Chiang Mai : นครแหงชวตและความมงคง “เปนทสดของความสงางามทางวฒนธรรม”

แมอาย ฝาง ไชยปราการ เวยงแหง เชยงดาว แมแตง พราว รวม 500,000 คน

สะเมง กลยานฯ แมแจม แมวาง สนปาตอง ดอยหลอ ฮอด ดอยเตา

อมกอย รวม 400,000 คน

เมอง แมรม สนทราย ดอยสะเกด แมออน หางดง สารภ สนก าแพง รวม 800,000 คน

ประชากรแฝงทไมไดเกบขอมล -แรงงานตางอ าเภอเขาออกรายวน 50,000 คน -นกเรยนนกศกษา 80,000 คน -แรงงานตางชาตและพ านกระยะยาว 80,000 คน -นกทองเทยว ธรกจ ผานทาง ฯลฯ 30,000 คน

รวมเฉพาะMuang & Vicinity 1 ลานคน

392,964

906,676

392,964964

,

เชยงใหม:จ านวนประชากร 1,732,712 คน

884,775

90 KM 60 KM

30 KM

ชาย 841,916 หญง 890,798 คน(สค.59) 25 อ าเภอ 2049ต าบล 2,066 หมบาน

อ.เมอง

906906,676 676

30 30 KMKM

กฎกระทรวงผงเมองรวมจงหวดเชยงใหมและ ผงเมองรวมเมองเชยงใหม2556

ประกาศใช 21พ.ค. 2556 ระยะเวลา 5 ป

Nature Capital “ดอยสเทพเปนศร”

ECO City ECO

Living

คนอยกนภายใตธรรมชาต เหลอทรพยากรใหลกหลาน

Lanna Heritage :Aesthetic “ประเพณเปนสงา”

“บปผาชาตลวนงามตา”

Hospitality

Care Craft Culture

12 เมย.1839 ตงเชยงใหม

216 ป

317 ป

157 ป

กษตรย ราชวงศลานนา

17 พระองค

พระเจา ตะเบงชเวงต ราชวงศพมา

เจาหลวง เมองเชยงใหม

9 องค

1804 -2121

2121 -2337

2337 -2494

สงครามโลกครงทสอง ป2480-2488

1 ม.ค. 2464

รถไฟขบวนแรก

ถงเชยงใหม

พอคาจน ในลานนา

2507 จดตง มหาวทยาลย เชยงใหม

ยคสะสม ทนทองถน

2494-2530

36 ป

ป 2529 นคมอตฯ ล าพน

2430-2540 10 ป

10 ป 2540-2550

วกฤต การเงน

ทนสวนกลาง และตปท.

ChiangMai 720 y.

2550

Aviation Hub

วงแหวน อโมงค

10 ป

2550-2560

ทน Big Firm และจากจน

นครทเปนทสด แหงความสงางาม ทางวฒนธรรม

Creative City

High Speed Train

Smart City Eco Town Unesco

Next CMI

“นาม ลาคานครพงค”

“นพบรศรนครพงคเชยงใหม”

• 25 อาเภอ 204 ตาบล 2,066 หมบาน

• หนวยราชการสวนกลาง 166 ภมภาค 34 ทองถน 210 หนวย

• GPP(ป2558) 194,893ลบ. Per Capita 112,874ลบ.

• รายไดเกษตร 22.14% อตสาหกรรม 10.12% บรการ 67.83%

• สถานศกษา1,574 อดมศกษา12 อาชวะ17 รร.นานาชาต7 แหง

• บรการสาธารณสข 48 แหง 6,301 เตยง

• ภเขาสงสดในสยาม: ดอยอนทนนท 2565 ม.

• ขนาดพนทอนดบสองของประเทศ: 20,107 ตร.กม.

