autobranchen 07 2011

07 | September 2011 autobranchen.info

BILSALG I HØJT GEAR

RENERE LINIER FOR DEMOBILER

Styrken til at performe, friheden til at køre

Castrol EDGE Professional med Fluid Strength TechnologyTM

er Castrols stærkeste og mest adaptive serie af motorolier til

dato. Dens unikke adaptive styrke reducerer kontakten mellem

metaldele over et bredt spektrum af kørehastigheder, hvilket

nedsætter friktionen og sikrer en optimal motorydelse.

40 % Stærkere end den førende konkurrent*

* Testet i forhold til et førende konkurrerende 5W-30 produkt

it’S more than juSt oil.

autobranchen | 07 | 2011 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Forandring skaber fremgang og dynamik. Det pres-sede marked kræver derfor forandringsvilje, kom-petence og visioner. Mange virksomheder i autobranchen kæmper en brav kamp hver eneste dag for at få tingene til at hænge sammen, men nogle gange sker det med hovedet under armen. Fokus på at skaffe kortsigtet likviditet fjerner fokus fra det vigtige – hvor skal virksomheden være om et, to eller tre år? En virksomhed kan dø på to måder – enten af for lidt eller for meget omsætning, og her kommer daglig ledelse, planlægning og rigtig investering i viden, personale, maskiner og inventar til sin ret. I en verden, hvor håndværk ændrer form, hvor kundernes krav er ændret væsentligt, hvor teknolo-giske udfordringer gør det svært, hvor synlighed og effektiv markedsføring er det bærende element for salg; ja, det er her, en virksomhed skal kunne skabe sig en profitabel eksistens fremover. Hvem skulle have troet for bare 10 år siden, at de fleste skolebørn i dag har en mobiltelefon i lom-men, at vi den gang var stolte af 1 GB harddisk-plads, at den største videnskilde i dag er Google, at billeder fra fødselsdagsfesten allerede er tilgænge-lige på Internettet, før festen er slut, at størstedelen af den danske befolkning har et fladskærms-TV, der allerede er forældet, og hvor mange har svært ved at stave og regne?

Forandringens tid

Alt dette kræver mod til forandring og tro på fremtiden. Organisationerne kæmper hårdt for at blive hørt i et turbulent politisk system. Udfordrin-gerne er store, og viljen til at løse dem er til stede. Troen på, at netop autobranchens organisationer kan være med til at sikre virksomhedernes fremtid er det bærende element for vores daglige indsats. Fællesskab, sammenhold og samarbejde er derfor værktøjer, alle bør anvende i deres virke, uanset om ens opfattelse af naboen er ringe eller ej. Man ved jo aldrig, hvad der gemmer sig bag facaden. Hos SKAD har vi mod på at gå nye veje; og dette sammen med D·A·F og FAI. At påbegynde denne vandring fører os på veje, vi endnu ikke har betrådt før. Dette er både spændende og rigt på ud-fordringer. Vi har en vision om at blive bedre til at møde fremtiden med større kompetence og oprejst pande, så alle vores medlemmer kan nyde frugterne af vort fælles arbejde. Sammen er vi stærke.

Af Thomas Krebs, direktør, SKAD

Vi har en vision om at blive bedre til at møde fremtiden med større kompetence og oprejst pande.

16IT:

Branchen vil kunne selv

18Kirurgerne ser på partikelfiltre

26Kom gratis ind på Equip Auto

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Nordsjælland har fået en ny specialistvirk-somhed, der renoverer og reparerer gearkasser. Læs portrættet side 22

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveUdsendes i uge 40

Redaktionen slutter mandag, den 19. september

Tilsluttet

IndholdNr. 07 September 2011

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 · F 3263 0464 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152, 4220 KorsørT 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

06 Jura Demobiler: Rene linier på vej

08 Teknologi Plastreparation kan spare millioner

10 Foreningerne CAD-medlemmer opretter

ERFA-grupper

12 Markedet Bilsalget ikke længere et

konjunkturbarometer

14 Autogenbrug Et billede siger mere end tusind ord

15 Uddannelse Efteruddannelse: – Også en sag

for autolakerere

16 Marked Branchen vil kunne selv

18 Kirurgerne Back to basics

– Bare en gang imellem!

20 Stafetten Efteruddannelse med omtanke

skaber vækst. Af Jesper Beck Holm

22 Portræt Stædighed er ikke nogen dårlig

drivkraft

27 Medlemmerne30 Barometeret

Bosch har i år 125 års jubilæum. Det fejres med et særtilbud, gældende til 1. oktober, på specielle jubilæumsudgaver af Bosch KTS 540 og KTS 570. Der er 3 muligheder:Ø Du kan bytte din gamle softwarebaserede tester til en Bosch KTS jubilæumsmodel.Ø Du kan Bytte din gamle KTS 520 eller KTS 550 til en jubilæumsmodel.Ø Du kan ved at tegne et softwareabonnement på 3 eller 4 år købe jubilæumsmodel.

Du sparer ca. 25 % på den nye KTS og kan hvis du er ny kunde, også få et attraktivt start-tilbud på ESI[tronic] softwaren.

Få mere information hos din grossist.

www.bosch.dk

Jubilæumsudgaver af KTSdiagnosetestere fra Bosch

KTS jubii Autobranchen DK 092011.indd 1 24.08.2011 14:40:39

6 autobranchen | 07 | 2011 www.autobranchen.info

JUR

A

Danmarks Automobilforhandler Forening – D·A·F – og SKAT er blevet enige om hovedparten af den længe ventede demobil-tjekliste, der skal trække rene linjer for salget af demobiler i Danmark. Det er konklusionen fra et møde mellem de to parter den 17. august. Landets bilforhandlere kan inden for en måned se frem til, at SKAT udsender den vejledende tjekliste som et nyhedsbrev. Den sidste del af tjeklisten, der vedrører en række tekniske moms-spørgsmål om demobiler, må vente lidt endnu, mens SKATs moms-eksperter stadig overvejer sagen. Momsdelen af tjeklisten vil blive udsendt senere som en opdatering til nyheds-brevet eller som en version 2, som også vil inklude-re eventuelle øvrige spørgsmål og nødvendige præ-ciseringer.

Et helt år inden enighedDermed er der ved at blive lagt låg på den strid, der har været mellem bilforhandlerne og SKAT om-kring demobiler. Allerede i efteråret 2010 foreslog D·A·F ellers SKAT tjekliste-løsningen, men der skulle altså næsten et helt år til for at nå til enig-hed. I mellemtiden nåede SKAT at udføre en ræk-ke ’kontrolaktioner’ hos bilforhandlere, der havde til formål at afdække omfanget af og metoden for demobil-salget. I maj besøgte SKAT blandt andet 120 bilforretninger. Forhandlernes organisation D·A·F havde na-turligvis helst set den oprindelige tjekliste med både vejledning om registreringsafgift og moms udsendt samlet og på et meget tidligere tidspunkt. Men med del-udsendelsen af tjeklisten mindskes gråzonen og tvivlsspørgsmålene trods alt hos forhandlerne, og det skaber tilfredshed hos D·A·Fs direktør Jens Brendstrup: »Problemet har hidtil været, at ingen har vidst, hvad en demobil er eller må være, fordi det ikke er noget juridisk begreb. Derfor har der været stor uklarhed hos forhandlerne, der ikke har kun-net få at vide af SKAT, om de er købt eller solgt, når de sælger demobiler. Derfor er vi meget tilfredse med den løs-ning, som vi har fundet

Demobiler: Rene linier på vej

Nu er den checkliste på vej med regler for salg af demobiler, som D·A·F har forhandlet med SKAT gennem det meste af et år.

i god dialog med SKAT, om end vi naturligvis ger-ne havde set al tvivl udryddet én gang for alle.«

Demobiler er symptomet, ikke problemetProblemer med salg af demobiler kunne nemt undgås – til gavn for forbrugere, bilforhandlere og ikke mindst staten, konstaterer D·A·F. Problemer-ne skyldes en hullet og uklar lovsamling på bilaf-giftsområdet med dertil hørende lappeløsninger, der er kommet til gennem årene. En omlægning af registreringsafgiften fra en værdibaseret afgift til en egentlig købsafgift ba-seret på eksempelvis den enkelte bils egenskaber (motorstørrelse/ydelse, CO2-udledning og egen-vægt) ville omgående udrydde en lang række uhensigtsmæssigheder i afgiftssystemet – også på demobil-området. »Demobil-salg er et resultat af en forfærdelig kringlet, hullet og så derefter lappet lovgivning for registreringsafgiften. Hvis man beregnede en re-gistreringsafgift for selve bilen, og ikke ud fra bi-lens værdi, ville problemet være overstå-et. Med registreringsafgiften har vi en syg patient, som kun får lindrende behandling for følgesygdomme. Men for at patienten bliver rask, skal der helt andre boller på suppen,« fast-slår Jens Brendstrup.

