日産自動車株式会 エンジン電子制御装置の構造・機能及び故...
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-
圃圃置翫匝量四・
2) ECM入出力信号参考値一覧
端子番号項目
(配線色)
万汁 測定条件+ 信号名称 | 出力
(W) |フュ-:r...)レインジエクタ #1(HI) I [エンジン回転中]
-暖機後
-アイドル回転
参考 パルス周期はアイドル回転数に2 フューエルインジェクタ #2 より変化する。
(W) (HI)
55 出力
(GR)
3 フューエルインジェクタ #3(W) (HI)
[エンジン回転中]
-暖機後
-エンジン回転数 2,OOOrpm4 [ールインジエクタ #4
(W) (HI)
5 |フユーエlレインジエクタ #1I [エンジン回転中](B) (LO) -暖機後
-アイドル回転
参考 パルス周期はアイドル回転数に6 フューエルインジェクタ #2 より変化する。(B) (LO)
55 出力
(GR)
7 フューエルインジェクタ #3(B) (LO)
[エンジン回転中]
-暖機後
-エンジン回転数・ 2,OOOrpm8 フューエルインジェクタ #4(B) (LO)
11 ECMアース(B)
12 (BR)
[エンジン回転中]
-暖機後
-アイドル回車示
参考 パルス周期はアイドル回転数に
より変化する。
13 15 クランクシャフトポジションセ入力
(L) (R) ンサ2
[エンジン回転中]
-暖機後
-エンジン回転数:2,OOOrpm
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-239 -
参考値
バッテリ電圧
(11-14V)女
バッテリ電圧
(11 -14V)女
I I I I I I 20V!div
バッテリ電圧
(11 -14V)女
バッテリ電圧
(11 -14V)大
4.0V女
-
ー彊SMA
端子番号項目
(配線色)
入力 /測定条件 参考値
+ 信号名称出力
[キースイッチ ONJ バッテリ電圧
14 128 P/Nポジション信号 入力
-セレクトレバー P、またはN (11 -14V)
(W) (B) [キースイッチ ONJ -セレクトレバー 上記以外
OV
センサアース
15 (カムシャフトポジションセン(R) サ、クランクシャフトポジショ
ンセンサ2)
l.0 -2.0V女
[エンジン回転中] 10mSec/div
-暖機後 I r-+ーー 門|門 r-←『 「←ーー-アイドル回転
111111 11111 υ IU L u υ UIU
参考.パルス周期はアイドル回転数に
より変化する。
19 15 2V/div カムシャフトポジションセンサ 入力
(W) (R) l.0 -2.0V女
10mSec/div
[エンジン回転中]
開 制-暖機後 4 引-エンジン回転数 2.000rpm
2V/div
20 センサアース
(L) (エアフローセンサ、吸気温セ
ンサ)
21 44 センサ電源
(L) (BR) (クランクシャフトポジション [キースイッチ ONJ 約 5Vセンサ1)
センサ電源
23 39 (フューエルレール圧力セン[キースイッチ ONJ
(y) (R) サ、冷媒圧力センサ、オイルプ約 5V
レッシャセンサ)
センサ電源
24 42 (エキゾーストバルブタイミン[キースイッチ ONJ
(y) (B) グコントロールポジションセン約5V
サ)
25 センサアース(L) (水j昆センサ、油温センサ)
[キースイッチ ONJ O.4V
-エンジン停止
[エンジン回転中]
-暖機後 0.7 -l.2V
28 20 -アイドル回転
(BR) (L) エアフローセンサ 入力 [エンジン回転中]
-暖機後
-エンジン回転数・アイドル回転から0.7 -l.2V→約2.4V
4.000rpm 参考 エンジン回転数上昇に応じて電
圧が滑らかに上昇する。
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-240 -
-
ー置S;PA
端子番号項目
(配線色)測定条件
+ 信号名称入力 /
出力
[エンジン回転中]
-暖機後29 39
オイルプレッシャセンサ 入力 -アイドル回転(GR) (R)
[エンジン回転中]
-エンジン回転数:2,000rpm
31 25
(G) (L) 水温センサ 入力 [エンジン回転中]
32 25 油温センサ 入力 [エンジン回転中]
(p) (L)
[エンジン回転中]
-暖機後
-アイドル回転33 39
フューエルレール圧力センサ 入力 [エンジン回転中](G) (R) -暖機後
-エンジン回転数・アイドル回転から
4,000rpm
[エンジン回転中]
