challenger mt800c_ru_522629d1a.pdf

РУКОВОДСТВО ОПЕРАТОРАMT835C MT845C MT855C MT865C MT875C Трактор на резинометаллических лентах

S/N: EFF...Uxx1001

�� ,�� Challenger®.

�� Challenger® �� ! �� "�� .

�� !�� .

�� " ��#��" , �� ! �� !,�� , � �� . $��%�� !�� , �� .

�� %�� &�� #��" �� . '�� ,�� , �� #��" �� , ��"�� ( �� #��" �� .

)�� Challenger® �� , �� !�� .

�� AGCO® �� , �� . �� AGCO®, �� , �� !�� !�� "�� .

#�� $�� % 65

&'(&)&*+&: $� ��"�� ,�� "��,��"�� , �� ,�� .

&'(&)&*+&: � �� , �� !�� . -�� .

522629D1A A-i

СОДЕРЖАНИЕ

Challenger®

MT835C MT845C MT855C MT865C MT875C522629D1AСОДЕРЖАНИЕ

БЕЗОПАСНОСТЬ ............................................................................................................................................. A�1

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................................................................................................. B�1

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ............................................................................................................................................. C�1

РЕГУЛИРОВКИ ................................................................................................................................................. D�1

СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ............................................................................................. E�1

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................................................... F�1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .............................................................................................................. G�1

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ........................................................................................................ H�1

ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ............................................................................................................................. I�1

A-ii 522629D1A

СОДЕРЖАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

522629D1A A-1

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬСодержание

Знак предупреждения об опасности ....................................................................................................... A�3Предупредительные сообщения .............................................................................................................. A�3Информационные сообщения .................................................................................................................. A�3Предупредительные знаки ........................................................................................................................ A�4Расположение предупредительных знаков ............................................................................................ A�4

Общие сведения .................................................................................................................................... A�4Важная информация по технике безопасности ..................................................................................... A�4Информация по общим факторам опасности ........................................................................................ A�5

Сжатый воздух ...................................................................................................................................... A�6Информация по асбесту ...................................................................................................................... A�6Предотвращение поражения молнией при грозе ........................................................................... A�6Подъем на машину и спуск с нее ....................................................................................................... A�7Перед пуском двигателя ...................................................................................................................... A�7Запуск двигателя .................................................................................................................................. A�8Перед началом работы ........................................................................................................................ A�8Работа ..................................................................................................................................................... A�8Парковка ............................................................................................................................................... A�10Рабочее место оператора .................................................................................................................. A�10Предотвращение ушибов и порезов ............................................................................................... A�10Конструкция для защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS) ............................. A�11

Предотвращение ожогов ......................................................................................................................... A�12Охлаждающая жидкость .................................................................................................................... A�12Масла .................................................................................................................................................... A�12Магистрали, трубы и шланги ............................................................................................................ A�13Поражение струей рабочей жидкости ............................................................................................. A�13Аккумуляторные батареи .................................................................................................................. A�14

Предотвращение пожаров и взрывов .................................................................................................... A�15Огнетушитель ...................................................................................................................................... A�16

Предупреждающие знаки и таблички .................................................................................................... A�16Вид сбоку .............................................................................................................................................. A�18Вид спереди ......................................................................................................................................... A�21Вид сзади .............................................................................................................................................. A�24

A-2 522629D1A


522629D1A A-3


Знак предупреждения об опасности

Рис. 1: Этот предупредительный знак означаетВНИМАНИЕ! БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! ПОДУГРОЗОЙ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ!

Обращайте внимание на знаки предупрежденияоб опасности в настоящем Руководстве и намашине. Этот предупредительный знак привлекаетВаше внимание к информации, которая касаетсяВашей безопасности и безопасности другихлюдей.

Предупредительные сообщения

Слова ОПАСНО, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ илиПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ используются вместе сознаком предупреждения об опасности. Научитесьраспознавать эти предупреждающие знаки ипридерживайтесь рекомендуемых мерпредосторожности и правил техникибезопасности.

mОПАСНО: Указывает нанепосредственно опасную ситуацию,которая, если ее не избежать,приведет К ГИБЕЛИ ИЛИ К ОЧЕНЬСЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ.

mОСТОРОЖНО: Указывает напотенциально опасную ситуацию,которая, если ее не избежать, можетПРИВЕСТИ К ЛЕТАЛЬНОМУ ИСХОДУИЛИ СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ.

mПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Указывает напотенциально опасную ситуацию,которая, если ее не избежать, можетПРИВЕСТИ К НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕТРАВМАМ.

Информационные сообщения

Слова ВАЖНО и ПРИМЕЧАНИЕ не связаны сличной безопасностью, а используются дляпредоставления дополнительной информации иподсказок по эксплуатации или обслуживаниюданного оборудования.

ВАЖНО: Обозначает специальные инструкции иуказания, в случае невыполнения которыхможет произойти повреждение илиразрушение машины, окружающихпредметов и нарушение работы.

Рис. 10001

A-4 522629D1A


ПРИМЕЧАНИЕ: Указывает на моменты,интересные с точки зрения повышенияпроизводительности и удобства ремонта иэксплуатации.

Предупредительные знаки

mОСТОРОЖНО: НЕ удаляйте и НЕзаслоняйте предупреждающиезнаки. Замените предупредительныезнаки, которые невозможнопрочитать и установитенедостающие знаки. Запасныепредупредительные знаки в случаепотери или повреждениясуществующих можно приобрести уВашего дилера. Расположениепредупредительных знаков указанов конце этого раздела.

Если была приобретена бывшая в употреблениимашина, убедитесь в правильном расположении ичитабельности предупредительных знаков.

См. "Расположение предупредительных знаков" вконце этого раздела, где содержатсясоответствующие иллюстрации.

Замените предупредительные знаки, которыеневозможно прочитать и установите недостающиезнаки. Заменяемые предупредительные знакиимеются в наличии у Вашего дилера.

Расположение предупредительных знаков

Общие сведения

Следующие предупредительные знакипредназначены для ознакомления операторов сфакторами опасности на определенных участкахмашины. Знаки обеспечивают Вашу безопасность.ПРОЧТИТЕ ИНФОРМАЦИЮ НА НИХ И СЛЕДУЙТЕИНСТРУКЦИЯМ!

Содержите знаки в чистоте, регулярно ихпротирая. Если необходимо, используйте моющийраствор.

Тщательно очистите поверхность машины спомощью моющего раствора перед заменойзнаков.

Важная информация по технике безопасности

Большинство травм, полученных приэксплуатации, техническом обслуживании илиремонте машины, вызваны несоблюдениемосновных правил техники безопасности и мерпредосторожности. В большинстве случаевтравмы можно избежать, определив опаснуюситуацию до несчастного случая.

Оператор должен уметь распознавать факторыпотенциальной опасности и обладатьнеобходимыми знаниями, навыками и средствамидля надлежащего выполнения своих задач.

522629D1A A-5


Несоответствующие установленным нормамэксплуатация, смазка, техническое обслуживаниеили ремонт данной машины могут представлятьопасность и привести к травме вплоть досмертельного исхода.

Не эксплуатируйте изделие, не выполняйте работыпо смазке, техническому обслуживанию илиремонту данной машины, не прочитав и не усвоивинформацию о порядке эксплуатации, смазки,технического обслуживания и ремонта.

Правила техники безопасности и мерыпредосторожности указаны в настоящемРуководстве и на машине. При несоблюденииправил техники безопасности вы и находящиесярядом лица подвергаетесь опасности получениятравм гибели.

Нельзя предвидеть все возможные ситуации,влекущие за собой потенциальную опасность.Поэтому предупреждения в данном Руководстве ина изделии не включают все возможные случаи.При использовании инструмента, методов работыи эксплуатации, рекомендации по которым вданном Руководстве отсутствуют, убедитесь в ихполной безопасности.

Убедитесь в том, что машина не имеетповреждений и безопасна для выполненияпредполагаемых видов эксплуатации, смазки,обслуживания и ремонта. Информация,характеристики и иллюстрации в настоящемматериале, основаны на имеющихся данных намомент публикации.

Технические характеристики, моменты затяжки,значения давления, размеры, регулировки,иллюстрации и другие элементы могут бытьизменены в любое время. Эти изменения могутоказать влияние на обслуживание машины. Передначалом любой работы получите наиболее точнуюи свежую информацию. Такой информациейрасполагают дилеры.

mОСТОРОЖНО: При необходимостизамены любой детали для данноймашины компания AGCOрекомендует использовать толькозапасные части AGCO или части сравноценными техническимихарактеристиками, включаяфизические размеры, тип, прочностьи вид материала. Несоблюдение этойрекомендации может привести кпреждевременному отказу илиповреждению машины, травме илигибели людей.

Информация по общим факторам опасности

При работающем двигателе и повернутом рулевомколесе машина может выполнить поворот прирычаге управления трансмиссии, находящемся вположении парковки.

Не запускайте двигатель, если вокруг машинынаходятся люди, чтобы из�за внезапного движениямашины не причинить им вреда.

Вы должны знать габариты оборудования, чтобывыдерживать достаточный интервал от заборов идругих препятствий.

В зависимости от условий работы используйтекаску, защитные очки и другие средстваиндивидуальной защиты.

Не носите свободную одежду или украшения,которые могут цепляться за органы управленияили другие части трактора.

Убедитесь в том, что все защитные щитки икрышки установлены на машину.

Следите за тем, чтобы на машине не былопосторонних материалов. Удаляйте грязь,разлившееся масло, инструменты и другиепредметы с платформы, переходов и со ступенек.

Надежно закрепите все свободно лежащиепредметы, такие как контейнер для продуктовпитания, инструменты и прочие принадлежности,не являющиеся составной частью машины.

Вы должны изучить соответствующие сигналырегулировщика, использующиеся на рабочемместе и лиц, имеющих право подавать этисигналы. Выполняйте команды, подаваемыетолько одним человеком.

Во время заправки машины топливом запрещенокурить.

Заправляйте машину только после остановки иохлаждения двигателя. До тех пор, пока моторныйотсек не остынет, не оставляйте наконечниктопливного фильтра без присмотра и избегайтеразбрызгивания топлива.

Не разрешается держать жидкости, используемыепри техническом обслуживании, в стеклянныхемкостях. Сливайте все жидкости в подходящуютару.

Утилизируйте слитые эксплуатационные жидкостии использованные фильтрующие элементы всоответствии с местными нормативными актами.

Соблюдайте меры предосторожности при работе смоющими и очищающими растворами.

Подавайте заявки на выполнение всех требуемыхремонтных работ.

Не разрешайте работать на машине лицам, неимеющим соответствующего разрешения и непрошедшим соответствующее обучение.

A-6 522629D1A


Не курите при обслуживании кондиционероввоздуха и в других случаях, когда возможноприсутствие хладагента. Вдыхание паров,образующихся при контакте газообразногохладагента с пламенем, может привести к травмеили смертельно опасному отравлению.

Вдыхание газообразного хладагента черезгорящую сигарету может нанести вред здоровьюили привести к гибели.

При отсутствии иных указаний выполняйтетехническое обслуживание при соблюденииследующих условий:

• Машина припаркована на ровной площадке.Навесное оборудование опущено на землю.

• Рычаг управления трансмиссии находится вположении парковки.

• Двигатель остановлен.

• Пусковой переключатель двигателя установленв положение "выключено", а ключпереключателя вынут из замка.

• Машина остыла.

Сжатый воздух

Воздух, находящийся под давлением, может статьпричиной несчастного случая. При использованиисжатого воздуха для очистки оборудованияпользуйтесь защитной маской, защитной одеждойи обувью.

Давление сжатого воздуха, используемого дляочистки, не должно превышать 205 кПа (30 фунтовна кв. дюйм).

Информация по асбесту

Оборудование и запасные части,изготавливаемыеи поставляемые компанией AGCO, не содержатасбеста. Рекомендуется использовать толькофирменные запасные части, выпускаемыекомпанией AGCO.

Предотвращение поражения молнией при грозе

Во время грозовых разрядов вблизи машиныоператору запрещается выходить из нее иподниматься на нее.

Если во время грозы вы находитесь в кабине,оставайтесь на месте. Если во время грозы вынаходитесь на земле, не приближайтесь к машине.

522629D1A A-7


Подъем на машину и спуск с нее

Рис. 2: Поднимайтесь на машину и спускайтесь снее только в местах, оборудованных лестницейи/или поручнями. Перед подъемом на машинуочистите ступени и поручни. Осмотрите ступени ипоручни. Выполните необходимые ремонтныеработы. Наклейки расположены на крепленииплатформы и на верхней стороне бачка омывателястекла. Запрещается использовать опорные трубыплатформы/лестницы в качестве ступенек. Приэтом можно поскользнуться и упасть, получивтравму.

Поднимайтесь на машину и спускайтесь с неелицом к лестнице.

Сохраняйте контакт со ступенями и поручнями втрех точках. Контакт в трех точках означаетположение, при котором оператор опираетсяобеими ногами на ступеньки, держась за порученьодной рукой, или опирается одной ногой наступеньку, держась за поручни обеими руками.

Запрещается подниматься на движущуюсямашину или спускаться с нее. Запрещаетсяспрыгивать с машины, за исключением экстренныхслучаев.

При подъеме на машину и спуске с неезапрещается брать с собой инструменты и вещи.Для подъема оборудования на платформуиспользуйте канат или веревку.

При входе в кабину и выходе из нее запрещаетсяпользоваться какими�либо органами управления.

ВАЖНО: Убедитесь в том, что ступени неустановлены слишком близко к капоту намашине.

Между внутренним поручнем и капотом долженбыть зазор не менее 75 мм (3 дюйма)обеспечивающий достаточное пространство длязахвата поручня рукой оператора.

Перед пуском двигателя

Запускайте двигатель только находясь в кабинеоператора. Запрещается перемыкать выводыстартера или аккумуляторных батарей.Перемыкание может вывести из строяэлектрооборудование трактора или привести квнезапному движению трактора.

Отрегулируйте сидение таким образом, чтобыоператор мог обеспечить полный ход педалей,прижавшись спиной к спинке сидения.

Убедитесь в том, что машина оснащена системойосвещения, соответствующей выполняемымработам, и что осветительные приборы работаютнадлежащим образом.

Перед запуском двигателя и началом движениямашины, проверьте, чтобы под машиной и возленее не находились люди.

Рис. 2

P112006001

A-8 522629D1A


Запуск двигателя

Перед запуском двигателя установите все органыуправление гидравликой в фиксированноеположение.

Рычаг управления трансмиссии находится вположении парковки.

Отработавшие газы дизельного двигателясодержат продукты сгорания, которые могутпричинить вред здоровью. Эксплуатациядвигателя должна осуществляться в хорошопроветриваемых местах. При работе в закрытыхпомещениях обеспечьте отвод выхлопных газовнаружу.

mОСТОРОЖНО: Машина БУДЕТосуществлять поворот, если приперемещении рулевого колеса рычагуправления коробкой передачнаходится в положении NEUTRAL(НЕЙТРАЛЬ) или PARK (ПАРКОВКА) иработает двигатель.

Не запускайте двигатель, если вокруг машинынаходятся люди, чтобы из�за внезапного движениямашины не причинить им вреда.

Перед началом работы

Убедитесь в отсутствии посторонних на машине ив рабочей зоне.

Уберите с пути движения трактора всепрепятствия. Соблюдайте осторожность приналичии источников потенциальной опасности(проводов, канав и других).

Все окна должны быть чистыми и находиться взакрытом положении.

Отрегулируйте зеркало заднего вида, чтобыобеспечить хороший обзор вблизи машины.Проверьте работу звукового сигнала, сигналазаднего хода (при наличии) и всехпредупреждающих устройств.

При работе с буксируемым с помощью тяговогобруса оборудованием установитетранспортировочную цепь между опорой тяговогобруса на машине и оборудованием. Обеспечьтепровисание цепи, достаточное только длявыполнения поворотов.

Пристегните ремень безопасности, расположивего как можно ниже на бедрах. Допускаетсяприсутствие в кабине трактора только одногопассажира или инструктора, который долженсидеть в сидении инструктора и бытьпристегнутым ремнем безопасности.

Работа

Управляйте машиной только находясь в сиденииоператора. Во время работы машины ременьбезопасности должен быть пристегнут.Переключать органы управления разрешаетсятолько при работающем двигателе.

Проверьте работу всех органов управления изащитных устройств, перемещаясь на тракторе смалой скоростью по открытому участку местности.

Перед тем, как начать движение машины,убедитесь в том, что это никому не создастопасности.

Сообщайте о любых повреждениях,обнаруженных во время работы машины.Выполните необходимые ремонтные работы.

При движении машины поднимайте навесноеоборудование приблизительно на 40 см (16дюймов) над землей. Не допускайте движениямашины вблизи нависающих выступов, крутыхобрывов или канав.

Если машина начинает сползать боком по откосу,немедленно освободите его от груза и направьтемашину под уклон.

Избегайте эксплуатации машины при такихусловиях грунта, которые могут привести к ееопрокидыванию.

При работе в холмистой местности, нанабережных или склонах возможноопрокидывание машины. Опрокидывание машинытакже может произойти при преодолении рвов,гребней и других неожиданных препятствий.

По возможности работайте на склонах вдольлинии уклона. Избегайте работы машины поперекуклонов, если это возможно.

Сохраняйте управляемость машины. Неперегружайте машину сверх ее возможностей.

Буксировочные приспособления должны бытьрассчитаны на выполняемую работу.

Узлы трехточечной сцепки должнысоответствовать выполняемой работе.

Присоединяйте прицепное оборудование только ктяговому брусу или сцепке.

Не переступайте через трос и не позволяйте этогодругим.

Во время маневрирования при подсоединениинавесного оборудования убедитесь в том, чтомежду машиной и навесным оборудованиемотсутствуют люди. Для совмещения прицепногооборудования с тяговым брусом заблокируйтесцепку прицепного оборудования.

Вы должны знать максимальные габаритымашины.

На дорогах, покрытых льдом, осуществляйтепередвижение на более низких скоростях.

522629D1A A-9


Перед началом движения машины на болеевысокой скорости после езды по грязи подождитенекоторое время, чтобы отпала налипшая нагусеницы грязь и чтобы гусеницы высохли.Мокрые и сильно загрязненные гусеницызатрудняют управление машиной.

При заметном ухудшении устойчивости машиныследует уменьшить скорость движения.

При движении под уклон включите передачу,позволяющую контролировать скорость движениямашины.

Если для снижения скорости движения машинытребуется торможение, перейдите на пониженнуюпередачу. Не допускайте движения машинынакатом под уклон при нейтральном положениитрансмиссии.

Не вращайте рулевое колесо машины припреодолении канав и рвов. При пересеченииглубоких и/или широких канав может произойтипровисание направляющих блоков под опорнымикатками. При этом может произойти сход гусеницыс направляющих.

Перевозка пассажиров на тракторе запрещена, заисключением сидения, специальнопредназначенного для пассажира. Привыполнении любых работ пассажиры должныбыть надежно пристегнуты ремнямибезопасности.


A-10 522629D1A

Парковка

Припаркуйте машину на ровной горизонтальнойплощадке. Если требуется припарковать машинуна склоне, установите в катки машины башмаки.

Установите рычаг управления трансмиссии вположение парковки.

Опустите все навесное оборудование на землю.

Установите органы управления навеснымоборудованием в фиксированное положение.

Перед остановкой двигателя установите рычагуправления подачей топлива в положениехолостых оборотов. Дайте двигателю поработатьна низких холостых оборотах на протяжении пятиминут, чтобы турбокомпрессор остыл, или жеиспользуйте функцию задержки выключениядвигателя.

Остановите двигатель.

Переведите ключ пускового переключателядвигателя в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) ивыньте ключ из замка.

Поверните выключатель аккумуляторной батареив положение OFF (ВЫКЛ.).

Рабочее место оператора

Любые изменения внутренней компоновки кабиныоператора не должны приводить к уменьшениюпространства вокруг места оператора. В частности,не допускается уменьшение внутреннегопространства при установке радиоприемников,огнетушителей и других устройств.

Любой предмет, помещенный в кабину, не долженнаходиться в предназначенном для операторапространстве. Все размещаемые в отделенииоператора предметы, например, контейнеры дляпродуктов питания, должны быть надежнозакреплены. При движении машины попересеченной местности или при опрокидываниимашины такие предметы не должны представлятьопасности для оператора и оборудования.

Предотвращение ушибов и порезов

При работе под оборудованием обеспечьте егонадлежащую поддержку. Не полагайтесь только нагидравлические цилиндры для удержаниеоборудования на весу. Навесное оборудованиеможет упасть при смещении какого�либо органауправления или повреждении гидравлическоймагистрали.

Категорически запрещается закорачивать клеммывтягивающего реле стартера для пуска двигателямашины. Это может привести к неожиданномудвижению машины.

Запрещается выполнять регулировки во времядвижения машины или при работающемдвигателе.

522629D1A A-11


При наличии рычажного механизма управлениянавесным оборудованием следует иметь в виду,что размеры свободного пространства в зонерычажного механизма изменяются приперемещении навесного оборудования.

Держитесь на безопасном удалении от любыхвращающихся и движущихся деталей.

Не допускайте попадания предметов в зонувращения лопастей вентилятора. Это вызоветвыброс предметов лопастями вентилятора и ихразрушение.

Не допускается использование перекрученных илиистертых стальных тросов. При работах состальными тросами пользуйтесь защитнымирукавицами.

Вылетевший стопорный палец может причинитьтравмы. Перед выбиванием стопорного пальцаубедитесь в том, что поблизости нет людей. Воизбежание травмы глаз при выбиваниистопорного пальца пользуйтесь защитнымиочками.

При нанесении ударов по различным предметамот них могут отлетать осколки или частицы. Переднанесением ударов по любым предметамубедитесь в том, что отлетающие от них осколкиникому не причинят травм.

Конструкция для защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS)

Запрещается вносить любые изменения вконструкцию ROPS, так как это может ослабить еезащитные свойства. Запрещаетсямодифицировать конструкцию путем сварки,резки, сверления отверстий или увеличения еемассы.

Любое изменение конструкции без специальногоразрешения компании AGCO аннулируетсертификат соответствия, выдаваемый компаниейAGCO на конструкцию ROPS. Защитные свойстваконструкции ROPS ухудшаются при ееповреждении или изменении. Конструкция ROPSможет быть повреждена в результатеопрокидывания машины или падения на нееразличных предметов.

Запрещается приваривать кронштейны и сверлитьотверстия в конструкции ROPS для крепленияразличных принадлежностей (огнетушителей,аптечек, осветительных приборов и др.) Заинструкциями по монтажу обращайтесь куполномоченному дилеру.


A-12 522629D1A

Предотвращение ожогов

Рис. 3: Не прикасайтесь к деталям работающегодвигателя. Другие узлы, такие как трансмиссия,мосты и масляный бак могут также быть горячими.Дайте двигателю остыть перед выполнением нанем любых работ по техническому обслуживанию.Перед отсоединением соединительных элементовлюбой из магистралей или подключенных к нейузлов полностью сбросьте давление воздуха,масла, а также давление в системах смазки иохлаждения.

Охлаждающая жидкость

Рис. 4: При рабочей температуре двигателяохлаждающая жидкость нагревается до высокойтемпературы. Кроме того, охлаждающая жидкостьнаходится под давлением. В радиаторе и всехтрубах к обогревателям или двигателю содержитсянагретая до высокой температуры охлаждающаяжидкость.

Соприкосновение с горячей охлаждающейжидкостью или паром может привести ксерьезным ожогам. Перед сливом охлаждающейжидкости дайте остыть элементам системыохлаждения.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкоститолько после остановки двигателя.

Перед снятием крышки заливной горловиныубедитесь в том, что она остыла. Крышка заливнойгорловины должна остыть настолько, чтобы ееможно было снять голой рукой. Для того чтобысбросить давление в системе, отворачивайтекрышку заливной горловины постепенно.

Присадка к охлаждающей жидкости содержитщелочь. Щелочь может вызывать травмы.

Не допускайте попадания щелочи на кожу, в глазаили в рот.

Масла

Горячее масло под давлением и нагретые деталимогут стать причиной ожогов. Не допускайтепопадания горячего масла на кожу. Не допускайтесоприкосновения горячих деталей с кожей.

Снимайте крышку заливной горловины бака длягидравлического масла только после остановкидвигателя.

Крышка заливной горловины должна остытьнастолько, чтобы ее можно было снять голойрукой. При снятии крышки наливной горловиныбака для гидравлического масла руководствуйтесьстандартным порядком действий, изложенным внастоящем Руководстве.

Рис. 3N060811002

Рис. 4N060811003

522629D1A A-13


Магистрали, трубы и шланги

Не разрешается сгибать магистрали, находящиесяпод высоким давлением и наносить по ним удары.Не разрешается устанавливать деформированныемагистрали.

Отремонтируйте все поврежденные магистрали иподтяните ослабленные соединения. Утечкижидкостей могут привести к пожару. По вопросам,касающимся проведения ремонта илиприобретения запасных частей, обращайтесь куполномоченному дилеру.

mОПАСНО: Дизельное топливо илигидравлическое масло, находясь поддавлением, могут попасть на или подкожу или в глаза и привести ктяжелым телесным повреждениям,слепоте или гибели людей.

Поражение струей рабочей жидкости

Рис. 5: Для проверки наличия утечек жидкостейвсегда используйте дощечку или кусок картона.Струя жидкости, вытекающая под давлением,может проникать в ткани тела. Проникновениежидкости в ткани тела может вызвать серьезнуютравму, а возможно � и смерть. Тяжелую травмуможет причинить даже струя жидкости,вытекающая через прокол. При попаданиижидкости по кожу немедленно обратитесь запомощью. Обратитесь к врачу, имеющему опытлечения таких травм.

Тщательно проверяйте состояние магистралей,трубок и шлангов. Для проверки наличия утечекжидкостей всегда используйте дощечку или кусоккартона. Затягивайте все соединения срекомендуемым моментом.

Замените упомянутые выше детали при наличиилюбого из следующих признаков:

• Повреждение или потеря герметичностиконцевых соединений.

• Истирание или порезы внешней оболочки.

• Оголение проводов.

• Местное вздутие внешней оболочки.

• Перекручивание гибкой части шланга

• Врезание внешней оболочки в армированиешланга.

• Смещения концевых соединений.

Рис. 5N060811004


A-14 522629D1A

ВАЖНО: При осмотре, техническомобслуживании,проверке, регулировке иремонте машины необходимо соблюдатьосторожность и принять необходимыемеры для предотвращения утечкитехнических жидкостей. Перед тем, какоткрыть любой отсек или приступить кразборке любого узла, содержащихжидкость, приготовьте подходящиеемкости для сбора жидкостисоответствующей системы. Утилизируйтевсе отработанные жидкости всоответствии с местными нормативнымиактами и предписаниями.

Аккумуляторные батареи

Рис. 6: Электролит приготовлен на основекислоты. Соприкосновение с электролитом можетстать причиной травмы. Не допускайте попаданияэлектролита на кожу, в глаза или в рот. Припроведении технического обслуживанияаккумуляторных батарей всегда пользуйтесьзащитными очками. Мойте руки после работы саккумуляторными батареями и электрическимисоединительными элементами.

Рис. 7: Газы, выделяющиеся из аккумуляторнойбатареи, могут взорваться. Не размещайтеисточники открытого пламени или искр возлеверхней части аккумуляторной батареи. Впомещениях для зарядки аккумуляторных батарейзапрещается курить.

Никогда не проверяйте степень заряженностиаккумуляторной батареи, замыкая контактыметаллическим предметом. Используйте для этоготолько вольтметр или ареометр.

Неправильное подключение пусковых кабельныхперемычек может привести к взрыву и, какследствие, к травмам персонала.

Не заряжайте аккумуляторную батарею сзамерзшим электролитом. Это может привести квзрыву.

Рис. 6N060811005

Рис. 7N060811006

522629D1A A-15


Предотвращение пожаров и взрывов

Рис. 8: Все виды топлива, большая частьсмазочных материалов и некоторые охлаждающиежидкости огнеопасны.

Горючие жидкости, разлитые или протекающие нагорячие поверхности или элементы электрическойсистемы, могут привести к пожару.

Пожар может стать причиной травм персонала иповреждения имущества.

Удалите с трактора все горючие материалы, такиекак топливо, масло и ветошь.

Не допускайте скопления на тракторе горючихматериалов.

Храните топливо и смазки в маркированныхдолжным образом контейнерах в местах,недоступных для посторонних лиц. Хранитепромасленную ветошь и любые горючиематериалы в закрытых контейнерах.

Запрещается курить в местах храненияогнеопасных материалов.

Запрещается работать на машине вблизиоткрытого огня.

Экраны, предназначенные для защиты выхлопнойсистемы, предотвращают попадание струй маслаили топлива на разогретые элементы выхлопнойсистемы в случае повреждения магистрали,шланга или уплотнения. Эти защитные экраныдолжны быть установлены надлежащим образом.

Не разрешается проводить сварочные работы намагистралях или емкостях, содержащихвоспламеняемые жидкости. Запрещаетсяпроизводить газовую резку магистралей илибаков, содержащих воспламеняемые жидкости.Перед выполнением сварочных работ или газовойрезки тщательно промойте и очистите такиетрубопроводы или баки негорючимрастворителем.

Ежедневно проверяйте состояние всехэлектрических проводов. Перед началом работына машине отремонтируйте все ослабленные илипотертые провода. Очистите и затяните всеэлектрические соединения.

Пыль, образующаяся при ремонтенеметаллических капотов и крыльев, может бытьогне� и взрывоопасной. Ремонт таких частеймашины производите в хорошо проветриваемыхместах вдали от источников открытого пламениили искр.

Проверьте степень износа или ухудшениясостояния всех трубопроводов и шлангов.

Рис. 8N060811007


A-16 522629D1A

Шланги должны быть проложены надлежащимобразом. Магистрали и шланги должнырасполагаться на надежной опоре и закреплятьсяхомутами. Затягивайте все соединения срекомендуемым моментом.

Рис. 9: Во время заправки машины топливомбудьте осторожны. Во время заправки машинытопливом запрещено курить и находиться возлеоткрытого пламени или источника искр. Передзаправкой топливом всегда выключайте двигатель.Заправляйте топливный бак вне помещений.

Огнетушитель

Рис. 10: Убедитесь в наличии огнетушителя иизучите порядок обращения с ним. Регулярнопроверяйте огнетушитель и проводите егообслуживание в соответствии с инструкциями натабличке.

На переднюю правую балку рамы можетустанавливаться дополнительная крепежная скоба(1).

Скоба рассчитана на огнетушитель весом 4,5 кг (10фунтов).

Приваривание кронштейна к конструкции ROPSдля установки огнетушителя запрещено.

Сверление отверстий в конструкции ROPS длякрепления огнетушителя запрещено.

Убедитесь в том, что все хомуты, кожухи и экраныустановлены таким образом, что во время работыне создается вибрация, трение и чрезмерноеобразование тепла.

Предупреждающие знаки и таблички

На данной машине имеется несколькоспециальных предупреждающих знаков итабличек. В этом разделе указано их точноеместоположение и дано описание характерасвязанной с ними опасности.

Обязательно ознакомьтесь со всемипредупреждающими знаками. Следите за тем,чтобы предупредительные знаки можно былопрочесть. Очистите или заменитепредупреждающие знаки с неразборчивымтекстом. Замените все изображения, которыеплохо видимы. Для очистки предупреждающихзнаков и табличек используйте ткань, воду и мыло.Для очистки предупреждающих знаков не

Рис. 9N060811008

Рис. 10

P112006002

1

522629D1A A-17


допускается использование растворителей,бензина или других агрессивных химикатов.Растворители, бензин и агрессивные химикатымогут размягчать клей, которым прикрепленпредупреждающий знак. При размягчении клеяпредупредительный знак не будет держаться.

Замените поврежденный или установите новыйпредупредительный знак вместо утерянного. Еслипредупредительный знак установлен на узлемашины, подлежащем замене, прикрепите этотзнак на новый узел, устанавливаемый вместостарого. Новые предупредительные знаки итаблички можно приобрести у любого дилеракомпании AGCO.

mОСТОРОЖНО: НЕ снимайте и незакрывайте знаки с надписями"ОПАСНО", "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ" и"ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ".


A-18 522629D1A

Вид сбоку

Рис. 11: Вид сбоку

Рис. 12: Предупреждение � Радар (1) Данный предупредительный знак находится навнешней стороне лонжеронов с обеих сторонмашины. Во время работы старайтесь не смотреть прямо надатчик скорости хода. Излучаемый СВЧ�сигналнизкой интенсивности может вызвать травмуорганов зрения.

Рис. 11

P092511010

2

41

3

Рис. 12

511089D1 01

RADAR

RADAR

0173

522629D1A A-19


Рис. 13: Предупреждение � Перевозкапассажиров запрещена (2) Данный предупредительный знак находится налевой передней стойке внутри кабины.Перевозка пассажиров запрещена, заисключением сидения, специальнопредназначенного для пассажира. Падение надвижущиеся узлы или механизмы илисоприкосновение с ними может стать причинойсерьезных травм или гибели людей. Затрудненныйобзор органов управления или доступ к нимоператора может привести к потере управлениямашиной и, как следствие, к травмам людей.

Рис. 14: Предупреждение � Опасностьвращающегося лезвия � (3) � Данныйпредупредительный знак расположен с обеихсторон под передним капотом. Не проникайте вмоторный отсек во время работы двигателя. Приработе двигателя не приближайте руки квентилятору. Прежде чем приступать ктехническому обслуживанию или ремонту,заглушите двигатель и извлеките ключ из замкапускового переключателя.

Рис. 15: Предупреждение � Опасностьпоражения электрическим током (4) � Опасностьполучения травм и повреждения деталей.Данный предупредительный знак расположен собеих сторон кожуха вентилятора.Перед снятием крышки втягивающего реле ивыполнением обслуживания электрическойсистемы снимите отрицательный провод(а) сбатареи(й).

Рис. 13

511081D1 010174

Рис. 14

511207D1 010065

Рис. 15

511091D1 03

0175


A-20 522629D1A

Рис. 16: Предупреждение � Опасностьущемления (5) � Данный предупредительный знакрасположен с левой передней стороны машины налестнице. Во время складывания лестницы неприближайтесь к ней. Несоблюдение этоготребования может привести к получениюсерьезных травм.

Рис. 16

519608D1 01

0176

522629D1A A-21


Вид спереди

Рис. 17: Вид спереди

Рис. 18: Предупреждение � Опасность взрывабатареи (1)Данный предупредительный знак расположен набалке рамы с правой стороны машины и накрепежных хомутах аккумуляторных батарей.Неправильное подсоединение проводов для пускадвигателя от внешнего источника питания можетвызвать взрыв с причинением травм работникам.При использовании проводов для пуска двигателяот внешнего источника питания всегдаподсоединяйте плюсовой (+) провод от внешнегоисточника к плюсовой (+) клемме для пуска отвнешнего источника и минусовой (�) провод отвнешнего источника � к блоку двигателя или раме.

Перед снятием крышки втягивающего реле ивыполнением обслуживания электрическойсистемы снимите отрицательный провод(а) сбатареи(й).

Рис. 17

P092511008

42

3

1

5

Рис. 18

511095D1 02

0177


A-22 522629D1A

Рис. 19: Предупреждение � Горячая поверхность(2)Данный предупредительный знак расположен подглушителем с правой стороны машины.Не прикасайтесь к горячим поверхностям.Выхлопная труба и узлы двигателя сильнонагреваются во время работы и медленноостывают после выключения двигателя. Любоеприкосновение к горячим поверхностям можетпривести к серьезным ожогам.

Рис. 20: Опасно � Переключатель запуска снейтрального положения (3)Данный предупредительный знак расположен наэлектродвигателе стартера с левой и правойстороны машины.Запускайте двигатель только с сидения оператора.При халатном отношении к управлению машинойможет произойти несчастный случай с травмами игибелью людей из�за попытки запустить двигательв обход переключателя запуска с нейтральногоположения или втягивающего реле стартера.

Рис. 21: Предупреждение � Горячаяохлаждающая жидкость под давлением (4)Данный предупредительный знак расположен подкрышкой расширительного бачка.Система находится под давлением: Горячаяохлаждающая жидкость может стать причинойсерьезных ожогов. Чтобы открыть крышкузаливной горловины системы охлаждения,заглушите двигатель и подождите, пока не остынутузлы системы охлаждения. Медленно отворачиваягерметичную крышку горловины, сбросьтедавление в системе.

Рис. 19

513642D1 01

0178

Рис. 20

511131D1 020179

Рис. 21

511133D1 02

0180

522629D1A A-23


Рис. 22: Предупреждение � Руководство поэксплуатации (5)Данный предупредительный знак находится направой задней стойке и на задней панели сразъемом электропитания внутри кабины.Прочитайте и усвойте инструкции для оператора иправила техники безопасности, приведенные вРуководстве для оператора и на табличках,установленных на машине. Изучите расположениеи принцип работы органов управления.Несоблюдение инструкций по техникебезопасности и эксплуатации может привести кнанесению серьезных травм оператору иокружающим. Рис. 22

511135D1 01

0181


A-24 522629D1A

Вид сзади

Рис. 23: Вид сзади

Рис. 24: Опасно � Механизм отбора мощности (1) Эти предупреждающие знаки находятся с каждойстороны вала МОМ.Чтобы избежать несчастного случая, остерегайтесьвращающегося вала, не открывайте основнуюкрышку механизма отбора мощности и крышкисистемы силового привода. Если система неиспользуется, закройте вал МОМ защитнойкрышкой.

Рис. 23

P092511009

22

1 3

Рис. 24

511085D1 03

0182

522629D1A A-25


Рис. 25: Предупреждение � Органы управлениятрехточечной сцепкой (2).Данный предупредительный знак установлен накаждом заднем крыле трактора.Запрещается находиться на навесномоборудовани или между ним и машиной прииспользовании любого органа управлениясцепкой. При переключении любого органауправления сцепкой следует находиться набезопасном удалении от навесного оборудованияи машины. Нахождение на навесном оборудованиили между ним и машиной во времяпереключения органов управления сцепкой можетпривести к травмам или гибели людей.

Рис. 26: Опасно � Опрокидывание машины назад(3). Данный предупредительный знак установленна задней стороне машины.

Выполняйте буксировку только с использованиемсоответствующего тягового бруса или нижнихзвеньев трехточечной сцепки, установленных вгоризонтальном положении или опущенных нижегоризонтального положения. Запрещаетсявыполнять буксировку через тяговый брус отточки, расположенной над осевой линией заднегомоста.

Рис. 250170

Рис. 260183


A-26 522629D1A


522629D1A B-1

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯСодержание

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАШИНА .................................................................................................................... B�3Идентификационная информация машины ..................................................................................... B�3

B-2 522629D1A


522629D1A B-3


ИДЕНТИФИКАЦИЯ МАШИНА

Идентификационная информация машины

Расположение табличек

Идентификационный номер машины (PIN)используется для обозначения оборудования,оснащенного силовой установкой и управляемогооператором.

Такие агрегаты как двигатели, коробки передач иосновное навесное оборудование, непредназначенные для управления оператором,обозначаются серийными номерами.

Чтобы вы могли быстро найтиидентификационные номера, запишите их всвободные строки, оставленные под рисунком.

Рис. 1: Идентификационный номер машины(PIN) Табличка с идентификационным номероммашины прикреплена к лонжерону рамы с левойстороны машины

Идентификационный номер машины (PIN): ______

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда в данной книгеиспользуются обозначения "правый" и"левый", то они употребляются поотношению к направлению, когда операторсмотрит через лобовое стекло.

Рис. 2: Серийный номер двигателя. Табличка сэтой информацией находится на двигателе.

Серийный номер двигателя: ____________________

Рис. 1j731185

Рис. 2

J701041


B-4 522629D1A

Рис. 3: Серийный номер трансмиссии: Табличка сэтой информацией находится на передней левойстороне трансмиссии.

Серийный номер трансмиссии: _________________

Рис. 4: Серийный номер кабины. Табличка (1)расположена снаружи кабины на ее левом углу.

Серийный номер кабины: _______________________

Рис. 5: Серийный номер сидения оператора.Табличка (1) расположена с тыльной сторонысидения оператора.

Серийный номер сидения оператора: ___________

Рис. 6: Серийный номер гусеницы. Серийныйномер гусеницы обозначен на боковой кромкекаждой гусеницы.

Серийный номер левой гусеницы: ______________

Серийный номер правой гусеницы. _____________

Рис. 3

j731180

Рис. 4

P111111002

1

Рис. 5

1

KA15322

Рис. 6j731188

522629D1A B-5


Рис. 7: Серийные номера для дифференциала имостов. Табличка расположена возле основаниязаливной трубы гидравлической системы.

Серийный номер дифференциала и полуосей: ___

Рис. 7P050911001

1


B-6 522629D1A

522629D1A C-1

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯСодержание

Общая проверка .......................................................................................................................................... C�2Внешний осмотр ................................................................................................................................... C�2

Запуск двигателя ......................................................................................................................................... C�4Предпусковые проверки ...................................................................................................................... C�4Запуск двигателя .................................................................................................................................. C�4

Контрольно�измерительные приборы и органы управления ............................................................. C�6Пусковой переключатель двигателя .................................................................................................. C�6Переключатели освещения ................................................................................................................. C�7На панели приборов ........................................................................................................................... C�15Гидравлические тормоза прицепа (если установлены) ............................................................... C�19Клапан тормозной системы прицепа (если установлен) ............................................................. C�19Управление подачей топлива ........................................................................................................... C�19Педаль (муфты ) ползучего хода ...................................................................................................... C�20Управление тормозами ..................................................................................................................... C�21Управление трансмиссией ................................................................................................................ C�25Рулевое колесо .................................................................................................................................... C�31Управление стеклоочистителями и стеклоомывателями ............................................................ C�32Органы управления гидравликой .................................................................................................... C�34Органы управления системой обогрева и кондиционирования воздуха ................................. C�36Радио ..................................................................................................................................................... C�40Зеркала ................................................................................................................................................. C�41Окна ....................................................................................................................................................... C�42Отделения для хранения личных вещей и документации ........................................................... C�43Наружный инструментальный ящик ................................................................................................ C�43Крепление монитора .......................................................................................................................... C�44

Виртуальный терминал ............................................................................................................................ C�45Виртуальный терминал ..................................................................................................................... C�45Информация о версии виртуального терминала .......................................................................... C�46Настройка единиц измерения ........................................................................................................... C�46Языковые настройки .......................................................................................................................... C�48Настройка отображения десятичных единиц ................................................................................ C�49Настройки терминала ......................................................................................................................... C�50Настройка времени и даты ................................................................................................................ C�53Приложения ......................................................................................................................................... C�56Назначение вспомогательных функций ......................................................................................... C�57 ............................................................................................................................................................... C�58

Работа местной базовой станции ........................................................................................................... C�73Установка радиомодема на интеллектуальную базу ................................................................... C�74

Радарный датчик скорости хода ............................................................................................................. C�80Радиолокационный датчик ................................................................................................................ C�80Разъем для подключения радарного датчика ................................................................................ C�80

Электрическая система ............................................................................................................................. C�81Панель предохранителей .................................................................................................................. C�81Выключатель аккумуляторной батареи .......................................................................................... C�81Однополюсные разъемы ................................................................................................................... C�81Электрические штырьковые разъемы ............................................................................................. C�82Блок питания ....................................................................................................................................... C�82Разъем для прицепа ........................................................................................................................... C�83Разводка проводки навесного оборудования ............................................................................... C�84Разъем ISO 11783 ................................................................................................................................ C�85

Воздушный компрессор (дополнительное оборудование) ............................................................... C�85Подсоединение воздушного шланга ............................................................................................... C�85

Трехточечная сцепка ................................................................................................................................ C�86 ............................................................................................................................................................... C�87Рычаг управления ............................................................................................................................... C�89Переключатель "подъем/работа" трехточечной сцепки .............................................................. C�89Наружный переключатель подъема/опускания ............................................................................. C�90Транспортировка оборудования на трехточечной сцепке .......................................................... C�91Синхронизирующаяся управляемая трехточечная сцепка ......................................................... C�91

C-2 522629D1A


Выравнивание навесного оборудования ....................................................................................... C�93Установка навесного оборудования ............................................................................................... C�95Снятие навесного оборудования ..................................................................................................... C�96Вспомогательное устройство для подъема трехточечной сцепки ............................................. C�98

Тяговый брус .............................................................................................................................................. C�99Палец тягового бруса ......................................................................................................................... C�99Транспортировочная цепь .............................................................................................................. C�101Регулировка опоры стандартного тягового бруса ...................................................................... C�102Тяговый брус с большим углом качания ...................................................................................... C�103Управляемый тяговый брус ............................................................................................................ C�104

Гидравлическая система ........................................................................................................................ C�104Основные гидравлические соединения ........................................................................................ C�104Узел отбора гидравлической мощности для внешних потребителей (дополнительное

оборудование) ............................................................................................................................ C�118Механизм отбора мощности (МОМ) .................................................................................................... C�123

Вал отбора мощности ...................................................................................................................... C�123Работа МОМ ...................................................................................................................................... C�123

Сидение оператора ................................................................................................................................. C�126Стандартное сидение ....................................................................................................................... C�126Регулировка подлокотников ........................................................................................................... C�127Сидение в исполнении повышенной комфортности .................................................................. C�127Ремни безопасности и сидение инструктора ............................................................................... C�130

Буксировка и транспортировка ............................................................................................................. C�131Движение машины по дорогам ...................................................................................................... C�131Основные правила буксировки ...................................................................................................... C�133Буксировка застрявшей машины ................................................................................................... C�134Буксировка машины с вышедшим из строя двигателем ............................................................ C�135

Рекомендации по повышению производительности ........................................................................ C�137Выбор правильной гусеницы MTS ................................................................................................. C�139Балластировка для увеличения тяговой способности .............................................................. C�142Достижение оптимальной производительности ......................................................................... C�144Типы балластных грузов ................................................................................................................. C�145Вес ....................................................................................................................................................... C�147Установка грузов .............................................................................................................................. C�149Максимальный вес машины ............................................................................................................ C�151Установка грузов .............................................................................................................................. C�153Измерение и уменьшение пробуксовки гусеницы системы Mobil�trac. ................................... C�157Выполнение поворотов ................................................................................................................... C�159

Рекомендации по применению ............................................................................................................. C�162Концепция защиты узлов машины (MSPS) .................................................................................. C�162Использование трактора для обработки пропашных культур ................................................. C�163Применение отвального плуга ....................................................................................................... C�164Работа со скрепером ........................................................................................................................ C�165

Выполнение специальных работ .......................................................................................................... C�167Прицепные скреперы ....................................................................................................................... C�167Характеристики гусеницы и ее осмотр ......................................................................................... C�171Работа с прицепным скрепером ..................................................................................................... C�174Планировка участка земли .............................................................................................................. C�175Транспортирование грунта к месту выгрузки .............................................................................. C�178Разгрузка ковша ................................................................................................................................ C�178Возврат ............................................................................................................................................... C�178Рекомендации по эксплуатации ..................................................................................................... C�179Вопросы, требующие особого внимания ..................................................................................... C�180

522629D1A C-3


Общая проверка

Внешний осмотр

Для обеспечения максимальногоэксплуатационного ресурса машины, прежде чемзанять рабочее место и запустить двигатель,выполните внешний осмотр.

Осмотрите машину со сторон и снизу. Проведитеосмотр для выявления незатянутых болтов, утечекмасла или охлаждающей жидкости, поврежденныхили изношенных деталей.

Проверьте состояние навесного оборудования игидравлических узлов.

Проверьте уровень масла и охлаждающейжидкости.

Проверьте надежность крепления всех крышек иограждений.

Перед началом работы проверьте машину наналичие повреждений и выполните всенеобходимые ремонтные работы.

Обратите особое внимание на:

• Скопление остатков растений и мусора.

• Лестницу

• Платформу кабины

• Отсек двигателя

• Радиатор

• Рычажный механизм трехточечной сцепки

• Систему Mobil�Track

• Пространство между гусеницами и корпусоммашины.

Проверьте наличие утечек масла и принеобходимости устраните их. Обратите особоевнимание на:

• Систему Mobil Trac

• Задний мост

• Отсек двигателя

• Картер трансмиссии и электромагнитныеклапаны

• Подъемные цилиндры трехточечной сцепки

• Цилиндры управления трехточечной сцепки

• Блок гидравлических клапанов управления

• Фильтры гидравлического масла

• Гидравлические насосы

Убедитесь в отсутствии утечек из магистралейтопливной системы и топливного бака. Передпуском двигателя устраните все утечки топлива.

Слейте скопившиеся воду топливного бака.

Осмотрите сепаратор воды топливной системы.При необходимости слейте воду из сепаратораводы топливной системы.

Осмотрите систему охлаждения для выявлениявозможных утечек и поврежденных шлангов. Принеобходимости отремонтируйте или заменитеузлы.

Проверьте ремень привода водяного насоса икомпрессора системы кондиционированиявоздуха. При необходимости замените ремни.

Осмотрите следующие узлы для выявленияпризнаков повреждения и чрезмерного износа:

• Рычажный механизм трехточечной сцепки

• Тяговый брус

• Опору тягового бруса

• Изнашиваемую пластину тягового бруса

• Палец тягового бруса

При необходимости замените или отремонтируйтеузлы.

Проверьте работу ламп панели приборов.Проверьте работу ламп всех внешнихосветительных приборов. При необходимостиотремонтируйте или замените все неисправныелампы.

Осмотрите все хомуты крепления шлангов. Принеобходимости затяните их.

Проверьте исправность звукового сигнала.

Поддерживайте уровень топлива на высотенижней кромки наливной горловины, чтобы недопустить конденсации влаги в топливном баке.

Проверьте состояние следующих частей иотсутствие грязи на них:

• Лестницу

• Платформу

• Поручни

• Окна

Путем внешнего осмотра убедитесь в отсутствииповреждений на конструкции для защитыоператора при опрокидывании машины (ROPS).Для решения вопроса о необходимостипроведения каких�либо ремонтных работобращайтесь к уполномоченному дилеру.

Убедитесь в отсутствии загрязнений кабиныоператора. Уберите из кабины всенезакрепленные тяжелые предметы.

Проверьте все гидравлические магистрали ишланги:

C-4 522629D1A


При необходимости отремонтируйте или заменитегидравлические магистрали.

• Повреждение

• Чрезмерный износ

• Ослабление креплений

Убедитесь в наличии знака медленнодвижущегося транспортного средства на заднейчасти машины и на навесном оборудовании.

Также убедитесь в том, что крышка механизмаотбора мощности установлена на своем месте,если этот механизм не используется.

522629D1A C-5



Предпусковые проверки

Проверьте уровни масла, охлаждающей жидкостии топлива.

Отрегулируйте сидение оператора таким образом,чтобы оператор мог полностью выжать педальрабочего тормоза. Оператор должен иметьвозможность выжать педаль рабочего тормоза,прижавшись спиной к спинке сидения.

Проверьте элементы крепления ремнябезопасности. Если крепление повреждены илиизношены, замените их. Для надлежащей работыследите за тем, чтобы крепежные болты былизатянуты.

Перед запуском двигателя пристегните ременьбезопасности.

Установите зеркала в положение, обеспечивающеенаилучший обзор.

Установите рычаг управления трансмиссии вположение парковки.


mОСТОРОЖНО: При работающемдвигателе машина разворачиваетсяна месте после поворота рулевогоколеса, даже в том случае, еслитрансмиссия находится внейтральном положении. Чтобы недопустить несчастного случаявследствие неожиданного маневрамашины, перед запуском двигателяубедитесь в отсутствии людейвблизи машины. Будьте готовыприменить рабочие тормоза, чтобыне допустить поворота машины,который может произойти при пускедвигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск двигателя машинывозможен при нейтральном положениитрансмиссии. После запуска машины,рычаг управления трансмиссиинеобходимо перевести в положениепарковки. Переведите рычаг управлениятрансмиссии в нейтральное положение,чтобы отключить рабочий тормоз иобеспечить возможность переключениятрансмиссии в положение движениявперед или назад.

ВАЖНО: Никогда не пытайтесь запускатьдвигатель с буксира. Это может привести кполомке узлов силовой передачи.


C-6 522629D1A

Запуск двигателя при температуре свыше 0 градусов C (32 градусов F)

Установите рычаг управления подачей топлива вположение низких холостых оборотов.

Установите органы управления навеснымоборудованием в положение удерживания.

Полностью выжмите педаль муфты ползучегохода.

Подайте короткий звуковой сигнал, чтобыпредупредить об опасности стоящих вблизилюдей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь запустить двигательс помощью стартера дольше, чем 30секунд. Если двигатель не запускается,дайте стартеру остыть в течение двухминут, затем вновь проверните коленчатыйвал стартером. Прежде чем повторитьпопытку пуска двигателя, переведите ключпускового переключателя в положение OFF(ВЫКЛЮЧЕНО).

Рис. 1: Для запуска двигателя проверните ключпускового переключателя в положение запуска (1).После запуска двигателя немедленно отпуститеключ. Ключ возвратится в рабочее положение (2).После запуска двигателя оставьте рычагуправления подачей топлива в положении низкиххолостых оборотов до тех пор, пока стрелкадавления моторного масла не выйдет из зеленойзоны.

Запуск двигателя при температуре ниже 0 градусов C (32 градусов F)

mОСТОРОЖНО: Система рулевогоуправления и тормозная системанедостаточно прогретой машинымогут реагировать на управляющеевоздействие медленнее, чеможидается, что может привести кнесчастному случаю и травмам.После пуска двигателя в холоднуюпогоду, необходимо дать двигателюпоработать в течение десяти минут счастотой вращения около 1200об/мин, прежде чем привестимашину в движение. Сначаланеобходимо двигаться с малойскоростью, чтобы убедиться внормальной работе системырулевого управления и тормознойсистемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется запуск двигателяосуществляется при температурах ниже ;10градусов C (14 градусов F), обратитесь кдилеру.

Рис. 1

P100111014

1

2

522629D1A C-7


Рис. 2: Машина обрудована системой впрыскаэфира (1), облегчающей запуск. Система впрыскаэфира для облегчения запуска двигателя имеетэлектронное управление. Эта система не требуеткакого�либо вмешательства оператора.

Во время проворачивания коленчатого валадвигателя электронный блок управления спомощью датчиков измерения температурывоздуха и температуры топлива определяетнеобходимость впрыска эфира для пускадвигателя. Эфир автоматически впрыскивается вдвигатель в количестве, пропорциональнозависимом от температуры воздуха и топлива.Если пуск двигателя в холодную погоду затруднен,проверьте наличие эфира в емкости. В емкостиможет не оказаться эфира. Электронные средстватрактора не отображают наличие в емкости эфира.

Поверните ключ пускового переключателя вположение ON (ВКЛЮЧЕНО).

После запуска двигателя немедленно отпуститеключ. Ключ возвратится в рабочее положение.

После запуска двигателя оставьте рычагуправления подачей топлива в положении низкиххолостых оборотов до тех пор, пока стрелкадавления моторного масла не выйдет из зеленойзоны.

Рис. 2K908221

1


C-8 522629D1A

Контрольноcизмерительные приборы и органы управления

Пусковой переключатель двигателя

Рис. 3: Пусковой переключатель двигателя (1)расположен на стойке кабины.

Проверните ключ в положение "OFF"(ВЫКЛЮЧЕНО) (2), чтобы выключить двигатель.При этом происходит отключение электрическойсистемы машины

Положение вспомогательного оборудования (3)позволяет оператору использовать следующиеустройства:

• Радиооборудование (устанавливается позаказу)

• Вентилятор системы обогрева икондиционирования воздуха

• Сидение

• Очиститель лобового стекла

• Очистители заднего стекла и стекла правогоокна

• Зеркала с электрическим приводом

Проверните ключ в рабочее положение (4), чтобывключить электрическую систему машины. Ключвозвращается в это положение после егоотпускания из положения START (ПУСК).

Проверните ключ в положение запуска (5), чтобызапустить двигатель. После запуска двигателянемедленно отпустите ключ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск двигателя возможен тогда,когда рычаг управления трансмиссиинаходится в положении парковки или внейтральном положении.

Рис. 3P100111014

32

14

5

522629D1A C-9


Переключатели освещения

Многофункциональный переключатель освещения на рулевой колонке

mОСТОРОЖНО: Движение по дорогамобщего пользования и подъезднымдорогам с включенными рабочимифарами может привести кнесчастному случаю и травмамвследствие ослепления водителейвстречного транспорта и ухудшениявосприятия ими мигающих лампаварийной сигнализации. Придвижении по дорогаммногофункциональныйпереключатель должен бытьустановлен только в положениеHEADLIGHT (ФАРЫ).

Рис. 4: Многофункциональный переключательосвещения имеет следующие положения:

Выключено (1) � в этом положении все наружноеосвещение выключено.

Стояночное освещение (2) � в этом положениивключается подсветка панели приборов,стояночные фонари и фоновая подсветкавыключателей.

Ближний свет фар (3) � в этом положениивключаются фары, используемые для движения подороге. В этом режиме возможно переключение изрежима мигания на дальний свет. Чтобы включитьэти осветительные приборы, потянитемногофункциональный переключатель освещенияна себя. При движении по дорогам используйтеэто положение переключателя вместе с аварийнойсигнализацией. Более подробная информациисодержится в подразделе "Выключательаварийной сигнализации".

Для включения дальнего света фар отведитемногофункциональный переключатель освещения(4) от себя. В этом положении также включаютсяфары повышенной яркости (если установлены).

Указатели поворота

Для включения указателя правого поворотапереведите ручку многофункциональногопереключателя освещения (5) вверх. Длявключения указателя левого поворота переведитеручку многофункционального переключателяосвещения (5) вниз. Указатели поворота работаютво всех положениях многофункциональногопереключателя освещения.

Рис. 4

P101411009

3

4

1

2

5


C-10 522629D1A

ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения поворотавсегда возвращайте ручку переключателя вцентральное положение. Послезавершения поворота машиныпереключатель не возвращается вцентральное положение автоматически.Убедитесь в том, что переключательнаходится в центральном положении,иначе указатели поворота будут работать,когда ключ находится в выключенномположении.

522629D1A C-11


Габаритные огни

Рис. 5: Габаритные огни (1) размещаются направой и левой сторонах кабины непосредственноза левым и правым окнами кабины.

