ภาคผนวก - chiang mai...

ภาคผนวก

90

ภาคผนวก ก ตารางคามาตรฐาน

ตารางที่

ก-1 ข

นาดพ

ิกัดขอ

งโซลู

กกลิ้ง

ตามมาตร

ฐาน

DIN

8187

91

ตารางท่ี ก–2 แรงรุนตลับลูกปนเม็ดเรียว

ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพ: 1989: หนา 534

92

ตารางท่ี ก–3 คาพิกัดความเผื่อท่ีเหมาะสม

ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพฯ: 1989: หนา 534

93

ตารางท่ี ก–3 คาพิกัดความเผื่อท่ีเหมาะสม (ตอ)

ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพฯ: 1989: หนา 534

94

ตารางท่ี ก-4 คาพิกัดความเผือ่ท่ีเหมาะสม

95

ตารางท่ี ก- 4 คาพิกัดความเผื่อท่ีเหมาะสม (ตอ) ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพฯ: 1989: หนา 534

96

ตารางท่ี ก-4 คาพิกัดความเผือ่ท่ีเหมาะสม (ตอ) ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพ: 1989: หนา 534

97

ตารางท่ี ก-5 คาพิกัดความเผือ่ท่ีเหมาะสมสําหรับเพลา ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพ: 1989: หนา 534

98

ตารางท่ี ก-5 คาพิกัดความเผือ่ท่ีเหมาะสมสําหรับเพลา (ตอ) ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพ: 1989: หนา 534

99

ตารางท่ี ก-6 แรงบิดในการขนัประแจ

ท่ีมา: บริษัท เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จาํกัด. คูมือตลับลูกปน กรุงเทพ: 1989: หนา 534

100

ตารางท่ี ก-7 คาความรอนสําหรับเชื้อเพลิงแข็งและเชื้อเพลิงเหลว

ท่ีมา: รศ.บรรเลง และ ผศ.ประเสริฐ. ตารางงานโลหะ. กรุงเทพฯ: 2524: หนา 63

101

ตารางท่ี ก-8 คุณสมบัติตางๆ ของวัสดุ

ท่ีมา: รศ.บรรเลง และ ผศ.ประเสริฐ. ตารางงานโลหะ. กรุงเทพฯ: 2524: หนา 108

102

ตารางท่ี ก-9 การรับภาระของเฟอง

ลักษณะงาน ลักษณะภาระ สูตรคํานวณ

เฟองฟนตรง

FrFcFc

Fr

rTFC =

Fr =FC tanφ φ= 20° r =do/2

เฟองดอกจอก

FrFr

rTFC =

Fr =FC tanφ/cosα Fa =FC tanφsin α α= 1/2cone angle

ตารางท่ี ก-10 แฟคเตอรแกไขการลาตัวในเพลา

ลักษณะของภาระ Cm Ct

เพลานิ่ง (ความเคนดัดดานเดียว) เพิ่มภาระทีละนอยชาๆ

เพิ่มภาระแบบทันทีทันใด

1.0

1.5-2.0

1.0

1.5-2.0 เพลาหมุน (ความเคนกลับไปกลับมา) เพิ่มภาระทีละนอยชาๆ หรือสมํ่าเสมอ

เพิ่มภาระทันทีกระชากเบาๆ

1.0

1.5-2.0

1.0

1.0-1.5

ตารางท่ี ก-11 แฟคเตอรความหยาบของผวิงาน

ลักษณะของผิวงานสําเร็จ R

ผิวขัดมัน

ผิวเจียระไน ผิวกลึง

1.0 1.1-1.3 1.2-1.5

ท่ีมา: ผศ.วัชรชัย. การออกแบบเคร่ืองจักรกล.สจพ,2542: 148

103

ตารางท่ี ก-12 แฟคเตอรความไวตอจุดรวมความเคน

ชนิดของวัสดุเพลา NK

ประเภทเหล็กหลอ 0 – 0.2

ประเภทเหล็กกลา 0.6 – 1.0

ท่ีมา: ผศ.วัชรชัย. การออกแบบเคร่ืองจักรกล. สจพ, 2542: 150

ตารางท่ี ก-13 คาเฉล่ียของสัมประสิทธ์ิความเสียดทาน ขณะเริ่มทํางาน ขณะทํางาน ชนิดของแบร่ิง ในแนวรัศมี ในแนวแกน ในแนวรัศมี ในแนวแกน บอลแบร่ิง 0.0025 0.0060 0.0015 0.0040 Sphcrical Roller Bearing 0.0030 0.1200 0.0018 0.0080