34 39 -暖機後
冷媒圧力センサ 入力 -アイドル回転(p) (R)
-エアコンスイッチ ON(コンプレッサ作動状態)
35 20 吸気温センサ 入力 [エンジン回転中]
(V) (L)
36 センサアース( -) (ノックセンサ)
センサアース
39 (フューエルレール圧力セン
(R) サ、冷媒圧力センサ、オイルプレッシャセンサ)
40 36 ノックセンサ 入力
[エンジン回転中]
(W) ( -) -アイドル回転
センサアース
42 (エキゾーストバルブタイミン
(B) グコントロールポジションセンサ)
センサ電源
43 15 (カムシャフトポジションセン[キースイッチ ONJ
(G) (R) サ、クランクシャフトポジションセンサ2)
44 センサアース
(BR) (クランクシャフトポジション
センサ 1)
45 128 入力/
(L) (B) LIN通信 出力 [キースイッチ ONJ
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-241 -
参考値
0.98 ~ 1.2V
1. 74~2.0V
0-4.8V
出力電圧は水温により
変化する。
0-4.8V
出力電圧は油温により
変化する。
0.82 -1.14 V
0.82 -2.9V
1.0 -4.0V
0-4.8V
出力電圧は吸気温により
変化する。
約2.5V
約5V
12V*
lmSec/div
11 r nlllll
盟tオ同1
5V/div
-
端子番号項目
(配線色)
+
46 (LG)
48 (GR)
信号名称
42 エキゾーストパルプタイミング(B) コントロールポジションセンサ
44 Iクランクシャフトポジションセ(BR) Iンサ 1
ーヨa;JD
万汁| 出力
入力
入力
測定条件
[エンジン回転中]
-暖機後
-アイドル回転
参考 パルス周期はアイドル回転数に
より変化する。
[エンジン回転中]
-暖機後
-エンジン回転数:2,000rpm
[エンジン回転中]
.暖機後
・アイドル回転
参考:パルス周期はアイドル回転数に
より変化する。
[エンジン回転中]
.暖機後
・エンジン回転数:2,000rpm
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-242 -
参考値
l.0 -2.0V女
-
ー軍S;JD
端子番号項目
(配線色)測定条件 参考値
信号名称入力 /
+ 出力
パッァリ電圧
(11 -14V)女[エンジン回転中]
-暖機後20mSec/div
-アイドル回転
参考 パルス周期はアイドル回転数に T
より変化する。
20V/div 52 128 高圧フューエルポンプ(LO) 出力
パッァリ電圧(B) (B)
(1l-14V)女
[エンジン回転中]20mSec/div
-暖機後
-エンジン回転数 2,000rpm
20V/div
[エンジン回転中]バッテリ電圧53 55
フューエルインジェクタ電源2 入力 -暖機後(11 -14V) (W) (GR)
-アイドル回転
54 ECMアース(BR) (高圧フュ エルポンプ)
55 ECMアース(GR) (フュ エルインジェクタ)
56 ECMアース(B) (フュ エルインジェクタ)
[エンジン回転中]
-以下の条件成立後、アイドルから
3,000rpmまで急速に上昇させる57 59
O2センサ2 入力 ーエンジン 暖機後 0-約1.0V(y) (B) 一無負荷状態でエンジン回転を 3,500
4,000rpmで 1分間保持し、その後1分間アイドル回転
59 センサアース(B) (02センサ2)
75 センサ電源
約5V60
(スロットルポジションセンサ [キースイッチ ONJ (R) (B)
1、2)
62 ECMアース
(B)
[キースイッチ:ONJ
-エンジン停止0.36V以上
-セレクトレノくー :D
-アクセルペダル 離した状態63 75
スロットルポジションセンサ l 入力 [キースイッチ:ONJ (G) (B) -エンジン停止
-セレクトレノくー D 4.75V以下-アクセルペダル 完全に踏み込んだ
状態
[エンジン回転中]約2.2V64 128
空燃比センサ1 入力 -暖機後空燃比によって変化する。(y) (B)
-エンジン回転数 2,000rpm
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-243 -
-
ー軍Si)O
端子番号項目
(配線色)測定条件 参考値
信号名称入力/
+ 出力
65 128 [キースイッチ ONJ
パッァリ電圧
(W) (B) スロットルモータ電源 入力
(11 -14V)
3.2V*
[キースイ ッチ:ONJ lmSec/div
-エンジン停止
