cambio dualogic fiat 500 istruzioni

In questo Supplemento vengono descritte le modalità di utilizzo del cambio meccanico a controllo elettronico Dualogic della Fiat .

Per poter utilizzare correttamente il cambio è indispensabile leggere per intero quanto descritto in questo Supplemento in mododa apprendere fin dall’inizio quali sono le operazioni corrette e consentite.

Per quanto non trattato occorre far riferimento al Libretto di Uso e Manutenzione al quale questo Supplemento risulta allegato.

603_83_916 500 DUAL I 3e:Copia di 603.83.916 500 LOGIC 1a IT 24-02-2009 16:35 Pagina 1

INDICE

CAMBIO DUALOGIC ........................................................................................................................................................................................ 3

SPIE E MESSAGGI .................................................................................................................................................................................................. 11

TRAINO DELLA VETTURA ............................................................................................................................................................................... 14

SOSTITUZIONE FUSIBILI ................................................................................................................................................................................... 14

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA ........................................................................................................................................ 15

VERIFICA DEI LIVELLI .......................................................................................................................................................................................... 15

FILTRO DELL’ARIA .............................................................................................................................................................................................. 15

CODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA ......................................................................................................................................... 16

PRESTAZIONI ........................................................................................................................................................................................................ 16

TRASMISSIONE ..................................................................................................................................................................................................... 16

PESI ........................................................................................................................................................................................................................... 17

RIFORNIMENTI ..................................................................................................................................................................................................... 18

EMISSIONI DI CO2 .............................................................................................................................................................................................. 18

CONSUMO DI CARBURANTE ........................................................................................................................................................................ 19

PRONTI A PARTIRELOGICA MANUALE

AVVERTENZA Per un uso corretto del si-stema utilizzare esclusivamente il piede de-stro per agire sulla pedaliera.❒ Premere il pedale del freno❒ Avviare il motore❒ Spingere la leva A-fig. 1 del cambio

verso (+) per inserire la prima marcia(se si proviene da N o R basta porta-re la leva nella posizione centrale) op-pure in R per inserire la retromarcia

❒ Rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale dell’acceleratore

❒ In condizione di marcia, spingere la levaA del cambio verso (+) per inserire lamarcia superiore oppure verso (–) perinserire quella inferiore.

LOGICA AUTOMATICA

AVVERTENZA Per un uso corretto del si-stema utilizzare esclusivamente il piede de-stro per agire sulla pedaliera.

❒ Premere il pedale del freno❒ Avviare il motore❒ Spingere la leva A-fig. 1 del cambio in

A/M per inserire la logica automaticaoppure in R per inserire la retromarcia

❒ Rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale dell’acceleratore.

CAMBIO DUALOGIC

La vettura è equipaggiata con cambio mec-canico a controllo elettronico denomina-to “Dualogic” che consente due logiche difunzionamento: MANUAL e AUTO.

Il cambio è costituito da una trasmissio-ne meccanica tradizionale, alla quale è sta-to aggiunto un dispositivo elettroidraulicoa controllo elettronico che gestisce auto-maticamente la frizione e l’inserimentodelle marce.

fig. 1 F0S0234m

fig. 2 F0S0235m

MODALITÀDI FUNZIONAMENTO

Il cambio può funzionare secondo due lo-giche operative:

❒ la prima di tipo manuale (MANUAL),nella quale il guidatore decide diret-tamente quando effettuare il cambiomarce;

❒ la seconda completamente automatica(AUTO), nella quale il sistema decidequando effettuare il cambio marce. Sul-le versioni 1.2 con questa logica è pos-sibile utilizzare la funzione ECO (Eco-nomy) che consente di contenere i con-sumi. Per inserire tale funzione preme-re il pulsante E-fig. 3 situato sulla mo-strina del cambio.

Sulle versioni 1.4 è possibile utilizzare lafunzione SPORT che, intervenendo sul-la cambiata delle marce, sulla centralinamotore e sullo sterzo, permette di otte-nere un’impostazione di guida sportiva.Per inserire tale funzione premere il pul-sante D-fig. 4 situato su plancia.