• พนทปาตนนาลาธาร 80%ของพนทรวม

• สถานกงสลตางประเทศ 22 แหง (กงสลใหญ5กตตมศกด17)

Nomadlist .com (World Ranking)

#1 Chiang Mai #19 Ko Lanta #22 Ko Samui #75 Bangkok #98 Phuket

เชยงใหมเปนแชมปโลกตดตอกนมาหลายปแลว

- คาครองชพถก - คณภาพชวต ยอดเยยม

Maker Space

POC

ผเยยมเยอนเชยงใหม

ป จ านวน(คน) คชจ./คน/วน รายได(ลบ.) %อตราพก

2556 7,088,792 3,373.74 58,550 47.23 2557 8,773,486 3,469.06 74,789 62.34 2558 9,286,307 3,364.56 82,570 66.34

การเดนทาง (ป) ทางสนามบน 9 ลานคน ทางรถยนต 5 ลานคน ทางรถไฟ 1 ลานคน

*ชาวไทย 6,451,284 ตางชาต 2,835,024คน

*

**จน.ผพก 7,109,038คน หองพก 34,510หอง

**

67,136 เทยวบน/ป 184 เทยว/วน 9.29 ลานคน/ป 25,452 คน/วน

ทศทางพฒนาพนทเชยงใหม เปนรปพด Fan Shade ตองกระจายไปทศตะวนออก

ตองสมดลระหวาง พนทพฒนา สเขยว แกมลง ทางน าไหล

วงแหวนรอบท4

สถานรถไฟความเรวสง

สนามบนแหงท 2

วงแหวนรอบท3

วงแหวนรอบท2

วงแหวนรอบท1

ทศทางพฒนาพนทเชยงใหมเปปปนรปพดตองกระจายไปทศตะวนออก

วงแหวนรอบท4

สถานรถไถไถ ฟความเรวสง

วงแหวนรอบท5

เสนทางตดใหมสล าพน

แนวเสนทางตดใหม สสนก าแพง 15 กม.

สนามบนปจจบน

Growth Pole of Chiang Mai

ความหนาแนนทอยอาศย สเขยวป 2543 สแดงป 2553

“ภาษา วฒนธรรม ประเพณ ไมไดสบทอดตอเนองใหรนหลง” “สงแวดลอมเปนพษ อากาศ อาหารไมปลอดภย” “ปญหาจราจร อบตเหต ขนสงสาธารณะ มลภาวะ” “ปญหาคกคามทางเพศ ภยสงคม ยาเสพตด คณภาพชวต” “คณภาพการศกษา การปรบตว ขดความสามารถแขงขน” “การยายถนฐานเขามาความแออด สงปลกสราง วถชวตแบบใหม” “ความลมสลายของชมชนชางสบหม ชางหตถกรรม”

ปญหา ภยคกคาม ความเสอมถอย จากการพฒนา

ยคการลมสลายของหมบานชาง SMEs ธรกจชมชน GMS AEC

โครงขายเสนทางทงหมด 10 เสนทางเชอมเขาเมอง

ระดบการ

บรการ

ความหมาย ปรมาณการจราจรตอความจ

ถนน A ปรมาณการจราจรตา รถสามารถวงดวย

ความเรวสงสดทไมถกจากด ปรมาณความหนาแนนตา และรถสามารถเคลอนตวไดอยางอสระในกระแสจราจร ผขบขสามารถคงระดบความเรวตามทตองการไดโดยไมเกดความลาชา

0.00-0.60

B ปรมาณการจราจรคงตว ความเรวถกจากดดวยสภาพการจราจร การเคลอนตวถกจากดเลกนอย ความลาชาทเกดขนไมสรางความลาบากใจและความเครยดตอผขบข

0.61-0.70

C ปรมาณการจราจรคงตว แตสามารถในการเคลอนตวถกจากดมากขน ความเรวในการขบขยงอยในระดบทนาพอใจ แตสภาพบร เ วณสญญาณไฟ หรอความยาวขอ งแถวคอยกอใหเกดความลาชาได

0.71-0.80

D ปรมาณการจราจรไมคงตว การเพมขนของปรมาณการจราจรเพยงเลกนอยสามารถกอใหเกดความลาชาไดมากขน ผขบขสวนใหญถกจากดในการเคลอนตวจากระดบความเรวทตองการ ขาดความสะดวกสบาย แตยงอยในระดบทพอทนได

0.81-0.90

E ความเรวในการขบขเปนครงหนง หรอหนงใ น ส า ม ข อ ง ค ว า ม เ ร ว ส ง ส ด ป รม า ณการจราจรไมคงตวและเกดการหยดชะงกเปนระยะสน ๆ ความหนาแนนสงขน ความยาวของแถวคอยมมากขน ซงเปนสาเหตหลกของความลาชา