Vil du også være en af de glade mekanikere?Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner:

Jylland: Mads Vangsgaard, mobil: 20 96 34 44 Fyn / Sjælland: Jack von Mehren, mobil: 61 20 84 32

www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!

cam

eleo

n.d

k –

2011

198

8 autobranchen | 07 | 2011

TE

KN

OLO

GI


Af Adam Pade

Når man selv i automobilets eget land finder det værd at reparere og lakere beskadigede kunststof-kofangere, hvorfor er vi i Danmark så utilbøjelige til at gøre det samme? Gennem årene har først og fremmest lakererne gjort en stædig indsats for at få sat plastreparationer på dagsordenen, men forsik-ringsselskaberne har tøvet – og tøver stadig. I Sverige forholder det sig modsat – stik mod-sat. Her arbejder forsikringsselskaberne ligefrem for at få endnu flere skader repareret i forhold til at skifte til nyt. Hvert år samler selskaberne deres tak-satorer og reparationsværkstederne for at udbrede kendskabet til perspektiverne i plastreparation. »Det sparer mange penge for os, og miljømæs-sigt er det også bedre,« konstaterer Owe Petterson. Han repræsenterer forsikringsselskabet IF, der for-sikrer hver tredie svenske bil, og som sparer rundt

Plastreparation kan spare millioner

I Sverige repareres plastkomponenter for op imod 200 millioner kroner årligt – en udvikling skubbet i gang af branchen, men understøttet af forsikringsselskaberne. Hvornår kommer vi gang i Danmark?

regnet 100 millioner kroner om året ved at reparere frem for at udskifte. Det er ikke blot plastkofange-re, det drejer sig om: Også komponenter som spoi-lere og inderskærme bør kunne repareres i højere grad, lyder synspunktet, og hver gang der kommer en ny type stål eller plast på markedet, analsyerer selskabet mulighederne for at reparere frem for at udskifte.

Kan redde fra ophugMuligheden for at reparere plast medvirker ind imellem også til at få vægtloddet til at tippe, så den ellers totalskadede bil alligevel holder sig under re-parationsgrænsen. Men sådan har det ikke altid været – også i Sve-rige gik det langsomt med at komme i gang, afslø-rer en serie artikler i autobranchens svenske søster-organ, Motorbranschen. Nu går det til gengæld også over stok og sten til fælles gavn. Allerede i 1990’erne anlagde den svenske værk-stedsbranche den strategi, at skulle plastrepara-tioner have en fremtid, skulle de være tilgængeli-ge over hele landet. Det fordrede både, at værk-stederne ville være med, og at der kunne etableres en kompetencegivende uddannelse. En sådan etab-leredes som pilotprojekt i samarbejde med farve- og lakproducenten, kemigiganten 3M. Fra starten blev opgaven lagt i hænderne på de svenske autola-kerere – blandt andet fordi autolakererne ved mest om kemi og har det rette produktionsmiljø. Ud-dannelseskonceptet byggede på to en halv dags un-dervisning – herunder om værkstedets indretning – og efter seks-syv uger fulgtes op med et besøg på værkstederne og – det kalder de det selv – en sven-deprøve.

Selskaber gik indI 1994 ophørte projektfasen, og forsikringsselska-


TE

KN

OLO

GI


berne stillede sig foran den videre udvikling – til-med under medvirken af Motorbranschens Riks-förening. 10 år senere etableredes Bilplastforum, der er en art Lakråd alene for plastområdet med deltagelse af organisationer, farve- og lakfabrikan-ter og forsikringsselskaberne. Hvilken lektie drager svenskerne så selv af den lange proces – fra projekt til høj landsdækkende efterspørgsel? – At man ikke skal forhaste sig, men forberede markedet såvel på udførelses- som på efterspørg-selssiden – At en og samme autolakerer gennemfører hele processen af hensyn til kvaliteten – At det er værd at gennemføre årlige opfølg-ningskurser i nye materialer og teknologier – se-nest er tilkommet konstruktioner af plastkofan-gere, der kan deformere på en måde, der er mere

PlASTREPARATIoNER I DANMARK

I Danmark går det rigtig trægt med at få mar-kedet for plastreparationer i gang, selv om fordelene turde være oplagte: Miljøet skånes for affald, forsikringsselskaberne slipper billi-gere, et antal totalskader reddes fra ophug, og værkstederne oplever større omsætning. »Vi har i samarbejde med blandt andre D·A·F gennem de seneste år stræbt imod etab-lering af et system for plastreparation med an-erkendelse af og kvalitetskontrol på værkste-derne,« fortæller direktør i FAI, Michael Nørre-gård. FAI har foreslået, at der dannes en organi-sation efter svensk forbillede og i samarbejde

skånsom over for eventuelt påkørte fodgængere (myndighedskrav fra 2011) – At det gælder om at udvide markedet stilfær-digt – fra komponent til komponent – frem for at tro, at “nu kan vi det hele”.

Næste skridtJust i dette efterår skal samtlige 240 “autorisere-de” plastreparationsværksteder besøges på ny for at sikre, at værkstederne fortsat lever op til krave-ne til værktøj og kvalitet. Med udsigt til anvendel-se af kulfiber i bærende dele – som Volkswagen og BMW vides at arbejde med – analyserer Bilplastfo-rum for tiden, om der også kan udvikles reparati-onsmetoder hertil. I samarbejde med autogenbru-gerne overvejes, om der kan genbruges flere plast-dele fra skrottede biler.

med Motorbranschens Riksförbund i Sverige. »En sådan organisation skal varetage ad-ministration, uddannelse, godkendelse og til-syn med de virksomheder, der ønsker at tilslut-te sig. Alle virksomheder vil – uden skelen til organisationsforhold – kunne blive godkendt som plastreparatør, såfremt de opfylder de givne betingelser,« fortsætter Michael Nørre-gård. Men forudsætningen er, at forsikringssel-skaberne vil gå aktivt ind i processen. Der udbydes allerede i dag kurser i plastre-paration på Silkeborg Tekniske Skole.


Af Adam Pade

Dialog via EDB kan være en god ting – og CAD etablerede for et års tid siden et velfungerende in-tranet for medlemmerne – men det kan aldrig er-statte den personlige kontakt. Det er baggrun-den for, at lokalforeningsformand Peder Kallerup, Lemvig Autoteknik ApS, tidligere på året tog intia-tiv til at oprette en Tungvognsgruppe, der vil lidt mere end bare vidensdele på nettet. Gruppen mø-des et par gange om året om et forudbestemt emne. »Vi har mange områder, hvor vi kan støtte hin-anden og udveksle erfaringer. Vi er jo typisk min-dre værksteder og repræsenterer alle mulige mær-ker,« konstaterer Peder Kallerup, der selv driver et Mercedes-værksted og også her oplever andre mærker end sit eget.

Vigtigst at lære hinanden at kende»Der er selvfølgelig grænser for, hvor dybt vi kan gå på en enkelt aften, men det væsentligste er også, at vi mødes og får lært hinanden at kende. Det gør det nemmere at ringe til hinanden i det daglige og bruge hinanden,« fortsætter han. Senest mødtes gruppen for tredie gang den 14. maj på Vejle Tekniske Skole – nu om dage Syd-dansk Erhvervsskole – og dagens emne var egen-diagnosetestere og efteruddannelse. Skolen trakterede medlemmerne fra morgen-stunden med et stort morgenbord, hvorpå skolens Mads Christian Christensen havde stillet et antal diagnosetestere op i et separat undervisningsloka-le. Her gik debatten da også flittigt for og imod, og erfaringer blev udvekslet i massevis.

Sætter gerne flere ERFA-grupper i gangEfter en fornem frokost gennemgik Mads Christi-an Christensen efteruddannelsesmulighederne på lastbiler og busser. Interesserede kan i øvrigt finde en hel efteruddannelseskalender på CAD’s intra-net; her er tilbud om kurser i lige fra generel elek-tronik og fejlfinding til styretøj og det lovpligtige Aircon-kursus, der afholdes i AMU-regi.

CAD-medlemmer opretter ERFA-grupper

FOR

EN

ING

ER

NE

Peder Kallerup og konsulent i CAD, René Erik-sen, berettede afslutningsvis om de mange per-spektiver i Tung Vogns-gruppen. »Vi er forsigtige med ikke at sætte alt for meget i gang, hvis medlemmmerne alligevel viser sig ikke at ville,« siger Peder Kallerup, der tilføjer, at grup-pen mødes på ny i løbet af dette efterår. Konsulent René Eriksen har hidtil støttet grup-pen sekretariatsmæssigt. Han beretter, at måtte der være andre grupper af medlemmer med fælles

Snakken og erfaringsudvekslingen gik gevaldigt, da CAD’s første ERFA-gruppe – for storvogne – havde sat hinanden stævne på Syddansk Erhvervsskole i Vejle i maj.


UDSTYR FOR FREMTIDEN

INTERNATIONAL EFTERMARKEDS-MESSE FOR ALLE KØRETØJER

For yderligere information, kontakt: Promosalons DanmarkTlf.: 33 93 62 66 • E-mail: [email protected]

Fra tirsdag til fredag: kl. 9-18 • Lørdag: kl. 9-17

11.-15. OKTOBERMESSECENTER PARIS NORD VILLEPINTE

PARIS 11-15 Okt.