La selezione della marcia e della logicadi funzionamento (MANUAL oppureAUTO) viene effettuata agendo sulla le-va A-fig. 1 di comando posta sul mobilet-to centrale.

fig. 3 - versioni 1.2 F0S0236m

Le posizioni instabili, ossia quelle che ven-gono abbandonate dalla leva non appenaquesta viene rilasciata, sono invece le po-sizione di richiesta marcia superiore (+),posizione richiesta marcia inferiore (–) ela posizione di richiesta modalità di funzio-namento automatica (A/M).

Il ritorno in modalità manuale si effettuariportando nuovamente la leva in posizio-ne A/M.

Con vettura ferma e chiave estratta è pos-sibile spostare la leva con/senza pedale delfreno premuto. Il sistema non effettueràalcuna attuazione a seguito dello sposta-mento della leva e la marcia inserita rimar-rà quella memorizzata prima dell'estrazio-ne della chiave.

AVVERTENZA Con motore avviato, lapresenza di un eventuale errore tra posi-zione della leva e marcia effettivamente in-serita viene segnalata da un avvisatore acu-stico fino al ripristinarsi della congruenza.

LEVA DI COMANDO

La leva di comando A, ubicata su plancia,è di tipo flottante “multistabile”, ossia puòassumere tre posizioni stabili e tre insta-bili.

Le tre posizioni stabili sono quelle corri-spondenti alla folle (N), alla retromarcia(R) e alla posizione centrale situata tra leposizioni instabili (+) e (–).

fig. 4 - versioni 1.4

FMAS AM 1 2 3 4 5 6 AUD

MP3 RND RPT TPM CD-IN EQ LOUD AF LOC PTY TP TA RMB PB CD

F0S0153m

FUNZIONAMENTO MANUALE(MANUAL)

Questo funzionamento affida al guidato-re la scelta del rapporto più opportuno dainserire in relazione alle condizioni di uti-lizzo della vettura.

Per effettuare un cambio marcia, proce-dere come segue:

❒ spostare la leva in posizione (+) per in-serire una marcia superiore;

oppure

❒ spostare la leva in posizione (–) per in-serire una marcia inferiore.

LEVETTE AL VOLANTE fig. 5 (per versioni/mercati, dove previsto)

Per versioni/mercati, dove previsto dall’al-lestimento è possibile gestire in modo se-quenziale il cambio tramite comandi al vo-lante (opzionali). Per utilizzare i comandi al volante, la levadel comando cambio deve essere in posi-zione centrale tra + e –:❒ spostando la leva al volante +:

inserimento rapporto superiore;❒ spostando la leva al volante –:

inserimento rapporto inferiore.L’inserimento di un rapporto marcia in-feriore (o superiore) è consentito solo sei giri motore lo consentono

Evitare di mantenere la manoposizionata sulla leva al difuori delle fasi di richiesta dicambio marcia o modalità

Auto/Manual.

fig. 5

��

F0S0260m

Nel caso in cui la richiesta di cambio mar-cia possa compromettere il corretto fun-zionamento del motore e del cambio, il si-stema non permetterà il cambio marciama provvederà a scalare automaticamen-te le marce qualora il motore arrivi al re-gime di minimo (ad es. durante le decele-razioni).

In questi casi il sistema provvede ad avvi-sare il guidatore dell’impossibilità di cam-biare le marce attraverso una segnalazio-ne acustica.

fig. 6 F0S0230m

fig. 7 F0S0231m

fig. 8 - per versioni/mercati, dove previsto

F0S0320m

F0S0321m

FUNZIONAMENTOAUTOMATICO (AUTO)

Per inserire/disinserire il funzionamento au-tomatico (AUTO) occorre spingere la le-va A in posizione A/M; l'avvenuta attivazio-ne viene segnalata dalla visualizzazione del-la scritta AUTO e della marcia inserita suldisplay fig. 6-7-8-9. In modalità AUTO, ilsistema provvede a cambiare marcia in fun-zione della velocità vettura, dei giri moto-re e dell'intensità con cui si preme il peda-le dell'acceleratore.