0.91-1.00

F กระแสจราจรตดขด เกดความลาชาบรเวณทางแยกสญญาณไฟ ความเรวลดตาลงอยางม า ก แ ล ะ เ กด ก า ร ห ย ด ช ะ งก เ ป น ช ว งระยะเวลาสนหรอยาวเนองจากเปนการจราจรกอนทจะตดขด

> 1.00

การวเคราะหขอมลการขนสงและการจราจร

ระบบรถขนสงสาธารณะเชยงใหมอดตถงปจจบน ป 2515-2559

2521 – ปจจบน

2515

2515 - 2519

2525 2535 2545

2520 2530 2540 2550

2555

ปจจบน อนาคต

2522 - 2538

2528 - 2538 2537 – 2541 / 2546-2548 / 2546-ปจจบน

ปจจบนปจจบน

2548 - ปจจบน

2558 - ปจจบน

อดต

Why in Chiang Mai not success?

รถยนต 2ลานคน รถมอเตอรไซด 3ลานคน

แผนแมบทพฒนาระบบขนสงมวลชนเชยงใหม ระยะท 1

BRT จานวน 4 สาย ระยะทาง100 กม. (ไป-กลบ)

:มหาวทยาลยเชยงใหม (2550)

E1

A1

A1

A4

A3

A2

E6

E2

E1

A5

E8

E7

E5

E3

โครงขายเสนทางขนสงมวลชนหลก : LRT

ระยะท 1 (5-15 ป) : เสนทบ ระยะท 2 (15-20 ป) : เสนประ A1- ศนยประชม- เชยงใหมไนทซาฟาร A2-ศนยประชม-ตลาดสามแยกสนทราย A3- สวนสตวเชยงใหม-บวกครก A4- ทาแพ-เจรญประเทศ-ชางคลาน A5- วงแหวนรอบนอก E – เสนทางระยะ 15-20 ป

โครงการศกษาวจยความเหมาะสม และออกแบบ รายละเอยดระบบขนสงมวลชนเชยงใหม ลาพน ลาปาง

: มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลลานนา (2558)

Tram

2-400 ลบ.ตอกม. BTS 1,500 ลบ.ตอกม.

Subway 4,000 ลบ.ตอกม.

เชยงใหมพฒนาเมอง

Social Environment Economy

Sustainable Life

Economy Social

Environment

Sustain

ความยงยนของการพฒนา ตองคานงถง 3 Bottom Line

เชยงใหม นารก นาอย

สะดวก ปลอดภย

3 ยทธศาสตรหลกเชยงใหม “ทองเทยว-เกษตร-กรนซต”

“ทผานมาคนเจยงใหมมวฒนธรรม จงมนเตอะ (ชางมนเธอะ)

ระบบเชยงใหมจะเปนอมพฤกษภายใน 3 ป อมพาตใน5 ป”

ลดการใชรถสวนตว รวมใชรถสาธารณะกนเธอะ อนาคตถนนมไมพอรถวง รถขนสงสาธารณะจะวงผานสะดวกเทานน

City Connect (เชอมระหวางอาเภอเขามาในเมอง)

แนวทางการพฒนา

การทดลองจดระเบยบรถขนสงมวลชนทผานมา 2557-2559

Apps แกรป รถ4 ลอแดงส Uber และภาพลกษณ

ระยะเวลาการสญจรตอรอบ (รวมการหยดจอด 0.5 นาท/สถาน)

01 สายสเขยว ระยะเวลา 30 นาท หยดจอด 15 สถาน

02 สายสสม ระยะเวลา 16 นาท หยดจอด 8 สถาน

03 สายสแดง ระยะเวลา 14 นาท หยดจอด 9 สถาน

04 สายสฟา ระยะเวลา 17 นาท หยดจอด 10 สถาน

05 สายสมวง ระยะเวลา 21 นาท หยดจอด 12 สถาน

ระบบขนสงมวลชนมหาวทยาลยเชยงใหม (ขสมช.) เสนทางเดนรถ สถานจอดรถ

รถไฟฟา 60 คน

แนวทางการพฒนา

• City Transit (การเชอมตอภายในเมอง)

R1

R2

R3

ผลวจย เคยชชดวา โครงการรถไฟฟาขนาดเบา รปแบบบอารท, โมโนเรล นาจะเปนทางเลอกในอนาคตของเชยงใหมได