Paris Nord Villepinte • France

Sébastien

DUBOIS

TECHNITECH

BESØGENDE

an event by

Bestil GRATIS BADGE på www.equipauto.com >>> Brug koden : APGRAUTOBR

Med lokalformand Peder Kallerup i spidsen har 30 CAD-medlemmer tilsluttet sig en ERFA-gruppe for storvogne.

interesser ønske støtte til etablering af en ERFA-gruppe, er de velkomne. På CAD’s intranet er etableret debatfora for te-stere, storvogne, opbygning af biler, ombygning af værksteder, værktøj og handel med brugte biler.


Trods en stigning på 26 procent i bilsalget i 2010 i forhold til 2004 brugte husholdningerne faktisk 1,2 milliarder kroner mindre på bilkøb i 2010 end i 2004. Tallene dækker over, at husholdningerne kø-ber færre biler i forhold til virksomhederne – færre biler og frem for alt mindre biler. »Når vi måned efter måned hører om et godt bilsalg, skal vi være varsomme med ikke at over-vurdere de gode nyheders betydning for privatfor-bruget. Sagen er, at husholdningerne køber relativt færre og mindre biler. Derfor kan der ikke sættes lighedstegn mellem et stigende bilsalg og et stigen-

Bilsalget ikke længere et konjunkturbarometer

MA

RK

ED

ET

2009 01

2009 05

2009 09

2010 01

2010 09

2011 01

2011 05

2010 05

Personbiler i alt,sæsonkorrigeret

Personbiler i hushold-ningerne, sæsonkorrigeret

Personbiler i erhvervene,sæsonkorrigeret

100

150

200

250

de forbrug,« siger direktør i D·A·F og cand.polit., Jens Brendstrup. Ifølge statistikken er antallet af nyindregistre-rede personbiler i første halvår steget med 19 pro-cent i forhold til samme periode sidste år. I opgø-relserne indgår også, hvem aftagerne til de nyind-registrerede pesonbiler er – virksomhederne hen-holdsvis husholdningerne. Opgørelsen har betyd-ning for at kunne fastslå, hvor tæt sammenhængen er mellem bilsalg og privatforbrug. – Er en indregi-strering af en personbil nu også lig med privatper-sonens køb?

2004 2010Mellemklassebiler Små biler

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

Fig 01: Stigning i antallet af nyregistrerede biler pr. januar 2009- juli 2011. Sæsomkorrigeret, indeks 100 = januar 2009 (2009 01) (Kilde, D·A·F’s be-regninger og Danmarks Statistik).

Fig 02: Skred i seg-mentfordeling af solgte personbiler til hush-oldningerne. )Kilde: D·A·F’s beregninger på baggrund af Danmarks Statistik og De Danske Bilimportører)

autobranchen | 07 | 2011 13www.autobranchen.info

Høje bilsalgstal er ikke længere udtryk for et styrket privatforbrug – bilsalgets tid som konjunkturindikator er forbi, antyder analyse fra D·A·F.

MA

RK

ED

ET

Nej, er der noget, der tyder på i en analyse fore-taget af D·A·F for autobranchen.

Voldsomt skredTal fra Danmarks Statistik viser, at der er sket et voldsomt skred i fordelingen af nyindregistrerede personbiler gennem de seneste år. Tidligere stod husholdningerne for op mod 70 procent af de ny-indregistrerede personbiler – i dag aftager virk-somhederne mere end halvdelen. Udviklingen skyldes ifølge D·A·F’s analyse til dels den stigende andel af leasingaftaler, hvormed mange private afstår fra et egentligt bilkøb. Men det er uklart, om leasing alene kan forklare den dramatiske stigning i antallet af nyindregistrerin-ger af personbiler til virksomheder – herunder lea-singselskaber. Siden starten af 2009 er det samle-de antal nyregistreringer af personbiler steget med godt 60 procent. Men husholdningernes nyregi-streringer er kun steget ca. 20 procent. Alt imens er erhvervenes nyregistreringer af personbiler lige-frem eksploderet med over 230 procent. Dermed bliver under halvdelen af de nye biler købt af de private – og dermed er bilsalget blevet en svagere indikator for privatforbruget.

Flere, men billigere bilerDen anden hovedårsag til, at mange solgte biler ikke nødvendigvis er lig med et styrket privatfor-brug, er det forhold, at forbrugerne køber mindre og dermed billigere biler. I de seneste syv år er sal-get af biler i mellemklassen faldet med knap 20 procent, altimens de små biler er steget med om-trent det samme. Antager vi, at de små biler i gennemsnit koster 110.000 kroner og mellemklassebilerne 250.000

kroner, og sammenholder vi tallene med det lavere private bilforbrug, så er privatforbruget for så vidt angår bilkøb faldet med mere end fire milliarder kroner siden 2007. Naturligvis skal vi tage forbehold for de biler, der indregistreres af leasingselskaberne som lea-singbiler. Dog kender vi ikke til, hvordan bilseg-menterne fordeler sig på disse indregistreringer.

PeriodeSmå biler (mia. kr.)

Mellemklassebiler (mia. kr.)

Nettoeffekt på privatforbruget (mia. kr.)

Udvikling i samlet salg af personbiler

2004-2010 1,43 -2,60 -1,17 26,5 pct

2007-2010 -0,21 -3,84 -4,06 -3,6 pct

Tabel 01: Effekt af bilsalget på privatforbruget med gennemsnitspris på 110.000 kr. (små biler) og 250.000 kr. (mellemklassebiler)- Kilde: D·A·F – egne beregnin-ger på baggrund af Danmarks Statistik og De Danske Bilimportører)

www.tunap.dk

Nyhed: Verdens mest effektive og

professionelle dieselpartikelfilter rens.

Demontage af filteret ikke nødvendigt!

Kontakt TUNAP på tlf. 74 63 09 36

TUNAP | Kemi, der rykker.

TUNAP patenteretDieselpartikelfilter rens

Oplev TUNAP innovation!Dieselpartikelfilter rens med:micrologic® P R E M I U MArt. nr. MP 13101000ABV

•MP131 Partikelfilter rens•MP132 Skylle koncentrat

TUNAP Trykbæger pistol til DPF- rens (inkl. Sonde) Art.nr. 16 99220

P R E M I U M


AU

TOG

EN

BR

UG

Af Søren Sonniksen, direktør, DAG

Foruden at gennemgå DAGs kvalitetstest bliver de reservedele, som udbydes, både fotograferet, så kunderne kan se reservedelene på I-nettet, og des-uden pakket i plast, så eventuelle skrammer på hyl-derne mindskes, og kvaliteten er intakt ved leve-ring. Emballering i plast har flere fordele. Dels be-skytter plasten mod mulige skrammer, dels kan en-hver forvisse sig om, at forseglingen ikke er brudt. Baggrunden for nyskabelsen er blandt andet den, at flere og flere elektronisk styrede og meka-nisk bevægelige reservedele til de moderne biler ikke tåler at ligge på hylderne og tørre ud. Derfor

Et billede siger mere end tusind ord – Derfor er medlemmer af Dansk AutoGenbrug (DAG) i gang

med at fotografere de kvalitetstestede reservedele, som udbydes til salg via internettet.

er vi i gang med at teste maskiner og værktøjer til at vakuumpakke de følsomme reservedele. For ek-sempel tåler mange dyser til moderne dieselbiler ikke at tørre ud, derfor er en vakuumindpakning den rigtige løsning til opbevaring.

Automatisk genereret testrapportIndpakningen giver også en tredje fordel: Når de elektroniske dele er testet via elektronisk testud-styr, udskrives der en testrapport, som fortæller, at delene er diagnosticeret, fejlrettet og nulstillet – klar til at blive adopteret i det nye netværk på den bil, som skal modtage disse dele. Testrappor-ten kan nu forsegles sammen med reservedelen i plastindpakningen. Derudover er vore medlemmer også i gang med at ”levendegøre” den elektroniske faktura. Findes der et billede af reservedelen, vil det på den elektroniske faktura blive vist ud i højre side ud for reservedelsnummeret. På den måde opdages eventuelle fejlbestillinger lynhurtigt, og fejlen kan rettes – endog inden forsendelsen bliver gennem-ført. For at bruge systemet har vore medlemmer an-skaffet sig specialkameraer med stærkt autofokus. Når billedet er taget, sendes det automatisk til da-tabasen, og reservedelen er klar til salg på nettet få sekunder efter. DAG’s medlemmer har i dag mere end tre milli-oner reservedele på lager. Det siger sig selv, at ikke alle dele er blevet fotograferet, men fremtidige re-servedele vil blive det. Husk på, at genbrug stadig er verdens bedste middel mod CO2 udslip – og så hjælper det på din økonomi.

DAG’s nye bil-ledregistrering vil bidrage til at undgå misforståelser og beskytte produk-terne bedre under opbevaring og forsendelse.


