武汉共享单车再“瘦身”18.51万辆 - cjn.cnwhwb.cjn.cn/images/2019-07/10/6/10w06c.pdf ·...

2019年7月10日 星期三责编 陈学忠 美编肖琴 校对郑超关注06

从 2017 年在武汉遍地生长开始，共享单车成了人们解决最后一公里出行的重要方案。共享单车在提供便利通行的同时，也带来了违停、车辆损坏等各种问题。

在经过初期发展后，近来，越来越多的人们发现，共享单车的运营区在收缩，禁停区动态变化，一旦违停将承担调度费……随之而来的是共享单车越来越规范。

曾经运营区变成了禁停区

7月3日，汉阳区龙阳大道与四新北路交会处，李欣打开一辆共享单车，沿着四新北路骑行500米后，关上车锁，没有留意共享单车软件的页面提示，李欣确定锁车，却被告知车辆违停，下次再违停将收取调度费。

“记得原来还能停，现在怎么突然变成禁停区了？”李欣表示，下次骑行前一定要认真看看禁停区，否则需要缴纳调节费。

近来，一些使用共享单车的人们偶尔会收到这样的短信：“温馨提醒！您在服务区域外还车，本次不收取调度费！下次将收取调度费，且不退还，请规范停车。”人们骑行的位置在城市公共道路上，查看共享单车应用软件，发现曾经可以骑行的区域被设置为禁停区。

共享单车运营区适度收缩

除了禁停区动态变化，共享单车也限定了武汉的运营范围，不再是广撒网。

有人反映东西湖吴家山地区一共享单车企业暂停共享单车服务，对此，武汉市交通运输管理局和企业沟通后回复：为了提升车辆运营效率，让更多市民能够及时、便捷的用车，反映的共享单车企业对运营范围和主要骑行区域进行缩减或调

整。共享单车企业通过大数据分析武汉市民骑行需求主要集中的范围，目前运维力量大多集中在这些区域，超出区域的车辆运维或回收较为困难，往往需要花上一天，甚至一周的时间。不仅加重运维负担，也造成了其他用户用车不及时。因此，如果超出运营区域骑行会产生调度费用，同时APP也会及时进行推送提醒用户。针对反映的范围问题，单车企业也表示后期将会根据实际情况进行调整。

7月9日，记者联系上武汉主要共享单车品牌摩拜单车与哈罗单车相关负责人，两家公司均表示，运营范围确实在收缩，目的是提高车辆利用率。

哈罗单车与摩拜单车对禁停区内停车的处罚均是首次短信提醒，第二次收取调度费，哈罗单车调度费为10元，摩拜单车5元。

后期随着城市建设、人口活动，禁停区将动态性调整。

记者姚传龙 实习生黄智高

调整禁停区 收缩运营区范围 减少单车数量

市民违停共享单车将承担调度费

武汉共享单车再“瘦身”18.51万辆8月底前调减至58万辆 拒不执行将严肃处置

7 月 9 日下午，武汉市交通运输局、武汉市城管执法委、武汉市公安交管局联合召开新闻发布会，通报武汉市共享单车总量调减方案。记者从会上获悉，即日起至今年 8 月 31日，武汉市将实施第二轮共享单车总量调减计划，将目前的 76.51 万辆共享单车调减到58万辆。

9日，武汉市交通运输局相关负责人说，共享单车自2016年12月进入武汉市以来，发展迅速，在满足市民“最后一公里”短距离出行、绿色出行方面发挥积极作用，但同时也存在无序投放、乱停乱放等问题。

考虑到共享单车发展规模已严重超出武汉市非机动车可停放区域承载能力，2017年9月4日，当时的市交委等四家部门联合发布了“禁投令”，要求共享单车企业暂停新增投放。“对告知后不予配合或执行不力的企业，将对其进行约谈或会同相关部门采取进一步管控措施。”2018年，本报曾多次报道过武汉市相关部门约谈相关共享单车企业，责令整改违规投放共享单车的新闻。

2018年6月，市公交办委托第三方机构，对在武汉市运营的摩拜、哈罗、OFO小黄车等三家企业的服务质量进行了首次的考核评估。依据这次的评估结果，武汉市启动了对共享单车的首轮调减。到2018年底，全市共享单车总量由此前的103万辆减少至88万辆。

据了解，2018年上半年，市公交办专门委托第三方评估机构，结合道路资源、公众出行需求、城市停放空间等因素，对全市近三年的共享单车市场容量进行了评估。评估结果显示：2019年，武汉市共享单车市场容量最大限值为60.01万辆。

武汉市场容量最大限值60万辆

2018年年底以来，随着OFO小黄车因经营不善等原因导致的车辆自然减退外，武汉市共享单车的数量已由88万辆减少到目前的76.51万辆（主要是摩拜、哈罗）。“但这一总量仍超过了城市可承载空间，因此决定启动第二轮调减。”市公交办负责人说。

据悉，武汉市目前共享单车的日活跃使用量约为23万~25万辆，日均骑行量约150万人次，存在市场供大于求、使用效率不高、乱停乱放等问题，市民对此的反映一直较为强烈。

市交通运输局相关负责人表示，此轮的调减，旨在进一步科学调控武汉市的共享单车规模总量，指导督促企业落实主体责任，实现共享单车市场从“量”向“质”转变，为市民营造良好的单车出行环境。

在调减比例上，依据今年4月武汉市对共享单车企业经营服务质量考核结果（摩拜单车 88.34分、哈罗单车83.73 分、OFO 小黄车 23.21 分）的同时，鉴于哈罗单车在武汉市出台“禁投令”后，又擅自大量违规投放，决定对其在按考核第一名调减基数增减

10%的基础上，再增减20%。“此次共调减单车18.51万辆，其

中，摩拜单车调减80500辆，哈罗单车调减104650辆。此次调减后，武

汉市共享单车总量规模为58万辆，其中：摩拜单车 324662 辆，哈罗单车255338辆。”市交通运输局相关负责人说。

再度“瘦身”18.51万辆

市交通运输局相关人士说，实施总量调控的目的不是打压共享单车发展。“而是为了更好、更持久的发展，通过调减，使共享单车总体规模达到一个科学合理的水平，为行业稳定健康发展提供保障。”

该负责人表示，为确保此轮调减方案落实到位，将向共享单车企业下达总量调减计划，要求企业于今年8月底前按计划进行自减，并将调减后的共享单车运离武汉；今年9月，市交

通运输局、市城管执法委、市公安交管局将成立联合验收小组，对企业自减情况进行查验，开展联合执法行动。对逾期未落实调减任务或拒不执行的企业，将依法依规严肃处置。

此外，针对OFO小黄车长期无人管理的现象，武汉市已禁止OFO小黄车公司在武汉新增或更新共享单车，对废弃、损坏影响市容市貌的小黄车，由企业自行清理。清理不到位的，由各区城管部门依法依规处理。

有关负责人9日表示，为进一步规范共享单车的停放，预计最快在近两个月内，他们将组织摩拜、哈罗开展电子围栏停车管理的试点。

记者注意到，截至目前，不仅是武汉市，北京、广州、杭州、深圳等全国多个城市，都已实行禁止新增共享单车投放、调减共享单车总量等政策或举措。

记者王刚通讯员吕作武 汪红结 万俊梅

武汉将正式试点电子围栏

停车区内整齐停放的摩拜单车（通讯员吴昊供图）

7月9日，光谷生物城创新东路街头，共享单车明显减少 记者苗剑 摄