PRACTICA CALCULO NIIVEL DE RUIDO 1.LA INTENSIDAD DEL SONIDO El sonido se produce por una pulsacin o vibracin que genera unas ondas que se transmiten por un medio (en el vacio no hay sonido), de la misma maneraque se generan ondas en un canal cuando manipulamos una compuerta u olas en el mar cuando se produce una baja presin En la atmosfera a cero grados y aire seco (0% humedad relativa) la velocidad de propagacin es de 331,5 m/sg, (en el agua la velocidad es mayor y todava mayor en un solido). Con la temperaturay la humedad, esta velocidad aumenta, se considera un valor medio de 340 m/sg.

ElsonidoconunapotenciaPenwsetransmiteentodasdirecciones,Laintensidad sonorovariaconladistanciaalemisorofuenteyeslapotenciaporunidadde superficie, se mide en w/m2. Si Io = 10-12 w/m2 es la intensidad sonora mnima capaz de sensibilizar el odo humano. Si I es la intensidad en w/m2 de un sonido dado. Se define como NIVEL DE INTENSIDAD SONORA EN DECIBELIOS: (dB)oII10g10l L = Umbral de audicinI = I0L1 = 0 Conversacin normal50 dB Ambiente oficina70 dB Trfico intenso90 dB Compresor cercano120 dB = longitud de onda (m)f = frecuencia en Hz C = velocidad del sonido m/sg T = periodofC =CT = |||||

\|+ = +10L21010L110 Io I2 I1|||||

\|+ =+10L21010L110 log )IoI2 I1log()IoI2 I110log( 2) L(1+= +( )|||||

\|+ = +10L21010L110ogL 10 2 1 L59dB10531010601010log 10 L =|||||

\| = 2.SUMA Y RESTA DE NIVELES SONOROS Suponemos dos fuentes de ruido y queremos calcular el nivel sonoro resultante L(1+2) Fuente 1Nivel sonoro L1 que supone una energa I1=Io*10L1/10 Fuente 2Nivel sonoro L2 que supone una energa I2=Io*10L2/10 El nivel sonoro a calcular, ser el correspondiente a la energa suma Por definicin: Luego que extendido a i fuentes sera =10iL10 log 10sumaL Cuando existe un ruido de fondo y queremos saber el nivel sonoro de una mquina. 60 dB medidos con la mquina 53 dB ruido de fondo El nivel sonoro ser: Podremos hacer una hoja de calculo para sumar niveles sonoros 3.LA FRECUENCIA Y LA PONDERACIN A Un sonido complejo esta compuesto por un espectro de frecuencias diferentes. Dos sonidospuedetenerelmismoniveldeintensidadsonorayserpercibidosdemanera diferente El odo humano aprecia de 20 Hz a 20.000 Hz siendo ms sensible al intervalo 500 Hz 6.000 Hz

Paraestudiarlasfrecuencias,estassedividenenintervalosnoigualessegnbandas de OCTAVA (por ejemplo el paso de 250 a 500 Hz o de 4.000 a 8.000 Hz, corresponde a una salto de octava) De esta forma para representar el espectro de frecuencias, se asigna todo el ancho de banda de cada octava a una frecuencia nica que se llama central Lafrecuenciacentraldecadabandadeoctavalacomponenlassiguientes frecuencias:(entreparntesislacorrespondienteenm)yennegrillalasutilizadas habitualmente 31,5631252505001.0002.0004.0008.00016.000 (10,88)(5,44)(2,72)(1,36)(0,68)(0,34)(0,17)(0,09)(0,04)(0,02) Intervaloshabitualesdelespectrodefrecuenciasdelruidoproducidoporeltraficopor bandas d octava y bandas de tercio de octava Como el odo humano no tiene la misma sensibilidad para todas las frecuencias, stas se ponderan dando mayor importancia a las frecuencias mas molestas (las altas tienen unumbralderiesgomenorquelasbajas).Existendistintasponderacionessegnel origen del ruido LatabladeponderacinAeslaqueseutilizaparaanalizarelruidodeltrfico:Los valores que se utilizan en las 6 frecuencias fundamentales son: 125 Hz -16dB (A) 250 Hz -9dB (A) 500 Hz -3dB (A) 1.000 Hz 0dB (A) 2.000 Hz +1dB (A) 4.000 Hz +1dB (A) Unsonidoconunafrecuenciade500HzconunniveldeintensidaddesonidoL=50 dB, contribuye a la dB (A) como 50 3 = 47 dB (A). ApartirdeahoratrabajaremoscondB(A)ynocondB.Paraelloutilizaremos sonmetros con el filtro de la ponderacin A 4.EL NIVEL DE RUIDO EQUIVALENTE (Leq) El nivel de presin de un ruido complejo lo mediremos mediante un valor nico en dBA. Elespectrodelruidonosdaelniveldeintensidadsonoraparacadabandade frecuencia. Li = nivel de intensidad sonora correspondiente a una frecuencia central i. Ai = valor de la ponderacin de la frecuencia central i