È comunque possibile richiedere un cambiomarcia agendo sulla leva di comando senzadover per questo disinserire questa moda-lità: tale funzione detta “suggerimento mar-cia”, sospende infatti la modalità automati-ca per il tempo necessario ad effettuare laselezione del rapporto richiesto dal guida-tore.

Funzionamento automatico(AUTO - ECO) (versione 1.2)

La funzione ECO è attivabile solo con lo-gica automatica inserita.

L’inserimento della funzione ECO avvie-ne premendo il tasto E-fig. 10, situato sul-la mostrina accanto alla leva di comandodel cambio. Dopo avere attivato tale fun-zione, il display visualizzerà la marcia inse-rita e le scritte AUTO ed E.

Con funzione ECO attiva il sistema sele-zionerà la marcia più opportuna in funzio-ne della velocità vettura, dei giri motore edell’intensità con cui si preme l’accelera-tore tenendo come obiettivo il conteni-mento del consumo di carburante.

Qualora fosse necessario (ad es. fase disorpasso) il sistema provvede a scalare unao più marce in modo da fornire potenza ecoppia adeguata a dare alla vettura l’ac-celerazione richiesta dal guidatore (il tut-to avviene in logica automatica indifferen-temente se la funzione ECO è attiva o di-sattiva).

Evitare di mantenere la manoposizionata sulla leva al difuori delle fasi di richiesta dicambio marcia o modalità

Auto/Manual.

fig. 10 - versioni 1.2 F0S0236m

fig. 11 - versioni 1.4

FMAS AM 1 2 3 4 5 6 AUD

MP3 RND RPT TPM CD-IN EQ LOUD AF LOC PTY TP TA RMB PB CD

F0S0153m

Qualora fosse necessario (ad es. fase disorpasso) il sistema provvede a scalare unao più marce in modo da fornire potenza ecoppia adeguata a dare alla vettura l’ac-celerazione richiesta dal guidatore (il tut-to avviene in logica automatica indifferen-temente se la funzione ECO/SPORT èattiva o disattiva); in questo modo si au-menta improvvisamente la potenza ed ilregime del motore uscendo momentanea-mente dalla funzione ECO/SPORT perpoi ripristinarla automaticamente una vol-ta tornati alle condizioni impostate prece-dentemente.

Funzionamento manuale -automatico (SPORT) (versioni 1.4)

L’inserimento della funzione SPORT av-viene premendo il tasto D-fig. 11 situa-to su plancia. Dopo aver attivato tale fun-zione il display visualizzerà la marcia inse-rita e la scritta S.

VISUALIZZAZIONISU DISPLAY

Ruotando la chiave di avviamento in po-sizione MAR, dopo circa 1 secondo, il di-splay multifunzionale riconfigurabile visua-lizza la marcia inserita e l’ultima logica uti-lizzata (AUTO oppure MANUAL):

N = folle;

1 = prima marcia;

2 = seconda marcia

3 = terza marcia;

4 = quarta marcia;

5 = quinta marcia;

R = retromarcia.

Se si utilizza la funzione ECO il display vi-sualizza la sigla E (Economy) accanto allamarcia inserita fig. 12-13-14-15.

Se si utilizza la funzione SPORT il displayvisualizza la sigla S (Sport) accanto allamarcia inserita fig. 12-13-14-15.

AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi,con chiave di avviamento in posizioneMAR, il display non visualizza la marciainserita, ruotare la chiave in posizioneSTOP, attendere lo spegnimento del di-splay, quindi ripetere la manovra. Sel’anomalia permane, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

L’avviamento del motore è consentito dalsistema sia con marcia inserita, sia con cam-bio in folle (N); è comunque sempre neces-sario prima premere il pedale del freno.

È cosigliabile, prima di avviare il motore,posizionare la leva del cambio in folle (N).