E冊69 128 スロットルモータ(開) 出力 -セレクトレバー D (R) (B) -アクセルペダル 完全に踏み込んだ状態5V/div
70 シールド
(-)
[キースイッチ:ONJ -エンジン停止
4.75V以下-セレクトレノくー D
-アクセルペダル 離した状態71 75
スロットルポジションセンサ2 入力 [キースイッチ ONJ (W) (B) -エンジン停止
-セレクトレバー D 0.36V 以上-アクセルペダル.完全に踏み込んだ、
状態
72 128 空燃比センサ l 入力 [キースイッチ:ONJ 約1.8V(G) (B)
1.8V*
[キースイッチ:ONJ 73 128
スロットルモータ(閉) 出力-エンジン停止
(L) (B) -セレクトレノ¥-:D -アクセルペダル 完全に離す
75 センサアース
(スロットルポジションセンサ(B)
l、2)
パッァリ電圧
(11 -14V)女
[エンジン回転中]
-アイドル回車え
-アクセルペダル・エンジン始動後か
ら完全に離した状態
77 128 EVAPノfージコントロールソレ出力
(BG) (B) ノイドノ¥)レブ10V*
[エンジン回転中]
-エンジン回転数:2,000rpm
(エンジン始動後 100秒間経過)
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-244 -
-
ー軍SiMA
端子番号項目
(配線色)測定条件 参考値
入力/+ 信号名称
出力
0-0.3V女78
点火信号 #1 [エンジン回転中] 100mSec!div (y)
-暖機後
-アイドル回転
参考 パルス周期はアイドル回転数に82
点火信号 #2 より変化する。(BR)
128 2V!div
(B) 出力
0.2 -0.5V女86
点火信号#3 100mSec!div (W)
[エンジン回転中]十
-暖機後 111 I 111 111 111 I ti I -エンジン回転数:2,000rpm
90 点火信号 #4
(SB) 2V!div
79 128 インテークマニホールドランナ[エンジン回転中]
バッテリ電圧
(V) (B) コントロールバルブ電源入力 -暖機後
(11 -14V) -アイドル回転
[キースイッチ:OFFJ バッテリ電圧
80 128 出力 (11 -14V)
(V) (B) スロットルモータリレー
[キースイッチ ONJ 0-1.0V
[エンジン回転中]
-暖機後 約OV
-アイドル回転
81 128 インテークマニホールドランナ[エンジン回転中]
(G) (B) コントロールバルブ(閉)出力 -暖機後
バッテリ電圧が一瞬発生-無負荷状態
する-エンジン回転数 3,000rpmからア
(11 -14V) イドル回転に下げたとき(アクセル
ペダルを離した状態)
[エンジン回転中] バッテリ電圧
-アイドル回車え (11 -14V)
OV*
84 128 500mSec!div サブスタータ駆動信号 出力 [アイドリングストップ作動中](L) (B) 寸斗在区-リスタート時(サブスタータ&ジェ j---.---,
ネレータ作動時) 工ー-,四_-'_-由1--
--t-ー可・圃蝿「唱・ T 可 「
ー-A"--J---zt---LO--iI--J"-ーーにー
ー・守ーー『ーー -1---1"'--骨骨骨『ー・・1--
5V!div
[エンジン回転中]
-暖機後 約 OV
-アイドル回車云
85 128 インテークマニホールドランナ出力 [エンジン回転中]
(y) (B) コントロールノりレブ(開) -暖機後バッテリ電圧が一瞬発生
-無負荷状態(11 -14V)
-エンジン回転数 アイドル回転から
3,000rpmに上げたとき
[キースイッチ ONJ -キースイッチON後l手少間 0-1.0V
87 128 フューエルポンプリレー 出力 [エンジン回転中]
(p) (B) [キースイッチ:ONJ バッテリ電圧-キースイッチON後1秒間以上 (11 -14V)
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-245 -
-
ーヨSJO
端子番号項目
(配線色)測定条件 参考値
信号名称入力/
+ 出力
10V*
[エンジン回転中]
-以下の条件成立後、 3.600rpm以下
ーエンジン 暖機後
-無負荷状態でエンジン回転を 3.500
89 59 出力
-4.000rpmで 1分間保持し、そのO2センサ2ヒータ 後 1分間アイドル回転(V) (B)
10V/div
[キースイッチ ONJ
-エンジン停止 バッテリ電圧
[エンジン回転中] (11 -14V)
-エンジン回転数 3.600rpm以上
[エンジン回転中]