El nivel de intensidad sonora del conjunto del espectro del ruido ponderado ser: ( )dB(A)/10 A L10g10leqLi i+= http://bunkerdiseo.com/capitel/wp-content/uploads/2009/11/impacto-acustico-trafico-rodado.pdf Enlagraficaanteriorseanalizaunespectrotpicodetrafico,enrojolapartemas significativa del espectro en bajas y altas frecuencias Ejemplo calcular en dBA el Leq del siguiente espectro. Hz 1252505001K2K4KTotal dB70655560402571,6 Ponderacin-16-9-30+1+1 dBA54565260412662,6 De esta forma el nivel sonoro de este espectro ser Leq=62,6 dbA PodremoshacerunahojadecalculoquenospermitieraobtenerLeqenfuncindela ponderacin utilizada y el espectro inicial del sonido 5EL NIVEL DE RUIDO CONTINUO Como el espectro del ruido varia con el tiempo, el valor anterior del Leq tiene que estar asociado a un periodo dado de tiempo dado. Paraelruidodeltraficoseconsideraqueelintervalominimosignificativoesde10 minutos El Leq(T)representa la suma de los niveles de presin sonora a lo largo de un perodo T,enbaseaperiodosmascortosdeduracintj(minimo10minutos)conniveles sonoros Lj ( ) ||

\| =it x /10iLL10T1og10L TeqL Ejemplo 1 coche produce Lmax = 80 dBA cada vez que pasa durante 1sg. Sipasaen1h1vezleq(1h)=45dBAsipasa2vecesleq(1h)=48dBAsipasa10 veces leq (1h) = 55 dBA. La Normativa nos marca los intervalos de tiempo que tenemos que analizar: En la practica se consideran los siguientes periodos de anlisis El da 7:00 a 19:00(Lda) La tarde1900: a 23:00 La noche 23:00 a 7:00(Lnoche)(IH 0,6% al 1,2%) datos para el modelo Se calcula el Lden.Nivel equivalente da-tarde-noche en dB(A). (IH 5% al 6%) datos para el modelo ((((((

+ +=2410L10 x810L10 x410L10 x12Log10denLnoche tarde da http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:45753/componente45751.pdf El nivel sonoro en cada periodo se obtiene mediante sonmetros o con modelos de simulacin en funcin de la IH del trafico Practica 1 Sumar intensidades de ruido. CalcularLda,Lnoche,Lden.apartirdelosdatosobtenidosporunsonometroalolargodeldia, integrados en periodos de una hora en base a la grafica anterior. Comprobar y dibujar la grafica obtenida comparndola con la anterior