Ad avviamento avvenuto:

❒ il cambio inserisce automaticamente lafolle (N)

AVVERTENZA Nel caso in cui la richiestadi avviamento venga effettuata con il cam-bio in posizione diversa da N e senza pe-dale del freno premuto, il display visualiz-za un messaggio dedicato (vedere paragra-fo “Spie e messaggi”). In tal caso occorreripetere la manovra di avviamento pre-mendo il pedale del freno.

AVVERTENZA Nel caso in cui la richiestadi avviamento venga effettuata con il cam-bio in condizione di avaria, effettuare laprocedura di “Avviamento ritardato” (ve-dere messaggi relativi): ruotando la chiavein posizione AVV per almento 7 secon-di, con il freno premuto, il motore verràavviato. Il sistema permarrà in situazionedi recovery (massima marcia consentita3°, modalità Automatica non disponibile).Se il motore non si dovesse avviare, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Aprendo la porta lato gui-datore, il sistema attiva la parte idraulicain modo da predisporre quest’ultima inprevisione di un successivo avviamento delmotore.

fig. 12 F0S0232m

fig. 13 F0S0233m

F0S0320m

F0S0321m

❒ la leva resta nella stessa posizione la-sciata al precedente spegnimento delmotore

❒ il display visualizza la scritta (N) e, alrilascio del pedale del freno, un avvisa-tore acustico segnala l’eventuale incon-gruenza tra la posizione della leva e lamarcia inserita

❒ le marce inseribili sono la 1a, la 2a o laretromarcia (R).

MESSA IN MARCIA DELLA VETTURA

Le messa in marcia della vettura, spunto,è consentita sia in 1a marcia, sia in 2a (con-sigliata su fondi stradali a bassa aderen-za), sia in retromarcia (R).

Per inserire la 1a marcia

❒ premere il pedale del freno;

❒ con leva in (N) o (R) spostare la leva inposizione centrale;

❒ con leva già in posizione centrale spo-stare la leva verso (+);

❒ rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale acceleratore (premendo afondo corsa e velocemente il pedale edisinserendo, se presente, l’ASR, neconsegue una partenza “brillante”).

È possibile inserire la 1° marcia o 2° mar-cia con leva centrale e freno premutoagendo sulla levetta (+) ubicata dietro alvolante (per versioni/mercati, dove previ-sto).

Nelle partenze in salita di media-alta pen-denza si consiglia di usare il freno a mano.

Per inserire la 2a marcia

❒ premere il pedale del freno;

❒ con leva in (N) o (R) spostare la leva inposizione centrale e quindi verso (+)

❒ con leva già in posizione centrale spo-stare la leva per 2 volte verso (+)

❒ rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale acceleratore.

È possibile inserire la 1° marcia o 2° mar-cia con leva centrale e freno premuto agen-do sulla levetta (+) ubicata dietro al volan-te (per versioni/mercati, dove previsto).

Nelle partenze in salita di media-alta pen-denza si consiglia di usare il freno a mano.

Per inserire la retromarcia (R)

❒ premere il pedale del freno (vetturacompletamente ferma)

AVVERTENZA Se la vettura è in movi-mento, la richiesta viene accettata ed ese-guita se, entro un tempo di 1,5 secondidalla richiesta, la velocità della vettura sa-rà inferiore a 3 km/h: nel caso in cui la ri-chiesta non venga attuata, il sistema man-terrà la marcia inserita, oppure nel caso incui la velocità della vettura scenda sotto i10 km/h porrà il cambio in folle (N) e per-tanto sarà necessario ripetere la manovra.

❒ portare la leva in (R)

❒ rilasciare il pedale del freno e preme-re il pedale acceleratore.

SEGNALAZIONE ACUSTICA

Per motivi di sicurezza, viene emessa unasegnalazione acustica quando si parcheg-gia la vettura con cambio in folle (N) (se-gnalazione rilevabile ruotando la chiave diavviamento in posizione STOP);

Con vettura ferma, motore avviato e mar-cia (1), (2) o (R) inserita, il sistema attivala segnalazione acustica e porta automa-ticamente il cambio in folle (N) quando:

❒ si rimane senza agire sui pedali dell’ac-celeratore e/o del freno per almeno 3minuti;

In caso di mancato avvia-mento del motore con mar-

cia innestata, la situazione di poten-ziale pericolo dovuta al fatto che ilcambio si è disposto automaticamen-te in folle viene segnalata tramite unavvisatore acustico.