UD

DA

NN

ELS

E

Af Adam Pade

Er man omfattet af overenskomsten mellem Ma-lerforbundet og FAI, kan man søge om tilskud til efteruddannelse. Det gælder først og fremmest AMU-kurser inden for fagets kompetenceområde. AMU er forkortelsen for ArbejdsMarkedsUddan-nelser, der traditionelt udbydes af de tekniske sko-ler. Blandt varerne på hylden står anvendelse af airbrush-teknikker, reparation af flerlagslakering og reparation og lakering af plastdele – alle på Sil-keborg Tekniske Skole. Herudover har kursisterne mulighed for at sammensætte et kursusforløb, der leder frem til kompetencebetegnelsen laktekniker. Paletten omfatter også discipliner som ledelse og samarbejde, førstehjælp og almen voksenuddan-nelse. Endelig er der eksempler på, at der også kan ydes støtte til leverandørkurser.

også for mestreModsat Metalområdets uddannelsesfond har også mestre adgang til fondsmidler, hvis de medvirker i kursusvirksomhed, der er godkendt af Malkom. Autolakerernes uddannelsesfond har fået nav-net Malkom – Malerfagets Kompetencefond – og blev etableret i 2007. Når det drejer sig om AMU-kurser, udfylder Malkom gabet mellem løntabsgodtgørelsen op til tilskudsmaksimum på 150 kroner i timen. Er der tale om voksenelever, for hvem virksomheden modtager voksenelevtilskud, trækkes der også fra i Malkoms tilskud. Er der tale om andre kurser end AMU-kurser, refunderer Malkom op til 118 kroner pr. kursus-dag.

Enklere at søgeMalkom administreres af Malerfagets Faglige Fæl-lesudvalg, men har sin egen hjemmeside – www.malkom.dk. Her finder man også en ansøgnings-

Efteruddannelse: – også en sag for autolakerere

Også autolakererne bør vide at trække bedre på deres uddannelsesfond – i malerfaget kaldet Malkom.

blanket, der kan udfyldes på skærmen og sendes digitalt. Ansøgningsproceduren er for nylig blevet for-enklet og smidiggjort, så det er blevet både nem-mere og hurtigere at søge refusion. »Efteruddannelse er et helt naturligt element i ens arbejdsliv. Der sker så meget inden for laktek-nologien – særlig i disse år – at det er en investe-ring i både medarbejderen og virksomheden at afse tid til at tage på kursus,« fastslår FAI-direktør Mi-chael Nørregård, der endda vil gå et skridt videre: »Er det overhovedet muligt i lyset af den travle arbejdsdag, så send to mand af sted. Det gør, at de kan bearbejde det, de har lært, sammen, og det bli-ver de bare endnu dygtigere af.«

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Citroen Picasso 03

km 91.000

Ballevej 18 - 8300 Odder · Tlf: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk - opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 104 kvalitets reservedele fra denne bil


Af Adam Pade

AutoDesktop er for alvor på vej til at blive et pro-gram for alle i virksomheden – beregnet til hånd-tering af både nybilsalg og eftermarked. Det er i al fald intentionen og visionen bag den omfattende overhaling og nyudvikling, som programmet gen-nemgår i disse måneder. Over sommeren har di-rektør Claus Nyboe og hans medarbejdere i Auto-IT arbejdet snart sagt i døgndrift med nye løsnin-ger, flere funktioner og en flottere brugerflade. Re-sultaterne oplever vi løbende her fra efteråret. »Vi satser på, at sælger og mekaniker skal kun-ne bruge AutoDesktop – i hver deres ende af virk-somheden. Målet er et troværdigt, avanceret, bru-gervenligt alternativ til andre produkter på marke-det,« fortæller Claus Nyboe. AutoDesktop indeholder funktioner til værk-stedsstyring, styring af dækopbevaring, oprettelse af salgs- og købsbiler, kundedatabase, og hvad der i øvrigt er behov for i en virksomhed, der sælger, køber og servicerer biler. Den nye version er op-bygget i en teknologi – kaldet .net – der gør livet nemmere både for programmører og brugere.

opdateres automatiskAutoDesktop er fortsat et program, du installerer på din computer. Men programmet er sådan ind-rettet, at det automatisk opdateres, ligesom vi op-lever det med eksempelvis Windows eller Apples OS X. Herudover ligger alle de data, vi taster ind i systemet, på en server hos AutoIT. Det gør backup internt i virksomheden overflødig og gør det der-næst ulig nemmere for alle arbejdspladser i virk-somhedens netværk at tilgå dataene. Rent praktisk henter computeren dataene ned én gang og syn-kroniserer jævnligt disse med den centrale server: Hurtigt, stabilt og umærkeligt. Programmet bliver bedre til at udregne bilpri-ser – et regnestykke, der ikke længere er helt så en-kelt som tidligere. Den såkaldte car configurator

Branchen vil kunne selv

AutoIT skruer gevaldigt op for forhandler-programmet AutoDesktop. Dermed bliver også Biltorvet endnu mere attraktiv som salgs-platform.

tager højde for parametre som knæksatser, varie-rende udstyrsniveauer, ekstraudstyr og sikkerheds-udstyr, der fortsat måtte være fradrag for. Herom har AutoIT samarbejdet med De Danske Bilim-portører. Forude venter muligheden for at kunne beregne finansiering – et resultat af et godt samar-bejde med finansieringsselskaberne. Dernæst ar-bejdes der på at integrere Bilbogen, der nu er ble-vet digital, og et logisk næste skridt kunne være yderligere faciliteter til kundepleje – helt i tråd med D·A·F’s 2020-rapport om kravene til fremti-dens bilforhandler.

Branchens eget programMens andre brancher gennem årene har udvik-let egen branchesoftware, valgte D·A·F i 1997 at købe sig ind i Bilinfo. Men med beslutningen om selv at ville være tilstede på nettet forlod D·A·F samarbejdet kort efter årtusindskiftet. Første ini-tiativ var Biltorvet, hvis rygrad bestod i leksikale data og redaktionelt stof om nye person- og va-rebiler, men som også i en periode var størst, når det gjaldt annoncering af D·A·F-medlemmernes brugte biler. Den omfattende leksikale del gjorde, at forsikringsselskaberne så en fordel i at erhverve data fra Biltorvet til den daværende Forsikrings-luppen – i dag Forsikringsguiden. Det gav blod på tanden – og bedre økonomi – til yderligere at styr-ke Biltorvet. Visionen bag Biltorvet var blandt an-dre den – og er det stadig – at forbrugerne også uden forhåndskendskab til biler skulle kunne dan-ne sig et behovsorienteret overblik over markedet, herunder med data om brændstoføkonomi, træk-evne og så fremdeles. Næste kapitel var tilsvaren-de data for brugte biler. Nok en milepæl var åbningen af Biltorvet for medlemmer af CAD og Danmarks BilForhandler Union (DBFU) i 2004. To år senere etableredes da AutoIT med D·A·F som eneaktionær. AutoIT be-

MA

RK

ED

16 autobranchen | 07 | 2011


skæftiger i dag ni medarbejdere og samarbejder fast med op til tre eksterne konsulenter. AutoIT varetager også en hotlinefunktion for Autotaks.

Skabt i 2005Forhandlerprogrammet AutoDesktop blev skabt i 2005, og programmet har gradvis fået tilføjet yder-ligere funktioner. Mest afgørende var det forment-lig, da D·A·F fik lov at trække på Motorregistrets registreringsoplysninger. Det gjorde det med et slag nemmere og hurtigere for bilsælgeren at dan-ne sig et overblik over indbytningsbiler med hen-blik på prissættelse. »Det har hele tiden spillet en stor rolle for os, at vi er så tæt på vore kunder – bilforretningerne. Det skaber på den ene side nogle forventninger – “hvorfor kan programmet nu ikke det eller det?” – men også både sympati og loyalitet. Vi nyder en enorm opbakning, og det giver gejst,« konstaterer Claus Nyboe. En velfungerende backend – i form af Auto-Desktop – er forudsætningen for at styrke Biltor-vet yderligere i den almindelige konkurrence, fordi annonceringen styres gennem AutoDesktop. Dét er også målet med den nye AutoDesktop.

MA

RK

ED

Målet er et tro-værdigt, avan-ceret, bruger-venligt alter-nativ til andre produkter på markedet.« – Claus Nyboe



Af Adam Pade

Suzuki’ens ejer var just gået på pension, og hans kørselsbehov var selvsagt dalet – og måske havde hans kørselsmønster også fået præg af alder: Kor-te, kolde ture, der – ifølge en udbredt opfattelse hos både lægmand og fagfolk – ikke kunne give det fine dieselpartikelfilter lejlighed til at regenere-re for at brænde den opsamlede sod af. I al fald var Grand Vitara’ens partikelfilter så uhjælpelig sodet til, at motorstyringen havde opgivet at få has på skidtet. En omhyggelig mekaniker afmonterede fil-tret og fik det brændt ud i en keramikovn og mon-terede filtret igen. Nej, vist er en rensning ikke det helt optimale, men sådan er virkeligheden jo. Efter bare få hundrede kilometer vendte bileje-ren tilbage med sin Grand Vitara: Advarselslam-pen havde lyst på ny; motorstyringen savnede igen en skorstensfejer.

TE

KN

OLO

GI

KIRURGERNE

BACK To BASICS – bare en gang imellem!

Glem nu ikke den basale mekanik – hvor triviel den end kan forekomme i denne elektronikkens tidsalder: En historie – og flere, der følger – om problemer med dieselpartikelfiltre, der soder til.