6MAXIMOS NIVELES DE RUIDO PERMITIDOS Generalidad Valenciana (la mas estricta) Los objetivos de calidad a cumplir sern los determinados en el Anexo II de la Ley 7/2002 Tabla 1. Niveles de recepcin externos: Uso Proyectado Niveles Mximos (dBA) DaNoche Uso Sanitario y Docente4535 Uso Residencial5545 Uso Terciario6555 Uso Industrial7060 EstosndicessonmsestrictosquelosValoreslmitesdeinmisinderuido aplicables a nuevas infraestructuras viarias ferroviarias y aeroportuarias del RD 1367/2007de19deoctubredelMinisteriodelaPresidenciaporloquese desarrollalaLey37/2003de17deNoviembredelRuidoenloreferentea zonificacinacstica,objetos decalidadyemisionesacsticas,sedesarrollan en el anexo III del mismo (La Ley del Ruido es la menos estricta) Legislacion Carreteras Ministerio Fomento (intermedia) Cumpliendo la de la Comunidad Valenciana, cumpliremos las otras legislaciones 7.GENERACIONDELRUIDO DEL TRFICO Las fuentes del ruido del vehiculo son el ruido de potencia (escape, motor y transmisin, ventilador y entrada de aire) y el ruido de rodadura El ruido es diferente en un vehiculo pesado diesel y en un turismo y depende de la velocidad de circulacin. Una tabla de comparacin puede ser la siguiente Velocidad (km/h) Tipo vehiculoRuido Rodadura dBARuido Potencia dBA Ruido total total dbA 20 pesado 61 78 78 Ligero 58 64 65 80 pesado 798586 Ligero 767478 Cuando la velocidad es inferior a 60 Km/h su influencia en el nivel de ruido es escasa A partir de 60 Km/h la principal fuente de ruido es la rodadura A partir de 80 Km/h la causa del ruido es ya solo la rodadura Para calcular el nivel sonoro a una distancia cercana (10 a 15 m), se utilizan formulas empiricas segn tipo de vehiculo, velocidad, firme, pendiente y angulo de exposicin a la carretera 8.ATENUACIN DEL RUIDO DEL TRFICO Atenuacin por divergencia debido a la dispersin de las ondas Laatenuacinseconsiguefundamentalmenteporelalejamientodelreceptordela fuente. Logicamente el ruido se dispersa y la intensidad sonora (potencia/superficie) es menor conforme nos alejamos del punto emisor. Segn el dibujo al duplicar la distancia el nivel dela intensidad sonora se reduce en 3 dbA.SiLweselniveldepotenciasonoraenlafuentedepotenciaWyLpelnivel sonoro en un punto a una distancia d de la fuente, la atenuacin del sonido se calcula como (el dibujo marca solo la mitad del cilindro de propagacin) d 10log2d 2110logWd 2W10log 10logWd 2W10log 10logW 10logIp Lw - Lp === = =)d300)(17d2h( 4,8 Asuelo + = At (atenuacin fuente lineal) = 10 log (2d) = 10 log d +10 log 2 = 10 log d + 8 Si la fuente es circular, haremos el mismo calculo pero en este caso el area es 4^2 At (atenuacin fuente puntual) =10 log (4d^2) = 20 log d +10 log 4 = 20 log d + 11 Atenuacion por suelo y vegetacion Tambininfluyenperobastantemenosysegnlafrecuencia,eltipodesueloyla vegetacin segn absorba o refleje el sonido Si la frecuencia es alta, la longitud de onda es baja y el terreno ser mas absorbente, al revs si la frecuencia es baja, la longitud de onda es alta y el terreno es impermeable a la misma Para un suelo blando con un espectro gradual, la amortiguacion Asuelo para una altura media de propagacin de h metros durante un recorrido d metros, vale en dBA Suelos absorbentes: csped, arboleda Suelos reflejantes: pavimentos, suelo mojado Suelo mixto: combinacin de los anteriores ponderado en % Asi para un emisor a 0,5 m sobre el sueloy un receptor a 50 m de distanciaya 3,5m sobre el suelo, h=2mAsuelo= 3 dBA. Encambiolaatenuacindebidoalavegetacinenalturaesprcticamentenulapara losespaciosurbanos.Parasuperficiesarboladasmasgrandessepuedecalcularla atenuacin segn la tabla siguiente Atenuacion del sonido en el aire (solo para 100 < d < 800m y h > 2m) El ruido se disipa en forma de calor por lo que a menor temperatura y humedad mayor eslaamortiguacin.Lascondicioneshabitualesdecalculoson15gradosy75%de humedadnatural.Latablaadjuntamarcaelniveldeabsorcindelaatmosferaen dB/100m. Si no queremos hacer el calculo por frecuencias, elegiremos la de 500 Hz Atenuacion del sonido por muros, vallas, edificios etc Existenotrosfenmenosmasimportantesqueafectanalatransmisindelsonido como la reflexin y la difraccion Debido a ello, la posicin de la carretera respecto al entorno es muy importante Lasituacinmasdesfavorableescuandolacarreteraestaaniveldelsueloyelmas favorable cuando la carretera va en viaducto Enlosesqumasadjuntossemarcanlascurvasisfonas,seobservacomoelefecto suelo disminuye el nivel sonoro a baja altura Se observa que a 30m el mayor nivel sonoro corresponde a una carretera a nivel y el menor a una en trinchera 72 62 65 64 70 9.MODELOS SIMPLIFICADOS SIMULACION DEL NIVEL DE RUIDO DEL TRFICO Silacarreteraexiste,podemosmedirsunivelsonoroenelmomentoactualyusarel modelodesimulacinparapreverfuturosincrementosdeltraficoocambiosenla topografa de la zona Silacarreteraesnueva,elmodelodesimulacinestarsinajustarysermenos preciso,salvoqueencontremosotracarreteraexistentedetopografaytrafico semejante Enestosmodelossimplificadosnosetieneencuentalaabsorcindelsuelo,la temperaturaylahumedadysehanobtenidodeformaempiricaenfuncinde observaciones realizadas Carreteras en circulacin continua y V > 60 km/h. ElnivelderuidoqueprovocaeltraficoquecirculaporunaunacalzadadeanchoCa unadistanciadelborded(mximo800m),convelocidadVmediana(Km/h)ytrfico pesadoyligeroIHpIHl(veh/h)enunreceptorsituadoamasde2mdelsuelovale segun CETUR Guide de bruit des transports terrestres 1980 en dBA ( )|||

