ANALISIS DAMPAK RENDAMAN AIR LAUT TERHADAP

DURABILITAS DAN KARAKTERISTIK MARSHALL PADA

CAMPURAN ASPHALT CONCRETE – BINDER COURSE (AC-BC)

Disusun sebagai salah satu syarat menyelesaikan Program Studi Strata I pada

Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Oleh:

NOVITA DEWI SUHINGTYAS

D 100 130 058

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2017

1

LEMBAR PERSETUJUAN

ANALISIS DAMPAK RENDAMAN AIR LAUT TERHADAP

DURABILITAS DAN KARAKTERISTIK MARSHALL PADA

CAMPURAN ASPHALT CONCRETE – BINDER COURSE (AC-BC)

Publikasi Ilmiah

Oleh :

NOVITA DEWI SUHINGTYAS

D100 130 058

Telah diperiksa dan disetujui untuk diuji oleh

Dosen Pembimbing

Tanggal :

Ir.H.Agus Riyanto, M.T

NIK : 483

i

1

HALAMAN PENGESAHAN

ANALISIS DAMPAK RENDAMAN AIR LAUT TERHADAP

DURABILITAS DAN KARAKTERISTIK MARSHALL PADA

CAMPURAN ASPHALT CONCRETE – BINDER COURSE (AC-BC)

OLEH

NOVITA DEWI SUHINGTYAS

D 100 130 058

Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji

Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Surakarta

Pada hari………………2017

Dan dinyatakan telah memenuhi syarat

Dewan Penguji :

1. Ir.H.Agus Riyanto, M.T. (……………)

(Ketua Dewan Penguji)

2. Senja Rum Harnaeni, S.T., M.T. (……………)

( Anggota I Dewan Penguji)

3. Ika Setiyaningsih,S.T.,M.T . (……………)

(Anggota II Dewan Penguji)

Dekan,

Ir.Sri Sunarjono, M.T.,Ph.D

NIK.682

ii

1

PERNYATAAN

Dengan ini saya menyatakan bahwa dalam artikel publikasi ini tidak

terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan disuatu

perguruaan tinggi dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak terdapat karya atau

pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan orang lain, kecuali secara tertulis

diacu dalam naskah dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Apabila kelak terbukti ada ketidak benaran dalam pernyataan saya di atas,

maka akan saya pertanggungjawabkan sepenuhnya.

Surakarta,…………..2017

Penulis,

NOVITA DEWI SUHINGTYAS

D 100 130 O58

1

ANALISIS DAMPAK RENDAMAN AIR LAUT TERHADAP

DURABILITAS DAN KARAKTERISTIK MARSHALL PADA

CAMPURAN ASPHALT CONCRETE – BINDER COURSE (AC-BC)

Abstraksi

Terdapat banyak hal yang dapat mengakibatkan terjadinya suatu kerusakan

terhadap konstruksi jalan, diantaranya adalah air (genangan). Air (genangan)

menjadi salah satu faktor dari penyebab terjadinya kerusakan. Ruas-ruas jalan di

Indonesia yang berada di daerah yang berhubungan dengan pantai mengalami genangan

air laut yang kebanyakan disebabkan oleh cuaca yang ekstrem, sehingga mengakibatkan

terjadinya banjir pasang surut. Dimana permukaan air laut naik menggenangi konstruksi

perkerasan jalan. Akibat terjadinya genangan ini selanjutnya dilakukan sebuah penelitian

terhadap ketahanan (durability) dan karakteristik Marshall.