… NåR DIESElPARTIKElFIlTRET STåR AF

Som altovervejende hovedregel bør en bilejer al-drig have problemer med sit dieselpartikelfilter – selv ikke hvis han er søndagsbilist og sjældent kører lange stræk. Bilens motorstyring kontrolle-rer differenstrykket i partikelfiltret – summen af lufttrykket i begge ender – aflæser kørselsmøn-stret og tilpasser regenereringen herefter. Under regenereringen forhøjes temperaturen i filtret, hvorved sodpartiklerne brændes af og bliver til aske. Asken forbliver i filtret, hvilket først bliver et problem, når ”filterposen” er fyldt – typisk efter 300.000 kilometer, og så er en udskiftning fornøden. Årsagen til, at et filter soder til, så motorsty-ringen opgiver at opstarte en regenerering, skal findes andetsteds og – som historien ovenfor vi-ser – kan bero på en banal mekanisk fejl.

»Så må det jo være filtret!« konkluderede den fiffige mekaniker, udskiftede det og sendte Grand Vitara’en og dens forhåbningsfulde ejer hjem.

Ingen bund i virkelighedenForhåbningerne havde ingen bund i virkeligheden. Efter bare 800 kilometer spurgte motorstyringen på ny efter hjemmehjælp. Og således fortsatte det, indtil den omsorgsfulde mekaniker havde været stort set alt det igennem, der kan være en svaghed på en dieselbil – dyser adskilt og renset, brænd-stoffilter skiftet etc., etc. Mekanikeren blev nu grebet af tvivlens nåde-gave og henvendte sig til vore kirurger – Bosch’ Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – og deres team af medicinere ved Bosch’ hotline. »Men alt så jo fint ud! Rent og pænt og velpas-

Den regnvåde asfalt tørres ganske op af varmen fra regenereringsprocessen.


TE

KN

OLO

GI

PRoBlEMFAKTA

BIL: Suzuki Grand Vitara, 1,9 d, 2006

PROBLEM: Dieselpartikelfilter sodede efter få hundrede kilometer så meget til, at degene-reringsprocessen ikke kunne følge med.

ÅRSAG: Ventilfjeder på indsugningsventilen knækket, så ventilen ikke kunne lukke or-dentligt ved høje motoromdrejninger.

LØSNING: Fjeder skiftet

Dieselpartikelfiltres helbredstilstand skal checkes ved almindeligt serviceeftersyn. Er sod-mængden kritisk, kan man tvangsstarte en rege-nerering via testeren, hvorved motorstyringen hæver motoromdrejningerne til omkring 4.000 omdrejninger og gennemfører processen. Den høje temperatur i og omkring partikelfiltret gør, at processen skal ske i fri luft og uden udstød-ningsudsug. Processen skal overvåges. Når pro-cessen er slut, bør bilen få lov at køle ned i fem minutter i tomgang. I kommende udgave af autobranchen ser vi nærmere på, hvad der foranlediger en regene-rering – og hvordan den finder sted. Og kanske vore kirurger kan byde på nok et lærerigt lille problem.

set – og der var jo ingen røgudvikling under kørsel, fordi filtret passede sit arbejde undervejs, indtil det ikke kunne mere,« fortæller Tom Bruno Pedersen – blot var der måske en smule manglende kompres-sion, ligesom det rutinerede øre også bemærkede under tomgang, at motorlyden ikke var helt, som den skulle være. For eksperimentets skyld afmon-terede de filtret og kørte en tur uden. Og så fik de en gang røg: Ved mere end 4.000 omdrejninger op-stod en kraftig røgudvikling.

Endoskopet kom i brug»Så kontrollerede vi motoren komponent for kom-ponent med et endoskop – helt uden brug af te-ster og andet nymodens kram – og da vi adskilte ventildækslet, konstaterede vi, at en ventilfjeder på en indsugningsventil var delvis knækket. Dermed mister den kraft til at lukke ventilen, og ”ventilen svømmer”. Det betyder, at cylinderen kommer til

at gå dårligt, og der produceres mere sod, når mo-toren belastes.« Det drilagtige er, at man ikke kan se eller måle sig frem til problemet: Dieselpartikelfiltret funge-rer, som det skal; der er ingen røgudvikling, og bi-len kører tilsyneladende, som den skal. Men den øgede belastning af filtret gør, at det – og motor-styringen – ikke kan klare det. Historien her rummer ifølge vore kirurger to pointer: At kørselsmønstret ikke har så stor ind-flydelse på et dieselpartikelfilters trivsel, som vi er tilbøjelige til at tilskrive det – og at vi aldrig må glemme at være gammeldags, lavpraktiske meka-nikere og checke – mekanikken.

Månedens hoved-person: Dieselpar-tikelfiltret.


Stafetten

Det fleksible arbejdsmarked i kombination med kompetente medarbejdere gør, at Danmark fortsat er et attraktivt land at drive virksomhed i. Men vi hører alligevel dagligt om nye udflyt-ninger af arbejdspladser til udlandet, og vi bli-ver bombarderet af nye triste ledighedstal. Vi ta-ber næsten modet, men sådan behøver det ikke at være. Uddannelse, uddannelse og atter uddannelse er ikke bare en tom kliche – inden for efteruddan-nelsesområdet opleves det dagligt, at der kan gøres en forskel for både den enkelte virksomhed og den enkelte person.

Kræver lokal produktionVi ved, at produktudvikling kræver lokal produk-tion. Den synergi, der opstår mellem flere faggrup-per i processen ved udvikling af et produkt, frem-stillingen af produktet samt salget til kunden, skal bevares. Netop autobranchen er et godt eksempel på det. Den teknologiske udvikling har gennem de seneste 10-15 år nødvendiggjort et stadig stigende fokus på efteruddannelse og kurser. Den tendens har også kunnet ses på en håndfuld erhvervsskoler, hvor udviklingen og gennemførelsen af relevante

Efteruddannelse med omtanke skaber vækst

Det markant stigende behov for efteruddannelse har givet sig udslag i etableringen af flere relevante kurser på erhvervsskolerne. Betragt erhvervsskolen som din partner!

Af Jesper Beck HolmUddannelsesleder, Autovidencenter Fyn

kurser er til stor gavn for både mærkeværksteder og frie værksteder. Det har betydet en væsentlig brug af vores AMU-system til glæde for virksom-hederne. Erhvervsskolerne kan med andre ord være din virksomheds naturlige samarbejdspartner. De til-byder ikke kun at gennemføre kurser for din virk-somhed, de tilbyder også at stå for planlægningen og administrationen af dine medarbejderes kom-petenceforløb.

Hele tiden nye tilbudErhvervsskolerne samarbejder løbende med ar-bejdsmarkedets parter, jobcentre og andre uddan-nelsesinstitutioner, så de hele tiden har nye relevan-te tilbud til dig, for eksempel seks ugers selvvalg for dig, som er blevet ledig, arbejdsmarkedskurser (AMU) og individuelt tilrettelagte forløb for både enkeltpersoner og større medarbejdergrupper. Der er kort sagt noget for ethvert kompetence-niveau og efteruddannelsesbehov. Efteruddannelse med omtanke er nemlig en af de bedste drivkræf-ter til at skabe vækst.


GOD, NÅR DIT VÆRKSTED KØRER GODT. FANTASTISK, NÅR DET OGSÅ GIVER DIG EN SIKKER PROFIT.

ProFit with Glasurit.

Mere effektivitet: Glasurit systemer er designede til, at du kan arbejde effektivt og profitabelt. Alle vores produkter udmærker sig ved sin enkle og sikre påføring, deres perfekte resultater og det store besparelsespotentiale. Vores CPS system og Glasurit RATIO Scan II gør det f.eks. utrolig enkelt at finde den rette farve. Vores førsteklasses træningsprogram såvel som vores innovative Glasurit RATIO Concept Plus konsulenttjenester hjælper dig til at optimere alle arbejdsprocesser.

GLASURIT AUTOLAK

Glasurit Autolak, BASF Coatings Services AB, Tlf. 36 88 58 00, Fax 36 88 58 02, www.glasurit.com

efficience_ad_210x148.5_DK_ab.indd 1 29.07.11 11:49

AK

TU

ELT

I selskab med trænere og nationale mestre fra Nor-ge, Finland og Sverige drog autolakerernes dan-marksmester Glenn Holst Nielsen og faglærer Jens Søndergaard i juni til Rom for at prøve kræfter med de lakmaterialer, som konkurrencedeltagerne skal arbejde med under World Skills – verdensme-sterskaberne i håndværk – i oktober i London. Som leverandør står Sherwin Williams, og det var i Sherwin Williams’ træningscenter, aktivite-terne gik for sig. Sherwin Williams er ikke repræ-senteret i Danmark, og materialerne var derfor ukendte for Glenn. Silkeborg Tekniske Skole lægger i september lokaler til nok en trænings-séance ud i farvetilpas-

På lak-træningslejr i Rom

ning – et område, der plejer at være fyldt med ud-fordringer.