Габаритные огни включаются при включенииследующих приборов:

• Указателя поворота

• Аварийной сигнализации

Телескопическое крепление габаритных огнейпозволяет изменять их положение при измененииколеи машины. Более подробная информации поданному вопросу содержится в подразделе"Ширина колеи шасси (системы Mobil�trac)".

Имеется возможность регулировки шириныкронштейнов крепления фонарей. Обеспечьтеустановку кронштейнов таким образом, чтобывнешний край фонаря находился в пределах 406мм (16 дюймов) от самой широкой точки машины.

Внутреннее освещение

Рис. 6: Плафон внутреннего освещения (1)расположен в верхней левой части внутреннейпанели крыши. Положения выключателяосвещения следующие:

• On (Включено) � переведите выключатель взаднее положение.

• Off (Выключено) � переведите выключатель всреднее положение.

• Open Door (Открыта дверь) � переведитевыключатель в переднее положение.Внутреннее освещение работает при открытойдвери кабины.

Плафон подсветки

Рис. 7: Плафон подсветки салона (1)используется для освещения правой консоли.Плафон включается при любом положениимногофункционального переключателяосвещения, за исключением выключенного.

Рис. 5P031911008

1

Рис. 6P032511005

1

Рис. 7P100211003

1


C-12 522629D1A

Выключатель аварийной сигнализации

mОСТОРОЖНО: Невключение лампаварийной сигнализации можетпривести к ошибочнойидентификации трактора и, какследствие, к несчастному случаю итравмам людей.

Рис. 8: Выключатель (1) аварийной сигнализацииимеет два положения. При нажатии нижнего плечавыключатель находится в выключенномположении. При нажатии верхнего плечавыключателя включаются мигающие лампыаварийной сигнализации. Выключатель аварийнойсигнализации включает следующие осветительныеприборы:

• Лампы аварийной сигнализации,расположенные на крыше

• Указатели поворота, встроенные в крылья

• Габаритные огни

• Контрольные лампы указателей поворота напанели приборов

ПРИМЕЧАНИЕ: Аварийная сигнализацияпродолжает работать при выключенномположении пускового переключателя дотех пор, пока не будет нажато нижнееплечо выключателя.

Рис. 8P100111013

1

522629D1A C-13


Выключатель рабочих фар

Рис. 9: Выключатель (1) рабочих фар имеет триположения: Выключенное положение � нажатонижнее плечо выключателя. Частичная работарабочих фар � среднее положение выключателя.Все рабочие фары включены при нажатии наверхнее плечо выключателя.

Рис. 10: Положение частичной работы рабочихфар, включены следующие осветительныеприборы:

• Боковые рабочие фары на капоте (1)

• Передние рабочие фары, расположенныерядом с гусеницами (2)

Выключатель рабочих фар

Рис. 11: Положение частичной работы рабочихфар, включены следующие осветительныеприборы:

• Задние рабочие фары на крыльях (4)

• Задние рабочие фары на крыше и всеостальное рабочее освещение (5)

Рис. 9P100111013

1

Рис. 10

P112006005

2

1

Рис. 11

4

5 5

P100211004


C-14 522629D1A

Наружные плафоны освещения

Рис. 12: Переключатель наружных плафоновосвещения имеет три положения. При нажатиинижнего плеча выключатель находится ввыключенном положении. При установкепереключателя в среднее положении плафонывнешнего освещения включается только приоткрытой двери. При нажатии верхнего плечавыключателя плафоны внешнего освещениясветятся постоянно.

Наружные плафоны внешнего освещениянаходятся на выступающей части крыши кабины.Три наружных плафона внешнего освещенияявляются частью стандартного пакета освещения.

Наружные плафоны внешнего освещениярасположены в следующих местах на кабине:

• На переднем левом выступе (1) крыши кабины(освещение горловины при заправкетопливного бака)

• На заднем правом выступе (2) крыши кабины(освещение зоны навешивания навесногооборудования).

• На заднем левом выступе (3) крыши кабины(освещение зоны навешивания навесногооборудования).

Выключатель проблескового маячка (дополнительное оборудование).

Рис. 13: Для включения проблескового маячка,расположенного на крыше кабины, нажмите доконца верхнюю часть выключателя (1)проблескового маячка. Переключательпроблескового маячка включается только приустановке ключа пускового переключателя вположение RUN (РАБОТА).

Рис. 14: Проблесковые маячки (1) � повышаютвидимость машины, особенно при движении подороге.

Рис. 12

1

3

2

K921036

Рис. 13P100111013

2

Рис. 14

P112006004

1

522629D1A C-15


Рис. 15: Устройство подачи звукового сигналазаднего хода (1) – включается при движениимашины задним ходом для предупреждениянаходящихся рядом людей.

Рис. 15

P111811003

1

C-16 522629D1A


Задержка выключения осветительных приборов

Часть рабочих фар может выключаться сзапрограммированной задержкой послеостановки двигателя машины. Задержкавыключения осветительных приборовиспользуется для подсветки пути при выходе измашины.

Реле задержки выключения управляетследующими осветительными приборами:

• Наружные плафоны освещения

• Боковые рабочие фары на капоте

• Задние рабочие фары на крыльях

• Передние рабочие фары, расположенныерядом с гусеницей.

Для активации функции задержки выключенияосветительных приборов выполните следующее:

• Проверните многофункциональныйпереключатель освещения в положениевключения фар.

• Поверните ключ пускового переключателя вположение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).

• Проверните многофункциональныйпереключатель освещения в положение OFF(ВЫКЛЮЧЕНО).

• Соответствующие приборы освещениядолжны включиться.

Время задержки выключения можнозапрограммировать от 0 до 15 минут.

Подсветка переключателей в кабине

При включенном многофункциональномпереключателе освещения светятся лампыфоновой подсветки в следующих местах:

• На верхней секции передней панели

• На правой консоли управления

• В правом заднем углу кабины

522629D1A C-17


На панели приборов

Рис. 16: Контрольные лампы состояния:

Состояние нейтрального положения (1) � Зеленаяконтрольная лампа светится, когда трансмиссиянаходится в нейтральном положении.

Не используется (2).

Состояние МОМ (3) � Зеленая контрольная лампасветится, когда МОМ включен.

Автоматическое управление мощностью (4) �Зеленая контрольная лампа светится, когда, когдафункция автоматического управления мощностьюактивирована.

Автоматическое рулевое управление (5) �Контрольная лампа светится, когдаавтоматическое рулевое управление готово кработе, но не активировано. При активацииавтоматического рулевого управления светитсязеленая контрольная лампа.

Не используется (6).

Оранжевая лампа ожидания запуска двигателя (7)светится во время работы предварительногонагревателя воздуха во впускном коллекторе. Привключении стартера через пять секунд после того,как погаснет эта лампа, обеспечивает улучшенныйзапуск двигателя в холодную погоду.

Режим движения по дороге (8) � краснаяконтрольная лампа светится при включениипереключателя блокировки при движении подороге.

Сигнал левого поворота (9) � мигает синхронно суказателем левого поворота. Контрольные лампысостояния указателей поворота � зеленого цвета.

Сигнал поворота прицепа ‡‚ 1 (10) � зеленаяконтрольная лампа светится при включенииуказателей поворота первого прицепа.

Сигнал поворота прицепа ‡‚ 2 (11) � зеленаяконтрольная лампа светится при включенииуказателей поворота второго прицепа.

Сигнал правого поворота (12) � Мигает синхроннос указателем поворота. Контрольные лампысостояния указателей поворота � зеленого цвета.

Дальний свет (13) � при включении дальнего светасветится синяя контрольная лампа.

Отображение текущей передачи (14) � показываетвключенную в настоящее время передачутрансмиссии. В положении парковки отображаетсясимвол “P”, в нейтральном � “N”.

Отображение включенной передачи (15) �отображение передачи, выбранной оператором. Вположении парковки отображается символ “P”, внейтральном � “N”.

Отображение скорости машины (16) � показываетскорость в км/ч или миль/ч.

Отображение количества моточасов (17) �показывает общее количество моточасов.

Рис. 16

P110611001

1

5

10 13 11 12

14

15

16 17

9

2

34

76 8

C-18 522629D1A



Фильтр гидравлического масла (1) � оранжеваяконтрольная лампа светится при засорении иличастичном засорении фильтра гидравлическогомасла. Побыстрее замените фильтр, чтобы снизитьопасность повреждения гидравлической системы.

Масляный фильтр силовой передачи (2) �оранжевая контрольная лампа светится призасорении или частичном засорении масляногофильтра силовой передачи. Побыстрее заменитефильтр, чтобы снизить опасность повреждениясиловой передачи.

Давление моторного масла (3) � краснаяконтрольная лампа светится, когда давлениемоторного масла падает ниже рабочегодиапазона. После вывода сообщения о низкомдавлении моторного масла немедленноостановите двигатель, чтобы не допустить егоповреждения из�за недостаточной смазки.

Давление воздуха в системе (4) � краснаяконтрольная лампа светится, когда давление впневматической системе (дополнительноеоборудование) падает ниже нормальногорабочего диапазона.

Температура охлаждающей жидкости двигателя(5) � красная контрольная лампа светится, когдатемпература охлаждающей жидкости превышаетнормальный рабочий диапазон. При отображениисостояния перегрева двигателя немедленновыключите двигатель и определите причину.

Температура масла силовой передачи (6) � краснаяконтрольная лампа светится, когда температурасиловой передачи превышает нормальныйрабочий диапазон. При отображении состоянияперегрева силовой передачи немедленноостановите машину и определите причину.

Не используется (7) �



Вторичная система рулевого управления (10) �красная контрольная лампа светится, когдавключена вторичная система рулевого управления(дополнительное оборудование). Остановитемашину в безопасном месте и определитеусловия, которые вызвали включение этойсистемы.

Рис. 17

P110611001

2

43

1

56 7

8 9 10

522629D1A C-19


Указатели


Указатель температуры охлаждающей жидкостидвигателя (1) � гистограмма показываеттемпературу охлаждающей жидкости двигателя.Этот индикатор мигает, когда показания достигаютверхнего красного сектора рядом с гистограммой.При отображении состояния перегрева, двигателянемедленно выключите двигатель и определитепричину.

Давление моторного масла (2) � гистограммаотображает давление моторного масла. Этотиндикатор мигает, когда показания достигаютнижнего красного сектора рядом с гистограммой.После вывода сообщения о низком давлениимоторного масла немедленно остановитедвигатель, чтобы не допустить его поврежденияиз�за недостаточной смазки.

Напряжение аккумуляторной батареи (3) �гистограмма, отображающая напряжениеаккумуляторной батареи. Этот индикатор мигает,когда показания достигают либо верхнего, либонижнего красного сектора рядом с гистограммой.Если отображается напряжение системы ниженормального рабочего диапазона, остановитемашину в безопасном месте и определитепричину.

Указатель уровня топлива � (4) � гистограмма,показывающая уровень топлива. Этот индикатормигает, когда показания достигают нижнегокрасного сектора рядом с гистограммой.

Рис. 18

P110611001

1 2 3 4


C-20 522629D1A

Гидравлические тормоза прицепа (если установлены)

Машины могут оснащаться дополнительнойгидравлической тормозной системой прицепа,использующей масло под давлением отгидравлической системы навесного оборудованиядля привода тормозов прицепа. При нажатиипедали рабочих тормозов, тормозной клапанрабочей тормозной системы подает сигнал натормозной клапан прицепа. Тормозной клапанприцепа подает масло под давлением отгидравлического насоса навесного оборудованиядля привода тормозов прицепа.

Тормозная система прицепа состоит из:

• аксиально�поршневого насоса с переменнымрабочим объемом

• Клапан рулевого управления/приоритетныйклапан

• Клапан тормозов прицепа

• Бак для гидравлического масла

• Соединительный элемент тормозов прицепа

Клапан тормозной системы прицепа (если установлен)

Рис. 19: Тормозная система прицепа работает оттого же контура, что и система рулевогоуправления. Обе эти системы имеют приоритетнад системой навесного оборудования.

При нажатии оператором тормозной педалитормоз прицепа получает сигнал от тормознойсистемы. Тормозной клапан прицепа подаетгидравлическое масло к заднему соединительномуэлементу (1) и дальше к тормозам прицепа.

Управление подачей топлива

Рис. 20: Для изменения частоты вращениядвигателя используйте рычаг (1) управленияподачей топлива. Передвиньте рычаг вперед,чтобы увеличить, или назад, чтобы снизитьобороты двигателя.

Рис. 19

P112006006

1

Рис. 20

1

P031911002

522629D1A C-21


Замедлитель оборотов двигателя (дополнительное оборудование)

Рис. 21: Нажмите на педаль (1) чтобы перенятьуправление от рычага управления подачейтоплива.

При этом обороты двигателя падают до заданногозначения (минимальные обороты двигателя) дляработы замедлителя. После отпускания педалиобороты двигателя возвращаются к значению,заданному рычагом управления подачей топлива.Оператор может использовать педальзамедлителя для дальнейшего снижения оборотовдвигателя. Замедление оборотов двигателяпропорционально ходу педали замедлителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель отключаетзамедлитель.

Оператор может отрегулировать заданную точкудля замедлителя. Заданную точку замедлителяможно изменять в пределах от 1200 об/мин(минимальное значение) до 2300 об/мин(максимальное значение).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте замедлитель придвижении машины по дороге. На времядвижения машины по дороге необходимоиспользовать выключатель блокировки.

Педаль (муфты ) ползучего хода

Рис. 22: Гусеничные тракторы MT800 обладаютвысокой устойчивостью к перегрузке двигателя.Иногда оператор может дать такую нагрузкудвигателю, что он начинает глохнуть. В такомслучае оператор быстро нажимает педальползучего хода, чтобы не допустить заглоханиядвигателя. После этого оператор долженпереключить трансмиссию вниз насоответствующую передачу, снизить нагрузку натрактор, подняв навесное оборудование,переключить рычаг управления трансмиссии внейтральное положение, отпустить педальползучего хода, и применить автоматическуюмодуляцию для включения трансмиссии путемустановки рычага управления трансмиссии напередачу для движения вперед или назад безиспользования педали ползучего хода. Прииспользовании автоматической модуляциитрактор автоматически определит, насколькобыстро нужно включать муфты, в зависимости отнагрузки, чтобы сократить проскальзывание иизнос дисков и пластин муфт.

Использование педали ползучего хода для началадвижения трактора под нагрузкой приведет кповышенному износу муфт и сокращению срокаслужбы трансмиссии.

Используйте педаль ползучего хода (1) дляуправлением включения трансмиссии вследующих ситуациях:

• Навешивание навесного оборудования

• При работе в ограниченном пространстве

Рис. 21

P111111003

1

Рис. 22

P111111003

1


C-22 522629D1A

Используйте педаль ползучего хода дляотключения трансмиссии при остановке машины.

Не используйте педаль ползучего хода при началедвижения машины под нагрузкой или припереключении передач во время работы в поле.

Пользоваться педалью управления муфтойползучего хода необходимо только в том случае,если низшие передачи не обеспечиваютдостаточно низкую скорость движения трактора врежиме средней или низкой частоты вращениядвигателя для точного управления такимиоперациями, как навешивание навесногооборудования или маневрирование вограниченном пространстве. Многократноеприменение муфты ползучего хода при троганиитрактора под нагрузкой может сократить срокслужбы муфты трансмиссии.

ВАЖНО: Чтобы обеспечить максимальнуюпродолжительность службы трансмиссии,избегайте использовать педаль ползучегохода в качестве подставки для ноги.Пользоваться педалью управления муфтойползучего хода необходимо только в томслучае, если низшие передачи необеспечивают достаточно низкую скоростьдвижения трактора для точногоуправления такими операциями, какнавешивание навесного оборудования илиманеврирование в ограниченномпространстве. Многократное применениемуфты ползучего хода при троганиитрактора под нагрузкой может сократитьсрок службы муфты трансмиссии.

Управление тормозами

Рабочие тормоза

mОСТОРОЖНО: При транспортировкетяжелого оборудования тормознойпуть увеличивается. Увеличениетормозного пути может привести кнесчастному случаю и травмам. Прибуксировке оборудования, неоснащенного тормозами, неразрешается движение со скоростьюболее 16 км/ч (10 миль/ч) если массабуксируемого оборудованияпревышает массу самой машины. Недопускается буксироватьоборудование, масса которого в двараза превышает массу машины.

mОСТОРОЖНО: Машина с плохосбалансированной массой можетпотерять устойчивость, что можетпривести к несчастному случаю итравмам. При движении по дороге снавесными оборудованием или приотрицательной нагрузке сцепкинеобходимо снизить скорость и бытьособенно внимательным.

522629D1A C-23


Рис. 23: При нажатии на педаль рабочеготормоза (1) к обоим ведущим мостам прилагаетсяодинаковое тормозное усилие. При увеличенииоказываемого на педаль усилия тормозное усилиеувеличивается.

Рабочие тормоза имеют гидравлическийсервопривод и функцию автоматическойрегулировки. При выключенном двигателеработоспособность тормозов сохраняется.

При нажатии педали рабочего тормоза ивыключенном двигателе в тормозной системеиспользуется масло под высоким давлением,накопленное в тормозном аккумуляторе. Принеработающем двигателе полностью заряженныйтормозной аккумуляторе может обеспечить неменее шести полных торможений машины.

Запустите двигатель, чтобы зарядить тормознойаккумулятор.

Используйте рабочие тормоза для остановкимашины при неработающем двигателе.

Периодически проверяйте работу тормознойпедали при выключенном двигателе. Тормознаяпедаль при нажатии должна быть "твердой".Кроме того, должен обеспечиваться достаточныйход педали.

ВАЖНО: Не используйте тормозную педаль вкачестве подставки для ноги. Причастичном нажатии педали будетпроисходить ненужный износ тормозов.

Рис. 23

P111111003

1


C-24 522629D1A

Стояночный тормоз

ВАЖНО: Во время движения машинызапрещается пользоваться стояночнымтормозом, за исключением случаев выходаиз строя основного рабочего тормоза.Использование стояночного тормоза вкачестве рабочего тормоза при работе вштатном режиме может привести ксерьезному повреждению тормознойсистемы.

Рис. 24: Используйте стояночный тормоз дляудержания машины в неподвижном состоянии.Перед выходом из машины всегда включайтестояночный тормоз и выключайте двигатель.

Для остановки и парковки машины:

1. Установите рычаг управления трансмиссии (2)в нейтральное (N) положение.

2. Нажмите педаль рабочего тормоза иполностью остановите машину.

3. Нажмите кнопку блокировки нейтральногоположения (1), чтобы перевести рычагуправления трансмиссии (2) вправо иустановить трансмиссию в положениепарковки.

4. Остановите двигатель машины.

ВАЖНО: Если выключить двигатель передустановкой рычага управлениятрансмиссии в положение парковки,трансмиссия останется в нейтральномположении или в положении последнейвключенной передачи. Для включениястояночного тормоза ключ пусковогопереключателя необходимо установить вположение RUN (РАБОТА), а рычагуправления трансмиссии ; в положениеPARK (ПАРКОВКА).

Если машина продолжает двигаться, а рычагуправления установлен в положение парковки, навиртуальный терминал будет выведенопредупредительное сообщение для оператора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик, установленный в сидении,определяет присутствие оператора. Когдаоператор встает с сидения приустановленном в рабочее положениепусковом переключателе и выключенномстояночном тормозе, включается звуковойсигнал и на виртуальный терминалвыводится предупредительное сообщение.Предупредительный сигнал выключаетсяпосле звукового сигнала.Предупредительное сообщение остаетсяактивным до включения стояночноготормоза.

Рис. 24

P112106006

1

2

522629D1A C-25


Для включение стояночного тормоза используетсяусилие натяжения пружины. Для отключениястояночного тормоза используетсягидравлическое давление. Если двигатель заглохпри недостаточном для преодоления усилияпружины гидравлическом давлении, стояночныйтормоз можно отключить с помощью буксировки.(См. "Буксировка и транспортировка").

Рычаг ручного включения стояночного тормоза

Рис. 25: Рычаг ручного включения стояночноготормоза расположен с левой стороны от сиденияоператора. Используйте этот рычаг только в случаенеобходимости, при отсутствии электрическогопитания или при выходе из строяэлектромагнитного клапана тормозов, о чемсвидетельствует сообщение на виртуальномтерминале.

Чтобы вручную включить стояночный тормоз,убедитесь в том, что рычаг управлениятрансмиссии установлен в положение парковки,потяните рычаг вверх и удерживайте егоприблизительно 5 секунд.

mОСТОРОЖНО: Изcзанезначительной длины хода рычаганадежность включения ручногостояночного тормоза трудноопределить. Для ручного включениястояночного тормоза требуетсяусилие приблизительно 15,9 кг (35фунтов). В случае неожиданногодвижения машины с места можетпроизойти несчастный случай стравмами или гибелью людей. Дляпредотвращения непроизвольногодвижения машины ее необходимопарковать на ровной горизонтальнойплощадке и опускать на землюлюбое установленное навесноеоборудование. Для предотвращениядвижения машины до выполненияремонта используйте башмаки дляколес.

mОСТОРОЖНО: После использованиярычага ручного включениястояночного тормоза убедитесь втом, что он возвратился внейтральное положение. Если невозвратить рычаг ручного включениястояночного тормоза в нейтральноеположение, при запуске двигателя ивключении передачи можетпроизойти поломка стояночноготормоза.

Рис. 25

P112006008

1


C-26 522629D1A

Управление трансмиссией

ВАЖНО: Если общая масса машины превышает22679 кг (50000 фунтов), продолжительнаяработа при максимальных нагрузках натяговом брусе и скорости движения ниже6,4 км/ч (4 миль/ч) приведет к снижениюсрока службы силовой передачи. Еслинеобходимо выполнять работы примаксимальной нагрузке и скорости ниже6,4 км/ч (4 миль/ч) на протяжениидлительных периодов времени, массамашины не должна превышать 22679 кг(50000 фунтов).

Трансмиссия стандартного исполнения имеетследующие характеристики:

• Шестнадцать передач для движения вперед

• Четыре передачи заднего хода

• Программируемые электронные органыуправления

Для переключения передач можно использоватьследующие три способа:

• Последовательное переключение

• Челночное переключение

• Выбор оптимальной передачи

ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении передач вниз с5 на 4, или при поступлении команды напереключение с 5 на 4 передачу приполной нагрузке, происходитавтоматическое переключение передачтрансмиссии вниз на 3 передачу длядвижения вперед, что улучшает качествопереключения и продлевает срок службысиловой передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость движения машинызависит от оборотов двигателя итипоразмера шин.

522629D1A C-27


Скорость движения машины при частоте вращения двигателя 2100 об/мин.

Передача

Передача переднего хода

Передача заднего хода

1 2,67 км/ч (1,66 миль в час)

2,14 км/ч (1,33 миль в час)

2 3,40 км/ч (2,11 миль в час)


3 4,28 км/ч (2,66 миль в час)


4 5,44 км/ч (3,38 миль в час)

14,19 км/ч (8,82 миль в час)

5 6,49 км/ч (4,03 миль в час)

�

6 7,31 км/ч (4,54 миль в час)

�

7 8,24 км/ч (5,12 миль в час)

�

8 9,27 км/ч (5,76 миль в час)

�

9 10,43 км/ч (6,48 миль в час)

�

10 11,73 км/ч (7,29 миль в час)

�

11 13,23 км/ч (8,22 миль в час)

�

12 14,90 км/ч (9,26 миль в час)

�

13 17,73 км/ч (11,02 миль в час)

�

14 22,53 км/ч (14,0 миль в час)

�

15 28,52 км/ч (17,72 миль в час)

�

16 @2100 об/мин

36,21 км/ч (22,50 миль в час)

�

16 при частоте вращения 2200 об/мин

37,93 км/ч (23.57) миль в час

�

16 при частоте вращения 2300 об/мин

39,65 км/ч (24,64 миль в час)

�


C-28 522629D1A

Рычаг управления трансмиссии

Рис. 26: Схема трансмиссии

Рис. 27: Рычаг (1) управления трансмиссииоснащен фиксатором нейтрального положения.Нажмите фиксатор нейтрального положения (2),чтобы перевести рычаг управления трансмиссиииз положения парковки в нейтральное положение.Нажмите фиксатор нейтрального положения (2),чтобы перевести рычаг управления трансмиссиииз нейтрального положения в положение заднегохода.

Передвиньте рычаг вперед для движения впередили назад для движения назад. Рычаг управлениятрансмиссии также используется для мгновенногопереключения передач. Нажмите кнопку (3), чтобывключить более высокую передачу, или кнопку (4),чтобы включить более низкую передачу. Быстрыйпереход между передачами выполняется путемнажатия и удерживания кнопок.

Передачи можно переключать последовательно,используя следующие два способа:

• Предварительный выбор передачи до началадвижения трактора

• Используйте возможность переключенияпередач под нагрузкой для переключенияпередач во время движения

• Используйте переключатель функции "однокасание" (5)

Гусеничные тракторы MT800 обладают высокойустойчивостью к перегрузке двигателя.Максимальная выходная мощность достигаетсяпри частоте вращения двигателя приблизительно1800 об/мин, а максимальный крутящий момент �при частоте вращения двигателя приблизительно1400 об/мин. Для предотвращенияпреждевременного износа муфты трансмиссииважно, чтобы частота вращения двигателяпревышала 1400 об/мин при переключении подбольшой нагрузкой.

Рис. 26

P102411001

Рис. 27

P112106006

2

1

3

4

5

522629D1A C-29


При переключении передач под большойнагрузкой при частоте вращения двигателя менее1400 об/мин, необходимо быстрое включениемуфт, чтобы не допустить преждевременногоизноса дисков муфты из�за недостаточногодавления масла, но это невозможно из�за низкихоборотов двигателя. Из�за этого происходитпроскальзывание пакета муфты, вследствие чегообразуется чрезмерное количество тепла иповышается износ диска муфты. При болеевысокой частоте вращения двигателя свыше 1400об/мин обеспечивается подача смазки поддостаточным давлением для быстрого включениямуфт и предотвращения преждевременногоизноса.

Для продления срока службы деталей трансмиссиирекомендуется поддерживать частоту вращениядвигателя свыше 1400 об/мин. Если частотавращения двигателя под нагрузкой падает ниже1400 об/мин, оператор должен не переключатьсяна более низкую передачу, а снизить нагрузку надвигатель и трансмиссию, чтобы передпереключением обороты двигателя увеличилисьболее, чем до 1400 об/мин.

Один из способов предотвращения паденияоборотов двигателя под нагрузкой ниже 1400об/мин состоит в использовании функцииуправления мощностью � режим максимальноговыхода мощности. Система управлениямощностью автоматически выполнитпереключение для поддержания максимальноговыхода мощностью, при частоте вращенияприблизительно 1800 об/мин.


C-30 522629D1A

Предварительный выбор передачи до начала движения

ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте пусковогопереключателя в рабочее положениетрансмиссия автоматическиустанавливается по умолчанию вположение 7 передачи для движениявперед и 1 передачи заднего хода.Передача заднего хода не будетотображаться на дисплее до тех пор, покарычаг управления коробкой передачфизически не будет установлен вположение REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).Десятая передача ; самая высокая изпередач для начала движения снеподвижного состояния.

Для предварительного выбора передачи, невключенной в число передач, заданных поумолчанию, выполните следующее:

Запустите двигатель при рычаге управлениятрансмиссии, находящемся в положении парковки.

Для выбора нужной передачи используйте кнопкипереключения передач вверх (3) и вниз (4).

Установите рычаг управления трансмиссии внейтральное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении на заданнуюпо умолчанию передачу для движениявперед происходит соответствующеепереключение на заданную по умолчаниюпередачу заднего хода. Передача заднегохода не будет отображаться на дисплее дотех пор, пока рычаг управления коробкойпередач физически не будет установлен вположение REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

После выбора требуемой передачи нажмитефиксатор нейтрального положения, передвигаярычаг до конца вперед, чтобы включить движениевперед.

Выбор передачи с помощью педали муфты ползучего хода

Педаль муфты ползучего хода может такжеиспользоваться для управления включениеммуфты. Полностью выжмите педаль муфтыползучего хода перед перемещением рычагауправления трансмиссии в положение движениявперед или назад.

Медленно отпустите педаль, чтобы привеститрактор в движение.

522629D1A C-31


Челночное переключение

Рис. 28: Челночное переключение используетсядля быстрого изменения направления движениябез применения педали муфты ползучего хода.

ВАЖНО: Для предотвращения чрезмерногоизноса муфты трансмиссии, нерекомендуется использовать челночноепереключение при буксировке большойнагрузки на большой скорости. В этомслучае, прежде чем изменить направлениедвижения, остановите машину, используяпедаль ползучего хода и рабочие тормоза.

mОСТОРОЖНО: При движении навысокой скорости не переводитерычаг управления в нейтральноеположение. Перевод рычагапереключения передач внейтральное положение можетпривести к рассогласованиюскорости движения и частотывращения двигателя, в результатечего может оказаться невозможнымвключение ранее использованнойпередачи, особенно при движениипод крутой уклон. Это можетпривести к потере управления и, какследствие, к несчастному случаю итравмам.

Чтобы изменить направление движения, простонажмите кнопку фиксатора нейтральногоположения (1) и передвиньте рычаг управлениятрансмиссии до конца хода в противоположномнаправлении. Реверсирование на ходу можнопроизводить при любой частоте вращениядвигателя. Кроме этого, можно выбрать любуюпередачу.

Выбор оптимальной передачи

При движении по дороге на передаче выше 12�ой,трансмиссия может автоматически выбиратьпередаточное соотношение для согласованиячастоты вращения двигателя и скорости движения.

Согласование частоты вращения двигателя искорости движения трактора можно эффективноиспользовать при буксировке тяжелого прицепа.

Для выбора оптимальной передачи припереключении передач вверх машина должнадвигаться на 12�ой или более высокой передачедля движения вперед. Выжмите педаль муфтыползучего хода, с одновременным быстрымснижением частоты вращения двигателя.

Чтобы обеспечить согласование частоты вращенияи скорости хода при переключении передач вниз,уменьшите частоту вращения двигателяприблизительно до 1000 � 1200 об/мин. Нажмитепедаль муфты ползучего хода, быстро увеличивчастоту вращения двигателя до максимальногозначения.

Рис. 28

P112106006

1

2


C-32 522629D1A

Это возможно только при работе на передаче,выше выбранной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор оптимальной передачираспространяется на все передачи, нижепередачи, определенной оператором какзаданная передача по умолчанию.

Исключение: Если оператор вручнуювключает заданную передачу длядвижения вперед, то включаемая вручнуюпередача имеет преимущество передпередачей, включаемой по умолчанию.

Рулевое колесо

Рис. 29: Потяните рычаг (1) к себе, чтобынаклонить рулевое колесо в требуемое положение.

Отведите рычаг (1) от себя и нажмите на серединурулевого колеса или потяните за него, чтобыопустить или выдвинуть рулевую колонку.

Рис. 30: Кнопка звукового сигнала находится вцентре (1) рулевого колеса. Чтобы включитьзвуковой сигнал, нажмите на центр рулевогоколеса. Звуковой сигнал используется дляпредупреждения.

Рис. 29

1

P100211008

Рис. 30

P112006009

1

522629D1A C-33


Управление стеклоочистителями и стеклоомывателями

Система стеклоочистителей обеспечиваетпромывку и очистку стекол кабины. В базовойкомплектации предусмотрен стеклоочистительлобового стекла.

Комплектация повышенной комфортностивключает в себя следующие части:

• Очиститель и омыватель лобового стекла

• Очиститель лобового стекла, работающий впрерывистом режиме

• Очиститель и омыватель заднего стекла

ПРИМЕЧАНИЕ: Для работы органов управлениястеклоочистителем и стеклоомывателемпусковой переключатель двигателя долженнаходиться в положении вспомогательногооборудования или в рабочем положении.

Очиститель и омыватель лобового стекла

Рис. 31: Органы управления очистителем иомывателем лобового стекла расположены справой стороны рулевой колонки. Провернитерычаг управления до конца против часовойстрелки, чтобы установить его в выключенноеположение.

Проверните рычаг управления по часовой стрелке,чтобы включить стеклоочиститель лобовогостекла. Когда рычаг управления находится в этомположении (1), стеклоочиститель работает впрерывистом режиме. Когда рычаг управленияустановлен в положение 2, стеклоочистителиработают на низкой скорости. Когда рычагуправления установлен в положение 3,стеклоочистители работают на высокой скорости.

Нажмите на рычаг управления, чтобы включитьстеклоомыватель.

Очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, очиститель и стекла правого окна

Рис. 32: Чтобы включить стеклоочиститель,проверните ручку управления в крайнееположение по часовой стрелке (1). Провернитеручку управления против часовой стрелки, чтобывыключить стеклоочиститель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правая ручка управляет задним иправым стеклоочистителем истеклоомывателем.

Нажмите на ручку управления, чтобы включитьстеклоомыватель. Одновременно с этимвключаются задний и правый стеклоомыватели.

Рис. 31

1

P041811002

Рис. 32

1

P100111013


C-34 522629D1A

Солнцезащитный щиток окна

Рис. 33: В предложении производителя имеютсяубирающиеся солнцезащитные щитки (1) дляпереднего, заднего, правого окон и для дверикабины. Убирающиеся солнцезащитные щиткиопускаются для ослабления интенсивностисолнечного света. Уберите щиток, отведя еговверх.

Рис. 33

P112006010

11

522629D1A C-35


Органы управления гидравликой

mОСТОРОЖНО: Неожиданноеперемещение навесногооборудования может привести ктравме или несчастному случаю сосмертельным исходом. Работагидравлического цилиндра навыдвижение или втягивание зависитот способа присоединения шланговнавесного оборудования. Убедитесьв том, что шланги навесногооборудования правильноподключены к машине и чтонавесное оборудование работаетнадлежащим образом. Передприменением навесногооборудования убедитесь вотсутствии людей и препятствийвокруг машины.

Работа клапанов управления гидравликой

Гидравлический клапан управления ‡‚1расположен в нижней части блока гидравлическихклапанов управления.

У каждого гидравлического клапана управленияимеется обратный клапан нагрузки длявыдвинутого и втянутого положений. Обратныеклапаны нагрузки устанавливаются дляограничения отклонения навесного оборудования.Если навесное оборудование находится вподнятом положении при выключенном двигателе,обратный клапан нагрузки предотвращаетопускание навесного оборудования.

Рычаги управления гидравликой имеютследующие положения:

Положение удерживания используется длягидравлической блокировки контура навесногооборудования, когда контур навесногооборудования не используется.

Потяните рычаг управления гидравликой назад вположение выдвижения, чтобы выдвинуть штокгидравлического цилиндра.

Потянув рычаг управления гидравликой на себя,пройдите положение выдвижения и перемещайтеего дальше, пока не почувствуете усилениесопротивления его перемещению. Продолжайтетянуть рычаг, преодолевая это сопротивление. Приэтом начнется цикл фиксации выдвинутогоположения. Отпустите рычаг. Рычаг возвратится вположение удерживания. Гидравлический клапануправления продолжает работать в функцииудерживания до завершение цикла.

Передвиньте рычаг управления гидравликойвперед в положение втягивания, чтобы втянутьшток гидравлического цилиндра.

Рис. 34

65432

1

P100211009


C-36 522629D1A

Перемещая рычаг управления гидравликой отсебя, пройдите положение втягивания, пока неощутите усиление сопротивления егоперемещению. Продолжайте толкать рычаг,преодолевая это сопротивление. При этомначнется цикл фиксации выдвинутого положения.Отпустите рычаг.

Рычаг возвратится в положение удерживания.Клапан управления навесным оборудованиемпродолжает работать в функции удерживания дозавершение цикла.

Передвиньте рычаг управления гидравликой вкрайнее переднее положение, чтобы установитьгидравлический клапан управления в плавающееположение. Когда рычаг управления гидравликойнаходится в плавающем положении, штокгидравлического цилиндра выдвигается иливтягивается, повторяя контур грунта. Рычагуправления гидравликой автоматически невозвращается в положение удерживания.Используйте плавающее положение длявтягивания штока цилиндра одностороннегодействия. Используйте плавающее положение вкачестве положения выключения гидравлическихмоторов.

522629D1A C-37


Выключатель блокировки рычагов управления гидравликой в транспортном режиме

Рис. 35: Переключатель блокировки функций втранспортном режиме (1) позволяет операторублокировать все функции для гидравлическихклапанов управления.

В дополнение к гидравлическим клапанамуправления, выключатель блокировки функций втранспортном режиме отключает следующиеустройства:

• Педаль замедлителя

• Трехточечная сцепка

• Управляемая трехточечная сцепка

• Система Auto�Guide

• Режим "одно касание"

При нажатии на переднюю сторону выключателявсе гидравлические клапаны управленияустанавливаются в положение удерживания. Органуправления гидравликой может находиться вположении, которое не позволит клапану перейтив положение удерживания.

Следующие положения не позволят клапануперейти в положение удерживания:

• Плавающее положение

• Фиксированное положение втягивания

• Фиксированное положение выдвижения

Если гидравлический клапан управлениянаходится в плавающем положении, клапанпродолжает оставаться в плавающем положениидо тех пор, пока рычаг не будет выведен изплавающего положения.

Если гидравлический клапан управлениянаходится в положении фиксации, он будетоставаться в этом режиме до тех пор, пока неистечет запрограммированное время фиксации.Если гидравлический клапан управленияположении постоянной фиксации, клапанпродолжает оставаться положении фиксации дотех пор, пока рычаг не будет выведен изположения удерживания.

Чтобы освободить выключатель блокировки,необходимо потянуть на себя фиксаторположения движения вперед, после чеговыключатель блокировки станет в выключенноеположение.

Органы управления системой обогрева и кондиционирования воздуха

Автоматический контроль температуры (устанавливаемая по заказу система

Рис. 35P031911002

1


C-38 522629D1A

кондиционирования повышенной комфортности)

Рис. 36: Автоматические регуляторытемпературы осуществляют автоматическоеуправление температурой в кабине.Автоматический регулятор температурыпозволяет оператору регулировать частотувращения вентилятора. Оператор можетрегулировать температуру от 16 до 32 градусов C(60 � 90 градусов F).

Переключатель режима управления (1)осуществляет управление подачей воздуха.Включение обогревателя и кондиционера воздухапроизводится поворотом переключателя режимовпо часовой стрелке из положения OFF(ВЫКЛЮЧЕНО) в следующие положения:

Выкл. (2)

Голова�ноги (3)

Голова�ноги�размораживание (4)

Размораживание (5)

Светодиодный дисплей (6) включается приустановке переключателя режима в тривключенных положения (3), (4), (5). На дисплееотображается текущее заданное значениетемпературы. В режиме размораживаниявключаются и кондиционер воздуха, иобогреватель. Кондиционер удаляет влагу извоздуха, в то время, как обогреватель нагреваеткабину. Происходит быстрое удаление влаги изкабины.

При нажатии кнопки повышениятемпературы (8) происходит повышениетемпературы в кабине. При нажатии кнопкипонижения температуры (7) происходитпонижение температуры в кабине.

Рис. 37: Когда дисплей кнопок наружнойтемпературы (9) показывает наружнуютемпературу. Светодиодный дисплей (6)показывает температуру при удерживании кнопкив нажатом состоянии. Температура отображаетсяна протяжении пяти секунд после отпусканиякнопки.

Единицы измерения температуры можно изменятьс градусов по шкале Фаренгейта на градусы пошкале Цельсия. Одновременно нажмите кнопкуотображения наружной температуры (9) икнопку повышения температуры (8), чтобыизменить единицы отображения температуры.Одновременно нажмите кнопку отображениянаружной температуры (9) и кнопкупонижения температуры (7) чтобыпереключиться на другие единицы.

Рис. 36P100111014

6

7 843

52

1

Рис. 37P100111014

69

7 8

522629D1A C-39


Рис. 38: Вентилятор работает, когда пусковойпереключатель двигателя находится в рабочемположении. Когда ручка управленияскоростью вентилятора (10) находится вавтоматическом положении (11), то системаработает в режиме автоматического управлениятемпературой. Этот режим предусматривает такжеавтоматическую регулировку скорости вращениявентилятора. При проворачивании поворотногопереключателя по часовой стрелке изавтоматического положения, оператор можетвручную регулировать скорость вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор должен работатьпостоянно для обеспечения избыточногодавления в кабине и предотвращенияпроникновения в нее пыли.

Система ручного контроля температуры

Рис. 39: Органы ручной регулировкитемпературы

Чтобы включить систему кондиционирования,нажмите кнопку A/C (1). Для выключения системыкондиционирования воздуха нажмите кнопкуповторно, чтобы она поднялась.

Имеется четыре скоростных режима работывентилятора. Проверните ручку скоростивентилятора (2) полностью против часовойстрелки, чтобы включить низкую скорость или почасовой стрелке, чтобы включить высокуюскорость или продувку.

Ручка управления температурой (3) используетсядля регулировки смеси нагретого и холодноговоздуха. Проверните ручку по часовой стрелке,чтобы получить более теплый воздух, или противчасовой стрелки, чтобы получить более холодныйвоздух.

Вентилятор работает, когда пусковойпереключатель находится в рабочем положенииили в положении вспомогательного оборудования.Вентилятор обеспечивает создание избыточногодавления в кабине, предотвращающегопроникновение пыли. По возможности, длясохранения избыточного давления в кабинеработайте на машине с закрытыми окнами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для размораживания лобовогостекла включите одновременнокондиционер воздуха и обогрев.Кондиционер удаляет влагу из воздуха, вто время, как обогреватель нагреваеткабину.

Рис. 38

1011

P100111014

Рис. 39

P112006011

3

2

1


C-40 522629D1A

Расположение вентиляционных решеток

Рис. 40: Вентиляционные решетки (1) и (2)расположены с обеих сторон консоли рулевогоуправления.

Вентиляционная решетка (3) расположена надногами оператора.

Рис. 41: Вентиляционная решетка (1)расположена перед консолью рулевогоуправления рядом с лобовым стеклом.

Рис. 42: Вентиляционные решетки (1), (2) и (3)расположены на стойке кабины с правой стороны.

Вентиляционная решетка (4) находится рядом сзадним окном с левой стороны кабины.

Вентиляционная решетка (5) на стойке кабины слевой стороны.

Вентиляционная решетка (6) находится слева отсидения инструктора.

Рис. 40

3

21

P032511001

Рис. 41P032511002

1

Рис. 42J715063

12

35

4

6

522629D1A C-41


Радио

Рис. 43: Кабина имеет радиоподготовку дляподключения следующих устройств:

• Проигрывателя компакт�дисков класса Deluxe

• Приемника СВ/УКВ, с погодным диапазоном

• Приемника класса Deluxe СВ/УКВ, с погоднымдиапазоном и приводом на один диск CD/ MP3

• Приемника класса Deluxe СВ/УКВ, с погоднымдиапазоном и приводом на один диск CD/ MP3/XM

• Приемника класса Deluxe СВ/УКВ, с погоднымдиапазоном и приводом на один диск CD/ MP3/Sirius

Органы управления на рулевом колесе

Рис. 44: На рулевом колесе находятсядополнительные ручки управления кассетнойрадиомагнитолой или проигрывателемкомпакт�дисков класса Deluxe. Стандартнаярадиомагнитола не может управляться с помощьюорганов управления, расположенных на рулевомколесе.

• Рулевое колесо (только приемник классаDeluxe).

Рис. 43P041611009

Рис. 44J715070


C-42 522629D1A

Зеркала

Внутреннее зеркало заднего вида

Рис. 45: Внутреннее зеркало заднего вида (1),предназначенное для слежения за навеснымоборудованием во время работы машины,расположено на передней правой стойке кабины.

Наружные зеркала заднего вида

Рис. 46: Предлагаются два типа наружныхзеркал заднего вида (1), устанавливаемых накабине. В стандартном варианте на кабинуустанавливаются большие наружные зеркалазаднего вида с ручной регулировкой.

На кабинах повышенной комфортностиустанавливаются обогреваемые наружные зеркалазаднего вида (1) с электрическим приводом.

Рис. 47: Органы управления зеркалами (1)расположены на верхней передней частиоблицовки кабины справа от оператора.

Передвиньте флажок управления вправо, чтобыотрегулировать правое зеркало. Передвиньтефлажок управления влево, чтобы отрегулироватьлевое зеркало.

Установите зеркала в требуемое положение спомощью переключателя направления.

Рис. 45P031911009

1

Рис. 46

P112006012

1

Рис. 47

1

P100111013

522629D1A C-43


Клавиша управления системой AutocGuide

Рис. 48: Клавиша управления (1) системыAuto�Guide расположена на передней панели,система включается при нажатии на переднееплечо клавиши и выключается при нажатии нанижнее плечо клавиши.

Окна

Заднее окно

Рис. 49: Чтобы открыть окно, возьмитесь заручку (2) и большим пальцем надавите нафиксатор (1).

Заднее окно используется в качестве запасного выхода.

Рис. 50: При возникновении аварийнойситуации используйте заднее окно в качествеаварийного выхода. Перед выходом необходимоотсоединить оба крепления стоек.

Чтобы отсоединить крепления стоек окна, оттянитеназад пружинную защелку (1) и поднимитекрепление стойки со стойки.

Рис. 48P100111013

1

Рис. 49

j715063

2

1

Рис. 50P100811007

1


C-44 522629D1A

Рис. 51: Откройте окно, потянув рычаг (1) ипокиньте кабину через проем заднего окна.

Отделения для хранения личных вещей и документации

Рис. 52: Отделение для хранения личных вещейзакрывается крышкой (1) и находится в левомзаднем углу кабины. Крышка расположена засидением инструктора. При включенномкондиционере это отделение можно использоватьдля охлаждения продуктов.

Дополнительное отделение для хранения личныхвещей закрывается крышкой (2) и расположено наподлокотнике с правой стороны.

Держатели для документации (3) и (4)расположены за сидением оператора.

Наружный инструментальный ящик

Рис. 53: На машине имеется отсек для храненияинструментов. Этот отсек расположен под верхнейступенькой. Для получения доступа к отсеку дляхранения инструментов вставьте стержень (1) вотверстие (2).

Рис. 51

1

P100911001

Рис. 52

j715063

1

3

42

Рис. 53

2

1

P110711001

522629D1A C-45


Крепление монитора

mОСТОРОЖНО: Механическиеповреждения, опрокидывание,модификация, доработка илинеправильный ремонт даннойконструкции могут ухудшить еезащитные свойства, вследствие чегоданный сертификат соответствиястановится недействительным.Запрещается выполнять на даннойконструкции сварочные работы илисверлить в ней отверстия. Обсудите сдилером возможные способыустранения недостатков даннойконструкции, которые не приведут кпотере действительностисертификата соответствия.

Рис. 54: В кабине имеется три места дляустановки дополнительных устройств контроля иорганов управления.

Место для крепления в передней части (1) кабинынаходится на передней правой стойке кабины. Дляустановки дополнительных контрольныхустройств имеется четыре резьбовых отверстия. Вбольшинстве случаев для крепленияоборудования пригодны отверстия с резьбой М10х 20.

Расстояние между отверстиями составляет 120 мм(4,7 дюйма).

Место установки креплений с правой стороны (2)расположено справа от сидения оператора. Длякрепления дополнительных контрольныхустройств имеется кронштейн (2) и семь отверстийсо шпоночным пазом.

В правой задней стойке кабины имеются четыредополнительных резьбовых отверстия (3). Вбольшинстве случаев для крепленияоборудования пригодны отверстия с резьбой М10х 20.

Рис. 54

1 32

P031911005


C-46 522629D1A

Виртуальный терминал

Виртуальный терминал

Рис. 55: Виртуальный терминал отображаетинформацию о работе машины на консолидисплея. Навигация по выбранным окнамосуществляется с помощью колес прокрутки (1) и(2) на терминале. Кнопки (3) используются длявыбора ярлыков внутри окон. Кнопка возврата (4)используется для возврата в главное меню. Кнопкавыбора (5) позволяет перемещаться назад ивперед между рабочими группами. Кнопка выхода(6) возвращает на одно окно назад.

Виртуальный терминал предоставляет операторуследующую информацию:

• Рабочие характеристики машины

• Диагностика

• Интервалы между техническимиобслуживаниями

• Аварийные предупреждения

• Режимы работы

Система осуществляет постоянный сборинформации и общих показателей состояния ипроизводительности машины на протяжении всегосрока ее службы. Оператор имеет возможностьизменения большинства из настроек дляадаптации машины к конкретным условиямработы.

Для использования виртуального терминаланеобходимо настроить следующие узлы:


• Управление трехточечной сцепкой

• МОМ

• Гидравлический клапан управления

• Спутниковая навигационная системаавтоматического управления Auto�Guide

В случае аварийного предупреждения на дисплеевиртуального терминала появляется подробноесообщение. Проверьте индикатор монитора напанели приборов и аварийное сообщение,предписывающее оператору проверитьвиртуальный терминал.

Рис. 55

P100802003

6

54

1 23

522629D1A C-47


Информация о версии виртуального терминала

Рис. 56: С помощью колеса прокруткиподсветите значок конфигурации системы (1) инажмите кнопку колеса прокрутки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Главное окно меню виртуальноготерминала может отличаться взависимости от загруженногопрограммного обеспечения.

Рис. 57: Информация о версии виртуальноготерминала отображается в окне версии (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о версии,отображаемая в этом окне, относитсятолько к виртуальному терминалу.

Настройка единиц измерения



Рис. 56

P101613045

1

Рис. 57

P111413001

1

Рис. 58

P101613045

1


C-48 522629D1A

Рис. 59: Выберите дату, время и язык, спомощью колеса прокрутки выделяя вкладки Date,Time и Language (1). Нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выбрать нужный параметр, илинажмите кнопку рядом со значком Date, Time иLanguage (2).

Рис. 60: Выберите единицы измерения,подсветив вкладку Units (1), а затем нажмитекнопку колеса прокрутки, чтобы выбрать ее.

Рис. 61: Выберите единицы измерения,прокручивая выпадающий список, чтобыподсветить выбор (1), а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки или кнопку рядом с меткойвыбора (3), чтобы принять настройку. Чтобыотменить выбор, нажмите кнопку рядом созначком X (3).

Рис. 59

P111413009

2

1

Рис. 60

P111413010

1

Рис. 61

P111413011

1

2

3

522629D1A C-49


Языковые настройки




Рис. 64: Выберите язык, подсветив вкладкуLanguage (1), а затем нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выбрать ее.

Рис. 62

P101613045

1

Рис. 63

P111413009

1

2

Рис. 64

P111413012

1


C-50 522629D1A

Рис. 65: Выберите язык, прокручивая колесо,чтобы подсветить одну из вкладок Prev/Next(Предыдущий/Следующий) (1), а затем нажмитекнопку колеса прокрутки, или используйте кнопкирядом со значками стрелок вверх и вниз (2) дляперемещения между доступными языками,отображаемыми по одному за раз во вкладкеязыков (3). Нажмите кнопку рядом с меткойвыбора (4), чтобы принять настройку. Чтобыотменить выбор, нажмите кнопку рядом созначком X (5).

ПРИМЕЧАНИЕ: Языки, содержащиеся в списке,могут не поддерживаться всемиприложениями, запущенными навиртуальном терминале.

Настройка отображения десятичных единиц




Рис. 65

P111413013

12

4

53

Рис. 66

P101613045

1

Рис. 67

P111413009

2

1

522629D1A C-51


Рис. 68: Выберите отображение десятичныхединиц, подсветив вкладку Decimal Display (1), азатем нажмите кнопку колеса прокрутки, чтобывыбрать ее.

Рис. 69: Выберите тип разделителя, прокручиваявыпадающий список, чтобы подсветить выбор (1),а затем нажмите кнопку колеса прокрутки иликнопку рядом с меткой выбора (2), чтобы принятьнастройку. Чтобы отменить выбор, нажмитекнопку рядом со значком X (3).

Настройки терминала



Рис. 68

P111413014

1

Рис. 69

P111413015

1

2

3

Рис. 70

P101613045

1


C-52 522629D1A

Рис. 71: Выберите меню настроек терминала,подсветив вкладку Terminal Settings (1). Нажмитекнопку колеса прокрутки, чтобы выбрать нужныйпараметр, или нажмите кнопку рядом со значкомTerminal Settings (2).

Рис. 72: Выберите меню настройки звука,подсветив вкладку Set Sound (1), а затем нажмитекнопку колеса прокрутки, чтобы выбрать ее.

Рис. 73: С помощью колеса прокрутки настройтеуровень звука громкоговорителя виртуальноготерминала. Нажмите кнопку колеса прокрутки иликнопку рядом с меткой выбора (1), чтобы принятьнастройку. Чтобы отменить выбор, нажмитекнопку рядом со значком X (2).

Рис. 74: Выберите меню настройки яркости,подсветив вкладку Set Brightness (1), а затемнажмите кнопку колеса прокрутки, чтобы выбратьее.

Рис. 71

P111413002

2

1

Рис. 72

P111413003

1

Рис. 73

P111413004

1

2

Рис. 74

P111413005

1

522629D1A C-53


Рис. 75: С помощью колеса прокрутки настройтеуровень яркости дисплея виртуального терминала.Нажмите кнопку колеса прокрутки или кнопкурядом с меткой выбора (1), чтобы принятьнастройку. Чтобы отменить выбор, нажмитекнопку рядом со значком X (2).

Рис. 76: Выберите меню компоновки навесногооборудования, подсветив вкладку ImplementLayout (1), а затем нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выбрать ее.

Рис. 77: Выберите тип использования навесногооборудования (одно/два), прокручиваявыпадающий список, чтобы подсветить выбор (1),а затем нажмите кнопку колеса прокрутки иликнопку рядом с меткой выбора (2), чтобы принятьнастройку. Чтобы отменить выбор, нажмитекнопку рядом со значком X (3).

Рис. 75

P111413006

1

2

Рис. 76

P111413007

1

Рис. 77

P111413008

1

2

3


C-54 522629D1A

Настройка времени и даты




Рис. 80: Выберите время и дату, подсветиввкладку Time and Date (1), а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки, чтобы выбрать ее.

Рис. 78

P101613045

1

Рис. 79

P111413009

2

1

Рис. 80

P111413016

1

522629D1A C-55


Рис. 81: Выберите тип отображения времени,подсветив вкладку Time Type (1), а затем нажмитекнопку колеса прокрутки, чтобы выбрать его.

Рис. 82: Выберите тип отображения времени,прокручивая выпадающий список, чтобыподсветить выбор (1), а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки или кнопку рядом с меткойвыбора (2), чтобы принять настройку. Чтобыотменить выбор, нажмите кнопку рядом созначком X (3).

Рис. 83: Выберите время, подсветив вкладкуTime (1), а затем нажмите кнопку колеса прокрутки,чтобы выбрать ее.

Рис. 84: Настройте время или день, нажавкнопку колеса прокрутки, чтобы активироватьячейку часов (1), а затем выберите нужноезначения часа. Нажмите кнопку колеса прокрутки,чтобы перейти к ячейке минут, затем выберитенужное значения минут. Нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы перейти к ячейке секунд, затемвыберите нужное значение секунд. Нажмитекнопку колеса прокрутки или кнопку рядом сметкой выбора (2), чтобы принять настройку.Чтобы отменить выбор, нажмите кнопку рядом созначком X (3).

Рис. 81

P111413017

1

Рис. 82

P111413018

1

2

3

Рис. 83

P111413019

1

Рис. 84

P111413020

1

2

3


C-56 522629D1A

Рис. 85: Выберите тип отображения даты,подсветив вкладку Date Type (1), а затем нажмитекнопку колеса прокрутки, чтобы выбрать его.

Рис. 86: Выберите тип отображения даты,прокручивая выпадающий список, чтобыподсветить выбор (1), а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки или кнопку рядом с меткойвыбора (2), чтобы принять настройку. Чтобыотменить выбор, нажмите кнопку рядом созначком X (3).

Рис. 87: Выделите дату, подсветив вкладку Date(1), а затем нажмите кнопку колеса прокрутки,чтобы выбрать ее.

Рис. 88: Настройте дату путем нажатия кнопкиколеса прокрутки, чтобы активировать ячейку дня(1), а затем перейдите к нужному дню месяца.Нажмите кнопку колеса прокрутки, чтобы перейтик ячейке месяца, затем выберите нужный месяцгода. Нажмите кнопку колеса прокрутки, чтобыперейти к ячейке года, затем выберите нужноезначение года. Нажмите кнопку колеса прокруткиили кнопку рядом с меткой выбора (2), чтобыпринять настройку. Чтобы отменить выбор,нажмите кнопку рядом со значком X (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок ввода определяетсявыбранным типом отображения даты.Заполнение ячеек даты на дисплеепроисходит справа налево.

Рис. 85

P111413027

1

Рис. 86

P111413028

1

2

3

Рис. 87

P111413021

1

Рис. 88

P111413022

1

2

3

522629D1A C-57


Приложения



Рис. 90: Выберите меню приложений, подсветиввкладку Applications (1). Нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выбрать нужный параметр, илинажмите кнопку рядом со значком Applications (2).

Рис. 91: Дополнительные функции можновключать или отключать с помощью колесапрокрутки, для подсвечивания выбора (1), споследующим нажатием кнопки колеса прокруткидля включения и выключения.

• Контроллер заданий используется для записии считывания данных с карточки SD.

• Радиостанция NEMA 2000 GPS транслируетинформацию GPS по всей системе.

• Мост шины J1939 CAN BUS позволяетобеспечить связь между консолью и шинойCAN.

• Регистрирующее устройство шины Canзаписывает сообщения CAN с цельюустранения неисправностей.

В части экрана с именем пула (2) отображаютсяверсии программного обеспечения объектныхпулов. Эта информация важна для обслуживания.

Рис. 89

P101613045

1

Рис. 90

P111413023

2

1

Рис. 91

P111413024

12


C-58 522629D1A

Назначение вспомогательных функций



Рис. 93: Выберите меню назначениявспомогательных функций, подсветив вкладкуAssign Auxiliary (1). Нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выбрать нужный параметр, илинажмите кнопку рядом со значком Assign Auxiliary(2).

Рис. 94: Будут доступны вспомогательныеустройства, которые подключаются к CAN�шинепередачи данных.