Cylindrical Roller Bearing 0.0020 - 0.0010 -

ท่ีมา: วริทธ์ิ และคณะ. การออกแบบเคร่ืองจักรกลเลม2.กรุงเทพมหานคร: ซีเอ็ดยูเคช่ัน2540: 153

ตารางท่ี ก-14 ตัวประกอบของการกระแทก

NS ชนิดของแรง บอลแบร่ิง โรลเลอรแบร่ิง ตัวอยาง

แรงสมํ่าเสมอ แรงกระแทกเล็กนอย แรงกระแทกอยางหนกั

1.0

1.5

2.0 – 3.0

1.0

1.0 1.3 – 2.0

มอเตอรไฟฟา, เคร่ืองอัดอากาศ เคร่ืองตัดโลหะ ปนจั่น, เครื่องบดแร เคร่ืองเขยา

104

ตารางท่ี ก-15 ตัวประกอบของเฟอง

คุณภาพของเฟอง NS

เฟองซ่ึงตัดฟนอยางดีมาก เฟองท่ีใชท่ัวไป

1.05 – 1.10 1.10 – 1.30

ตารางท่ี ก-16 คาแฟคเตอรของแรงในแนวรัศมี (X) และแนวแกน (Y)

Fa / C0 0.014 0.028 0.056 0.084 0.11 0.17 0.28 0.42 0.56

E 0.19 0.22 0.26 0.28 0.30 0.34 0.38 0.42 0.44 BelFa / Fr eist

Y = 0 2.3 1.99 1.71 1.55 1.45 1.31 1.15 1.04 1.00

BelFa / Fr e ist X = 0.56 BelFa / Fr ≤ e ist X = 1 and Y = 0

ท่ีมา: (บรรเลง 2542) ตารางท่ี ก-17 คาความปลอดภัยของเหล็ก

เหล็กเหนียวและโลหะเหนียว เหล็กหลอและโลหะเปราะ ชนิดของแรง NY NU NU

แรงอยูนิ่ง แรงซํ้าทิศทางเดียวหรือแรงกระแทกเล็กนอย แรงซํ้าสองทิศทางหรือแรงกระแทกเล็กนอย แรงกระแทกอยางหนกั

1.5 - 2 3

4

5-7

3-4 6

8

10-15

5-6 7-8

10-12

15-20

วริทธ อ้ึงภากรณ และชาญ ถนัดงาน .การออกแบบเคร่ืองจักรกล 1 และ 2 กรุงเทพฯ: สํานักพิมพ ซีเอ็ดบุคส, 2539.

105

ตารางท่ี ก-18 อัตราการยืดของโซ

จํานวนฟนลอโซขับ อัตราการยืดของโซ %

≤ 60 1.5

61-80 1.2

81-100 1.0

> 100 0.8

มานพ ตันตระบัณฑิตย. งานซอมบํารุงช้ินสวนเคร่ืองจักรกล: 2540: หนา: 55 ตารางท่ี ก-19 ขนาดล่ิมมาตรฐานท่ีใชกับเพลาขนาดตางๆ

ขนาดเพลา (d)mm.

ล่ิมส่ีเหล่ียมผืนผา ล่ิมส่ีเหล่ียมจตุรัส ISO /

R 773

ISO / R 774 b x h

ล่ิมแบน ISO 2491

ISO 2492 b x h

แซดเดิลคียDIN 6881 b x h

ล่ิมวงเดือน ISO 3912

b x h1 x R t1 t2 3 - 4 1.0 x 1.40 x 4 1.0 0.8 4 - 5 1.5 x 2.60 x 7 2.0 0.8 5 - 5 2.0 x 2.60 x 7 1.8 1.0 6 - 7 2 x 2 2.0 x 3.70 x 10 2.9 1.0 7 - 8 2 x 2 2.5 x 3.70 x 10 2.7 1.2 8 - 10 3 x 3 3.0 x 5.00 x 13 3.8 1.4

106

ตารางท่ี ก-19 ขนาดล่ิมมาตรฐานท่ีใชกับเพลาขนาดตางๆ (ตอ)

ขนาดเพลา(d)mm.

