyfa av det om man vill visa inredningen.Hyttens alla glasrutor sparade jag till sist närmålningen var klar ör att slippa onödigtmaskeringsjobb.

Längs den långa motorn löper en mycketfin reling och i ramkant på ena sidan finnsockså en liten stege. Här krävdes återigen

örsiktig hantering ör att inte bryta avnågra delar men det var verkligen kul att seatt dessa delar som annars ser klumpiga ut iplast aktiskt såg riktigt skalenliga ut när de

 väl var på plats.Lyktorna är gjutna i plast och har inga

transparenta delar vilket kanske hade varitpassande. Ett alternativ hade varit att borraur dem och ersätta dem med linser men jag

 valde att måla dem silver och lägga ett lagerklarlack över, vilket i slutändan ändå sågacceptabelt ut. Detta gjordes dock mot slutetav bygget skall tilläggas.

MÅLNINGInnan jag satte igång med målningen stu-derade jag alla oton på WR360 jag kundekomma över, både rån kriget och i civilt efer-

25AoH 3/15

HobbyBoss WR 360 C12 1:72 | AoH BYGGER

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

26/100

Modellen målades i svarta och grågröna nyanser medsuccesivt ljusare toner.

Hela loket torrpassades innan målning och det visadesig vara en enkel uppgift.

Lyktorna handmålades med pensel och täcktes sedanmed några lager klarlack.

Mörkbruna och svarta washer gav viss effekt trots denmörka färgen på modellen.

Här syns de fina detaljerna i lokets front. De krävde för-

siktig hantering men gav verkligen ett krispigt intryck.

krigsbruk där det anns en hel del intressantaoch ärgglada val. Jag bestämde mig dock öratt göra en maskin i krigstjänst efersom jaghade planer på att eventuellt placera loket iett lite större diorama lägre ram.

Jag ann inga solklara besked om hur dessalok målades men det verkar som att de kom i

en halvblank svart målning rån abrik mensedan målades mörkt grågröna. Underredet

 verkar i vissa al l vara helt eller delvis målatrött och ibland målat i samma grå ärg somövriga loket. Efer en stunds underandebestämde jag mig ör en grå och röd ärg-kombination ör att å lite liv i modellen.

Först fick modellen ett lager svart Tamiyaakrylärg, dels ör att de riktiga loken som sagtmålades svarta rån abriken, men också öratt svart är en bra bas ör att lägga på ljusareärger och å ett djup i ytan. Efer det svartalagret så blandade jag Tamiya Nato Black,som har en grågrön ton, med lite svart ochlade på i tunna lager tills loket såg mer gråttän svart ut. Detta öljdes av en ljusare bland-ning som applicerades över modellen nästanrakt uppirån ör att skapa en ljuseffekt. Vissaplana ytor fick också lite av den ljusare mixenör mer variation.

Hjulen och koppelstängerna målades rödaoch liksom i den grå ärgen så blandade jagi lite blank klarlack ör att ge lite mer lysteroch känsla av tjock lack. Jag penselmåladeockså reglagen och instrumenten i örarhyt-ten i detta skede.

VÄDRINGJag hade en del tvivel över hur jag skullehantera vädringen av modellen efersomytan är väldigt mörk och de typiska mörkawasherna inte ger så stor effekt. De bilder

 jag hade att tillgå visade dock tydl igt att detackumulerades en hel del damm på dessalok, speciellt i alla räta hörn.

26 AoH 3/15

AoH BYGGER  | HobbyBoss WR 360 C12 1:72

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

27/100

Här har interiören målats och givits samma washer för

ökat djup. Notera träådringen i golvet.

Hjul och koppelstänger målades med en mix avTamiya röd och blank klarlack.

Slitytorna kunde snabbt fixas till med hjälp av envanlig blyertspenna.

Några mörka washer applicerades innan hela paketetmonterades på plats.

Några ljusa oljewasher följdes av torrpastel som place-

rades i hörnen och även gnuggades in i ytan.