Penelitian mengenai analisa dampak rendaman air laut terhadap durabilitas dan

karakteristik Marshall pada campuran Asphalt Concrete-Binder Course ini dilakukan

dengan variasi kadar aspal 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, 6%, 6,5% dan 7% terhadap berat total

agregat untuk menentukan kadar aspal optium (KAO). Nilai KAO ditentukan dengan

menggunakan metode Arrow Range dari parameter Marshall yang ada, diperoleh nilai

KAO kemudian membuat benda uji untuk perendaman (Immersion) standar pada variasi

rendaman 0,5 jam dan 24 jam, untuk perendaman variasi dipilih dengan lama rendaman

72 jam, 120 jam dan 168 jam. Kemudian dilakukan pengujian Marshall dan analisa

durabilitas yang terdiri dari Indeks Kekuatan Sisa (IKS), Indeks Durabilitas Pertama

(IDP) dan Indeks Durabilitas Kedua (IDK).

Hasil Penelitian menunjukkan bahwa pada nilai KAO 5,4% nilai IKS

perendaman 24 jam sebesar 92,90% dengan syarat minimum 90%, cukup awet

berdasarkan nilai IKS. Nilai IDP terus bertambah hingga bernilai 0,801% < 1% sehingga

cukup durable pada perendaman 120 jam. Nilai IDK total selama 168 jam perendaman

bernilai 14,22% dengan batas waktu tolerir selama 111,04 jam. Nilai IDP dan IDK

mengindikasi bahwa campuran AC-BC terus kehilangan kekuatan selama 168 jam

perendaman. Pengaruh rendaman terhadap karakteristik Marshall pada parameter

stabilitas, VIM, dan VMA mengalami peningkatan, sedangkan pada nilai parameter

VFWA, flow dan MQ mengalami penurunan tren selama perendaman. Pengaruh lama

rendaman terhadap parameter karakteristik Marshall menunjukkan bahwa properties

Marshall mengalami waktu kritis pada lama rendaman 60 jam.

Kata kunci : AC-BC, rendaman, durabilitas, properties Marshall

INFLUENCE ANALYSIS SEA WATER OF IMMERSION OF

DURABILITY AND MARSHALL CHARACTERISTICS OF MIXED

ASPHALT CONCRETE-BINDER COURSE (AC-BC)

Abstract

There are many things who can lead to occurrence a malfunction to road

construction, among of is water (inundations). Water (inundations) to be one of the factor

from causes occurrence of a malfunction. Road segment in Indonesia who located in

around the beach experiencing puddle of sea water who caused mostly by

extreme,weather so resulting in tidal flooding. Where sea water surface inundate road

1

pavement construction. The effect from of inundation then do a research to durability and

marshall characteristics.

Research about influence analysis of sea water immersion to durability and

Marshall properties of mixed Asphalt Concrete-Binder Course this do with bitumen

content variation of 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, 6%, 6,5% and 7% to total aggregate weight to

determine optimum bitumen content. Value of optimum bitumen content is determined by

Arrow Range method from Marshall parameter, obtained value optimum bitumen content

and than make the sample to standart immersion on immersion variation 0,5 hour and 24

hours, to variation immersion use old immersion of 72 hours, 120 hours and 168 hours.

And than Marshall testing and analysis of durability which consist of Index of Retained

Strength (IRS), Firs Durability (FDI) and Secondary Durability Index (SDI).

Research result prove on variation of asphalt content value 5,4% IRS value

immersion 24 hours amount 92,90% with minimum requirement 90% ,so enough durable

based IRS value. SDI value continues to grow until it’s wort 0,801% < 1% so enough

durable of immersion 120 hours. SDI total value for immersion of 168 hours have a value

14,22% with time limit to tolelir for 111,04 hours. FDI and SDI indicates that of mixed

AC-BC continue to lose the power for 168 hours of immersion. Influence of immersion to

Marshall properties of stability parameter , VIM and VMA increased, of parameter value

VFWA , flow and MQ decreased trend for immersion. Influece of old immersion for

parameter Marshall properties show that Marshall properties have a critical time at 60

hours.