Af Adam Pade

Siger man til Danny Christiansen, at noget ikke kan lade sig gøre, har man allerede pirket til hans stædighed. Og måske er stædighed blandt de vig-tigste drivkræfter, når man er nystartet selvstæn-dig. Det er Danny Christiansen. Med sin far – Jan – som administrator, coach og medejer har han etab-leret Gear Huset ApS på Høgevej i Hillerød i juni, og der er allerede gang i butikken. Her reparerer eller udskifter han alskens typer gearkasser – men nærer en særlig passion for automatgearkasser – på person- og varebiler. Danny (32) er udlært automekaniker hos da-værende Brdr. Ekstrand – Volvo/Renault – i Hel-singør. Han er ellers ikke ud af bilfamilie – Jan (57) er udlært rørlægger, men har beskæftiget sig med alskens typer håndværk årene igennem. Interessen for biler deler de dog – dén vender vi tilbage til. Interessen for gearkasser greb Danny, fordi der lå en særlig teknisk udfordring heri. Med lange øjne fulgte han, hvordan ”de gamle” håndterede de avancerede Mercedes-gearkasser hos Gørløse Autoimport – der blev Dannys arbejdsplads efter læretiden – og på sin rette hylde kom han, da han blev ansat hos AMT – hedengangne Automatic Transmission i Søborg; en af landets specialistvirk-somheder på sit felt. Måske gjorde det indtryk, at Danny havde formået at indbygge en indsprøjtning – og en turbo – fra en Golf II i en gammel Boble og få den til at virke – just ud fra omgivelsernes hold-ning om, at dét kan ikke lade sig gøre.

Regnede og kalkulerede og motiveredeEfter endnu en ansættelse hos Brøndby Ombytter-service forekom tiden at være inde til at starte selv: Ansporet af sin far, der regnede og kalkulerede og motiverede. Virksomhedens hjemsted blev Hillerød, men det var mere bygningen end den geografiske belig-genhed, der var afgørende. Her disponerer værk-

PO

RT

RÆ

T


Stædighed er ikke nogen ringe drivkraft

Den tekniske udfordring i at håndtere gearkasser – og en far, der er god til at ”coache” – fik Danny Christiansen til at tage springet: Læs historien om Gear Huset ApS.

PO

RT

RÆ

T

Danny Christiansen og hans far Jan i det nysindrettede – og endnu ikke færdige – kon-tor i hovedkvarteret i Hillerød.


stedet over knap 300 kvm inkl. gode faciliteter til kontorer og omklædning – samt en indskudt eta-ge, der med tiden skal bygges om til en klinik for gearkassernes ædlere dele. Den fornemme vindu-esfacade i det tidligere showroom for traktorer bliver i denne sommer skiftet ud med med en stor port, så også minibusser, kan komme ind. Værk-stedets tredje lift er just hjemkommet og venter på at blive monteret, og den fjerde er inden for række-vidde. Privat bor ejerne helt andre steder: Danny i Klippinge sammen med kæresten Camilla og pap-sønnen Felix, Jan sammen med hustruen Hanne i Klippan i Sverige. Dannys brødre er modsætnings-vis begge flyttet til det jyske, hvor de begge er be-skæftiget med IT. – Og hvordan begynder man så, sådan helt fra bunden? »Vi tænkte rigtig meget over navn og logo og rendte familie og venner på dørene for at få gode idéer. Vi legede selvfølgelig med tanken om en teg-ning af en gearkasse, men byskiltet – med ”vores” hus i grønt – forekom enkelt og logisk. Og så har vi lidt bevidst skrevet Gear Huset Hillerød ude på skiltet, for det kunne da tænkes, vi udvidede,« for-tæller Jan og suppleres af sønnen, der pusler med et koncept til at optimere værkstedets produktivi-tet – og med idéer til at styrke svage sider ved svage gearkasser, eksempelvis en ekstern oliekøler.

Kommunikation et nøgleordKonceptet lige nu bygger på kommunikation: Kun-den varskoes, når undersøgelsen af gearkassen går i gang; han modtager en mail, når der foreligger en diagnose og et bud på reparation eller udskiftning, hvorpå kunden giver sin accept, og han hører også, når arbejdet går i gang. Mails’ene formuleres, så værkstedet eller forhandleren eventuelt kan sende dem direkte videre til slutkunden – eller mails’ene kan bruges som videnberedskab, hvis slutkunden ringer for at høre, hvordan det går. Levering sker, når betaling er indgået: Tiden er endnu ikke til lan-ge kreditter. Efter navn, logo og virksomhedsadresse fulgte foruden en hjemmeside to små brochurer – én til private og én til erhverv, læs: Områdets bilforhand-lere og værksteder.

PO

RT

RÆ

T

»Gearkasser kræver re-spekt – for olien, meka-nikken, kom-ponenterne, tolerancer-ne.«


»Og vi er blevet taget utrolig godt imod alle ste-der,« beretter Danny.

Gearkasser er specialistarbejdeNaturligvis insisterer Danny Christiansen på, at dét at arbejde med gearkasser er en specialistop-gave. Dels fordi det kræver indsigt og erfaring – og den har 10 gode år givet ham masser af – dels fordi det kræver specialværktøj – og dels fordi det kræ-ver respekt for den teknik, en gearkasse er gjort af: Der skal være rent – dér, hvor der arbejdes; tole-rancerne i gearkassens mekanik er små, og der skal forholdsvis lidt til, for at gearkassen ikke opererer optimalt. At tømme en gearkasse for olie er ikke blot et spørgsmål om at løsne en bundprop – der skal arbejdes for at få alle fire-fem liter ud. Og oli-en skal skiftes – helst efter 60.000 kilometer – lige-som oliekøleren bør renses efter 120.000 kilometer. Olien mister smørreegenskaber – enten med tiden, eller fordi gearkassen har været udsat for umådeholden belastning: Hård kørsel eller vedhol-dende træk af for eksempel en campingvogn. Også her kan olieskift og rensning af oliekøleren virke forebyggende på skader.

olie – en videnskabOlie er i øvrigt en videnskab, forekommer det: Det kan være et detektivarbejde at finde den rigtige, li-gesom Danny prioriterer kvaliteten af reservedele: En gearreparation er under alle omstændigheder en halvdyr affære – hvorfor så spare en plovmand på dele af billig kvalitet? Erfaringen sætter ham både i stand til at lytte sig frem til forstyrrelser under en prøvekørsel og til at læse af gearkassens bestanddele, hvilken skæb-ne er undergået den. Og så har han dét råd: Jo tid-ligere, man kan identificere mislyde, eller koblin-gen fedter, og kommer på værksted med bilen, des-to bedre. Meget tid er der således ikke til Danny Chri-stiansens private projekt: Samlingen af en i øv-rigt færdigistandsat Boble fra 1969. Og overstået er også tiden med Beach Buggy’en, som han for år tilbage gerne kørte dragrace med sammen med sin far, der havde sin egen Buggy – og dermed også kø-returene til Buggy-træf rundt om i Europa. Det var

en forblæst affære, ikke uden charme – og ”rigtige mænd bliver våde”! som Jan Christiansen tilføjer. Han er i øvrigt den stolte ejer af en svensk Mania Spyder – håndbygget i glasfiber – baseret på: Ja, en VW Boble. Den styrker kreditten – når den står dér foran værkstedet og trækker opmærksomhed.

GEAR HUSET APSHøgevej 4, Hillerød

Etableret 2011 af Danny og Jan Christian-sen. Reparerer, servicerer og udskifter gear-kasser.

www.gearhuset.dk

Tilsluttet CAD

PO

RT

RÆ

T

»At tømme en gearkasse for olie er ikke blot et spørgsmål om at løsne en

bundprop – der skal arbejdes for at få alle fire-fem liter ud.«


Af Frank Grandjean, CAD

På messen Equip Auto kårer en valgkomité en vin-der blandt de mange nye innovative produkter, som vises på udstillingen. autobranchen er kom-met med i denne komité på lige fod med 79 andre journalister fra hele verden. Equip Auto-messen er så stor, at flere af udstillerne lancerer nye pro-dukter, som ikke har været præsenteret før. Dis-se produkter er med i kampen om at vinde i en af de fire kategorier: Grøn teknologi, reservedele og eftermarked, værkstedsudstyr og serviceydelser/servicestationer. Hver dommer får to måneder før messen adgang til at se disse produkter. Før mes-sen åbner, samles alle 80 jurymedlemmer, og sløret løftes for, hvem vinderne er. I år er der et 4000 kvadratmeter stort område kun med fokus på karrosseri og lakering. Der kom-mer en karrosserikonference (foregår den 13. ok-tober), som er arrangeret af sammenslutningen af karrosseribyggere i Frankrig kaldet: ”FFC”. Et varieret og innovativt workshop-program gi-

Af Erik Rasmussen, direktør, CAD

Modsat private bankkunder er virksomhederne ikke automatisk sikret, hvis der sker uretsmæssigt indbrud eller hævelser på bankkontoen. Efter et længerevarende udvalgsarbejde i Folke-tinget i det tidlige forår blev resultatet desværre, at alle virksomheder selv skulle sørge for at forsikre sig mod hackere og andre uretsmæssige indbrud i deres netbank via de ordinære forsikringsselskaber. CAD støttede via Håndværksrådet et forslag, hvis indhold gik på at sidestille små og mellemsto-re virksomheder med private bankkunder; et for-slag, der desværre ikke nød fremme. Det er derfor med en vis glæde, at CAD nu kan

CAD med tilbud om forsikring ved netbankindbrud

Medlemmer omfattet af SKAD’s forsikringsaftale med Tryg har også en forsikring mod netbankind-brud gratis med i deres forsikring, oplyser direktør i SKAD, Thomas Krebs.