Рис. 92

P101613045

1

Рис. 93

P111413025

2

1

Рис. 94

P111413026

522629D1A C-59


Рис. 95: Окна просмотра виртуальноготерминала

Рис. 96: Окно просмотра параметров двигателя(1)

Из главного меню выделите нужное окнопросмотра, прокручивая вперед или назад колесопрокрутки на боковой стороне терминала. Чтобывыбрать подсвеченный значок, нажмите кнопкуколеса прокрутки.

Рис. 95

P103002001

1 2 3 4

5 6 7 8

9 10

Окна просмотра главного меню

1 Вкладка меню работы и настроек двигателя

2 Вкладка меню работы и настроек трансмиссии

3 Вкладка меню работы и настроек гидравлического клапана (клапанов)

4 Вкладка меню расхода топлива при выполнении полевых работ

5 Вкладка меню среднего расхода топлива при выполнении полевых работ

6 Окно управления мощностью

7 Окно функции "одно касание" для работы в конце полосы

8 Окно Настройки (Settings)

9 Диагностические коды неполадок

10 Вкладка меню работы и настроек сцепки

Рис. 96

P103002001

1


C-60 522629D1A

Рис. 97: После выбора значка двигателя (Engine)из главного меню, произойдет отображениетекущей информации по машине.

Рис. 98: Окно просмотра параметровтрансмиссии (1)


Рис. 99: После выбора значка трансмиссии(Transmission) из главного меню, произойдетотображение текущей информации по машине.

Чтобы перейти к следующему окну, нажмитекнопку рядом со значком трансмиссии (6).

Рис. 97

P100711051

1 4

2

3

5

6

1 Процентная нагрузка двигателя

2 Температура впускного коллектора

3 Давление моторного масла

4 Напряжение аккумуляторной батареи

5 Давление во впускном коллекторе

6 Температура охлаждающей жидкости

Рис. 98

P103002001

1

Рис. 99

P100711052

12

3

4

561 Текущая передача

2 Скорость движения машины

3 Скорость МОМ

4 Включенная передача

5 Температура трансмиссионного масла

522629D1A C-61


Рис. 100: Для изменения выделенного значениякаждого параметра (1) используйте колесопрокрутки с боковой стороны терминала дляподсветки выбранной ячейки, с последующимнажатием кнопки колеса прокрутки. С помощьюколеса прокрутки перейдите вверх или вниз, чтобывыбрать информацию, а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки.

Рис. 100

P100711021

1


C-62 522629D1A

Рис. 101: Окно просмотра параметровгидравлики (1)


Рис. 102: Окно просмотра параметровгидравлики

После выбора значка гидравлики (Hydraulic) изглавного меню, произойдет отображение текущейинформации по машине.

Чтобы выбрать следующее окно, нажмите кнопкурядом со значком гидравлики (7).

Рис. 103: Для изменения выделенного значениякаждого параметра используйте колесо прокруткис боковой стороны терминала для подсветкивыбранной ячейки, с последующим нажатиемкнопки колеса прокрутки. С помощью колесапрокрутки перейдите вверх или вниз, чтобывыбрать информацию, а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки.

Чтобы просмотреть информацию длягидравлического клапана, нажмите кнопку рядом сгидравлическим клапаном (5). Для выборанажмите на центр ручки управления.

Рис. 101

P103002001

1

Рис. 102

P100711028

5

6

4

3

2

17

1 Текущая передача

2 Задать скорость для переключателя A

3 МОМ

4 Постоянная скорость движения

5 Скорость движения машины

6 Задать скорость для переключателя B

Рис. 103

P100711029

1

23

4

5

1 Количество гидравлических клапанов

2 Время фиксации

3 Максимальное положение втягивания

4 Максимальное положение выдвижения

522629D1A C-63


Рис. 104: Для изменения выделенного значениякаждого параметра (1) используйте колесопрокрутки с боковой стороны терминала дляподсветки выбранной ячейки, с последующимнажатием кнопки колеса прокрутки. С помощьюколеса прокрутки перейдите вверх или вниз, чтобывыбрать информацию, а затем нажмите кнопкуколеса прокрутки для настройки.

(2) Порт втягивания

(3) Порт выдвижения

(4) Время фиксации

(5) Приоритет

Рис. 105: Измерения � просмотра параметровINST (1)


Рис. 106: Измерения � окно просмотрапараметров INST

После выбора значка измерений � INST из главногоменю, произойдет отображение текущейинформации по машине.

Рис. 104

P100711030

3

4

5

12

Рис. 105

P103002001

1

Рис. 106

P100711032

4

5

63

1

2

1 Процентная нагрузка двигателя INST

2 Количество площади INST

3 Количество топлива на количество площади INST

4 Экономия топлива INST

5 Расход топлива INST

6 Удельная экономия топлива на единицу площади INST


C-64 522629D1A

Рис. 107: Измерения � окно просмотрапараметров поля (1)


Рис. 108: После выбора значка измерений поляиз главного меню произойдет отображениетекущей информации по машине.

Чтобы выбрать следующее окно, нажмите кнопкурядом со значком измерения топлива MeasuresFuel (7).

Рис. 109: Измерение � Окно просмотра топлива

Рис. 107

P103002001

1

Рис. 108

P100711034

4

5

6

1

2

37

1 Расстояние

2 Площадь

3 Процентная нагрузка двигателя

4 Время в поле

5 Количество площади

6 Удельная экономия топлива на единицу мощности

Рис. 109

P100711035

4

5

6

1

2

3

1 Давление топлива

2 Степень нагрузки

3 Удельная экономия топлива на единицу мощности

4 Температура топлива

5 Расход топлива

6 Расход топлива на акр

522629D1A C-65


Рис. 110: Окно просмотра параметровуправления мощностью (1)


Рис. 111: Окно просмотра управлениямощностью

После выбора значка управления мощностью(Power Management) из главного меню,произойдет отображение текущей информации помашине.

Перейдите к следующему окну (5), нажав кнопкурядом со значком, с последующим нажатиемкнопки колеса прокрутки.

Рис. 112: Окно просмотра управлениямощностью

Для изменения выделенного значения параметра(1) используйте колесо прокрутки с боковойстороны терминала для подсветки выбраннойячейки, с последующим нажатием кнопки колесапрокрутки. С помощью колеса прокруткиперейдите вверх или вниз, чтобы выбратьинформацию, а затем нажмите кнопку колесапрокрутки.

Рис. 110

P103002001

1

Рис. 111

P100711038

3

4

1

2 5

1 Состояние переключателя c двигатель A

2 Постоянная скорость движения

3 Состояние переключателя � двигатель B

4 Заданная скорость замедлителя

Рис. 112

P100711040

1


C-66 522629D1A

Рис. 113: Окно просмотра функции "однокасание" для работы в конце полосы (1)


Рис. 114: Окно просмотра функции "однокасание" �

Рис. 115: Окно просмотра настроек трактора (1)


Рис. 116: Окно просмотра настроек трактора

После выбора значка настроек трактора (TractorSettings) из главного меню, произойдетотображение текущей информации по машине.

Рис. 113

P103002001

1

Рис. 114

P100711036

Рис. 115

P103002001

1

Рис. 116

P100711007

1

2

3

4

5

522629D1A C-67


Рис. 117: Окно просмотра настроек трактора

Для изменения выделенного значения параметра(1) используйте колесо прокрутки с боковойстороны терминала для подсветки выбраннойячейки, с последующим нажатием кнопки колесапрокрутки. С помощью ручки управленияперейдите вверх или вниз, чтобы выбратьинформацию, а затем нажмите кнопку колесапрокрутки.

Рис. 118: Таймер выключения двигателя,работающего на холостых оборотах

Чтобы настроить таймер выключения двигателя,работающего на холостых оборотах, используйтеколесо прокрутки на боковой стороне терминаладля подсветки вкладки (1). Нажмите кнопку колесапрокрутки, чтобы выделить окно для изменениявремени. Нажмите кнопку рядом со значкомнастройки, чтобы активировать его.

1 Фоновая подсветка в дневное время

2 Таймер отключения освещения

3 Фоновая подсветка в ночное время

4 Ширина навесного оборудования

5 Таймер выключения двигателя, работающего на холостых оборотах

Рис. 117

P100711009

1

Рис. 118

P111302001

1


C-68 522629D1A

Рис. 119: Окно сохраненных параметров DTCили активного просмотра (1)


Рис. 120: После выбора значка сохраненныхпараметров DTC или активного просмотра изглавного меню произойдет отображение текущейинформации по машине.


Рис. 121: Информация для DTC � отображаетсяокно активного просмотра.

Рис. 119

P103002001

1

Рис. 120

P102311002

1

Рис. 121

P102311001

522629D1A C-69


Рис. 122: Окно просмотра параметров сцепки (1)


Рис. 123: Окно просмотра параметров сцепки

После выбора значка сцепки (Hitch) из главногоменю, произойдет отображение текущейинформации по машине.


Рис. 124: Чтобы изменить выделениепараметра, выполните прокрутку для выделениявкладки (1) и нажмите кнопку колеса прокрутки.Нажмите кнопку рядом с положением управлениядля выбора следующего окна (2).

Ограничение подъема осуществляет ограничениемаксимальной высоты подъема трехточечнойсцепки. Используйте ограничение подъема длятого, чтобы не допустить ударовкрупногабаритного навесного оборудования покабине.

Скорость подъема используется для измененияскорости подъема трехточечной сцепки.

Параметр скорости опускания используется дляизменения скорости опускания трехточечнойсцепки.

Параметр чувствительности к пробуксовке задаетпараметры реакции сцепки в сложных условияхэксплуатации.

При помощи этого параметра оператор можетрегулировать степень реакции трехточечнойсцепки на пробуксовку гусениц. При превышениипорога пробуксовки гусениц, трехточечная сцепкаподнимается, пока пробуксовка гусениц не

Рис. 122

P103002001

1

Рис. 123

P100711022

32

1 4

5

67

1 Скорость подъема сцепки

2 Фиксированное положение сцепки

3 Скорость опускания сцепки

4 Чувствительность к пробуксовке

5 Регулирование тяги

6 Положение управления

Рис. 124

P100711023

1

2


C-70 522629D1A

снизится ниже этого порога. После уменьшенияпробуксовки гусениц трехточечная сцепкавозвращается на глубину, которая былапервоначально выбрана рычагом управлениятрехточечной сцепки.

Значение параметра чувствительности кпробуксовке регулируется в пределах от 0 до 100процентов. При увеличении этого значения времяреакции сцепки на пробуксовку гусеницуменьшается. Кроме этого, при увеличении этогозначения, в ответ на пробуксовку гусениц сцепкабудет подниматься выше.

Для того чтобы параметр чувствительности кпробуксовке действовал, необходимо соблюдениеследующих условий:

• Настройка чувствительности пробуксовкибольше нуля.

• Трехточечная сцепка синхронизирована.

• скорость движения выше 4,8 км/ч (3,00 миль/ч)

• Педаль муфты ползучего хода не нажата.

Датчик скорости движения используется дляизмерения фактической скорости хода. Датчикскорости движения принимает нормальныйсигнал, зависящий от состояния грунта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если эксплуатация трактораосуществляется в условиях передвиженияпо воде или снегу, возможна неправильнаяработа радарного устройства. Еслипараметр чувствительности к пробуксовкеактивен, трехточечная сцепка можетподниматься. Пока Вы управляететрактором на твердом грунте, можноустановить параметр чувствительности кпробуксовке на нулевое значение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр чувствительности кпробуксовке не будет работать прискорости движения ниже 4,8 км/ч (3 миль/ч).

ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр чувствительность кпробуксовке будет отключаться, еслитрехточечная сцепка поднимаетсяпереключателем подъема/опусканиятрехточечной сцепки. Параметрчувствительности к пробуксовке станетактивен после опускания трехточечнойсцепки и создания значительной тяговойнагрузки.

522629D1A C-71


Рис. 125: Регулирование тяги (1) осуществляетсяпутем подъема трехточечной сцепки, если частотавращения двигателя падает ниже минимальной.

Для работы функции регулирования тяги должныбыть удовлетворены следующие условия:

• Трехточечная сцепка синхронизирована.

• Режим калибровки не выбран.

• Требуемая частота вращения двигателя выше1400 об/мин.

• Настройка функции регулирования тягибольше нуля.

• Функция управления мощностью выключенаили находится в режиме постоянной частотывращения двигателя

• Трактор движется на передаче для движениявперед.

• Педаль муфты ползучего хода не нажата.

Гидравлическая система при этом будетреагировать на изменения тяговой нагрузкибольшими перемещениями навесногооборудования.

Также произойдет снижение скорости движениярычажной системы.

Установите настройку функции регулированиятяги на ноль, в этом состоянии сцепка будетнаходиться в положении режима управления.

Понаблюдайте за навесным оборудованием приперемещении его в заглубленном в землюсостоянии. Если реакция гидравлической системыслишком велика, уменьшите чувствительность.Для снижения чувствительности поверните ручкуна несколько градусов против часовой стрелки.Продолжайте этот процесс регулировки до техпор, пока не будет достигнута требуемая величинаперемещения навесного оборудования.

Рис. 126: Параметр высоты сцепки (1) позволяетоператору установить вертикальное положениетрехточечной сцепки. Высота сцепки � этоположение сцепки по отношению к настройкепараметра предельной высоты подъема.

Рис. 125

P100711023

1

Рис. 126

P100711023

1


C-72 522629D1A

Рис. 127: Для изменения выделенного значенияпараметра (1) используйте ручку управления сбоковой стороны терминала для подсветкивыбранной ячейки, с последующим нажатием поцентру ручки управления. С помощью ручкиуправления перейдите вверх или вниз, чтобывыбрать информацию, а затем нажмите по центруручки управления.

Управление поворотом трехточечной сцепкиосуществляется с помощью гидравлическихцилиндров, закрепленных на раме сцепки.Система управления трехточечной сцепкиоказывает помощь дифференциалу системырулевого управления трактора во времяобработки почвы навесным оборудованием.

Режим Steer (Управление) (1) позволяеттрехточечной сцепке смещаться из стороны всторону под действием внешних сил,воздействующих на тяги трехточечной сцепки.Этот режим может применяться при установкенавесного оборудования на трехточечную сцепку.Тяговые брусья могут перемещаться независимодруг от друга. Режим управления также можноиспользовать вместе с режимом демпфированияповорота для обеспечения лучшего управления вовремя обычной работы.

Параметр Steer Offset (Удерживаемый поворот) (1)позволяет оператору задать любое положениенавесного оборудования в диапазоне от крайнеголевого до крайнего правого положения. Послевыбора желаемого положения, трехточечнаясцепка будет удерживаться в этом новомположении. Если трехточечная сцепка поднята, тоона вернется в новое положение после опускания.

Система управления поворотом трехточечнойсцепки не может работать в плавающем режиме,если имеет место любое из следующих условий:

• Включен МОМ.

• Трехточечная сцепка не синхронизирована.

• Переключатель "подъем/работа" трехточечнойсцепки находится в положении подъема(RAISE).

При подъеме трехточечной сцепки плавающийрежим временно выключается с помощьюпереключателя "подъем/работа". После опусканиятрехточечной сцепки режим плавающегоположения включается.

Рис. 127

P100711049

1

522629D1A C-73


Рис. 128: Окно просмотра Auto�Guide2

Чтобы выбрать определенное окно просмотра (1),выделите его, прокручивая вперед или назадколесо прокрутки на боковой стороне терминала.Чтобы выбрать подсвеченный значок, нажмитекнопку колеса прокрутки.

Рис. 128

P101411010

1


C-74 522629D1A

Работа местной базовой станции

Рис. 129: Система Auto�Guide может работать сместной базовой станцией, обеспечивая степеньточности порядка сантиметров и дециметров.Порядок работы системы Auto�Guide одинаков приприеме сигналов коррекции, как от местнойбазовой станции, так и со спутника. В этой главерассматриваются дополнительные действия дляработы с местной базовой станцией.

Местная базовая станция системы Auto�Guideпредставляет собой комплексный блок,включающий в себя радиоприемник, приемниксистемы GPS и антенну системы. Система можетбыть установлена на стационарную стойку или назаказную треногу. Единственным необходимымнаружным разъемом является разъем дляподключения электропитания.

Рис. 130: В состав местной базовой станциисистемы Auto�Guide входят следующие узлы:

(1) Блок местной базовой станции системыAuto�Guide � Поз. Рис. 55

(2) Кабель питания 12 В � Поз. Рис. 55

(3) Тренога (заказная) � Поз. Рис. 55

(4) Монтажный кронштейн внешней антенны(дополнительно)

(5) Внешняя антенна и кабель (дополнительно)

Местная базовая станция системы Auto�Guideможет предоставлять сигналы коррекцииустройствам, движущимся со скоростью 10 км/ч(6,21 миль в час) с сантиметровой точностью, илисо скоростью 20 км/ч (12,42 миль в час) сдециметровой точностью.

Рис. 129P041011004

3

1

2

Рис. 130

P041011005

54

522629D1A C-75


Установка радиомодема на интеллектуальную базу

Рис. 131: Вставьте радиомодуль, открывстопорную гайку и расположив разъемрадиостанции (1) вверх, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на интеллектуальную базупосажено резиновое уплотнительноекольцо круглого сечения, снимите иустановите (2).

Соединения и органы управления

Рис. 132: Задвиньте радиомодуль, совместивразъемы (1).

Рис. 133: Проверьте, чтобы плоская поверхностьчерного стопорного кольца находилась сверху,чтобы радиостанция могла скользить поТ�образной рейке (1).

Рис. 131P041011010

2 1

Рис. 132P041011009

1

Рис. 133P041011008

1


C-76 522629D1A

Рис. 134: Поверните черную стопорную гайку (1)на 90 градусов для фиксации радиостанции наместе.

Рис. 135: Установите колено антенны под 90градусов (1) на радиомодем.

Закрепите радиоантенну (2) с помощью коленаантенны.

Вкрутите болт треноги в основание кронштейнаинтеллектуальной базы, чтобы закрепить ее.

Для минимизации затенения антенны GPS отдостаточного количество спутников GPS в зоневидимости, которые находятся на орбите вокругэкватора, рекомендуется расположитьвертикальную радиоантенну к югу от центраантенны GPS, если опорная станция располагаетсяв южном полушарии, и к северу, если опорнаястанция располагается в северном полушарии.

Рис. 136: Выдвиньте ножки треноги для подъемаантенны на максимальную высоту. Для большейустойчивости широко расставьте ножки треноги.

Рис. 134P041011012

1

Рис. 135

1

2

P041011005

Рис. 136P041011003

522629D1A C-77


Рис. 137: Как можно точнее выровняйте треногудля оптимального приема сигнала GPS, используявыравнивающий пузырек (1) сверху треноги.

Подключите клеммы шнура питания к полностьюзаряженной аккумуляторной батарее на 12 В.Соедините красный зажим с положительнойклеммой, а черный зажим с отрицательнойклеммой.

После обеспечения прямой видимости небавключите опорную станцию. После того, какустройство отследило достаточное количествоспутников, (контрольная лампа TRK будетсветиться непрерывным желтым светом)устройство будет усреднять данные около трехминут, а затем зафиксирует координаты текущегоприблизительного местоположения. После этогоустройство начнет передавать корректирующуюинформацию.

Рабочее состояние

Рис. 138: Рабочее состояние опорной станцииможет определяться по контрольным лампам наантенне и на радио.

Рис. 137P041011015

1

Рис. 138

P041011002

321Контрольная лампа

Описание

TRK (1) Состояние отслеживания

Красный свет – режим включения питания или индикация ошибки приемника

Мигающий желтый свет � отслеживание нескольких спутников

Непрерывный желтый свет – отслеживание достаточного количества спутников

BT (2) В настоящее время не используется

Зеленый � включено

PWR (3) Питание Желтый � достаточное питание

Выключено – питание отсутствует


C-78 522629D1A

Контрольные лампы радио

Рис. 139: Во время нормальной работыконтрольная лампа питания должна светитьсязеленым светом, а лампа Rx/Tx должна мигатьзеленым светом раз в секунду. Если на даннуюопорную станцию настроена другая радиостанцияс такой же конфигурацией, лампа состояниярадиотракта будет мигать красным светом раз всекунду.

См. Руководство по эксплуатации системыAuto�Guide, где содержатся более подробныеуказания.

Рис. 139P041011016

745

6

Контрольная лампа Описание

Питание (4) Состояние питания

Красный – питание включено

Радиоканал (5)

Состояние радиоканала

Мигающий красный свет – если в радиоканале имеются сообщения опознаваемых данных

Rx/Tx (6) Состояние последовательной передачи данных

Мигающий красный свет – модем принимает или передает данные по последовательному интерфейсу

Режим (7) Режим программирования

Не используется

522629D1A C-79


Рис. 140: При определении лучшей позиции дляразвертывания базовой станции необходимоучесть следующие факторы:

• Наличие прямой радиовидимости в пределахрабочей зоны

• Хороший обзор небосвода (более 10градусов) над линией горизонта

• Размещение на возвышенном месте

• Возможность расположения как можно ближек центру рабочей зоны

• Возможность расположения подальше отпрепятствий (таких как навесы или высокиедеревья)

• Возможность расположения в рабочей зонерадиусом 10 км (6,2 миль).

ВАЖНО: При сильном ветре может возникнутьнеобходимость в креплении треноги припомощи растяжек.

• Выдвиньте ножки треноги на полную высоту

• Обеспечьте устойчивость треноги, вдавивножки в грунт. Установка ножек треноги подбольшим углом повышает ее устойчивость

• Установите базовую станцию на верхнюючасть треноги и надежно закрепите еевинтами. Если базовая станция поставляется спереходником, его необходимо установить

• Во время регулировки высоты ножекобеспечьте горизонтальное выравниваниеоснования при помощи пузырькового уровня

• Закрепите внешнюю антенну в верхнейопорной точке

• Подключите кабель электропитания сначала кместной базовой станции, затем � к источникупитания или аккумуляторной батарее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все соединения, монтажныеработы и выравнивание должны бытьвыполнены до подключенияэлектропитания.

Рис. 140P041011003


C-80 522629D1A

Последовательность подключения

Для запуска системы не требуется никакихдействий со стороны оператора. Базовая станцияавтоматически включается после подключенияэлектропитания.

Каждая местная базовая станция автоматическизадает конфигурацию радиоприемнику спомощью специальной комбинации передающихпараметров, которая определяются по серийномуномеру. Это позволяет приемникам всегдасвязываться с конкретной станцией, если в данномрайоне имеется несколько базовых станций. Болееподробная информация по конфигурированиюрадиоприемника для специальных видов работсодержится подразделе "Установка иконфигурирование программного обеспечения".

При первом подключении питания, местнаябазовая станция в течение одной минуты передаетсерийный номер и информацию по настройкерадиостанции на радиоканал обнаружения малоймощности. Это делается для того, чтобы датьвозможность мобильным устройствам базовуюстанцию и соединиться с ней. Данный процессболее полно объясняется в разделе "Установка иконфигурация программного обеспечения"настоящего Руководства.

После этого местная базовая станция начнетопределять свои координаты, что занимает околошести минут.

Она автоматически восстановит старыекоординаты в случае расположения на том жеместе, где использовалась последний раз, иавтоматически определит свое местонахождение вслучае установки на новом месте. В течение этогопроцесса светодиод состояния сигнала GPS будетмигать зеленым светом. После завершения,светодиод состояния GPS будет непрерывносветиться зеленым светом.

Пользователь может отменить использованиекоординат предыдущего местоположения и датькоманду местной базовой станции выполнитьусреднение нового положения. Дляпринудительного выполнения нового усреднения,снимите крышку доступа и нажмите кнопку сброса.

После того, как местная базовая станцияопределит свое местоположение, она начнетпередавать сигналы поправки в определенномтолько ей режиме передачи данных. Местнаябазовая станция дециметровой точности будетпередавать данные коррекции, обеспечивающиедециметровую точность. Местная базовая станциясантиметровой точности будет передавать данныекоррекции на мобильные устройства, обладающиекак дециметровой, так и сантиметровойточностью.

522629D1A C-81


Радарный датчик скорости хода

Радиолокационный датчик

Рис. 141: Машина может быть опционнооснащена радарным датчиком. (1)

mОСТОРОЖНО: Во время работыстарайтесь не смотреть прямо надатчик скорости хода. ИзлучаемыйСВЧcсигнал низкой интенсивностиможет вызвать травму органовзрения.

Разъем для подключения радарного датчика

Рис. 142: Некоторые электронные органыуправления навесным оборудованием используютсигнал от радарного датчика. Для подключениянавесного оборудования, для работа котороготребуется сигнал, можно использоватьчетырехштырьковый разъем (1).

Рис. 143: Разъем находится под крышкой (1) засидением оператора. Данное соединение можноиспользовать только при наличии установленногорадарного датчика.

ВАЖНО: Неправильное подключение можетвызвать повреждение контроллера илидругих частей электрической системы. Дляполучения более подробной информациии схемы подключения обратитесь к своемудилеру.

Рис. 141

P112006013

1

Рис. 142

1

K908179

Рис. 143P100911002

1


C-82 522629D1A

Электрическая система

Панель предохранителей

Рис. 144: Главная панель предохранителей (1)расположена с правой стороны кабины возле полакабины. Для доступа к предохранителямнеобходимо ослабить два подпружиненныхзажима (2).

Выключатель аккумуляторной батареи

Рис. 145: Выключатель аккумуляторной батареи(1) имеет два положения: ОТКЛ. (3) и ВКЛ. (2). Вположении ОТКЛ. (2) он отключает массуаккумулятора от рамы.

Однополюсные разъемы

Рис. 146: В кабине машины имеется триоднополюсных разъема.

(1) Обеспечивает некоммутируемое напряжение12 В. Может использоваться для питанияэлектроприборов, рассчитанных на ток 10 А. Онтакже служит в качестве прикуривателя.

(2) Обеспечивает некоммутируемое напряжение12 В. Может использоваться для питанияэлектроприборов, рассчитанных на ток 10 А.

(3) Установлен под сидением инструктора.Обеспечивает некоммутируемое напряжение 12 В.Может использоваться для питанияэлектроприборов, рассчитанных на ток 10 А.

Рис. 144

P112006014

22

1

Рис. 145

1

3

2

K921101

Рис. 146

j715063

1

2

3

522629D1A C-83


Электрические штырьковые разъемы

Рис. 147: Штырьковые разъемы (1)расположены за правой стороной сиденияоператора.

Рис. 148: Стандартная кабина оснащена однимразъемом питания, два дополнительных разъемаустанавливаются по заказу.

Кабина повышенной комфортности оснащенадвумя разъемами питания, один дополнительныйразъем устанавливаются по заказу.

Электрические штырьковые разъемы имеютследующие контакты:

(1) Контакт 30 А (коммутируемое питание)

(2) Контакт 10 А (постоянное питание)

(3) Контакт массы

Разъемы и переходники:

Блок питания

Машина оснащена четырьмя парами винтовыхзажимов для питания электрооборудования.

Рис. 147

1

P100811005

Рис. 148

K908182

2 1

3

Часть Описание

AG233356 Штырьковый разъем для разъема питания


C-84 522629D1A

Рис. 149: Блок питания расположен за сидениемоператора ближе к правой стороне кабины.Винтовые зажимы находятся под крышкой (А).

Зажимы (3) и (4) включены в цепь пусковогопереключателя двигателя. Питание выводов (1) и(2) подается через клавишные переключатели. Этипереключатели расположены за сидениемоператора.

Винтовые зажимы (5) соединены с массой.

Винтовой зажим (1) управляется клавишнымпереключателем (6), а винтовой зажим (2) �клавишным переключателем (7).

Когда пусковой переключатель двигателянаходится в рабочем положении, нажмите верхнееплечо клавишного переключателя, чтобы податьпитание на винтовые выводы. Нажмите нижнееплечо клавишного переключателя, чтобыотключить питание от винтовых выводов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все зажимы рассчитаны нанапряжение 12 В и силу тока 20 А.

Рис. 150: Клавишный переключатель (6)управляет винтовым выводом один, а клавишныйпереключатель (7) управляет винтовым выводомдва. Дополнительный переключатель питания (8)управляет подачей питания на вспомогательныйштырьковый контакт A разъема питания прицепа.Дополнительный переключатель питания (9)управляет подачей питания на вспомогательныйштырьковый контакт В разъема питания прицепа.

Разъем для прицепа

Рис. 151: Семиконтактный разъем SAE 12 Вустановлен рядом с гидравлическим клапаномуправления на задней стороне машины.Используйте этот разъем для питания системнавесного оборудования.

На штырьки (4) и (7) подается напряжение, когдапусковой переключатель двигателя находится врабочем положении.

Масса (1)

Рабочие фары (15 А) (2)

Сигнал левого поворота (15 А) (3)

Вспомогательное оборудование (15 А) (4)

Сигнал правого поворота (15 А) (5)

Задние фонари (15 А) (6)

Вспомогательное оборудование B (15 А) (7)

Рис. 149P100811005

123

4

5

A

Рис. 150P020802001

6 7 8 9

Рис. 151

2

3

45

61

7

K908142

522629D1A C-85


Разводка проводки навесного оборудования

Электрические провода от навесногооборудования можно провести в кабину черезследующие два места:

• Рама заднего окна

• Передний правый угол пола кабины

ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения проводки черезправый угол пола кабины обратитесь кдилеру для получения соответствующихинструкций.

Рис. 152: В нижней части рамы заднего окнаимеется резиновая прокладка (1). Резиноваяпрокладка позволяет провести жгуты проводки отнавесного оборудования в кабину.

Снимите резиновую прокладку (1) с рамы окна.Сделайте вырез в нижней части прокладки,обеспечивающий проход проводки в центральнуюполость (2).

Проведите проводку от навесного оборудованиячерез прокладку. Установите прокладку в рамуокна.

ВАЖНО: После удаления проводки из кабинызакройте отверстие в прокладке, чтобы вкабину не проникали грязь и шум. Рис. 152

2

1

K908177


C-86 522629D1A

Разъем ISO 11783

Рис. 153: Разъем ISO 11783 (1), находится взадней части машины. Этот разъем используетсядля подключения навесного оборудования,использующего стандарт обмена данными ISO11783.

Воздушный компрессор (дополнительное оборудование)

Подсоединение воздушного шланга

mОСТОРОЖНО: Во избежание травмпри использовании сжатого воздухаобязательно надевайте средстваиндивидуальной защиты глаз и лица.

Рис. 154: Разъем (1) для подсоединениявоздушного шланга находится спереди на правомлонжероне. Этот разъем применяется на машинах,оснащенных воздушным компрессором иресивером. Используйте этот разъем только длялегкой работы.

Рис. 153P050911002

1

Рис. 154

P112006015

1

522629D1A C-87


Трехточечная сцепка

Рис. 155: Для работы рычажной системытрехточечной сцепки на машине используетсяэлектрогидравлическая система. Для управлениягидравлической системой используютсяэлектронные датчики, переключатели и модульуправления задней сцепкой.

mОСТОРОЖНО: Перемещениерычажного механизма сцепки инавесного оборудования можетпривести к телесным травмам.Прежде чем приводить в действиетрехточечную сцепку, убедитесь вотсутствии людей и постороннихпредметов в зоне навесногооборудования или сцепки.

mОСТОРОЖНО: Случайное опусканиерычажной системы трехточечнойсцепки во время движения по дорогеможет привести к повреждениюдорожной поверхности иоборудования, а также к созданиюаварийной ситуации и травмам. Притранспортировке оборудования,закрепленного на трехточечнойсцепке, поднимите навесноеоборудование путем установкирычага управления трехточечнойсцепкой в крайнее заднееположение. Установитерегулируемый упор перед переднейкромкой рычага, чтобыпредотвратить случайное смещениерычага вперед. Также установитепереключатель "подъем/работа"трехточечной сцепки в положениеподъема. Включите выключательблокировки функций втранспортном режиме в качестведополнительной мерыпредосторожности во времядвижения по дороге.

Рис. 155P032711007


C-88 522629D1A

Рис. 156: Система управления поворотомтрехточечной сцепки не может работать вплавающем режиме, при наличии любого изследующих условий:

• Включен МОМ.

• Трехточечная сцепка не синхронизирована.

• Переключатель "подъем/работа" трехточечнойсцепки находится в положении подъема(RAISE).

При подъеме трехточечной сцепки с помощьюпереключателя "подъем/работа" (1), плавающийрежим временно выключается. После опусканиятрехточечной сцепки режим плавающегоположения включается.

Рис. 156P031911007

1

522629D1A C-89


Порядок калибровки

Запустите двигатель.

Опустите трехточечную сцепку до положения, прикотором его тяги смогут свободно перемещатьсяиз стороны в сторону.

Переведите рамку выделения на параметррегулировки центра.

Поворачивая ручку настройки, установитетрехточечную сцепку по центру.

Приведите в действие трехточечную сцепку ипроверьте ее работоспособность.

Режим работы с навесным устройством

Режим работы со сцепкой на тракторе MT800позволяет оператору выбрать один из двухразличных режимов работы: для управляемойтрехточечной сцепки или тягового бруса.

При выборе режима работы со сцепкой операторполучает полное управление управляемойтрехточечной сцепкой. Рычажный механизмтрехточечной сцепки можно поднимать и опускатьс помощью переключателя "подъем/работа",рычага управления, переключателя функции "однокасание" или переключателя, расположенного накрыле.

В этом режиме также доступны функциирегулирования тягового усилия и пробуксовки.Переключатель "подъем/работа" используетсятакже для подъема трехточечной сцепки и длявозврата в центральное положение. Находясь вподнятом положении, трехточечная сцепка неможет поворачиваться в поперечном направлениипод действием гидропривода или в плавающемрежиме.

Если выбран режим тягового бруса, трехточечнаясцепка переводится в поднятое положение.Опускание рычажного механизма сцепки припомощи любых имеющихся органов управленияневозможно.


C-90 522629D1A

Рычаг управления

Рис. 157: Высота подъема и заглублениенавесного оборудования регулируется рычагомуправления трехточечной сцепки (1). Чтобыподнять сцепку, потяните рычаг назад. Чтобыопустить сцепку, подвиньте рычаг вперед.

Рис. 158: Регулируемый ограничитель глубиныопускания расположен на рычаге управлениятрехточечной сцепки.

Ограничитель глубины ограничивает ход рычага.Чтобы отрегулировать ограничитель глубины,поднимите рычаг (1) и проверните внешнее колесона нужное значение. Отпустите рычаг, чтобызафиксировать положение колеса. Ограничительглубины можно временно отключать путемперемещения рычага (3) с преодолениемдополнительного сопротивления ограничителя.

Переключатель "подъем/работа" трехточечной сцепки

Рис. 159: Переключатель "подъем/работа" (1)трехточечной сцепки позволяет оператору быстроподнимать навесное оборудование в положение,заданное параметром ограничения подъема.Переключатель (1) позволяет оператору опускатьнавесное оборудование в положение, заданноерычагом управления трехточечной сцепки. Принажатии на переднее плечо переключателя (1)происходит опускание навесного оборудования, апри нажатии на нижнее плечо � подъем.

ВАЖНО: Перед транспортировкой оборудованияи включением выключателя блокировкифункций в транспортном режимепереключатель "подъем/работа" длятрехточечной сцепки необходимоустанавливать в положение подъема.

Рис. 157

P112006016

1

Рис. 158

P111402001

2

13

Рис. 159

P112006016

1

522629D1A C-91


Наружный переключатель подъема/опускания

mОСТОРОЖНО: Во время движениясцепки зазор в рычажном механизметрехточечной сцепки изменяется. Воизбежание травм при управлениинаружными переключателямиуправления запрещается стоять нанавесном оборудовании, а такженаходиться вблизи него или междумашиной и навеснымоборудованием. При переходе напротивоположную сторону машиныобойдите ее или навесноеоборудование, чтобы не попасть взону навесного оборудования.

Рис. 160: Наружный переключательподъема/опускания (1) предназначен дляоблегчения установки навесного оборудования.Оператор может опускать и подниматьтрехточечную сцепку с замедленной скоростью.Эта скорость не регулируются. Переключатель (1)находится на левом заднем крыле. При отпусканиипереключателя он возвращается в выключенноеположение.

Трехточечную сцепку можно поднять вышезначения, заданного оператором параметрупредельной высоты подъема. Трехточечнуюсцепку также можно опустить ниже положения,занимаемого рычагом управления трехточечнойсцепки.

При использовании переключателя нажмите иудерживайте верхнее плечо переключателя дляподъема сцепки.

Нажмите и удерживайте нижнее плечопереключателя, чтобы опустить сцепку.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использованиипереключателя (1) для управления сцепкойскорость движения сцепки будет ниже, чемпри использовании органов управления вкабине.

Для включения наружного переключателярегулировки положения необходимо соблюдениеследующих условий:

• Рычаг управления трансмиссии находится вположении парковки.

• Механизм отбора мощности отключен. (еслиустановлен).

Режим калибровки не выбран.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование наружногопереключателя подъема/опускания обычноприводит к рассогласованию трехточечнойсцепки.

Рис. 160

P112106001

1


C-92 522629D1A

Транспортировка оборудования на трехточечной сцепке

Рис. 161: При транспортировке оборудованияорганы управления должны находиться вследующих положениях:

• Рычаг управления трехточечной сцепкой (1)должен находиться в крайнем заднемположении.

• Установите регулируемый ограничительглубины опускания (1) таким образом, чтобыон упирался в рычаг управления трехточечнойсцепкой. Вследствие этого произойдетфиксация рычага управления трехточечнойсцепкой.

• Переключатель "подъем/работа" (2) в поднятомположении.

• Нажмите переднее плечо выключателяблокировки функций в транспортном режиме(3).

• Ограничители хода рамы трехточечной сцепкидолжны быть застопорены, чтобы не допуститьраскачивания рамы сцепки.

Синхронизирующаяся управляемая трехточечная сцепка

ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация поворотатрехточечной сцепки возможна толькопосле синхронизации вертикальногоположения трехточечной сцепки.

Для синхронизации управления сцепкойтребуемое горизонтальное положение сцепки ифактическое положение сцепки должнысовпадать.

Синхронизация управления сцепки можетвыполняться следующими способами:

• Переключателем "подъем/работа"трехточечной сцепки поднимите трехточечнуюсцепку, а затем опустите ее. Эторекомендуемый способ

• Отрегулируйте настройки управления дляудерживаемого поворота до совпадениятребуемого положения с фактическимположением.

Следующие условия вызывают рассогласованиеуправления трехточечной сцепки:

• Во время запуска машины требуемоеположение сцепки и ее фактическоеположение отличаются друг от друга.

• После работы системы управления поворотомтрехточечной сцепки в плавающем режимевыбирается ручной режим.

• Вертикальное положение трехточечной сцепкине синхронизировано.

Рис. 161P031911007

1

3

2

522629D1A C-93


• Настройка удерживаемого поворотаотличается от нуля в момент выключенияМОМ.


C-94 522629D1A

Выравнивание навесного оборудования

Трехточечная сцепка данной машины допускаетустановку навесного оборудования, отвечающеготребованиям следующих стандартов:

• Категория lll

• Категория lVN

• Категория IV

Для обеспечения соответствия эксплуатационнымтребованиям различного навесного оборудованияможно провести некоторую регулировкурычажного механизма трехточечной сцепки.

Регулировка подъемных рычагов

Рис. 162: Каждый подъемный рычаг имеетвозможность индивидуальной регулировкидлины. Подъемные рычаги можно использоватьдля выравнивания правой и левой стороннавесного оборудования в горизонтальнойплоскости. Для регулировки какого�либо раскосаснимите пружинную защелку и оттяните рукоятку(1) наружу.

Чтобы выполнить регулировку, установитерукоятку (1) в положение, перпендикулярноеподъемному рычагу (2). Подъемные рычаги можнорегулировать в пределах от 845 мм (33,3 дюйма) �900 мм (35,4 дюйма). После завершениярегулировки зафиксируйте рукоятку (1) пружиннойзащелкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости дляоблегчения регулировки можноиспользовать гаечный ключ, захватив имплоские грани подъемного рычага.

Тяга

Рис. 163: Тяговые брусья будут выполнятьплавающие движения, повторяя контурповерхности грунта, за счет чего улучшитсяспособность навесного оборудования повторятьрельеф неровной местности. По возможностистарайтесь, чтобы тяги находились в плавающемположении.

Установите палец в отверстие (1), чтобызаблокировать плавающее положение.

Чтобы дать возможность свободногоперемещения, извлеките палец из отверстия (1) ивставьте его в отверстие (2).

Рис. 162

2

1

P032711005

Рис. 163

1

2

j730120

522629D1A C-95


Регулировка верхнего звена

Рис. 164: Верхняя тяга (1) определяетпродольный наклон навесного оборудованияорудия относительно машины.

Для регулировки верхнего звена снимитепружинную защелку и оттяните рукоятку (1) вверх.Установите рукоятку (1) в положение,перпендикулярное верхнему звену (2).

Рекомендуемый рабочий диапазон верхнего звенасоставляет от 615 мм (24,2 дюйма) до 750 мм (29,5дюйма).

После завершения регулировки зафиксируйтерукоятку (1) пружинной защелкой.

Внешний конец верхнего звена может бытьнапрямую соединен с навесным оборудованием спомощью специального шарнира. Для полученияболее подробной информации обращайтесь кдилеру.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости дляоблегчения регулировки можноиспользовать гаечный ключ, захватив имплоские грани верхнего звена.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинный палец, установленныйна верхнем звене, предотвращает слишкомсильное выдвижение этого звена.

Рис. 164

1

2P032711006


C-96 522629D1A

Установка навесного оборудования

Установка навесного оборудования на трехточечную сцепку

Прежде чем устанавливать навесноеоборудование на трехточечную сцепку,необходимо проверить следующие узлы:

• Отрегулируйте поворотные блоки вположение, соответствующее навесномуоборудованию и предполагаемой работе.

• Укоротите или снимите тяговый брус, еслиустановленное близко к машине оборудованиеможет зацепляться за нее.

• Убедитесь в том, что щиток МОМ занимаетправильное положение.

• Отрегулируйте чувствительность к тяговомусопротивлению для фиксации положения.

• Установите машину таким образом, чтобысцепная часть тяги находилась на одномуровне со сцепными пальцами навесногооборудования.

• Установите рычаг управления трансмиссии вположение парковки и остановите двигатель.

• Установите тяги на навесное оборудование.

• Отрегулируйте верхнее звено таким образом,чтобы конец шарнира можно было соединить сверхним пальцем навесного оборудования.Переустановите верхнее звено впервоначальное положение 724 мм (3 дюйма).

• Установите необходимое дополнительноеоборудование. Таким дополнительнымоборудованием может быть приводной вал,подсоединенный к МОМ, или гидравлическаясистема навесного оборудования.

ВАЖНО: Убедитесь в отсутствии зацеплениямежду машиной и навеснымоборудованием. Убедитесь в наличиизазора не менее 100 мм (4 дюйма) междунавесным оборудованием и кабиной приподъеме навесного оборудования.

• Убедитесь в том, что верхнее звено не касаетсящитка МОМ даже при самом низкомположении навесного оборудования.

Проверьте приводной вал МОМ. Убедитесь вотсутствии следующих ситуаций:

• Приводной вал выдается слишком далеко.

• Приводной вал насажен до упора.

• Слишком большой угол наклона приводноговала при подъеме или опускании навесногооборудования.

• Приводной вал касается щитка МОМ.

• Приводной вал касается тягового бруса

522629D1A C-97


Установка навесного оборудования на быстродействующую сцепку.

Рис. 165: Прежде чем устанавливать навесноеоборудование на быстродействующую сцепку,необходимо проверить следующие узлы:

Отрегулируйте поворотные блоки в положение,соответствующее навесному оборудованию ипредполагаемой работе.

Укоротите или снимите тяговый брус (1), еслиустановленное близко к машине оборудованиеможет зацепляться за нее.

Отрегулируйте чувствительность к тяговомусопротивлению для фиксации положения.

Установите рукоятки фиксатора (2) вниз.

Подведите машину задним ходом к навесномуоборудованию. Убедитесь в том, что нижние крюкинаходятся под пальцами на навесномоборудовании, и что рама трехточечной сцепкирасполагается параллельно к навесномуоборудованию.

Установите нижние крюки (3) непосредственно подпальцами на навесном оборудовании. Установитеверхний крюк (4) под центральным пальцемнавесного оборудования. Медленно поднимитетрехточечную сцепку, чтобы синхронизироватьнавесное оборудование. Проверьте, чтобы обанижних фиксатора и центральный крюкбыстродействующей сцепки полностью вошли взацепление с пальцами навесного оборудования.

Установите необходимое дополнительноеоборудование. К дополнительному оборудованиюотносятся гидравлические шланги навесногооборудования и приводной вал МОМ.

Снятие навесного оборудования

Навесное оборудование для трехточечной сцепки

Разместите навесное оборудование на ровнойгоризонтальной поверхности. Убедитесь вустойчивости навесного оборудования и в том, чтооно не упадет при отсоединении от машины.

Установите рычаг управления трансмиссии вположение парковки и остановите двигатель.

Отсоедините гидравлическую систему навесногооборудования или снимите приводной вал МОМ.

При необходимости отрегулируйте длину верхнегозвена, чтобы убрать нагрузку с пальца сцепкинавесного оборудования. Извлеките палец сцепкинавесного оборудования и установитецентральную тягу в верхнее положение.

Извлеките пальцы сцепки навесного оборудованияиз тяг.

Рис. 165P032711007

42

31


C-98 522629D1A

Навесное оборудование для быстродействующей сцепки.

Разместите навесное оборудование на ровнойгоризонтальной поверхности. Убедитесь вустойчивости навесного оборудования и в том, чтооно не упадет при отсоединении от машины.

Отсоедините все дополнительное оборудование. Кдополнительному оборудованию относятсягидравлические шланги навесного оборудования иприводной вал МОМ.

Опустите трехточечную сцепку до выведения егоиз пальцев на навесном оборудовании, а затеммедленно отгоните трактор.

522629D1A C-99


Вспомогательное устройство для подъема трехточечной сцепки

Рис. 166: Полунавесные сеялки и тяжелыекультиваторы относятся к навесномуоборудованию, которое может оснащатьсяколесами, предназначенными для облегчения ихподъема.

В конструкции предусмотрен гидравлическийразъем для облегчения подъема,предназначенный для использования стрехточечной сцепкой для выполнения следующихфункций:

• Подъема и опускания трехточечной сцепки

• Управления колесами облегчения подъема

Подсоедините шланг высокого давления кгидравлическому разъему для облегченияподъема (1), находящемся на клапане управлениятрехточечной сцепки.

При необходимости можно установить игольчатыйклапан (2) для синхронизации работытрехточечной сцепки навесного устройства сколесами облегчения подъема.

ПРИМЕЧАНИЕ: При невозможности достижениянадлежащей синхронизации трехточечнойсцепки и колес облегчения подъема можетвозникнуть необходимость установкидругих цилиндров облегчения подъема нанавесное оборудование.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трехточечную сцепку и колесаоблегчения подъема можносинхронизировать при помощи функции"одно касание". Колеса облегченияподъема необходимо подключить кгидравлическому клапану управлениягидравлического разъема облегченияподъема.

Рис. 166

00782121

2

1


C-100 522629D1A

Тяговый брус

mОСТОРОЖНО: При буксировкеоборудования тяговый брус можетнеожиданно сместиться в сторону,если его надежно не застопорить.Возможная неустойчивая работабуксируемого оборудования можетпривести к авариям и травмам. Дляпредотвращения бокового смещениятягового бруса во времятранспортировки оборудованиянеобходимо всегда устанавливатьстопоры тягового бруса.

mОСТОРОЖНО: При подачеоператором машины назад дляустановки навесного оборудованиянаблюдатели могут оказатьсязажаты между машиной иоборудованием и получить травмыили погибнуть. Во избежаниенесчастных случаев не позволяйтеникому держать тяговый брус иливставлять палец сцепки во времядвижения машины при установкеоборудования. Перед установкойпальца сцепки всегда включайтестояночный тормоз и выключайтедвигатель. Прежде чем производитькакиеcлибо маневры трактором длясцепки с оборудованием,необходимо освободитьприлегающее пространство отпосторонних.

Палец тягового бруса

Рис. 167: Палец тягового бруса (1) имеетдиаметр 50 мм (2 дюйма). Тяговый брус можетсцепляться с навесным оборудованиемавтоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните тяговый брус на 180градусов при зацеплении оборудования.Это обеспечит равномерный износ пальцатягового бруса.

Рис. 167P100311001

1

522629D1A C-101


ВАЖНО: В некоторых регионах действуютправила, предписывающие наличие набуксируемом оборудовании тормозов придвижении по дорогам общегопользования. Перед поездкой по дорогамобщего пользования убедитесь в том, чтотрактор отвечает всем требованиям,установленным нормативными актами.При движении прицепов, необорудованных тормозами, вес прицепа недолжен превышать вес машины более, чемв 1,5 раза. Общий вес машины плюс весприцепа (максимальный общий вес) недолжен превышать 56 750 кг (125 000фунтов). Максимальная скорость машиныне должна превышать 32 км/ч (19,9 миль/ч).Запрещается буксировать оборудование,не оснащенное тормозами, если невыполнены все перечисленные условия.

Соединение тягового бруса с оборудованием

Рис. 168: Отрегулируйте стопорные пальцы наопоре тягового бруса для фиксации положениятягового бруса для транспортировкиоборудования. При использовании механизмаотбора мощности (МОМ) тяговый брус долженбыть закреплен неподвижно.

При буксировке оборудования, заглубленного вземлю, тяговый брус должен иметь возможностьбокового смещения. На стандартном тяговомбрусе снимите фиксирующие пальцы.

Установите оборудование на нужную высоту длянадлежащего сопряжения с тяговым брусом.

Установите рукоятку в паз (1), чтобы палецтягового бруса (2) оказался в поднятом положении.

Медленно подведите машину задним ходом,чтобы дышло оборудования соприкоснулось сзащелкой (3). Защелка (3) поднимет рукоятку (1), врезультате чего палец тягового бруса упадет.

Рис. 168P100311005

1

2

3


C-102 522629D1A

Рис. 169: Поставьте трактор на стояночныйтормоз и остановите двигатель.

При транспортировке буксируемого оборудованияпо шоссе соедините трактор и буксируемоеоборудование предохранительной цепью.

Убедитесь в том, что рукоятка (1) вошла взацепление с защелкой (4).

В нижней части пальца тягового бруса имеетсяотверстие. В это отверстие можно вставить чеку,которая будет служить в качестведополнительного средства фиксации пальцанавесного устройства.

Транспортировочная цепь

Рис. 170: При транспортировке буксируемогооборудования по шоссе необходимо использоватьтранспортировочную цепь (1). Минимальнаяпрочность цепи на разрыв должна быть не менееполного веса буксируемого оборудования.

Транспортировочная цепь будет удерживатьоборудование в случае отсоединения тяговогобруса от оборудования.

Протяните транспортировочную цепь черезпромежуточную опору (1) и зафиксируйте ее,обмотав опору тягового бруса.

Проверьте регулировку транспортировочной цепипутем пробной поездки. Выполните поворотмашины в обоих направлениях, чтобы убедиться втом, что цепь не зацепляется.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости отрегулируйтецепь, чтобы она не была слишкомнатянутой или ослабленной.

Рис. 169P100311004

1

4

Рис. 170P100311004

1

522629D1A C-103


Регулировка опоры стандартного тягового бруса

Рис. 171: Стандартный тяговый брусприменяется на машинах, оснащенныхтрехточечной сцепкой. Тяговый брус удерживаетсяс помощью стопорного пальца (2). Для снятиястопорного пальца поднимите защелку (1). Теперьтяговый брус сможет отклоняться на всю ширинуопоры (3).

В некоторых случаях требуется, чтобы тяговыйбрус был закреплен неподвижно.

• Движение по дороге

• Буксировка прицепов

• Буксировка оборудования, требующеготочного положения тягового бруса

При буксировке оборудования для обработкипочвы снимите стопорный палец (2). Этообеспечит поворот тягового бруса при поворотемашины. Благодаря этому улучшается работарулевой системы, когда машина находится поднагрузкой. При движении по дороге с прицепнымоборудованием установите палец (2).

Рис. 171

1

3

2

KA19470


C-104 522629D1A

Тяговый брус с большим углом качания

Рис. 172: Машины, не имеющие трехточечнойсцепки, оснащаются тяговым брусом с большимуглом качания. Тяговый брус оснащенавтоматическим пальцем тягового бруса.Благодаря этому соединить оборудование смашиной может один человек.

На опоре тягового бруса (1) имеется несколькоточек для удерживания тягового бруса (2) вфиксированных положениях. Опора тяговогобруса (1) также позволяет регулировать уголкачания тягового бруса. Тяговый брус с большимуглом качания может отклоняться вправо иливлево от центра на (30 градусов). На тяговом брусес большим углом качания также имеются бамперыограничения угла качания.

ВАЖНО: Крайние внешние крепежные отверстиядля ограничителей угла качания можноиспользовать только при определенныхкомбинациях ширины гусениц и колеи.Выбирая место установки ограничителейугла качания, всегда проверяйте, незадевает ли тяговый брус за гусеницы.

Регулировка опоры тягового бруса с большим углом качания

Рис. 173: Для фиксации тягового бруса (2) внеподвижном положении установите с каждойстороны тягового бруса блок (3). Закрепите блок(3), вставив пальцы (4) в опору (1). Зафиксируйтепальцы (4) стопорным штифтом (5).

При буксировке оборудования для обработкигрунта, извлеките пальцы (4) и снимитеограничительные пластины (3).

Рис. 172

1

2

P100311006

Рис. 173P100311009

45

1

3

2

522629D1A C-105


Управляемый тяговый брус

Рис. 174: Усравляемый с помощью гидравликитяговый брус устанавливается по заказу намашины серии MT800. Этот тяговый брусуправляется двумя гидравлическими цилиндрами,расположенными под картером дифференциала.Управление тяговым брусом осуществляется изкабины машины.

Управляемый тяговый брус имеет следующие двеособенности:

• Гидравлические цилиндры управляемоготягового бруса могут использоваться дляамортизации поперечных отклонений тяговогобруса.

• Гидравлические цилиндры управляемоготягового бруса могут использоваться дляфиксации тягового бруса в смещенномположении.

С помощью гидравлических цилиндров тяговогобруса его можно зафиксировать в неподвижномположении. Перемещение тягового бруса вправоили влево от центра осуществляется оператором спомощью рычага управления. При установкетягового бруса в смещенное положение операторостанавливает подачу гидравлического масла вгидравлические цилиндры, что обеспечиваетфиксацию тягового бруса на месте.

Гидравлическая система

Основные гидравлические соединения

Соединения для машины рассчитаны на разъемыстандарта ISO 5675.

На разъемах левой стороны блока клапановдавление повышается при переводе рычагауправления в положение ВЫДВИЖЕНИЕ.

На разъемах правой стороны блока клапановдавление повышается при переводе рычагауправления в положение ВТЯГИВАНИЕ.

Подключение шлангов к быстроразъемным соединениям

ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее и внешнеесоединения относятся к изнашиваемымдеталям. Перед выполнениемподключения проверьте соединительныеэлементы на наличие признаков износа.При необходимости произведите замену.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для продления срока службыбыстроразъемных соединений проверьте,чтобы шланги были правильно подвешеныдля смягчения передаваемых насоединительные элементы нагрузок.

Рис. 174K921099


C-106 522629D1A

Рис. 175: Передвиньте рычаг управлениягидравликой в положение удерживания или вплавающее положение.

Отверните пылезащитные колпачки (1) вверх,чтобы открыть быстроразъемное соединение.

ВАЖНО: Перед подсоединением всегдавытирайте внутреннюю и внешнююстороны соединительных элементовчистой ветошью, не оставляющей волокон.Невыполнение этого требования влечет засобой сокращения срока службысоединительных элементов и загрязнениемасла в гидравлическом контуре навесногооборудования.

Подвиньте рычаг (2) вниз, чтобы сброситьгидравлическое давление. Это действие имеетособенно важное значение, если гидравлическийклапан управления оставлен в положенииудерживания. После перемещения рычаг (2)можно отпустить.

Плотно вставьте шланги в соединительныйэлемент (3).

Отсоединение шлангов от быстроразъемных соединений

Опустите навесное оборудование на землю. Приработающем двигателе передвиньте рычагуправления гидравликой в положениеудерживания или в плавающее положение.Остановите двигатель. Переместите вниз рычаг (2),снимите шланг и верните в исходное положениепылезащитные колпачки (1).

Рис. 175

P052102010

13

2

522629D1A C-107


Артикульные номера соединительных элементов и переходников:

Одновременная работа нескольких гидравлических контуров

Отрегулируйте подачу масла на минимальноеколичество, необходимое для работы навесногооборудования. Остальная часть подаваемогонасосом масла поступает на остальные контуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вероятность возникновенияусловий недостаточной по сравнению стребуемой подачи гидравлического масламожно свести к минимуму, еслиотрегулировать расход для каждогоклапана на наименьшее допустимоезначение.

Гидравлические моторы

Перед запуском двигателя переведите рычагуправления гидравликой до упора вперед вплавающее положение. Плавающее положениеиспользуется для выключения мотора.

Часть Описание Часть Описание

CH159�5898 Обхватываемый наконечник на 1/2 дюйма для соединительного

элемента навесного оборудования STOR на 1/2” дюйма

CH183�3725 Обхватывающий соединительный элемент на 1/2 дюйма 10 STOR

70594977 С 1/2 дюйма NPTF на обхватываемый наконечник на 1/2 дюйма �

соединительный элемент навесного оборудования

CH173�7638 Обхватывающий соединительный элемент на 1/2 дюйма 16 STOR

186�0342 Обхватывающий соединительный элемент на 1/2 дюйма � клапан

навесного оборудования

CH5R�6867 Обхватываемый наконечник на 1/2 дюйма � обхватывающий

соединительный элемент 6 STOR

CH146�4350 Уплотнительное кольцо круглого сечения обхватывающего

соединительного элемента на 1/2 дюйма

502472D1 Фланцевый наконечник на 3/8 дюйма � обхватывающий, 8 STOR

CH159�5890 Обхватываемый наконечник на 3/4 дюйма, соединительный элемент для

навесного оборудования

CH159�5890 Обхватывающий соединительный элемент � 12 STOR

502031D1 Обхватывающий соединительный элемент на 3/4 дюйма, клапана

навесного оборудования, высокой пропускной способности

CH5R�6305 Обхватывающий соединительный элемент � 12 STOR

CH201�7614 Упорное кольцо обхватывающего соединительного элемента на 3/4

дюйма

400419X1 Обхватывающий соединительный элемент � 6 STOR

CH2K�8199 Уплотнительное кольцо круглого сечения обхватывающего

соединительного элемента на 3/4 дюйма

501129D1 Гидравлические тормоза прицепа, 3/8 дюйма � 19 BSPP, быстроразъемное

CH153�4061 Обхватываемый наконечник на 1/4 дюйма (обхватывающий соединительный элемент � 6

STOR)


C-108 522629D1A

Использование плавающего положения дляостановки мотора позволяет мотору остановиться,вращаясь по инерции.