Keywords : AC-BC, immersion, durability, Marshall characteristics

1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Ruas-ruas jalan di Indonesia yang berada didaerah yang berhubungan

dengan pantai mengalami suatu permasalahan dengan genangan air laut yang

kebanyakan disebabkan oleh cuaca yang ekstrem sehingga mengakibatkan

terjadinya banjir pasang surut. Dimana permukaan air laut naik menggenangi

konstruksi jalan dengan perkerasan aspal.

Kerusakan yang terjadi berupa pelepasan butiran (ravelling) yang

menyebabkan kinerja sebuah jalan menjadi berkurang dan umur jalan menjadi

semakin lebih singkat. Air mempunyai peran yaiutu mempercepat terjadinya

oksidasi antara agregat dan aspal, sehingga menyebabkan terjadinya kerusakan

dini pada lapisan permukaan pada jalan.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan, dapat diambil rumusan

masalah sebagai berikut

2

1

1. Bagaimana pengaruh yang ditimbulkan akibat perendaman air laut terhadap

karakteristik Marshall pada campuran beton aspal AC-BC?

2. Bagaimana pengaruh yang dihasilkan oleh perendaman air laut terhadap

durabilitas pada campuran beton aspal AC-BC?

3. Bagaimana evaluasi perendaman air laut terhadap spec dan daya keawetannya

beton aspal AC-BC ?

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari peneltian ini adalah sebagai berikut:

1. Mengetahui pengaruh perendaman air laut terhadap karakteristik Marshall

pada campuran beton Aspal AC-BC.

2. Mengetahui pengaruh perendaman air laut terhadap durabilitas pada

campuran beton aspal AC-BC.

3. Mengetahui evaluasi perendaman air laut terhadap spec dan daya keawetan

campuran beton aspal AC-BC.

1.4 Manfaat Penelitian

Manfaat dari peneltian ini adalah:

1. Penelitian ini menjadi tambahan pengertahuan baru bagi peneliti yang dapat

diaplikasikan secara maksimal dilapangan sehingga bermanfaat untuk semua

orang.

2. Dapat menekan juga mencegah terjadinya kerusakan-kerusakan yang

diakibatkan oleh air laut yang menggenangi konstruksi perkerasan jalan aspal.

3. Dapat memberikan kontribusi dan juga sebagai acuan pembangunan jalan

yang terkena rendaman air laut.

2. METODE PENELITIAN

Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Bahan Perkerasan Universitas

Muhammadiyah Surakarta dengan melakukan 6 tahap percobaan. Di mulai dengan tahap

persiapan yaitu dimulai dengan mempersiapkan bahan seperti aspal dan agregat,

kemudian dilakukan pengujian bahan-bahan. Jika semua bahan sudah sesuai dengan

syarat yang ditentukan dilanjutkan dengan perancangan campuran (Mix Design) yaitu

3

1

pembuatan benda uji dengan variasi kadar aspal 4% , 4,5%, 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7%

terhadap total berat agregat dan juga dilakukan rekayasa blending agregat. Tahap

selanjutnya yaitu melakukan pengujian untuk menentukan kadar aspal optimum

(KAO), dengan menguji Marshall benda uji samapi didapatkan data stabilitas dan

flow. Selanjutnya setelah didapat KAO dilakukan pembuatan benda uji dengan

durabilitas perendaman 0,5 jam (30 menit); 1x24 jam; 3x24jam; 5x24jam dan

7x24jam dan di uji marshall untuk menentukan VIM, VMA, VFWA, stabilitas,

kelelehan dan Marshall Quotient. Setelah semua percobaan seleszi dilakukan

selanjutnya dilakukan analisis data yang berdasarkan Karakteristik Marshall dan

durabilitas. Selanjutnya ambil kesimpulan dan saran dari penelitian yang sudah

dilakukan.