ATTENZIONE

❒ si rimane per un tempo superiore a 10minuti con il pedale del freno premuto;

❒ si apre la porta lato guidatore e non siagisce sull’acceleratore e sul freno daalmeno 1,5 secondi;

❒ è stata rilevata un’anomalia al cambio.

PARCHEGGIO DELLA VETTURA

Per parcheggiare in sicurezza è indispen-sabile, con piede sul pedale del freno, in-nestare la 1a marcia o la retromarcia (R)e, qualora ci si trovi su strada in penden-za, azionare il freno a mano; è indispen-sabile, inoltre, attendere che scompaia daldisplay multifunzionale riconfigurabile la vi-sualizzazione della marcia inserita prima dirilasciare il pedale del freno.

AVVERTENZA Non abbandonare MAI lavettura con cambio in folle (N).

AVVERTENZE GENERALI

❒ Con vettura ferma e marcia inserita te-nere sempre il pedale del freno premu-to fino a quando non si decide di par-tire, dopodiché rilasciare il freno ed ac-celerare gradualmente;

❒ nelle soste prolungate con motore ac-ceso si consiglia di tenere il cambio infolle (N);

❒ al fine di salvaguardare l’efficienza dellafrizione non utilizzare l'acceleratore permantenere ferma la vettura (ad esem-pio: sosta in salita); il surriscaldamentodella frizione potrebbe infatti danneg-giarla, utilizzare invece il pedale del fre-no o il freno a mano ed agire sul peda-le dell’acceleratore solo quando si de-cide di partire;

❒ utilizzare la seconda marcia solo quan-do è necessario aver maggior control-lo dello spunto nelle manovre con fon-di a bassa aderenza;

❒ se, con retromarcia (R) inserita, si de-ve procedere all’inserimento della pri-ma marcia o viceversa, operare soloquando la vettura è completamente fer-ma e con pedale freno premuto;

❒ pur essendo vivamente sconsigliato, seprocedendo in discesa si dovesse permotivi imprevisti, lasciar avanzare la vet-tura con cambio in folle (N), alla richie-sta di inserimento di una marcia, il si-stema innesta automaticamente, in re-lazione alla velocità della vettura stes-sa, la marcia ottimale per consentire lacorretta trasmissione della coppia mo-trice alle ruote;

❒ All’occorrenza, a motore spento è pos-sibile innestare la 1a marcia o la retro-marcia (R) con chiave in posizione MARe freno premuto. Si prescrive, in que-sto caso, di effettuare i cambi marcia fa-cendo trascorrere almeno 5 secondi traun cambio marcia ed il successivo, al fi-ne di salvaguardare la funzionalità del si-stema idraulico ed in particolare dellapompa;

❒ premendo a fondo corsa e velocemen-te il pedale acceleratore e disinseren-do, se presente, l’ASR dal pulsante suplancia, si attiva una funzionalità chepermette una partenza “brillante”;

❒ nelle partenze in salita, accelerando gra-dualmente ma a fondo subito dopo averrilasciato il freno a mano o il pedale delfreno, permette al motore di incremen-tare maggiormente il numero di giri edi affrontare con maggior coppia alleruote le salite con pendenze più eleva-te.

SPIE E MESSAGGI RIDURRE I CAMBI MARCIA

Il messaggio viene visualizzato sul displayper segnalare un errato impiego del cam-bio da parte del guidatore.

L’utilizzo anomalo (da parte del guidato-re) potrebbe attivare automaticamenteuna procedura per la protezione del siste-ma.

MODALITÀ MANUALE NONDISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displayquando, a motore acceso, non è possibi-le selezionare la modalità MANUAL.

AVARIA CAMBIO“DUALOGIC” (rossa)

Ruotando la chiave in posizioneMAR la spia si accende ma deve

spegnersi dopo alcuni secondi.