För att undvika fingeravtryck hanterades de transpa-

renta delarna med tandpetare och häftmassa.

Jag började trots allt med att applicera en näs-tan svart wash över hela modellen vilket ändåaccentuerade ytdetaljerna och gav trägolvetoch instrumenten i hytten ett realistiskt utse-ende. Detta öljdes av örsiktig torrborstningmed silver ör att simulera slitage både in- ochutvändigt. Hjulens blanka slitytor skapadesmed hjälp av en vanlig blyertspenna.

Så till detta damm. Först späddes lite beigeHumbrolärg ut med thinner och lades påsom en wash i hörnen på modellen. Närdetta torkat tog jag ett par olika nyanser avtorrpastell och stöpplade på dessa som ettdamm, dels på plana ytor och dels i hörnen öratt ytterligare simulera ackumulerat damm.På vissa ställen gnuggades även pastellen in.

DE SISTA DETALJERNANu återstod bara att limma ast rutorna ochden lösa örardörren. Ett bra sätt att undvikafingeravtryck på klara plastdelar är att an-tingen använda någon orm av handske ellersom i detta all att använda en tandpetaremed lite häfmassa att flytta delarna med.Rutorna var lätta att å på plats tack vare att

27AoH 3/15

HobbyBoss WR 360 C12 1:72 | AoH BYGGER

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

28/100

det anns en tunn inre ram som ungeradesom limyta, och att passormen var utmärkt.

Jag ville givetvis placera loket på en liten biträls. Byggsatsens delar är gjorda så att man

kan använda en sektion eller sammanogatvå, och sedan sätta ast banvallens kortsidor.Jag tyckte dock det såg lite märkligt ut medräls på en banvall som tar slut och sluttarnedåt så jag valde att ge intryck av detta varen sektion av en vall, kapad rakt rakt av.

Jag tog den ena sektionen och täppte tilländarna med en bit plastic card innan jaglimmade ast rälsen. Därefer målades hela

sektionen i en roströd nyans. Jag ville ocksåatt vallen skulle vara täckt av fin jord och sandsnarare än den grova sten som var gjuten iplast så jag penslade marken med träl im och

strödde på jord och sand som ästes medutspätt trälim. Hela basen spejades sedan inågra olika jordkulörer och var därmed klar.

AVSLUTNINGSVISDet här var ett riktigt kul bygge som verkligengav mig mersmak. Jag har ett flertal tågre-laterade modeller och tillbehör i skala 1:35som annars är den skala jag bygger dioramor

i men där begränsas man till viss del av stor-leken. Efer att nu ha känt på 1:72 inser jagatt flertalet av mina dioramaidéer skulle görasig klart bätt re i detta mindre ormat och det

finns aktiskt en hel del tillbehör i både plastoch resin. Utöver detta är ju ordonsparkenenorm, och det finns både lastbilar och andraarbetsordon att tillgå, liksom figurer. Så, örden som precis som jag tycker att järnvägs-miljöerna är spännande och ascinerandemen inte nödvändigtvis vill investera i enungerande bana finns det gott om statiskaalternativ.

Räls och slipers är fint återgivna men vallen kändes lite plastig. Kortsi-dorna täcktes med plastic card.

Sand och jord täckte sedan basen, följt av målning med olika jordfär-ger för att skapa lite variation.

Basen målades först i enroströd nyans med färg-

spruta.

28 AoH 3/15

AoH BYGGER  | HobbyBoss WR 360 C12 1:72

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

29/100

29AoH 3/15

MAXAM ÄR EN i raden av tillverkare somhar hakat på trenden att skapa en bilseriemed modeller som är helt olika till utseendet,men ändå bygger på samma chassi. MaxamsR10-serie består av sju läckra offroadbilar iskala 1:10 – Buggy, Truggy, Monster, Hot

Rot, Pickup, Hurricane och så en hederlig”bubbla” som getts namnet Beet ly 2. Det är iprincip bara kaross och hjul som skiljer dessamodeller åt, i övrigt är de snarlika.