В положении втягивания происходит включениемотора.

Для работы мотора рычаг управлениягидравликой может удерживаться на месте.

Постоянная фиксация более удобна, еслипланируется включать мотор дольше, чем нанесколько секунд.

Примером использования одной из этихконфигураций управления может служитьвакуумная сеялка.

ВАЖНО: Использование положения удерживаниядля остановки гидравлического мотораможет привести к повреждению мотора исвязанных с ним элементов гидроприводаиз;за возникновения эффекта запираниягидравлической жидкости, вызывающегорезкую остановку гидравлического мотора.

522629D1A C-109


Выбор гидравлических моторов

Гидравлическая система навесного оборудованияпредставляет собой гидравлическую систему сзакрытым центром, чувствительную к нагрузке.Гидравлическая система осуществляеткомпенсацию подачи и давления.

Используйте гидравлические моторы,рассчитанные на работу в гидравлической системемашины. Не используйте гидравлические моторы,предназначенные для гидравлических систем соткрытым центром, если только гидравлическиймотор не был соответствующим образомпеределан путем снятия входного ограничителя. Впротивном случае будет происходить перегревмасла.

Шланги диаметром 12,7 мм (0,5 дюйма) подходятдля моторов с расходом менее 38 л/мин (10галл/мин). Моторы с более высоким расходомследует подключать с использованием шлангов свнутренним диаметром 19 мм (0,75 дюйма).

Цилиндры одностороннего действия

Рис. 176: Как правило, к гидравлическомуцилиндру одностороннего действия необходимоприсоединять только один шланг. Подсоединитешланг к разъему + (1) соответствующегогидравлического клапана управления. Чтобывыдвинуть шток цилиндра, потяните рычагуправления назад в положение выдвижения.Чтобы втянуть шток цилиндра, передвиньте рычагвперед в положение втягивания.

Цилиндры двухстороннего действия

Рис. 177: Подсоедините шланг высокогодавления от цилиндра двухстороннего действия кразъему + (1) соответствующего гидравлическогоклапана управления. Подсоедините обратныйшланг к разъему � (2) этого же гидравлическогоклапана управления.

Чтобы выдвинуть шток цилиндра, потянитесоответствующий рычаг управления в положениевыдвижения. Чтобы втянуть шток цилиндра,передвиньте рычаг в положение втягивания.

При перемещении рычага до конца хода впередпроисходит выбор плавающего положения.Плавающее положение позволяет штокамцилиндров свободно выдвигаться. Плавающееположение позволяет штокам цилиндровсвободно втягиваться.

Плавающее положение целесообразноиспользовать для управления такимоборудованием, как ножи скреперов и погрузчики.

Рис. 176

00780704

1

Рис. 177

00780705

21


C-110 522629D1A

Подключение гидравлических моторов к клапанам управления

Рис. 178: Подключение к гидравлическомуклапану управления. Гидравлические моторыможно подключать в любому из гидравлическихклапанов управления. Подсоедините шлангвысокого давления к разъему � (2). Подсоединитеобратный шланг к муфте +(1).

Если мотор оснащен дренажной магистралью дляотвода утечек из корпуса, подсоедините этумагистраль к дренажному отверстию (3).

Рис. 178

00780732

1 2

3

522629D1A C-111


Прицеп для перевозки зерна с гидравлическим мотором привода шнека

Рис. 179: На примере показан прицеп дляперевозки зерна, оборудованный следующимиузлами:

(1) Гидравлический мотор шнека с высокимрасходом масла.

(2) Цилиндр складывающегося шнека.

(3) Цилиндр открывания заслонки шнека.

Гидравлический мотор (1) может подключаться ковторой нагнетательной магистрали, если требуетсяболее высокое давление.

Подсоедините обратный шланг к разъему (4) наузле отбора гидравлической мощности длявнешних потребителей. Соедините дренажнуюмагистраль картера с дренажным отверстием (5).

Подключите цилиндр (2) складывающегося шнека.Подсоедините нагнетательный шланг к разъему +соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему � этого же гидравлического клапанауправления.

Подключите цилиндр (3) заслонки. Подсоединитенагнетательный шланг к разъему +соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему � этого же гидравлического клапанауправления.

Рис. 179

2

4

5

00781913

3

1

C-112 522629D1A


Полунавесная вакуумная сеялка с колесами для облегчения подъема.

Рис. 180: В этом примере приводитсяполунавесная пневматическая сеялка, конструкциякоторой содержит:

Рис. 180

5

67

9 4

3

1

2

11

10

8

00781927

1 Вакуумный мотор

2 Цилиндры колес для облегчения подъема

3 Цилиндры для маркеров

4 Цилиндры складывания

5 Клапан регулировки подачи

6 Сливной порт в поддон

7 Разъем обратной подачи

8 Порт облегчения подъема

9 Соединительный разъем +

10 Соединительный разъем �

11 Игольчатый клапан

522629D1A C-113


Рис. 181: Продолжение предыдущей страницы.

Подключите нагнетательный шланг вакуумногомотора (1) к разъему (10) соответствующегогидравлического клапана управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулировки подачи (5)можно использовать для управленияскоростью мотора (1). Однако клапанрегулировки подачи (5) необходимооставить в полностью открытомположении. Управление подачей к моторудолжно осуществляться центромуправления трактором.

Подсоедините обратный шланг к разъему (7) наузле отбора гидравлической мощности длявнешних потребителей. Соедините дренажнуюмагистраль картера с дренажным отверстием (6).

Подключите цилиндры колес для облегченияподъема. Подключите нагнетательный шланг кпорту облегчения подъема (8).

Подключите цилиндры (3) маркеров.Подсоедините нагнетательный шланг к разъему (9)соответствующего гидравлического клапанауправления.

Подсоедините обратный шланг к разъему (10)этого же гидравлического клапана управления.

Подключите цилиндры (4) складывающейсясеялки. Подсоедините нагнетательный шланг кразъему (9) соответствующего гидравлическогоклапана управления.


Рис. 181

5

67

9 4

3

1

2

10

8

00781927

C-114 522629D1A


Вакуумная сеялка

Рис. 182: В этом примере приводитсябуксируемая сеялка, конструкция которойсодержит:

Подключите нагнетательный шланг вакуумногомотора (1) к разъему (6) соответствующегогидравлического клапана управления. Соединитедренажную магистраль картера с дренажнымотверстием (8).

ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулировки подачи (9)можно использовать для управленияскоростью мотора (1).

Подключите цилиндр (2) для подъема сеялки.Подсоедините нагнетательный шланг к разъему (5)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (6) этого же гидравлического клапанауправления.

Подключите цилиндр (3) маркеров. Подсоединитенагнетательный шланг к разъему (5)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (6) этого же гидравлического клапанауправления.

Подключите цилиндр (4) складывающейся сеялки.Подсоедините нагнетательный шланг к разъему (5)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (6) этого же гидравлического клапанауправления.

Рис. 182

2

3

4

1

9

87

65

00781934

1 Вакуумный мотор

2 Цилиндры для подъема сеялки



5 Соединительный разъем +

6 Соединительный разъем �


8 Обратная сливная магистраль с поддона

9 Клапан регулировки подачи

522629D1A C-115


Пневматическая сеялка или зерновая сеялка с постоянным давлением прижима

Рис. 183: В этом примере приводитсяпневматическая или зерновая сеялка, конструкциякоторой содержит:

Рис. 183

14 155 7 1

3

9

2

4

1011

1213

8

6

00781937

1 Мотор вентилятора



4 Цилиндры сошников

5 Реверсивный клапан

6 Загрузочный шнек

7 Распределительный клапан

8 Обратный клапан

9 Распределительный клапан для цилиндров

10 Транспортировочный фиксатор

11 Клапан прижима

12 Обратная сливная магистраль с поддона


14 Соединительный разъем (+)

15 Соединительный разъем (�)

C-116 522629D1A


Рис. 184: Продолжение предыдущей страницы.

Подключите нагнетательный шланг моторавентилятора (1) к разъему (15) соответствующегогидравлического клапана управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный клапан (7)можно использовать для выборагидравлического мотора (1) приводавентилятора или загрузочного шнека (6).Реверсивный клапан (5) можноиспользовать для изменения направлениявращения загрузочного шнека.


ПРИМЕЧАНИЕ: Если трактор оснащен системойотбора гидравлической мощности длявнешних потребителей, подсоединитеобратный шланг к обратному разъему (13).

Соедините дренажную магистраль картера сдренажным отверстием (12).

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограничительный обратныйклапан (8) предотвращает резкуюостановку мотора при непреднамереннойустановке рычаг управления гидравликой вположение удерживания.

Подключите распределительный клапаннагнетательного шланга (9) к разъему (15)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (15) этого же гидравлического клапанауправления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный клапанклапан (9) можно использовать для выборацилиндров (3) складывания или цилиндров(2) привода маркеров.

Подсоедините цилиндры (4) создания постоянногодавления прижима на сошники. Подсоединитенагнетательный шланг к разъему (14)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (15) этого же гидравлического клапанауправления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения постоянногоприжимного давления на сошники времяфиксации должно быть установлено нанепрерывную подачу.

Рис. 184

14 155 7 1

3

9

2

4

1011

1213

8

6

00781937

522629D1A C-117


Насос системы распыления

Рис. 185: На примере показан насос системыраспыления, оборудованный следующими узлами:

Подключите нагнетательный шланг насосасистемы распыления (1) к разъему (6)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (5) этого же гидравлического клапанауправления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина оснащена системойотбора гидравлической мощности длявнешних потребителей, подсоединитеобратный шланг к разъему (4) на узлеотбора гидравлической мощности длявнешних потребителей.

Закройте игольчатый клапан (8). Управлениеподачей к насосу должно осуществляться центромуправления трактором.

Снимите впускной жиклер (7).

Подключите цилиндр (2) для подъема штанги.Подсоедините нагнетательный шланг к разъему (5)соответствующего гидравлического клапанауправления.

Подсоедините цилиндр к разъему (5)соответствующего гидравлического клапанауправления. Подсоедините обратный шланг кразъему (6) этого же гидравлического клапанауправления.

Рис. 185

5 6

4

3

2

18

7

00782780

1 Насос системы распыления

2 Цилиндры для подъема штанг

3 Цилиндры складывания штанг


5 Соединительный разъем (+)

6 Соединительный разъем (�)

7 Впускной жиклер

8 Игольчатый клапан


C-118 522629D1A

Вспомогательные клапаны управления навесным оборудованием

Рис. 186: Вспомогательные клапаны управлениянавесным оборудованием можно подсоединить клюбому клапану управления.

Подсоедините нагнетательный шланг разъему +(1).

Подсоедините обратный шланг к обратномуразъему (2) на узле отбора гидравлическоймощности для внешних потребителей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для работы вспомогательныхклапанов управления навеснымоборудованием необходимо, чтобынавесное оборудование было настроено навыдвижение и включено.

Рис. 186

00780772

1

2

522629D1A C-119


Узел отбора гидравлической мощности для внешних потребителей (дополнительное оборудование)

Рис. 187: Гидравлическая система навесногооборудования на машине оснащена узлом отборагидравлической мощности для внешнихпотребителей. Система отбора гидравлическоймощности для внешних потребителей оснащенаследующими соединительными разъемами:

(1) Давление

(2) Определение нагрузки

(3) Возврат

Соединительные разъемы могут иметь следующиетипоразмеры:

• 1/2 дюйма при постоянном расходе менее 60л/мин (16 галл./мин)3/4 дюйма при постоянномрасходе свыше 60 л/мин (16 галл./мин)

Также возможно использование обратногоразъема на 1/2 дюйма или 3/4 дюйма для обратноймагистрали низкого давления.

По вопросам, связанным с установкой узла отборагидравлической мощности для внешнихпотребителей, обращайтесь к дилеру.

Соединение гидравлического мотора с системой отбора гидравлической мощности для внешних потребителей

Рис. 188: обратная магистраль гидравлическогомотора может быть подсоединена к системеотбора гидравлической мощности для внешнихпотребителей. Подсоедините шланг высокогодавления к разъему � (2).

Подсоедините обратный шланг к обратномуразъему (4) на узле отбора гидравлическоймощности для внешних потребителей. Еслигидравлический мотор (1) оснащен дренажноймагистралью (5), подсоедините дренажнуюмагистраль к дренажному отверстию (3).

Рис. 187

P052102010

1

2

3

Рис. 188

00780734

3

4

2

1

5


C-120 522629D1A

Вспомогательный клапан управления навесного оборудования с регулированием по нагрузке

Рис. 189: В этом примере приводится блок (1)вспомогательных клапанов управления навесногооборудования, оснащенный портом длярегулирования по нагрузке (2).

Подсоедините нагнетательный шланг кнагнетательному разъему (3) на узле отборагидравлической мощности для внешнихпотребителей.


Подсоедините трубу сигнала регулирования понагрузке к разъему (5) регулирования по нагрузкена узле отбора гидравлической мощности длявнешних потребителей.

Вспомогательный клапан управления навесного оборудования без регулирования по нагрузке

Рис. 190: В этом примере приводится блоквспомогательных клапанов управления (1)навесного оборудования, имеющий следующиехарактеристики:

• Отсутствует порт сигнала регулирования понагрузке

• Один контур (6) с потреблением масла поддавлением более 2070 кПа (300 psi)

• Один контур (7) с потреблением масла поддавлением менее 2070 кПа (300 psi)

Поскольку блок клапанов (1) не имеет портаподсоединения к магистрали сигналарегулирования по нагрузке, сигнал регулированияпо нагрузке необходимо определять в точке (7),находящейся после клапана.




Рис. 189

007815042

1

3

5

4

Рис. 190

00827403

3 26 1

574

522629D1A C-121


ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлический насос всегдаобеспечивает подачу под давлением нениже 2070 кПа (300 psi), когда насоснаходится в дежурном режиме низкогодавления. Если для контура (6) требуетсядавление более 2070 кПа (300 psi), тодолжен работать гидравлический мотор вконтуре (5). Гидравлический контур (5)пошлет сигнал регулирования по нагрузке,который приведет к увеличениюпроизводительности гидравлическогонасоса.


C-122 522629D1A

Рис. 191: В этом примере приводитсявспомогательный блок (1) клапанов управлениянавесного оборудования, имеющий следующиехарактеристики:

• Отсутствует порт сигнала регулирования понагрузке



Поскольку блок клапанов (1) не имеет отверстиядля подсоединения к магистрали сигналарегулирования по нагрузке, сигнал регулированияпо нагрузке необходимо определять внагнетательной магистрали (5) на входе блокаклапанов (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: Такая конфигурация обеспечиваетсоздание в системе максимальногодавления 19995 ± 345 кПа (2900 ± 50 psi) вовремя работы двигателя. Такаяконфигурация также приводитдополнительному нагревугидравлического масла.




Гидравлический мотор с клапаном регулировки подачи

Рис. 192: В этом примере приводитсягидравлический мотор (1), оснащенныйдвухпозиционным (открыто/закрыто) клапаном (2)и клапаном регулировки подачи (3).

Сигнал регулирования по нагрузке необходимоизмерять в напорной магистрали между клапаномрегулировки подачи (3) и гидравлическим мотором(1).




Рис. 191

00781510

25

13

4 7

6

Рис. 192

00827418

13245

7 6

522629D1A C-123


Соедините дренажную магистраль картера сдренажным отверстием (7).


C-124 522629D1A

Механизм отбора мощности (МОМ)

mОСТОРОЖНО: Захват вращающимсямеханизмом может привести ктравме или гибели. Во избежаниезахвата не приближайтесь к МОМ ине выполняйте работ на валу отборамощности или оборудовании, когдавал отбора мощности работает.Прежде чем приступать квыполнению работ на механизмеотбора мощности или оборудовании,выключите двигатель и дайте валуотбора мощности остановиться. Недопускается стоять на защитномограждении вала отбора мощностиво время его работы.

Вал отбора мощности

Рис. 193: Машина оснащена валом МОМ на 20шлицев диаметром 45 мм (1,75 дюйма).

Перед включением МОМ убедитесь в том, чтощиток МОМ (1) находится на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы защитить оборудование,приводимое в действие валом отборамощности, от воздействия высокихкрутящих моментов в остановленномсостоянии или в случае перегрузки,рекомендуется оснастить оборудованиеустройством ограничения крутящегомомента.

Работа МОМ

Рис. 194: Выключатель механизма отборамощности

Чтобы включить МОМ, снизьте частоту вращениядвигателя до низких холостых оборотов(приблизительно 1000 об/мин). Чтобы включитьМОМ, нажмите желтую кнопку (1) в центревыключателя и переведите выключатель вперед.

Включение МОМ происходит управляемымобразом с помощью электроники трактора. Вовремя запуска понаблюдайте за оборудованиемотбора мощности, чтобы убедиться в егонадлежащей работе. При возникновениинеполадки, немедленно остановите МОМ, нажавна заднее плечо выключателя (2). Перед началомработы МОМ устраните неполадку.

Постепенно увеличивайте частоту вращениядвигателя до достижения требуемой рабочейскорости МОМ. Скорость МОМ можно считатьнепосредственно с дисплея виртуальноготерминала или с указателя панели приборов.(скорость МОМ в 1000 об/мин достигается при 2000об/мин двигателя).

Рис. 193

1

j731191

Рис. 194

P111211001

2

1

522629D1A C-125


Чтобы выключить МОМ, нажмите заднее плечовыключателя (2).

ВАЖНО: Если возможно, ПЕРЕД отключениемМОМ снизьте частоту вращения двигателядо низких холостых оборотов(приблизительно 1000 об/мин). Этопозволит продлить срок службы тормозасиловой передачи МОМ.

ВАЖНО: Отключайте МОМ перед выполнениемрезких поворотов, чтобы снизитьвероятность повреждения силовойпередачи МОМ.


C-126 522629D1A

Подсоединение оборудования к валу отбора мощности

Прежде чем подсоединять оборудование,проверьте правильность регулировки тяговогобруса и наличие ограничителей качания. Длянавесного оборудования, предназначенного дляработы с трехточечной сцепкой, установите блокипредотвращения качания, чтобы предотвратитьбоковое смещение.

Установите навесное оборудование на трактор ивыключите двигатель. Установите приводной валнавесного оборудования на трактор и убедитесь втом, что стопорное устройство установлено.

ВАЖНО: После установки приводного вала МОМ,проверьте зазор между приводным валоми верхней частью серьги тягового бруса ипальцем тягового бруса. Зазор долженбыть достаточным для того, чтобыпредотвратить касание серьги тяговогобруса во время работы машины. Еслинеобходимо, снимите серьгу тяговогобруса и внесите необходимые изменения вконструкцию оборудования, сцепленного стяговым брусом, чтобы правильнозакрепить его на тяговом брусе. Длянекоторых видов оборудования дляработы МОМ необходимо снять серьгу.

Убедитесь в том, что при работе МОМ невозникает следующих условий:

• Вал МОМ не должен быть выдвинут слишкомдалеко наружу.

• Вал МОМ не должен быть слишком глубоконасажен на вал отбора мощности.

• Вал МОМ не должен изгибаться под слишкомбольшим углом во время работы машины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вал PTO выдвинут слишкомдалеко, в пределах 152 мм (6 дюймов) доотсоединения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вал МОМ доходит до упора в товремя, как приводной вал находится впределах 25,4 мм (1 дюйма) длиныприводного вала в сдвинутом состоянии.

522629D1A C-127


Сидение оператора

Стандартное сидение

Рис. 195: Регулировка стандартного сидения

Регулировка поясничной опоры � Провернитеручку (1) по часовой стрелке для увеличенияжесткости поясничной опоры или против часовойстрелки для уменьшения жесткости.

Регулировка угла спинки сидения � Поднимитерычаг, чтобы наклонить спинку сидения втребуемое положение. Для фиксации спинкисидения в нужном положении отпустите рычаг (4).

Сидение может фиксироваться в одном из двухположений.

Сидение может фиксироваться в неподвижномположении. Сидение обеспечивает амортизацию впределах 51 мм (2 дюйма) в продольномнаправлении.

Рис. 196: Регулировка стандартного сидения

Регулировка высоты спинки сидения (3) � Вращайтеручку (2) на подлокотнике для регулировкинужного угла.

Регулировка высоты (3) � Нажмите и удерживайтеверхнее плечо выключателя, чтобы поднятьсидение. Для фиксации нужной высоты отпуститевыключатель. Нажмите и удерживайте нижнееплечо выключателя, чтобы опустить сидение. Дляфиксации нужной высоты отпустите выключатель.

Регулировка угла спинки сидения � Поднимитерычаг, чтобы наклонить спинку сидения втребуемое положение. Для фиксации спинкисидения в нужном положении отпустите ручку (4).

Для включения функции ограниченияпродольного перемещения потяните ручку вверх.

Нажмите ручку (5), перемещая сиденье вперед илиназад. Ручка опустится на место. Сидениенаходится в зафиксированном положении.

Регулировка стандартного сидения

(6) Поперечная регулировка � Потяните ручку (6)вверх для того, чтобы сидение можно былоперемещать в поперечном направлении. Дляфиксации сидения в выбранном положенииопустите ручку (6) вниз

(7) Регулировка амортизации � Изменениежесткости сидения. Поднимите ручку (7), чтобыуменьшить жесткость сидения. Передвиньте ручку(7) вперед, чтобы увеличить жесткость.

(8) Регулировка продольного перемещения � Дляперемещения сидения вперед или назад потянитевверх рычаг (8). Отпустите рычаг (8), чтобызафиксировать сидение на месте

Рис. 195

4K908183

1

Рис. 196

9

4

56

78

2

K908184

3


C-128 522629D1A

(9) Поворот � Этот рычаг позволяетповорачивать сидение. Сидение может бытьзафиксировано в двух положениях влево отцентрального положения. Полный угол поворотасиденья составляет 10 градусов влево.

Сидение фиксируется в одном из пятиположений справа от центра. Сидениеповорачивается с шагом в пять градусов. Полныйугол поворота сиденья составляет 25 градусоввправо.

Сидение можно поворачивать без фиксации влюбое положение.

Немного поднимите рычаг вверх. Повернитесидение в требуемое положение. Для фиксациисиденья в требуемом положении нажмите рычаг(9) вниз.

Для того, чтобы сиденье свободновращалось, поднимите рычаг (9) полностью вверх.

Регулировка подлокотников

Рис. 197: Для регулировки подлокотниковимеется два рычага (1). Поверните рычаги (1),чтобы отпустить подлокотники. Установитеподлокотники в удобное для оператора положениеи зафиксируйте их с помощью рычагов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для изменения положения ручеких нужно потянуть наружу, провернуть вновое положение и отпустить.

Сидение в исполнении повышенной комфортности

Рис. 198: Регулировка сидения в исполненииповышенной комфортности

Регулировка поясничной опоры � Провернитеручку (1) по часовой стрелке для увеличенияжесткости поясничной опоры или против часовойстрелки для уменьшения жесткости.


Сидение может фиксироваться в одном из двухположений.

Сидение может фиксироваться в неподвижномположении. Сидение обеспечивает амортизацию впределах 51 мм (2 дюйма) в продольномнаправлении.

Рис. 197P032611005

1

Рис. 198

4K908183

1

522629D1A C-129



Регулировка высоты спинки сидения � Вращайтеручку (2) на подлокотнике для регулировкинужного угла.

Регулировка высоты � Нажмите и удерживайтеверхнее плечо выключателя, чтобы поднятьсидение. Для фиксации нужной высоты отпуститевыключатель. Нажмите и удерживайте нижнееплечо выключателя, чтобы опустить сидение. Дляфиксации нужной высоты отпустите выключатель.


Для включения функции ограниченияпродольного перемещения потяните ручку вверх.

Нажмите ручку (5), перемещая сиденье вперед илиназад. Ручка опустится на место. Сидениенаходится в зафиксированном положении.


Поперечная регулировка � Потяните ручку (6)вверх для того, чтобы сидение можно былоперемещать в поперечном направлении. Дляфиксации сидения в выбранном положенииопустите ручку (6) вниз.

Для перемещения сидения вперед или назадпотяните вверх рычаг (8). Отпустите рычаг (8),чтобы зафиксировать сидение на месте

Поворот � Этот рычаг позволяет поворачиватьсидение. Сидение может быть зафиксировано вдвух положениях влево от центральногоположения. Полный угол поворота сиденьясоставляет 10 градусов влево.

Сидение фиксируется в одном из пяти положенийсправа от центра. Сидение поворачивается сшагом в пять градусов. Полный угол поворотасиденья составляет 25 градусов вправо.

Сидение можно поворачивать без фиксации влюбое положение.

Немного поднимите рычаг вверх. Повернитесиденье в требуемое положение. Для фиксациисидения в требуемом положении нажмите нарычаг (9) вниз.

Для того, чтобы сидение свободно вращалось,поднимите рычаг (9) полностью вверх.

Рис. 199

5 4

2

3

j728074

Рис. 200

8

9

6

j728074


C-130 522629D1A


Регулировка амортизации (7) � Регулировкажесткости сидения. В верхнем положении рычагауровень жесткости самый высокий. В среднемположении � средний уровень жесткости. Внижнем положении рычага уровень жесткостисамый низкий.

Подогрев сиденья и спинки (10) � Выключатель (10)включает подогрев сиденья и спинки. Длявключения подогрева нажмите верхнее плечовыключателя. Для отключения подогрева нажмитенижнее плечо выключателя.

Рис. 201

MVC-009S

10 7

522629D1A C-131


Ремни безопасности и сидение инструктора

Рис. 202: Ремни безопасности снабженыавтоматическим фиксатором натяжителя ремня.Фиксатор захватывает ремень при быстром илирезком вытягивании.

Вставьте скобу (1) ремня безопасности в пряжку(2).

Во время работы на машине оператор долженбыть всегда пристегнут ремнем безопасности.

mОСТОРОЖНО: При использованииинерционных ремней безопасностине используйте удлинителей ремнейво избежание травмы, вплоть досмертельного исхода. Инерционнаясистема в таком случае можетсработать или не сработать, взависимости от длины вытянутойчасти ремня и от комплекциичеловека. В случае, еслиинерционный механизм незафиксируется, ременьбезопасности не будет удерживатьчеловека.

Рис. 203: Убедитесь в том, что ременьбезопасности (3) расположен внизу на бедрахоператора.

Сидение инструктора (4) предназначено дляобучения оператора и выполнениядиагностических операций механиком. Сиденьеинструктора не требует никаких регулировок.

mПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сидениеинструктора предназначено толькодля обучения операторов идиагностирования неисправностеймашины. Не допускайте к трактору иоборудованию посторонних лиц.

Рис. 202

1

21

2

K908186

Рис. 203

3

4

K908185

C-132 522629D1A


Буксировка и транспортировка

Движение машины по дорогам

mОСТОРОЖНО: Невключение лампаварийной сигнализации можетпривести к ошибочнойидентификации трактора и, какследствие, к несчастному случаю итравмам людей. При движении подорогам общего пользования иподъездным дорогам всегдавключайте мигающие лампыаварийной сигнализации, чтобыпредупредить участников дорожногодвижения о машине,передвигающейся с низкойскоростью.

Перед началом движения машины по дорогепроверьте уровни всех жидкостей.

Проверьте ограничения по высоте и ширине напредполагаемом маршруте движения машины.

Установите знак медленно движущегосятранспортного средства на заднюю часть машины.Установку знака производите только в том случае,если это не противоречит местным нормативнымактам.

Прежде чем начать движение, проверьте наличиеи работоспособность следующих осветительныхприборов:

• Стоп�сигналы

• Лампы аварийной сигнализации

• Указатели поворота

• Задние фонари

mОСТОРОЖНО: Движение по дорогамобщего пользования и подъезднымдорогам с включенными рабочимифарами может привести кнесчастному случаю и травмамвследствие ослепления водителейвстречного транспорта и ухудшениявосприятия ими мигающих лампаварийной сигнализации. Придвижении по дорогам главныйпереключатель освещения долженнаходиться только в положениивключения фар дорожногоосвещения.

Установите многофункциональный переключательв положение ближнего света фар.

При движении по дорогам используйте этоположение переключателя вместе с аварийнойсигнализацией.

С помощью выключателя блокировки функций втранспортном режиме выключите следующиефункции:

• Блок гидравлических клапанов управления

• Педаль замедлителя


• Управляемая трехточечная сцепка

• Система Auto�Guide

Снижайте скорость при движении по дороге натракторе, оснащенном полным комплектомпередних противовесов.

Снижайте скорость движения в случаезначительного ухудшения устойчивости машины.

Снижайте скорость движения при измененииодного типа покрытия на другой.

При буксировке оборудования с помощьютягового бруса отрегулируйте ограничитель,чтобы предотвратить его качание.

522629D1A C-133


ВАЖНО: Во время движения машины по дорогеснижайте скорость путем переключениятрансмиссии. Не снижайте скоростьдвижения трактора путем снижениячастоты вращения двигателя. При болеевысокой частоте вращения двигателяулучшается реагирование рулевогоуправления на управляющие воздействия.

ВАЖНО: Если общий вес машины и оборудованиясоставляет 45400 кг (100000 фунтов) илименьше, максимальная допустимаяскорость движения может составлять 40км/ч (25 миль/ч) если вес машиныпревышает вес прицепа.

При движении с прицепами, не оснащеннымитормозами, необходимо соблюдать следующиеправила:

• Масса прицепа не должна превышать массумашины более чем в 1,5 раза

• Общий вес машины и прицепа не долженпревышать 56750 кг (125000 фунтов)

• Максимальная скорость машины не должнапревышать 32 км/ч (19,9 миль/ч)

При движении трактора по дороге с прицепом,оснащенным тормозами, необходимо соблюдатьследующие правила:

• Масса прицепа не должна превышать массумашины более чем в 4,5 раза

• Общий вес машины и прицепа не долженпревышать 124850 кг (275000 фунтов)

• Максимальная скорость машины не должнапревышать 40 км/ч (24,9 миль/ч)

Движение трактора по дороге навесным оборудованием, установленным на трехточечной сцепке

mОСТОРОЖНО: Случайное опусканиерычажной системы трехточечнойсцепки во время движения по дорогеможет привести к повреждениюдорожной поверхности иоборудования, а также к созданиюаварийной ситуации и травмам. Притранспортировке оборудования,закрепленного на трехточечнойсцепке, поднимите навесноеоборудование путем установкирычага управления трехточечнойсцепкой в крайнее заднее

положение. Установитерегулируемый упор перед переднейкромкой рычага, чтобыпредотвратить случайное смещениерычага вперед. Установитепереключатель подъема/опусканиятрехточечной сцепки в положениеRAISE (ПОДЪЕМ) в качестведополнительной меры фиксациитранспортного положения.

При транспортировке оборудованияруководствуйтесь следующими рекомендациями:

• Рычаг управления трехточечной сцепкойдолжен находиться в крайнем заднемположении.

• Проверните рукоятку регулятора, чтобырегулируемый ограничитель глубины уперся врычаг управления трехточечной сцепкой.

• Установите переключатель "подъем/работа" вподнятое положение.

• Включите выключатель блокировки функций втранспортном режиме.

• Установите вручную упоры для трехточечнойсцепки

C-134 522629D1A


Движение по дороге с высокой скоростью

Не рекомендуется передвигаться по дороге привысокой скорости с нагрузкой. При высокойтемпературе окружающей среды и большойскорости движения происходит перегрев гусениц,в результате чего сокращается эксплуатационныйресурс грунтозацепов и опорных катков.

При необходимости передвижения по дороге,массу трактора по возможности следуетограничить. Если вес с нагрузкой превышает 27215кг (60000 фунтов) и предстоит передвижение подороге, то скорость движения должна быть ниже24 км/ч (15 миль/ч).

Основные правила буксировки

Данные рекомендации применимы к буксировкенеисправного трактора на короткое расстояние смалой скоростью. Буксировку трактора в удобноедля ремонта место осуществляйте со скоростью неболее 2 км/ч (1,2 миль/ч). Прибегайте к даннымрекомендациям только в крайнем случае.Транспортировку машины на значительноерасстояние всегда следует выполнять методом еепогрузки на другое транспортное средство.

На обоих машинах должны быть установленызащитные экраны. Они защищают оператора вслучае обрыва буксировочного троса или тяги.

Присутствие оператора в буксируемой машинезапрещается, если оператор не можетосуществлять управление тормозами и рулем.

Перед тем как приступить к буксировке машины,проверьте исправность буксировочного троса илибуксировочной тяги.

Убедитесь в том, что буксировочный трос или тягаимеют достаточную прочность для выполнениябуксировки. Прочность буксировочного троса илитяги должна составлять не менее 150 процентов отобщего веса буксирующей машины. Это касаетсябуксировки застрявшей в грязи неисправноймашины или буксировки по склону.

Не используйте цепь для буксировкинеисправного трактора. Одно из звеньев цепиможет порваться. Это может стать причинойтравмы. Используйте проволочный трос с петлямиили кольцами на концах. При буксировкерекомендуется воспользоваться услугаминаблюдателя, который должен располагаться вбезопасном месте и следить за ходом работ. Принеобходимости наблюдатель может остановитьработу. Если трос начнет рваться, работы следуетпрекратить. Остановите работы, если трос начнетрасплетаться. Остановите работы, еслибуксирующая машина перемещается, абуксируемая машина не двигается с места.

Угол отклонения буксировочного троса отпрямолинейного направления движения долженбыть минимальным. Он не должен превышать 30градусов от прямолинейного направления.

При быстром движении машины возможнаперегрузка буксировочного троса или тяги. Этоможет вызывать обрыв буксировочного троса илитяги. Большая безопасность обеспечивается приплавной буксировке машины с малой скоростью.

Обычно для буксировки машины следуетиспользовать тягач того же размера, что инеисправная.машина Необходимо убедиться втом, что тягач обладает необходимымитормозными характеристиками и достаточнымимассой и мощностью. Тягач должен обеспечиватьвозможность управления обеими машинами сучетом их размера и предполагаемого расстояниябуксировки.

При буксировке машины вниз по склонунеобходимо использовать тормоза. При этом вкачестве тягача может потребоваться болеемассивная машина или же за буксируемуюмашину необходимо зацеплять дополнительныемашины для сохранения управляемости.

Невозможно перечислить все требования,которым должен отвечать тягач во всехвозможных ситуациях. При буксировке по ровнойгоризонтальной поверхности достаточноиспользовать тягач, обладающий минимальнонеобходимой мощностью. При буксировке науклонах и по плохим дорогам необходимоиспользовать машины с максимальной тяговойспособностью.

При буксировке машины с задней стороны,выполняйте буксировку за тяговый брус. Еслибуксировка должна выполняться за переднююсторону машины, обеспечьте равномерноераспределение нагрузки. Нагрузку необходиморавномерно расположить между круглымиместами зацепления в лонжероне рамы с обеихсторон машины.

Данная машина оснащена внутреннимидисковыми тормозами, работающими в маслянойванне. Тормоза приводятся в действие припомощи гидравлической системы.

Если любая из буксируемых машин нагружена,необходимо, чтобы она была оснащена тормознойсистемой, управляемой из кабины оператора.

По вопросам, связанным с оборудованием длябуксировки вышедшей из строя машины,свяжитесь с дилером.

Буксировка застрявшей машины

Будьте осторожны при вытаскивании застрявшеймашины. Машина может застрять при движениипо грязной дороге или топкому грунту. Некоторыепесчаные материалы легко осыпаются на гусеницыдвижущегося или стоящего на месте трактора.

В первую очередь, уберите грязь вокруг машины.Уберите грязь из�под шасси. Попытайтесьсдвинуть машину вперед.

522629D1A C-135


Если трактор все еще не трогается с места, удалитееще больше грунта. Подайте машину назад.

ПРИМЕЧАНИЕ: При вытаскивании застрявшеймашины следите за количеством грунта,попадающего под шасси. Удалите грунтиз;под шасси для предотвращениязабивания его узлов.

При вытаскивании застрявшей машиныбуксируйте ее за тяговый брус назад.

Если вытаскивание машины за тяговый брусневозможно, зацепите ее за круглые отверстия впередней части рамы.

При буксировке машины за переднюю частьследите за тем, чтобы она двигалась строго впереди соблюдайте баланс нагрузки между двумякруглыми отверстиями с обеих сторон машины.


C-136 522629D1A

Буксировка машины с вышедшим из строя двигателем

Если у машины вышел из строя двигатель, непытайтесь буксировать ее, предварительно невыполнив указанных ниже действий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение указанных нижедействий обеспечит возможностьпроизвести пять торможений машины.

Рис. 204: При заряженном аккумуляторедавления: Клапан стояночного тормозарасположен за фильтрами навесногооборудования и фильтрами гидравлическогомасла с левой стороны машины.

Потяните ручку (1) вниз, повернув ее на 90градусов в любом направлении. Ручка (1) должнаоставаться в нижнем положении.

Для выключения стояночного тормоза нажмитепедаль рабочего тормоза и удерживайте ее внажатом положении в течение пяти секунд.

Извлеките из грязи машину, соблюдая основныеправила вытягивания застрявшей машины.

После завершения работ установите ручку (1) висходное положение.

Если электропитание машины исправно,проверните ключ пускового переключателя вовключенное положение и установите рычагуправления трансмиссией в положение парковки.

Если электропитание машины неисправно,потяните рычаг ручного включения стояночноготормоза.

При разряженном аккумуляторе давления

Рис. 205: Если аккумулятор давлениястояночного тормоза разряжен, используйтеручной гидравлический насос с манометром ибыстроразъемным соединением.

Подключите быстроразъемное соединение кштуцеру (2) давления, расположенному на клапанестояночного тормоза (3). Создайте в контурестояночного тормоза давление не менее 2240 кПа(325 psi) и поддерживайте его во время буксировкимашины.

Закрепите на машине ручной гидравлическийнасос. Извлеките из грязи машину, соблюдаяосновные правила вытягивания застрявшеймашины.

После завершения работ сбросьте давление вконтуре стояночного тормоза, повернув ключпускового переключателя в положениевспомогательного оборудования. При отсутствииэлектропитания потяните на себя рычаг ручноговключения тормоза, расположенный слева отсидения.

Рис. 204

1

KA19493

Рис. 205

2

KA11001

522629D1A C-137


Рекомендации по повышению производительности

Данные машины обеспечивают высокуюпроизводительность в различных случаях ихприменения. Для получения максимальнойпроизводительности машины обеспечьте ееправильную настройку для конкретного случаяприменения. Правильная настройка имеетрешающее значение для оптимизациипроизводительности машины.

Следующие факторы могут оказатьнепосредственное влияние напроизводительность машины:

• Положение тягового бруса �Производительность трактора повышается,если тяговый брус может свободноотклоняться в любую сторону.

• Вертикальная нагрузка на тяговый брус �Тяговый брус необходимо настроить такимобразом, чтобы он оказывал надлежащуювертикальную нагрузку на машину.

• Регулировки узлов трехточечной сцепки �Трехточечная сцепка должна бытьотрегулировано с учетом особенностейвыполнения конкретного вида работы.

• Регулирование тягового усилия � Настройкачувствительности системы регулированиятягового усилия влияет на работутрехточечной сцепки.

• Регулирование пробуксовки � Настройкачувствительности к пробуксовке влияет наработу трехточечной сцепки.

• Общий вес машины � Оператор должен знатьобщий вес машины. Это позволит операторуподобрать количество балласта дляповышения эффективности сцепления сгрунтом.

• Продольная балансировка машины � Дляобеспечения максимальной устойчивости исцепления с грунтом необходимо надлежащимобразом выполнить балансировку машины.Правильно сбалансированная машинапозволит снизить степень уплотнения грунта.

• Вид полевых работ � Для обработкипропашных культур необходима другаяконфигурация машины, чем для рыхленияпочвы.

• Тип гусениц системы Mobil�trac � Правильныйвыбор гусеницы для конкретного вида работпозволит максимально увеличитьпроизводительность машины.

• Условия почвы � Условия почвы оказываютвлияние на производительность машины.Плохие условия почвы могут ограничитьпроизводительность машины.


C-138 522629D1A

• Рельеф поверхности (склоны холмов) �Давление в шинах должно быть болеевысоким, чем для работы на ровнойповерхности.

• Ширина колеи системы Mobil�trac � Ширинаколеи оказывает влияние напроизводительность и устойчивость машины.

• Настройка навесного оборудования � Дляправильной настройки навесногооборудования см. руководство по навесномуоборудованию.

• Оптимальная скорость хода � Для достижениямаксимальной производительности машинадолжна быть оснащена необходимымоборудованием для работы в рекомендуемомрабочем диапазоне скоростей хода.

• Обучение оператора � Если оператор обученнадлежащем образом, эффективностьиспользования машины повышается.

522629D1A C-139


Выбор правильной гусеницы MTS

Применение широких гусениц обеспечиваетмаксимальную проходимость трактора.Грунтозацепы узких гусениц обеспечиваютлучшее сцепление с грунтом.

Оснащая трактор широкими гусеницами,необходимо выдерживать оптимальноесоотношение между пробуксовкой ипроходимостью. Для того чтобы правильновыбрать требуемый тип гусеницы, необходимоучитывать вид выполняемой работы, тип почвы ииспользуемое оборудование.

Среднее давление на грунт, оказываемое гусеницами MTS

Тип гусениц

ы

Вес машины

17 236 кг 38000

фунтов(1)

22680 кг 50000

фунтов(2)

457 мм (18 дюймов)

61,6 кПа (8,9 psi) 81,3 кПа (11,8 psi)

699 мм (27,5 дюймов)

40,3 кПа (5,9 psi) 53,0 кПа (7,7 psi)


37,0 кПа (5,4 psi) 49,0 кПа (7,1 psi)


30,8 кПа (4,5 psi) 41,0 кПа (5,9 psi)

(1) Транспортировочный вес

(2) Максимальная масса машины


C-140 522629D1A

Гусеницы для тяжелых условий эксплуатации

Гусеницы для тяжелых условий эксплуатациипредназначены для работы в условиях высокихнагрузок на тяговый брус и обработки почвы свысоким содержанием абразивных частиц.Гусеницы для тяжелых условий эксплуатацииимеют дополнительную защиту на внутреннейстороне.

Гусеницы для тяжелых условий используются в техслучаях, когда значительную часть работприходится выполнять на скатах, уклонах испусках. При выполнении работ на уклонахбольшая часть нагрузки приходится на ту сторонунаправляющих блоков, которая обращена всторону подъема. При выполнении определенныхработ на склонах направляющие блоки могутизнашиваться скорее, чем грунтозацепы.

В некоторых случаях износ направляющих блоковопределяет износ гусеницы.

Для выполнения таких видов работ необходимоиспользовать гусеницы для тяжелых условий,которые имеют более длинные направляющиеблоки. При использовании направляющих блоковбольшей длины снижается нагрузка на каждыйотдельный направляющий блок при движениимашины по уклону. Дополнительный слой троса навнутренней стороне гусеницы обеспечиваетповышение ее стойкости при работе наабразивной или каменистой почве.

Гусеницы для тяжелых условий эксплуатацииследует использовать в следующих случаях:

• Для работы при полной балластной нагрузкена рыхлом рассыпчатом грунте

• Для длительной работы на твердых грунтах

• Для работы на абразивных или каменистыхгрунтах

• Для работы на крутых склонах и уклонах

• Для перемещения трактора под нагрузкой назначительное расстояние по дорогам

522629D1A C-141


Таблица рекомендуемых комбинаций элементов гусениц

Тип Имеющиеся размеры

Грунтозацепы Направляющие блоки

Количество Высота Ширина

Гусеница общего сельскохозяйственного назначения

699 мм (27,5 дюйма)(1)

100 68,5 мм (2,7 дюйма)

41 мм (1,6 дюйма) 52(2)



Chevron(3)

100 68,5 мм (2,7 дюйма)

41 мм (1,6 дюйма) 52(2)



Chevron(4)

100 68,5 мм (2,7 дюйма)

41 мм (1,6 дюйма) 52(2)

Для тяжелых условий эксплуатации


Chevron(1)

100 75 мм (3 дюйма) 64 мм (2,5 дюйма) 52(5)


699 мм (27,5 дюйма)(1)

100 75 мм (3 дюйма) 64 мм (2,5 дюйма) 52(5)



Chevron(3)

100 75 мм (3 дюйма) 64 мм (2,5 дюйма) 52(5)



Chevron(4)

100 75 мм (3 дюйма) 64 мм (2,5 дюйма) 52(5)

(1) Для этих гусениц необходима ширина колеи не менее 2286 мм (90 дюймов). (2) Длина направляющего блока составляет 1115 мм (4,5 дюйма)

(3) Для этих гусениц необходима ширина колеи не менее 2349,5 мм (92,5 дюймов).

(4) Для этих гусениц необходима ширина колеи не менее 2502 мм (98,5 дюймов). (5) Длина направляющего блока составляет 1135 мм (5,3 дюйма)

Ширина гусеницы


698,5 мм (27,5 дюймов)


914,4 мм (36 дюймов)

Направляющий каток

Средние Требуется Совместимо Совместимо Совместимо

Широкий Несовместимо Рекомендуется Рекомендуется Рекомендуется

Опорный каток



Ведущий каток



C-142 522629D1A


Балластировка для увеличения тяговой способности

Рис. 206: Балансировка улучшает выполнениелюбой работы, производительность и ходовыекачества машины. Добавление балласта на этимашины выполняется более легко, чем намашины, оснащенные шинами.

Правильная балансировка улучшаетпроизводительность машины и снижаетуплотнение грунта. Балансировка в продольномнаправлении улучшает тяговую способностьмашины под нагрузкой.

Оптимальная производительность машиныдостигается при минимально необходимомколичестве балласта. Масса балластного грузадолжна подбираться для каждого вида работ.

Трактор, имеющий слишком большую массу дляданного вида работы, будет слишком сильноуплотнять грунт и потреблять много топлива.Трактор, имеющий слишком малую массу дляданного вида работы, будет сильнеепробуксовывать, что приведет к повышенномуизносу гусениц.

В качестве отправной точки всегдаруководствуйтесь рекомендациями побалластировке трактора. Для конкретного видаработы, возможно, придется вводитьопределенные поправки.

Прежде всего, необходимо понять основныеположения теории динамики применительно дляоптимизации производительности машины приработе в поле.

При установленном навесном оборудованиимашина подвергается определенным формамдинамических нагрузок. Навесное оборудованиепри подъеме оказывает давление на тракторусилием (4), направленным вертикально вниз.Сопротивление перемещению навесногооборудования оказывает на машину воздействие ввиде направленного назад горизонтальногоусилия (5).

Рис. 206N062511001

3

4

5

62

1

522629D1A C-143


Суммарный вектор этих двух усилий направлен восновном, вниз и назад (6). Эти усилия стремятсяповернуть трактор относительно оси поворота.Ось поворота машины расположенанепосредственно под задним мостом в точкесоприкосновения с грунтом.

Центр тяжести (3) противодействует усилиям,стремящимся повернуть машину. Дополнительныйпередний (1) груз и груз направляющего катка (2)смещают центр тяжести еще больше вперед.

Машина с правильно установленными грузамиимеет следующие характеристики:

• Хороший контакт гусеницы с грунтом �Внешний осмотр машины во время работыпоказывает, что гусеницы системы Mobil�tracобеспечивают хороший контакт с грунтом повсей их длине. При подъеме навесногооборудования отсутствует просвет подпередним направляющим катком.

• Оптимальный уровень пробуксовки гусениц �Если пробуксовка составляет менее двухпроцентов, с машины следует снять балласт.Если пробуксовка регулярно превышаетвосемь процентов, машину необходимонагрузить балластом.

• Устойчивое движение � При движении подороге машина сохраняет устойчивость.Машина обеспечивает хорошее рулевоеуправление при движении по дорогам.

C-144 522629D1A


Достижение оптимальной производительности

Общий вес машины

Для выполнения конкретной работы установитьправильный вес машины. Слишком тяжелая дляконкретного вида работ машина вызываетчрезмерное уплотнение грунта. Такая машинабудет потреблять больше топлива, чем машина справильно подобранным весом. Машина,имеющая недостаточную массу для выполненияконкретной работы, будет большепробуксовывать, что приведет к повышенномуизносу гусениц.

Машину следует взвесить, чтобы точноопределить количество и тип грузов, которыетребуется установить на машину.

Перед тем как увеличивать массу машины,необходимо определить тип балласта. Смотритеданные о максимальной массе машины приустановке различных типов балласта.

Распределение массы

Распределение массы машины имеет важноезначение для получения оптимальнойпроизводительности. Вес машины должен бытьравномерно распределен между передней изадней сторонами шасси машины в нагруженномсостоянии. При равномерном распределении весамашины шасси должно располагатьсяпараллельно поверхности земли во время работымашины.

При слишком большом весе передней частимашины задняя часть будет подниматься. Этуприведет к неровному ходу и ухудшениюуправляемости трактора.

Вид работ

Балластировку машины следует выполнять сприменением минимального количества грузов,обеспечивающих приемлемуюпроизводительность. Это позволит наиболееэффективно использовать мощность трактора.Необходимое количество балласта определяетсяпо работе машины. Более подробная информациясодержится в подразделе "Типы балластныхгрузов".

Балластную нагрузку следует корректировать припереводе машины с одного вида работы надругой. Это необходимо, например, при переходеот вспашки на посадку.

Слишком большая балластная нагрузка некомпенсирует слишком большую для данноготрактора массу навесного оборудования.Чрезмерное количество балласта увеличиваетстепень уплотнения грунта.

Компоновка машины

Компоновка машины оказывает влияние на еепроизводительность.

Широкие гусеницы обеспечивают лучшуюпроходимость. Это способствует повышениюпроизводительности трактора при работе на болеемягком грунте. Узкие гусеницы лучшезаглубляются в грунт. Это способствуетповышению производительности трактора приработе на более твердом грунте.

Широкая колея позволяет машине работать смаксимальной производительностью. Онаповышает устойчивость машины и улучшает ееуправляемость.

Баки для сельскохозяйственных химикатов влияютна баланс машины. При установке балласта намашину следует учитывать расположение баков.

522629D1A C-145


Типы балластных грузов

mОСТОРОЖНО: Тяжелоеоборудование, устанавливаемое натрехточечную сцепку, ухудшаетустойчивость трактора придвижении по дороге, независимо отмассы устанавливаемого спередипротивовеса. Недостаточнаяустойчивость трактора придвижении по дороге может привестик несчастному случаю, которыйможет повлечь за собой травмылюдей и повреждение имущества.Снижайте скорость при движении понеровной дороге или в том случае,если ухудшена продольнаяустойчивость машины.

Следующие параметры используются дляопределения устанавливаемых на машину грузов:

• Диапазон скоростей движения

• Степень пробуксовки гусениц в процентах

• Виды выполняемых работ

• Тип навесного оборудования

• При движении по дороге машины, оснащеннойтрехточечной сцепкой, необходимообеспечить ее устойчивость.

• Во время работы машины распределение весапод гусеницами должно быть равномерным.

Типы балластных грузов

Легкие Средние Тяжелые

Диапазон скоростей

10,6 км/ч � 18,5 км/ч (6,5 миль/ч � 11,5 миль/ч)

8,0 км/ч � 13,7 км/ч (5 миль/ч � 8,5 миль/ч)

6,4 км/ч � 10,1 км/ч (4 миль/ч � 6,3 миль/ч)

Процент регулярной пробуксовки гусениц

1,5 � 2,5 проц. 2,0 � 6,0 проц. 4,0 � 8,0 проц.

Применение Планирование и культивирование

Обработка почвы дисковым культиватором и плужная обработка почвы

Глубокая вспашка и рыхление почвы


C-146 522629D1A

Рекомендации по установке балластных грузов

Модель Типы балластных грузов

Передние грузы

Грузы направляющих катков

Грузы ходовой части

MT835 Легкие 0 0 0

Средние 0 0 0

Тяжелые 32 0 0



Тяжелые 32 36 0



Тяжелые 32 36 64(1)



Тяжелые 32 36 64(1)



Тяжелые 32 36 64(1)

(1) Не устанавливайте грузы на шасси при работе со скрепером

522629D1A C-147


Вес

Грузы устанавливаются на машину по двумпричинам:

• Обеспечение работы тягового бруса машины

• Обеспечение балластировки машины

Для тракторов данного типа имеется три типагрузов.

Передние грузы � В предложении имеютсяпередние грузы. Для установки передних грузовнеобходим монтажный кронштейн.

Монтажный кронштейн весит 467 кг (1030 фунтов).Передние грузы разделены на сегменты. Этопозволяет производить их установку и снятиевручную. Масса каждого груза составляет 46 кг(101,4 фунтов).

Грузы направляющих катков � В предложенииимеются грузы направляющих катков. Грузынаправляющих катков могут устанавливаться какна внутренней, так и на внешней сторонепередних направляющих катков. На каждую частьшасси можно установить до 18 грузовнаправляющих катков. Грузы направляющихкатков разделены на сегменты. Это позволяетпроизводить их установку и снятие вручную.Масса каждого груза составляет 57 кг (126 фунтов).

Грузы шасси � Грузы шасси можно устанавливатьна внутренней и внешней стороне каждой частишасси. Грузы разделены на сегменты. Этопозволяет производить их установку и снятиевручную. Масса каждого груза составляет 34,0 кг(75 фунтов).

Группа из 32 передних грузов приблизительноравна 3400 кг (7496 фунтам) грузов направляющихкатков. Соотношение между грузаминаправляющих катков и передними грузамисоставляет около 1 к 66. Передний груз весом 45 кг(99 фунтов) равен 75 кг (165 фунтам) весанаправляющих катков.

Если машина оснащена навесным оборудованием,вместо грузов направляющих катковрекомендуются устанавливать передние грузы.Для балансировки машины более эффективнымиявляются передние грузы. Передние грузыустанавливаются быстрее грузов направляющихкатков.

Однако грузы направляющих катковрекомендуется устанавливать в тех случаях, когдамашина оснащается оборудованием, буксируемымс помощью тягового бруса. Грузы направляющихкатков являются наиболее эффективным видомбалластного груза машины. Груз находитсянепосредственно на шасси, что увеличиваеттяговую способность и управляемость машины.Установка грузов направляющих катков требуетбольше времени, чем установка передних грузов.

Грузы шасси в основном предназначены дляиспользования в качестве балласта.

Рекомендуются специальные комплекты грузов,указанные в таблице. Некоторые из указанных вперечне комплектов в предложениизавода�изготовителя отсутствуют.

Обычно можно устанавливать любое количествогрузов, необходимое для обеспечениямаксимальной массы снаряженной машины.

Не устанавливайте грузы на шасси при работетрактора со скрепером.

Вес

Комплект Общая масса

Масса отдельног

о груза

Монтажный кронштейн только для передних грузов

467 кг (1030 фунтов)

14 передних грузов

1107 кг (2440,5 фунтов)(1)

46 кг (101,4 фунтов)


893 кг (1969 фунтов)(1)(2)



1170 кг (2579,4 фунтов) (1)


32 передних груза

2037 кг (4490,8 фунтов)(1)(2)


4 грузов направляющих катков

227 кг (500,5 фунтов)









907 кг (1999,6 фунтов)(2)



1134 кг (2500 фунтов)


24 груза направляющих катков

1360 кг (2998,3 фунтов)



1588 кг (3500,9 фунтов)(2)


(1) Общая масса включает массу монтажного кронштейна.

(2) Можно приобрести на заводе�изготовителе

C-148 522629D1A



1814 кг (3999,1 фунтов)



2041 кг (4499,6 фунтов)(2)


Монтажный кронштейн для грузов шасси

136 кг ( 300 фунтов) на каждый

�

32 груза шасси 1393 кг (3071 фунтов)(1)(2)


64 груза шасси 2786 кг (6142 фунтов)(1)(2)


Вес

Комплект Общая масса

Масса отдельног

о груза

(1) Общая масса включает массу монтажного кронштейна.

(2) Можно приобрести на заводе�изготовителе

522629D1A C-149


Установка грузов

Для правильной балластировки машиныдействуйте следующим образом.

1. Определите вид работ для машины.

2. Взвесьте машину, чтобы определить ее общийвес.

3. Понаблюдайте за машиной, когда она работаетпод нагрузкой. Проверьте степеньпробуксовки. Более подробная информация,касающаяся пробуксовки, содержится вподразделе "Измерение и уменьшениепробуксовки гусеницы Mobil�trac".

4. Определите необходимую массу балластногогруза и установите грузы соответствующимобразом.

5. Проследите за балансировкой машины.

6. Проследите за устойчивостью машины.Машина должна сохранять устойчивость приуправлении, торможении и движении подороге.

7. Если балансировка машины неправильна,отрегулируйте положение грузов. Выполняйтедействия по пунктам 5 и 6 до тех пор, покамашина не станет работать в рамкахрекомендуемых параметров.

Дополнительные указания

Если выполнение рекомендованных действий необеспечивает равномерное распределение массы,выполните следующее:

Переместите балластные грузы на переднюю частьмашины � При навешивании на трехточечнуюсцепку тяжелого навесного оборудования, массакоторого превышает 4086 кг (9008 фунтов)необходимо устанавливать грузы на переднюючасть машины, а не на направляющие катки. Этопоможет сохранить баланс машины. При работе сприцепным агрегатом замените передний груз нагруз направляющих катков.

Отрегулируйте копирные колеса агрегата илиустановите копирные колеса � Когда агрегатнаходится на земле, его вес не долженподдерживаться машиной. Опустите копирныеколеса для поддержания заданного заглубленияагрегата при установке рычага управлениятрехточечной сцепкой в крайнее переднееположение. Если агрегат не укомплектованкопирными колесами, установите их.