La spia sul quadrante si accende a luce lam-peggiante (unitamente al messaggio visua-lizzato dal display e ad una segnalazioneacustica) quando viene rilevata un'avaria alcambio.

In caso di avaria al cambiorivolgersi il più presto pos-sibile presso la Rete Assi-stenziale Fiat per la verifica

dell’impianto.

Nel caso in cui il messaggiocontinui a rimanere visualiz-zato dal display, rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat.

MODALITÀ AUTOMATICA NONDISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displayquando, a motore acceso, non è possibi-le selezionare la modalità AUTO.

ECCESSIVA TEMPERATURAFRIZIONE - VEDERE MANUALE

Il messaggio viene visualizzato dal displayunitamente ad una segnalazione acusticaquando si verifica un surriscaldamento del-la frizione.

In tali condizioni, limitare spunti e cambimarcia o all’occorrenza sostare (spegnen-do il motore) fino al ripristinarsi delle con-dizioni ottimali.

PREMERE PEDALE FRENO

Il messaggio viene visualizzato dal displayunitamente ad una segnalazione acusticaquando, durante un tentativo di avviamen-to, il pedale del freno non viene premu-to.

PREMERE PEDALE FRENO -AVVIAMENTO RITARDATO

I messaggi vengono visualizzati alternativa-mente ed in sequenza dal display unita-mente ad una segnalazione acustica quan-do, durante un tentativo di avviamento, ilpedale del freno non viene riconosciutofunzionante dal sistema.

In questa condizione, mantenere la chiavein posizione AVV per almeno 7 secondi,con il freno premuto: il motore verrà av-viato. Il sistema si trova in situazione di re-covery (massima marcia consentita: 3a)

AVVERTENZA Nel caso in cui la richiestadi avviamento venga effettuata con il cam-bio in condizione di avaria, effettuare laprocedura di “Avviamento ritardato” (ve-dere messaggi relativi): ruotando la chiavein posizione AVV per almento 7 secon-di, con il freno premuto, il motore verràavviato. Il sistema permarrà in situazionedi recovery (massima marcia consentita3°, modalità Automatica non disponibile).Se il motore non si dovesse avviare, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Al fine di salvaguardare l’ef-ficienza della frizione non uti-lizzare l'acceleratore permantenere fermo il veicolo

(ad esempio: sosta in salita); il surriscal-damento della frizione potrebbe infat-ti danneggiarla, utilizzare invece il pe-dale del freno ed agire sul pedale del-l’acceleratore solo quando si decide dipartire.

MARCIA NON DISPONIBILE

Il messaggio viene visualizzato dal displayunitamente ad una segnalazione acusticanei seguenti casi:

❒ quando, a causa di un guasto del siste-ma, non è più possibile cambiare mar-cia;

oppure

❒ quando, a causa di un guasto del siste-ma, è possibile inserire solo la 1a (1), la2a (2), la 3a (3) o la retromarcia (R).

MANOVRA NON CONSENTITA

Il messaggio viene visualizzato dal displayunitamente ad una segnalazione acusticaquando il sistema non accetta un cambiomarcia effettuato dalla leva di comandopoiché mancano alcune condizioni neces-sarie per l'accettazione del cambio marcia.

PREMERE IL FRENO E RIPETEREMANOVRA

Il messaggio viene visualizzato dal displayaccompagnato, in alcuni casi, da una segna-lazione acustica quando in alcune condi-zioni, per ragioni di sicurezza, si tenta dieffettuare un cambio marcia senza averprecedentemente premuto il pedale delfreno.

METTERE LEVA CAMBIOIN N (folle)

Il messaggio viene visualizzato dal displayunitamente ad una segnalazione acusticaquando il sistema richiede al guidatore dieffettuare la manovra.

Portando il cambio in (N) la visualizzazio-ne sul display deve spegnersi.

Nel caso in cui i messaggicontinuino a rimanere visua-lizzati dal display, rivolgersialla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA I messaggi vengono visua-lizzati solo se l'avviamento viene effettua-to con inserita una marcia diversa dalla fol-le (N).