BILENS KONSTRUKTION

Chassit på Beetly 2 (och de andra bilarna iR10-serien) är byggt på en klassisk botten-platta av plast. Bilen är yrhjulsdriven viatvå differentialer med ståldrev och en långkardanaxel som löper genom hela chassit.

Huvuddrevet sitter propert inkapslat invidmotorn som är placerad längst bak på högersida. Motor och art reglage är av borstlös typoch sägs skrämma upp bilen i hastigheternärmare 60 km/h. Mest iögonallande påBeetly 2, bortsett rån den charmiga bubbla-

karossen, är att bi len bärs upp av åtta styckenoljestötdämpare - något som borgar ör bästamöjliga stötabsorbering. Hjulen är stora ochgrovmönstrade och ser ut att kunna skyfflaiväg ett mindre sandtag om så skulle behö-

 vas. Ekipaget år ström rån en LiPo 7,4 Vdrivack på 3 300 mAh. I kitet medöljer enenklare laddare till drivacken. Sändaren ärliten och nätt och drivs av yra AA-batteriersom man behöver inörskaffa själv innan detroliga kan börja.

PROVKÖRNING

Det är en härlig vårdag och solen står högt påhimlen när vi anländer til l ett gediget sandtagsom erbjuder en skön mix av öppna partier,små och stora ojämnheter samt en och an-nan sandhög. Vi lyfer bil och sändare ur den

medöljande örvaringsväskan och örseglarkarossen med clips, varpå vi slår på ström-men till sändaren och bilen. Strömbrytarentill bilen är placerad långt ut på höger sidaså att man smidigt når den när karossen ärpå. Fartreglagets fläkt är den örste att gelivstecken irån sig när den snurrar igångi ett hysteriskt tempo och ackompanjeraråglarnas ivriga kvittrande.

Förväntansullt ställer vi ner Beetly 2på marken och ger gas. De grovmönstrade

Slåttermaskin i bubblakostym

Den är snabb som en vessla, tar sig fram överallt och gör slarvsylta avsin omgivning. Vi har provkört Maxam R10 Beetly 2 – en läcker offroad-best som slår hål på myten att det som smakar också måste kosta.

 Text & bild: Niclas Sjöqvist

Beetly 2 har en kaross som ger bilen en kaxig attityd. Dock skyddar den

inte speciellt bra mot sand och grus eftersom den är så högt skuren. Notera

särskilt gliporna i hjulhusen.

Framhjulen har en tendens att åka till väders när man ger full gas ifrån

stillastående. En aning svårstyrt kanske (men är det inte en vacker syn,

så säg?)

Maxam R10 Beetly 2 | AoH SYNAR

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

30/100

AoH 3/1530

AoH SYNAR  | Maxam R10 Beetly 2

hjulen år art och skyfflar nonchalant ivägett knippe sand bakom bilen. Vi örstårmed ens att det finns og ör bilens utlovadeartresurser. Efer några korta räder i mjukoch finkornig sand, där bilen tar sig ram yp-perligt över ojämnheterna tack vare gedigenstötdämpning och bra vridmoment i motorn,tar vi sikte på et t vidsträckt parti av packadlera. När vi ger ull gas i rån stillastående pådet hala underlaget vill Beetly 2 gärna görasmå piruetter; den örmår inte riktigt å nerall kraf i marken. Lösningen är att kramagasen mjukt; då håller bilen kursen bättre ochhastigheten ökar undan ör undan. Toppar-

ten är mycket imponerande ör att vara en bili tvåtusenkronorsklassen – en nybörjare lärå hålla tungan rätt i munnen ör att köra enBeetly 2 i maxart med bibehållen kontroll.