3. HASIL DAN PEMBAHASAN

3.1 Pemeriksaan Bahan

3.1.1 Pemeriksaan agregat

Tabel 1 Hasil Pemeriksaan Kualitas Agregat

No. Jenis Pengujian

Agregat

Kasar

(F1)

Agregat

Medium

(F2)

Agregat

halus

(F3)

Syarat Keterangan

1 Penyerapan air

(Absorbtion) 2.56% 1.63% 4.38%

maks.3%

dan 5% * Memenuhi

2 Berat jenis 2.64 2.50 2.41 - -

3 Keausan agregat

(Abrasi) 26.50% - - maks.30% Memenuhi

4

Pelapukan

Agregat

(Soundness)

4.20% 3.60% - maks.12% Memenuhi

5 Sand equivalent - - 87.40% min.60% Memenuhi

Keterangan: * untuk agregat kasar dan medium 3%, serta agregat halus 5%

4

1

Gambar 1 Penentuan kadar aspal optimum

3.1.2 Pemeriksaan aspal

Tabel 2 Hasil Pemeriksaan Kualitas Aspal

3.2 Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)

Tabel 3 Hasil Marshall Test Rata – rata Untuk Penentuan Kadar Aspal Optimum

Kadar aspal Stabilitas Flow VIM VMA VFWA MQ

(%) Kg mm (%) (%) (%) Kg/mm

4 747.62 2.35 6.21 15.50 59.91 318.0

4.5 998.98 2.38 5.10 15.52 67.19 421.8

5 1354.96 2.95 4.09 15.78 74.14 461.6

5.5 1472.55 3.28 3.96 16.74 76.38 449.6

6 1408.37 3.75 3.60 17.62 79.58 376.0

6.5 1307.90 4.45 2.71 17.99 84.96 294.1

7 1021.89 4.73 2.65 19.05 86.40 216.6

Syarat ≥ 800 2 < 4 3 < 5 ≥ 14 ≥ 65 ≥200

No. Jenis Pengujian Hasil Syarat Satuan Keterangan

1 Berat Jenis 1,07 min. 1.00 - Memenuhi

2 Penetrasi 65,9 60/70 0,1 mm Memenuhi

3 Daktilitas 1330 min.1000 mm Memenuhi

4 Titik Lembek 53,5 min. 48 °C Memenuhi

5 Titik Nyala 264 min. 232 °C Memenuhi

6 Titik Bakar 281 - °C Memenuhi

0

1

2

3

4

5

6

7

4 4.5 5 5.5 6 6.5 7Kadar aspal (%)

Kadar Aspal Optimum (%)

VIM (%)

Flow (mm)

Stabilitas (Kg)

MQ (Kg/mm)

VFWA (%)

VMA (%)

5

1

3.3 Analisa Lama Rendaman dan Pengujian Marshall

Tabel 4 Hasil Perhitungan Marshall dan Analisa Volumetrik

No. Durasi

Rendaman

(Jam)

Properties Marshall

VIM VMA VFWA Stabilitas Flow MQ

(%) (%) (%) (Kg) (mm) Kg/mm)

1 0.5 4.72 17.06 72.49 1434.15 3.70 484.59

2 24 5.04 17.14 70.91 1332.36 2.88 490.49

3 72 5.20 17.55 70.57 1225.92 2.80 469.33

4 120 5.32 17.87 70.27 989.21 2.30 444.66

5 168 6.48 19.29 66.78 548.23 2.25 272.25

3.4 Analisa Pengaruh Lama Rendaman Terhadap Durabilitas

3.4.1 Analisa Indeks Kekuatan Sisa (IKS)

Tabel 5 Nilai IKS terhadap variasi lama rendaman

Parameter

Lama Rendaman (Jam)

0.5

(30 menit)

24

(1 hari)

72

(3 hari)

120

(5 hari)

168

(7 hari)

Nilai Stabilitas (Kg) 1434.15 1332.36 1225.92 989.21 548.23

Nilai IKS (%) 100.00 92.90 85.48 68.98 38.23

3.4.2 Analisa Indeks Durabilitas Pertama (IDP)

Tabel 6 Nilai Indeks Durabilitas Pertama

No. Durasi Rendaman (Jam) Nilai IKS

(%)