โครงการในลกษณะรถไฟฟารางเดยว หรอโมโนเรลนน เปนมาตรฐานสากลททวโลกยอมรบวาเปนระบบการขนสงมวลชนทมประสทธภาพกบสงคมยคใหม มหลายรปแบบ แตทนยมกนม แบบหอย หรอแบบครอม และแบบยดดานขาง แตทสรางใชงานจรงม แบบหอย ใชกนไมมากนก แบบครอมจะเปนทนยมมากกวา แตทง 2 แบบนอาจสรางบนพนดน ยกระดบ หรอใตดนกได สวนมากนยมสรางยกระดบใหสงเหนอจากพนดนประมาณ 7 เมตรขนไป ปลอยพนทบนถนนไวส าหรบยวดยาน และการจราจรรถไฟฟารางเดยวชนดนเหมาะส าหรบชมชนเมองทแออด มปรมาณผโดยสารไมมากนก 5,000 คน ถง 10,000 คนตอชวโมงตอทศทาง หรออาจขนคนไดถง 30,000 คนตอชวโมง หากตอเพมจ านวนต เปนรปแบบทเหมาะสมกบเชยงใหม

ทงน นายอาคม เตมพทยาไพสฐ รฐมนตรวาการกระทรวงคมนาคม( อดตเลขาธการส านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจและสงคมแหงชาต (สศช.) ระบวาปญหารถตดในพนทเมองหลกๆไมวาจะท เชยงใหม ภเกต ขอนแกน พษณโลก มความจ าเปนตองวางแผนรองรบอนาคต เชนท นครขอนแกนวางแผนทจะจดระเบยบรถขนสงสาธารณะและกอสรางรถบอารท 5 เสนทาง หาดใหญ สงขลา มแผนจะพฒนาระบบขนสงมวลชน สรางระบบโมโนเรล (รถไฟรางเดยว) จะลงทนไมนอยกวา 12,000 ลานบาท ขณะท “ภเกต” จะสรางรถบอารท 3 เสนทาง 76.6 กม. ลงทน 12,816 ลานบาท เปนตน

ในสวนของจงหวดเชยงใหมวางแผนแกปญหาออกเปน 3 ระยะ โดยระยะ 1-3 ป ลงทน 700-1,000 ลานบาท จดระเบยบรถสลอแดงและรถบสใหเปนระบบ ระยะกลางใน 10 ป ลงทน 14,000 ลานบาท สรางรถไฟโมโนเรล วงบรการในเมอง ก าลงพจารณาเปนรถ บอารทหรอรถรางไฟฟา

สวนแผนระยะยาว 10 ปขนไป ตงเปาทจะสรางระบบขนสงมวลชนครอบคลมเขตเมองและนอกเมอง ลงทน 17,000 ลานบาท ใน 3-10 ป ระยะทาง 50 กม. วงภายในถนนวงแหวนรอบ 2 พนท 150 ตร.กม. ม 4 สาย อาท ศนยราชการ-สามแยกสนทราย อกทงในอนาคตกรมทางหลวง (ทล.) จะขยายถนนวงแหวนรอบท 3 เปน 4 ชองจราจร ระยะทาง 28 กม. วงเงน 1,000 ลานบาท เปนตน โมโนเรล สรางไดเรวเพราะโครงสรางงาย คากอสรางถกกวาระบบรถไฟฟาระบบสองราง เชน ของบทเอส หรอรถไฟใตดน ขนอยกบการออกแบบ สถานท สงอ านวยความสะดวก ความปลอดภย และรปลกษณ ยหอดวยผลศกษาวจยเชงคณภาพ จากสถาบนศกษาชนน าในภาคเหนอ ลวนแลวเปนขอมลทชชดวา อนาคตของเชยงใหม ตองมระบบขนสง ตองเปดทางเลอก และวางแผนจดการปญหาการคมนาคม ขนสง การจราจร ทเหมาะสมกบภมสงคม กอนจะเกดตนทนทเพมสงมากเกนจ าเปน ทงๆทเหนและวางอนาคตไวแลว จากผลศกษา วจย ขาดเพยง งบประมาณและการตดสนใจเดนเครองแผนขนสงมวลชนเชยงใหม