TRAINO DELLAVETTURA

Assicurarsi che il cambio sia in folle (N)(verificando che la vettura si muova a spin-ta) ed operare come per il traino di unanormale vettura con cambio meccanico(vedere quanto descritto nel Libretto diUso e Manutenzione).

Qualora non fosse possibile posizionare ilcambio in folle, non effettuare l’operazio-ne di traino della vettura, ma rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat.

SOSTITUZIONE FUSIBILI

Per l'ubicazione dei fusibili vedere le illustrazioni riportate nel paragrafo “Sostituzionefusibili” al capitolo “In emergenza” nel Libretto di Uso e Manutenzione.

FUSIBILE AMPERE

Centralina cambio Dualogic F84 10

Alimentazione (+ chiave) centralina cambio Dualogic F16 7,5

PIANO DIMANUTENZIONEPROGRAMMATA

Il Piano di Manutenzione Programmataprevede il controllo livello olio comandocambio Dualogic ogni 20.000 km.

FILTRO DELL'ARIA

Per la sostituzione del filtro dell'aria fareriferimento a quanto descritto ed illustra-to all'interno del Libretto di Uso e Manu-tenzione.

VERIFICA DEI LIVELLI

OLIO SISTEMA IDRAULICO DI ATTUAZIONE CAMBIODUALOGIC

Per il controllo del livello dell'olio rivol-gersi esclusivamente alla Rete Assisten-ziale Fiat.

L'olio del cambio esausto con-tiene sostanze pericolose perl'ambiente. Per la sostituzionedell'olio consigliamo di rivol-

gersi alla Rete Assistenziale Fiat, cheè attrezzata per smaltire olio usato nelrispetto della natura e delle norme dilegge.

CODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA

Versioni Codice tipo motore Codice carrozzeria

1.2 8V 169A4000 312AXA11

1.4 16V 169A3000 312AXC11

PRESTAZIONI

La velocità massima dopo il primo periodo d’uso della vettura corrisponde a 160 km/h con motore 1.2 8V.

La velocità massima dopo il primo periodo d’uso della vettura corrisponde a 182 km/h con motore 1.4 16V.

TRASMISSIONE

1.2 8V - 1.4 16V

Cambio di velocità A cinque marce avanti più retromarcia con sistema di comando elettroidraulico a gestione elettronica

Frizione Dispositivo elettroidraulico a comando elettronico

Trazione Anteriore

Pesi (kg)

Peso vettura in ordine di marcia (con rifornimenti, ruota di soccorso, utensili ed accessori):

Portata utile (*) compreso il conducente:

Carichi massimi ammessi (**)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carichi trainabili:– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sul tetto:

Carico massimo sulla sfera:

(*) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(**) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

1.2 8V

7706401340

800400

1.4 16V

8306401380

800400

Emissioni di CO2 secondo la direttiva 2004/3/CE (gr x 100 km)

Il valore di emissione di CO2, riferito al consumo combinato equivale a 118 (gr x 100 km) con motore 1.2 8V.

Il valore di emissione di CO2, riferito al consumo combinato equivale a 140 (gr x 100 km) con motore 1.4 16V.

Il valore di emissione di CO2, riferito al consumo combinato equivale a 110 (gr x 100 km) con motore 1.2 8V Start&Stop

EMISSIONI DI CO2

RIFORNIMENTI

Sistema idraulico di attuazione del cambio Dualogic

Combustibili prescrittiProdotti consigliati

TUTELA CAR CS SPEED -Olio specifico con additivazionedi tipo “ATF DEXRON III”

1.2 8V - 1.4 16V

CONSUMO DI CARBURANTE

Consumi secondo la direttiva 2004/3/CE (litri x 100 km) Urbano Extraurbano Combinato

1.2 8V 6,2 4,3 5,0

1.2 8V Start&Stop 5,6 4,1 4,7

1.4 16V 7,3 5,2 6,0

I consumi riportati in tabella sono riferiti alla logica AUTO–ECO per 1.2 8V e AUTO per 1.4 16V

Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service EngineeringLargo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

Stampato n° 603.83.916 - 02/2009 - 3a Edizione

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