ล่ิมส่ีเหล่ียมผืนผาล่ิมส่ีเหล่ียมจตุรัส ISO / R 773

ISO / R 774 b x h

ล่ิมแบน ISO 2491

ISO 2492 b x h

แซดเดิลคียDIN 6881 b x h

ล่ิมวงเดือน ISO 3912

b x h1 x R t1 t2

10 - 12 4 x 4 3.0 x 6.50 x 16 5.3 1.4 12 - 14 5 x 5 5 x 3 4.0 x 6.50 x 16 5.0 1.8 14 - 16 5 x 5 5 x 3 4.0 x 7.50 x 19 6.0 1.8 16 - 18 5 x 5 6 x 4 5.0 x 6.50 x 16 4.0 2.3 18 - 20 6 x 6 6 x 4 5.0 x 7.50 x 19 5.5 2.3 20 - 22 6 x 6 6 x 4 5.0 x 9.00 x 22 7.0 2.3 22 - 25 8 x 7 8 x 5 8 x 3.5 6.0 x 9.00 x 22 6.5 2.8 25 - 28 8 x 7 8 x 5 8 x 3.5 6.0 x 10.0 x 25 7.5 2.8 28 - 32 8 x 7 8 x 5 8 x 3.5 8.0 x 11.0 x 28 8.0 3.3 32 - 38 10 x 8 10 x 6 10 x 4.0 10.0 x 13.0 x 32 10 3.3 38 - 44 12 x 8 12 x 6 12 x 4.0 44 - 50 14 x 9 14 x 6 14 x 4.5 50 - 58 16 x 10 16 x 7 16 x 5.0 58 - 65 18 x 11 18 x 7 18 x 5.0 65 - 75 20 x 12 20 x 8 20 x 6.0 78 - 85 22 x 14 22 x 9 22 x 7.0 85 - 95 25 x 14 25 x 9 25 x 7.0 95 - 110 28 x 16 28 x 10 28 x 7.5 110 - 130 32 x 18 32 x 11 32 x 8.5 130 - 150 36 x 20 36 x 12 36 x 9.0 150 - 170 40 x 22 40 x 14 170 - 200 45 x 25 45 x 16

107

ตารางท่ี ก-19 ขนาดล่ิมมาตรฐานท่ีใชกับเพลาขนาดตางๆ (ตอ)

ขนาดเพลา(d)mm.

ล่ิมส่ีเหล่ียมผืนผาล่ิมส่ีเหล่ียมจตุรัส ISO / R 773

ISO / R 774 b x h

ล่ิมแบน ISO 2491

ISO 2492 b x h

แซดเดิลคียDIN 6881 b x h

ล่ิมวงเดือน ISO 3912

b x h1 x R t1 t2

200 - 230 50 x 28 50 x 18 230 - 260 56 x 32 260 - 290 63 x 32 290 - 330 70 x 36 330 - 380 80 x 40 380 - 440 90 x 45 440 - 500 100 x 50

ศ.ดร.วริทธ์ิ และรศ.ชาญ. การออกแบบเครื่องจักรกล.กรุงเทพฯ: 2544: หนา 203-4 ตารางท่ี ก-20 การตานทานการกัดกรอนของของเหลวชนดิตางๆ ของโซลําเลียง (Conveyor)

โซสเตนเลส ของเหลว โซเหล็ก โซโพลี อะซีทอล 18-8 18Cr 13Cr

โซอัลตราไฮ โพลีเอทิลีน

อะซีโตน χ O O O O O

น้ํามันพืชหรือน้ํามันแร O O O O O O

แอลกอฮอล O O O O O O

แอมโมเนียเจอืจางดวยน้ํา ∗ O O O O O

โซเดียมคลอไรด χ O ∗ ∗ χ O

กรดเกลือ ( 2 %) χ χ χ χ χ χ

น้ําทะเล χ ∗ ∗ χ χ O

ไฮโดรเจนเปอรออกไซด χ χ O O ∗ O

คอสติกโซดา ( 25 %) χ χ O O O O

108

ตารางท่ี ก-20 การตานทานการกัดกรอนของของเหลวชนดิตางๆ ของโซลําเลียง (Conveyor) (ตอ)