De gånger vi behöver sänka arten rejältbehöver Beetly 2 bara några uttiga meterpå sig innan den har gått rån toppart tillstillastående – ett mycket bra betyg till brom-sarna. När vi ökar arten igen och ska sladdaomkring med bilen med gas och styrningom vartannat, upplever vi att bilen krängeren hel del och gärna vill tippa över på taket.Både en och två gånger mister vi kontrollenså att bilen voltar när vi ska ställa till med

sladdkalas. Glädjande nog har Beetly 2 entendens att hamna på hjulen igen – i princip

 varje gång den voltar. Det ska även tilläggas attdet inte är någon mild behandling vi utsätterden stackars bubblan ör när den välter; ullgas varvas med krafiga styrutslag och dettapå ett underlag som är allt annat än jämnt.Efer en stund inser vi att receptet ör ökadkontroll är att både gasa och styra med ganskamjuka rörelser på sändaren.

Nästa utmaning ör Beetly 2 blir en mjukoch fluffig sandhög. Här visar Beetly 2 en heltny sida, nämligen att den kan klättra medkontroll. Tack vare ett mycket snällt register

Så här ser kitet ut. Allt som behövs för att komma igång med körningen finns med,

till och med en laddare. Det enda som behöver införskaffas är fyra stycken AA-batte-

rier till sändaren. Väskan till vänster ingår inte i kitet.

Chassit sett från ovan. Lägg märke till bumpers både fram ochbak – praktiskt för nybörjaren.

En riktigt cool detalj är dubbla oljestötdämpare till

varje hjul.

Sändaren är smidig och lätt tack vare

att den drivs av endast fyra stycken AA-

batterier (medföljer ej i kitet).

Sprucken plast var det som slutligen satte punkt

för provkörningen. Med ett litet reservdelslagerför en billig peng, kan sådana missöden enkelt

åtgärdas på plats.

Olle Tjernström var en av testpiloterna. Han hade knappt körtradiostyrd bil tidigare och var mycket imponerad över fartre-

surserna samt bilens förmåga att ta sig fram i oländig terräng.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

31/100

31AoH 3/15

Maxam R10 Beetly 2 | AoH SYNAR

i motorn kan vi krama gasen mjukt och låtahjulen ”tugga” sig ram på ytan istället öratt gräva ner sig i den mjuka sanden. När vinågon gång är lite ör oörsiktiga astnar viobönhörligen med hjulen djupt nedgrävdaoch kan belåtet beskåda hur sanden står somkaskader bakom bilen när den gräver sigdjupare och djupare ner. Vi testar även attta sats och hoppa över sandhögen med bilen,med gott resultat. De åtta stötdämparna sertill att Beetly 2 landar som en kung! Riktigthöga hopp är vardagsmat ör den här välut-rustade bubblan.

När vi har satt bilen på prov ordentligt ärdet dags att trycka gasen i botten på öppnapartier en sista gång. Vi bevittnar roat hurdammet yr bakom den lilla bubblan somkommer som skjuten ur en kanon ramör

oss. Vi testar åter att sladda i lite högre artoch det är under en av de ”obligatoriska”

 volterna som det roliga tar slut. En tillsyneshelt oarlig volt år högra bakre hjulhubben attsäga upp sig ör dagen. Plasten har spruckit,hjulet hänger ledset utåt och drivaxeln ärörsvunnen. Provkörningen har dock skänktoss otroligt mycket glädje på kort tid, så detär ändå med glada miner vi packar ihopgrejerna och ger oss hemåt ör att ortsättanjuta av den soliga dagen.