\|+|||

\|+ + + + =180lg 103Cd log 12 V lg 20pEIHlIH lg 10 SeqL Sdependedeltipodevehculomedio.Habitualmente20dBA,contendenciaa18 dBA. Ees un factor de equivalencia acstica entre ligeros, pesados, funcin de la pendiente de la va. Se consideran vehculos pesados los de ms de 3,5 (incluye comerciales). El coeficiente tiene en cuenta la distinta contribucin al nivel del ruido de los vehculos que suben (alta) y bajan (mas pequea) Pte2%3%4%5%6% Autova (110-120 Km/h45566 C2C (90-100 Km/h)77101112 Va urbana (60-80 Km/h)1013161820 depende del ngulo que ve el receptor a la carretera. En el caso del dibujo el edificio produce un apantallamiento que reduce el nivel sonoro Por ltimo tambin podemos introducir la correccin por tipo de pavimento. Poroso - 1 dB (0/60 km/h) 2 dB (60/80 km/h) 3 dB (> 80 km/h). Hormign asfaltico 0 dB hormign+ 2 dB adoqun textura lisa+ 3 dB adoqun textura rugosa+ 6 dB Estos valores se pueden aplicar a todas las formulas posteriores Ejemplo:CalcularLeqenunahora,aunadistanciade50m,deunaC2CconIH= 500 v/h, 5% pesados, 4% pendiente.Seccin 7/9 y Vnediana de 90 Km/h No hay edificios y el pavimento es hormign asfaltico Leq = 20 + 10 lg (500 x 0,95 + 500 x 0,05 x 10) + 20 log (90) 12 lg||