O : ตานทานไดสมบูรณ ∗ : ตานทานปานกลาง χ : ไมแนะนําใหใชงาน

โซสเตนเลส ของเหลว โซเหล็ก โซโพลี อะซีทอล 18-8 18Cr 13Cr

โซอัลตราไฮโพลีเอทิลีน

น้ํามันเบนซิน O O O O O O

กรดฟอรมิก χ χ χ χ χ O

กรดฟอรมิกอัลเดไฮด O O O O O O

คอสติกโซดา ( 25 %) χ χ O O O O

น้ํามันเบนซิน O O O O O O

กรดฟอรมิก χ χ χ χ χ O

กรดฟอรมิกอัลเดไฮด O O O O O O

นม O O O O O O

กรดแลกติก χ O O χ χ O

กรดซิตริก χ ∗ O ∗ ∗ O

กรดอะซีติก ( 5 %) χ χ O O χ O

คารบอนเตตราคลอไรด ∗ O ∗ ∗ ∗ ∗

กรดดินประสิว ( 5 %) χ χ O O ∗ ∗

น้ําสมสายชู χ O ∗ ∗ χ O

ไฮโปรคลอไรดโซดา χ χ χ χ χ O

น้ําฟองสบู ∗ O O O O O

พาราฟน O O O O O O

เบียร O O O O O O

น้ําผลไม χ O O ∗ ∗ o

ไวน O O O O O O

วิสกี ้ O O O O O O

น้ํา χ O O O O O

น้ําสกัดจากผัก ∗ O χ O O O

ไอโอดีน χ χ χ χ χ -

กรดกํามะถัน χ χ χ χ χ χ

109

ตารางท่ี ก-21 ปญหาของโซขับ

ปญหา สาเหตุท่ีเปนไปได การแกไข เสียงดังเกนิ - ลอโซไมไดศูนย

- ตัวเรือนแบร่ิงหลวม - โซหยอนมากหรือนอยเกินไป - โซและ/หรือลอโซสึกหรอ -หลอล่ืนไมเพยีงพอ - ระยะพิตชโซมีขนาดโตเกินไป

- ปรับศูนยลอโซและเพลา -ขันสกรู – นัตใหแนน -ปรับลอตรึงโซ - เปล่ียนโซและ/หรือลอโซ - ใหหลอล่ินใหเพียงพอ - เลือกขนาดตามท่ีผูผลิตแนะนํา

โซส่ัน - ส่ันจากความถ่ีของเคร่ืองจักร - เกิดการเปล่ียนแปลงภาระสูง

- เปล่ียนความถ่ีของโซหรือเคร่ืองจักร - ใชทอรกคอนเวอรเตอร หรือคัปปลิงของเพลา

สึกหรอดานในแผนขอตอและขางหนึ่งของฟนลอโซ

- ไมไดศูนย - ปรับศูนยลอโซและเพลา

โซปนฟนลอโซ - โซหยอนมากเกินไป - โซสึกหรอ - ภาระหนักมากเกินไป

- ปรับลอตรึงโซ - เปล่ียนโซใหม - ลดภาระลงหรือเปล่ียนโซ

สลัก,บูช หรือ ลูกกล้ิงแตกหกั

- ความเร็วสูงเกินไปสําหรับนาดพิตช และลอโซ - ภาระกระชาก - มีเศษโลหะพอกบนฟนลอโซ - หลอล่ืนไมเพียงพอ - โซหรือลอโซสึกหรอ

- ใชโซท่ีมีพิตชส้ันลงหรือใชลอโซท่ีมีขนาดโตข้ึน - ลดภาระกระชากใชโซท่ีมีความแข็งแรงมากข้ึน - ติดต้ังแผนประกบขาง - ติดต้ังอุปกรณปองกันการกัดกรอน

โซเคาะลอโซ - ระยะหางศูนยเพลามากเกินไปหรือมีภาระเปล่ียนแปลงสูง - โซหยอนมากเกินไป

- ปรับระยะศูนยเพลา, หรือปรับลอตรึงโซ - เหมือนขอขางบน

โซตึง (Stiff) - ไมไดศูนย - หลอล่ืนไมเพียงพอ

- ปรับศูนยลอโซและเพลา - เปล่ียนใชโซท่ีปองกันการกัดกรอน

110

ปญหา สาเหตุท่ีเปนไปได การแกไข - มีการกัดกรอน - รับภาระมากเกินไป - มีโลหะพอกในขอตอโซ

- ใชโซท่ีมีความแข็งแรงเหมาะสม - ปกปดโซขับจากเศษวัสดุอ่ืน

แผนขอตอฉีกขาด - เกิดจากภาระกระตุก - การส่ันสะเทือน - มวลโมเมนตความเฉ่ือยของภาระมากเกินไป