SAMMANFATTNING

Beetly 2 ger otroligt mycket skoj ör pengarna!Det här är bilen som går lika bra att ta medtill ett grustag eller grusplan som till en storgräsmatta eller en skogsdunge. Stort plus örden läckra och praktiska örvaringsväskan

samt det aktum att bilen verkligen är 100 %körklar direkt ur kartong. Beetly 2 levererartillräckligt med kraf ör att vara underhål-lande var den än körs, samtidigt som denändå kan ramöras lugnt och kontrollerat närterrängen kräver det. De åtta stötdämparnagör, liksom de rejäla grovmönstrade hjulen,att bilen tar sig ram i riktigt tuff terräng ochklarar att landa fint efer ordentliga lufärder.Vi blev dock lite överraskade över att plastensprack under en tillsynes helt vanlig vurpa.Å andra sidan: hade vi haf reservdelar medoss ör några utt iga tior, hade vi kunnat lagabilen på ett par minuter och gasesten hadekunnat ortsätta.

Beetly 2 är en perekt nybörjarbi l som ävengår att växa med, tack vare att den levererarkraf så det räcker och blir över.

Maxam R10 Beetly 2

Skala: 1:10Längd: 395 mmBredd: 300 mmDrivning: 4WDMotor: Borstlös 3 300 KvDrivack: LiPo 7,4 V, 3 300 mAhFartreglage: Borstlöst Maxam XS 451 (45 A)

Cirkapris: 2 495 kronorDistribution: H. Wittrock A/S

+ Tar sig fram överallt+ Hög toppfart+ Trivsam prislapp– Något bräckliga plastdelar i förhållande tillfartresurserna

Kraft finns så det räcker och blir över. Om du tvivlar, ta en titt bakom bilens bakhjul.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

32/100

32 AoH 3/15

AoH BYGGER  | Revell VW Golf GTI i skala 1:24

DET VERKAR SOM om Revell USA och desstyska motsvarighet väljer örebilder rån sinegen horisont. Oavsett om det är en medve-ten strategi eller inte så är det trevligt medbåde europeiska och amerikanska nyheterpå plastronten. Vi plastmodellbyggare ärbortskämda med välgjorda byggsatser rånbåda två. Det senaste i bilväg med kultstatusär som ovan nämnts VW Gol Mk I. Vid eningående kontroll av askarnas innehåll såär konstruktionen av modellerna närmastidentisk i grunden. Ett bra sätt att å ekonomii nya verktygssatsningar är att etappvis släppa

flera versioner av en grundmodell. Vi lär sä-kert å se andra exempel på Golen ramöver.

Detaljeringsgraden är lika bra som på detidigare släppta modellerna med europeisktursprung. Ska man anmärka på något vidden örsta okulärbesiktningen så har någraav delarna en del överskottsplast. Räkna medlite putsjobb med kniven innan montering. Påen av ritningens örsta sidor finns en översiktav samtliga gjutramars detaljer. Innan byg-get påbörjas är det en bra idé att kontrolleraså allt är med. Förutom det rejäla antaletplastkomponenter så l igger ett mycket välyllt

dekalark i botten av kartongen. Bland annatfinns emblem, lister, instrumenttavlor ochsmåtexter med och trycket är bra.

Det kliar i fingrarna att å börja med bygg-satsen, äntligen ska ikonen Gol GTI å kom-plettera mina andra ordon i vitrinskåpet.

KAROSS OCH FÄRGVALEfer genomläsning av ritningen börja byg-get med karossdelarna. För att inte missanågon detalj vid lackeringen så markeradesdessa med märkpenna på instruktionen.Efer putsning av alla skarvar så fick sedansamtliga prylar en omgång med diskmedeloch tandborste. Efer en natts luftorkning vardet dags med ett lager av grå grundärg. Valetav karossärg öll sedan på Tamiyas ljusblåmetallic som lades på en silverbas. Det bleven snygg effekt när ljuset träffade karossen iolika vink lar. Med silver som underliggandeärg och tunna lager med metallic ovanpånås ett större djup. Som avslutning lades y ratunna skikt med klarlack. Låt lagren torka

VOLKSWAGEN GOLF

Revell har satsat hårt på nyproducerade byggsatser av europeiskabilar de senaste åren. Nu har turen kommit till den första variantenav Volkswagen Golf. Både en trevlig cabriolet och den sportiga GTIfinns att välja på. AoH har tittat närmare på byggsatserna och ävenprovbyggt den muskelstarka sportvarianten, det vill säga GTI:n.

