гтсд презент-01.10.14-коопфор

ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО РАН, Новосибирск

Анатолий Локотко

ПРОБЛЕМЫ ПОТРЕБИТЕЛЯДвигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из столпов современной цивилизации. Типы ДВС отличаются положительными и отрицательными свойствам.

Тип ДВС: Поршневой + высокая экономичность

• - ограничения по виду топлива• - неуравновешенность, сложность устройства, малый ресурс• - неблагоприятные моментные характеристики

- трудность пуска при низких температурах •

Традиционный газотурбинный двигатель (ГТД)+ высокая удельная мощность+ многотопливность+ благоприятные моментные характеристики+ хорошая уравновешенность, относительная простота конструкции,

большой ресурс+ хорошие пусковые свойства при низких температурах

- низкая экономичность

Предложенный газотурбинный струйный двигатель (ГТСД) при сохранении преимуществ, свойственных ГТД, имеет расчетную экономичность, сопоставимую с экономичностью поршневых ДВС (термический КПД t = 46%)

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из столпов современной цивилизации. Типы ДВС отличаются положительными и отрицательными свойствам.

Тип ДВС: Поршневой + высокая экономичность

- ограничения по виду топлива• - неуравновешенность, сложность устройства, малый ресурс• - неблагоприятные моментные характеристики

- трудность пуска при низких температурах

Традиционный газотурбинный двигатель (ГТД)+ высокая удельная мощность+ многотопливность+ благоприятные моментные характеристики+ хорошая уравновешенность, относительная простота конструкции,

большой ресурс+ хорошие пусковые свойства при низких температурах

- низкая экономичность

Предложенный газотурбинный струйный двигатель (ГТСД) при сохранении преимуществ, свойственных ГТД, имеет расчетную экономичность, сопоставимую с экономичностью поршневых ДВС (термический КПД t = 46%)

ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ГТСД)

В конструкции устранены турбинные лопатки, что дало возможность повысить температуру в камере сгорания до максимального уровня в 2300ºK.

ПОТРЕБИТЕЛИ И РЫНОК

Рынок: Компактные многотопливные генераторы для систем распределенной энергетики с возможностями когенерации. Генераторы в составе гибридных приводов для легкового и общественного транспорта. Главные двигатели для маломерных судов.

География потребителей продукции: двигателестроительные заводы РФ, затем стран Азии и Восточной Европы.

Объем рынка: мировой - $ 4 000 млн.; РФ - $ 500 млн.; рост рынка в год: 5-10 %.

БИЗНЕС МОДЕЛЬ

Источник заработка - продажа лицензий и комплекта конструкторской документации на производство ГТСД российским, а в перспективе – зарубежным машиностроительным предприятиям.

Потенциальные клиенты в РФ:Пермский моторостроительный комплекс

ОАО «Сатурн - Газовые турбины», г. Рыбинск

ОАО «НПО «Искра», г. Пермь

ОАО «Калужский турбинный завод»

ОАО «Пролетарский завод», г. Санкт-Петербург

ЗАО «Уральский турбинный завод», г. Санкт-Петербург

ОАО ИПП «Энергия»

Дистрибьюция: используем сети партнера

КОНКУРЕНТЫ• Основной конкурент : Capstone Turbine

Corporation (США) - КПД = 35%

• Аэросила, НПП, ОАО - КПД = 28%

• Калужский двигатель (КАДВИ),

двигатели: 9И56 - КПД = 11%

9И56М - КПД = 16%

ОКА-1 КПД = 16%

Основное конкурентное преимущество предложенного ГТСД – более высокий КПД = 46%

продвижениеВнешних инвестиций и контрактов на создание и исследование опытного образца двигателя пока нет.

• Выполнены газодинамический и тепловой расчеты ГТСД.Получены:

• Патент РФ № 2441998 на изобретение “Газотурбинный струйный двигатель”А.В. Локотко (RU), приоритет 31.08.2010.

• Патент Германии на полезную модель : IPC F23R 3/42 Nr. 20 2012 102 965.0 Gasturbinenstrahlmotor Lokotko , Anatoliy V., Novosibirsk, RU 07.08.2012. 04.09.2012.