- ใช Shock Absorber - ปรับตรึงโซดวยลอโซหรือติดต้ังอุปกรณ Absorb Vibration

- ตรวจสอบขนาดโซท่ีเลือกใช (อาจตองเพิ่ม -จํานวนเสนโซ หรือเลือกขนาดโซใหโตข้ึน)

ท่ีมา: มานพ ตันตระบัณฑติย. งานซอมบํารุงช้ินสวนเคร่ืองจักรกล: 2540: หนา 61-62

111

ตารางท่ี ก- 22 คาความรอนของเชื้อเพลิงชนิดตางๆ

เชื้อเพลิงแข็ง ชนิดของเชื้อเพลิง คาความรอน (kCal / kg) การนําไปใชงาน

ถานหิน 4,500 – 7,500 หมอไอน้ํา ครัวเรือน อุตสาหกรรม ลิกไนท 3,000 – 5,000 หมอไอน้ํา ครัวเรือน ถานโคก 6,000 – 7,000 หมอไอน้ํา อุตสาหกรรม ถานไม 6,700 – 7,500 ครัวเรือน ฟน 3,000 – 4,000 ครัวเรือน

ชานออย 2,600 หมอไอน้ํา แกลบ 3,400 หมอไอน้ํา

เชื้อเพลิงเหลว ชนิดของเชื้อเพลิง คาความรอน (kCal / kg) การนําไปใชงาน น้ํามันเบนซิน 10,000 – 11,500 เคร่ืองยนตแกสโซลีน

น้ํามันปโตรเลียม 10,000 – 15,000 อุตสาหกรรม เคร่ืองกําเนิดไฟฟา

น้ํามันกาด 10,000 – 11,000 หุงตม เคร่ืองบินไอพน

น้ํามันดีเซล 10,000 – 11,000 อุตสาหกรรม เคร่ืองยนตดีเซล หมอไอน้ํา

น้ํามันเตา 10,000 – 16,000 อุตสาหกรรม เคร่ืองยนตดีเซล หมอไอน้ํา

เชื้อเพลิงกาซ

ชนิดของเชื้อเพลิง คาความรอน (kCal / kg) การนําไปใชงาน กาซธรรมชาติ

(NGV) 9,000 – 12,000 เคร่ืองกําเนิดไฟฟา หมอไอน้ํา รถยนต

กาซปโตรเลียมเหลว (LPG)

24,000 – 32,000 อุตสาหกรรม รถยนต ครัวเรือน หมอไอน้ํา

112

ตารางท่ี ก-23 คุณลักษณะเฉพาะเคร่ืองกําเนิดความรอนโดยใชน้ํามันดีเซล (รุนSOL104)

113

ตารางท่ี ก-23 คุณลักษณะเฉพาะเคร่ืองกําเนิดความรอนโดยใชน้ํามันดีเซล (รุน SOL104) ตอ

114

ภาคผนวก ข ผลการทดสอบการเผาไหมของเครื่องกําเนิดความรอนโดยใชแกลบ

ตารางท่ี ข-1 บันทึกการลดความชื้นเมล็ดพันธุขาว พืช ขาว พันธุ ขาวดอกมะลิ 105 ชั้นพันธุ ขยาย ฤดู ฝน ป 2548 LOT 480201 จํานวน 281 กระสอบ น้ําหนัก 21,330 กิโลกรัม ความชื้นกอนลด 13.34 % อุณหภมิูเร่ิมลด 37 °C ถังลดความชืน้ท่ี 1 วัน/เดือน/ป

เวลา

อุณหภูมิลมในทอ (°C )

ความช้ืน สัมพัทธ (%)

ความช้ืน เมล็ดพันธุ (%)

แรงดันลม (ม.ม.)

12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 13/01/49 13/01/49

15.00 16.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 01.00 02.00

37 39 39 40 41 42 42 42 42 42 42 42 42

64 64 66 69 70 72 73 75 78 78 79 79 79

13.34 13.31 13.36 13.44 13.28 13.03 12.80 12.68 12.37 12.08 11.73 11.56 11.56

184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184

115

ตารางท่ี ข-2 บันทึกการลดความชื้นเมล็ดพันธุขาว พืช ขาว พันธุ ขาวดอกมะลิ 105 ชั้นพันธุ ขยาย ฤดู ฝน ป 2548 LOT 480202 จํานวน 249 กระสอบ น้ําหนกั 19,601 กิโลกรัม ความชื้นกอนลด 14.25 % อุณหภูมิเร่ิมลด 37 °C ถังลดความชื้นท่ี 2 วัน/เดือน/ป

เวลา

อุณหภูมิลมในทอ (°C )

ความช้ืน สัมพัทธ (%)

ความช้ืน เมล็ดพันธุ (%)

แรงดันลม (ม.ม.)