\|+3750+ 10 lg 180180 = 20 + 28,6 + 39,08 + 0 20,63 = 67 dBA Si tenemos un solo sentido de circulacin, el coeficiente es distinto segn sea en rampa o pendiente Suben y bajan C2C 4% pendienteE=10 Bajan C2C 4% pendiente E=7 Suben C2C 4% pendienteE=13 Adems se pueden introducir seciones mas complejas con dos calzadas. Practica 2 a)CalcularlneasisfonasLdayLnocheenintervalosde5dBA,delaseccindeuna carretera que discurre por terreno llano para una IMD dada b)Datos de partida (variables) IH daV da % Pesados dia IH nocheV noche%Pesados noche Tipo de va: autova, C2C, va urbana. Pendiente de la va. Seccin y firme de la carretera. ( )B4 h 2 c)Introducir la diferencia de sentidos para considerar la pendiente. d)Introducir calzadas separadas con mediana e)Introducir la atenuacin provocada por el apantallamiento de edificios f)Obtener una nica hoja de calculo con un macro que realice los clculos anteriores Calles en U Formula Guide de bruits des transports terrestres. En calles en U de ancho B se supone que se circula a 60 km/h como mximo.Adems se exigeque H> 0,2B (Haltura mediaedificios). Elnivel sonoro enla parte delantera del edificio en dBA vale: 20 (lg 60) + 18 =53 Leq = 53 + 10 lg (IHl + E IHp) 10 lg B + Kh + Kv + Kc Kh correccin por la altura de clculo Kv correccin por velocidad Kv correccin cruces Kh correccin por la altura de clculo. Si h 4Kh = B= ancho de la calle (entre fachadas) Kv correccin por velocidad. Si V 60Km/h+ 1 dB adicionales a la frmula por cada 10 Km/h Kccorreccin por cruce de calzada (calculo en via 1) Tiene en cuenta el ruido provocado por via 2 Kc= L1+2 A C (L1+2 suma energtica L1 +L2) A C = 3 + 0,1 x Calle es en L Formula Guide de bruits des transports terrestres. Se emplea la misma frmula anterior rebajando el nivel sonoro de la fachada edificada en 4 dbA. Leq = 49 + 10 lg (IHl + E IHp) 10 lg B+ Kh + Kv + Kc Valido solo para B > 40 m. Modelos ajustados para la ciudad de Valencia Se han realizado estudios de correlacin entre intensidad de trfico y ruido. En Valencia, con regresin no muy alta (r = 0,79). Leq = 48,6 + 8,1 log IH AsIMD 20.000 v/dIH 5% Leq = 48,6 + 8,1 log (20.000 x 0,05) = 72,9 dBA Tambin con mejor regresin en Valencia (v = 0,93). Leq = 55,7 + 11,2 lg IH + 0,4 p 0,05 V 12,7 lg B IH (veh/h) p porcentaje pesados mayores de 2,5 t V velocidad media Km/h B anchura de la calle En el caso anteriorp = 2% V = 60 km/h l = 40 m Leq = 55,7 + 11,2 lg (20.000 x 0,05) + 0,4 x 2 0,05 x 60 12,7 lg 40 = 55,7 + 33,6 + 0,8 3 20,35 = 66,75 dBA. Modelos ajustados para la ciudad de Barcelona https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3421/6/37389-6.pdf 10.DIFRACCIN Cuando una onda se encuentra con un obstculo, se produce un cambio en el frente de onda,loqueproduceunincrementoenladistanciageomtricaalreceptoryporello una mayor atenuacion Equivalealefectosombraoalefectodique,labarrerafuncionamejorconaltas frecuencias (la luz) y peor con bajas frecuencias (las olas).De esta forma la barrera es casi transparente al sonido de baja frecuencia. Circunferenciascon centro en la parte alta de la pantalla Circunferencias con centro en la fuente del ruido 11.PANTALLAS ANTIRUIDO Cuando una onda se encuentra con un obstculo, se produce un cambio en el frente de onda,loqueproduceunincrementoenladistanciageomtricaalreceptoryporello