Nilai IDP

r (%) R (Kg)

1 0.5 100.00 - -

2 24 92.90 0.302 4.332

3 72 85.48 0.457 6.549

4 120 68.98 0.801 11.480

5 168 38.23 1.441 20.668

6

1

Gambar 2 Hubungan Nilai IDP Terhadap Lama Rendaman (Jam)

3.5 Analisa Indeks Durabilitas Kedua (IDK)

Tabel 7 Perhitungan Nilai Indeks Durabilitas Kedua (IDK)

3.6 Analisa Pengaruh Lama Rendaman Terhadap Properties Marshall

Tabel 8 Pengaruh Lama Rendaman Terhadap Properties Marshall

0.302

0.457

0.801

1.441

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

1.40

1.60

0 24 48 72 96 120 144 168

r (

%)

Lama Rendaman (Jam)

Indeks Durabilitas Kedua (IDK)

Hasil Lama Rendaman

(Jam) 0.5 24 72 120 168

Kehilangan kekuatan

rerata satu hari - 3.30 2.92 4.72 3.29 14.22

a (%)

Kekuatan sisa rerata

satu hari 100 96.70 93.79 89.07 85.78 -

Sa (%)

A = (a/100) x S0 - 47.26 41.82 67.63 47.25 203.96 (Kg)

SA = S0 - A 1434.15 1386.89 1392.34 1366.52 1386.90 -

(Kg)

Propeties Marshall Syarat

Lama Rendaman (Jam)

0 24 72 120 168

Stabilitas Kg ≥ 800 1434.15 1332.36 1225.92 989.21 548.23

Flow mm 2 - 4 3.70 2.88 2.80 2.30 2.25

VIM (%) 3 - 5 4.72 5.04 5.20 5.32 6.48

VMA (%) ≥ 14 17.06 17.14 17.55 17.87 19.29

VFWA (%) ≥ 65 72.49 70.91 70.57 70.27 66.78

MQ Kg/mm ≥ 250 484.59 490.49 469.33 444.66 272.25

7

1

1434.15

1332.36

1225.92

989.21

548.23

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

0 24 48 72 96 120 144 168

Sta

bil

ita

s (K

g)

Lama Rendaman (Jam)

Gambar 3 Grafik Nilai Stabilitas Setelah Masa Perendaman

Gambar 4 Grafik Nilai Flow Setelah Masa Perendaman

Gambar 5 Grafik Nilai VIM Setelah Masa Perendaman

3.70

2.88 2.80 2.30 2.25

1

2

3

4

5

6

0 24 48 72 96 120 144 168

Flo

w (

mm

)

Lama Rendaman (Jam)

4.72 5.04 5.20 5.32

6.48

1

2

3

4

5

6

7

8

0 24 48 72 96 120 144 168

VIM

(%

)

Lama Rendaman (Jam)

8

1

Gambar 6 Grafik Nilai VFWA Setelah Masa Perendaman

Gambar 7 Grafik Nilai VMA Setelah Masa Perendaman

72.49 70.91 70.57 70.27

66.78

40

50

60

70

80

90

100

0 24 48 72 96 120 144 168

VF

WA

(%

)

Lama Rendaman (Jam)

17.06 17.14 17.55 17.87

19.29

13

14

15

16

17

18

19

20

0 24 48 72 96 120 144 168

VM

A (

%)

Lama Rendaman (Jam)