12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 12/01/49 13/01/49

15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 01.00

37 39 39 40 41 42 42 42 42 42 42

64 64 66 69 70 72 73 75 78 78 79

14.25 14.02 13.73 13.44 13.06 12.83 12.60 12.38 12.07 11.81 11.43

166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166

116

ตารางท่ี ข-3 ตารางเปรียบเทียบการลดความชื้นเมล็ดพนัธุ รายละเอียดการ

บันทึก ถังลดความช้ืน

ท่ี 1 ถังลดความช้ืน

ท่ี 2 ความแตกตางระหวาง 2 ถัง

หมายเหตุ

เวลาท่ีใชในการลดความช้ืน

(ชม.)

11

10

1

ถังท่ี 2 นอยกวา

การใชน้ํามันเช้ือเพลิง ( ลิตร )

74

63

11

ถังท่ี 2 นอยกวา

พลังงานไฟฟาท่ี ใชลดความช้ืน

( กิโลวัตต )

153.86

149.2

4.66

ถังท่ี 2 นอยกวา

คาน้ํามันเช้ือเพลิง

( บาท )

977.54

832.23

145.31

ถังท่ี 2 นอยกวา

คากระแสไฟฟา ( บาท )

483.12

468.49

14.63

ถังท่ี 2 นอยกวา

ท่ีมา: ขอมูลจากศูนยเมล็ดพันธุขาวลําปาง

117

ภาคผนวก ค ระบบปอนเชื้อเพลิง

รูปท่ี ค-1 ชุดสกรูขนถาย (ชดุประกอบขึ้นรูป)

118

รูปท่ี ค-2 ลักษณะโครงสรางตางๆของชดุลําตัวสกรูขนถาย

119

รูปท่ี ค-3 การสรางระบบปอนเชื้อเพลิง และเตาเผา

รูปท่ี ค-4 ทอนําความรอน (Combustion Tube)

120

รูปท่ี ค-5 พัดลมดูดอากาศ (Circulation Fan) และทอลมรอน (Outlet Duct)

121

ภาคผนวก ง คูมือการใชงานเครื่องกําเนิดความรอนโดยใชแกลบ และการบาํรุงรักษา

CONTROL BOX FOR FUEL FURNACE

1. หลอดไฟสัญญาณแสดงการทํางานของ FAN

2. หลอดไฟสัญญาณแสดงการทํางานของ BLOWER

3. หลอดไฟสัญญาณแสดงการทํางานของ MOTOR GEAR 4. สวิตซ ปรับต้ังอุณหภูมิ (TEMPERATURE) สูงสุดในการใชงาน 5. สวิตซ ปรับตอนภูมิ (TEMPERATURE) ต่ําสุดในการใชงาน

คูมือการใชเคร่ืองกําเนิดความรอนโดยใชแกลบ

ooo.oo

OFF / ON OFF / ON OFF / ON

FAN BLOWER MOTOR GEAR TEMPERATURE

LOCK CONTROL BOX

1 2 3

54

122

1. ขั้นตอนการตรวจสอบระบบปอนเชื้อเพลิง เพื่อเตรียมความพรอมกอนการใชงาน 1.1 ตรวจดูสภาพภายนอก เชน สายไฟ, ปล๊ัก, สวิตซควบคุมตางๆ ใหพรอมใชงาน 1.2 ตรวจดูสภาพภายใน เชน หองเผาไหม และระบบขนถายเช้ือเพลิง ใหพรอมใชงาน 1.3 ตรวจเช็คชุดสงกําลัง, โซ, เฟอง, เพลา, แบร่ิง และพัดลม ใหพรอมใชงาน 2. ขั้นตอนการจัดเตรียมอุปกรณ 2.1 จัดเตรียมเช้ือเพลิง (แกลบ) ใหพรอมตอระยะการใชงาน 2.2 จัดเตรียมน้ํามันเบนซินสําหรับจุดเตาเผาเช้ือเพลิงใหพรอม 2.3 จัดเตรียมอุปกรณเคร่ืองมือท่ีเกี่ยวของกบัระบบปอนใหพรอมตอการใชงาน 3. ขั้นตอนการปอน แกลบ 3.1 เปดสวิตชชุดสงกําลัง (MOTOR GEAR) ท่ีตําแหนง ON