Text & bild: Anders Ericson

– en modern klassiker!

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

33/100

33AoH 3/15

Revell VW Golf GTI i skala 1:24 | AoH BYGGER

ordentligt innan nästa varv läggs på, annarsfinns risken att underliggande kulör flyter uti dörrskarvar och andra skrymslen.

Karossdelarna sattes nu åt sidan i minst en vecka så ärgen fick genomhärda.

MOTOR OCH UNDERREDEUnder tiden som karossdelarna torkade såpåbörjades bygget av motor samt underrede.Delarna till motorn är inte så många tillantalet men gjutningarna är bra. Ett hål skaborras upp rån insidan del nummer A1, glöminte det. Det var lite knepigt att å skarvenperekt mellan oljetråg och motorblock menannars var passormen god. Efer monte-ringen så sprayades motorblock och trågmed Revells egen stålärg, nummer 91. Det ärsmå penslar som krävs när detaljmålningensedan tar vid. I skala 1:24 blir krafkällan

 verkligen diminutiv. När till sist dekalernakommit på plats så blir det riktigt snyggt.Lite vädring med svart och brun uttunnadärg ramhäver detaljernas gjutningar. Den

Om förebilden

Volkswagen stod under 1970-talets början vid ett vägskäl. Den gamla beprövade och tidi-gare så omåttligt populära ”baggen” var nu hjälplöst på efterkälken försäljningsmässigt. Depersonbilar som byggts på liknande koncept lyckades aldrig axla manteln och nu krävdeskrafttag inför framtiden.  Lösningen blev Golf, en ganska kantig historia som designern Giorgio Giugiaro var pappatill. Den nya konstruktionen var dessutom försedd med frontmonterad tvärställd motoroch framhjulsdrift. Trots sin ganska blygsamma storlek var Golfen en tämligen rymlig bil på

insidan. Oljekrisen hade också satt sina spår och när bilen presenterades för första gångeninför allmänheten 1974 var den helt rätt i tiden. De stora muskelbilarna lockade inte längrede presumtiva köparna. Redan innan Golf lanserades så hade ett hemligt projekt med ensportigare version påbörjats utan ledningens vetskap. Först efter att provexemplar av bilenstod färdiga presenterades idén för styrelsen. Denna experimentvagn var utgångspunktenför sportversionen GTI. De högre beslutsfattarna köpte omgående idén om en sportversionoch den första serietillverkade bilen såg dagens ljus 1976.  Bilen blev av förklarliga skäl snabbt populär. Den hade gott om effekt under huven ochkostade väsentligt mindre i inköp än sina sportvagnskonkurrenter. Skillnaden på utsidangentemot standardmodellerna var subtil men lätt att se. En röd rand runt grillen, störrefrontspoiler, GTI-emblem samt breddade hjulhus avslöjade att det rörde sig om prestanda-versionen. Utan VW Golf hade säkerligen biltillverkarens historia sett annorlunda ut. Än idagär modellen ett välkänt begrepp som har åldrats med grace. Framgångssagan med denvärdiga efterföljaren till VW:s ”bagge” pågår för övrigt fortfarande!

Dekalarket är mycket välfylltoch innehåller allt från småtexter till dekorlister.

Motorutrymmet består av en sektion med innerskärmar och torped-vägg som sedan limmas på bottenplattan. Här är motorn på plats mendet återstår en hel del detaljer innan det är klart.

Stolarnas textilmönster medföljer i dekalform och under-

lättar bygget. Dekalvätska behövs för att dekalerna skaforma sig efter underlaget.

Instrumentpanelen med mätartavlorna monterade. En droppe med klarlack övermätarna ger illusion av glas samt förseglar dekalerna ordentligt.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

34/100

34 AoH 3/15

AoH BYGGER  | Revell VW Golf GTI i skala 1:24

Den färdiga inredningen, färdig att monteras i karossen. Passformen pådelarna är mycket bra.