9

1

Gambar 8 Grafik Nilai MQ Setelah Masa Perendaman

Tabel 9 Waktu Kritis Perendaman Terhadap Properties Marshall

4. PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Dari hasil penelitian dan pembahasan disimpulkan bahwa dampak dari

variasi lama perendaman air laut terhadap durabilitas dan properties marshall pada

campuran Asphalt Concrete-Binder Course (AC-BC) adalah sebagai berikut :

a. Perendaman campuran beraspal menggunakan air laut memberi

pengaruh terhadap karakteristik Marshall. Dilihat dari nilai stabilitas

yang semakin menurun dengan seiring berjalannya waktu perendaman,

sehingga didapat waktu kritis nilai stabilitas minimum 800 Kg pada

141 jam perendaman. Nilai flow yang menurun dengan bertambahnya

waktu perendaman. Nilai VIM naik setelah perendaman 168 jam

484.59 490.49

469.33 444.66

272.25

100

200

300

400

500

600

0 24 48 72 96 120 144 168

Mars

hall

Qu

oti

ent

(Kg/m

m)

Lama Rendaman (Jam)

No. Properties Marshall

Waktu Kritis

Perendaman

(Jam)

Waktu Kritis Dampak

Rendaman Terhadap

Properties Marshall

1 Stabilitas 141

60 Jam

2 Flow -

3 VIM 60

4 VMA -

5 VFWA -

6 MQ -

10

1

sebesar 6,48% dengan syarat 3% sampai 5%, sehingga diperoleh

waktu kritis 60 jam. Nilai VMA naik dari 17,06% sampai 19,29%

setelah 168 jam perendaman, VFWA mengalami penurunan. Nilai MQ

turun hingga 168 jam sebesar 272,25 Kg/mm dan memenuhi syarat

200 kg/mm. Berdasarkan ke enam parameter Marshall diperoleh waktu

kritis yaitu 60 jam perendaman.

b. Dari tingkat durabilitas perendaman camppuran beraspal yang dibuat

mampubertahan selama 5 hari perendaman karena selama 7 hari

perendaman sudah menunjukkan kualitas campuran yang buruk seperti

yang ditunjukan pada nilai stabilitas yaitu sebesar 548,23 kg nilai ini

berada dibawah nilai 800 kg yang merupakan standar dari bina marga.

Nilai Indeks Kekuatan Sisa sebesar 92,90% setelah perendaman 24

jam degan batas nilai Indeks Kekuatan Sisa (IKS) yang disyaratakan

miniman 90%, sehingga dianggap cukup durable. Nilai IDP

dinotasikan dengan ‘r’ bernilai positif dengan waktu tolelir 120 jam

dengan nilai sebesar 0.801% < 1% cukup sensitive kehilangan

kekuatan terhadap lama rendaman air laut. Nilai IDK total selama 168

jam perendaman bernilai 14,22% yang ekivalen dengan nilai absolut

rerata kehilangan kekuatan selama satu hari sebesar 203,96 Kg.

c. Bahwa dampak/ fase kritikal perendaman air laut terhadap aspek

durabilitas dan karakteristik Marshall berdasarkan pendekatan aspek

durabilitas, campuran AC-BC tidak boleh direndam lebih dari 111,04

jam. Sedangkan dari aspek karakteristik Marshall tidak boleh

direndam lebih dari 60 jam.

5. Saran

Berdasarkan hasil penelitian dapat diutarakan saran agar dapat

dikembangkan lebih lanjut, diantaranya sebagai berikut :

Untuk peneliti selanjutnya diharapkan mampu menganalisa perbandingan jenis

aspal terhadap pengujian air laut agar dapat diketahui jenis aspal mana yang lebih

awet dan cocok untuk jalan-jalan yang dibuat pada ruas jalan yang berada dekat

dengan pantai.

11

1

DAFTAR PUSTAKA

Bina Marga. 2014. Spesifikasi Umum Direktorat Jendral Bina Marga Edisi 2010

Divisi 6 Revisi 3. Kementerian Pekerjaan Umum, Republik Indonesia,

Jakarta.