3.2 เติมเช้ือเพลิง ลงในถังเก็บเช้ือเพลิง (FUEL HOPPER) 3.3 จุดเช้ือเพลิงท่ีหองเผาไหม 3.4 เปดสวิตชพัดลม (BLOWER) อัดอากาศชวยในการเผาไหมเช้ือเพลิง 3.5 เม่ือเช้ือเพลิงติดไฟดแีลวใหทําการปดฝา (MAIN HOLE) ท้ังสองดาน

4. ขั้นตอนการนําอุณหภูมิความรอนไปใชงาน 4.1 เปดสวิตชพัดลม (FAN) ท่ีตําแหนง ON 4.2 ต้ังปุมสวิตชท่ี เพื่อควบคุมอุณหภูมิการทํางานท่ีตองการ 4.3 ตรวจวดัอุณหภูมิความรอนบริเวณที่ใชงาน

5. ขั้นตอนการบํารุงรักษาเคร่ืองกําเนิดความรอนโดยใชแกลบ 5.1 มอเตอรเกียรและแทนยึด

5.1.1 ตรวจสอบความแนนของ BOLT, NUT ทุกคร้ัง กอนการใชงาน 5.1.2 ตรวจสอบความแนนของ BOLT, NUT ทุก 12 วัน ขณะใชงาน

5.2 เฟองและโซ 5.2.1 ตรวจสอบการจับยึดของเฟองทุกตัวกอนการใชงาน 5.2.2 ตรวจสอบการจับยึดของเฟองทุกตัว ทุก 3-5 วัน ขณะใชงาน 5.2.3 ตรวจสอบความตึงของโซทุกคร้ังกอนการใชงาน 5.2.4 ตรวจสอบความตึงของโซ ทุก 3-5 วนั ขณะใชงาน 5.3 แบร่ิงและเพลา

5.3.1 ตรวจสอบความแนนของ BOLT, NUT กอนการใชงาน 5.3.2 ตรวจสอบความแนนของ BOLT, NUT ทุก12 วัน ขณะใชงาน

54

ภาคผนวก จ แบบของเครื่องกําเนิดความรอนโดยใชแกลบ

123

124

124

125

125

126

126

127

127

128

128

129

129

130

130

131

131

132

132

133

133

134

134

135

135

136

136

137

137

138

138

139

139

140

140

141

141

142

142

143

143

144

144

145

145

146

146

147

ประวัติผูเขียน ช่ือ-สกุล นายประจักร โกษาวัง วันเดือนปเกดิ 17 มกราคม 2513 ประวัติการศึกษา สําเร็จการศึกษามัธยมศึกษาตอนตน โรงเรียนบุญวาทยวทิยาลัยลําปาง ปการศึกษา 2528 สําเร็จการศึกษาประกาศนียบัตรวิชาชีพ สาขาวิชาชางกลโรงงาน วิทยาลัยเทคนคิลําปาง ปการศึกษา 2530 สําเร็จการศึกษาประกาศนียบัตรวิชาชีพช้ันสูง สาขาวิชาชางกลโรงงาน สถาบันเทคโนโลยีราชมงคล วิทยาเขตภาคพายัพ ปการศึกษา 2532 สําเร็จการศึกษาปริญญาอุตสาหกรรมศาสตรบัณฑิต (อส.บ.) สาขาวิชา เทคโนโลยีการผลิต สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา พระนครเหนอื กรุงเทพฯ ปการศึกษา 2540 ประสบการณ บริษัท ผลิตภัณฑคอนกรีตซีแพค จํากัด กรุงเทพฯ ต้ังแต พ.ศ. 2533 - 2541 ตําแหนง หวัหนางานผลิตพื้นฯ โรงเรียนลําปางเทคโนโลยี (แลมป-เทค) ลําปาง ต้ังแต พ.ศ. 2542 - 2545 ตําแหนง อาจารยผูสอน บริษัท ลําปางเกษตรอุตสาหกรรม จํากัด ต้ังแต พ.ศ. 2545 - 2548 ตําแหนง วิศวกรควบคุม ปจจุบันอาจารยพิเศษ ,ธุรกิจสวนตัว