Fälgarna sprayades med airbrush i en blandningav silver- och aluminiumfärg.

Karossen målades i en ljusblå metallicfärg på silverbas. På bilden harockså skärmbreddarna penselmålats med matt svart.

Innertaket består av en lös del som limmas fast. Resultatet blir snyggtoch man slipper genombrytningar av gjutningarna på karossen.

Dekalerna till karossens dekorlister kräver försiktighet vid monteringen. Deär tunna och går lätt av.

Det färdiga motorutrymmet efter att alla prylar kommit på plats.Washer i olika kulörer ger ett mera levande intryck.

Dekalarket innehållerregistreringsskyltar förett antal olika länder.De svenska täckte interiktigt så kanterna fickskäras av något.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

35/100

35AoH 3/15

Revell VW Golf GTI i skala 1:24 | AoH BYGGER

lilla motorn placerades sedan i ”baljan” somutgör innerskärmar och torpedvägg och

limmades ast. Låt motorästenas limogartorka över natten innan resten av detaljernarunt denna monteras.

När motorn blivit klar så är det dags attbörja med underredet. Inte heller här var detnågra bekymmer med passningen. Framhju-len är styrbara och det ger ett trevligt intryckatt ha dem något svängda på den ärdigamodellen. Tänk bara på att även vrida rattenåt rätt håll när den limmas ast. Det tar en godstund att å underrede och motor klara mendet är trevligt jobb som ger ett fint resultat.

INREDNING, DEKALEROCH KAROSSMONTERINGModellen går att bygga både höger- och vän-sterstyrd. Därör är det läge att besluta sig ördet ena eller andra, innan inredningens delarlackeras och limmas samman. Detaljerna ärimponerande på exempelvis dörrklädslar ochinstrumentpanel. Till stolarnas tygklädselfinns dekaler som passar bra i sätenas mittresektioner. Med hjälp av lite dekalvätska or-mar de sig bra efer underlaget. Säkerhets-bälten och ästen mellan ramstolarna blirpricken över i på den ärdiga inredningen.

Karossen plockades nu ram och poleradesmed fin rubbing till en högglansig finish.

Innertaket är en lös del med rätt textur somger ett bra intryck. Instrumentpanelen lim-mades under rontrutan där den även hållerhuvens ”gångjärn” på plats. Fästtapparna påhuven skars bort, då kan den lyfas av heltoch motorrummet blir mera synligt.

Det krävs nästan ett skohorn när chassitska monteras i karossen. Med stor örsiktighetböjdes karossidorna ut och till sist hamnadedet på plats med lite lirkande. Enbart någrasmå limpunkter ram- och baktill behövdesör att hålla ihop det hela.

Rutornas gummilister ”målades” med entuschpenna med fin spets. Till montering avglasen rekommenderas Glue ”n” Glaze somär vattenlösligt. Eventuella fläckar tas enkeltbort med en uktad topz innan det torkatoch ogen blir genomskinlig när klistrethärdat. Karossens dekorlister anns med pådekalarket och de passade perekt. Däremot

målades grillens röda ytterkonturer medpensel och där ville tyvärr inte dekalerna

ästa ordentligt . Slutmontering av delar somdörrhandtag, lyktor och stötångare gick se-dan som en dans då passormen är utmärkt.

OMDÖMERevell har lyckats bra med sina nya modelleroch närmar sig en marknadsledande positionbland de större tillverkarna. Det enda som

 vi kan anmärka på är örekomsten av lite välmycket överskottsplast på några av delarna.Satsningen på moderna europeiska bilar isortimentet är välkommet. Vi hoppas på fleraklassiker ramöver. Alla som har intresse aven VW Gol i modell år inte missa de härbyggsatserna!

Rutornas gummilister ”målades” med en tuschpenna. Till monteringanvändes sedan Glue ”n” Glaze som ger en stark limfog.