unamayoratenuacin.Haydosrayosquecontribuyenalnivelsonoroenelpuntode calculocorrespondientealaondadifractadadirectayalaondadifractadareflejada (para angulos menores de 20 grados), si tenemos dos pantallas en paralelo tambin la onda doblemente reflejada N 2 tghN 220log 5 At+ =12.CALCULO DE PANTALLAS ABACO DE MAEKAWA KURZE A partir de ensayos, se han obtenido los bacos que relacionan la atenuacin de una pantalla en dB con el numero de Fresnel N. Se diferencia la fuente puntual de la fuente lineal = longitud de onda2N= (nmero de Fresnel) Para cada y tenemos un valor de Ny podemos calcular la amortiguacin del ruido deunafuentepuntualolinealenlagraficaparacadaunadelasfrecuencias, suponiendo la pantalla de longitud indefinida Comohemosvistoantes,delagraficasedesprendequeparafrecuenciasbajases elevado,porloqueparaunmismorecorrido,Nesmenoryportantotambinla atenuacin de la pantalla menos eficaz Aefectosprcticoslaatenuacinoscilaentre5dBy24dB.Parapoderaplicarla grafica,larelacinlongitud/alturadebesermayorque6ademasseexigequela amortiguacin directa sea 10 dBA superior a la amortiguacin calculada At La amortiguacin segn Kurze y Anderson tambin se puede expresar para una fuente puntual como Valida solo para valores de N entre -0,2 y 26 Estaformulaseajustabastantebienalagraficaanterior,existenotrasformulasmas simplificadas que se ajustan solo al intervalo recto cuando N>1 Encasodefuentelineal(nuestrocaso)hayqueajustarlaformulaanteriorparaun mismo valor de N: Valor At como fuente puntual5 1015 2025Valor At como fuente lineal 4 8 121620 Ajuste 1 2345 Deestaformapodemosobtenerlaamortiguacinqueproducelapantallaparacada frecuencia. Si antes tenamos i frecuencias con Lj de nivel de ruido en dB, laLeq sera: (dBA) Despus de obtener la atenuacion Ati para cada frecuencia, tenemos: (dBA) Laamortiguacindelapantallaparacadarecorridosecalculacomolarestadelos dosvaloresanteriores.Dadoquelosespectrosdelruidodeltraficosonparecidos, podremoscalcularAtdeformadirectaenfuncinde,sinhacerelestudiopor frecuencia nada mas que una vez. La fuente de ruido habitualmente se coloca en el eje de la calzaday a 0,5 m de altura para un turismo y 1,2 m para un pesado. Habitualmente se toma 0,5 m El siguiente abaco simplifica el trabajo, al estar ya calculado para el espectro del trafico rodado y la ponderacin A, obtenemos la atenuacin directamente a partir de Adaptacion del CSTB recogida en www.ugr.es/~ramosr/CAMINOS/conceptos_ruido.pdf 12.CALCULO DE APANTALLAMIENTO POR TALUDES ( )/10 A Ai L10 10logeqLti i =( )/10 Ai L10 10logeqLi= = d1+d2-d Podemos introducir el apantallamiento que produce la topografa real en desmonte oTerraplen, los edificios o las barreras de tierra http://bucserver01.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/1104/TesisARI.pdf?sequence=1&isAllowed=y 13.CALCULO DE PANTALLAS FORMULA DE REDFEARN El baco de Redfearrnconsidera la altura eficazy el angulo en vez de la diferencia de caminos. En funcin de he/ se obtiene la amortiguacin ya directamente en dBA para cada angulo Igualqueantessepuedeobtenerunagrficaglobalsintenerencuentalasdistintas frecuenciasyobtenerlaamortiguacinendBAenfuncindehe.(Guidedebruit SETRA 1972) Lagraficarepresentalaatenuacinparaunafuentelineal,espectrotraficoy ponderacin A . ( ) 5010L010L1010L10ogL 10 L =|||||