Kom gratis ind på messen Equip Auto

ver de besøgende et større indblik i de store udfor-dringer, som markedet byder på – det er kort sagt konferencer om investeringsafkastet af din virk-somhed. Bilsynsvirksomheder skal tilpasse sig udviklin-gen på markedet og opfylde lovens mål. Som bin-deled mellem de offentlige myndigheder, bilsyns-virksomheder og bilfabrikanter har reservedelsfa-brikanterne til opgave at udvikle og fremme denne aktivitet. På Equip Auto indrettes et område på mere end 100 kvadratmeter, hvor der vil blive demonstreret testudstyr under reelle forhold. Ønsker du selv at arrangere et besøg på mes-sen – som foregår i Paris i dagene 11. - 15. oktober 2011 - kan du få oplyst, hvordan du får gratis en-tré ved at kontakte Lotte Christensen, som er mes-sens danske repræsentant, Promosalons, på tlf. 33 93 62 66 eller e-mail: [email protected] før din afrejse. Er du CAD-medlem modtager du en gratis indgangsbillet til messen med næste cir-kulæreudsendelse.

tilbyde autoværkstederne en CAD-Netbankforsik-ring via Topdanmark til markedets skarpeste pris på 395 kroner pr. år, hvor der ydes dækning op til 2,5 millioner kroner pr. år ved ”netindbrud” på bankkontoen. CAD-Netbank forsikringen kan tegnes af autoværksteder, der har op til 25 ansatte og op til 50 millioner i omsætning om året, og ind-tegningen starter den 1. oktober. De første tre må-neders dækning er i øvrigt gratis. Medlemmer tilsluttet CAD’s forsikringsord-ning med Tryg skal intet foretage sig – her er for-sikringen mod netbankindbrud inkluderet, så-fremt ens forsikringspakke indeholder en erhvervs-løsøreforsikring.

AK

TU

ELT

SKAD-medlemmer har også forsikring


ME

DLE

MM

ER

NE

PROGRAMKl. 12.00-13.00: FrokostKl. 13.00-13.45: Ass. prof. Jørgen Lægaard: ”Fremtidens vindere har en kundestrategi. Taberne har en forklaring“Kl. 13.45-ca. 16.00: Generalforsamlingen afvikles

Forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være FAI i hænde senest fredag den 26. august 2011. Eventuelle fuldmagter skal være sekretariatet i hænde senest fredag den 02. september 2011.

FAI’S GENERALFORSAMLINGFredag den 09. september 2011Hotel TrinityGl. Færgevej 30, Snoghøj, 7000 Fredericia

DAGSORDEN1. Valg af dirigent2. Valg af stemmeudvalg3. Beretning4. Årsrapport for 2010 og budget for 20125. Fastsættelse af kontingent til garantifond6. Valg af formand (ikke på valg i år)7. Valg af revisorer8. Valg af revisorsuppleant9. Indkomne forslag10. Eventuelt

Mogens Jensen, Autohjørnet, Volvo/Renault i Espergærde, kan 1. oktober fejrer 50 års ju-bilæum som aktiv Volvo-me-kaniker. Mogens Jensen gik i skole i Espergærde; klasselæreren hed dr. Lieberkind og var den første, der sendte elever-ne i praktik – for Mogens’ vedkommende blev det Volvo-forhandleren Lars Larsen i Hillerød. Mødet blev til en læreplads med start den 1. oktober 1961. Efter læretiden i Hillerød fulgte en årrække hos Volvo-forhandleren Ole Sommer i Helsingør, ind-til han og hustruen Inge besluttede at opføre de-res eget Volvo-værksted 1. august 1970. 1991 frem til 2005 var Autohjørnet autoriseret Volvo- og Re-naultværksted. En milepæl var etableringen af en avanceret, elektronisk testbane i 1995 – dengang den eneste af sin art. Mogens Jensen er et kendt ansigt i sin branche – først og fremmest som formand for CAD Nord-sjælland gennem de seneste otte år.

50 års mekaniker-jubilæum

Mekanikermester Ulrik Dalgaard, Ulriks Auto-værksted A/S, Iveco, i Durup ved Roslev, har i august både kunnet fejre sin 60 års fødselsdag og sin virksomheds 40 års jubilæum. Ulrik Dalgaard etablerede sig straks efter af-slutningen af sin læretid i 1971 hos sin far, der drev vognmandsvirksomhed, og der var rigelig at gå i gang med af både person- og lastbiler. En væ-sentlig milepæl var, da Ulrik Dalgaard overtog sin læremester Niels Eskildsens virksomhed, Autogår-den i Durup. I 1986 opførte Ulrik Dalgaard helt nye bygninger på Tønderingvej, der blev udvidet på ny i 1994 og i dag beskæftiger Ulriks Autoværk-sted i alt seks medarbejdere – herunder hustruen Birgit og en af de tre sønner. De gamle lokaler blev

i øvrigt aldrig solgt – her skal indrettes et lille værksted med veteranbiler og motorcykler, når Ulrik Dalgaard en gang går på pension.

Særdeles rund dag i Durup


ME

DLE

MM

ER

NE

Nye medlemmer Til lykke!

Lakcenter Køge ApS, Høgevej 7, 4600 KøgeLillevang Autolakering, Industri Parken 17, 4100 Ringsted

PL-Bilsalg, Gl. Landevej 59, 7000 FredericiaFM- Autohandel I/S, Christiansmindevej 10, 8660 Skanderborg

Århus · Kirk Auto - Mekonomen Auto-teknik, 8260 Viby J.Lolland-Falster · Nysted Bilcenter, 4880 NystedHorsens · Tvingstrup Autoservice, 8700 Hor-sensKalundborg · Fredes Auto, 4470 SvebølleHaderslev · Jels Biler, 6630 RøddingFoldingbro Auto & Lastvognsservice, 6660 Lin-trupKolding · Dit Auto Hus ApS, 6580 VamdrupKøbenhavn · KP Servive2770 KastrupNordsjælland · Gearhuset ApS, 3400 Hillerød

Flemming Hansen, Bredgades Ny Auto-lakering ApS, 9700 Brønderslev, fylder 50 år torsdag den 8. september. FAI Nord.dk ønsker til lykke.

Værkfører Niels T. Petersen, Als Motor A/S, fejrede den 2. august sit 40 års jubilæum. Niels startede i lære som mekaniker hos firmaet I.M. Jen-sen A/S i Aabenraa i 1971. Her fortsatte han som færdigudlært, indtil han i 1986 blev tilbudt jobbet som værkfører hos I.M. Jensen A/S. Niels blev en del af Als Motor A/S, da firmaet opkøbte I.M. Jensen A/S, og har haft sin daglige gang i Sønderborg de seneste tre et halvt år. Niels er en loyal og trofast medarbejder, og både Als Motor A/S og kunder nyder godt af hans mange års erfaring inden for bilbranchen.

40 års jubilæum

Direktør – og formand for SKAD’s Byggergruppe – Per Mikkelsen fejrede den 2. septem-ber både sit 25 års jubilæum hos VBG i Ejby og sin 50 års fødsels-dag. Per Mikkelsen er ud af vogn-mandsfamilie, blev udlært elek-triker og flyttede efter en tid i familievirksomheden til Aarhus, hvor han studerede økonomi og mar-kedsføring. Karrieren i VBG blev indledt i 1986, og gennem årene er han steget i graderne: Fra lager-mand til salgskonsulent og salgschef og siden 2008 administrerende direktør. Gennem de seneste år har Per Mikkelsen mar-keret sig med synspunkter og holdninger til regu-leringen af vognmandsbranchen, herunder ikke mindst synsreglerne. Herudover har han skabt synlighed om sig selv og hele sin branche ved etab-leringen af den stadig voksende brancheudstilling, Vestfyn Trækker. Den runde dag fejredes ved en reception den 2. september på Fjeldsted Skov Kro.

25 års jubilæum


Rejs med Autobranchen og T4C tre dage til Bologna oplev automotivt fuldblod, det ægte italienske køkken og lokale vine!

ProgramOnsdag, 18. april 201215.05 Checkin i Københavns Lufthavn17.05 Afrejse København med SAS, SK268519.10 Ankomst Bologna. Dernæst checkin

på Hotel Mercure (4*) og middag i gåafstand af hotellet

Torsdag, 19. april 201208.00 Morgenbu�et Bustur til og besøg hos Lamborghini og Pagani, Ferrari-

museet og privat samling af biler og motorcykler. Mulighed for prøvekørsel af Ferrari (ikke med i prisen). Frokost og middag.

Fredag, 20. april 201208.00 Morgenbu�et Bustur til og besøg hos Ducati, byrundtur i Bologna, frokost

og middag, herunder besøg hos Balsamico-producent med vinsmagning.