Gumilang, Damar, 2017, Analisis Dampak Rendaman Air Tawar Terhadap

Durabilitas Dan Properties Marshall Pada Campuran Asphalt Concrete-Binder

Course (AC-BC)

Puslitbang Prasarana Transportasi, 1997, Metode Pengujian Agregat Halus atau

Pasir yang Mengandung Bahan Plastik dengan Cara Setara Pasir,

Bandung.

Riyanto, A, 1996, Diktat Jalan Raya III, Universitas Muhammadiyah Surakarta,

Surakata.

SNI, 2008, Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Kasar, SNI 1969-

2008, Badan Standarisasi Nasional.

SNI, 2008, Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Halus, SNI 1970-

2008, Badan Standarisasi Nasional.

SNI, 1997, Metode Campuran Aspal dengan Alat Marshall, SNI 06-2489-1991,

Departemen Pekerjaan Umum, Badan Penelitian dan

Pengenbangan PU, Standart Nasional Indonesia.

SNI, 1997, Metode Pengujian Agregat Halus Atau Pasir Yang Mengandung

Bahan Plastik Dengan Cara Setara Pasir, SNI 03-4428-1997,

Departemen Pekerjaan Umum, Badan Penelitian dan

Pengenbangan PU, Standart Nasional Indonesia.

Sukirman, Silvia, 1996, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Bandung: Nova.

Sukirman, Silvia, 2003, Beton Aspal Campuran Panas, Granit: Nova.

Craus, J., Ishai, I., and Sides, A.,(1981). Durability of Bituminous Paving Mixtures

as Related to Filler Type and Propertis Proceedings Association of

Asphalt Paving Technologists, Technicalsessions, February 16,17 and

18, Volume. 50, San Diego, California.

http://rizka98laili.blogspot.co.id/2015/07/laporan-praktikum-perendaman.html

12

1

http://susichems.blogspot.co.id/2007/07/keajaiban-sifat-sifat-air.html

http://www.belajarbagus.net/2015/03/pengertian-air.html

https://publikasiilmiah.ums.ac.id/bitstream/handle/11617/6488/Paper_Anita%20R

ahmawati.pdf?sequence=1&isAllowed=y

https://publikasiilmiah.ums.ac.id/bitstream/handle/11617/6245/2.%20SNTT_2015

_submission_26%20Br1.pdf?sequence=1&isAllowed=y

http://www.pavementinteractive.org/wp-content/uploads/2008/07/Mdevice.jpg

http://eprints.ums.ac.id/48063/23/naspub%20safira.pdf

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:7VK6wCaCfGUJ:eprints

.ums.ac.id/27776/22/NASKAH_PUBLIKASI.pdf+&cd=1&hl=id&ct

=clnk&gl=id

http://em-ridho.blogspot.co.id/2012/01/laporan-praktikum-karakteristik.html

https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/jss/article/viewFile/6862/6389

http://eprints.ums.ac.id/27776/22/NASKAH_PUBLIKASI.pdf

https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/jss/article/viewFile/6862/6389

http://download.portalgaruda.org/article.php?article=377009&val=1013&title=PE

NGARUH%20TERENDAMNYA%20PERKERASAN%20ASPAL%20OLEH%2

0AIR%20LAUT%20YANG%20DITINJAU%20TERHADAP%20KARAKTERI

STIK%20MARSHALL

https://id.wikipedia.org/wiki/Air_laut

https://digilib.uns.ac.id/dokumen/download/43225/MTQ5MTgw/STUDI-

KIMIAAIRTANAH-DANGKAL-UNTUK-DETEKSI-INTRUSI-AIR-LAUT-DI-

PESISIR-KABUPATEN-REMBANG-PROPINSI-JAWA-TENGAH-TAHUN-

2014-DAN-IMPLEMENTASINYA-UNTUK-PEMBELAJARAN-GEOGRAFI

DI-SMA-abstrak.pdf

http://repository.umy.ac.id/bitstream/handle/123456789/7612/babiii.pdf?sequence

=10&isAllowed=y.

13