Публикации: Статьи А.В. Локотко: “Газотурбинный струйный двигатель” в изданиях:• Журнал “Газотурбинные технологии” № 10/2012 (111). С. 42-47;• “Академический журнал Западной Сибири” № 4 (47) Т. 9, 2013. с. 114-115;• Сборник трудов (+ устный доклад): XXIII Семинар по струйным, отрывным и

нестационарным течениям (с международным участием) 26-29.06.2012. г. Томск. с. 231-235.

• Материалы: Х Международная конференция по неравновесным процессам в соплах и струях (NPNJ’2014) 25-13.05.2014. г. Алушта. С. 561-563. (+ устный доклад).

• VIII Сибирская Венчурная Ярмарка. Новосибирск 5-6.06.2014. Каталог с. 37-38. + демонстрация на стенде.

• Austrian Journal of Technical and Natural Science № 1, 2014. P. 107-116.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ2012 год - Выполнены расчетные НИР, подтверждена принципиальная возможность разработки ГТСД, получены базовые патенты: на конструкцию в РФ и полезную модель Германии. Публикация в журнале “Газотурбинные технологии” № 10, 2012.2014 год - Выступление на Russian Startup Tour 26.02.2014. Публикация в журнале “Austrian Journal of Technical and Natural Sciences” 1-2014.

2014-2015 годы - Создание юридического лица, разработка комплекта рабочей конструкторской документации. Размещение заказов на изготовление составных частей опытного образца ГТСД. Обустройство испытательных боксов.2016 год - Испытания составных частей опытного образца ГТСД, изучение и оптимизация их параметров.2017 год - Изготовление и испытания опытного образца ГТСД. Начало продаж лицензий и комплектов конструкторской документации производителям двигателей.2018 год – Выход Инвестора из проекта

КОМАНДА• СЕО - Локотко Анатолий Викторович – ведущий научный сотрудник ИТПМ СО РАН,

д.т.н., окончил Томский Политехнический институт по специальности “Двигатели внутреннего сгорания” в 1961 г. Опыт работы: 1961-63 гг – начальник дизельного цеха Петропавловск-Камчатской городской электростанции, 1963-65 гг –инженер Бюро надежности по силовой установке Авиационного завода им. Чкалова (Новосибирск), 1965-н/вр –сотрудник ИТПМ, специалист в области прикладной газовой динамики и экспериментальной аэродинамики.

• СТО – Шушпанов Михаил Михайлович - ведущий конструктор ИТПМ СО РАН, выпускник НЭТИ, стаж работы в ИТПМ 52 года. Под его руководством создан ряд газодинамических установок, спроектированы две сверхзвуковые аэродинамические трубы.

• СТО – Трошин Павел Александрович – старший конструктор ИТПМ СО РАН, окончил Новосибирский Государственный Технический университет в 2012 г. Энергичен, целеустремлен; спроектировал несколько сложных моделей для специальных испытаний в сверхзвуковых аэродинамических трубах.

Менторов, консультантов нет.

Общее количество членов команды в настоящее время - 3 человека. В случае получения поддержки Проекта число членов команды будет увеличено.

ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН

Сумма инвестиций: $ 620 тысячРаспределение инвестиций: 100% - ИнвесторТекущие источники финансирования: собственные средства автора Проекта (затраты около 100 тыс. руб. –оплата патентов, публикаций, участие в конференциях).Выход инвестора: продажа доли стратегическому инвестору.

Срок окупаемости проекта: 42 месяца

2014 2015 2016 2017 2018

Реализация 1500 2500Валовая прибыль

1370 2350

Инвестиции 87 287 246

РЕЗЮМЕПредложен проект компактного многотопливного

газотурбинного струйного двигателя (ГТСД), отличающегося повышенной экономичностью, сопоставимой с экономичностью поршневых ДВС – расчетный термический КПД = 46%.

ГТСД может использоваться в составе электрогенераторов с когенерацией для систем распределенной энергетики, для гибридного транспорта, для маломерных судов.

Проект находится на предпосевной стадии, необходимы инвестиции порядка 620 тыс.$ для постройки опытного образца двигателя и его всесторонних испытаний.

Контактная информация: Локотко Анатолий Викторович, 630090, Новосибирск, ул. Институтская 4/1 ИТПМ СО РАН;

lok@itam.nsc.ru

тел: +7 923 706 68 71; 8 (383)330 39 06.

Спасибо за внимание!