Lørdag, 21. april 201208.00 Morgenbu�et10.00 Seneste checkud fra hotellet Dagen på egen hånd15.00 Afgang fra hotellet17.30 Afrejse Bologna med SAS, 268619.35 Ankomst København

Alt det praktiskePris kr. 8.585,- (enkeltværelsestillæg kr. 350,- pr. nat), der omfatter �y, 3 overnatninger med morgenbu�et på Hotel Mercure Bologna Centro, bustransport, nævnte frokoster og middage samt besøg på nævnte fabrikker/museer. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen. Tilmelding: Send en mail til [email protected] med dit navn, email og telefonnummer, hvorpå du modtager et link med bruger-navn og password til registrering af din tilmelding. Registreringen er først endelig bekræftet, når vi har modtaget indbetaling af depositum kr. 2.500,-.

Tre dage i selskab med Ferrari, Lamborghini,Ducati og Pagani ...

T4C A/S · Øster Farimagsgade 75 · 2100 København Ø · www.t4c.dk

T4C blev etableret i 2000. T4Cs specialområder er storby, sol, ski og events samt �rmarejser året rundt. Vi er medlem af Danmarks Rejsebureaufor-ening og tilsluttet Rejsegarantifonden, nr. 114.

Læs alt omrejsen iautobranchen,august 2011!

Downloadheleprogrammetpå nettet!

Det er næsten synd at afholde repræsentant-skabsmøde i Kolding, sådan som CAD gør det den 16.-17. september. For Kolding er en spæn-dende gammel, alsidig by med smuk natur, hi-storiske bygninger og en hyggelig havn. En for-mildende omstændighed er det derfor, at re-præsentantskabsmødet og aftenfesten gennem-føres om fredagen, så der er en hel herlig week-end til at tage egnen i nærmere øjesyn. Lad os nævne i flæng: Kunstmuseet Trap-holt, Koldinghus, Kolding Miniby og Genfor-enings- og Grænsemuseet. Når Kolding er årets mødeby, skyldes det den stedlige lokale CAD-forenings 75 års jubi-læum. Som altid har det ført arbejde med sig. »Vi benytter lejligheden til at lave en jubilæums avis, der både fortæller om vore 35 medlemmer og sætter fokus på det håndværk og den kvalitet, som forbrugerne kan forvente, når de benytter et frit værksted,« fortæller for-mand Morten Refslund. Som den anden, store jubilæumsaktivitet er altså CAD’s repræsentantskabsmøde, der sæd-vanen tro vil samle et par hundrede mennesker. »Vi har valgt at henlægge repræsentant-skabsmødet til Hotel Comwell. Her er rigtig gode faciliteter, og der vil blive taget pænt imod alle vore gæster,« fortsætter Morten Refslund, der – adspurgt om han kan løfte sløret for, hvad ledsagerne skal opleve – skyndsomst beretter, at dén sag er i trygge hænder hos bestyrelsens damer. »Men jeg har forstået, at man har planlagt et ikke helt almindeligt virksomhedsbesøg, og at dagen i øvrigt kommer til at stå i kulturens tegn,« fortæller Morten Refslund, der ser frem til et par spændende dage.

Velkommen til Kolding!


Af Niels Have, analysemedarbejder i D·A·F

2011 ser ud til at blive et rekordår for salget af nye personbiler. Efter et stærkt stigende bilsalg i 2010, forventer D·A·F, at nybilsalget i 2011 vil stige med 8 procent og ende på 166.000. Dermed vil 2011 overgå 2007, hvor der blev solgt ca. 163.000 biler. Fremskrivningen af salget viser, at salget i resten af 2011 vil gå lidt ned i gear. Med et nærmest eksplo-sivt salg i slutningen af 2010 og starten af 2011 har vi set salget toppe. Den enkelte danskers køb af biler vil lande på ca. samme niveau i år som i 2010. Årsagen til det stabile niveau i salget til private, skal ses i lyset af at danskerne for et års tid siden var begyndt at se positivt på fremtiden. Derfor turde de også købe

2007 2008 2009

Virksomheder Private

2010 2011

50.000

100.000

150.000

2007 2008 2009

Vare- og lastbiler samt sættevognstrækkere

2010 2011

20.000

40.000

60.000

BA

RO

ME

TR

ET

ERHVERVSlIVET KøBER BIlER IGEN

ny bil. På det seneste er optimismen dog vendt, hvilket smitter af på anskaffelsen af nye biler. Mens forbrugerne venter på bedre tider, ser det ud til, at erhvervslivet fortsat aftager mange biler. D·A·F forventer, at der i 2011 vil blive solgt ca. 10.000 flere biler til virksomhederne end i 2010. Vi har de seneste år set erhvervslivet aftage rela-tivt flere biler. I 2008 blev 38 procent af de nye bi-ler købt af erhvervslivet, mens over halvdelen af de nye biler bliver købt af erhvervslivet i 2011. Det er samtidig værd at bemærke, at hele 55 procent af erhvervslivets biler bliver leaset. Det re-kordhøje bilsalg vurderes derfor af D·A·F til i hø-jere grad at afspejle en strukturændring frem for

FIG 01: Udviklingen i personbilsalget. Kilde: Beregninger fra D·A·F baseret på tal fra Dan-marks Statistik. 2011 er et estimat baseret på årets første syv måneder.

FIG 02: Udviklingen i salget af erhvervsbiler. Kilde: Beregninger fra D·A·F baseret på tal fra Danmarks Statistik. Erhvervsbiler består af varebiler, lastbiler og sættevognstræk-kere. 2011 er et estimat baseret årets første syv måneder.


Nybilsalget spås at nå nye højder i 2011. Men rekordsalget nås kun, fordi virksomhedernes bilkøb er stigende. Salget af erhvervsbiler vil stige i 2011 sammenlignet med 2010, men erhvervssalget er stadig milevidt fra tidligere års niveau.

BA

RO

ME

TR

ET

en reel stigning i efterspørgslen. Markedet for er-hvervsbiler har siden 2008 siddet fuldstændig fast i mudderet. Fra 2007 til 2009 faldt salget af er-hvervsbiler med hele 70 procent. Den store frem-gang i salget af personbiler i 2010 smittede ikke af på erhvervsbilerne. I 2011 forventes det dog, at salget vil stige med 31 procent og ende på 25.000. Erhvervsbilsalget består hovedsaglig af varebi-ler, som står for 85 procent af salget. Dog vil vi i 2011 se en ganske kraftig stigning i antallet af sæt-tevognstrækkere, som forventes at stige med 900 styks til et salget salg på knap 2.200. Salget af erhvervsbiler er meget konjunkturføl-somt, så i takt med, at virksomhederne stille og ro-ligt får gang i omsætningen igen, vil vi se en jævn stigning i salget af specielt varebiler. Der skal dog

mange gode år til, før vi vil se salget nærme sig 2007-niveauet. Læs også analysen af baggrunden for tidens bilsalg side 12.

Brugtbilssalget stigerSalget af brugte biler har ikke været så påvirket af den økonomiske krise som nybilsalget. Fra 2007 til 2009 faldt salget af brugte biler med 9 procent. D·A·F forventer, at salget af brugte biler vil ende på lige under en halv million i 2011. Der har på det seneste været en tendens til, at de brugte biler er nyere end før. Hver tiende brugte bil, der bliver solgt, er under 1 år gammel. Det betyder så samti-dig, at værdien af brugtbilssalget vil stige mere end den solgte mængde.

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : [email protected] · www.semlervaerktoj.dk

Undgå at beskadige dyre dæk og fælge!

Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann. Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul.

Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter.

Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl.

Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Sor

tere

t M

agas

inp

ost

ID-n

r 42

434

PP

POST

DA

NM

AR

K

I LAK & KNOW-HOW I LAK & KNOW-HOW®

netværket er støtte en selvfølgelighednetværket er støtte en selvfølgelighedSideløbende med den normale træning på værkstederne har medlem-merne af LAK & KNOW-HOW® netværket allerede to gange i år haft mulig-® netværket allerede to gange i år haft mulig-®

hed for at blive trænet i den nyeste lakteknologi og samtidig få deres viden om de øvrige daglige arbejdsopgaver genopfrisket. Får du en tilsvarende støtte fra din leverandør?

LAK & KNOW-HOW® netværket består i dag af mere end 100 små og ® netværket består i dag af mere end 100 små og ®

store autolakererier spredt over hele Danmark. Søger du en seriøs auto-lakerer at samarbejde med eller overvejer du at blive medlem af netvær-ket, så gå ind på Baden-Jensens hjemmeside,www.baden-jensen.dk, og tryk på knappen”LAK & KNOW-HOW”.

Her kan du læse mere om netværket samt fi ndeen komplet oversigt over netværkets medlemmer.

Anvendelsesteknisk

træning

Hurtige leveringer

Miljøregnskaber

Salgsbrochurer

CUI-ledertræning

GifttilladelserGifttilladelser

Partnerskabskoncept

Partnerskabskoncept

Certifi cering

Driftsstyring

Bilforhandlertræning

Taksatortræning

Miljøvejledning

Bilimportørtræning

•

••••••••••••

B-J Pakken

Fra os

til dig

��

LAK & KNOW-HOW træning.indd 1 23-08-2011 14:13:55

autobranchen 07 2011

Documents