\|+ + = + +14.INFLUENCIA DE LA LONGITUD DE LA PANTALLA Como la pantalla no es indefinida, hay que introducir una correccin.

Independientemente de la pantalla, cada segmento de la via contribuye al nivel deruido en R segn el angulo del que es observado desde el punto R Ejemplo: Leq= 60 dBA = 20 grados, = 60 grados, = 100 grados Contribucion sector (dBA) Contribucion sector (dBA) Contribucion sector (dBA) Si sumamos energticamente todos los niveles La pantalla solo cubre el sector (en realidad cubre menos porque existe unadifraccin lateral que no hemos considerado) Si Ld es el nivel sonoro (sin pantalla) en Rlos segmentos lateralescontribuyen en el nivel de ruido como ( ) ( )/180 10log Ld L + + = +dBA El segmento central de la carretera contribuye como (At atenuacin calculada comobarrera infinita es decir difraccin solo por arriba, no lateral) El nivel sonoro en el punto R ser la suma energtica de ambos valores. De esta forma considerando una Linicial de 80 dBA y una At de 20 dBA, tendremos 100120150 170 180 L 57,5 58,2 59,259,7 60 L(+) 76,5 75,2 72,267,4 0 L 76,575,3 72,468,160 Eficacia 19% 23% 38%60% 100% ( ) 4 , 40 20/180 10log 50 L = + =( ) 2 , 45 60/180 10log 50 L = + = ( ) 4 , 47 100/180 10log 50 L = + = At18010log Ld L + = 15.RECOMENDACIONES DISPOSICIONES DE PANTALLA 16.ESPECTRO NORMALIZADO DEL RUIDO DEL TRAFICO

Con los modelos de previsin del ruido podemos calcular el nivel sonoro esperado endBA, pero para calcular la amortiguacin por frecuencias de las pantallas nos hace faltaconocer el espectro del nivel sonoro calculado Salvo traficos excepcionales con fuerte proporcin de ciclomotores o pesados, losespectros del ruido del trafico son semejantes. La normativa de la CE marca 4 espectros tipo Sumando para cada frecuencia el valor de la tabla al valor de Leq en dBA obtenidoen el modelo de simulacin, obtendremos el espectro de trafico en dBALa Norma EN 1793-3 ha cambiado los espectros, el nuevo del trafico por bandas de octava RecomendacindelaComisin,de6deagostode2003,relativaalasOrientaciones sobrelosmtodosdeclculoprovisionalesrevisadosparaelruidoindustrial, procedentedeaeronaves,deltrficorodadoyferroviario,ylosdatosdeemisiones correspondientes [notificada con el nmero C(2003) 2807] . Practica 3 A partir de un valor teorico dado Lw ( punto situado en el eje de la via) en dBA, calcular la amortiguacinylosnivelessonorosendBAenelentornodeunacarreteracuandoexiste una pantalla paralela al trazado de la misma Consideramos las siguientes variables con los valores iniciales adjuntos. D = 3 m distancia pantalla al borde de la calzada H = 3 m altura de la pantalla. L = 50 m longitud de la pantalla, borde pantalla a 20 m del receptor Tipo de suelo: poroso Estudiaremos para una topografa plana los siguientes 20 puntos. Calcularemos la amortiguacin por divergencia segn la formulaA(t (dBA) = 10 log d+8 Calcularemos la amortiguacion debido al suelo segn la formula Calcularemos la curva que representa la atenuacion a partir de la variacin de recorridos delta Introduciremos el nuevo valor de Asuelo antes y despus de la pantalla Se realizara una nica hoja Excel con una macro que integre los clculos anteriores