Снимите быстродействующую сцепку стрехточечной сцепки � При снятиибыстродействующей сцепки с трехточечнойсцепки, передвиньте оборудование на 89 мм (3,5дюйма) к машине. Это эквивалентно добавлениюгруза на переднюю часть трактораприблизительно 227 кг (500 фунтов).


C-150 522629D1A

Увеличьте чувствительность управления тяговымусилием � Система управления тяговым усилиемподнимает навесное оборудование причрезмерном увеличении тягового сопротивления.Таким образом обеспечивается болееравномерная нагрузка на машину.

522629D1A C-151


Максимальный вес машины

ВАЖНО: Если общая масса машины превышает22679 кг (50000 фунтов), продолжительнаяработа при максимальных нагрузках натяговом брусе и скорости движения ниже6,4 км/ч (4,0 миль/ч) приведет к снижениюсрока службы силовой передачи. Еслинеобходимо выполнять работы примаксимальной нагрузке и скорости ниже6,4 км/ч (4,0 миль/ч) на протяжениидлительных периодов времени, массамашины не должна превышать 22679 кг(50000 фунтов).

ВАЖНО: Для обеспечения удовлетворительногосрока службы силовой передачи,максимальная рекомендуемая нагрузкапри длительной работе не должнапревышать 22679 кг (50000 фунтов). Этамасса должна включать массудополнительно установленных балластныхгрузов, увеличение массы вследствиеустановки заказных гусениц, массу пустыхбаков для химикатов и кронштейнов для ихустановки, а также массу другогооборудования, прикрепленного к машине.

Однако дополнительные балластные грузымогут быть использованы для увеличенияобщей массы трактора до 25401 кг (56000фунтов) при работе на мокрых илискользких грунтах.

При выявлении чрезмерной пробуксовкипри скорости движения менее 6,4 км/ч (4,0миль/ч) при рабочем весе машины более22679 кг (50000 фунтов), снизьте нагрузку.

Данные машины могут работать примаксимальной нагрузке, не превышающей27215 кг (60000 фунтов). Максимальнаямасса трактора с грузом должна включатьдополнительную массу жидких химикатов,минеральных удобрений и массунавесного оборудования, установленногона трехточечную сцепку.

ВАЖНО: Если машина оснащена среднимиопорными катками, снизьте скорость до 24км/ч (15 миль/ч) при движении по дорогемашины весом более 20411 кг (45000фунтов), так как тяжелые условиядвижения могут сократить срок службыдеталей шасси.

Максимальная масса машины

Опорные катки

Максимальная

масса снаряжен

ной машины

Максимальная масса с

грузом

Опорные катки

25 401 кг (56 000 фунтов)

27 215 кг (60 000 фунтов)

C-152 522629D1A


Максимальная масса с балластом � Максимальнаярекомендованная масса с балластом составляет22679 кг (50 000 фунтов). При этой массе машинаможет работать на всех передачах в режимеполной мощности.

Дополнительный балласт массой до 2722 кг (6000фунтов) может использоваться при работе намокрых или скользких грунтах. Общий вес сбалластом не должен превышать 25401 кг (56000фунтов). При выявлении чрезмерной пробуксовкипри скорости движения менее 6,4 км/ч (4,0 миль/ч)при рабочем весе машины более 22679 кг (50000фунтов), снизьте нагрузку.

Максимальный вес машины с балластом � это весмашины и всего постоянно закрепленногооборудования. Масса навесного оборудования,устанавливаемого на трехточечную сцепку, илимасса дышла буксируемых агрегатов не входит врасчет массы снаряженного трактора.

Ниже приводятся типичные примеры постоянноустановленного оборудования:

• Балласт (передние грузы и грузынаправляющих катков)

• Масса топлива в топливном баке

• Баки для химикатов и монтажные кронштейны

• Монтажные кронштейны и металлическиекрепежные детали оборудования,устанавливаемого после приобретениятрактора

• Бульдозерный отвал

• Трехточечные навесные устройства

• Гусеницы системы Mobil�trac

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный трактор не предназначендля работы с прицепным скреперомпромышленного назначения, если толькотрактор не оснащен для этогоспециальным оборудованием. Еслимашина используется с небольшимскрепером сельскохозяйственногоназначения, максимальная допустимаямасса балласта составляет 22679 кг (50000фунтов), что связано с передачей веса отдышла на скрепер.

Максимальный вес с нагрузкой � Максимальныйвес машины с нагрузкой � это вес машины и всехустройств, которые легко устанавливаются намашину.

Типичными примерами такого легкоустанавливаемого оборудования являются:

• Химические растворы, расходуемые их баковдля химикатов

• Оборудование, устанавливаемое натрехточечную сцепку

522629D1A C-153


Установка грузов

Передние грузы

Рис. 207: Установите монтажный кронштейн (1),если он еще не установлен на машине. Затянитевосемь болтов с моментом 460 Нм (340 фунтов нафут).

Рис. 208: Установка штифта (2) предотвратитпередние грузы от смещения. Еслиустанавливаются от 27 до 32 грузов, закрепите ихдвумя болтами (3), как показано на рисунке.Каждый болт должен закручиваться в одну плиту(4).

За информацией, касающейся необходимыхкрепежных элементов, обращайтесь к своемудилеру.

Рис. 209: Установка штифта (2) предотвратитпередние грузы от смещения. При установке от 15до 20 грузов закрепите их с помощью двух болтов(3). Каждый болт должен закручиваться в однуплиту (4).

За информацией, касающейся необходимыхкрепежных элементов, обращайтесь к своемудилеру.

Рис. 207

1

N062511002

Рис. 208N062511004

23

4

Рис. 209N062511004

23

4


C-154 522629D1A

Грузы направляющих катков

Рис. 210: Оператор может устанавливатькомплект грузов направляющих катков по частям.

Разница в количестве грузов между внутреннимпередним направляющим катком и внешнимпередним направляющим катком можетсоставлять не более одного груза.

Рис. 211: Примеры приемлемых сочетанийгрузов направляющих катков.

(1) Основной груз направляющего катка

(2) Вспомогательный груз

Рис. 212: Примеры неприемлемых сочетанийгрузов направляющего катка

(1) Основной груз направляющего катка

(2) Вспомогательный груз

Рис. 210KA15341

Рис. 211

1 212112

N062511005

Рис. 212N062511006

1 21122

522629D1A C-155


Рис. 213: Выверните шесть болтов (1) изпередних направляющих катков.

Рис. 214: Используйте шесть шайб (2) и шестьболтов (3) для крепления основного груза (А)направляющего катка. Затяните восемь болтов (3)с моментом 900 Нм (670 фунтов на фут).Дополнительный груз направляющего каткаустанавливается в точке (С).

Совместите скобы дополнительного груза (В) соскобами основного груза направляющего катка.Это позволяет получить правильноерасположение проходных отверстий.

Рис. 215: Установите дополнительный грузнаправляющего колеса в пазы по периметрунаружной кромки основного груза направляющегокатка, показанные в точке (С). Используйте шестьболтов (2) и шесть шайб (3) для креплениядополнительного груза направляющего катка.

При необходимости можно увеличить количестводополнительных грузов, устанавливаемых нанаправляющие катки. Совместите проходныеотверстия с резьбовыми отверстиями.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная ориентация грузовнаправляющего катка важна только приустановке дополнительных грузов наосновные грузы направляющего катка.

Выполните указанные выше действия для каждогонаправляющего катка.

Рис. 213

1

1

1

1

1

1

K921063

Рис. 214

AB

23

N062611001

Рис. 215N062611002

C

A B

3 2

C-156 522629D1A


Грузы ходовой части

Рис. 216: Используйте болты (1) с шайбами (2)для крепления опоры (3) к шасси.

Заверните три болта (4) с шайбами (5) ипроставками (6) в среднюю часть опоры (3).

Установите на опору грузы, убедившись в том, чтостопорные гайки (8) установлены так, как показанона рисунке.

Вставьте резьбовые шпильки (7) через грузы ивверните их в стопорные гайки (8).

Для закрепления противовесов установите шайбы(10) и затяните гайки (9).

Рис. 216N062611003

10 9

7

8

365

4

12

522629D1A C-157


Измерение и уменьшение пробуксовки гусеницы системы Mobilctrac.

Максимальная тяговая способность достигаетсяпри пробуксовке 4 � 6 процентов. Если пробуксовкарегулярно превышает 8 процентов, на тракторнеобходимо установить балластные грузы.

При увеличении пробуксовки ускоряется износгусениц системы Mobil�trac. Кроме того, у тракторабудет меньший запас тяги для корректировкирежима управления движением или режимаработы в случае изменения грунтовых условий.

Рекомендуемый рабочий диапазон пробуксовки в процентах

2 � 3 проц. Срок службы гусениц увеличивается. Имеется запас тяги для корректировки режима управления. Снимите балласт, чтоб снизить уплотнение грунта

4 � 6 проц. Оптимальная производительность достигается в этом диапазоне. Срок службы гусениц в пределах нормы.

7 � 10 проц. Ускоряется износ гусениц и уменьшается запас тяговой мощности на корректировку управления. Общая производительность машины снижается. Установите балласт.


C-158 522629D1A

Машины без радара

Рис. 217: Если машина не оснащена датчикомскорости движения, выполните следующиедействия для определения пробуксовки.

Нанесите метку (1) на боковой кромке гусеницы,используя кусок клейкой ленты или мел. Нанеситетакже соответствующую метку (2) на земле.

Проведите машину с поднятым навеснымоборудованием на три полных оборота (A)гусеницы. Ведите машину с необходимой рабочейскоростью.

Отчетливо обозначьте точку (3) на земле в концетретьего полного оборота гусеницы.

Возвратитесь к исходной точке (2) и нанеситеновую точку на боковой поверхности гусеницы.

Отведите машину назад, чтобы навесноеоборудование в рабочем положении стало наисходную точку (2). Опустите навесноеоборудование на рабочую глубину.

Проведите машину с опущенным навеснымоборудованием на три полных оборота (A)гусеницы. Следите за тем, чтобы машинадвигалась с необходимой рабочей скоростью.

Измерьте дистанцию пробуксовки (В). Дистанцияпробуксовки � это расстояние от конечной точки (4)второго хода машины до конечной точки (3)первого хода.

Прежде чем корректировать балластную нагрузку,убедитесь в том, что машина была сбалансированаво время работы под нагрузкой.

Если грунтозацепы под передним направляющимкатком не полностью входят в грунт, сдвиньте илидобавьте балласт на переднюю часть машины.

Если грунтозацепы по всей длине гусеницы неполностью входят в грунт, начните работы срегулировки балласта. Для обеспечениязаглубления грунтозацепов, возможно, придетсяустановить более узкую гусеницу или болееширокие опорные катки.

Рис. 217N062611004

4

A

A

3

2

2

3

1

B

Процент пробуксовки

Дистанция пробуксовки


Рекомендуемые действия

0 мм (0 дюймов) 0 Необходимо снять балласт.


1 Необходимо снять балласт.

533 мм (21 дюйм) 2 Можно снять балласт для уменьшения степени уплотнения грунта. Это улучшит производительность машины.

787 мм (31 дюйм) 3 Можно снять балласт для уменьшения степени уплотнения грунта. Это улучшит производительность машины.

1066 мм (42 дюйма)

4 Можно снять балласт для уменьшения степени уплотнения грунта. Это улучшит производительность машины.

522629D1A C-159


Выполнение поворотов

Радиус поворота и большая контактная площадьпод гусеницами может привести к тому, что длявыполнения поворота машины будет требоватьсябольшая мощность. Выполнение поворота стяжелым прицепным агрегатом является наиболеечастой причиной снижения производительностигусеничной машины.

Данная машина может совершать развороты наместе влево и вправо.

Оператор может использовать это свойство длясущественного сокращения времени разворота вконце поля. Особенно хорошие результаты посокращению рабочего времени при выполненииразворотов достигаются при работе с навеснымоборудованием, устанавливаемым натрехточечную сцепку.

При уменьшении радиуса поворота происходитувеличение количества смещаемого грунта.

Повышение производительности можетсопровождаться повышенным нарушениемгрунта.

Увеличение радиуса поворота может сократитьнежелательное нарушение грунта. В то же времяоператор может совершать крутой разворот дляповышения производительности. Чтобы убратьгребни, обрабатывайте концы поля в последнююочередь.

В случае недопустимого ухудшения рабочиххарактеристик при выполнении поворота следуйтеприведенным ниже рекомендациям.

Подготовка машины к работе

Увеличьте ширину колеи � Машины с большейшириной колеи поворачивают легче, чем машиныс меньшей шириной колеи.

1066 мм (42 дюйма)

5 Изменение балластной нагрузки не требуется.

1600 мм (63 дюйма)

6 Изменение балластной нагрузки не требуется.

1600 мм (63 дюйма)

7 Для увеличения срока службы гусеницы балластную нагрузку следует увеличить.

1600 мм (63 дюйма)

8 Для увеличения срока службы гусеницы балластную нагрузку следует увеличить.

1600 мм (63 дюйма)

9 Необходимо увеличить балластный груз или уменьшить нагрузку на машину.


10 Необходимо увеличить балластный груз или уменьшить нагрузку на машину.


Дистанция пробуксовки


Рекомендуемые действия


C-160 522629D1A

Установите гусеницы большей ширины � Широкиегусеницы снижают давление на грунт. Кроме того,при использовании широких гусениц требуетсяменьшая мощность двигателя для выполненияповорота. Более широкие гусеницы во времяповорота машины могут срезать грунт.Низкопрофильные гусеницы можно использоватьдля уменьшения нарушения грунта привыполнении поворотов.

Сбалансируйте машину путем равномерногораспределения ее массы � Несбалансированнаямашина может плохо разворачиваться. Слишкомнесбалансированная машина может вызыватьнарушение грунта при выполнении разворота.Нарушение грунта возникает из�за более высокогодавления на грунт на более тяжелой сторонемашины.

Увеличьте массу балласта � При выполненииповоротов производительность может снизитьсяиз�за пробуксовки между грунтом и гусеницами.Увеличение веса машины может улучшитьпроизводительность при выполнении поворотов.

При использовании оборудования,навешиваемого на трехточечную сцепку,отрегулируйте блоки ограничения поворота,чтобы сцепка могла поворачиваться привыполнении поворота � Настройте тяговые брусьяна максимальное плавающее положение. Этопозволит тяговым брусьям выполнять плавающиедвижения, повторяя контур поверхности грунта, засчет чего улучшится способность навесногооборудования повторять рельеф неровнойместности.

При использовании агрегатов, закрепленных затяговый брус, обеспечьте возможность поворотатягового бруса при выполнении поворотов �Снимите ограничительные пластины. Снятиеограничительных пластин позволит нагрузкесдвигаться от центра машины при выполненииповоротов.Это снижает усилие, необходимое для выполненияповорота машины. Если машина оснащенатяговым брусом с большим углом качания,отрегулируйте его на максимальный уголотклонения.

Работа машины

При выполнении разворота в конце поляподнимите навесное оборудование � Снизьтенагрузку, чтобы повысить производительность привыполнении поворота. Даже при частичномподъеме навесного оборудования происходитповышение производительности.

Система управления трехточечной сцепкипомогает дифференциалу системы рулевогоуправления машины во время обработки землинавесным оборудованием.

522629D1A C-161


Переключение передач вниз при выполненииповорота � Выполнение поворота машины требуетповышенной мощности. Снизьте скоростьтрансмиссии без снижения частоты вращениядвигателя, чтобы замедлить ход машины. Этообеспечивает использование более высокоймощности при выполнении поворота. Дляснижения скорости при повороте машиныстарайтесь использовать программируемыйрежим переключение передач вниз. Послевыполнения поворота быстро включите тупередачу, на которой машина двигалась доповорота.

Короткие быстрые повороты � При выполненииповорота машины в особенно трудных условияхразворачивайте машину с использованием сериикоротких быстрых поворотов. Быстро повернитерулевое колесо на 90 градусов. Сразу же вернитерулевое колесо в среднее положение. Повторяйтеэти действия до завершения разворота.

Рис. 218: Разворот машины при обработкепропашных культур

Данная машина имеет очень малый радиусповорота. Поэтому при развороте в конце полядействуйте особым образом, чтобы сократитьколичество поврежденных растений.

Во время обработки почвы под пропашныекультуры старайтесь выполнять повороты подуглом 90 градусов.

Не выполняйте разворот по дуге. Смотритерисунок. Таким образом происходит сокращениепройденного расстояния при выполненииразворота. Это также сводит к минимумуповреждение растений. Рис. 218

00361940


C-162 522629D1A

Рекомендации по применению

Концепция защиты узлов машины (MSPS)

Рис. 219: На рисунке показана машинаспециального назначения MT865C.

Система MSPS обеспечивает защиту от условийперегрузки, которые могут сократить срок службысиловой передачи. Эта система используется наследующих моделях:

MT875C � Все

MT865C – Версия только для специальногоназначения

MT855C – Версия только для специальногоназначения

Условия перегрузки обычно бывают связаны сизлишним балластом трактора и низкой скоростьюдвижения. Навесное оборудование, оказывающеезначительный вес на трактор, также можетспособствовать возникновению условийперегрузки.

Работа

Система MSPS управлется программнымобеспечением компьютера машины и работает,изменяя выходную мощность двигателя на 6передаче и ниже (на 7 передаче и ниже – намашинах MT875C). Изменение выходноймощности двигателя подбирается для каждойотдельной передачи в этом диапазоне, благодарячему происходит оптимизация тяговойспособности на низкой скорости правильносбалансированной машины.

Машины специального назначения, оснащенныесистемой MSPS, имеют дополнительную защиту отперегрузок, специально рассчитанную на работусо скрепером. При работе на передачах,защищенных системой MSPS, происходитвключение этой дополнительной защиты, еслипостоянная работа при максимальной мощностидвигателя продолжается более двух минут. В этомслучае, система MSPS существенно снижаетмощность двигателя для обеспечения защитысиловой передачи. Для возврата в обычный режимработы необходимо снизить нагрузку машиныи/или продолжительность работы.

ПРИМЕЧАНИЕ: При частом включении этойдополнительной защиты операторуследует пересмотреть стиль работы.

Для снижения перегрузки рекомендуетсяследующее:

• Уменьшите количество балласта машины,чтобы мощность двигателя обеспечиваланеобходимую тягу на низких скоростях.

• Более часто используйте передачи, незащищенные системой MSPS.

Рис. 219P102111002

522629D1A C-163


• При работе на передачах, защищенныхсистемой MSPS, снизьте нагрузку и/илипродолжительность работы на максимальноймощности двигателя.

Использование трактора для обработки пропашных культур

Работа этой машины похожа на работу колесноймашины. Однако имеются некоторые отличия. Приуправлении машиной во время обработкипропашных культур учитывайте следующиефакторы:

Ширину колеи

Машины, имеющие более широкую колею,выполняют повороты легче, чем машины,имеющие более узкую колею. У машин с широкойколеей меньше загрязняется шасси.

Уменьшение количества последних рядов

Поскольку данная машина имеет небольшойрадиус поворота, можно уменьшить количествопоследних рядов. При уменьшении количествапоследних рядов общая урожайность должнаповыситься. Последние ряды, как правило,являются самой низкоурожайной частью поля.


C-164 522629D1A

Применение отвального плуга

Машина может успешно применяться для работыс отвальным плугом. Однако при применениимашины для этого вида работы трехточечнаясцепка и узлы шасси испытывают необычнуюнагрузку. Поэтому рекомендуется учитыватьопределенные особенности рабочего характера.

Вспашка в борозде и гладкая вспашка

Единственным рекомендуемым методом вспашкиданными машинами является гладкая вспашка.Метод гладкой вспашки не требует, чтобы гусеницафизически находилась в борозде. В отличии отэтого метода, при вспашке в борозде гусеницатрактора должна идти непосредственно в борозде.

Преимущества гладкой вспашки

Применение метода гладкой вспашки имеетследующие преимущества перед методом вспашкив борозде:

• Ровное положение машины

• Улучшение сцепления с грунтом

• Снижение боковой нагрузки на гусеницу

• Попадание меньшего количества грязи вгусеницу

• Равномерный износ грунтозацепов

• Более низкий уровень уплотнения почвы

При использовании машины для вспашки вборозде края гусеницы заворачиваются вверх. Этоприводит к тому, что грязь забивается внутрьшасси. Чем больше ширина гусеницы, тем вбольшей степени проявляются эти негативныеявления. Свисающие края гусеницы болеесклонны к заворачиванию.

Заворачивание краев гусениц вызываетнеравномерную нагрузку на следующих частях:

• Гусеницы

• Грунтозацепы

• Опорные катки

• Направляющие катки

• Ведущие катки

Профиль борозды не способствует равномерномураспределению веса машины. В результате этогогрунтозацепы могут изнашиваться неравномерно.Возможно также повышение степени уплотненияпочвы. При вспашке в борозде возрастаютбоковые нагрузки на направляющие блоки.

ВАЖНО: Использование данной машины сбороздовым плугом не рекомендуется, таккак это может привести к повреждениюгусениц, опорных катков, ведущих инаправляющих катков.

522629D1A C-165


При использовании плуга для гладкой вспашки,оснащенного рабочим брусом с регулируемымуглом, увеличивается срок службы узлов иагрегатов и обеспечивается высокаяпроизводительность. Использование плуга длягладкой вспашки, оснащенного рабочим брусом сфиксированным углом, также обеспечиваетповышенный срок эксплуатации узлов и агрегатови высокую производительность при условии, еслипереворачивание плуга производится медленнопри остановленной машине.

ВАЖНО: При любых вариантах использованиятягового бруса или трехточечной сцепкидля перемещения прицепного агрегата,следует ожидать сокращения срока службыузлов силовой передачи в случае частойэксплуатации машины под нагрузкой,которую она не способна тянуть, двигаясьсо скоростью 6,4 км/ч (4 миль/ч) илибыстрее.

Оборотные плуги с вращением вокруг поперечной оси

Эффективность оборотных плугов с вращениемвокруг поперечной оси может повыситься прииспользовании одной борозды для отвальнойвспашки. При переворачивании плуга значительноувеличивается нагрузка на трехточечную сцепку.Во время движения машины нагрузка особенновозрастает при переворачивании плуга.

Для установки плуга могут быть использованынесколько методов. Предпочтительный способсцепки плуга с машиной � полунавесной с заднимгрядильным колесом. Имеются типы оборотныхплугов, которые позволяют изменять уголрабочего бруса с помощью гидравлическогоцилиндра.

При переворачивании плуга центр тяжестиследует смещать как можно ближе к осипереворачивания. Когда центр тяжести находитсяблизко к оси переворачивания плуга,динамические нагрузки значительноуменьшаются, и переворачивание плуга будетпроисходить более плавно. При полномнавешивании плуга на трехточечную сцепкуследует ожидать сокращения срока службы ееузлов. Если используется плуг, оснащенныйрабочим брусом с постоянным, а не регулируемым(что предпочтительнее) углом, скоростьпереворачивания должна снижаться путемрегулировки подачи гидравлического масла.Кроме того, во время переворачивания плугамашина должна стоять на месте.

Работа со скрепером

Данная машина не предназначена для работы сприцепным скрепером промышленногоназначения, если только она не оснащена дляэтого специальным оборудованием.


C-166 522629D1A

Если машина используется с небольшимскрепером сельскохозяйственного назначения,максимальная допустимая масса балластасоставляет 22680 кг (50 000 фунтов) что связано спередачей веса от дышла на скрепер.

Эта машина может эффективно использоваться впаре со скрепером для выполнения работ,связанным с обслуживаниемсельскохозяйственных водотоков и террас.

ВАЖНО: Если трактор используется для работы соскрепером, не допускайте работыдвигателя в режиме максимальноймощности при скоростях ниже 6,4 км/ч (4миль в час) во время срезания грунтаскрепером.

522629D1A C-167


Выполнение специальных работ

Прицепные скреперы

ВАЖНО: Перед настройкой машины и скрепераознакомьтесь с руководствами поэксплуатации машины и скрепера. ВРуководстве по эксплуатации итехническому обслуживанию содержитсяинформация, которую необходимо знать,прежде чем приступать к работе сприцепным скрепером.

Рис. 220: Машины, предназначенные длявыполнения специальных видов работ,укомплектованы следующим оборудованием:

• Пластина сцепки для выполнения специальныхработ (1)

Принимает дополнительную нагрузку натяговый брус от массы прицепного скрепера.

Рис. 221:

• Дополнительный элемент крепления жесткогобруса (2)

Предотвращает ослабление зажимов жесткогобруса под воздействием высокой нагрузки.

• Широкие направляющие колеса, опорныекатками и ведущие катки

Воспринимает дополнительную нагрузку отпереноса массы с прицепного скрепера

• Гусеницы для тяжелых условий эксплуатации

Более прочные гусеницы предназначены дляработы с прицепными скреперами.

• Программное обеспечение системы защитыузлов машины

Предохраняет узлы машины от повреждения вусловиях перегрузки.

С полным перечнем поставляемого по заказуоборудования для машин, предназначенных длявыполнения специальных видов работ, можноознакомится у дилера.

Рис. 220

1

ch-0016

Рис. 221

2

K203019


C-168 522629D1A

Балластировка трактора для работы с прицепными скреперами

Правильная балластировка необходима дляобеспечения оптимального режима работы ипередвижения по дорогам. При работе сприцепным скрепером рекомеднуется выполнятьбалластировку машины таким образом, чтобприблизительно на 65 ее веса приходилось напередний мост.

Во время погрузки скрепером следите заприфилем машины. Противовес с правильноподобранной массой будет обеспечивать прижимгусеницы к грунту по всей плоскости, обеспечиваямаксимальную передачу мощности на тяговыйбрус. Правильный баланс будет способствоватьпередаче веса от задней части машины вперед, авсе шасси будет равномерно принимать весмашины и скрепера. Если неправильнаябалансировка вызывает чрезмерную нагрузку назаднюю часть машины, это может привести ксокращению срока эксплуатации ведущих катков имостов.

Рис. 222: Начните с установки полногокомплекта передних грузов (1), наблюдая за тем,как трактор перемещается по земле во времязагрузки скрепера. При необходимости установитедополнительные грузы на направляющие катки (2)для достижения оптимальной балансировки.

ВАЖНО: Максимальный рабочий вес не долженпревышать 24041 кг (53000 фунтов). Этамасса включает любой дополнительноустановленный балласт, а такжеувеличение массы вследствие установкизаказных гусениц и любогодополнительного оборудования. Неустанавливайте грузы на шасси при работетрактора со скрепером.

Тяговые брусы и сцепки

Рис. 223: У дилера вы можете заказать тяговыйбрус и сцепку, соответствующие данной моделискрепера. Такая сцепка имеет усиленнуюконструкцию, позволяющую выдерживатьзначительный вес, передаваемый от скрепера кмашине. Из�за этой большой нагрузкистандартный тяговый брус сельскохозяйственноймашины нельзя использовать для работы сполунавесным скрепером.


Необходимые гидравлические подключенияопределяются типом скрепера. Чтобы определитьпорядок навешивания и подключениягидравлических контуров ознакомьтесь сруководством по эксплуатации скрепера и егоорганов управления.

Рис. 222

P112106002

12

Рис. 223ch-0011

522629D1A C-169


Для большинства скреперов требуются дваудаленных клапана управления оборудованиемдвухстороннего действия. С помощью одногоклапана управления производится подъем иопускание рамы скрепера. Другой клапануправляет следующими операциями:

• Открывание задвижки

• Разгрузка ковша

• Опускание ковша

• Закрывание задвижки

ПРИМЕЧАНИЕ: В скреперах с выталкивающимиустройствами последние выполняютфункции опрокидывания ковша.

Перед подключением магистралей от скрепера кмашине, вытрите внутреннюю поверхностьсоединительного элемента и внешнююповерхность наконечника шланга подключенияоборудования, чтобы эти поверхности быличистыми. Прокладывайте шланги таким образом,чтобы они не повредились или не зацепились задругие части машины или скрепера. Чтобы недопустить этого, осторожно проложите шлангивдоль дышла скрепера и закрепите их зажимамиили скобами, имеющимися в комплектеоборудования.

Ниже приводится рекомендуемый порядокприсоединения шлангов скрепера сиспользованием контуров 1 и 2. При управленииспаренными скреперами используйте контуры 3 и4 аналогичным образом для второго скрепера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение выдвижения – коператору. Положение втягивания – отоператора.

Контур 1

• Выдвижение – поднимите раму скрепера,поднимите ковш от среза грунта.

• Втягивание – опустите раму скрепера,установите ковш на срез.

Контур 2

• Выдвижение � опустите ковш и затем закройтезаслонку.

• Втягивание � поднимите заслонку и затемразгрузите ковш.

Такая схема позволяет оператору оттянуть обарычага назад в конце срезания грунта, поднявраму скрепера в момент закрытия заслонки, иотвести оба рычага от себя для опусканияскрепера и подъема заслонки в начале цикласрезания грунта.


C-170 522629D1A

Соединения для внешних потребителей гидравлической мощности трактора

Скреперы с вспомогательными клапанамиуправления используют мощность от портов длявнешних потребителей, куда эти клапаны подаютгидравлическую мощность. Использование этихпортов для подачи гидравлического маслажидкости на клапан скрепера более эффективно,чем использование клапанов управления машины,и к тому же снижает опасность перегрева системы.

Контуры подключения внешних потребителейгидравлической мощности включают следующиеэлементы:

• Магистраль подачи масла от насоса

• Магистраль слива масла в бак для масла

• Порт отслеживания нагрузки

Порт отслеживания нагрузки необходим в случаеиспользования портов для внешних потребителеймощности. Соедините магистраль отслеживаниянагрузки скрепера с портом отслеживаниянагрузки машины.

Ваш скрепер может быть оснащен шлангами,диаметр которых недостаточен для требуемойподачи гидравлического масла. Если диаметршлангов недостаточен, это может отрицательносказаться на работе и надежности системы.Установите новые шланги большего диаметра,если штатные шланги не обеспечиваютпрохождение объема масла, подаваемогогидравлической системой машины.

Ниже приводятся неисправности, которые следуетожидать в случае использования шланговнедостаточно большого диаметра:

• Чрезмерное сопротивление подачегидравлического масла, что приводит кзамедленному реагированию на управляющиевоздействия и перегреву масла

• Высокие значения давления срабатывания

• Слабая подача и низкое давление масла,подаваемого в гидравлические цилиндры имоторы

Не пытайтесь приспособить имеющиеся шлангималого диаметра для уменьшения сопротивленияподаче масла в гидравлических магистралях.Вместо этого установите новые шланги,отвечающие требованиям оборудования иимеющие подходящие размеры фитинговсоединительной муфты внешнего потребителямощности.

Если требуются соединительные элементы дляузла отбора гидравлической мощности длявнешних потребителе, их комплект можноприобрести у дилера.

522629D1A C-171


Лазерные приборы для планирования земель

Лазерные приборы часто используются припланировании земель. Лазерные контрольныеприборы, выпускаемые разнымипроизводителями, имеют отличия, но выполняютодни и те же функции контроля. Ознакомьтесь сразделом руководства вашего скрепера полазерным приборам, чтобы определить особыетребования для системы.

Некоторые скреперы поступают с установленнымна них блоком электрогидравлических клапанов.Гидравлический аккумулятор обеспечиваетплавную регулировку давления и подачижидкости, подаваемой в блок клапанов. Подачамасла в блок клапанов осуществляется от машины.Лазерные приборы приводят сервоклапаны наблоке клапанов.

Органы управления лазерным прибором в кабинемогут устанавливаться непосредственно намонтажной панели монитора справа от оператора.

Характеристики гусеницы и ее осмотр

Рис. 224: Гусеница для тяжелых условийэксплуатации состоит из нескольких слоев корда.Этот корд похож на корд, используемый вавтомобильных шинах. Наиболее важный слойкорда расположен на глубине около 10 мм (0,39дюйма) � 19 мм (0,75 дюйма) под внутреннейповерхностью гусеницы. Эти слои называютсяосновными слоями (1) корда. Основные слоипринимают на себя нагрузку от натяжениягусеницы

Другие слои корда располагаются междуосновными слоями корда и наружнойповерхностью гусеницы. Эти слои называютсязащитными кордами (2). Защитные кордырасполагаются под разными углами, обеспечиваябоковую прочность гусениц. Защитные кордызащищают корды, расположенные под нулевымуглом.

При растрескивании или надрезе поверхностигусеницы металлический корд подвергаетсявоздействию влаги, что ведет к его коррозии. Вэтом случае обратитесь к дилеру с просьбойобеспечить скорейшее выполнение ремонта.

Поврежденный защитный слой, проникший черезповерхность гусеницы, необходимоотремонтировать. Ремонт заключается в срезанииили стачивании выступающих нитей корда.Срежьте или сточите нити корда, чтобы онинаходились ниже поверхности гусеницы. Этопредотвратит дальнейшее повреждение гусеницы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые гусеницы имеютвнутренний защитный слой

Рис. 224

1

2

N062611006


C-172 522629D1A

Рис. 225: Порезы, трещины и незначительныйизнос направляющих блоков (3) не вызываютэксплуатационных неполадок. Однако гусеницыдля тяжелых условий эксплуатации, у которыхотсутствуют два или более направляющих блока,расположенных подряд, подлежат ремонту.

Гусеница для тяжелых условий эксплуатации, укоторой отсутствуют два или более направляющихблока, распложенных подряд, может сойти снаправляющих.

По вопросам, касающимся замены направляющихблоков, обращайтесь к дилеру.

Отделение частей грунтозацепа (4) от гусеницы неоказывает существенного влияния на силусцепления с грунтом.

Выполняйте замену гусеницы при высотегрунтозацепов меньше 13 мм (0,5 дюйма) и когдапробуксовка гусеницы постоянно превышает 10процентов.

Отслоение кусков резины может наблюдаться уследующих элементов шасси:

• Направляющие катки (5)

• Опорные катки (6)

• Ведущие катки (7)

Резина может отходить от деталей водвоздействием камней или грязи, попавших вшасси. Замените направляющий или опорныйкаток, у которых отсутствует 50 процентоврезинового покрытия.

При отсутствии резины на ведущем катке из�заповреждения, замените ведущее колесо, еслипроисходит пробуксовка между гусеницей иколесом.

Ведущие катки, у которых отсутствует резина навнутренней кромке резиновой поверхности,являются причиной более частого схода гусениц скатков, особенно при недостаточном натяжениигусениц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите нижнюю частьвнутренней стороны гусеницы длявыявления возможного скопления масла.Скопление масла на внутренней гусеницыможет указывать на течь из опорного катка,направляющего или ведущего катка.

Выбор гусениц

Более легкое заглубление грунтозацеповпроисходит при движении машины на узкихгусеницах, чем на широких гусеницах. Узкиегусеницы обеспечивают более высокое сцеплениес грунтом. При сравнении площади контакта узкихгусениц с площадью контакта колесных машиноказывается, что площадь контакта узких гусениц

Рис. 225ch-0012

4

56

3

7

522629D1A C-173


всегда больше. При оснащении машиныширокими гусеницами тщательно продумайтевопрос о приемлемом соотношении междупробуксовкой гусениц на твердом грунте ипроходимостью при работе на мягком грунте.

В приведенной ниже таблице перечисленыгусеницы, рекомендуемые для применения намашинах, работающих со скреперами.

Рекомендуемые гусеницы для тракторов, работающих со скреперами

Ширина гусениц

ы

Тип Грунтозацеп

Количество направляющих блоков

699 мм (27,5 дюйма)

Для тяжелых условий

эксплуатации

75 мм (3 дюйма)

52


Для специаль

ных работ

57 мм (2,25 дюйма)

52


Для специаль

ных работ

57 мм (2,25 дюйма)

52


C-174 522629D1A

Работа с прицепным скрепером

Техническое обслуживание и осмотр:

Рис. 226: Выполняйте ежедневный осмотр,рекомендованный для скрепера и машины.

Несколько раз перекройте гидравлическиеконтуры и проверьте, чтобы рычажная системадвигалась плавно.

Проверьте уровень гидравлического масла всистеме машины и при необходимости долейтеего.

Измерьте зазор между жестким брусом и шасси,чтобы убедиться в отсутствии перемещенияжесткого бруса (1) относительно рамы гусеничнойтележки (2). При обнаружении такогоперемещения оператор должен повторновыставить раму гусеничной тележки на своеусмотрение или в соответствии с техническимиусловиями, чтобы не допустить повреждениянаправляющих блоков.

Рис. 227: На машинах, используемых дляработы со скрепером, предусмотрена установказащитного ограждения (1) фильтровгидравлической системы. При обслуживании этихфильтров ограждение необходимо снимать. Послезамены фильтров не забудьте установитьограждение на место.

Подготовка скрепера к работе

Рис. 228: Высота дышла скрепера определяетугол режущей кромки относительно земли. Еслидышло установлено слишком низко, нижний крайковша скрепера будет зарываться в срез. Еслидышло располагается слишком высоко, ковшомскрепера будет трудно управлять при срезаниигрунта.

Оптимальная высота дышла составляет 46 � 53 см(18 � 21 дюйм) от земли. Регулировкавертикального положения дышла с помощьюузлов сцепки и вилки будет определять егорасстояние от поверхности земли. При работе намягком грунте, возможно, придется увеличитьрасстояние от дышла до поверхности земли дляобеспечения соответствующего клиренса во времядвижения. Дышло заднего скрепера должно бытьустановлено на той же высоте, что и дышлопереднего скрепера.

Рис. 226N062611008

2

1

Рис. 227N062611009

1

Рис. 228N062611010

522629D1A C-175


Загрузка скрепера

При загрузке полунавесного скрепера, спаренногос другим скрепером, наибольшая эффективностьдостигается при загрузке первым ковша первогоскрепера. После загрузки ковша первого скрепера,второй скрепер будет загружаться быстрее,поскольку трактор будет перемещаться в условияхдополнительной нагрузки на гусеницы от массыпервого скрепера.

Скреперы, установленные на передней колеснойтележке, не передают значительную нагрузку отсвоей массы на машину. Загрузка переднегоскрепера первым незначительно повышаетпроизводительность. Загрузка в первую очередьзаднего скрепера обеспечивает лучшуюобзорность при загрузке, но не позволяетосуществлять плавный переход в режим срезаниягрунта.

Планировка участка земли

Во время планировки ковш скрепера приповоротах может находиться в режиме срезаниягрунта. Это может привести к большим нагрузкамна насос системы рулевого управления. Натвердом грунте поворот во время срезания грунтаприведет к увеличению давления в системерулевого управления, что вызовет уменьшениеподачи насоса. В этом случае машина выполняетповорот не так круто, как обычно. На мягкомгрунте гусеница с наружной стороны поворотаможет пробуксовывать. В любом из этих случаевманевренность трактора будет снижена. Дляповышения маневренности при срезании грунтасрезайте грунт на небольшую глубину, чтобыснизить сопротивление рулевому управлению имаксимально увеличить ширину колеи.

Предотвращение повреждения гусеницы

Рис. 229: Чтобы не допустить контакта гусеницымашины с дышлом скрепера, будьте оченьвнимательны, подавая машину задом иливыполняя поворот.

При буксировке скрепера, установленного напередней колесной тележке, будьте особенновнимательны в следующих случаях: при движениипо песку, грязи и под уклон. При резкой остановкетрактора тележка со скреперами может сместитьсяв сторону.

Выбор скорости

При загрузке скрепера скорость машиныизменяется в зависимости от плотности и типаматериала. По мере заполнения ковша скрепераматериал должен рассыпаться на части. Материалначнет сбиваться в ковше. Если машина движетсяслишком быстро, земля может скатываться иоставлять пустоты при заполнении ковшаматериалом. Ковш может заполняться быстро, но Рис. 229

N062611011


C-176 522629D1A

фактический объем куб. м (куб. ярдов) будетменьше. Если нагруженный "с горкой" материалскатывается с заднего ограждения, он можетскапливаться сверху шин. Для увеличения ресурсашин, удаляйте с шин лишний материал.

Выбирая соответствующую скорость при загрузкескрепера, учитывайте состояние нагружаемогоматериала. Возможно, потребуется сделатьнесколько срезов, чтобы определить оптимальнуюскорость движения. Выбранная скорость должнаобеспечивать работу машины в режиме,соответствующем средней части кривоймощности. Выбранная скорость должна бытьдостаточной для загрузки скрепера безчрезмерной пробуксовки гусеницы.

Скорость трактора во время загрузки скреперадолжна находиться в пределах 7,2 � 8 км/ч (4,5 � 5миль в час). Включите четвертую, пятую илишестую передачу.

522629D1A C-177


Циклы загрузки

Типичный рабочий цикл скрепера состоит изследующих элементов:

• Загрузка

• Транспортирование грунта к месту выгрузки

• Разгрузка ковша

• Возврат

Последовательность операций при загрузке

Рис. 230: После выполнения первого срезавыполните второй срез параллельно первому нарасстоянии, меньшем ширины скрепера. Затретьим заходом подберите материал междудвумя срезами.

Последовательность загрузки спаренных скреперов

Когда ковш первого скрепера находится на уровнеземли, опустите раму заднего скрепера вположение, при котором ковш начнет заглублятьсяв землю.

Когда ковш первого скрепера находится на уровнеземли, опустите раму заднего скрепера вположение, при котором ковш начнет заглублятьсяв землю. Как только ковш второго скрепера начнетсрезать грунт, можно услышать снижение частотывращения двигателя.

Слегка поднимите раму заднего скрепера, чтобырежущая кромка ковша находилась чуть вышеуровня грунта.

Опустите раму первого скрепера и начинайтезагрузку его ковша. После заполнения ковшаподнимите раму скрепера и закройте заслонку.После того, как рама первого скрепера будетподнята, дышло и рама второго скрепераавтоматически опустятся, что автоматическизаставит задний скрепер начать выемку грунта.

Опустите раму второго скрепера на глубину,обеспечивающую полную загрузку его ковша.

Такая последовательность загрузки спаренныхскреперов обеспечивает плавный переход отвыемки грунта первым скрепером к заполнениюковша вторым скрепером. Ковш второго скрепераавтоматически опускается для срезания грунта, вто время как поднимается рама первого скрепера.После подъема рамы первого скрепера егонесущая конструкция наклоняется вниз и опускаетдышло и раму второго скрепера в положение длясрезания грунта. Поскольку ковш второго скрепераранее уже находился чуть выше поверхностигрунта, опускание вниз поворотной рамыпереднего скрепера создает давление на заднийскрепер, в результате чего начинается загрузкавторого скрепера.

Рис. 230N062611012


C-178 522629D1A

При подъеме ковша скрепера из выемки потянитеоба рычага на себя, установив их в положениеEXTEND (ВЫДВИЖЕНИЕ). В результате заслонкаковша полностью закроется, а рама скрепераполностью поднимется вверх. Если заслонкуоставить частично открытой, материал будетвысыпаться по пути разгрузки.

Транспортирование грунта к месту выгрузки

Убедитесь в том, что рамы обоих скреперовмаксимально подняты и проверье, чтобы всезадвижки были полностью закрыты. Притранспортировании грунта к месту выгрузкибудьте очень внимательны, чтобы не создаватьопасных дорожных ситуаций, которые могутпривести к повреждению машины или скреперов.При плохом состоянии дороги снизьте скорость.

Разгрузка ковша

Установите рычаг управления навеснымоборудованием таким образом, чтобы контурыдва или четыре находились в положениивтягивания. Заслонка откроется и содержимоековша высыпется. Если материал липкий,попытайтесь передвигать рычаг междуположением выдвижения и втягивания. Этопоможет отделить материал от ковша. Опуститезадний скрепер, чтобы он мог выполнятьпредварительное разравнивание материала,разгруженного первым скрепером.

При выполнении функции разравниванияплощадки раму скрепера необходимо опуститьниже. Это необходимо сделать до началаразгрузки. Это обеспечит более равномернуюразгрузку материала и предоставит операторувозможность контролировать толщинурасправляемого материала.

При использования скрепера для планировкиустановите ковш в положение полной разгрузки.Рама скрепера может быть опущена. Недопускайте сильной ударной нагрузки на ковш.Высокие нагрузки могут повредить ковш,находящийся в положении разгрузки. Это можетпроизойти, когда режущая кромка находится ввертикальном положении.

Возврат

Теперь скрепер разгружен. После возвращенияскрепера к месту набора грунта операторунеобходимо активировать контур опусканияковша в нижнее положение. Заслонка начинаетзакрываться. Оператору необходимо установитьзаслонку на высоту, соответствующую толщинесрезаемого слоя грунта. После этого скрепер готовдля забора грунта. Для того чтобы заслонказакрылась, контур должен быть активирован на

522629D1A C-179


достаточно продолжительное время. Высотаподъема заслонки зависит от высоты,необходимой для забора грунта. Если контурбудет активирован слишком долго, заслонказакроется полностью.

Убедитесь в том, что рама скрепера/скрепероввыдвинулась на максимальную высоту. Этопредотвратит волочение ковша скрепера по земле.Выдвижение рамы скрепера на полную высотутакже предотвратит попадание постороннихпредметов в ковш во время возращения к местузабора грунта.

Проявляйте особую осторожность привозвращении к месту забора грунта, чтобы недопустить столкновения с объектами,расположенными близко к машине. Расстояниемежду машиной и такими объектами должно бытьбольше ширины машины.

Рекомендации по эксплуатации

• Не пытайтесь поворачивать машину во времязагрузки скрепера.

• Не выполняйте поворотов при движении наподъем или под уклон с загруженным ковшомскрепера при работе двигателя в режимемаксимальной частоты вращения.

• Не перемещайте машину поперек крутогосклона при загрузке ковша скрепера.

• Не вращайте вхолостую гусеницы в случаезастревания машины и скрепера в грязи илипеске.

• Не допускайте вращения вхолостую заднихведущих катков внутри гусеницы.

• Не производите загрузку ковша скрепера придвижении на более низкой, чем требуется,передаче.

• Запрещается передвигаться с загруженнымскрепером по неровной подъездной дороге соскоростью, не обеспечивающей безопасность.

C-180 522629D1A


• Не допускается толкать полунавесные иприцепные скреперы во время цикла загрузки.В связи с особенностями конструкциискрепера его необходимо буксировать.Запрещается толкать скрепер, так как этоможет вызвать повреждение скрепера имашины.

• Не держите ковш слишком долго в точкезарезания ножей. Перенаполнение ковшаскрепера может привести к просыпаниюматериала через его борта.

• Не производите забор грунта с опущеннойзаслонкой.

• Не производите срезание слишком толстыхпластов грунта. При глубоком срезе почвыскорость движения машины падает ниже 6,5км/ч (4 миль в час)

• Не производите загрузку ковша скрепера придвижении с высокой скоростью. Если дажеусловия позволяют срезать грунт быстрее, непроизводите забор грунта при движении напередачах, которые обеспечивают скоростьхода выше 13 км/ч (8 миль в час). Срок службысиловой передачи сокращается при работе ееузлов, предназначенных для обеспечениядвижения по дорогам, в режиме постоянноговысокого крутящего момента.

• Следите за тем, чтобы пробуксовка гусениц вовремя загрузки ковша скрепера не превышала7 � 8 процентов.

• По возможности поддерживайте направлениепрямолинейного движения при загрузке ковшаскрепера.

• На пересеченной местности ведите машину наскоростях, не вызывающих резких перепадоввертикальной нагрузки на заднюю частьмашины.

• При эксплуатации машины необходимо бытьуверенным в правильной балансировке еемассы.

• Убедитесь в правильной регулировкенатяжения гусениц, прежде чем приступать кэксплуатации машины.

Вопросы, требующие особого внимания

Соскальзывание гусеницы

При обработке почвы соскальзывание гусеницыпроисходит редко, в то время как при работе соскрепером это случается более часто.Внимательный оператор может избежать условий,вызывающих соскальзывание гусеницы.

При наличии одного или нескольких указанныхниже условий направляющие гусеницы могутвыйти из паза между ведущими илинаправляющими катками:

• Резкая боковая нагрузка � Резкая боковаянагрузка может быть вызвана поворотоммашины и скрепера в сторону подъема придвижении под уклон или ситуацией, когданесколько загруженных скреперовподталкивают машину сзади. Нагрузка дышласкрепера на трактор возрастает, если вместостандартного тягового бруса машины неустановлена висячая сцепка для работы соскрепером.

• Забивание грунтом ходовой части � Гусеницаможет соскользнуть, если грунт забивается вследующие элементы ходовой части: гусеницу,ведущие и направляющие катки. Поворотмашины при движении под уклонспособствует забиванию материала в узлыходовой части.

• Повреждение гусеницы � Повреждение кромкигусеницы на машине может быть результатомсоскальзывания гусеницы. Это может привестик повреждению прямолинейнорасположенных нитей корда на кромкегусеницы. Разрыв этих важных нитей кордаобычно распространяется по всей гусенице,которую необходимо будет заменить.

Забивание грязью внутренних полостей ходовой части

При определенных условиях грунт можетзабиваться во внутренние полости ходовой частии скапливаться там. Чрезмерное скопление грунтаможет привести к тому, что диапазонарегулирования механизма отката ходовой тележкиможет не хватить для поддержания нужногонатяжения гусеницы. Забивание грунтомвнутренних полостей ходовой части можнообнаружить в следующих местах:

• Между ведущими катками.

• Между гусеницей и ведущим катком.

• Между гусеницей и ведущими катками.

В случае чрезмерного забивания грунтомпространства между гусеницей и колесами можетпроизойти разрыв нитей корда гусеницы и сходгусеницы.

Защитные ограждения корпуса и рамы

При обработке почв тяжелого механическогосостава, которые могут повредить днище, можноприобрести ограждение для его защиты. Заподробной информацией обратитесь к дилеру.

Вытаскивание застрявших машин

Предпочтительный метод извлечения застрявшеймашины/скрепера – зацепление за заднюю частьскрепера с последующей буксировкой назад.Перед началом буксировки уберите максимальновозможное количество земли вокруг всех шин.

522629D1A C-181


Если необходимо вытащить трактор вперед,прицепите к тягачу буксирный трос, уложенный впередней части машины. Буксируйте максимальнопрямо вперед, насколько это возможно, истарайтесь избежать соприкосновения троса ивнутренних передних шин.

Предел переноса массы

При перемещении полунавесного скрепераопределенная часть массы скрепера и полезногогруза будет переноситься на машину. В результатепереноса на машину этой дополнительной массыможет значительно повыситсяпроизводительность во время доставки груза кместу выгрузки, особенно при работе соспаренными скреперами. После загрузки первогоскрепера машина будет иметь большое тяговоеусилие, что ускорит загрузку ковша второгоскрепера. Это приведет к существенномусокращению продолжительности цикла.

Необходимо иметь в виду, что перенос слишкомбольшой массы со скрепера на машину можетпривести к повреждениям конструктивныхэлементов или силовой передачи трактора.Перенос массы со скрепера на трактор не долженпревышать 9080 кг (20000 фунтов). Нагрузкискрепера на трактор, превышающие этопредельное значение, могут вызвать повреждениекатков, заднего моста, узлов силовой передачи ивнутренних узлов трактора.

ВАЖНО: Максимально допустимый переносмассы со скрепера на трактор не долженпревышать 9080 кг (20000 фунтов)

Ваш дилер располагает информацией,касающейся допустимого переноса массы соскрепера на машину. Если у вас нет точных данныхо массе, переносимой со скрепера на трактор,взвесьте отдельно машину без скрепера и сприцепленным нагруженным скрепером. Если намашину переносится слишком большая масса,рассмотрите возможность снижения полезнойнагрузки или модификации скрепера.

C-182 522629D1A



522629D1A D-1

РЕГУЛИРОВКИ

РЕГУЛИРОВКИСодержание

Выравнивание навесного оборудования ................................................................................................ D�2Регулировка подъемных рычагов ...................................................................................................... D�2

Ходовая часть (система Mobil�trac) .......................................................................................................... D�3Регулировка ширины колеи ................................................................................................................ D�4Измерение изменения ширины колеи ............................................................................................... D�9


D-2 522629D1A

Выравнивание навесного оборудования

Трехточечная сцепка данной машины допускаетустановку навесного оборудования, отвечающеготребованиям следующих стандартов:

• Категория lll

• Категория lVN

• Категория IV

Для обеспечения соответствия эксплуатационнымтребованиям различного навесного оборудованияможно провести некоторую регулировкурычажного механизма трехточечной сцепки.

Регулировка подъемных рычагов

Рис. 1: Каждый подъемный рычаг имеетвозможность индивидуальной регулировкидлины. Подъемные рычаги можно использоватьдля выравнивания правой и левой стороннавесного оборудования в горизонтальнойплоскости. Для регулировки какого�либо раскосаснимите пружинную защелку и оттяните рукоятку(1) наружу.

Чтобы выполнить регулировку, установитерукоятку (1) в положение, перпендикулярноеподъемному рычагу (2). Подъемные рычаги можнорегулировать в пределах от 845 мм (33,3 дюйма) �900 мм (35,4 дюйма). После завершениярегулировки зафиксируйте рукоятку (1) пружиннойзащелкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости дляоблегчения регулировки можноиспользовать гаечный ключ, захватив имплоские грани подъемного рычага.


Рис. 2: Тяговые брусья будут выполнятьплавающие движения, повторяя контурповерхности грунта, за счет чего улучшитсяспособность навесного оборудования повторятьрельеф неровной местности. По возможностистарайтесь, чтобы тяги находились в плавающемположении.

Установите палец в отверстие (1), чтобызаблокировать плавающее положение.

Чтобы дать возможность свободногоперемещения, извлеките палец из отверстия (1) ивставьте его в отверстие (2).

Рис. 1

2

1

P032711005

Рис. 2

1

2

j730120

522629D1A D-3


Регулировка верхнего звена

Рис. 3: Верхняя тяга (1) определяет продольныйнаклон навесного оборудования орудияотносительно машины.

Для регулировки верхнего звена снимитепружинную защелку и оттяните рукоятку (1) вверх.Установите рукоятку (1) в положение,перпендикулярное верхнему звену (2).

Рекомендуемый рабочий диапазон верхнего звенасоставляет от 615 мм (24,2 дюйма) до 750 мм (29,5дюйма).

После завершения регулировки зафиксируйтерукоятку (1) пружинной защелкой.

Внешний конец верхнего звена может бытьнапрямую соединен с навесным оборудованием спомощью специального шарнира. Для полученияболее подробной информации обращайтесь кдилеру.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости дляоблегчения регулировки можноиспользовать гаечный ключ, захватив имплоские грани верхнего звена.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинный палец, установленныйна верхнем звене, предотвращает слишкомсильное выдвижение этого звена.

Ходовая часть (система Mobilctrac)

ВАЖНО: Если расстояние между внутреннейкромкой одной гусеницы и внутреннейкромкой другой гусеницы тракторасоставляет менее 1194 мм (47 дюймов),следует модифицировать трехточечнуюсцепку, придав ей конфигурацию,необходимую для работы с агрегатамикатегории IIIN. Если переход наконфигурацию трехточечной сцепкикатегории IIIN не будет выполнен, этоможет привести к повреждению гусеницысистемы Mobil;trac и/или трехточечнойсцепки.

Рис. 3

1

2P032711006


D-4 522629D1A

Регулировка ширины колеи

Рис. 4: Инструменты, необходимые дляизменения ширины колеи трактора, можноприобрести через дилера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступать квыполнению следующих действий,тщательно очистите балку рамы (1) изадний мост (2).

Рис. 5: Ослабьте два болта (1) с обеих стороншасси. Отпустите болты настолько, чтобы междукрышкой (2) и плоскостью шасси образовалсязазор около 12,7 мм (0,50 дюйма).

ВАЖНО: Не используйте смазку на основенефтепродуктов. Этот тип смазочныхматериалов может повредитьантифрикционный материал на основерезины, который находится на крышкекорпуса подшипника и на поверхностишасси.

Рис. 6: Нанесите смазочный материал длярезины на поверхность жесткого бруса с помощьюраспылителя или шприца с обеих сторон шасси.Это облегчит перемещение тележек шасси. Принеобходимости, чтобы поднять крышку (2),используйте монтировку. Это позволитсмазочному материалу проникнуть подповерхность крышки.

Рис. 4N062711001

Рис. 5N062711002

2

1

Рис. 6N062711003

2

522629D1A D-5


Рис. 7: Передние подъемные кронштейны

ПРИМЕЧАНИЕ: По вопросам, касающимсяиспользования передних подъемныхкронштейнов (1) и опорных стоек,обращайтесь к дилеру.

Рис. 8: Приподнимите весь трактор над землей,используя соответствующее подъемноеустройство. Подставьте под трактор домкратысоответствующей грузоподъемности. Задниеопорные стойки следует установить под картерыбортовых редукторов или опору жесткого бруса(2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы тракторподнялся над землей по крайней мере надва дюйма

Рис. 9: Задние подъемные опоры необходимоподставить под фланцы (1), расположенные накартере бортового редуктора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы тракторподнялся над землей по крайней мере на50,8 мм (2 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ: По вопросам, связанным спередними подъемными кронштейнами иопорными стойками, обращайтесь к своемудилеру.

Рис. 10: Снимите болты и шайбы (1), которыеизначально находились на жестком брусе.

Рис. 7

1

N062711004

Рис. 8

2

N062711005

Рис. 9

1

P031112001

Рис. 10N062711006

1


D-6 522629D1A

Рис. 11: Установите кронштейн (2) на жесткийбрус. Используйте два болта и шайбы (1), которыеизначально находились на жестком брусе.

Рис. 12: Болтом (3) закрепите резьбовуюшпильку (1) на крышке (2). Установите шайбу (4) накаждую сторону кронштейна (5).

Рис. 13: Вставьте палец (6) в кронштейн.

Рис. 11N062811001

2

1

Рис. 12

N062811002

1

5

2 3

4

Рис. 13N062811003

6

522629D1A D-7


Рис. 14: Снимите из фланцев все болты и шайбы,за исключением болтов (6).

Болты (6) находятся на стыке двух фланцев.Выкрутите болты (6) на 19,0 мм (0,75 дюйма). Этиболты будут удерживать фланцы в случае резкогодвижения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется отвернутьболты (6) на расстояние более 19,0 мм (0,75дюйма) чтобы шасси могло свободноперемещаться по мосту. Убедитесь в том,что длина резьбы в ведущем каткедостаточна для надежного удержанияфланцев.

Временно закрепите регулировочную скобу наторце моста. Это обозначит места для установкивыталкивающих болтов (7). Не снимайте накладку(8). Она будет удерживать ведущий каток в случаенеожиданного движения.