[キースイッチ OFFJ 0-1.0V 91 128 ECMリレー
出力 -キースイッチ OFF後数秒間(p) (B) (セルフシャット OFF)
[キースイッチ OFFJ バッァリ電圧
-キースイッチ OFF後数秒間経過 (11 -14V)
2.9 8.8V*
[エンジン回転中]100mSec/div
F ~ F F ~ F 「日F93 128 -暖機後空燃比センサlヒータ 入力-アイドル回転(エンジン始動後 140 11 11 U u 11 111 U IU (p) (B)
秒以上)
5V/div
[エンジン回転中]
-暖機後 OV
-アイドル回転
パッァリ電圧
(1l-14V)女
94 128 インテークノくルブタイミングコ出力 [エンジン回転中]
目(G) (B) ントロールソレノイドノくルブ
-暖機後
-アイドルから 2.000rpmまで急速に
上昇させる。
5V/div
[エンジン回転中]
-暖機後 OV
95 128 エキゾーストバルブタイミング -アイドル回転出力
(GR) (B) コントロールソレノイドノtルブ [エンジン回転中]バッテリ電圧
-暖機後(11 -14V)
-エンジン回転数 2.000rpm
12V女
100mSec/div
[アイドリングストップ作動中] 」回目96 128
-リスタート時(サブスタータ&ジェ守
昇圧信号(DC/DCコンバータ) 出力(LG) (B)
ネレータ作動中)
5V/div
(サブスタータ&ジェネ
レータ作動中)
女:パルス波形の平均電圧値(正確な波形はオシロスコープで測定する)
-246 -
-
ーヨ軍軍E・端子番号
項目(配線色)
入力 /測定条件 参考値
+ 信号名称出力
97 124 l.8 -4.8V
(W) (R) 大気圧センサ 入力 [キースイッチ ONJ 出力電圧は大気圧により
変化する。
99 CAN-L
入力/
(p) 出力
100 CAN-H
入力/
(L) 出力
101 124 センサ電源[キースイッチ・ ONJ 約5V(y) (R) (大気圧センサ)
[キースイッチ OFFJ OV 109 128 (LG) (B)
キースイッチ(ON) 入力[キースイッチ ONJ
バッテリ電圧
(11-14V)
[キースイッチ:ONJ 4.0V
. ASCDステアリングスイッチ OFF
[キースイッチ ONJ OV
-メインスイッチ・ ON
110 111 [キースイッチ:ONJ
約l.OV(G) (BR)
ASCDステアリングスイッチ 入力 -キャンセルスイッチ :ON
[キースイッチ ONJ -リジューム/アクセラレートスイッ 約3.0Vチ :ON
[キースイッチ:ONJ 約2.0V
-セット/コーストスイッチ:ON
111 センサアース(BR) (ASCDステアリングスイッチ)
[キースイッチ OFFJ OV
115 128 ストップランプスイッチ 入力
-ブレーキペダル 完全に離した状態
(V) (B) [キースイッチ OFFJ バッテリ電圧-ブレーキペダル.踏み込んだ状態 (11 -14V)
[キースイッチ:OFFJ バッテリ電圧
116 128 ブレーキペダルポジションス入力
-ブレーキペダル 完全に離した状態 (11 -14V)
(GR) (B) イッチ [キースイッチ OFFJ -ブレーキペダル 踏み込んだ状態
OV
118 120 センサ電源
(SB) (LG) (アクセルペダルポジションセ [キースイッチ・ ONJ 約5Vンサ2)
[キースイッチ ONJ -エンジン停止 0.3 -0.6V
119 120 アクセルペダルポジションセン-アクセルペダル 離した状態
(y) (LG) サ2入力 [キースイッチ:ONJ
-エンジン停止l.95 -2.4 V
-アクセルペダル 完全に踏み込んだ
状態
120 センサアース
(LG) (アクセルペダルポジションセ
ンサ2)
121 128 ECM電源 入力 [キースイッチ ONJ
バッテリ電圧
(BR) (B) (11 -14V)
122 127 センサ電源
(V) (R) (アクセルペダルポジションセ [キースイッチ ONJ 約5Vンサ 1)
-247 -
-
ー....端子番号
(配線色)項目
+ 信号名称入力 /
測定条件 参考値
出力
123 (B)
ECMアース
124 センサアス(R) (大気圧センサ)
125 (B) ECMアス
[キスイッチ ONJ-エンジン停止 0.6 -0.9V
126 127 アクセルペダルポジションセン-アクセルペダル 離した状態
(GR) (R) サ l入力 [キスイッチ:ONJ
-エンジン停止
-アクセルペダル 完全に踏み込んだ3.9 -4.7V
状態
127 セン サ ア ス
(R) (アクセルペダルポジションセ
ンサ1)
128 (B) ECMア ス
-248 -