Även till grillens röda lister medföljer dekaler. De var dock svåra att fåatt sitta riktigt bra så ramen penselmålades röd istället.

Den färdiga modellen blir verkligen trovärdiggentemot förebilden. Revell har gjort ett bra jobbmed byggsatsen. Låt oss hoppas att det kommerflera europeiska bilar i framtiden.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

36/100

36 AoH 3/15

I FOKUS MODELLJÄRNVÄG  | Borlänge Modelljärnvägsklubb

EN PLATS UTAN adress mitt i centrum,en diskret tryckknapp, flera låsta dörraratt passera och plötsligt är man mitt i ettDalarna i skala 1:87. Risken ör oinbjudnagäster finns säkert i medvetandet hos de flestamodellral lare och det mest effektiva sättet atthålla dem borta är helt enkelt att hål la en lågprofil. Man kan knappast påstå att BorlängeModelljärnvägsklubb är okänd. Klubbenhar en hemsida, arrangerar årliga träffar örandra klubbar och öppnar emellanåt sinalokaler ör nyfikna rån orten, men aktum

är att de flesta av klubbens grannar i källarentroligen inte har en aning om vad som finnsbakom den tunga ståldörren.

Klubben har unnits sedan 1980 mendet var 1994 som man fick tillgång till dennuvarande lokalen. Efer knappt ett år avdiskussioner och planering så satte anlägg-ningsbygget igång. Man har valt att skapa enmodelljärnväg med fiktiv örebild, men medmycket inspiration rån verkligheten direktutanör dörren. I orterna längs med spårenhittar man en blandning av scratchbyggda

modeller baserade på lokala örebilder ochhus skapade utirån byggsatser i plast, kar-tong och trä.

SAMHÄLLEN PÅ ANLÄGGNINGENEn medlem som än idag betyder mycketör öreningen trots att han ör några sedan

gick bort är Gunnar Åström. Flera av demodeller av byggnader som han skapadeutirån bilder och ritningar finns än idagkvar på anläggningen. Som en hyllning avtacksamhet ör hans verk så heter idag an-läggningens stora station Gunnarsbo och enmindre lastplats Åströmmen. I Gunnarsbofinns en omattande bangård ör både gods-och persontrafik. I bakgrunden kan man seGunnars egen modell av stationshuset rånLeksand som på anläggningen örvandlats tillGunnarsbo station. Idag finns alla spåren på

n

 kväll i Bo

rlän

e

I närmare tjugo år har medlemmarna i Borlänge Modelljärnvägsklubbskapat ett Dalarna i miniatyr i en källare centralt i staden. Jocke San-nagård har varit på plats för att se mer av vad man tillsammans skapat.

Text & bild: Jocke Sannagård

Under min kväll Borlänge Modelljärnvägsklubb fanns följande medlemmar på plats: Janne, L-G, Victor, Lasse, Alf, Mats, Eddie, Ulf och Alex.

Snygga siktlinjer mellan olika detaljer på anläggningen är ett bra sätt sattskapa djup på en modelljärnväg.

Ett arbetståg från Banverket Produktion står avgångsberett på stationeni Granhyttan.

8/15/2019 Allt Om Hobby 2015-05

37/100

37AoH 3/15

Att sitta eller stå på broar tycks vara vanligt förekommande i Dalarna.

plats medan det ortarande återstår en delarbete med omgivningarna kring bangården.

Den del av anläggningen som är mest”ärdig” är istället Granhyttan, en mindrestation i ett litet samhälle någonstans i

Dalarna. Villabebyggelsen påminner mycketom det man ser när man kör genom mindreorter på landet och trots att många hus ärbaserade på byggsatser så är helheten mycketövertygande. Det är istället detaljerna somDalatrafiks bussar och enstaka byggnadersom kapellet rån Amsberg och den sedanlänge nedlagda brandstationen i Gustas somber