Ampliar la matriz de puntos para dibujar los esquemas en 2D segn elejemplo siguiente 16.MAPAS DE RUIDO Para realizar clculos complejos que tengan en cuenta la reflexinyelapantallamiento delos edificios de una calle, se utiliza software especifico, el programa mas utilizado es el CADNA. Se obtiene Ldiay Lnoche a 4m del suelo.Laprevisin del ruido se realiza con elmtodo francs NMPBRoutes96,enelquesegnlatipologiadecadavehiculoseobtieneelruidogenerado por la corriente de trafico. Metodo XPS 31-133 y Guide de Bruit Elnivelsonorodereferenciadeunaviadadaloobtendremoscombinandolosparmetrosde tipodetrafico,intensidaddetrafico,velocidaddecirculacin,pendientedelaviaysuperficie del pavimento El valor de referencia de ligeros y pesados lo obtenemos de la grafica siguiente: )d300)(17d2h( 4,8 Asuelo + =En la grafica la pendiente se clasifica en subida o bajada o mayor o menor del 2%. El trafico se distingue segn sea continuo o discontinuoy en este caso acelerando o decelerando. En total 12curvasparapesadosy12curvasparaligeros.Envasconpendientehayquerealizarel calculo de subida y bajada independientemente Obtenemos Evl y Evp valor de referencia del nivel sonoro de un vehiculo Conociendo la IHl (intensidad horaria ligeros) y la IHp (intensidad horaria pesados), calculamos el nivel de potencia sonora por metro de via en dBA como Este nivel de potencia sonora lo podemos calcular para tramos de carril, de via, de calzada etc. De esta forma calcularemos el nivel de potencia sonora de una fuente puntual i en la banda de octava j como Siendo li la longitud en metros que abarca la fuente puntual de la fuente lineal antes calculada, es decir la longitud del tramo cuya emisin se va a medir R(j) la correccin endBAde la bandade octava j para el ruidodeltrafico vistoen el apartado anterior correccin por nivel sonoro del pavimento vista antes Desdecadapuntodecalculolanzamosrayosconamplitudde10grados,quecomprendan tramosdenomasde20metrosycalculamoslaatenuacindelnivelsonoroantescalculado paracadafrecuenciadeoctava.Integrandotodoslostramosyfrecuenciasobtendremosel niveldeintensidadsonoraenelpuntodecalculo.Seutilizalaatenuacinpordivergenciapor fuente puntual A = 20 log d + 11 Paraintroducirlosfenmenosdereflexinydifraccin,tendremosqueobtenerel3Ddela ciudad (escala 1/5000 curvas cada 5 m), dibujar los ejes del viario, caracterizar el pavimento e introducir los datos del trafico 2010 10logIHp)/ (Evp1010 10logIHl)/ (Evl10og10LAWmL +||

\| +++= R(j) 10log(li) m L ij L AW AW + + + = La reflexin se estudia aplicando al radio reflejado un porcentaje de insercin segn tipos de superficie.Habitualmentesecontemplan2o3reflexiones.Ejemplosrayosdifractadosy reflejados academica-e.unavarra.es/bitstream/handle/2454/7424/578051.pdf?...1 Por ultimo se establecen dos tipos de escenarios: favorable o desfavorable y una probabilidad de ocurrencia, el valor final es la suma energtica de ambos escenarios segn probabilidad de ocurrencia El resultado es la poblacin expuesta a un nivel sonoro dado durante el dia y la noche http://www.cma.gva.es/comunes_asp/documentos/agenda/val/57100-04.%20MAPA%20RUIDO%20ALICANTE_JUAN%20LUIS%20BERASALUCE.pdf http://sicaweb.cedex.es/ume-fase1.php?id=184 https://www.navarra.es/NR/rdonlyres/8B31D913-389D-4244.../Ruido.pdf Siempre que sea posible realizaremos la calibracin del modelo, mediante mediciones insitu Comparando los resultados del programa y lasmedidas realizadas con sonmetros in situ, se observa que la coincidencia es mayor para las bandas centrales, y estas son las que presentan mayor nivel de ruido Si tenemos dos puntos a y b a una distancia da y db de la fuente sonora, podemos calcular el nivel sonoro de a en funcin del nivel sonora de b. Para una fuente puntual Conestaformulapodemoscalcularelnivelsonorodeunpuntoapartirdelnivelsonorodel punto donde hemos situado el sonmetro, para ello es necesario que el sonmetro este cerca de la fuente sonora Silafuenteeslineal,elcalculoessemejanteperoparaunasuperficiecilndricaenvezde esfrica, el resultado ser a) 20log(db/d La Lb =La/1010 Ia =24IbdbW=24IadaW=Lb/1010 Ib =2da 4W10log 10logIa La= =2db 4W10log 10logIb Lb= =) 0log(db/da 2 ) 0log(da/db 22db 42da 4log 102da 4W10log2db 4W10log La - Lb = ===a) 10log(db/d La Lb =