Поочередно вращая болты (7) по часовой стрелке,медленно сдвиньте фланец с ведущего катка.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости можноустановить дополнительныйвыталкивающий болт.

Снимите накладку (8), отвернув и болты и снявшайбы.

Рис. 15: Временно закрепите на месте скобу (1).Это поможет найти отверстие для установкирезьбовой шпильки.

Установите шайбу (4) на каждую сторонукронштейна (1). Установите палец (5).

Рис. 16: Заверните резьбовую шпильку (2) изатяните контргайку (3).

Рис. 14

7

6

7

8

N062811004

Рис. 15

5

1

N062811005

4

Рис. 16N062811006

3

2


D-8 522629D1A

Рис. 17: Вращая регулировочную гайку (1),переместите тележку шасси по заднему мосту.

Рис. 18: Вращая регулировочную гайку (2),переместите тележку шасси по жесткому брусу.

Для предотвращения зажима тележки шасси нажестком брусе или балке заднего мостазатягивайте гайки равномерно.

Рис. 19: Прежде чем снимать приспособления,надежно затяните болты (1). Затяните два болта (1)с обеих сторон шасси с моментом 800 Нм (590фунтов на фут).

Рис. 17

1

N062811007

Рис. 18N062811008

2

Рис. 19

N062811009

1

522629D1A D-9


Рис. 20: Снимите выталкивающие болты иустановите все болты и гайки на те места, где онистояли раньше. Прежде чем сниматьприспособления, надежно затяните болты сшайбами.

ВАЖНО: Несоблюдение схемы затяжки болтовможет привести к ослаблению болтов.

Затяните болты на фланцах с моментом 530 Нм(390 фунтов на фут). Затяжку болтов производитекрест�накрест. Начинайте затягивать с болта (1).Выполните затяжку болтов в этойпоследовательности три раза.

Выполните затяжку болтов в этойпоследовательности в четвертый раз и проверьте,чтобы болты были затянуты с усилием 460 Нм (340фунтов на фут).

Опустите трактор на землю, используясоответствующие подъемные устройства илидомкраты.

Измерение изменения ширины колеи

Рис. 21: Ширина колеи заднего мостаизмеряется от кромки фланца (1) до конца моста.

Рис. 22: Выступ жесткого бруса измеряется отобработанной поверхности (1) до торцевойкрышки жесткого бруса.

Рис. 20

64

8

12

295

3

7

11

110

N062811010

Рис. 21

1

j731187

Рис. 22N062811012

1


D-10 522629D1A

Размеры колеи

Ширина колеи Размеры жесткого бруса Размер для заднего моста

2286,0 мм (90 дюймов)

481,1 – 484,1 мм (18,94 – 19,06 дюйма)

481,1 – 484,1 мм (18,94 – 19,06 дюйма)

2336,8 мм (92 дюйма)

455,7 – 458,7 мм (17,94 – 18,06 дюйма)

455,7 – 458,7 мм (17,94 – 18,06 дюйма)

2387,6 мм (94 дюйма)

433,3 – 430,3 мм (16,94 – 17,06 дюйма)

433,3 – 430,3 мм (16,94 – 17,06 дюйма)

2438,4 мм (96 дюймов)

407,9 – 404,9 мм (15,94 – 16,06 дюйма)

407,9 – 404,9 мм (15,94 – 16,06 дюйма)

2489,2 мм (98 дюймов)

382,5 – 379,5 мм (14,94 – 15,06 дюйма)

382,5 – 379,5 мм (14,94 – 15,06 дюйма)

2540,0 мм (100 дюймов)

354,1 – 357,1 мм (13,94 – 14,06 дюймов)

354,1 – 357,1 мм (13,94 – 14,06 дюймов)

2590,8 мм (102 дюйма)

328,7 – 331,7 мм (12,94 – 13,06 дюймов)

328,7 – 331,7 мм (12,94 – 13,06 дюймов)

2641,6 мм (104 дюймов)

303,3 – 306,3 мм (11,94 – 12,06 дюймов)

303,3 – 306,3 мм (11,94 – 12,06 дюймов)

2692,4 мм (106 дюймов)

277,9 – 280,9 мм (10,94 – 11,06 дюймов)

277,9 – 280,9 мм (10,94 – 11,06 дюймов)

2743,4 мм (108 дюймов)

252,5 – 255,5 мм (9,94 – 10,06 дюймов)

252,5 – 255,5 мм (9,94 – 10,06 дюймов)

2794,0 мм (110 дюймов)

227,1 – 230,1 мм (8,94 – 9,06 дюймов) 227,1 – 230,1 мм (8,94 – 9,06 дюймов)

2844,8 мм (112 дюймов)


2895,6 мм (114 дюймов)


2946,4 мм (116 дюймов)


2997,2 мм (118 дюймов)

125,5 – 128,5 м (4,94 – 5,06 дюймов) 125,5 – 128,5 мм (4,94 – 5,06 дюймов)

3048,0 мм (120 дюймов)

100,1 – 103,1 мм (3,94 – 4,06 дюйма) 100,1 – 103,1 мм (3,94 – 4,06 дюйма)

3098,8 мм (122 дюйма)

74,7 – 77,7 мм (2,94 – 3,06 дюйма) 74,7 – 77,7 мм (2,94 – 3,06 дюйма)

3149,6 мм (124 дюйма)

49,3 – 52,3 мм (1,94 – 2,06 дюйма) 49,3 – 52,3 мм (1,94 – 2,06 дюйма)

3200,4 мм (126 дюймов)

23,9 – 26,9 мм (0,94 – 1,06 дюйма) 23,9 – 26,9 мм (0,94 – 1,06 дюйма)

3251,2 мм (128 дюймов)

�1,5 – 1,5 мм (�0,06 – 0,06 дюйма) �1,5 – 1,5 мм (�0,06 – 0,06 дюйма)

522629D1A E-1

СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕСодержание

Вязкость смазочных материалов и вместимость заправочных емкостей .......................................... E�3Вязкость смазочных материалов ........................................................................................................ E�3Вместимость заправочных емкостей .................................................................................................. E�4

Моменты затяжки ......................................................................................................................................... E�5Хомуты для шлангов с постоянным моментом затяжки ................................................................. E�5Стандартные моменты затяжки для дюймовых крепежных элементов ....................................... E�6Стандартные моменты затяжки для метрических крепёжных элементов ................................... E�6

Интервалы технического обслуживания .................................................................................................. E�7По мере необходимости ....................................................................................................................... E�7

Обеспечение доступа для обслуживания .............................................................................................. E�10Моторный отсек ................................................................................................................................... E�10Расположение защитных панелей .................................................................................................... E�10Защитная решетка двигателя ............................................................................................................ E�12

Картер двигателя ....................................................................................................................................... E�14Проверка уровня моторного масла .................................................................................................. E�14Замена моторного масла и фильтра ................................................................................................ E�15Устройство впрыска эфира для облегчения пуска двигателя ...................................................... E�18

Воздушные фильтры двигателя .............................................................................................................. E�19Первичный фильтрующий элемент .................................................................................................. E�19Вторичный фильтрующий элемент .................................................................................................. E�22Установка фильтров воздухоочистителя ........................................................................................ E�23Первичный очиститель ....................................................................................................................... E�24

Замена поликлинового ремня ................................................................................................................. E�25Снятие поликлинового ремня ............................................................................................................ E�25Установка поликлинового ремня ...................................................................................................... E�28

Замена поликлинового ремня ................................................................................................................. E�31Снятие поликлинового ремня ............................................................................................................ E�31Установка поликлинового ремня ...................................................................................................... E�34

Электрическая система .............................................................................................................................. E�37Аккумуляторные батареи ................................................................................................................... E�37Главная панель плавких предохранителей ..................................................................................... E�38Основной предохранитель ................................................................................................................. E�45Автоматические выключатели (электронных блоков управления � ЭБУ) ................................... E�45

Система охлаждения ................................................................................................................................. E�46Очистка сердцевин блока охлаждения ............................................................................................ E�46Проверка уровня охлаждающей жидкости ..................................................................................... E�47Слив охлаждающей жидкости из системы ...................................................................................... E�48Заправка системы ................................................................................................................................ E�49Замена жидкости в системе охлаждения ........................................................................................ E�49Термостат системы охлаждения ....................................................................................................... E�50Присадки к охлаждающей жидкости ................................................................................................ E�51Отбор проб охлаждающей жидкости ............................................................................................... E�51

Топливная система ..................................................................................................................................... E�51Крышка топливного бака .................................................................................................................... E�51Топливные фильтры ............................................................................................................................ E�51Прокачка топливной системы ............................................................................................................ E�53Слив воды и осадка из топливного бака .......................................................................................... E�54Сепаратор воды ................................................................................................................................... E�55Заправка топливной системы ............................................................................................................ E�55

Система шасси (Mobil�trac) ....................................................................................................................... E�56Ведущие катки ...................................................................................................................................... E�56Направляющие и опорные катки ....................................................................................................... E�57Ослабление натяжения гусениц ........................................................................................................ E�58Снятие гусениц ..................................................................................................................................... E�60Натяжение гусениц .............................................................................................................................. E�62Центрирование гусеницы ................................................................................................................... E�67Проверка центровки гусеницы .......................................................................................................... E�67Центрирование гусеницы ................................................................................................................... E�68Осмотр гусеницы ................................................................................................................................. E�70

E-2 522629D1A


Трехточечная сцепка ................................................................................................................................. E�72Рычажный механизм подъема и быстродействующая сцепка .................................................... E�72

Тяговый брус ............................................................................................................................................... E�74Замена износных пластин и поворотных упоров .......................................................................... E�74

Гидравлическая система ........................................................................................................................... E�75Заправка гидравлической системы и проверка уровня гидравлического масла ..................... E�75Замена гидравлического масла ........................................................................................................ E�76Фильтры гидравлического масла ...................................................................................................... E�77Сетчатые фильтры всасывающей магистрали ................................................................................ E�78Сливной контур картера ..................................................................................................................... E�79

Воздушные фильтры кабины ................................................................................................................... E�80Фильтр системы циркуляции воздуха в кабине ............................................................................. E�80Воздушный фильтр кабины ............................................................................................................... E�81Угольный воздушный фильтр ........................................................................................................... E�82

Воздушный компрессор ............................................................................................................................ E�83Воздушный бак � Удаление конденсата ........................................................................................... E�83Картридж влагопоглотителя .............................................................................................................. E�83

522629D1A E-3


Вязкость смазочных материалов и вместимость заправочных емкостей

Вязкость смазочных материалов

Правильная вязкость масла определяется приминимальной наружной температуре во времязапуска и работы машины. Для определениятребуемой вязкости масла используйте данныеграфы "минимум" следующей таблицы. Этиданные учитывают минимальную наружнуютемпературу для запуска и работы холодноймашины. Для выбора вязкости масла примаксимальной допустимой температуре дляработы машины смотрите графу "максимум". Длязапуска машины используйте масло смаксимальной допустимой вязкостью для даннойнаружной температуры.

В бортовые редукторы и дифференциалыпродолжительно работающих машин следуетзаправлять масло с более высокой вязкостью.Масла с более высокой вязкостью позволяютсохранять максимально возможную толщинумасляной пленки. При необходимостидополнительную информацию можно получить удилера.

Вязкость смазочных материалов для указанных диапазонов температуры окружающего воздуха

Отсек или система

Тип и классификация масла

Класс вязкости масла

Температура по Цельсию

Температура по Фаренгейту

Мин. Макс. Мин. Макс.

Картер двигателя CI�4CH�4

SAE 0W20 �40 10 �40 50

SAE 0W30 �40 30 �40 86

SAE 5W30 �30 30 �22 86

SAE 5W40 �30 40 �22 104

SAE 10W30 �20 40 �4 104

SAE 15W40 �15 50 5 122

Ступица направляющего катка. Ступица опорного катка.

Ступица ведущего катка

TO�4Синтетическ

ое масло SAE 50

�30 50 �22 122

Гидр. система. Трансмиссия.

Бортовой редукторTO�2 SAE 10W30 �25 40 �13 104


E-4 522629D1A

Вместимость заправочных емкостей

MT835C и MT845C

MT855C, MT865C и MT875C

Примерная вместимость заправочных емкостей

Отсек или система литры (галлоны)

Система охлаждения 49 литров (13 галлонов)

Топливный бак (стандартный) 1080 литров (285 галлонов)

Топливный бак (один бак модульной конструкции)

1175 литров (310 галлонов)

Картер двигателя и масляный фильтр

30 литров (7,9 галлонов)

Гидравлическая система 246 литров (65 галлонов)

Ступица направляющего катка 0,5 литра (0,13 галлона)

Ступица опорного катка 0,25 литра (0,07 галлона)

Широкая ступица ведущего катка 1,60 литра (0,42 галлона)

Бачок стеклоомывателя лобового стекла

5,0 литров (1,3 галлона)

Примерная вместимость заправочных емкостей

Отсек или система литры (галлоны)

Система охлаждения 53 литра (14 галлонов)

Топливный бак MT855 (стандартный)


Топливный бак MT855(один бак модульной конструкции)


Топливный бак трактора MT865


Картер двигателя и масляный фильтр

34 литра (9 галлонов)

Гидравлическая система 246 литров (65 галлонов)

Ступица направляющего катка 0,5 литра (0,13 галлона)

Ступица опорного катка 0,25 литра (0,07 галлона)

Широкая ступица ведущего катка

1,60 литра (0,42 галлона)

Бачок стеклоомывателя лобового стекла

5,0 литров (1,3 галлона)

522629D1A E-5


Моменты затяжки

mОСТОРОЖНО: Применениенеправильно подобранных или неотвечающих предъявляемымтребованиям крепежных деталейможет привести к повреждению илиотказу узла или системы, а такжестать причиной травмы. Будьтевнимательны, чтобы не перепутатьметрические крепежные детали сдюймовыми.

При необходимости моменты затяжки,отличающиеся от указанных в таблице, приводятсяв Руководстве по техническому обслуживанию.

Перед установкой крепежных деталей убедитесь втом, что детали резьбовых соединений находятсяв практически новом состоянии. Болты и резьба недолжны иметь следов износа или повреждений. Нарезьбе не должно быть заусенцев и выбоин. Накрепежных деталях не должно быть следовкоррозии. Для очистки крепежных деталейпользуйтесь некорродирующим очистителем.

Производите смазку резьбы крепежных деталейтолько в том случае, если необходимопредотвратить коррозию. Антикоррозийныйсостав должен наноситься поставщикомконкретного узла или агрегата для его защиты откоррозии во время транспортировки и хранения.Другие случаи смазывания крепежных элементовмогут быть также указаны в Руководстве потехническому обслуживанию.

Хомуты для шлангов с постоянным моментом затяжки

Вследствие сильных изменений температурышланг подвергается термической усадке.Термическая усадка ослабляет стягивающееусилие хомута. Ослабленные хомуты шланговмогут стать причиной утечек и повреждения узлов.Хомуты шлангов с постоянным моментом затяжкипозволяют предотвратить неисправности такогорода.

Рис. 1: При установке хомутов с постоянныммоментом затяжки необходимо выполнитьследующие условия:

• Конец резьбы наконечник (1) долженвыступать на 6,35 мм (0,25 дюйма) (A) закорпус.

• После затяжки винта (2) с моментом 11 Нм (8,1фунтов на фут тарельчатые шайбы должныбыть сжаты почти до плоского состояния.).

Рис. 1N062811013

A

1 2

E-6 522629D1A


Стандартные моменты затяжки для дюймовых крепежных элементов

Стандартные моменты затяжки для метрических крепёжных элементов

Стандартные гайки и болты

Размер резьбы

Нм (фунтов на фут)


1/4 9 12

5/16 18 25

3/8 35 47

7/16 50 70

1/2 75 105

9/16 120 160

5/8 160 215

3/4 275 370

7/8 460 620

1 660 900

1 1/8 960 1300

1 1/4 1320 1800

1 3/8 1780 2400

1 1/2 2280 3100

Стандартные конусные шпильки




1/4 6 8

5/16 13 17

3/8 26 35

7/16 33 45

1/2 48 65

5/8 80 110

3/4 125 170

7/8 190 260

1 300 400

1 1/8 390 525

1 1/4 550 750

1 3/8 700 950

1 1/2 880 1200

Метрические гайки и болты




М6 9 12

M8 21 28

М10 41 55

М12 75 100

М14 120 160

М16 175 240

М20 340 460

М24 590 800

М30 1180 1600

М36 2000 2700

Метрические конусные шпильки




М6 6 8

M8 13 17

М10 26 35

М12 48 65

М16 80 110

М20 125 170

М24 300 400

М30 550 750

М36 880 1200

522629D1A E-7


Интервалы технического обслуживания

По мере необходимости

• Фильтр системы циркуляции воздуха в кабине �Очистка/Осмотр/Замена

• Воздушный фильтр кабины � Очистка/Замена

• Первичный фильтрующий элементвоздухоочистителя двигателя � Очистка

• Аккумуляторные батареи � Замена

• Ремень привода кондиционера воздуха игенератора переменного тока � Замена

• Ремень привода вентилятора � Замена

• Сердцевины охлаждающего блока � Очистка

• Износные пластины тягового бруса иповоротные упоры � Замена

• Ступица ведущего колеса � Проверка уровнямасла

• Предочиститель воздухоочистителя двигателя� Очистка

• Баллон устройства впрыска эфира дляоблегчения пуска двигателя � Замена

• Топливный бак � Слив воды и осадка

• Плавкие предохранители, автоматы защиты иреле � Замена/Установка в исходное состояние

• Ступицы направляющих катков � Проверкауровня масла

• Ступицы опорных катков � Проверка уровнямасла

• Быстродействующая сцепка � Смазывание

• Гусеница шасси � Снятие/Замена

• Центровка гусеницы шасси �Проверка/регулировка

• Сепаратор воды топливной системы � Сливосадка

• Бачок стеклоомывателя � Заправка

• Стеклоочистители � Осмотр/Замена

• Окна � Очистка


E-8 522629D1A

Через каждые 10 часов или ежедневно

Через каждые 50 часов

После первых 250 часов







Система охлаждения � Проверка уровня охлаждающей жидкости

x

Двигатель � Проверка уровня масла

x

Топливная система � Заправка

x

Гидравлическая система � Проверка уровня масла

x

Система шасси � Проверка x

Сепаратор воды топливной системы � Проверка

x

Воздушный бак � Удаление конденсата

x

Трехточечная сцепка � Смазывание

x

Масляные фильтры гидравлической системы � Замена

x

Аккумуляторные батареи � Проверка состояния

x

Ремень привода кондиционера воздуха � Осмотр/Замена

x

Ремень привода вентилятора � Осмотр/Замена

x

Топливный фильтр грубой очистки � Очистка/Замена

x

Топливный фильтр тонкой очистки � Очистка/ Замена

x

Гидравлическая система � Отбор пробы гидравлического масла

x

Двигатель � Замена масла и масляного фильтра

x

Двигатель � Отбор пробы масла

x

Клапаны двигателя � Проверка зазоров

x

Система охлаждения � Отбор пробы охлаждающей жидкости

x

522629D1A E-9


Сапун картера двигателя � Очистка

x

Сапун гидравлической системы � Очистка

x

Ступица ведущего колеса � Замена масла

x

Фильтр пробки топливного бака � Осмотр/Замена

x

Крышка заливной горловины топливного бака � Очистка/замена

x

Первичный фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя � Замена

x

Вторичный фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя � Замена

x

Фильтр сливного контура � Замена

x

Гидравлическая система � Замена масла

x

Фильтры масла гидравлической системы � Замена

x

Конструкция ROPS � Осмотр x

Ремень безопасности � Осмотр

x

Картридж влагопоглотителя � Замена

x

Клапаны двигателя � Проверка зазоров

x

Система охлаждения � Замена охлаждающей жидкости

x

Коллектор жидкого хладагента � Замена

x

Через каждые 10 часов или ежедневно










E-10 522629D1A

Обеспечение доступа для обслуживания

Моторный отсек

Рис. 2: Медленно оттяните вверх тягу, надвинувее на пластиковую защелку (1). Это позволитотцепить резиновый ремешок (2) от капота.Откройте пластиковые защелки и отцепитерезиновые ремешки с другой стороны машины.

Поднимите капот, используя ручку (3).

Расположение защитных панелей

Защитные панели с левой и правой сторон трактора

Отведите трактор на ровную горизонтальнуюплощадку.

Опустите на землю все навесное оборудование итрехточечную сцепку.

Установите рычаг управления трансмиссии вположение PARK (ПАРКОВКА).

Остановите двигатель и извлеките ключ.

Рис. 3: Для получения доступа к топливнымбакам модульной конструкции снимитеследующие защитные панели:

Защитную панель (1), для чего отверните иснимите девять болтов с шайбами.

Защитную панель (2), для чего отверните иснимите одиннадцать болтов с шайбами.

Защитную панель (3), для чего отверните иснимите четыре болта с шайбами.

Защитную панель (4), отвернув и сняв двадцатьболтов с шайбами.

Установку защитных панелей производите впорядке, обратном порядку их снятия.

Рис. 2

3

1

2

N062811014

Рис. 3

00894340

1234

522629D1A E-11


Рис. 4: Для получения доступа к левой сторонекартера коробки передач снимите следующиезащитные панели в указанном порядке.

Защитную панель (1), для чего отверните иснимите пять болтов с шайбами.







Нижняя защита

Рис. 5: Прежде чем снимать защитную панель(1), приподнимите ее с помощьюсоответствующего подъемного устройства. Чтобыопустить защитную панель (1), отверните иснимите семь болтов с шайбами.

Отверните два крепежных болта и снимитезащитную панель (2).


Рис. 4

4

3

2

1

5

6

00894342

Рис. 5

00894343

1

2


E-12 522629D1A

Защитная решетка двигателя

Левая сторона

Рис. 6: Отверните болты крепления защитнойрешетки (1) двигателя.

Рис. 7: Вытяните резиновую защелку (2) наружуи снимите защитную решетку двигателя (1).

Рис. 6

P112106004

1

Рис. 7

2

K921506

1

522629D1A E-13


Правая сторона

Рис. 8: Отверните болты крепления защитнойрешетки двигателя (1).

Рис. 9: Вытяните резиновую защелку (2) наружуи снимите защитную решетку двигателя (1).

Рис. 8

1

K908228

Рис. 9

2

K910357

1


E-14 522629D1A

Картер двигателя

Подробная информация, касающаяся интерваловмежду заменами масла и техническогообслуживания двигателя, содержится вРуководстве для механиков по данному двигателю.

Проверка уровня моторного масла

mОСТОРОЖНО: Горячее масло идетали могут стать причиной ожогов.Не допускайте попадания на кожугорячего масла или соприкосновенияоткрытых участков тела с горячимиузлами двигателя.

ВАЖНО: Старайтесь не допускать недолива илиперелива масла в картер двигателя. И то, идругое может привести к повреждениюдвигателя.

Рис. 10: Остановите машину на твердойгоризонтальной поверхности. Перед проверкойуровня моторного масла выключите двигатель.Дайте маслу остыть в течение 5 мин.

Рис. 11: После остановки двигателя проверьтеуровень масла с помощью щупа (1).Поддерживайте уровень масла между метками"добавить" и " верхний уровень".

Если уровень моторного масла слишком низкий,долейте масло.

Рис. 10N062911001

Рис. 11

1

K908210

522629D1A E-15


Рис. 12: Снимите крышку (2) с маслоналивнойгорловины.

Залейте в картер моторное масло требуемойвязкости. Доливайте масло, пока его уровень неустановится между метками щупа "добавить" и "верхний уровень".

Запустите двигатель и дайте ему поработать втечение пяти минут в режиме минимальнойчастоты вращения холостого хода. Проверьтеналичие утечек. Через пять минут проверьтещупом (1) уровень масла в двигателе.Поддерживайте уровень масла между метками"добавить" и " верхний уровень".

Замена моторного масла и фильтра

Рис. 13: Остановите машину на твердойгоризонтальной поверхности. Остановитедвигатель. Дайте маслу остыть в течение 5 мин.

Наденьте шланг на штуцер (1) сливного крана.Использование шланга предотвращаетразбрызгивание масла.

Для слива моторного масла в подходящую емкостьповерните ручку (2) против часовой стрелки.

©После слива моторного масла закройте сливнойкран, повернув ручку (2) по часовой стрелке.

Рис. 14: Выкрутите масляный фильтр (3)двигателя из его основания.

Рис. 12

2

K908211

Рис. 13

2

1

K908235

Рис. 14

3

K730170


E-16 522629D1A

Рис. 15: Протрите уплотнительную поверхность(4). Полностью удалите остатки уплотнения старогофильтра.

На уплотнение нового масляного фильтра (5)нанесите тонкий слой чистого моторного масла. Отруки затяните новый масляный фильтр. Послетого, как фильтр прикоснется к основанию,дополнительно затяните фильтрующий элемент на270 градусов (3/4 оборота).

Осмотр использованных фильтров

Рис. 16: С помощью резака для фильтроввскройте фильтрующий элемент (1). Раздвиньтегофры и осмотрите фильтрующий элемент длявыявления наличия частиц металла и другихпосторонних частиц. Присутствие чрезмернобольшого количества посторонних частиц вфильтрующем элементе может указывать навозможную неисправность узлов двигателя.

В фильтрующем элементе допускается присутствиенезначительного количества загрязнений. Ихприсутствие может быть вызвано трением инормальным износом деталей. При обнаружениичрезмерного количества посторонних частицобратитесь к дилеру для проведения анализа.

Выбор интервала между заменами масла

ВАЖНО: Данная машина оснащена двигателем,отвечающим требованиям стандартов EPATier 3, Euro Stage 3A и MLIT Stage 1 потоксичности выхлопа. Заменяйте масло спериодичностью 250 рабочих часов иливоспользуйтесь программой S·O·S,предусматривающей плановый отбор проби анализ масла для определенияприемлемого интервала между егозаменами. Замена масляного фильтрачерез слишком большие интервалывремени может привести к повреждениюдвигателя.

К рекомендуемым типам масла относятся маслаCI�4 или CH�4.

Эксплуатация двигателя в суровых климатическихусловиях или в режиме высоких нагрузок можетпривести к сокращению эксплуатационногоресурса моторного масла. Работа двигателя вусловиях экстремально низких температур,агрессивной рабочей среды или повышеннойзапыленности может потребовать более частойзамены масла в двигателе. Нерегулярное или

Рис. 15N062911002

45

Рис. 16N062911003

1

522629D1A E-17


некачественное техническое обслуживаниевоздухоочистителей и топливных фильтров такжеприводит к необходимости более частой заменымасла. В том случае, если машина будет работать сповышенной нагрузкой или в суровых погодныхусловиях, обратитесь к дилеру для получениядополнительной информации.

По вопросам, касающимся применения масла иопределения оптимальной периодичности егозамены, обращайтесь к дилеру или Руководствудля механиков по данному двигателю.


E-18 522629D1A

Устройство впрыска эфира для облегчения пуска двигателя

Рис. 17: Данный трактор оснащен устройствомвпрыска эфира для облегчения пуска двигателя сэлектронным управлением (1).

Отпустите зажимы крепления цилиндра.Выверните пустой цилиндр и удалите старуюпрокладку.

Установите новую прокладку и новый цилиндр.Затяните цилиндр и зажимы.

Рис. 17

1

K908221

522629D1A E-19


Воздушные фильтры двигателя

ВАЖНО: Ваш дилер может порекомендоватьсертифицированную мастерскую поочистке воздушных фильтров. Для очисткииспользуются испытанные методики,обеспечивающие высокое качество идостаточно продолжительный срок службыфильтров. При очистке фильтрующегоэлемента, выполняйте следующиерекомендации: избегайте потряхиванияили постукивания фильтром опосторонний предмет для удаления из негочастиц пыли. Не промывайте фильтрующийэлемент. Для удаления грязи изфильтрующего элемента необходимопользоваться сжатым воздухом низкогодавления. Давление не должно превышать207 кПа (30 psi). Направляйте поток воздухавверх и вниз по складкам фильтра изнутрифильтрующего элемента. Необходимособлюдать осторожность, чтобы неповредить складки. Не используйтефильтры с поврежденными складками,прокладками или уплотнениями. Грязь,попавшая в двигатель, может привести кповреждению узлов и деталей двигателя.

Первичный фильтрующий элемент

При высвечивании на дисплее ЦУТсоответствующего предупреждающего сообщенияочистите первичный фильтрующий элементвоздухоочистителя. Производите очисткупервичного фильтрующего элементавоздухоочистителя при первой возможности.

ВАЖНО: Выполняйте обслуживаниевоздухоочистителя только привыключенном двигателе. Несоблюдениеэтого требования может привести кповреждению двигателя.

Независимо от состояния, производите заменупервичного фильтрующего элемента воздушногофильтра с интервалом один год или через каждые1000 рабочих часов.


E-20 522629D1A

Рис. 18: Перед очисткой первичногофильтрующего элемента нажмите на желтый конециндикатора, чтобы сбросить индикатор засоренияфильтра (1) в исходное положение.

Рис. 18

KA19459

1

522629D1A E-21


Рис. 19: Снимите первичный фильтр.

Очистите внешнюю сторону воздухоочистителя (1)и крышку.

Снимите барашковую гайку (2) с крышки (3). Спомощью D�образных колец (4) извлекитепервичный фильтр и крышку (3) прямымдвижением.

Рис. 20: Очистку первичного фильтрующегоэлемента всегда начинайте с его внутреннейстороны (с чистой стороны). Это позволяет удалятьпосторонние частицы в сторону наружной(загрязненной) стороны фильтрующего элемента.Направьте воздух вдоль длины фильтра (изнутри),чтобы предотвратить повреждение бумажныхскладок.

Если первичный фильтрующий элементподвергался очистке не более двух раз, его можноочистить струей сжатого воздуха. Для очисткирекомендуется применять сухой,отфильтрованный воздух под давлением не более207 кПа (30 psi).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатый воздух не обеспечиваетудаления углеродистых и маслянистыхотложений.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не направляйте поток воздуханепосредственно на первичныйфильтрующий элемент. При этомзагрязняющие частицы могут проникнутьглубже внутрь складок.

После очистки осмотрите фильтрующий элемент.При повреждении складок, прокладок илиуплотнений выбросите фильтрующий элемент.Замените поврежденный первичныйфильтрующий элемент новым.

Рис. 21: Для осмотра поместите электрическуюлампу внутрь фильтрующего элемента.Осматривайте фильтрующий элемент в темнойкомнате или в аналогичном помещении, используялампу синего света мощностью 60 Вт.

Во время осмотра проворачивайте фильтрующийэлемент. При осмотре старайтесь выявить разрывыили отверстия в фильтрующем элементе.

ВАЖНО: Не используйте фильтрующий элемент сразрывами и отверстиями или споврежденными поверхностями подпрокладку.

Снимите первичный фильтр. Установитепервичный фильтрующий элемент и сильнонадавите на его торец, слегка покачивая фильтр изсторону в сторону.

Рис. 19

N022706001

1

4

3

2

Рис. 20

00328468

Рис. 21

00328470


E-22 522629D1A

Вторичный фильтрующий элемент

ВАЖНО: Всегда заменяйте вторичныйфильтрующий элемент, и никогда непытайтесь использовать его повторнопутем очистки. Вторичный фильтрующийэлемент следует заменять во времятретьего обслуживания первичногофильтрующего элемента. Вторичныйфильтрующий элемент необходимозаменять также в тех случаях, когда послеустановки чистого первичногофильтрующего элемента желтый поршеньв индикаторе засорениявоздухоочистителя входит в красную зону,или если дым выхлопа двигателя послеэтого продолжает оставаться черным.

Рис. 22: Извлеките вторичный фильтрующийэлемент.

Снимите барашковую гайку (1) с крышки (2).Извлеките вторичный фильтр и крышку (2) прямымдвижением.

Рис. 23: Извлеките вторичный фильтрующийэлемент.

Извлеките первичный фильтр (1) прямымдвижением.

Рис. 24: Очистите воздухозаборник.

Очистите внутреннюю поверхность корпусавоздухоочистителя (1) растворителем, неоставляющим осадка.

Закройте воздухозаборное отверстие. Очиститевнутреннюю поверхность воздухоочистителя.

Замените вторичный фильтрующий элемент, еслион окажется грязным или запыленным.

Осмотрите прокладку между воздухозаборнымотверстием и корпусом воздухоочистителя. Еслипрокладка повреждена, замените ее.

Рис. 22

21

N022706003

Рис. 23

1

N022706005

Рис. 24

N022706004

1

522629D1A E-23


Установка фильтров воздухоочистителя

Рис. 25: Очистите воздухозаборник.

ВАЖНО: Проверьте, чтобы воздухоочистительбыл чистый внутри.

Очистите внутреннюю поверхность корпусавоздухоочистителя (1) растворителем, неоставляющим осадка.

Рис. 26: Установите вторичный фильтрующийэлемент.

Установите вторичный фильтр и крышку (2).Затяните барашковую гайку с шайбой (1).Проверьте, чтобы вторичный фильтр (3) полностьюсел на место.

Рис. 27: Установите первичный воздушныйфильтр.

Установите первичный воздушный фильтр икрышку (2). Затяните барашковую гайку с шайбой(1). Проверьте, чтобы первичный фильтр (3)полностью сел на место.

Рис. 25

N022706004

1

Рис. 26

21

N022706003

3

Рис. 27

N022706001

1

3

2


E-24 522629D1A

Первичный очиститель

Рис. 28: Извлеките из корпусавоздухоочистителя первичный фильтрующийэлемент (1).

Оставьте вторичный фильтрующий элемент наместе.

Направьте сжатый воздух через корпус первичногоочистителя (2), вставляя наконечник в отверстия.


ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сжатого воздуха должнобыть не более 205 кПа (30 psi).

После завершения очистки первичного очистителяустановите на место первичный фильтрующийэлемент (1).

Рис. 28

N052306001

12

522629D1A E-25


Замена поликлинового ремня

mОСТОРОЖНО: Горячие деталидвигателя могут причинитьсерьезные ожоги. Передвыполнением обслуживаниядвигателя дайте двигателю и егоузлам остыть.

Замените ремень при возникновении следующихпроблем:

• Ребра имеют признаки износа, у основаниякраев видно корд.

• Ремень имеет порезы или пробит постороннимпредметом.

• В любом месте ремня имеется разрыв однойили нескольких нитей.

• Наличие трещин или разрывов междуребрами.

Снятие поликлинового ремня

Рис. 29: Отключение аккумуляторной батареиосуществляется с помощью выключателяаккумуляторной батареи.

Проверните и уберите ключ, чтобы отключитьпитание от батареи (1).

Рис. 29

1

N012206002


E-26 522629D1A

Рис. 30: Снимите правую защитную панель.

Отверните болты (1) и снимите защитную панель(2).

Рис. 31: Снимите левую защитную панель.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене только одногополиклинового ремня вентилятора правуюзащитную панель снимать не нужно.


Рис. 30

1

2

1

1

N011906001

Рис. 31

1

1

2

1

N012606004

522629D1A E-27


Рис. 32: Снятие поликлинового ремнявентилятора.

Чтобы ослабить натяжение ремня, вставьте ключ стрещоткой в квадратное отверстие (1) натяжителяремня (2) и проворачивайте его против часовойстрелки. Снимите поликлиновой ремень (3).Медленно отпускайте натяжитель ремня, чтобыослабить его в нейтральном положении.

mОСТОРОЖНО: Узлы и детали,находящиеся под усилием сжатойпружины, могут причинить травмы.При ослаблении натяжения ремнябудьте осторожны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечите достаточное место дляповорота ключа с трещоткой, чтобынатяжитель ремня мог ослабиться внейтральном положении.

Рис. 33: Снятие поликлинового ремнявспомогательного оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены поликлинового ремнявспомогательного оборудованиянеобходимо снять поликлиновой ременьвентилятора.

Чтобы ослабить натяжение ремня, вставьте ключ стрещоткой в квадратное отверстие (1) натяжителяремня (2) и проворачивайте его по часовойстрелке. Снимите поликлиновой ремень (3).Медленно отпускайте натяжитель ремня, чтобыослабить его в нейтральном положении.



Рис. 32

1

2

N021606002

3

Рис. 33

1 2

N021606002

3


E-28 522629D1A

Установка поликлинового ремня

Рис. 34: Установка поликлинового ремнявспомогательного оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте эти действия, еслиполиклиновой ремень вспомогательногооборудования не снимался.

Установите поликлиновой ремень (3) на шкивы спередней стороны двигателя, на надевая его нашкив генератора. Проверьте, чтобы ребра ремняправильно сели в шкивы.

Вставьте квадратный наконечник ключа стрещоткой в квадратное отверстие (1) натяжителяремня (2), проверните натяжитель по часовойстрелке и оставьте в таком положении.

mОСТОРОЖНО: Узлы и детали,находящиеся под усилием сжатойпружины, могут причинить травмы.Будьте осторожны, оказываядавление на натяжитель ремня.

Осторожно наденьте ремень на шкив генератора(4), чтобы его ребра правильно сели в канавкишкива и медленно отпускайте натяжитель ремня,пока он не прикоснется к ремню.

Рис. 35: Установка поликлинового ремнявентилятора.

Установите поликлиновой ремень (3) на шкивы спередней стороны двигателя, на надевая его нашкив вентилятора. Проверьте, чтобы ребра ремняправильно сели в шкивы.



Осторожно наденьте ремень на шкив вентилятора(4), чтобы его ребра правильно сели в канавкишкива и медленно отпускайте натяжитель ремня,пока он не прикоснется к ремню.

Рис. 34

1 2

N021606002

4

3

Рис. 35

1

2

N021606002

43

522629D1A E-29


Рис. 36: Установите правую защитную панель.

Поставьте панель (2), установите болты с шайбами(1) и затяните их. Затяните крепежные детали смоментом 55 Нм (40 фунтов на фут).

Рис. 37: Установите левую защитную панель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте эти действия, еслилевая защитная панель не снималась.

Поставьте панель (2), установите болты с шайбами(1) и затяните их. Затяните крепежные детали смоментом 55 Нм (40 фунтов на фут).

Рис. 36

1

2

1

1

N011906001

Рис. 37

1

1

2

1

N012606004


E-30 522629D1A

Рис. 38: Включение аккумуляторной батареиосуществляется с помощью выключателяаккумуляторной батареи.

Чтобы включить питание от батареи, установитеключ (1) и проверните его.

Рис. 38

1

N012206002

522629D1A E-31


Замена поликлинового ремня

mОСТОРОЖНО: Горячие деталидвигателя могут причинитьсерьезные ожоги. Передвыполнением обслуживаниядвигателя дайте двигателю и егоузлам остыть.

Снятие поликлинового ремня

Рис. 39: Выключатель аккумуляторной батареи.

ВАЖНО: Припаркуйте трактор на площадке ствердой и ровной поверхностью.

Расположение выключателя аккумуляторнойбатареи (1).

Рис. 40: Отключение аккумуляторной батареиосуществляется с помощью выключателяаккумуляторной батареи.

Проверните и удалите ключ (1), чтобы отключитьпитание от батареи.

Рис. 39

P100506001

1

Рис. 40

1

N012206002


E-32 522629D1A

Рис. 41: Снимите правую защитную панель.


Рис. 42: Снимите левую защитную панель.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене только одногополиклинового ремня вентилятора правуюзащитную панель снимать не нужно.


Рис. 41

1

2

1

1

N011906001

Рис. 42

1

1

2

1

N012606004

522629D1A E-33


Рис. 43: Снятие поликлинового ремнявентилятора.

Чтобы ослабить натяжение ремня, вставьте ключ стрещоткой в квадратное отверстие (1) натяжителяремня (2) и проворачивайте его против часовойстрелки. Снимите поликлиновой ремень (3).Медленно отпускайте натяжитель ремня, чтобыослабить его в нейтральном положении.



Рис. 44: Снятие поликлинового ремнявспомогательного оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены поликлинового ремнявспомогательного оборудованиянеобходимо снять поликлиновой ременьвентилятора.

Чтобы ослабить натяжение ремня, вставьте ключ стрещоткой в квадратное отверстие (1) натяжителяремня (2) и проворачивайте его по часовойстрелке. Снимите поликлиновой ремень (3).Медленно отпускайте натяжитель ремня, чтобыослабить его в нейтральном положении.



Рис. 43

1

32

N021606002

Рис. 44

1

3

2

N021606002


E-34 522629D1A

Установка поликлинового ремня

Рис. 45: Установка поликлинового ремнявспомогательного оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте эти действия, еслиполиклиновой ремень вспомогательногооборудования не снимался.

Установите поликлиновой ремень (3) на шкивы спередней стороны двигателя, на надевая его нашкив генератора. Проверьте, чтобы ребра ремняправильно сели в шкивы.



Осторожно наденьте ремень на шкив генератора(4), чтобы его ребра правильно сели в канавкишкива и медленно отпускайте натяжитель ремня,пока он не прикоснется к ремню.

Рис. 46: Установка поликлинового ремнявентилятора.

Установите поликлиновой ремень (3) на шкивы спередней стороны двигателя, на надевая его нашкив вентилятора. Проверьте, чтобы ребра ремняправильно сели в шкивы.



Осторожно наденьте ремень на шкив вентилятора(4), чтобы его ребра правильно сели в канавкишкива и медленно отпускайте натяжитель ремня,пока он не прикоснется к ремню.

Рис. 45

1

3

2

N021606002

4

Рис. 46

1

2

N021606002

43

522629D1A E-35


Рис. 47: Установите правую защитную панель.

Поставьте панель (2), установите болты с шайбами(1) и затяните их. Затяните болты с моментом 55Нм (40 фунтов на фут).

Рис. 48: Установите левую защитную панель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте эти действия, еслилевая защитная панель не снималась.

Поставьте панель (2), установите болты с шайбами(1) и затяните их. Затяните болты с моментом 55Нм (40 фунтов на фут).

Рис. 47

1

2

1

1

N011906001

Рис. 48

1

1

2

1

N012606004


E-36 522629D1A

Рис. 49: Включение аккумуляторной батареиосуществляется с помощью выключателяаккумуляторной батареи.

Чтобы включить питание от батареи, установитеключ (1) и проверните его.

Рис. 49

1

N012206002

522629D1A E-37



mОСТОРОЖНО: Газы, выделяющиесяиз аккумуляторной батареи, или ихвзрыв могут стать причиной травм.Аккумуляторные батареи выделяютогнеопасные газы, которые могутвзорваться. Электролитпредставляет собой кислоту, котораяпри попадании на кожу или в глазаможет вызывать травму. Примитенеобходимые меры дляпредотвращения образования искрвблизи аккумуляторных батарей.Искры могут вызвать взрыв газов.Следите за тем, чтобы концыпроводов для запуска от внешнегоисточника питания не соприкасалисьдруг с другом или с двигателем.Неправильное подсоединениепроводов для запуска двигателя отвнешнего источника питания можетпривести к взрыву. Работая саккумуляторными батареями, всегдапользуйтесь защитными очками.

Аккумуляторные батареи

Замена аккумуляторных батарей

Рис. 50: Поверните ключ пусковогопереключателя в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).Извлеките ключ. Установите все переключатели ввыключенное положение.

Отсоединив контактные зажимы (1) и отвернувболты (2), снимите прижимы аккумуляторнойбатареи.

Используя соответствующее подъемноеустройство, извлеките аккумуляторные батареи.

С помощью этого же подъемного устройстваустановите новые батареи.

Подсоедините контактные зажимы. Затянитеболты на контактных зажимах (1) с моментом 7,2Нм (5,3 фунтов на фут).

Установите прижимы аккумуляторных батарей впорядке, обратном порядку их снятия.

Осмотр аккумуляторных батарей

Верхнюю поверхность аккумуляторных батарейнеобходимо осматривать для выявленияприсутствия на ней грязи и признаков коррозии.

При наличии коррозии необходимо очиститьконтактные зажимы, а также верхнюю поверхностьаккумуляторной батареи.

На контактные зажимы необходимо нанестисоответствующий ингибитор коррозии.

Рис. 50P051311010

1

2

1


E-38 522629D1A

Главная панель плавких предохранителей

Рис. 51: Главная панель плавкихпредохранителей расположена возле пола кабиныс правой стороны.

Рис. 51

P092511001

522629D1A E-39


Рис. 52: Описание панели предохранителей

Рис. 52

P101411011

8

4

5

6

7

1

2

3

Поз. Описание

1 ISO � TBC (разрыв цепи смещения)

2 Резистор силовой передачи 120 Ом

3 Резистор осветительных приборов и вспомогательного оборудования 120 Ом


E-40 522629D1A

Рис. 53: Блок плавких предохранителей 1

4 Направляющая последовательного интерфейса RS232

5 ET � Электронный разъем обслуживания

6 ET � Электронный диагностический разъем обслуживания

7 ISO � Разъем обслуживания

8 40 A � Предохранитель кондиционера

Поз. Описание

Рис. 53

P101411012

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 20

19

18

17

16

15

14

13

12

11Блок плавких предохранителей 1

Поз. Номинал Описание

Подключение батареи

1 10 А Прикуриватель

2 10 А Не используется

3 15 А Тормоза

4 20 А Передний модуль освещения


6 20 А Задний модуль освещения



9 15 А Осветительные приборы прицепа

10 10A Не используется


+ аккумуляторной батареи





15 10A Питание радио от батареи

522629D1A E-41


Рис. 54: Блок плавких предохранителей 2

16 20A Модуль осветительных приборов на крыше




20 30A Разъем электропитания

Блок плавких предохранителей 1


Рис. 54P101411013

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20




1 20 А Клапан навесного оборудования/клапан сцепки

2 10 А Датчик педали ползучего

хода/датчик рулевого

колеса/датчик качающегося вала

3 15 А Вспомогательное оборудование прицепа


5 10 А Датчик педали замедлителя/датчик

воздуха/датчик натяжения ремня

6 10 А Питание/подогрев зеркала

7 10 А Cтеклоочиститель заднего стекла

8 10 А Стеклоочиститель лобового стекла





11 15 А Радио

12 20 А Сидение

13 15 А Шлейф терминала


E-42 522629D1A

Рис. 55: Блок плавких предохранителей/реле 1

14 30 А Коммутируемый разъем электропитания

15 10 А Виртуальный терминал


17 15 А Система Product Link

18 15 А Звуковой сигнал

19 10 А Разъем для мобильного телефона Разъем питания

Под сидением инструктора

20 10 А Выключатель освещения



Рис. 55

P101411014

1

2

3

4

5

Блок плавких предохранителей/реле 1

Поз. Реле Описание




4 35 А Тормоза прицепа (Италия)

5 35 А Рабочие фары прицепа

522629D1A E-43



Рис. 56

P101411014

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Блок плавких предохранителей/реле 1 c Батарея +

Поз.

Предохранитель Описание





520 A � Автоматический выключатель

CTRL двигателя

6 20 A � Автоматический выключатель

ABL трансмиссии

7 10 А Монитор (панель монитора)

8 10 А Клавиша питания

9 15 А Питание ISO ECU

10 30 А Цепь питания по стандарту ISO


E-44 522629D1A



Рис. 57P101411015

1

2

3

4

5

Блок плавких предохранителей/реле 2

Поз. Реле Описание

1 35 АРеле запуска с нейтральной

передачи

2 35 А Реле звукового сигнала

3 35 А Реле питания ISO

4 35 А Реле ISO ECU

5 35 А Реле ECU

Рис. 58P101411015

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Блок плавких предохранителей/реле 2 c Питание реле ECU

Поз.

Предохранитель Описание





5 10 А GPS

6 10 А Подлокотник

7 10 А Панель приборов




522629D1A E-45


Основной предохранитель

Рис. 59: Два основных предохранителярасположены с левой стороны машины илиизнутри на балке рамы, как показано на рисунке.

Предохранитель (1) на 175 А, является основнымпредохранителем для электропитания кабины.

Предохранитель (2) на 200 А, является основнымпредохранителем для генератора.

Автоматические выключатели (электронных блоков управления c ЭБУ)

Автоматические выключатели ЭБУ машинырасположены в кабине и возле панелипредохранителей.

Оба автоматических выключателя рассчитаны насилу тока 20 А.

Рис. 59P050511001

2

1


E-46 522629D1A

Система охлаждения

mОСТОРОЖНО: Система охлажденияработает под давлением,контролируемым герметичнойкрышкой радиатора. Снятие крышкипри горячей системе может привестик выбросу горячей охлаждающейжидкости и пара, что можетпривести к серьезным ожогам.Перед тем, как снимать крышкурадиатора, дайте системе остыть.Прежде чем полностью снятькрышку, возьмите ее через плотнуюткань и медленно поверните допервого упора, чтобы сброситьдавление. Избегайтесоприкосновения с охлаждающейжидкостью.

Очистка сердцевин блока охлаждения

Рис. 60: Остановите двигатель и поднимитекапот, чтобы получить доступ к сердцевинам блокаохлаждения.

Отверните две барашковые гайки (1) с каждойстороны блока охлаждения. Отверните масляныйрадиатор (2) наружу.

На съемных панелях (2), расположенных с каждойстороны, отверните барашковые гайки (1) иочистите пространство между сердцевинами блокаохлаждения (1).

Рис. 61: Очистите пространство между ребрамирадиатора (5) водой или сжатым воздухом.

Установите съемные панели.

ВАЖНО: Необходимо соблюдать осторожность,чтобы не повредить ребра.

ВАЖНО: Для очистки радиатора используйтесжатый воздух низкого давления.Давление не должно превышать 207 кПа(30 psi).

Рис. 60

P112106004

1

1

2

Рис. 61

P112106005

5

522629D1A E-47


Проверка уровня охлаждающей жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения машинызаправлена на заводе;изготовителеохлаждающей жидкостью с длительнымсроком службы.

ВАЖНО: Не используйте обычную охлаждающуюжидкость для дозаправки системы, вкоторой используется охлаждающаяжидкость длительного срока службы. Недопускается применение присадок всистеме охлаждения, заправленнойохлаждающей жидкостью длительногосрока службы.

Рис. 62: Данный трактор оснащен визуальнымуказателем (1) для контроля уровня охлаждающейжидкости. Визуальный указатель расположенмежду капотом и лобовым стеклом.

Доливайте охлаждающую жидкость до отметкиFULL COLD (ПОЛНАЯ СИСТЕМА ПРИ ХОЛОДНОМДВИГАТЕЛЕ) (2).

При низком уровне охлаждающей жидкостидвигателя проверьте, нет ли утечек из системы.При необходимости отремонтируйте системуохлаждения.

Рис. 62

2

1

KA15288


E-48 522629D1A

Слив охлаждающей жидкости из системы

ВАЖНО: Необходимо соблюдать осторожность воизбежание проливов жидкостей припроведении осмотров, техническогообслуживания, проверок, регулировок иремонта. Прежде чем открывать илиразбирать какую;либо систему,содержащую жидкость, приготовьтеподходящую емкость для ее сбора.Утилизируйте все рабочие жидкости всоответствии с местными нормативнымиактами и предписаниями.

Рис. 63: Остановите машину на твердойгоризонтальной поверхности. Дайте двигателю ирадиатору остыть.

Медленно ослабьте крышку (1) заливнойгорловины для того, чтобы сбросить давление всистеме и снять крышку.

Осмотрите прокладку крышки наливнойгорловины. Если прокладка повреждена, заменитекрышку заливной горловины.

Рис. 64: Откройте сливной кран (2) радиатора.Слейте охлаждающую жидкость в подходящуюемкость.

Закройте кран.

Рис. 63

1

K920068

Рис. 64P031911010

2

522629D1A E-49


Заправка системы

Рис. 65: Заполните систему охлаждения чистойводой, содержащей 5 � 10 процентов очистителяохлаждающей жидкости. Установите на местокрышку заливной горловины.

Запустите двигатель и дайте ему поработать втечение 90 минут.

Выключите двигатель и дайте ему остыть.Отпустите крышку заливной горловины, чтобысбросить давление.

Слейте воду и промывайте систему охлажденияводой до тех пор, пока не начнет вытекатьпрозрачная вода.

Полностью слейте воду из системы охлаждения изакройте сливной кран.

Залейте охлаждающую жидкость. Заинформацией по антифризу/охлаждающейжидкости для дизельных двигателей обращайтеськ дилеру.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости повизуальному указателю (1) . Поддерживайтеуровень охлаждающей жидкости на отметке FULLCOLD (ПОЛНАЯ СИСТЕМА ПРИ ХОЛОДНОМДВИГАТЕЛЕ) (2).

Запустите двигатель. Дайте двигателю поработатьв течение времени, необходимого дляустановления нормальной рабочей температурыохлаждающей жидкости и стабилизации ееуровня.

После остывания двигателя проверьте уровеньохлаждающей жидкости по визуальномууказателю. Поддерживайте уровень охлаждающейжидкости на отметке FULL COLD (ПОЛНАЯСИСТЕМА ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ).

Замена жидкости в системе охлаждения

Производите более частую замену охлаждающейжидкости в том случае, если:

• Система охлаждения сильно загрязнена.

• Двигатель перегревается.

• В расширительном бачке образуется пена.

• Вышел из строя масляный радиатор, и маслопопадает в охлаждающую жидкость.

• Система охлаждения сильно загрязненатопливом

Для предотвращения неожиданной поломкисвоевременно заменяйте термостат. Такаяпрофилактика является хорошей меройпредупреждения незапланированных простоев,обусловленных необходимостью выполненияремонтных работ.

Рис. 65

2

1

KA15288


E-50 522629D1A

Термостат системы охлаждения

Замена термостата

Рис. 66: Ослабьте хомуты (1). Для получениядоступа к корпусу термостата отведите в сторонупатрубок (2).

Ослабьте хомут (3) и снимите шланг (4).

Рис. 67:

Ослабьте хомут (5) и отсоедините шланг.Выверните пять болтов (6) и снимите корпус (7)термостата.

Рис. 68: Снимите термостат (8) и прокладку (9).

Очистите поверхность сопряжения головки блокацилиндров с корпусом термостата.

ВАЖНО: Предохраняйте все детали отзагрязнения. Загрязняющие частицы могутпривести к быстрому износу и сокращениюсрока эксплуатации узлов и деталей.

Замените прокладку (9), если она изношена илиповреждена.

Заверните пять болтов с шайбами в корпустермостата.

Подсоедините шланги и затяните хомуты шлангов.

Рис. 66N062911015

1

3

42

Рис. 67

7

6

5

N062911016

Рис. 68N062911017

9

8

522629D1A E-51


Присадки к охлаждающей жидкости

Для данной машины имеется несколько типовприсадок. По вопросам, касающимся перечняразрешенных присадок и их применения,обращайтесь к дилеру или Руководству длямехаников по данному двигателю.

Отбор проб охлаждающей жидкости

Отбор проб � это наилучший способ контролясостояния охлаждающей жидкости машины.

За емкостями для отбора проб и рекомендациямипо отбору проб обращайтесь к вашему дилеру.

Топливная система

mОСТОРОЖНО: Возгорание топливаможет привести к травмам илинесчастному случаю сосмертельным исходом. Попаданиепролитого или вытекающего топливана горячие поверхности илиэлектрические узлы и детали можетвызвать пожар. Удалите всевытекшее или пролитое топливо. Некурите во время работы с топливнойсистемой. При замене топливныхфильтров установите выключательмассы аккумуляторных батарей вположение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) илиотсоедините аккумуляторныебатареи.

Крышка топливного бака

В топливной системе применяется либо внешнийсапун, установленный в верхней части бака, либокрышка топливного бака с сапуном. Крышкатопливного бака подлежит замене ежегодно иличерез каждые 500 рабочих часов, в зависимости оттого, что наступает раньше. При эксплуатациитрактора в условиях чрезмерно высокойзапыленности осматривайте фильтр через каждые250 рабочих часов и заменяйте его по меренеобходимости. Если машина оснащена внешнимсапуном, очищайте его через каждые 500 часовпутем промывки растворителем. Если промывкарастворителем не дает требуемого результата,замените сапун.

Топливные фильтры

ВАЖНО: Не заполняйте топливные фильтрытопливом до их установки на двигатель.Загрязненное топливо может вызватьускоренный износ узлов топливнойсистемы.


E-52 522629D1A

Фильтр грубой очистки топлива

Рис. 69: Закройте кран (1) подачи топлива натопливном баке. Чтобы закрыть кран, провернитеручку до конца против часовой стрелки.

Слейте воду из стакана (2) водоотделителя.Снимите стакан сепаратора воды, выкрутив фильтргрубой очистки (3).

Снимите фильтр грубой очистки (3).

Установите новый фильтр грубой очистки (3) намонтажное основание.

Очистите стакан сепаратора воды (2). Установитестакан сепаратора воды на новый фильтр грубойочистки (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Стакан сепаратора воды подлежитповторному использованию, но если онпотерял прозрачность, замените его.

Фильтр тонкой очистки топлива

Рис. 70: Закройте кран подачи топлива натопливном баке. Чтобы закрыть кран, провернитеручку до конца хода по часовой стрелке.

Снимите топливный фильтр тонкой очистки (1).

Очистите основание фильтра. Удалите все остаткистарого уплотнения с основания фильтра.

Нанесите на уплотнение нового фильтра тонкийслой чистого дизельного топлива.

Рис. 69

2

3

1

P042911010

Рис. 70P042911012

1

522629D1A E-53


Прокачка топливной системы

ВАЖНО: Не пытайтесь запустить двигатель спомощью стартера дольше, чем 30 секунд.Перед повторным проворачиваниемколенчатого вала дайте стартеру остыть втечение двух минут. Турбокомпрессорможет выйти из строя, если неподдерживать минимальную частотувращения двигателя до тех пор, покауказатель давления топлива не покажетдостаточное давление в системе смазки.

ВАЖНО: Не ослабляйте топливные магистрали натопливном коллекторе. При отпусканиимагистралей может произойтиповреждение фитингов и/или падениенеобходимого для заполнения системыдавления.

Рис. 71: Проверьте наличие топлива в баке

Проверьте, чтобы кран подачи топлива натопливном баке (1) был открыт.

Снимите заглушку (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снятьнаружную заглушку (2). Затем необходимоослабить затяжку внутренней заглушки.

Отпустите заглушку (3), чтобы воздух мог выйти изтопливных магистралей. Убедитесь в том, чтозаглушка открыта достаточно или чтопрокачивающий насос не работает.

Рис. 72: Освободите плунжер прокачивающегонасоса (4), повернув ручку против часовойстрелки. Прокачивайте до тех пор, пока непочувствуете существенное давление и из�подзаглушки не пойдет топливо. Для этогонеобходимо выполнить большое количествокачков.

Установите заглушки (2) и (3).

Нажмите плунжер (4) еще шесть раз, чтобыувеличить давление топлива.

Затяните ручку плунжера. Проворачивая ручку,слегка нажмите основание насоса вниз.

Запустите двигатель. Если двигатель незапускается, необходимо снова подкачать топливов двигатель. Если двигатель работает неровно,дайте ему поработать при минимальной частотевращения холостого хода, пока он не войдет вустойчивый режим работы.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене обоих фильтров илифильтра тонкой очистки необходимо такжеослабить затяжку заглушки и на основаниифильтра тонкой очистки.

Рис. 71

1

2 3

K908217

Рис. 72

4

K908218


E-54 522629D1A

Слив воды и осадка из топливного бака

Рис. 73: Сливной кран находится под переднейсекцией топливного бака с правой стороны.

Рис. 74: Для того чтобы снять защитную панель(3), отверните болты (1) и (2).

Присоедините шланг к сливному крану.

Рис. 75: Поверните ручку (4) на сливном кране ислейте воду и осадок в подходящую емкость.

Как только пойдет чистое топливо, закройтесливной кран.

Рис. 73

00758302

1

Рис. 74

00758303

23

Рис. 75

400758306

522629D1A E-55


Сепаратор воды

Рис. 76: Проверьте наличие воды в стакане (1)сепаратора воды.

Положите конец сливного шланга (2) на стаканесепаратора воды (2) в подходящую емкость.

Стакан сепаратора воды находится под фильтром(3) грубой очистки топлива.

Откройте сливной кран на 1/2 оборота.

Если в корпусе фильтра имеется вентиляционноеотверстие, откройте его с помощью подходящегоинструмента. Это обеспечит слив воды вподходящую емкость.

После слива всей воды закройте отверстие, еслиэто необходимо. Затем закройте сливной кран.

Установите сливной шланг в исходное положение.

Заправка топливной системы

Рис. 77: Очистите крышку (1) заливнойгорловины и поверхность вокруг нее.

Снимите крышку заливной горловины (1), подняврычаг, с последующим проворачиванием рычагапротив часовой стрелке. Поднимите рычаг, чтобыснять крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь проворачивать всюкрышку, чтобы снять ее. Крышкаотсоединяется от топливного бака толькопутем подъема и проворачивания рычага.

Рис. 76

3

2

1

j730166

Рис. 77

1

K921100


E-56 522629D1A

Система шасси (Mobilctrac)

Ведущие катки

Проверка уровня масла

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяйте уровень масла какможно чаще при эксплуатации машины вусловиях повышенной влажности илизапыленности. Сливайте и заменяйтемасло через каждые 500 рабочих часов вовремя сезона работы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы масло непролилось на гусеницы.

При попадании масла на гусеницыувеличивается их пробуксовка.

Рис. 78: Отведите машину на небольшоерасстояние вперед или назад, чтобы расположитьмагнитные пробки (1) в положение трех и девятичасов. Эти два положения � единственноправильные для проверки уровня масла в ступицеведущего катка.

Остановите машину на твердой горизонтальнойповерхности. Установите башмаки передгусеницами и за ними.

Расположите магнитные пробки (1) в положениетрех и девяти часов.

Очистите поверхность вокруг магнитных пробок(1), а затем снимите пробки.

Поддерживайте уровень масла на нижнем краюрезьбы пробки заливного отверстия. Припониженном уровне добавьте масло. Количествозаливаемого масла и его характеристики указаны вразделе "Технические характеристики".

Вкрутите и затяните пробку заливного отверстия.

Замена масла в ступице ведущего катка

Рис. 79: В ступицах ведущих катков имеется двасливных отверстия.

Отведите машину на небольшое расстояниевперед или назад, чтобы расположить магнитныепробки (2) в положение шести часов. Внутренняя(3) и внешняя (4) ступицы оснащены магнитнымисливными пробками. Ступицы собраны такимобразом, что магнитные сливные пробкирасполагаются друг напротив друга.

Остановите машину на твердой горизонтальнойповерхности. Установите башмаки передгусеницами и за ними.

ВАЖНО: Необходимо следить за тем, чтобы вовремя обслуживания машины непроливались технические жидкости.Прежде чем вскрывать любой узел,содержащий жидкость, приготовьтеподходящую емкость для сбора жидкости.

Рис. 78

L090107a

11

Рис. 79

L090106

32

522629D1A E-57


Замена масла в ступице ведущего катка

Рис. 80: Утилизируйте все жидкости всоответствии с местными нормативными актами ипредписаниями.

Очистите поверхность вокруг заливной пробки (1)на внешней ступице и магнитную сливную пробку(2) на каждой ступице, после чего снимите их.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы масло непроливалось на гусеницы.

При попадании масла на гусеницыувеличивается их пробуксовка.

После завершения слива масла установитемагнитную сливную пробку (2) на каждую ступицу.Затяните пробки.

Заполните полость рекомендуемым маслом.Количество заливаемого масла и егохарактеристики указаны в разделе "Техническиехарактеристики".

Вкрутите и затяните пробку (1) заливногоотверстия.

Проверьте уровень масла в соответствии синструкциями по ведущим каткам, содержащимсяв разделе проверки уровня масла.

Направляющие и опорные катки

Проверка уровня масла

Рис. 81: Остановите машину на твердойгоризонтальной поверхности. Установитебашмаки перед гусеницами и за ними.

Очистите поверхность вокруг пробки заливногоотверстия (1) и выкрутите пробку.

Поддерживайте уровень масла на нижнем краюрезьбы пробки заливного отверстия. Припониженном уровне добавьте масло.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы масло непролилось на гусеницы. При попаданиимасла на гусеницы увеличивается ихпробуксовка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяйте уровень масла какможно чаще при эксплуатации машины вусловиях с повышенной влажностью илизапыленностью.

Рис. 80

l090107

1

2

4

Рис. 81

11

K921061


E-58 522629D1A

Ослабление натяжения гусениц

mОСТОРОЖНО: Цилиндр высокогодавления. Во избежание травм неснимайте какиеcлибо узлы илидетали, пока не будет полностьюсброшено давление в системе. Длятого чтобы сбросить давление,откройте предохранительный клапанне более чем на один оборот.

ПРИМЕЧАНИЕ: По вопросам, связанным сгруппой шланга натяжения гусениц,обратитесь к дилеру.

Рис. 82: Подсоедините один конец шланга длянатяжения гусениц к быстроразъемномусоединению (1). Быстроразъемное соединение (1)находится в нижней левой части блокагидравлических клапанов.

Рис. 83: Снимите колпачок со штуцера (1) нанатяжителе гусеницы. Подсоедините муфтушланга.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно присоединитьподающий шланг к штуцеру, это можетбыть вызвано образованиемгидравлического давления междунаполнительным клапаном и штуцером.Чтобы сбросить давление, действуйте всоответствии с инструкциями,содержащимися в главе "Сброс давлениямежду штуцером и наполнительнымклапаном".

Рис. 84: Шланг хранится в ящике дляинструмента, расположенном под верхнейступенью. Поднимите верхнюю ступень. (1).

Рис. 82

00815826

1

Рис. 83P031111002

1

Рис. 84

1

P031111003

522629D1A E-59


Рис. 85: Для сброса давления из натяжителягусеницы в гидравлическую систему навесногооборудования медленно откройтенаполнительный клапан (1) не более, чем на одиноборот.

После полного сброса давления из натяжителя иостановки штока цилиндра, возможно,потребуется подать назад переднийнаправляющий каток, чтобы полностью оттянутьнатяжитель гусеницы.

Закройте наполнительный клапан (1) и снимитешланг для натяжения гусеницы.

Сброс давления в магистрали между штуцером и наполнительным клапаном

Рис. 86: Проверьте, чтобы наполнительныйклапан (1) был затянут с моментом 28 Нм (20,65фунтов на фут).

Отпустите штуцер (2) не больше, чем на одиноборот. Появление нескольких капель маславокруг резьбы считается нормальным явлением.Подождав не менее 30 секунд, затяните штуцер (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если из штуцера вытекаетзначительное количество масла илипоявляются брызги, немедленно затянитештуцер. Это указывает на неисправностьнаполнительного клапана. Обратитесь кдилеру за информацией, касающейсяобслуживания натяжителя гусениц.

Рис. 85

00873291

1

Рис. 86

00873291

2

1


E-60 522629D1A

Снятие гусениц

mОСТОРОЖНО: Неправильныедействия при обслуживании гусеницмогут привести к травме илинесчастному случаю сосмертельным исходом. Передснятием гусеницы необходимоустановить машину на ровнуютвердую поверхность, иначе можетпроизойти несчастный случай илигибель человека.

Перед снятием гусениц произведите очисткутележек шасси от скоплений грязи и постороннихматериалов.

Остановите машину на твердой горизонтальнойповерхности. Вокруг трактора должно бытьобеспечено соответствующее рабочеепространство. Установите рычаг управлениятрансмиссии в положение парковки.

Рис. 87: Приподнимите всю машину над землей,используя соответствующее подъемноеустройство (1). Подставьте под машину четыреопорные стойки. Задние опорные стойки следуетустановить под картеры (1) бортовых редукторов.

Рис. 88: Кронштейны и опорные стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите машину такимобразом, чтобы образовался зазор 203 мм(8 дюймов) между грунтозацепами гусеници землей.

ПРИМЕЧАНИЕ: По вопросам приобретениякронштейнов (2) и опорных стоекобращайтесь к дилеру.

Рис. 87

1

00887238

Рис. 88

2

00819163

522629D1A E-61


Рис. 89: Ослабьте натяжение гусеницы. Порядокдействий изложен в подразделе "Ослаблениенатяжения гусениц"

Выверните крепежный болт из направляющегокатка или противовесов направляющего катка.Прикрепите кронштейн (1)

Используйте ключ (2) для полного втягиваниянатяжителя.

Рис. 90: Закрепите на ведущем катке (1)соответствующее подъемное устройство.Отверните крепежные болты и снимите ведущийкаток.

ВАЖНО: Будьте предельно осторожны прииспользовании монтировки для поднятиянаправляющих блоков. Старайтесь неповредить монтировкой гусеницу.

Рис. 91: Для поддержки гусеницы используйтеподъемное устройство или вилочный погрузчик.

Стяните гусеницу с ведущего катка. Продвиньтегусеницу вперед и вытяните ее наружу из подопорных катков. Отведите вверх направляющиеблоки переднего направляющего катка.

Установку гусеницы производите в порядке,обратном порядку ее снятия. Болты внешнихведущих катков следует затянуть с моментом 900Нм (664 фунтов на фут).

Рис. 89

21

00758196

Рис. 90

1

00758208

Рис. 9100819176

E-62 522629D1A


Натяжение гусениц

Изменение давления в натяжителе под воздействием температуры

Систему натяжения необходимо зарядитьповторно, если гидравлическое давление упалониже 186,18 бар (2700,3 бар), учитываятемпературу. Для проверки давления зарядки призаданной температуре пользуйтесь следующимитаблицами.

Температура

Мин. давление

Заданное давление

C (F) бар (psi) бар (psi)

�6,6 градусов C (20

градусов F)

171,5 бар (2488 psi)

184,91 бар (2682 psi)


градусов F)

173,05 бар (2510 psi)

186,8 бар (2710 psi)


градусов F)

174,5 бар (2532 psi)

188,7 бар (2738 psi)

1,6 градусов C (35

градусов F)

176,09 бар (2554 psi)

190,7 бар (2766 psi)


градусов F)

177,6 бар (2576 psi)

192,6 бар (2794 psi)


градусов F)

179,12 бар (2598 psi)

194,5 бар (2821 psi)

10,0 градусов C

(50 градусов F)

180,6 бар (2620 psi)

196,4 бар (2849 psi)



182,16 бар (2642 psi)

198,3 бар (2877 psi)



183,7 бар (2665 psi)

200,2 бар (2905 psi)



185,26 бар (2687 psi)

202,2 бар (2933 psi)


(68 градусов F)(1)

186,15 бар (2700 psi)

203,3 бар (2950 psi)

(1) Эталонная температура



186,77 бар (2709 psi)

204,1 бар (2961 psi)



188,29 бар (2731 psi)

206,08 бар (2989 psi)



189,81 бар (2753 psi)

208,01 бар (3017 psi)



191,33 бар (2775 psi)

209,9 бар (3045 psi)

32 градусов C (90

градусов F)

192,84 бар (2797 psi)

211,8 бар (3073 psi)

35 градусов C (95

градусов F)

194,3 бар (2819 psi)

213,8 бар (3101 psi)

100 195,9 бар (2842 psi)

215,7 бар (3129 psi)

105 197,4 бар (2864 psi)

217,6 бар (3157 psi)

110 198,9 бар (2886 psi)

219,5 бар (3185 psi)

115 200,5 бар (2908 psi)

221,5 бар (3213 psi)

120 202,01 бар (2930 psi)

219,5 бар (3241 psi)

Температура

Мин. давление




522629D1A E-63


Изменение давления предварительной зарядки аккумулятора с учетом температуры

Температура Мин. давление



�6,7 градусов C (20 градусов F)

137,8 бар (1999,7 psi)

150,4 бар (2181,7 psi)

�1,1 градусов C (30 градусов F)

140,7 бар (2041,4 psi)

153,5 бар (2227,2 psi)

4,4 градусов C (40 градусов F)

143,6 бар (2083,0 psi)

156,6 бар (2272,6 psi)


146,4 бар (2124,7 psi)

159,8 бар (2318,1 psi)


149,3 бар (2166,3 psi)

162,9 бар (2363,5 psi)

20,0 градусов C (68 градусов F)(1)

151,6 бар (2199,7 psi)

165,4 бар (2399,9 psi)


152,2 бар (2208,0 psi)

166,0 бар (2409,0 psi)


155,1 бар (2249,7 psi)

169,2 бар (2454,5 psi)


157,9 бар (2291,3 psi)

172,3 бар (2499,9 psi)


160,8 бар (2333,0 psi)

175,4 бар (2545,4 psi)


163,7 бар (2374,6 psi)

178,6 бар (2590,8 psi)


166,5 бар (2416,3 psi)

181,7 бар (2636,3 psi)



E-64 522629D1A

Порядок натяжения

Рис. 92: Проверьте, чтобы наполнительный кран(7) был закрыт.

1. Затяните все ручные краны на шланге (2) длянатяжения гусеницы.

2. Снимите колпачок со штуцера (3) (см. Рис. 69)на натяжителе гусеницы. Подсоедините муфтушланга.

Рис. 93: Снимите колпачок со штуцера (1) нанатяжителе гусеницы. Подсоедините муфтушланга.

ПРИМЕЧАНИЕ: Действия под пунктами 3 и 4можно не выполнять, если системанатяжения не разбиралась длявыполнения ремонта, или если натяжениегусеницы не было полностью ослаблено,что могло привести к проникновениювоздуха в систему.

Рис. 94: .

3. Запустите двигатель. Оставьте двигательработать на низких холостых оборотах.Удерживайте рычаг управления навеснымоборудованием в положении выдвигания.

4. Медленно откройте наполнительный клапан(7) на 1/4 � 1/2 оборота. При этом происходитзаполнение натяжителя. При этом происходиттакже удаление воздуха из сливного шлангамасла. Когда в сливаемой жидкости больше небудет больших пузырьков воздуха, затянитеклапан прокачки (5) с моментом 28 Нм (20,65фунтов на фут).

5. Продолжайте заряжать систему, покаманометр не покажет давление системы неменее 20000 ± 2901 кПа (2900 ± 50 psi).

6. Удерживая рычаг управления гидравликой вположении выдвижения, перекройте ручнойкран (2) (см. Рис. 71) на шланге натяжениягусеницы, чтобы отключить манометр инатяжитель гусеницы.

Рис. 92

00815826

1

Рис. 93P031111002

1

Рис. 94

00873291

75

6

3

522629D1A E-65


Рис. 95: Продолжение.

7. Примечание: Для проверки давления сжатогоазота в аккумуляторе давления выполнитеследующие действия. Выполняйте этидействия каждый раз при ослаблениинатяжения гусеницы или при ремонтенатяжителя гусеницы.


8. Установите рычаг управления гидравликой вплавающее положение.

9. Немного откройте ручной кран на шлангенатяжения гусеницы, чтобы сброситьгидравлическое давление с натяжителягусеницы.

10. Внимательно следите за показаниямиманометра. Зафиксируйте момент резкогоснижения гидравлического давления.Последнее значение давления, отмеченноеперед резким падением давления, равнодавлению азота в аккумуляторе. Давлениеазота должно находиться в пределах между15169 кПа (2200 psi) и 16547 кПа (2400 psi) при20 градусах C 20 градусах Цельсия (68 градусахF).

Смотрите таблицы изменения давления в этомразделе.


11. Низкое давление сжатого азота можетуказывать на низкое давлениепредварительной зарядки аккумулятора, егоповреждение или неисправность. Обратитесь кдилеру для выполнения обслуживанияаккумулятора давления, а в случаенеобходимости � его замены. Перед началомработы на машине эту неисправностьнеобходимо устранить.

12. Оставьте двигатель работать на низкиххолостых оборотах. Удерживайте рычагуправления гидравликой в положениивыдвигания.

Рис. 95

00815826

1

Рис. 96P050811001

42

3

Рис. 97

00873291

35

6

E-66 522629D1A


ВАЖНО: В натяжителе гусеницы имеетсягидравлический аккумулятор, которыйвыполняет функцию пружины дляподдержания требуемого натяжениягусеницы. Проверьте давление ваккумуляторе во время регулировки илиремонта гусеницы.

ВАЖНО: Для сброса давления в зарядномколлекторе устройства натяжениягусеницы используется разрывной диск.Гидравлическое давление можетувеличиться из;за низкого давлениясжатого азота в аккумуляторе. В случаеизбыточного давления в натяжителе этотдиск выпустит масло и уменьшитнатяжение гусеницы. В случае вытеканиямасла проверьте исправностьаккумулятора и наличие утечки газа.Замените аккумулятор, если он неподдерживает требуемого давлениясжатого азота.

13. Медленно откройте ручной кран (2) (см. Рис.71) на шланге для натяжения гусеницы и дайтесистеме зарядиться в течение не менее 50секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: После начала зарядки натяжителягусеницы может показаться, что гусеницанатянулась сразу. Однако для обеспечениятребуемого натяжения гусеницынеобходимо выполнять зарядку не менее50 секунд.

14. Удерживая рычаг управления гидравликой вположении выдвигания, перекройте ручнойкран на подающем шланге, чтобы отключитьманометр и натяжитель гусеницы.

15. Установите рычаг управления гидравликой вплавающее положение.

16. Проверьте, чтобы манометр показывалдавление не менее 19995 кПа (2900 psi). Еслидавление низкое, повторите действия попунктам 14 и 15 и откройте ручной кран нашланге натяжения гусеницы для продолжениязарядки системы в течение еще 50 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление 20000 ± 2901 кПа(2900 ± 50 psi), не достигается, это можетбыть вызвано низким разгрузочнымдавлением гидравлической системынавесного оборудования. Обратитесь кдилеру за более полной информацией опроверке и регулировке давления вгидравлической системе навесногооборудования.

17. Затяните наполнительный кран с моментом 28Нм (20,65 фунтов на фут).

18. Откройте ручной кран (2) на шланге натяжениягусеницы, чтобы сбросить давление в шланге.

19. Отсоедините зарядный шланг.

522629D1A E-67


Центрирование гусеницы

Центрирование гусеницы между направляющимиблоками и узлами шасси подлежит регулировке.

Неправильная центровка гусеницы приводит кповышенному износу и перегреву направляющихблоков. Это может существенно снизить ресурсгусениц.

Проверьте центровку гусеницы в любой изследующих ситуаций:

• После замены любого узла шасси

• В случае нагревания направляющих блоков вовремя работы

• При заметном износе направляющих блоков

• При изменении балансировки машины,включая перенос массы с прицепного агрегата

• При неравномерном износе грунтозацепов

• При скоплении грязи или мусора на ведущихили направляющих катках

• При износе внутренней поверхности гусеницы

• При оказании дополнительного воздействиянавесного оборудования на машину(симметричная или смещенная нагрузка)

Проверка центровки гусеницы

Прежде чем приступать к проверке центровкигусеницы, выполните следующее:

1. Проверьте ширину колеи шасси, чтобыубедиться в том, что размеры выступанияжесткого бруса и моста одинаковы.

2. Удалите всю грязь из направляющих иведущих катков и регулировочного рычага.

3. Убедитесь в том, что натяжение гусеницынаходится в пределах нормы, и что вгидравлическом аккумуляторе не осталосьмасла.

Рис. 98: Проведите машину по ровнойгоризонтальной поверхности на расстояние 61 � 91м (200 � 300 футов). При этом скорость движениямашины не должна превышать 8 км/ч (5 миль вчас).

4. Дайте трактору проехать накатом до полнойостановки. При этом не пользуйтесь рулевымколесом или тормозами.

5. Установите рычаг управления трансмиссии вположение парковки и остановите двигатель.

6. Установите башмаки перед гусеницами и заними.

Рис. 9800341847

1 12


E-68 522629D1A

7. Измерьте зазор между внутренними кромкамипереднего опорного катка (1) и боковойстороной направляющего блока (2). Если зазорна каждой стороне направляющего блока (2)составляет 3,0 мм (0,25 дюйма) или более, этозначит, что центровка гусениц правильная.Если гусеницы не отцентрированы,отрегулируйте их.

Центрирование гусеницы

Рис. 99: Регулировка положения направляющихблоков относительно опорных катковосуществляется с помощью регулировочныхболтов (2) и (4).

Убедитесь в правильности замеров выступанияжесткого бруса и моста, и в том, что разница вразмерах находится в пределах 3 � 5 мм (0,12 � 0,20дюйма).

Рис. 100:

Если направляющие блоки расположены слишкомблизко к наружным опорным каткам, выполнитеследующие действия:

1. Выверните болты (1) с обеих сторон.

2. Снимите запорные планки (3) с обеих сторон.

3. Отверните на один оборот внутренний болт (4)и заверните на один оборот наружный болт (2).

4. Затяните оба болта с моментом 150 Нм (110фунтов на фут), а затем установите запорныепланки (3) и болты (1)

5. Выполните действия по проверке центровкигусеницы, указанные в разделе"Центрирование гусеницы".

Если направляющие блоки расположены слишкомблизко к наружным опорным каткам, выполнитеследующие действия:

1. Выверните болты (1) с обеих сторон.

2. Снимите запорные планки (3) с обеих сторон.

3. Отверните на один оборот наружный болт (2)и заверните на один оборот внутренний болт(4).

4. Затяните оба болта с моментом 150 Нм (110фунтов на фут), а затем установите запорныепланки (3) и болты (1)

5. Выполните действия по проверке центровкигусениц, указанные на предыдущей странице.

Рис. 99

31

2

00817519

Рис. 100

00817516

4

1 3

522629D1A E-69


Дополнительные действия по центрированию гусениц

Если использованная методика центрированиягусениц не дает приемлемого результата,необходимо выполнить дополнительныерегулировки.

1. Убедитесь в том, что размеры выступанияжесткого бруса и моста соответствуют норме.

a. В случае проскакивания фиксаторажесткого бруса или фланца установите ихна прежние места, восстановивправильные размеры выступания, изатяните крепежные болты с нормативныммоментом

2. Осмотрите направляющие и ведущие катки,опорные катки и гусеницы для выявлениявозможных повреждений или чрезмерногоизноса.

3. Если создается впечатление, чторегулировочный рычаг качающегося рычагане может перемещаться на длину полногохода, попытайтесь выполнить следующее:

a. Убедитесь в отсутствии скоплений грязи имусора вокруг регулировочного рычага,ограничивающих его перемещение, и принеобходимости удалите скопившиеся грязьи мусор

b. Отрегулируйте, насколько возможно,положение рычага направляющего каткапри помощи ручных инструментов

i. Прокатите машину на несколько футоввперед, чтобы посадить на местонаправляющий каток

ii. Продолжайте выполнять регулировку,пока не будет достигнуто нужноеположение или:

c. Отрегулируйте рычаг направляющегокатка, когда каток поднят над землей,чтобы масса машины не оказываладавления на направляющий каток,благодаря чему облегчитсяпроворачивание винта рычага.

d. Для перемещения рычага до конца ходаиспользуйте ударный ключ 1,91 см (0,75дюйма)

ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредитьрезьбу.

Если качающийся рычаг отрегулирован намаксимальное положение, то для того центровкигусеницы, придется, возможно, сместить шасси. Вэтом случае требуется регулировка только балкирамы.

4. Отрегулируйте положение рамы шасси

a. Если направляющие блоки трутся овнутреннюю поверхность опорных катков,а качающиеся рычаги в результатерегулировки максимально смещенывнутрь, выполните следующее:

i. Сдвиньте шасси наружу на 10 мм (0,39дюйма) по балке рамы

b. Если направляющие блоки трутся онаружную поверхность опорных катков, акачающиеся рычаги в результатерегулировки максимально смещенынаружу, выполните следующее:

i. Сдвиньте шасси внутрь на 10 мм (0,39дюйма) по балке рамы

c. Выполните действия, указанные в разделе"Проверка центровки гусеницы"

d. Если гусеницы все еще не удалосьотцентрировать, шасси можно сместитьеще на 10 мм (0,39 дюйма) по балке рамы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместо действий по пункту 4dможно отрегулировать шасси спротивоположной стороны. Результатбудет соответствовать регулировке надополнительные 10 мм (0,39 дюйма).

ВАЖНО: Разница расстояний от балки рамы домоста на каждом шасси не должнапревышать 20 мм (0,79 дюйма).


E-70 522629D1A

Осмотр гусеницы

Рис. 101: Гусеница общего сельхозназначениясостоит из нескольких слоев металлическогокорда. Этот корд похож на корд, используемый вавтомобильных шинах. Наиболее важные слоикорда находятся на 10 � 19 мм (0,39 � 0,75 дюйма)ниже внутренней поверхности гусеницы. Эти слоиназываются основными слоями корда (1).Основные слои принимают на себя нагрузку отнатяжения гусеницы

Другие слои корда располагаются междуосновными слоями корда и наружнойповерхностью гусеницы. Эти слои называютсязащитными кордами (2). Защитные кордырасполагаются под разными углами, обеспечиваябоковую прочность гусениц. Защитные кордытакже предохраняют от повреждения корды спродольным расположением нитей.

При растрескивании или надрезе поверхностигусеницы металлический корд подвергаетсявоздействию влаги, что ведет к его коррозии. Вэтом случае обратитесь к дилеру с просьбойобеспечить скорейшее выполнение ремонта.

Поврежденный защитный корд, выступающий надповерхностью гусеницы, подлежит ремонту.Ремонт заключается в срезании или стачиваниивыступающих нитей корда. Срежьте или сточитенити корда, чтобы они находились нижеповерхности гусеницы. Это предотвратитдальнейшее повреждение гусеницы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые гусеницы имеютвнутренний защитный слой

Рис. 101

2

1

00300858

522629D1A E-71


Рис. 102: Порезы, трещины и незначительныйизнос направляющих блоков (3) не вызываютэксплуатационных неполадок. Однако гусеницаобщего сельхозназначения, у которой отсутствуюттри располагающихся подряд направляющихблока, требует ремонта.

Гусеница общего сельхозназначения, у которойотсутствует более одной трети направляющихблоков, также подлежит ремонту. Гусеница общегосельхозназначения, у которой отсутствует болеетрех располагающихся подряд направляющихблоков, может сойти с направляющих. Это можетпривести к повреждению других элементовходовой части. Обратитесь к дилеру заинформацией, касающейся установки запасногоболта на направляющих блоках.

Гусеница для тяжелых условий эксплуатации, укоторой отсутствуют два или более направляющихблока, подлежит замене. Гусеница для тяжелыхусловий эксплуатации, у которой отсутствуютболее одной четверти от общего количестванаправляющих блоков, подлежит ремонту.

Отделение частей грунтозацепа (4) от гусеницы неоказывает существенного влияния на силусцепления с грунтом.

Выполняйте замену гусеницы при высотегрунтозацепов меньше 13 мм (0,51 дюйма) и когдапробуксовка гусеницы постоянно превышает 10процентов.

Отслоение кусков резины может наблюдаться наследующих элементах шасси:

• Направляющие катки (5)

• Опорные катки (6)

• Ведущие катки (7)

Резина может отходить от деталей подвоздействием камней или грязи, попавших вшасси. Замените направляющий или опорныйкаток, у которых отсутствует 50 процентоврезинового покрытия.

При отсутствии резины на ведущем катке из�заповреждения, замените ведущий каток, еслипроисходит пробуксовка между гусеницей икатком.

Ведущие катки, у которых отсутствует резина навнутренней кромке резиновой поверхности,являются причиной более частого схода гусениц скатков, особенно при недостаточном натяжениигусениц.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите нижнюю частьвнутренней стороны гусеницы длявыявления возможного скопления масла.Скопление масла на внутренней сторонегусеницы может указывать на течь изопорного катка (6), направляющего катка(5) или ведущего катка (7).

Рис. 102ch-0012

5

6

4

3

7


E-72 522629D1A


Рычажный механизм подъема и быстродействующая сцепка

Смазка

Заправляйте масленки консистентной смазкойчерез каждые 10 рабочих часов при следующихусловиях:

• Очень высокая влажность

• Очень высокая загрязненность

• Очень высокая запыленность

Рис. 103: Две масленки расположены на каждомподъемном рычаге (1).

Рис. 104: Две масленки расположены нарегулировочной втулке верхнего звена (2).Смазывайте соединения рычажного механизмамолибденовой смазкой.

Рис. 105: Смазывайте быстродействующуюсцепку с каждой стороны в точках (1) и (2).Смазывайте быстродействующую сцепкупленкообразующей сухой смазкой.

Рис. 103

1

1

K910349

Рис. 104

2

2

K910350

Рис. 105

1

2

K910355

522629D1A E-73


Рис. 106: Для смазки шарниров рамы сцепкиимеются две масленки (1) и (2).

Рис. 107: Масленки (2) для поворотных пальцеврамы сцепки.

Рис. 106

1

KA18401

Рис. 107

2

KB29001


E-74 522629D1A


Замена износных пластин и поворотных упоров

Тяговый брус с большим углом качания

Рис. 108: На тяговом брусе с большим угломкачания имеется четыре сменных резиновыхповоротных упора. Поскольку тяговый брус сбольшим углом качания оснащен роликами, нанем отсутствуют сменные износные шайбы.

Отверните и снимите два болта (1) вместе сшайбами. Снимите резиновый упор (2). С каждойстороны тягового бруса находятся два упора.Замените каждый резиновый упор и закрепитекаждый новый упор двумя болтами с шайбами.

Стандартный тяговый брус

Рис. 109: На тяговом брусе имеются двасменных резиновых упора (1). Имеется такжеизносная пластина (2), по которой скользиттяговый брус.

Выкрутите болты (3) и при необходимостизамените износную пластину (2).

Рис. 108

12

K910335

Рис. 109

11

3 3

2

KA18400

522629D1A E-75



mОСТОРОЖНО: Горячее масло идетали могут стать причиной ожогов.Не допускайте попадания на кожугорячего масла или соприкосновенияоткрытых участков тела с горячимидеталями.

Заправка гидравлической системы и проверка уровня гидравлического масла

Холодное масло 50 градусов C (122 градуса F) или ниже)

Рис. 110: Припаркуйте машину на ровнойгоризонтальной площадке.

Перед пуском двигателя убедитесь в том, чтовизуальный указатель полностью заполненмаслом.

Запустите двигатель и дайте ему поработать нанизких холостых оборотах пять�десять минут.

Поднимите трехточечную сцепку.

Во время работы двигателя масло должнозаполнять нижнее окно (1) визуального указателя.

При необходимости масло в бак длягидравлического масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление 3,8 л (1 галл.)гидравлического масла вызывает подъемуровня в визуальном указателе на 10 мм(0,39 дюйма).

Горячее масло 50 градусов C (122 градуса F) или выше)

Рис. 111: Припаркуйте машину на ровнойгоризонтальной площадке.

Поднимите трехточечную сцепку.

Во время работы двигателя масло должнозаполнять среднее окно (1) визуального указателя.

При необходимости масло в бак длягидравлического масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление 3,8 л (1 галл.)гидравлического масла вызывает подъемуровня в визуальном указателе на 10 мм(0,39 дюйма).

Рис. 11000898380

1

Рис. 11100898380

1


E-76 522629D1A

Замена гидравлического масла

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина оснащенатрехточечной сцепкой, перед заменойгидравлического масла тяговые брусьянеобходимо опустить.

Запустите двигатель и дайте ему поработатьпять�десять минут.

Остановите машину на твердой горизонтальнойповерхности. По возможности установите машинутаким образом, чтобы ее передняя частьнаходилась немного ниже задней части. Передпроверкой уровня масла в гидравлическойсистеме выключите двигатель. Дайте маслу остытьв течение пяти минут и только после этогоприступайте к работам на гидравлической системе.

Рис. 112: Для сброса давления в гидравлическойсистеме медленно отверните крышку (1) заливнойгорловины.

Рис. 113: Выверните пробку (1) сливногоотверстия. Слейте гидравлическое масло вподходящую емкость.

Рис. 112

1

j730119

Рис. 113

1

00869289

522629D1A E-77


Рис. 114: Слейте 8 литров (2 галлона) с крана (2),расположенного рядом с фильтрамигидравлического масла.

Фильтры гидравлического масла

Замена фильтров

Рис. 115: Остановите машину на твердойгоризонтальной поверхности. Остановитедвигатель. Дайте маслу остыть в течение 5 мин.

Слейте 8 литров (2 галлона) гидравлическогомасла с крана (1).

Установите поддон для сбора масла подподлежащие замене фильтры (1) и (2). При заменефильтра возможно вытекание небольшогоколичества масла.

Фильтр (2) предназначен для гидравликинавесного оборудования. Фильтр (3) предназначендля трансмиссии и системы рулевого управления.

Свинтите старый фильтр с его основания.

Проверьте наличие посторонних частиц виспользованных фильтрах.

Вытрите уплотнительную поверхность основанияфильтра. Убедитесь в том, что старое уплотнениефильтра полностью удалено.

Нанесите тонкий слой масла на новый фильтр.Затяните фильтр от руки. Как только уплотнениефильтра коснется основания, доверните его ещена 270 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Производите замену фильтровчерез каждые 1000 рабочих часов.

Рис. 114

2

j730124

Рис. 115

1

3

2

j730124


E-78 522629D1A

Сетчатые фильтры всасывающей магистрали

Снятие и очистка

Рис. 116: Слейте гидравлическое масло изгидравлической системы.

Выверните четыре болта из обеих торцевыхкрышек. Снимите торцевые крышки (2) дляобеспечения доступа к сетчатому фильтрувсасывающей магистрали.

Извлеките сетчатый фильтр всасывающеймагистрали (1) и промойте его в чистом,негорючем растворителе. Осмотрите сеткуфильтра.

Рис. 117: Установите на место фильтрующийэлемент и крышку (2). Установите болты торцевойкрышки и затяните их с моментом 55 Нм (41фунтов на фут).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что внутренняя инаружная стороны сетчатого фильтрачистые.

Рис. 11600897122

1

Рис. 117KA19496

2

522629D1A E-79


Сливной контур картера

Замена фильтра

Рис. 118: Сливной фильтр картера (1)расположен в задней части машины.

Остановите машину на твердой горизонтальнойповерхности. Установите рычаг управлениятрансмиссии в положение парковки. Остановитедвигатель. Дайте маслу остыть в течение 5 мин.

Установите под фильтр, подлежащий замене,поддон для сбора масла. При замене фильтравозможно вытекание небольшого количествамасла.

Свинтите старый фильтр с его основания.

Вытрите уплотнительную поверхность основанияфильтра. Убедитесь в том, что старое уплотнениефильтра полностью удалено.

Нанесите тонкий слой масла на новый фильтр.

Затяните фильтр от руки. Как только уплотнениефильтра коснется основания, доверните его ещена 270 градусов.

Рис. 118

1

K910329


E-80 522629D1A

Воздушные фильтры кабины

Фильтр системы циркуляции воздуха в кабине

Рис. 119: Для снятия крышки (2) фильтравыкрутите болт (1).

Рис. 120: Извлеките фильтрующий элемент (3),находящийся под крышкой фильтра.


Произведите очистку или замену фильтрующегоэлемента. Для очистки фильтрующего элементаиспользуйте сжатый воздух. Давление воздуха недолжно превышать 205 кПа (29,73 psi). Удаляйтезагрязнения фильтрующего элемента впротивоположном направлении нормальногодвижения воздуха через фильтр. Избегайтепотряхивания или постукивания воздушнымфильтром о посторонний предмет для его очистки.

Рис. 119

12

KA18412

Рис. 120

3

KA18413

522629D1A E-81


Воздушный фильтр кабины

ПРИМЕЧАНИЕ: Через дилера можно заказатьдополнительные угольный фильтр.

Рис. 121: Прежде чем снимать фильтр, закройтевсе окна и плотно закройте дверь. Наддув кабиныпоможет удалить рыхлую грязь с нижней частифильтра.

Отверните стопорный винт (1). Для получениядоступа к фильтрующему элементу опуститепереднюю часть крышки (2). Извлекитефильтрующий элемент (3).

Рис. 122:

Очистите или замените фильтрующий элемент. Дляочистки используйте струю сжатого воздуха.Давление воздуха не должно превышать 205 кПа(29,73 psi). Удаляйте загрязнения из фильтрующегоэлемента в направлении, противоположномнормальному движению воздуха. Избегайтепотряхивания или постукивания воздушнымфильтром о посторонний предмет для его очистки.

Убедитесь в отсутствии повреждений науплотнении и в его хорошей уплотняющейспособности. Установите фильтр в порядке,обратном порядку его снятия. Резиновоеуплотнение должно быть направлено к крышекабины.

Рис. 121

1

2

KA18415

Рис. 122

3

KA18416


E-82 522629D1A

Угольный воздушный фильтр

Рис. 123: Через дилера можно заказатьдополнительный угольный фильтр.

mОСТОРОЖНО: Угольный фильтриспользуется для снижения уровнязагрязнения в кабине привыполнении операций пораспылению химикатов, однако онне заменяет средств индивидуальнойзащиты и не снимает необходимостиих использования. Руководствуйтесьрекомендациями производителейхимикатов, касающимисяиндивидуальной защиты, обращенияс химикатами и их утилизации.

Угольный фильтр используется в сочетании сдефлектором (4) на крышке воздушного фильтракабины. Этот дефлектор должен находиться вовремя работы в полностью поднятом положении,что необходимо для поддержания избыточногодавления в кабине.

ВАЖНО: Для поддержания требуемого давлениянаддува в кабине дефлектор долженнаходиться в полностью поднятомположении при использовании вместе сугольным фильтром. При использованиисо стандартным фильтром для кабины,дефлектор должен находиться вполностью опущенном положении.

Условия окружающей среды оказывают влияниена срок эксплуатации фильтра. Фильтр подлежитзамене при появлении первых признаковспецифического запаха, привкуса или другихсимптомов загрязнения.

Рис. 123K909247

4

522629D1A E-83


Воздушный компрессор

Воздушный бак c Удаление конденсата

Рис. 124: Воздушный бак (1) расположен направом переднем лонжероне рамы (2). Потянитеза кольцо на дренажном клапане, чтобы слитьконденсат, находящийся в воздушном баке.

Картридж влагопоглотителя

ВАЖНО: При осмотре, техническомобслуживании, проверке, регулировке иремонте машины необходимо соблюдатьосторожность и принять необходимыемеры для предотвращения утечкитехнических жидкостей. Перед тем, какоткрыть любой отсек или приступить кразборке любого узла, содержащегожидкость, приготовьте подходящиеемкости для сбора жидкостисоответствующей системы. Утилизируйтевсе жидкости в соответствии с местныминормативными актами и предписаниями.

ВАЖНО: Перед заменой картриджавлагопоглотителя продуйте систему. Дляэтого необходимо нажать на клапан,расположенный на воздушном баке.

Рис. 125: Если трактор оснащен воздушнымкомпрессором, картридж влагопоглотителя (1)расположен в передней части трактора с правойстороны. Картридж влагопоглотителя установленна правом лонжероне рамы.

Снимите использованный картриджвлагопоглотителя и установите вместо него новыйкартридж.

Рис. 124

P100506025

1

2

Рис. 125

P100506025

1


E-84 522629D1A


522629D1A F-1

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙСодержание

Система обогрева и кондиционирования воздуха ................................................................................. F�3Электрическая система ................................................................................................................................ F�4Тормоза .......................................................................................................................................................... F�6Двигатель ....................................................................................................................................................... F�7Гидравлическая система ........................................................................................................................... F�15Трехточечная сцепка ................................................................................................................................. F�18Трансмиссия ................................................................................................................................................ F�20Система рулевого управления ................................................................................................................. F�21Не включается система Auto�guide .......................................................................................................... F�29Индикатор готовности системы Auto�guide не горит: .......................................................................... F�29Индикатор готовности к работе системы включен: ............................................................................. F�32Система Auto�guide включена .................................................................................................................. F�33Ряды не прямые .......................................................................................................................................... F�33Трактор или оборудование не параллельны опорной борозде ........................................................ F�35Система Auto�Guide выключается во время работы ............................................................................ F�36Сигнал системы GPS очень слабый для работы системы Auto�Guide ............................................... F�37Невозможно задать точки маршрута для определения маршрута ................................................... F�40Система Auto�Guide не установлена � сообщение на виртуальном терминале .............................. F�41 Элементы системы Auto�Guide, установленные на машине .............................................................. F�41

F-2 522629D1A


522629D1A F-3


Система обогрева и кондиционирования воздуха

Проблема Причина Решение

Попадание пыли в кабину

Неисправное уплотнение фильтрующего элемента воздушного фильтра кабины.

Проверьте состояние уплотнения.

Засорен воздушный фильтр кабины.

Очистите или замените воздушный фильтр кабины.

Поврежден воздушный фильтр кабины.

Замените воздушный фильтр кабины.

Приток воздуха в кабину. Уплотните места притока воздуха в кабину

Недостаточная подача воздуха от вентилятора

Засорен воздушный или циркуляционный фильтр кабины.

Очистите или замените фильтры.

Засорена сердцевина обогревателя или испарителя.

Очистите сердцевины.

Система кондиционирования воздуха не подает холодный воздух.

Заданное значение температуры установлено слишком высоким.

Нажимайте кнопку снижения температуры до получения требуемой заданной температуры

Ограничен поток воздуха через конденсатор кондиционера.

Очистите экран радиатора, радиатор, масляный радиатор и конденсатор кондиционера воздуха.

Проскальзывание ремня компрессора кондиционера воздуха.

Проверьте натяжение ремня. Если натяжение ремня недостаточное, проверьте состояние ремня и шкива.

Включен обогреватель. Для максимального охлаждения воздуха поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки.

Недостаточное количество хладагента.

Обратитесь к дилеру.


F-4 522629D1A



Электрическая система не работает.

Выключатель аккумуляторной батареи находится в выключенном положении.

Поверните выключатель аккумуляторной батареи в положение on (вкл.).

Ослаблены или корродированы клеммные зажимы аккумуляторных батарей.

Очистите или затяните клеммы.

Сульфатированы аккумуляторные батареи.

Проверьте напряжение батарей, оно должно быть не менее 12,5 В. Зарядите или замените батареи.

Низкая частота вращения стартера, и коленчатый вал двигателя проворачивается медленно.


Очистите и подтяните клеммы.

Низкая мощность аккумуляторных батарей.


Неправильная вязкость моторного масла.

Используйте моторное масло, вязкость которого соответствует температуре окружающей среды

Стартер не работает. Рычаг управления трансмиссии находится на передаче.

Установите рычаг управления трансмиссии в положение парковки.


Очистите или затяните клеммы.

Выключатель аккумуляторной батареи (если установлен) находится в выключенном положении.

Поверните выключатель аккумуляторной батареи в положение on (вкл.).

Аккумуляторные батареи разряжены.

Зарядите или замените батареи.

522629D1A F-5


Аккумуляторные батареи не заряжаются.


Очистите и подтяните клеммы.

Сульфатированы аккумуляторные батареи.


Ослаблено натяжение ремня генератора переменного тока.

Проверьте натяжение ремня. Если натяжение ремня недостаточное, проверьте состояние ремня и шкива.

Электрическая система(продолж)



F-6 522629D1A

Тормоза


При остановленном двигателе педаль кажется "мягкой"

Неправильно отрегулирован трос тормоза.


При остановленном двигателе педаль кажется "падает"

Поврежден трос тормоза. Обратитесь к дилеру.

Слишком большой ход педали при работающем двигателе.

Неправильно отрегулирован трос тормоза.


Предупреждение о низком давлении аккумулятора давления

Утечка на тормозном клапане

Утечка на поршне тормозного цилиндра

Утечка в магистралях тормозной системы

Обратитесь к дилеру

Частая зарядка аккумулятора давления

Утечка на тормозном клапане

Утечка на поршне тормозного цилиндра

Неправильная зарядка аккумуляторной батареи.

Поврежден тормозной клапан

Воздух в тормозной системе


Рабочий тормоз работает недостаточно эффективно

Воздух в тормозной системе

Неправильно отрегулирован трос тормоза

Изношенные тормозные диски

Утечка в тормозной системе


522629D1A F-7


Двигатель


Двигатель запускается с трудом или не запускается

Низкий уровень топлива или отсутствие топлива в баке. Запорный клапан находится в закрытом положении.

Проверьте уровень топлива, топливные магистрали и топливные фильтры. Откройте запорный клапан топлива.

Топливная система не заполняется топливом.

Наличие воздуха в топливной системе. Прокачайте топливную систему.

Слишком низкая температура окружающей среды.

Убедитесь в соответствии марки используемого топлива.

Используется моторное масло с несоответствующей вязкостью.

Проверьте соответствие вязкости моторного масла температуре окружающей среды.

Засорение топливной системы. Очистите топливную систему.

Низкое давление топлива в системе. При пусковых оборотах двигателя подкачивающий насос топлива должен подавать на двигатель топливо под давлением 20 кПа (2,90 psi). Измерьте давление топлива. При недостаточном давлении топлива произведите замену топливных фильтров. Проверьте отсутствие в топливе воды, воздуха или пыли. Если давление топлива остается низким, замените подкачивающий топливный насос.

Засорение топливного фильтра. Замените фильтрующие элементы.

Неисправность форсунок. Обратитесь к дилеру.

Неправильная регулировка двигателя.



F-8 522629D1A

Перебои с воспламенением смеси в цилиндрах или неравномерная работа двигателя

Низкое давление топлива в системе. Измерьте давление топлива. Проверьте наличие утечки в топливной системе низкого давления. Проверьте наличие воздуха в топливной системе. Проверьте подкачивающий топливный насос на наличие износа или повреждений. Проверьте топливную систему на слишком большое количество возвращаемого топлива. Слишком большое количество возвращаемого топлива может быть вызвано неисправностью регулятора давления возврата топлива. Замените топливные фильтры.

Наличие воздуха в топливной системе.

Найдите место подсоса воздуха. Устраните неисправность. Удалите воздух из топливной системы.

Засорение топливного фильтра. Замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

Неправильная регулировка зазора клапанов.


Повреждены форсунки. Обратитесь к дилеру.

Неправильная регулировка синхронизации форсунок.


Двигатель(продолж)


522629D1A F-9


Двигатель развивает недостаточную мощность.

Засорен воздухоочиститель. Проверьте воздухоочиститель на отсутствие засорений.

Загрязнены топливные фильтры Замените фильтры

Слишком низкая рабочая температура двигателя.

Проверьте термостаты.

Перегрузка двигателя. Переключитесь на более низкую передачу или уменьшите нагрузку.

Низкое давление топлива в системе. Измерьте давление топлива. Проверьте наличие утечки в топливной системе низкого давления. Проверьте наличие воздуха в топливной системе. Проверьте подкачивающий топливный насос на наличие износа или повреждений. Определите причину возврата в бак слишком большого количества топлива. Слишком большое количество возвращаемого топлива может быть вызвано неисправностью регулятора давления возврата топлива. Замените топливные фильтры.

Низкое качество топлива. Слейте некачественное топливо из топливного бака. Залейте в топливный бак топливо соответствующего качества. Замените топливные фильтры.

Неправильная регулировка зазора клапанов.







F-10 522629D1A

На низких оборотах двигатель глохнет.

Перегрузка двигателя. Переключитесь на более низкую передачу или уменьшите нагрузку.

Низкое давление топлива в системе. Измерьте давление топлива. Проверьте наличие утечки в топливной системе низкого давления. Проверьте наличие воздуха в топливной системе. Проверьте подкачивающий топливный насос на наличие износа или повреждений. Определите причину возврата в бак слишком большого количества топлива. Слишком большое количество возвращаемого топлива может быть вызвано неисправностью регулятора давления возврата топлива. Замените топливные фильтры.

Повышенный расход моторного масла

Наличие утечки масла из двигателя. Замените прокладки и уплотнения. Подтяните все соединения.

Слишком высокий уровень моторного масла.

Избегайте переполнения двигателя маслом. Определите причину. Слейте лишнее масло.

Слишком высокая рабочая температура двигателя.

Проверьте состояние перепускного клапана масляного радиатора. Если перепускной клапан масляного радиатора окажется поврежденным, замените его. Прочистите пластины масляного радиатора.

Перегрузка двигателя. Двигатель работает в режиме повышенной мощности. Проверьте выходную мощность двигателя. При необходимости произведите регулировку двигателя.

Чрезмерный износ направляющих клапана.


Износ поршневых колец. При необходимости замените детали. Обратитесь к дилеру.



522629D1A F-11


Слишком низкое давление моторного масла

Недостаточный уровень масла. Проверьте уровень масла. При необходимости долейте масло в двигатель.

Установите новый масляный фильтр.

Наличие воздуха в масле. Убедитесь в отсутствии вспенивания масла.

Моторное масло разбавляется дизельным топливом.

Проверьте манжетные уплотнения на приводном валу топливного насоса. Слейте масло из картера двигателя. Залейте в картер двигателя чистое масло.

Поврежден маслозаборник. Замените маслозаборник.

Неисправность манометра и/или датчика давления масла.

Установите новый манометр и/или датчик давления масла.

Заедание предохранительного клапана масляного насоса.

Очистите предохранительный клапан масляного насоса и его корпус. При необходимости замените детали.

Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала.

Замените подшипники коленчатого вала и/или коленчатый вал. Проверьте работу масляного фильтра.

Слишком большой зазор в шестернях механизма синхронизации.

Проверьте подшипники. При необходимости замените детали.

Слишком большой диаметр отверстия или повышенный износ коромысла.

Проверьте смазку. При необходимости замените детали.

Повреждение масляного насоса. Отремонтируйте или замените масляный насос. Обратитесь к дилеру. Дилер располагает инструментами и специально обученным персоналом для выполнения этого типа работ.




F-12 522629D1A

Повышенный расход топлива

Внутренняя утечка топлива Внутренние утечки могут привести к повышенному расходу топлива. Низкое давление и высокий уровень масла в поддоне двигателя могут свидетельствовать о внутренних утечках. Замените детали, вызывающие утечку.

Работа двигателя на слишком высоких оборотах для данной нагрузки

Переключитесь на более высокую передачу и снизьте обороты двигателя.

Плохой процесс сгорания топлива, сопровождающийся стуками в двигателе.

Небольшое увеличение расхода топлива может быть вызвано повреждением форсунок или пропусками зажигания двигателя. Небольшое увеличение расхода топлива также может произойти по причине низкой мощности двигателя. См. "Двигатель развивает недостаточную мощность".



Наличие охлаждающей жидкости в моторном масле

Утечка в масляном радиаторе. Установите новую сердцевину масляного радиатора. Слейте масло из картера двигателя. Залейте в картер двигателя чистое масло. Установите новый фильтрующий элемент.

Повреждена прокладка головки блока цилиндров.


Прокладка головки блока цилиндров имеет трещины или повреждена.


Трещина или повреждение в блоке цилиндров.


Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.

Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.

Очистите сливное отверстие корпуса водяного насоса.

Повреждена прокладка головки. Обратитесь к дилеру.



522629D1A F-13


Температура охлаждающей жидкости слишком высокая.

Слишком низкая частота вращения коленчатого вала.

Работа двигателя в режиме пониженной мощности может стать причиной слишком низкой частоты вращения вентилятора системы охлаждения.

Ограничена подача воздуха через решетку радиатора.

Очистите решетку радиатора.

Удалите с наружной поверхности радиатора посторонний материал.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

Определите причину недостаточного уровня охлаждающей жидкости. Замените прокладки и шланги, имеющие утечку. Подтяните все соединения. Долейте охлаждающую жидкость.

Поврежден термостат или указатель температуры охлаждающей жидкости.

Убедитесь в соответствии температуры открывания термостата. Проверьте правильность установки термостата. Проверьте правильность работы указателя температуры.

Попадание газообразных продуктов сгорания в охлаждающую жидкость.

Найдите место утечки выхлопных газов. При необходимости замените или отремонтируйте узлы.

Недостаточная подача охлаждающей жидкости

Проверьте крыльчатку водяного насоса. При необходимости выполните ремонт водяного насоса.

Слишком густой дым при работе двигателя

Холодный двигатель При запуске двигателя при низкой температуре образование белого дыма в выхлопе является нормальным явлением.

Наличие воздуха в топливной системе.

Удалите воздух из топливной системы. Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха на всасывающей стороне масляной магистрали двигателя.




F-14 522629D1A

Слишком густой синий дым при работе двигателя

Избыточное количество масла. Избегайте переполнения двигателя маслом. Определите причину. Слейте лишнее масло.

Повышенный износ направляющих втулок клапана.

Переберите головку блока цилиндров.

Поршневые кольца "засели" или сломаны. Возможен также износ поршневых колец.


Слишком густой серый или черный дым при работе двигателя

Недостаточно воздуха для сгорания топлива.


Засорение форсунки; утечка в форсунке.

Замените форсунку.

Неправильная регулировка подачи топлива или несинхронная работа форсунок.


Неисправен турбокомпрессор. Обратитесь к дилеру.



522629D1A F-15




Перегрев гидравлического масла в гидравлической системе

Уровень масла в гидравлической системе слишком низкий или слишком высокий.

Проверьте уровень гидравлического масла. В случае необходимости доведите уровень масла до нормы.

Вязкость масла не соответствует норме.

Используйте в гидравлической системе масло рекомендованной вязкости.

Решетка радиатора, масляный радиатор или радиатор засорены.

Очистите радиатор, масляный радиатор или радиатор.

Неправильная регулировка подачи масла.

Отрегулируйте регулятор расхода масла на меньшую подачу.

Перепускной клапан масляного радиатора заклинил в открытом положении.

Замените клапан.

Наличие воздуха в масле. Найдите место подсоса воздуха в систему. При необходимости замените или отремонтируйте узлы.

Чрезмерный износ насоса рулевого управления или мотора рулевого управления.

Снизьте нагрузку на систему рулевого управления. Установите тяговый брус и трехточечную сцепку в режим перемещения в поперечном направлении. Поднимайте навесное оборудование при выполнении поворота машины. Для поворота машины сделайте несколько небольших быстрых поворотов.

Неправильно подсоединенное навесное оборудование.

Настройте регулятор подачи на машине, а не на навесном оборудовании.


F-16 522629D1A

Перегрев гидравлического масла в гидравлической системе (продолжение)

Уравнительный предохранительный клапан и перепускной клапан сброса давления в насосе рулевого управления работают с перебоями.


Не работает электрическая система управления насоса рулевого управления.


Засорение магистрали. Обратитесь к дилеру.

Гидравлическая нагрузка или гидравлический мотор не соответствует параметрам машины.


Засорение фильтров гидравлического масла.

Замените фильтры гидравлического масла.

Неисправен предохранительный клапан нагнетательной магистрали.


Гидравлическая система(продолж)


522629D1A F-17


Вся гидравлическая система не работает.

Уровень масла в гидравлической системе слишком низкий.

Проверьте уровень гидравлического масла. При пониженном уровне добавьте масло.

Засорение сетчатого фильтра всасывающей магистрали нагнетательного насоса.

Очистите сетчатый фильтр всасывающей магистрали.



Неисправность гидравлической системы.


Включен блокировочный переключатель гидравлических клапанов управления.

Для приведения в действие гидравлических клапанов управления нажмите блокировочный выключатель.

Гидравлический клапан управления не вызывает выдвигания или втягивания.

Электромагнит гидравлического клапана не работает.


Включен блокировочный переключатель гидравлических клапанов управления.

Для приведения в действие гидравлических клапанов управления нажмите блокировочный выключатель.

Шланги не соединяются

Несоответствующий обхватываемый соединительный элемент.

Замените штуцеры штуцерами, предусмотренными стандартом ISO 5675. Соединительные элементы можно получить у дилера.

Удаленный агрегат не работает

Неполное соединение шлангов. Правильно присоедините шланги.

Гидравлическая нагрузка превышает мощность системы.

Уменьшите нагрузку на гидравлическую систему или используйте гидравлический цилиндр соответствующего типоразмера.

Блокировочный переключатель отключает гидравлическую систему навесного оборудования.

Нажмите блокировочный переключатель еще раз.

Гидравлическая система(продолж)



F-18 522629D1A



Трехточечная сцепка не двигается при перемещении рычага управления.

Несовпадение положений трехточечной сцепки и рычага управления.

Выполните синхронизацию сцепки.

Чрезмерная нагрузка на трехточечную сцепку.

Снизьте нагрузку на трехточечную сцепку.

Переведите переключатель быстрого подъема/опускания навесного оборудования находится в положение ПОДЪЕМ.

Переведите переключатель быстрого подъема/опускания навесного оборудования в положение ОПУСКАНИЕ.

Неправильно установлен ограничитель подъема.

Отрегулируйте ограничитель подъема.

Возможная неисправность датчика положения рычага управления трехточечной сцепкой. Также возможна неисправность датчика положения трехточечной сцепки.


Гидравлическая система не подает масло или масло под давлением в цилиндры подъема трехточечной сцепки.


Не работают внешние переключатели управления положением, установленные на крыльях.

Рычаг управления трансмиссии не находится в положении парковки.

Установите рычаг управления трансмиссии в положение парковки.

Переключатель "подъем/опускание" трехточечной сцепки находится в положении подъема (RAISE).

Переключатель "подъем/опускание" трехточечной сцепки находится в положении опускания (LOWER).

Неправильное положение рычага управления трехточечной сцепкой.

Установите рычаг управления трехточечной сцепкой.

522629D1A F-19


Трехточечная сцепка неожиданно поднимается

Трактор передвигается по воде или снегу.

При необходимости отрегулируйте.

Трехточечная сцепка поднимается не полностью.

Неправильно установлен ограничитель подъема.

Отрегулируйте ограничитель подъема.

Трехточечная сцепка слишком медленно опускается или поднимается

Неправильно настроен регулятор скорости опускания трехточечной сцепки.

Отрегулируйте скорость опускания трехточечной сцепки.

Неправильно настроен регулятор скорости подъема трехточечной сцепки.

Отрегулируйте скорость подъема.

Реакция на тяговую нагрузку слишком медленная

Неправильно отрегулирована чувствительность к тяговому усилию.

Отрегулируйте чувствительность к тяговому усилию.

Слишком медленная скорость опускания или подъема.

Отрегулируйте скорость опускания или подъема.

Навесное оборудование не работает надлежащим образом.

См. "Руководство по эксплуатации навесного оборудования".

Реакция на тяговую нагрузку слишком быстрая

Неправильно отрегулирована чувствительность к тяговому усилию.

Отрегулируйте чувствительность к тяговому усилию.

Трехточечная сцепка(продолж)



F-20 522629D1A

Трансмиссия


После запуска двигателя машина не трогается с места.

Неправильная последовательность действий.

Установите рычаг управления трансмиссии в нейтральное положение или в положение парковки. Затем установите рычаг управления трансмиссии передач в нужное положение.

Недостаточная эффективность работы в режиме ползучего хода при использовании педали ползучего хода.

Не откалиброваны муфты трансмиссии.


Переключение передач не плавное.

Не откалиброваны муфты трансмиссии.


Выработалось уплотнение поршня в муфте трансмиссии.


Трансмиссия не работает.

Высвечивается диагностический код неполадки. Диагностический код неполадки указывает на неисправность коробки передач.


Низкое давление масла в трансмиссии.

Недостаточное количество масла в системе.

Заполните систему маслом.

Засорение или блокирование подачи масла к нагнетательному насосу.




Низкое давление смазочного масла трансмиссии.

Неисправен предохранительный клапан для трансмиссии.


Повреждено или отсутствует вращающееся уплотнение.


522629D1A F-21


Система рулевого управления


Рулевое управление не работает

Нагрузка на рулевую систему превышает ее возможности.

Снизьте нагрузку на систему рулевого управления. Установите тяговый брус и трехточечную сцепку в режим перемещения в поперечном направлении. Поднимайте навесное оборудование при выполнении поворота машины.





Не работает электрическая пропорциональная система управления насоса рулевого управления.


Не работают датчики ввода данных системы рулевого управления.


Отсутствует связь между электронными блоками управления.


Слишком низкое давление нагнетаемого масла.


Не работают электромагниты на насосе рулевого управления клапан.


Заклинил золотник управления насоса рулевого управления.



F-22 522629D1A

Необычно большой радиус поворота

Пробуксовка между гусеницей и ведущим катком.

Наличие грязи между гусеницей и ведущим катком, а также недостаточное натяжение гусеницы могут вызывать пробуксовку. Если немедленно не устранить эту неполадку, может произойти повреждение машины.



Низкое давление нагнетаемого масла.

Низкое давление нагнетаемого масла может быть вызвано повышенным износом насоса рулевого управления, гидравлического мотора рулевого управления или нагнетательного насоса. Низкое давление нагнетаемого масла также может быть вызвано утечкой в уплотнениях поршня муфты трансмиссии или утечкой уравнительного предохранительного клапана и перепускного клапана сброса давления в насосе рулевого управления.


Замените гидравлический насос или мотор рулевого управления.

Не работает уравнительный предохранительный клапан и перепускной клапан сброса давления в насосе рулевого управления.




Система рулевого управления(продолж)


522629D1A F-23


Неудовлетворительная работа рулевого управления при повороте в одну из сторон

Пробуксовка между гусеницей и ведущим катком.

Наличие грязи между гусеницей и ведущим катком, а также недостаточное натяжение гусеницы могут вызывать пробуксовку. Если неисправность не устранить, машина может выйти из строя.

Низкое давление нагнетаемого масла.

Низкое давление нагнетаемого масла может быть вызвано повышенным износом насоса рулевого управления, гидравлического мотора рулевого управления или нагнетательного насоса. Низкое давление нагнетаемого масла также может быть вызвано утечкой в уплотнениях поршня муфты трансмиссии или утечкой уравнительного предохранительного клапана и перепускного клапана сброса давления в насосе рулевого управления.

Чрезмерный износ пластины порта мотора рулевого управления или насоса рулевого управления.






Золотник управления насоса рулевого управления не обеспечивает подачи достаточного давления.





F-24 522629D1A

Поворот машины толчкообразный и не плавный



Не откалибровано устройство электропропорционального управления насоса рулевого управления.


Работа двигателя при повороте машины более неравномерна, чем обычно







Неправильный рабочий ход гидравлического насоса рулевого управления.




522629D1A F-25


При работе двигателя на низких холостых оборотах на первой передаче машина отклоняется от прямой в сторону.

Нагрузка на тяговый брус расположена не по центру.

Извлеките палец поворотного тягового бруса.

Неправильное выравнивание гусениц системы Mobil�trac.

Отрегулируйте центровку гусениц.

Чрезмерное давление в контуре управления на нейтральной передаче.

Неправильная регулировка рулевого управления. Заклинил золотник управляющего клапана. Неисправна центрирующая пружина рулевого колеса.



Неправильный порядок затяжки болтов системы Mobil�trac.




Более сильный износ гусеницы с одной стороны машины.





F-26 522629D1A

Чтобы начать поворот, требуется очень долго поворачивать рулевое колесо







Не работают датчики ввода данных системы рулевого управления.


Датчики оборотов мотора рулевого управления работают с перебоями.


Слишком низкое давление нагнетания.


Отсутствует связь между электронными блоками управления.


Высокая температура гидравлического масла в системе рулевого управления.

Слишком высокий уровень масла. Проверьте уровень гидравлического масла. Если уровень масла слишком высокий, для восстановления нормального уровня масла слейте лишнее масло.

Недостаточный уровень масла. Проверьте уровень гидравлического масла. Если уровень масла в гидравлической системе низкий, долейте масло.

Вязкость масла не соответствует норме.

Используйте в гидравлической системе масло рекомендованной вязкости.

Очистите сердцевину масляного радиатора от загрязнений.





522629D1A F-27


Высокая температура гидравлического масла в системе рулевого управления.



Неправильно подсоединенное навесное оборудование.

Проверьте соединение рабочего орудия.

Перепускной клапан масляного радиатора заклинил в открытом положении.

Замените клапан.

Найдите место подсоса воздуха в систему. При необходимости замените или отремонтируйте узлы.







Засорение магистрали. Обратитесь к дилеру.

Гидравлическая нагрузка или гидравлический мотор не соответствует параметрам машины.


Неисправен промывочный клапан мотора рулевого управления.


Засорение промывочного жиклера насоса рулевого управления.





F-28 522629D1A

Машина поворачивает в противоположном направлении от напраления поворота рулевого колеса при движении вперед и/или назад

Перепутаны местами выпускные магистрали насоса.




522629D1A F-29


Не включается система Autocguide

Индикатор готовности системы Autocguide не горит:


Неотцентровано рулевое колесо.

Отцентрируйте рулевое колесо.

Неправильно откалиброваны датчики рулевого колеса.

Терминал инженера электронного оборудования (ET) показывает неправильный рабочий цикл датчика рулевого управления при отцентрированном рулевом колесе

Проверьте калибровку датчика рулевого колеса.

Скорость движения не находится в пределах 1 � 30 км/ч (0,06 � 18,6 миль в час) в режиме движения вперед, или 1 � 6 км/ч (0,6 � 3,73 миль в час) в режиме движения назад.

Индикатор скорости движения на экране дисплея не подсвечивается

Отрегулируйте скорость движения.

Не задан действующий маршрут.

Индикатор маршрута на экране дисплея не подсвечивается

Для задания маршрута укажите начальную и конечную точки при помощи маркировочного переключателя Auto�Guide.

Точность определения местоположения GPS не отвечает требованиям.

Индикатор GPS на экране дисплея не подсвечивается

Дальнейшее устранение неисправности см. в Режиме отказа Сигнал GPS не отвечает требованиям для работы системы Auto�Guide.

Включен выключатель блокировки функций в транспортном режиме.

Включено переднее плечо выключателя блокировки функций в транспортном режиме.

Гидравлическая система, МОМ и сцепка не управляются соответствующими органами управления.

Состояние гидравлических клапанов на экране ЦУТ "Гидравлическая система 1:3" отображается как "все ЗАБЛОКИРОВАНО"

Отключите выключатель блокировки функций в транспортном режиме.

Отсутствует электропитание приемника, реле или перегорел предохранитель.

Выявлено диагностикой. Замените неисправный узел.


F-30 522629D1A

Неисправна проводка. Выявлено диагностикой. Найдите и замените неисправную проводку.

Нажата педаль муфты ползучего хода.

Отпустите педаль муфты ползучего хода.

Индикатор готовности системы Autocguide не горит:(продолж)


522629D1A F-31


Педаль муфты ползучего хода диагностируется или не возвращается в отжатое положение.

Выявлено диагностикой.

Терминал инженера электронного оборудования (ET) показывает неверный рабочий цикл датчика педали, при полностью отпущенном положении педали.

Устраните неисправность датчика педали муфты ползучего хода.

Серьезная неисправность подсистемы, не позволяющая включить систему Auto�Guide.

На экране отображается активный код диагностики.

Устраните неисправность подсистемы.

Рулевое управление находится в режиме разомкнутого контура рулевого управления.

Запуск машины и передача управления на систему Auto�Guide выполнены раньше, чем переданы входные данные управления в блок рулевого управления.

Поверните рулевое колесо немного влево или вправо, затем включите систему Auto�Guide.

Система Auto�Guide была включена, когда трактор находился слишком далеко от заданного маршрута.

Расстояние от маршрута в главном окне более 3,2 м (3.50 yd) или более половины ширины полосы.

Перед включением системы переместите машину ближе к необходимому маршруту.

Система Auto�Guide была включена, когда направление машины слишком отличалось от необходимого курса.

Угол относительно маршрута в главном окне ЦУТ больше 28,6 градусов.

Перед включением системы направьте машину ближе к необходимому маршруту.

Переключатель управления Auto�Guide в выключенном положении.

Управляющий переключатель системы Auto�Guide находится в заднем положении.

Переведите переключатель управления системой Auto�Guide в среднее положение.

Неправильно установлено и настроено программное обеспечение.

Не настроен ISO�преобразователь в главном модуле машины, или

Не установлена последняя версия программного обеспечения в СОИМ, или

Не установлена последняя версия программного обеспечения в ISO�преобразователе, или

В приемнике установлено не самое последнее программное обеспечение

Относительно приобретения последней версии программы обращайтесь к местному дилеру и, при необходимости, обновите ее.

Индикатор готовности системы Autocguide не горит:(продолж)



F-32 522629D1A

Индикатор готовности к работе системы включен:


Неисправен переключатель включения системы Auto�Guide

Выявлено диагностикой

В терминале инженера электронного оборудования (ET) не изменяется состояние переключателя при его переключении.

Замените переключатель

Неисправна проводка переключателя включения системы Auto�Guide


В терминале инженера электронного оборудования (ET) не изменяется состояние переключателя при его переключении.

Отремонтируйте или замените проводку

522629D1A F-33


Система Autocguide включена

Ряды не прямые

Причина Проявление Решение

Параметр чувствительности не подходит для данного применения.

Отрегулируйте настройку чувствительности в окне настроек автоматического управления.

Выбран неправильный сигнал коррекции.

Широкозонная усиливающая система (WAAS) или OmniStar STD выбраны в настройке источника коррекции GPS на экране ЦУТ настроек автоматического управления (guidance � setup), если целесообразно применение источника коррекции более высокой точности.

Отрегулируйте источник коррекции GPS в окне настроек автоматического управления.

Местная базовая станция не стоит на месте, а находится в движении.

Тренога допускает перемещение антенны местной базовой станции.

Для предотвращения отклонений, жестко закрепите местную базовую станцию. Рассмотрите возможность использования вставленной в землю арматуры или бетонного основания.

Внешние источники вызывают помехи в радиоканале между машиной и местной станцией (Если используется источник коррекции типа базовой станции).

Периодическая потеря сигнала коррекции приводит к повторному отображению диагностического сообщения.

Решите вопрос с радиопомехами.

Неисправность блока инерциальных измерителей (IMU)

Выявлено диагностикой. Замените блок инерциальных измерителей.

Антенна системы GPS не жестко закреплена в машине.

Антенна незначительно колеблется в месте установки на крыше трактора.

Жестко закрепите основание антенны согласно инструкциям по установке.

Модуль IMU не жестко закреплен в машине.

Модуль IMU незначительно колеблется в месте установки на крыше трактора.

Жестко закрепите кронштейн IMU согласно оригинальным инструкциям по установке.


F-34 522629D1A

Движение сцепки или тягового бруса допускает качание навесного оборудования из стороны в сторону во время работы

Машина движется по прямой, а навесное оборудование во время работы перемещается в поперечной плоскости.

Закрепите тяговый брус пальцем,

подклиньте качающиеся блоки стандартной сцепки,

Выберите ручной режим управляемой сцепки.

Высокое значение SLOP системы GPS.

Величина SLOP на экране Guidance � Sensor (Управление � Датчик) больше чем 1,80 (WAAS), 1,5 (OmniSTAR STD), 0,5 (OmniSTAR HP), 0,10 (местная база).

Нет � Это нормальный режим работы. В этих условиях система работает с пониженной производительностью.

Ряды не прямые(продолж)


522629D1A F-35


Трактор или оборудование не параллельны опорной борозде


Ширина борозды не подходит для данного применения.

Отрегулируйте настройку ширины борозды в окне настроек автоматического управления.

Параметр смещения не подходит для данного применения

Отрегулируйте настройку смещения в окне настроек автоматического управления.

Навесное оборудование неправильно движется за машиной.

Тяговый брус, сцепка или навесное оборудование располагаются не по центру.

Правильно выровняйте сцепку, чтобы оборудование при буксировке располагалось по осевой линии машины.


F-36 522629D1A

Система AutocGuide выключается во время работы


Рулевое колесо отклонилось от среднего положения.

Отцентрируйте рулевое колесо и включите систему повторно.

Скорость движения не находится в пределах 1 � 30 км/ч (0,62 � 18,64 миль в час) в режиме движения вперед, или 1 � 6 км/ч (0,62 � 3,72 миль в час) в режиме движения назад.

Индикатор скорости движения на экране дисплея не подсвечивается

Отрегулируйте скорость хода и вновь включите систему.

Трансмиссия переключилась в нейтральное или через нейтральное положение.

Нет � Это нормальный режим работы.

Слабый сигнал системы GPS.


Дальнейшее устранение неисправности см. в Режиме отказа Сигнал GPS не отвечает требованиям для работы системы Auto�Guide.




Состояние гидравлических клапанов на экране ЦУТ "Гидравлическая система 1:3" отображается как "все ЗАБЛОКИРОВАНО"


Нажата педаль муфты ползучего хода.

Отожмите педаль муфты ползучей скорости и заново включите систему.

Педаль муфты ползучего хода диагностируется или не возвращается в отжатое положение.


Терминал инженера электронного оборудования (ET) показывает неверный рабочий цикл датчика педали, при полностью отпущенном положении педали.

Устраните неисправность датчика педали муфты ползучего хода.

Неисправность главной подсистемы, которая отключает работу Auto�Guide.

На экране отображается активный код диагностики.

Устраните неисправность подсистемы.

522629D1A F-37


Сигнал системы GPS очень слабый для работы системы AutocGuide


Источник дифференциальной коррекции не захвачен на автоматическое сопровождение.

В параметре качества окна Guidance � Status указано "GPS – xx" вместо "DGPS – xx"

Дождитесь захвата сигнала коррекции (до 30 минут), или

Рассмотрите возможные причины и меры устранения для данного режима отказа

Истек срок действия абонемента на пользование источником коррекции (действителен только для сигналов коррекции системы OmniSTAR)

Источник коррекции GPS в окне Guidance � Setup ЦУТ установлен в режим OmniSTAR, и качество в окне guidance � status (навигация � настройка) показывает "GPS – xx" вместо "DGPS – xx", а

состояние сигнала коррекции на экране навигация � состояние (guidance � status) указывает блокировку.

Для возобновления подписки обратитесь в отделение OmniSTAR или переключитесь на альтернативный источник коррекции.

Чрезмерно высокая ионосферная активность

(Непредотвратимые атмосферные условия)

SLOP в окне навигация � состояние (guidance � status) больше чем:1,80 (в системе WAAS) 1,5 (в системе OmniSTAR STD) 0,5 (в системе OmniSTAR HP) 0,10 (на местной базовой станции)

Непредотвратимые условия � ждите улучшения условий.

Отсутствует связь с местной базовой станцией

Источник коррекции GPS окна навигация � настройка (guidance � setup) настроен на местную станцию, отображается диагностика, и

в параметре качества окна Guidance � Status указано "GPS – xx" вместо "RTK fixed � xx"

Устраните неисправность в местной базовой станции

Пропало электропитание местной базовой станции

Индикатор питания на базовой станции не светится

Диагностика указывает на низкое напряжение

Устраните неисправность, связанную с низким напряжением питания местной базовой станции


F-38 522629D1A

Отсутствует спутниковый сигнал коррекции

В параметре качества окна навигация c состояние (guidance c status) указано GPS c xx вместо DGPS c xx

состояние сигнала коррекции на экране навигация c состояние (guidance c status) не показывает блокировку.

Дождитесь захвата сигнала коррекции (до 30 минут), или

рассмотрите возможные причины и меры устранения для данного режима отказа

Недостаточное количество спутников навигационной системы GPS, находящихся в зоне видимости

Качество в окне навигация c состояние (guidance c status) отображается как DGPS c xx, а xx менее 6, slop в окне ЦУТ навигация c состояние (guidance c status) более:1,80 (в системе WAAS) 1,5 (в системе OmniSTAR STD) 0,5 (в системе OmniSTAR HP) 0,10 (на местной базовой станции)

Ждите появление в зоне видимости достаточного количества спутников, чтобы скорректировать положение (обычно в пределах 30 минут)

Ошибка из�за многолучевого распространения сигнала, отражаемого железобетонными поверхностями или строениями

Наличие твердой поверхности или строений вблизи машины.

Удалитесь подальше от сильно отражающих поверхностей

Прием сигнала GPS затрудняют деревья или здания

Удалитесь от низких препятствий

Сигнал системы GPS очень слабый для работы системы AutocGuide(продолж)


522629D1A F-39


Чрезмерно большой параметр SLOP

SLOP в окне навигация c состояние (guidance c status) больше чем:1,80 (в системе WAAS) 1,5 (в системе OmniSTAR STD) 0,5 (в системе OmniSTAR HP) 0,10 (на местной базовой станции)

Ждите появления в зоне видимости достаточного количества спутников, чтобы исправить положение, или возобновить прием сигнала коррекции (обычно в пределах 30 минут)

Помехи в радиоканале Источник коррекции GPS окна навигация c настройка (guidance c setup) настроен на местную станцию, отображается диагностика, и качество в окне навигация c состояние (guidance c status) отображается как GPS c xx вместо RTK Real Time Kinematics GPS c xx

Устраните неисправность конфигурации радиостанции

Неисправен приемник GPS

Выявлено диагностикой, и

Все параметры окна навигация c состояние (guidance c status) показывают значение ***, включительно с СН приемника

Проверьте соединение проводки

Замените приемник

Несоответствие преобразователя стандартам Международной организации по стандартизации (ISO)

Выявлено диагностикой, и

Напротив всех параметров в окне навигация c настройка (guidance c setup) указано значение ***

Проверьте соединение проводки

Замените ЭБУ ISO�преобразователя

Сигнал системы GPS очень слабый для работы системы AutocGuide(продолж)



F-40 522629D1A

Невозможно задать точки маршрута для определения маршрута


Неисправен маркерный переключатель системы Auto�Guide

После задания обеих точек светится индикатор GPS в окне guidance c main (навигация c главное) и не светится индикатор маршрута в окне guidance c main (навигация c главное).

Отремонтируйте проводку или замените переключатель.

Неудачное местоположение спутников системы GPS.


Дальнейшее устранение неисправности см. в Режиме отказа Сигнал GPS не отвечает требованиям для работы системы AutocGuide.




Состояние гидравлических клапанов на экране ЦУТ Гидравлическая система 1:3 отображается как все ЗАБЛОКИРОВАНО.


Переключатель управления Auto�Guide в выключенном положении.

Управляющий переключатель системы Auto�Guide находится в заднем положении.

Переведите переключатель управления системой Auto�Guide в среднее положение.

522629D1A F-41


Система AutocGuide не установлена c сообщение на виртуальном терминале

Элементы системы AutocGuide, установленные на машине


Неправильно установлено или настроено программное обеспечение.

Параметр конфигурации ISO�преобразователя в главном модуле машины не установлен.

Измените параметр конфигурации, предусмотренный стандартом ISO 11783 для главного блока машины, на installed (установлен).

Отсутствует электропитание приемника GPS, реле или перегорел предохранитель.

При повороте ключа зажигания во включенное положение не светится красный светодиод на приемнике.

Замените неисправный узел.

Неисправен приемник GPS.

Выявлено диагностикой.

При включении ключа зажигания и проверенном напряжении питания на приемнике не светится красный светодиод

Замените неисправный узел.


F-42 522629D1A

Коды ошибок

SA SPN FMI Описание SPN Описание FMI

210 46 0 Давление подачи сжатого воздуха

Выше нормального рабочего диапазона � более сложный


Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный


Закорочено на плюс


Закорочено на массу

5 13 2 Переключатель медленного хода

Ложные, скачкообразные или неправильные






Разрыв цепи

19 84 12 Скорость машины, определяемая на колесах

Неисправность

0 91 8 Положение педали замедлителя

Ненормальная частота датчика

0 91 13 Положение педали замедлителя

Не откалиброван

0 94 3 Давление подачи топлива на двигатель





Выше нормального рабочего диапазона � менее сложный


Ниже нормального рабочего диапазона � менее сложный

3 96 3 Уровень топлива Закорочено на плюс

3 96 4 Уровень топлива Закорочено на массу

0 100 1 Давление моторного масла Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный

0 100 3 Давление моторного масла Закорочено на плюс

0 100 4 Давление моторного масла Закорочено на массу

0 100 10 Давление моторного масла Скорость изменения отклоняется от нормы

0 100 17 Давление моторного масла Ниже нормального рабочего диапазона � менее сложный

522629D1A F-43


0 100 18 Давление моторного масла Ниже нормального рабочего диапазона � средней сложности

0 102 3 Давление во впускном коллекторе двигателя





Скорость изменения отклоняется от нормы

0 105 0 Температура впускного коллектора двигателя









Выше нормального рабочего диапазона � средней сложности

0 108 3 Атмосферное давление Закорочено на плюс

0 108 4 Атмосферное давление Закорочено на массу

0 110 0 Температура охлаждающей жидкости двигателя.










3 117 1 Давление тормозного аккумулятора


3 127 1 Давление масла в трансмиссии


161 158 0 Потенциал батареи на пусковом переключателе





F-44 522629D1A
















Ниже нормального рабочего диапазона � средней сложности











3 161 2 Скорость входного вала трансмиссии


0 168 0 Потенциал батареи Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

0 168 1 Потенциал батареи Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный

3 168 1 Потенциал батареи Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный

0 168 168 Потенциал батареи Ложные, скачкообразные или неправильные



522629D1A F-45


0 174 0 Температура топлива Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

0 174 3 Температура топлива Закорочено на плюс

0 174 4 Температура топлива Закорочено на массу

0 174 15 Температура топлива Выше нормального рабочего диапазона � менее сложный

0 174 16 Температура топлива Выше нормального рабочего диапазона � средней сложности

3 177 0 Температура трансмиссионного масла







0 174 0 Обороты двигателя Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

0 174 8 Обороты двигателя Ненормальная частота датчика

0 174 15 Обороты двигателя Выше нормального рабочего диапазона � менее сложный

3 191 0 Скорость выходного вала трансмиссии


3 191 12 Скорость выходного вала трансмиссии


3 473 3 Датчик давления нагнетания


3 473 4 Датчик давления нагнетания


3 564 3 Электромагнит блокировки дифференциала






3 598 9 ЭБУ двигателя Ненормальная скорость обновления

3 598 12 ЭБУ двигателя Неисправность

3 601 2 Переключатель педали ползучего хода





F-46 522629D1A


Механическая система не отвечает


5 601 2 Переключатель круиз�контроля








19 611 0 Датчик положения рулевого колеса


19 612 0 Резервный датчик положения рулевого колеса


19 613 14 Ошибка проверки достоверности показаний скорости поворота рулевого колеса

19 614 0 Золотниковый клапан рулевого управления


19 615 14 Критическая ошибка контроллера рулевого управления

3 617 3 Электромагнит стояночного тормоза #2












0 620 3 Питание 5 В пост. тока Закорочено на плюс

0 620 4 Питание 5 В пост. тока Закорочено на массу

3 625 2 Частная сеть Ложные, скачкообразные или неправильные

3 625 9 Частная сеть Ненормальная скорость обновления

3 625 12 Частная сеть Неисправность



522629D1A F-47


0 626 5 Электромагнитный клапан впрыска эфира


0 626 6 Электромагнитный клапан впрыска эфира


19 627 0 Питание Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

19 627 4 Питание Закорочено на массу

161 628 12 Память программы Неисправность







0 630 2 Конфигурация Ложные, скачкообразные или неправильные

0 631 2 Модель трактора Ложные, скачкообразные или неправильные

0 637 13 Датчик синхронизации двигателя


0 639 9 Асинхронная последовательная коммуникационная шина

Ненормальная скорость обновления




Обмен данными отсутствует
















F-48 522629D1A



0 651 5 Форсунка 1 цилиндра двигателя






















3 677 3 Реле стартера двигателя Закорочено на плюс

3 677 5 Реле стартера двигателя Разрыв цепи

3 677 6 Реле стартера двигателя Закорочено на массу





3 684 0 Положение педали ползучего хода






5 689 2 Переключатель блокировки дифференциала






522629D1A F-49






161 701 5 Пропорциональный электромагнит вспомогательного клапана




























19 702 5 Электромагнит направления вспомогательного клапана





F-50 522629D1A





























0 723 8 Датчик скорости двигателя 2


0 729 5 Нагреватель впускаемого в двигатель воздуха 1


0 729 6 Нагреватель впускаемого в двигатель воздуха 1


3 734 3 Электромагнит муфты трансмиссии 1




522629D1A F-51




































209 882 5 Фонарь номерного знака Разрыв цепи

209 882 6 Фонарь номерного знака Закорочено на массу

5 898 0 Датчик ручного управления подачей топлива


5 898 1 Датчик ручного управления подачей топлива

3 961 14 Необходимо настроить часы


0 1072 5 Электромагнит компрессионного торможения двигателя (низкое/высокое)





F-52 522629D1A

0 1072 6 Электромагнит компрессионного торможения двигателя (низкое/высокое)


0 Ненормальная скорость обновления

5 Электромагнит компрессионного торможения двигателя (среднее/высокое)


0 1073 6 Электромагнит компрессионного торможения двигателя (среднее/высокое)


19 1079 0 Питание 5 В пост. тока Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

19 1079 0 Питание 5 В пост. тока Выше нормального рабочего диапазона � более сложный



19 1083 0 Датчик угла поворота Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

210 1083 0 Датчик натяжения левой гусеницы






19 1083 4 Датчик угла поворота Разрыв цепи



19 1084 0 Датчик ЭБУ рулевого управления 2


19 1084 0 Датчик ЭБУ рулевого управления 2


210 1084 0 Датчик натяжения правой гусеницы








34 1231 19 Асинхронная последовательная коммуникационная шина 2




522629D1A F-53


240 1235 19 Асинхронная последовательная коммуникационная шина 3


5 1504 31 Оператор отсутствует

3 1638 0 Температура гидравлического масла


3 1638 3 Выше нормального рабочего диапазона � более сложный


3 1638 4 Температура гидравлического масла


3 1713 14 Перепускной канал масляного фильтра навесного оборудования

5 1787 6 Переключатель максимальной мощности






19 1807 8 Угол поворота рулевого колеса


19 1807 9 Угол поворота рулевого колеса


3 1873 0 Положение задний сцепки Выше нормального рабочего диапазона � более сложный

3 1873 1 Положение задний сцепки Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный

3 1873 8 Положение задний сцепки Ненормальная частота датчика

3 1873 12 Положение задний сцепки Неисправность

3 1873 13 Положение задний сцепки Не откалиброван

5 1875 0 Датчик уровня задней сцепки








5 1875 13 Датчик скорости МОМ Не откалиброван

3 1883 2 Выключатель механизма отбора мощности





F-54 522629D1A







34 1919 0 Датчик управления вспомогательного клапана 1
































522629D1A F-55


















55 2055 2 Ниже нормального рабочего диапазона � более сложный


208 2208 2 Адрес ЭБУ передних осветительных приборов


209 2209 2 Адрес ЭБУ осветительных приборов на крыше


210 2210 2 Адрес ЭБУ задних осветительных приборов


208 2354 5 Передние рабочие фары Разрыв цепи

208 2354 6 Передние рабочие фары Закорочено на массу

210 2360 5 Задние нижние рабочие фары


210 2360 6 Задние нижние рабочие фары


209 2362 5 Задние верхние рабочие фары


209 2362 6 Задние верхние рабочие фары


208 2368 5 Сигнал левого поворота Разрыв цепи



208 2368 6 Сигнал левого поворота Закорочено на массу





F-56 522629D1A


208 2370 5 Сигнал правого поворота Разрыв цепи



208 2370 6 Сигнал правого поворота Закорочено на массу



210 2376 5 Стоп�сигнал Разрыв цепи

210 2376 6 Стоп�сигнал Закорочено на массу

209 2386 5 Проблесковый маячок Разрыв цепи

209 2386 6 Проблесковый маячок Закорочено на массу

210 2392 5 Фонарь заднего хода/предупредительный звуковой сигнал


210 2392 6 Фонарь заднего хода/предупредительный звуковой сигнал


210 2404 5 Габаритные огни Разрыв цепи

210 2404 6 Габаритные огни Закорочено на массу

3 2602 14 Низкий уровень гидравлического масла

3 2613 1 Низкое давление смазки моста


3 2613 18 Низкое давление смазки моста


208 2653 5 Ближний свет левой передней фары


208 2653 6 Ближний свет левой передней фары


208 2655 5 Ближний свет правой передней фары


208 2655 6 Ближний свет правой передней фары


208 2825 0 Датчик рычага вперед/нейтраль/назад


209 2825 1 Датчик рычага вперед/нейтраль/назад


210 2832 31 Оператор не находится на месте

208 2833 14 Движение с включенным стояночным тормозом



522629D1A F-57


208 2833 31 Движение с включенным стояночным тормозом

210 2858 2 Конфигурация данных машины


210 2858 2 Конфигурация данных машины


209 2873 2 Переключатель рабочих фар


209 2875 2 Переключатель аварийной сигнализации














3 2910 3 Электромагнит муфты МОМ






5 2924 14 c

5 2970 2 Переключатель А постоянных оборотов двигателя








5 2971 3 Переключатель В постоянных оборотов двигателя







F-58 522629D1A



3 3359 14 Перепускной канал масляного фильтра трансмиссии

3 3454 2 Переключатель МОМ на заднем крыле


5 3507 6 Реле питания ЭБУ Закорочено на массу

209 3507 6 Реле питания ЭБУ Закорочено на массу

209 3508 5 Главное реле питания Разрыв цепи

209 3508 6 Главное реле питания Закорочено на массу



5 3510 3 Питание 1,7 В пост. тока Закорочено на плюс

5 3510 4 Питание 1,7 В пост. тока Закорочено на массу

5 3511 3 Питание 3,3 В пост. тока Закорочено на плюс

5 3511 4 Питание 3,3 В пост. тока Закорочено на массу



5 3646 2 Выключатель рычага стояночного тормоза








5 3652 2 Переключатель переключения передач вверх








5 3653 2 Переключатель переключения передач вниз






522629D1A F-59






209 3825 12 Скорость выходного вала трансмиссии 2


208 3976 6 Плафон Закорочено на массу

208 4011 5 Фара дальнего света Разрыв цепи

3 4011 6 Фара дальнего света Закорочено на массу

3 4056 3 Электромагнит медленного хода






3 520192 14 Неисправность системы рулевого управления

5 520193 2 Переключатель функции "одно касание"








5 520194 2 Переключатель блокировки функций в транспортном режиме








5 520196 31 Большая пробуксовка

3 520197 2 Переключатель включения системы Auto�Guide











F-60 522629D1A

3 520256 14 Рулевое управление в неправильную сторону

3 520257 14 Осуществление рулевого управления без команды

3 520258 14 Предупреждение об отсутствии рулевого усилия

3 520259 14 Превышение допустимого рулевого усилия

3 520386 3 Электромагнит подъема задней сцепки








3 520387 3 Электромагнит опускания задней сцепки








3 520581 31 Чрезмерный износ стояночного тормоза

3 520674 2 Датчик скорости промежуточного вала трансмиссии


3 520706 7 Стояночный тормоз не включен


3 520726 3 Электромагнит поворота вправо








3 520726 3 Электромагнит поворота влево










522629D1A F-61


3 520967 2 Код применения машины Ложные, скачкообразные или неправильные

3 520967 9 Код применения машины Ненормальная скорость обновления

3 521004 31 Перепускной выключатель фильтра нагнетаемого в тормозную систему масла







3 521469 0 Датчик скорости мотора рулевого управления 1
















3 521471 0 Датчик положения рулевого колеса 1















F-62 522629D1A





3 521472 12 Чрезмерный износ стояночного тормоза


3 521472 13 Датчик скорости промежуточного вала трансмиссии


3 520706 5 Стояночный тормоз не включен




522629D1A G-1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИСодержание

Основные габариты .................................................................................................................................... G�3Отгрузочная масса ...................................................................................................................................... G�6Технические характеристики ..................................................................................................................... G�6Трансмиссия ................................................................................................................................................. G�9Электрическая система ............................................................................................................................... G�9

Фары ....................................................................................................................................................... G�9Тормоза ....................................................................................................................................................... G�10Шасси .......................................................................................................................................................... G�10Гидравлическая система .......................................................................................................................... G�10Система рулевого управления ................................................................................................................ G�11Трехточечная сцепка ................................................................................................................................ G�11Механизм отбора мощности ................................................................................................................... G�11Тяговый брус .............................................................................................................................................. G�11

G-2 522629D1A


522629D1A G-3


Основные габариты

Рис. 1: Общие габариты машины со стандартной шириной колеи гусениц 63,5 см (25 дюймов) ишириной колеи шасси 1930.

Рис. 1

D C B A

EF

KJ

HG

RS

V UT Q

PN M

L

P102411003

W

A 460,0 мм (18 дюймов)

R 1330,0 мм (52,36 дюйма)

B 535,0 мм (21 дюйм) S 3000,0 мм (118 дюймов)

C 583,0 мм (23 дюйма) T 2295,0 мм (90,35 дюйма)

D 1290,0 мм (51 дюйм) U 500,0 мм (19,68 дюйма)

E 3450,0 мм (136 дюймов)

V 465,0 мм (18 дюймов)

F 3630,0 мм (143 дюйма)

W 500,0 мм (19,68 дюйма)

G 5439,0 мм (214 дюймов)

H 6755,0 мм (266 дюймов)

J 1824,0 мм (72 дюйма)

K 1280,0 мм (50,4 дюйма)

G-4 522629D1A


Рис. 2: Вид сзади

L 3460,0 мм (136 дюймов)

M 870,0 мм (34,25 дюйма)

N 500,0 мм (19,68 дюймов)

P 68,5 мм (2,70 дюйма)

Q 1253,0 мм (49 дюймов)

Рис. 2

00770515a

AB

C

D

E

522629D1A G-5


A 3565,0 мм (140 дюймов)

B 3357,0 мм (132 дюйма)

C 2210,0 мм (87 дюймов)

D 2985,0 мм (118 дюймов)

E 3579,0 мм (141 дюйм)

G-6 522629D1A


Отгрузочная масса

Технические характеристики

Отгрузочная масса машины

Ширина колеи MT835C MT845C MT855C MT865C MT875C

Ширина 229 см � 325 см (90 � 128 дюймов)

17 938 кг (39 547 фунтов)

17 938 кг (39 547 фунтов)

18 447 кг (40 669 фунтов)

18 447 кг (40 669 фунтов)

18 447 кг (40 669 фунтов)

MT835C

Полная мощность на всех передачах

307 кВт (412 л. с.)

Номинальная мощность на валу отбора мощности

249 кВт (335 л. с.)

Регулируемая частота вращения двигателя

2100 об/мин

Модель двигателя C15 EUI

Рабочий объем 15,12 литра (922,7 куб. дюймов )

Диаметр цилиндра 137 мм (5,4 дюйма)

Рабочий ход 171 мм (6,7 дюйма)

Запас эффективного крутящего момента (на валу отбора мощности)

42 процента при 1400 об/мин

MT845C


330кВт (443 л. с.)


268 кВт (360 л. с.)


2100 об/мин







522629D1A G-7


MT855C


354 кВт (474 л. с.)


287 кВт (385 л. с.)


2100 об/мин







MT865C


391 кВт (525 л. с.)

Номинальная мощность для МОМ

317 кВт (425 л. с.)


2100 об/мин

Модель двигателя C�18 EUI

Рабочий объем 18,13 литра (1106 куб. дюймов )





MT875C


438 кВт (588 л. с.)

Номинальная мощность для МОМ

316 кВт (425 л. с.)


2100 об/мин

G-8 522629D1A


Модель двигателя C�18 EUI

Рабочий объем 18,13 литра (1106 куб. дюймов )





MT875C

522629D1A G-9


Трансмиссия

Коробка передач с прямым приводом, переключаемая под нагрузкой.

Трансмиссия стандартного исполнения имеет следующие характеристики:

• 16 передач переднего хода

• Четыре передачи заднего хода

• Программируемые электронные органы управления

• Три способа переключения передач


Фары

Стандартный комплект осветительных приборов включает:

• Четыре фары, установленные на крыши кабины для освещения при движении по дороге.

• Две рабочие фары бокового освещения, установленные в передней части капота.

• Две рабочие фары, установленные на опоре капота.

• Две рабочие фары, установленные на задних крыльях.

• Две рабочие фары, установленные на задней секции крыши трактора.

• Лампы аварийной сигнализации и указатели поворота.

• Три наружные лампы освещения, установленные на выступающей части крыши кабины.

Комплект осветительных приборов класса Deluxe в дополнение к стандартному комплектуосветительных приборов включает:

• Четыре дополнительные рабочие фары, установленные на задней секции крыши трактора.


Тип 12 вольт

Генератор 185 А

Аккумуляторные батареи для MT835� MT875

Четыре необслуживаемые батареи, обеспечивающие ток холодного пуска 1000 A

G-10 522629D1A


Тормоза

Машина оснащена многодисковыми тормозами, охлаждаемыми маслом. С каждой стороны трактораустановлен один многодисковый тормозной узел. Оба тормозных узла включаются при помощи педалирабочего тормоза.

Стояночный тормоз � также многодисковый, охлаждаемый маслом. Стояночный тормоз воздействует навходной вал рулевого узла дифференциала.

Шасси

В конструкции шасси используется система Mobil�trac с шестью опорными осями на каждой тележкешасси. Между передней опорной балкой и основной конструкцией машины установлена резиноваяизоляция.

Баки с химикатами могут быть установлены в двух местах с наружной стороны шасси. Для полученияболее подробной информации, касающейся установки баков для химикатов, обращайтесь к дилеру.


Гидравлическая система навесного оборудования имеет следующие характеристики:

• Закрытый центр

• Обеспечивает отслеживание нагрузки

• Оснащена насосом с компенсацией давления и расхода

Насос гидравлической системы навесного оборудования

Тип Аксиальноcпоршневой, с изменяемым рабочим объемом

Максимальный расход

167 л/мин (44 галл./мин) � стандарт

227 л/мин (60 галл./мин) � заказной вариант

Максимальное давление

20000 кПа (2900 psi)

522629D1A G-11


Система рулевого управления

Машина оснащена дифференциальной системой рулевого управления Система рулевого управленияобеспечивает поворот трактора за счет разности скоростей двух гусениц.

Составными частями системы рулевого управления являются:

• Три блока планетарных передач

• Реверсивный гидравлический мотор привода рулевого управления


Трехточечная сцепка имеет электронное управление. Трехточечная сцепка позволяет использоватьнавесное оборудование категорий III, IVN и IV.

Трактор оснащен стандартным устройством управления трехточечной сцепкой. Управление поворотомтрехточечной сцепки осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, закрепленных на рамесцепки.

Система управления трехточечной сцепки облегчает работу дифференциала системы рулевогоуправления машины во время обработки земли навесным оборудованием.

Механизм отбора мощности

Трактор оснащается устанавливаемым по заказу механизмом отбора мощности с частотой вращения1000 об/мин, управляемым электронным блоком. Этот вал МОМ имеет диаметр 44,5 мм (1,75 дюйма) , 20шлецев и жесткое крепление.


Все тяговые брусья рассчитаны на вертикальную нагрузку 4536 кг (10 000 фунтов).

Стандартный тяговый брус может быть поворотным или не поворотным.

Тракторы, не имеющие трехточечной сцепки, оснащаются тяговым брусом с большим углом качания.Тяговый брус может автоматически соединяться с агрегатами.

На тяговом брусе с большим углом поворота можно использовать управляемый тяговый брус. Этоттяговый брус управляется двумя гидравлическими цилиндрами, расположенными под картеромдифференциала.

Грузоподъемность поворотной трехточечной сцепки

Грузоподъемность трехточечной сцепки

Все модели

Прицепные орудия категорий III и IVN

8845 кг (19500 фунтов)

Категория IV 8845 кг (19500 фунтов)

G-12 522629D1A



522629D1A H-1

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕСодержание

Система Auto�Guide .................................................................................................................................... H�3Электрооборудование ................................................................................................................................ H�3Средства повышения комфортности на рабочем месте оператора ................................................... H�3Силовая передача ....................................................................................................................................... H�4Прочее дополнительное оборудование .................................................................................................. H�4

H-2 522629D1A


522629D1A H-3


Через дилера можно заказать следующеедополнительное оборудование для трактора.Необходимо отметить, что некотороеоборудование может быть уже установлено натракторе, что зависит от комплектации трактора,заказанного с завода. Некоторые видыдополнительного оборудования устанавливаютсятолько в заводских условиях. Для уточненияартикулов и получения более полной информациио дополнительном оборудовании обращайтесь кдилеру.

Система AutocGuide

Система автоматического управления GPS сточностью менее метра.

Всеволновый радиоприемник

Дополнительное оборудование для системыавтоматического управления Auto�Guide

Электрооборудование

Проблесковые маячки (2)

Устройство подачи звукового сигнала заднегохода

Радарный датчик с функцией контроляпробуксовки и активации монитора рабочихпараметров

Блок питания (включен в комплектацию кабиныповышенной комфортабельности)

Средства повышения комфортности на рабочем месте оператора

Передний противосолнечный козырек (включен вкомплектацию кабины повышеннойкомфортности)

Задний противосолнечный козырек

Монтажная стойка для крепления дополнительныхпринадлежностей

Органы управления радиооборудованием нарулевом колесе

Аудиоподготовка для установки CD�чейнджера

Акустическая система, включающая четырединамика мощностью по 15 Вт (включена вкомплектацию кабины повышеннойкомфортности)

Низкочастотный динамик с усилителем

Кулисные переключатели блока питания

Блок питания (включен в комплектацию кабиныповышенной комфортабельности)


H-4 522629D1A

Силовая передача

Воздушный компрессор

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Экологически безопасные сливные краны бака длягидравлического масла

Подогреватель масляного поддона

Прочее дополнительное оборудование

Топливный бак – один (94,64 литра (25 галлонов)

Инструменты для регулировки шасси

Дополнительный поручень (смонтированный наступенях)

Средства защиты от коррозии

522629D1A I-1

ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ


Symbols

Челночное переключение .............................. C–31

A

Габаритные огни .............................................. C–11Безопасность

Информационные сообщения ..................... A–3Вал отбора мощности ................................... C–124Двигатель

Замена моторного масла и фильтра ......... E–15Запуск ............................................................... C–5Проверка уровня масла ............................... E–14Поиск и устранение неисправностей .......... F–7Технические характеристики ........................ G–6Устройство впрыска эфира для облегчения

пуска двигателя ......................................... E–18Движение по дороге с высокой скоростью C–134Движение трактора по дорогам .................. C–132Балластировка ................................................ C–142Вакуумная сеялка .......................................... C–114Вес .................................................................... C–147Автоматические выключатели (электронных блоков управления � ЭБУ) .............................. E–45Автоматические регуляторы температуры . C–37Артикульные номера соединительных элементов и переходников .......................... C–107Гидравлическая система ............................... C–105

Замена гидравлического масла ................. E–76Заправка гидравлической системы и проверка

уровня гидравлического масла .............. E–75Органы управления ..................................... C–35Поиск и устранение неисправностей ........ F–15Сетчатый фильтр всасывающей магистрали ....

E–78Сливной контур картера ............................. E–79Технические характеристики ...................... G–10

Гидравлические моторы ............................... C–107Гидравлические тормоза прицепа (дополнительное оборудование) .................. C–20Гидравлический мотор с клапаном регулировки подачи ............................................................. C–122Виртуальный терминал .................................. C–46Аккумуляторные батареи

Замена аккумуляторных батарей .............. E–37Осмотр ........................................................... E–37

Блок питания .................................................... C–83Вместимость заправочных емкостей ............. E–4Воздушные фильтры

Кабина ............................................................ E–81Система циркуляции воздуха в кабине .... E–80

Воздушные фильтры двигателя .................... E–19Воздушный бак � Удаление конденсата ....... E–83Воздушный компрессор ....................... C–86, E–83

Бак � слив конденсата .................................. E–83Картридж влагопоглотителя ...................... E–83Подсоединение воздушного шланга ........ C–86

Воздушный фильтр кабины ........................... E–81

Внутреннее освещение ................................... C–11Вспомогательное устройство для подъема трехточечной сцепки ....................................... C–99Вспомогательные клапаны управления навесным оборудованием ............................ C–118Вспомогательный клапан управления навесного оборудования без регулирования по нагрузке ... C–120Вспомогательный клапан управления навесного оборудования с регулированием по нагрузке .... C–120Буксировка и транспортировка ................... C–132

Вытаскивание застрявшего трактора ...... C–134Основные правила буксировки ................ C–134

Вторичный фильтрующий элемент .............. E–22Вторичный тормоз ........................................... C–25Гусеницы для тяжелых условий эксплуатации .... C–140Выбор гидравлических моторов ................. C–109Выбор оптимальной передачи ...................... C–31Выравнивание навесного оборудования ... C–94, D–2Выключатель аварийной сигнализации ....... C–12Выключатель аккумуляторной батареи ....... C–82Выключатель проблескового маячка ........... C–14Выполнение специальных работ ................ C–167Вязкость смазочных материалов .................... E–3

C

Задержка выключения осветительных приборов C–16Зеркала .............................................................. C–42

Внутреннее зеркало заднего вида ............. C–42Наружные зеркала заднего вида ............... C–42

Замедлитель оборотов двигателя ................ C–21Замена поликлинового ремня ....................... E–25Запуск двигателя ............................................... C–5Знак предупреждения об опасности .............. A–3

D

Радарный датчик скорости хода ................... C–81Радиолокационный датчик ......................... C–81Разъем для подключения радарного датчика ..

C–81Радио .................................................................. C–41

Органы управления на рулевом колесе ... C–41Работа МОМ ................................................... C–124Работа с прицепным скрепером

Балластировка ............................................. C–168Гидравлическая система ............................ C–168Выбор скорости .......................................... C–175Загрузка скрепера ...................................... C–175Предотвращение повреждения гусеницы .........

C–175Планировка участка земли ........................ C–175Подготовка скрепера к работе ................. C–174

I-2 522629D1A


Последовательность загрузки спаренных скреперов ................................................. C–177

Последовательность операций при загрузке ... C–177

Характеристики гусеницы и ее осмотр ... C–171Техническое обслуживание и осмотр ..... C–174Циклы загрузки ........................................... C–177Тяговые брусы и сцепки ............................ C–168

Регулировка ........................................................ D–4Регулировка подлокотников ........................ C–128Разводка проводки навесного оборудования ..... C–85Разъем для прицепа ........................................ C–84Разъем ISO 11783 ............................................. C–86Рекомендации по применению ................... C–162Рекомендации по повышению производительности ..................................... C–137

Балластировка ............................................ C–142Ремни безопасности ...................................... C–131Расположение наклеек и информации .......... A–4Расположение предупредительных знаков .. A–4Расположение табличек ................................... B–3Ручная регулировка температуры ................ C–39Рулевое колесо ................................................ C–32Рычаг ручного включения стояночного тормоза C–25

E

Кабина ................................................................. B–4Картридж влагопоглотителя ......................... E–83Капот .................................................................. E–10Крепление монитора ...................................... C–45Клапан тормозной системы прицепа (дополнительное оборудование) .................. C–20Коды ошибок .................................................... F–42Кондиционирование воздуха ........................ C–37Концепция (система) защиты узлов машины (MSPS)\ ............................................................ C–162Инструментальный ящик ................................ C–44Интервалы технического обслуживания

По мере необходимости ............................... E–7Информационные сообщения ......................... A–3Информация по общим факторам опасности ..... A–5Информация по технике безопасности ......... A–4Использование трактора для обработки почвы под пропашные культуры ............................ C–163

I

Очиститель заднего стекла ............................ C–33Очиститель лобового стекла ......................... C–33Очиститель правого стекла ............................ C–33Обеспечение доступа для обслуживания .... E–10

Защитная решетка двигателя .................... E–12Защитные панели с левой и правой сторон

трактора ...................................................... E–10Нижняя защита ............................................. E–11Моторный отсек ........................................... E–10

Первичный очиститель ................................... E–24

Первичный фильтрующий элемент .............. E–19Переключатели освещения .............................. C–9Переключатель "подъем/работа" .................. C–90Переключатель блокировки функций в транспортном режиме .................................... C–37Наружные плафоны освещения .................... C–14Наружный переключатель подъема/опускания ... C–91Панель предохранителей ............................... C–82Панель приборов ............................................. C–17Огнетушитель ................................................... A–16Направляющие и опорные катки ................... E–57

Уровень масла ............................................... E–57Одновременная работа нескольких гидравлических контуров ............................. C–107Однополюсные разъемы ................................ C–82Насос системы распыления .......................... C–117Механизм отбора мощности ....................... C–124

Технические характеристики ..................... G–11Натяжитель ремня ........................................... E–33Предотвращение взрывов .............................. A–15Предотвращение ожогов ................................ A–12Предпусковые проверки ................................... C–5Органы управления гидравликой

Работа клапанов управления ..................... C–35Переключатель блокировки функций в

транспортном режиме .............................. C–37Органы управления на рулевом колесе ....... C–41Предупредительные сообщения ..................... A–3Предупредительный знак

Информация .................................................... A–4Предупреждающие знаки ............................... A–16Применение отвального плуга .................... C–164Прицеп для перевозки зерна с гидравлическим мотором привода шнека .............................. C–111Плавкие предохранители

Главная панель плавких предохранителей ....... E–38

Основной предохранитель ......................... E–45Плафон подсветки ........................................... C–11Окна .................................................................... C–43

Заднее ............................................................ C–43Пневматическая сеялка или зерновая сеялка ...... C–115Подключение гидравлических моторов к клапанам управления ................................... C–110Подключение шлангов к быстроразъемным соединениям ................................................... C–105Подсоединение воздушного шланга ............ C–86Поражение струей рабочей жидкости .......... A–13Поликлиновой ремень .......................... E–31, E–34Поиск и устранение неисправностей

Двигатель ......................................................... F–7Гидравлическая система .............................. F–15Отопление и кондиционирование воздуха F–3Система Auto�Guide ...................................... F–29Система рулевого управления ................... F–21Трансмиссия .................................................. F–20Трехточечная сцепка .................................... F–18Тормоза ............................................................ F–6Электрическая система .................................. F–4

Полунавесная вакуумная сеялка ................. C–112Многофункциональный переключатель

522629D1A I-3


освещения ........................................................... C–9Моменты затяжки .............................................. E–5Омыватель заднего стекла ............................. C–33Омыватель лобового стекла .......................... C–33Омыватель стекла правого окна ................... C–33Основные габариты .......................................... G–3Основные гидравлические соединения ..... C–105Отделения для хранения личных вещей и документации ................................................... C–44Отгрузочная масса ............................................ G–6Отопление и кондиционирование воздуха . C–37Пусковой переключатель двигателя .............. C–8Отсоединение шлангов от быстроразъемных соединений ..................................................... C–106

N

Серийный номер кабины .................................. B–4Сидение инструктора .................................... C–131Сидение оператора ....................................... C–127

Ремни безопасности .................................. C–131Сидение в исполнении повышенной

комфортности .......................................... C–128Стандартное сидение ................................ C–127

Сливной контур картера ................................. E–79Синхронизация управляемой трехточечной сцепки ................................................................ C–92Система Auto�Guide

Работа местной базовой станции .............. C–75Система рулевого управления

Поиск и устранение неисправностей ........ F–21Система обогрева и кондиционирования воздуха

Поиск и устранение неисправностей .......... F–3Система охлаждения

Замена жидкости в системе охлаждения . E–49Заправка системы ........................................ E–49Очистка сердцевин блока охлаждения ..... E–46Проверка уровня охлаждающей жидкости .......

E–47Слив охлаждающей жидкости из системы E–48Термостат системы охлаждения ................ E–50

Система шасси (Mobil�trac) ..................... D–3, E–56Регулировка ширины колеи .......................... D–4Измерение ширины колеи ............................ D–9Направляющие и опорные катки ............... E–57Натяжение гусениц ...................................... E–62Проверка центровки гусеницы ................... E–67Ослабление натяжения гусениц ................ E–58Осмотр гусеницы .......................................... E–70Снятие гусениц ............................................. E–60Центрирование гусеницы ................. E–67, E–68Технические характеристики ...................... G–10

Соединение гидравлического мотора с системой отбора гидравлической мощности для внешних потребителей ................................................. C–119Солнцезащитный щиток окна ........................ C–34Снятие навесного оборудования .................. C–97Снятие поликлинового ремня ....................... E–25Стеклоочиститель ............................................ C–33Сцепка оборудования с тяговым брусом .. C–101Стояночный тормоз ........................................ C–24

O

Таблица рекомендуемых комбинаций элементов гусениц ............................................................ C–141Термостат системы охлаждения ................... E–50Технические характеристики

Двигатель ........................................................ G–6Гидравлическая система ............................. G–10Механизм отбора мощности ..................... G–11Основные габариты ...................................... G–3Отгрузочная масса ........................................ G–6Система рулевого управления .................. G–11Трансмиссия ................................................... G–9Тормоза ......................................................... G–10Тяговый брус ................................................ G–11Шасси ............................................................ G–10Электрическая система ................................. G–9

Узел отбора гидравлической мощности для внешних потребителей (дополнительное оборудование) ................................................ C–119Трансмиссия

Поиск и устранение неисправностей ........ F–20Трехточечная сцепка ....................................... C–87

Рычаг управления ......................................... C–90Поиск и устранение неисправностей ........ F–18Смазка быстродействующей сцепки ......... E–72Смазка рычажного механизма подъема ... E–72Технические характеристики ..................... G–11

Указатели .......................................................... C–19Указатели поворота ........................................... C–9Цилиндры двухстороннего действия ......... C–109Цилиндры одностороннего действия ......... C–109Фильтр системы циркуляции воздуха в кабине .. E–80Фильтры

Топливо .......................................................... E–51Фильтры гидравлического масла .................. E–77Типы балластных грузов .............................. C–145Управление подачей топлива ........................ C–20Управление стеклоомывателем .................... C–33Управление трансмиссией ............................. C–28Управление тормозами .................................. C–22Управляемый тяговый брус ......................... C–105Тормоза

Поиск и устранение неисправностей .......... F–6Топливная система

Заполнение .................................................... E–55Прокачка ........................................................ E–53Сепаратор воды ............................................ E–55Фильтр тонкой очистки топлива ................ E–52Топливные фильтры .................................... E–51Топливный фильтр грубой очистки ........... E–52

Топливный бакСлив воды и осадка ...................................... E–54

Установка навесного оборудования ............ C–96Установка поликлинового ремня ........ E–28, E–34Установка фильтров воздухоочистителя .... E–23Тяговая способность ..................................... C–142Тяговый брус .................................................. C–100

Замена износных пластин и поворотных упоров ......................................................... E–74

Регулировка опоры .................................... C–103Палец ............................................................ C–100

I-4 522629D1A


Тяговый брус с большим углом качания ... C–104

Y

Электрическая система ................................... E–37Главная панель плавких предохранителей ......

E–38Аккумуляторные батареи ........................... E–37Блок питания ................................................. C–83Выключатель аккумуляторной батареи .... C–82Разводка проводки навесного оборудования ..

C–85Разъем для прицепа ..................................... C–84Разъем для подключения радарного датчика ..

C–81Разъем ISO 11783 .......................................... C–86Разъемы питания (однополюсные) ........... C–82Панель предохранителей ........................... C–82Поиск и устранение неисправностей .......... F–4Технические характеристики ........................ G–9

Электрические штырьковые разъемы .......... C–83

� �� AGCO® �� "�� , �� !% � ��!�� Challenger®.

� �� ,�� ( ��

�� " , �� Challenger® � �� .

challenger mt800c_ru_522629d1a.pdf

Documents